CN101253063A - 拖拉机 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是良好地确保发动机罩内的热平衡。本发明的拖拉机，其特征在于：在发动机的前方配置具有外气吸入风扇的散热器，这些被发动机罩覆盖的同时，通过在该发动机罩上设置的前方栅栏部，用上述的外气吸入风扇吸进外气使散热器得到冷却的这种形式的拖拉机，在该发动机罩的侧壁部设置散热器冷却风排出口部的同时，该散热器冷却风排出口部是冲着后方进行开口的。
Description
技术领域
本发明是涉及在发动机罩的侧壁部设置散热器冷却风排出口部的拖拉机。
背景技术
历来，作为拖拉机的一种形态，在发动机的前方配置具有外气吸入风扇的散热器，这些被发动机罩覆盖的同时，通过在该发动机罩上设置的前方栅栏部，用上述的外气吸入风扇吸进外气使散热器得到冷却(例如，参照专利文献1)。
而且，在发动机罩的侧壁部上，设置用于排出散热器冷却风的排气栅栏，通过该排气栅栏把散热器冷却风排出机外。
可是，从前方向着后方向流动的散热器冷却风，其流动状态是沿着发动机罩的侧壁部流动，与该侧壁部上设置的排气栅栏的位置关系成为近似平行状态，因此存在着通过该排气栅栏排气困难这样的问题，担心无法良好地确保发动机罩内的热平衡。
专利文献1：日本特开平7-17439号公报
发明内容
(1)在本发明的第一实施形式中，在发动机的前方配置具有外气吸入风扇的散热器，这些被发动机罩覆盖，同时通过在该发动机罩设置的前方栅栏部，利用上述的外气吸入风扇吸进外气使散热器得到冷却的这种形式的拖拉机，在该发动机罩的侧壁部设置散热器冷却风排出口部的同时，该散热器冷却风排出口部是冲着后方进行开口的。
这样一来，发动机罩的侧壁部上设置的散热器冷却风排出口部，因为是冲着后方进行开口的，所以从前方向着后方流动的散热器冷却风是沿着发动机罩的侧壁部流动，同时通过散热器冷却风排出口部顺利地排出机外。
其结果，可以良好地确保发动机罩内的热平衡，能够得到提高散热器的冷却性能。
(2)在本发明的第二实施形式中，发动机罩的侧壁部，前部在位于外侧方的同时，后部位于内侧方形成阶梯凹部，该阶梯凹部的梯层部端面上形成散热器冷却风排出口部，位于该散热器冷却风排出口部后方的发动机罩的侧壁部上，形成通过散热器冷却风排出口部排出的散热器冷却风的导流面部，并且该导流面部成为从前部侧向着后部侧而后部侧逐渐位于外侧方的倾斜面。
这样一来，把在位于散热器冷却风排出口部后方的发动机罩的侧壁部上形成的导流面部，从前部侧向着后部侧使后部侧逐渐向着外侧方形成倾斜面，因此通过散热器冷却风排出口部被排出的冷却风，沿着导流面部向后方和外方导流的同时，可以形成通畅的排出流路。
而且，不会让通过散热器冷却风排出口部被排出的散热器冷却风接触到座在后方的驾驶部位上进行驾驶操作的操作者的面部等部位上。
其结果，可以提高发动机罩内的热平衡的同时，还可以良好地确保操作者的驾驶操作环境。
(3)在本发明的第三实施形式中，散热器冷却风排出口部，是沿着上下方向延伸而形成的同时，从上端部开始向着下端部逐渐扩大宽度而形成的。
这样一来，沿着上下方向延伸而形成的散热器冷却风排出口部，因为是从上端部向着下端部逐渐扩大宽度而形成的，所以可以对通过该散热器冷却风排出口部被排出的散热器冷却风向后下方向进行诱导。
因此，从这一点也可得知，座在后方的驾驶部位上进行驾驶操作的操作者的面部等，不会接触到通过散热器冷却风排出口部被排出的散热器冷却风。
其结果，在可以提高发动机罩内的热平衡的同时，还可以进一步良好地确保操作者的驾驶操作环境。
附图说明
[图1]是本发明中拖拉机的侧面图。
[图2]是该拖拉机的的发动机部的平面说明图。
[图3]是该拖拉机的发动机罩的侧面说明图。
[图4]是该发动机罩的断面背面说明图。
具体实施方式
