CN101314456A - 一种可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置，包括车轮体、轴承环、轴承、车轮轴、轴承盖、一个轴承端盖，固定轴承并将轴承环与轴承盖的连接在一起的螺栓；把一端轴承环设计成偏心轴承环，轴承环的内圆与外圆的圆心偏离量为a，a＝0.3～1.0mm。它具有结构简单，调整操作方便和快捷，可以根据运行状况及时调整和维护车轮，可有效保护设备的运行安全。本发明解决长期以来起重机与工程车辆对于车轮水平度和垂直度的调整比较困难、费时费力的问题。

Description

一种可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置

技术领域

本发明属于起重机机械技术领域，特别涉及一种可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置。

背景技术

为了保证起重机或起重机小车在轨道上运行良好，避免或减小啃轨现象的产生，国家标准对装配好的起重机或起重机小车的车轮的垂直度和水平度有严格的要求。目前，起重机所用的车轮装置有直角轴承箱和圆形轴承箱，对于直角轴承箱车轮装置，车轮的水平度和垂直度是靠装配时调整两端垫板的厚度来保证的。此种车轮装置结构受工人素质的影响，一般偏差较大，并且现场安装调试工作量大、时间长。

现在起重机大多使用圆形轴承箱车轮装置，圆形轴承箱车轮的水平度和垂直度偏差是靠车床加工精度来保证的。对于车轮数量较少的起重机或起重机小车，实践证明，机床加工精度能够保证车轮的水平度和垂直度在国家标准规定范围内。对于起重量比较大、车轮数量比较多的起重机或起重机小车，为了保证多个车轮轮压的均匀分配，采用了车轮平衡架、平衡臂结构后，存在着公差的累积，而依靠机床加工精度已经难于保证车轮的水平度和垂直度在国家标准规定范围内，这种结构装配后一旦发现车轮的水平度和垂直度超差，就难于修复。

总之，长期以来起重机与工程车辆，对于车轮水平度和垂直度的调整，没有一种方便快捷的方法和装置，因而在运行中易产生啃轨现象，乃至发生设备和停产等较大事故。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在不足，提供一种不受机床加工精度限制，可方便快捷地可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置。

本发明是这样实现的：

一种可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置，包括车轮体1、两件轴承环2、两件轴承3、一件车轮轴4、四件轴承透盖5、两件轴承端盖6，固定轴承并将轴承环与轴承盖的连接在一起的螺栓7；所述两件轴承中有一件轴承环设计成为偏心轴承环。

本发明一种可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置与现有技术相比较，其实质性特点和显著技术进步是：具有结构简单，调整操作方便和快捷，可以根据运行状况及时调整和维护车轮，可有效保护设备的运行安全。本发明解决长期以来起重机与工程车辆对于车轮水平度和垂直度偏差的调整比较困难、费时费力的问题，

附图说明

图1是本发明车轮装置结构的主视图；

图2是本发明车轮装置结构的侧视图；

图3是车轮装置中偏心轴承环主视图；

图4是车轮装置中偏心轴承环侧视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，本发明车轮装置结构示意图。一种可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置，包括车轮1、两件轴承环2、两件轴承3、一件车轮轴4、四件轴承透盖5、两件轴承端盖6，固定轴承并将轴承环与轴承盖的连接在一起的螺栓7；所述两件轴承环中有一件轴承环设计成为偏心轴承环，偏心轴承环内圆与外圆的圆心偏离量为a，a＝0.3～1.0mm。所述车轮固定装于车轮轴上，轴承环、轴承和两件轴承透盖由螺栓固定并装于车轮轴的两端，轴承端盖用螺栓装于轴承透盖上，并起到对轴承进行密封保护作用。

如图3和图4所示，车轮装置中偏心轴承环。本发明是通过转动车轮装置中车轮轴一端的偏心轴承环的偏心在车架上所处的不同位置来实现调整车轮的水平度或垂直度的，可使车轮装置的车轮水平度或垂直度控制在国家标准规定范围内。

Claims (2)

1、一种可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置，包括车轮体(1)、两件轴承环(2)、两件轴承(3)、一件车轮轴(4)、四件轴承透盖(5)、两件轴承端盖(6)，固定轴承并将轴承环与轴承盖的连接在一起的螺栓(7)；其特征是：所述两件轴承中有一件轴承环设计成为偏心轴承环。

2、根据权利要求1所述的一种可调整车轮水平度和垂直度的车轮装置，其特征是：所述偏心轴承环内圆与外圆的圆心偏离量为a，a＝0.3～1.0mm。

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