图1所示的A，是与该发明有关的拖拉机，该拖拉机A在机架1上设置发动机部2，在该发动机部2上经由离合器部3联动连接设置变速箱部4，在该变速箱部4上配设驾驶部5，在上述机架1的下方经由前轴箱6联动连接左右一对前车轮7、7，另一方面在上述变速箱4上经由后轴箱8、8联动连接左右一对后车轮9、9。
发动机部2，如图2中所示，在机架1上搭载发动机10，在位于该发动机10的正前方，经由支持框体11设置具有外气吸入风扇12的散热器13，在位于该散热器13的正前方上，经由上述的支持框体11设置空气净化器14，一方面在该空气净化器14的正上方位置上设置预备净化器15，在位于上述的空气净化器14的正下方上，设置有蓄电池16，在位于上述的发动机10的正上方上，设置沿着前后方向延伸而形成的燃料槽17，这些由发动机罩18开闭自如地覆盖着。19是排气箱，20是供气配管。
这样一来，发动机部2是，通过发动机罩18上设置的后述的正面栅栏部，由上述外气吸引扇12吸引外气来冷却散热器13。
如图1～图4所示，发动机罩18，是由顺着前下方稍微向下弯曲成倾斜状形成的顶棚部21，和把该顶棚部21的前端边缘部屈曲成4分之1园弧状而形成的前上部22，和把该前上部22的下端边缘部向下方延伸形成的前臂部23，和将该前臂部23的左右侧边缘部和顶棚部21的左右侧边缘部平滑地弯曲连接设置的左·右侧壁部24、24而形成的。
而且，如图3所示，前上部22上，设置了从机体的前方可以窥视发动机罩18内部的窥视部25的同时，在顶棚部21的前端左·右侧部上从发动机罩18的前部的左·右侧方位置到该发动机罩16内中设置能够采光的采光窗部26、26。
这样一来，通过采光窗部26、26把光采入发动机罩18内部，通过窥视部25容易窥视发动机罩18内，特别是预备净化器15的集尘，存积状况。
而且，如图1及图3所示，在前壁部23上部设置左右一对前灯27、27，在位于前灯27、27的下方，设有分成上下二段配置成上段吸气口部28和下段吸气口部29的正面栅栏部，各吸气口部28、29上张设有网体(图未示)。
如图1～图4所示，左右侧壁24、24，是由前半部侧壁形成体30、30和后半部侧壁形成体31、31而形成的，前半部侧壁形成体30、30是，各侧壁部24、24的前半部和各侧壁部24、24的后半上缘部形成一体连接在顶棚部21和前上部22和前壁部23的各侧缘部，另一方面后半部侧壁形成体31、31装卸自如地设立在机架上。
而且，前半部侧壁形成体30上设有侧面吸气口部32，吸气口部32上张设有网体(图未示)。33是在左侧的后半部侧壁形成体31上形成的排气箱通孔。
如同上述的构成中，本发明的要旨是，在发动机罩18的左·右侧壁部24、24上设置散热器冷却风排出口部34、34的同时，该散热器冷却风排出口部34、34的开口向着后方开着。
也就是说，发动机罩18左·右侧壁24、24，使前半部侧壁形成体30、30的后端缘部30a、30a位于外侧方的同时，后半部侧壁形成片31、31的前端缘部31a、31a位于内侧方，后半部侧壁形成片31、31中的前半部形成阶梯凹部35、35，通过上述的前半部侧壁形成体30、30的后端缘部30a、30a和后半部侧壁形成片31、31的前端缘部31a、31a，形成开口向着后方开着的散热器冷却风排出口部34、34。
而且，位于散热器冷却风排出口部34、34后方的后半部侧壁形成片31、31的阶梯凹部35、35上，形成通过各散热器冷却风排出口部34、34排出的散热器冷却风的导流面部36、36，各导流面部36、36形成为从前部侧向着后部侧方向而后部侧逐渐位于外侧方的倾斜面。
而且，散热器冷却风排出口部34、34，是沿着上下方向延伸而形成的同时，从上端部34a、34a向着下端部34b、34b逐渐扩大宽度而形成的。
以此，本发明的实施形态是，发动机罩18的左·右侧壁部24、24上设有的散热器冷却风排出口部34、34，因为开口向着后方开着，因此从前方向后方流动的散热器冷却风，是沿着发动机罩18的左·右测壁部24、24流动的同时，通过散热器冷却风排出口部34、34通畅地排出机体外。a是散热器冷却风流动方向。
其结果，可以良好地确保发动机罩18内的热平衡，能够提高散热器13的冷却性能。
而且，把位于散热器冷却风排出口部34、34后方的阶梯凹部35，因为35上形成的导流面部36、36，形成为从前部侧向着后部侧逐渐使后部侧位于外侧方的倾斜面，因此通过散热器冷却风排出口部34、34被排出的冷却风，沿着导流面部36、36向后方以及外方导引的同时，可以形成通畅的排出流路。
而且，不会让通过散热器冷却风排出口部34、34被排出的散热器冷却风接触到座在后方的驾驶部位5上进行驾驶操作的操作者的面部等部位上。
其结果，可以提高发动机罩18内的热平衡的同时，还可以良好地确保操作者的驾驶操作环境。
因此，从这一点也可得知，座在后方的驾驶部位上进行驾驶操作的操作者的面部等，不会接触到通过散热器冷却风排出口部被排出的散热器冷却风。
其结果，可以提高发动机罩内的热平衡的同时，还可以进一步良好地确保操作者的驾驶操作环境。
更进一步，沿着上下方向延伸而形成的散热器冷却风排出口部34、34，因为是从上端部34a、34a开始向着下端部34b、34b逐渐扩大宽度而形成的，所以可以对通过该散热器冷却风排出口部34、34被排出的散热器冷却风向后下方向进行诱导。
因此，从这一点也可得知，座在后方的驾驶部5上进行驾驶操作的操作者的面部等，不会接触到通过散热器冷却风排出口部34、34被排出的散热器冷却风。
其结果，在可以提高发动机罩18内的热平衡的同时，还可以进一步良好地确保操作者的驾驶操作环境。
驾驶部5如图1所示，为了能够闭塞发动机部2上设有的发动机罩18的后端开口部配设了缓冲板40，在该缓冲板40的上面部设置仪表盘41，把位于该仪表盘41的后方的驾驶方向盘支轴42向上方突出，在该驾驶方向盘支轴42的上端部上安装驾驶方向盘43，位于该驾驶方向盘43的后方并且位于变速箱部4的正上方上配置有驾驶席44。
而且，位于变速箱部4的前部左右侧方位置上，使驾驶部5的脚踏板部45、45形成向外侧方突出形状的同时，从各脚踏板部45、45的后端缘部至左右侧后车轮9、9的前方和上方延设左右一对的挡泥板部46、46使其处于被覆盖的状态。
这样一来，操作者坐在驾驶席44上的同时，能够把两脚放在脚踏板部45、45的状态下，手持驾驶方向盘43进行操作。
本发明的结构是，在发动机的前方配置具有外气吸入风扇的散热器，这些被发动机罩覆盖的同时，通过在该发动机罩上设置的前方栅栏部，用上述的外气吸入风扇吸进外气使散热器得到冷却结构中有用的。
Claims (3)
1.一种拖拉机，在发动机的前方配置有具有外气吸入风扇的散热器，这些被发动机罩覆盖，同时通过在该发动机罩设置的前方栅栏部，利用所述外气吸入风扇吸进外气使散热器得到冷却，该拖拉机的特征在于：
在发动机罩的侧壁部设置有散热器冷却风排出口部，同时所述散热器冷却风排出口部向着后方开口。
2.根据权利要求1所述的拖拉机，其特征在于：
在发动机罩的侧壁部，前部位于外侧方，同时后部位于内侧方形成阶梯凹部，在所述阶梯凹部的梯层部端面形成散热器冷却风排出口部，
在位于比该散热器冷却风排出口部靠后方的发动机罩的侧壁部，形成通过散热器冷却风排出口部被排出的散热器冷却风的导流面部，并且该导流面部成为从前部侧向着后部侧而后部侧逐渐位于外侧方的倾斜面。
3.根据权利要求1或2所述的拖拉机，其特征在于：
散热器冷却风排出口部，沿着上下方向延伸而形成，并且从上端部开始向着下端部逐渐扩大宽度而形成。
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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