CN101185998A - 一种桥壳总成的焊接夹具及焊接工艺 - Google Patents

Abstract

本发明属于焊接加工工艺及设备领域，涉及一种桥壳总成的焊接工艺及专用夹具。头座2和尾座9分别通过导轨与床身1连接，桥壳本体总成平衡支承装置5、桥壳本体总成中心定位装置6通过连接键与床身1连接，支承左夹具体3、支承右夹具体8通过连接键分别与头座2和尾座9连接，支承左夹具体3和支承右夹具体8分别连接液压动力装置和压紧装置，焊接工艺为先进行拼装点固，再焊接的桥壳总成。本发明工艺焊接过程中根据焊接变形规律性，点固时使球形支承与桥壳本体之间尺寸与图纸尺寸有相应偏差，焊接后通过焊接变形最终与图纸尺寸一致。

Description

一种桥壳总成的焊接夹具及焊接工艺

技术领域

本发明属于焊接加工工艺及设备领域，涉及一种桥壳总成的焊接工艺及专用夹具。

背景技术

球形支承前桥壳总成的球形支承表面为球面，形状为球壳状；球形支承表面粗糙度为1.6；尺寸精度要求高，焊接后一般加工中心无法加工；并且球形支承两孔同心度要求高，加工困难。因此，设计出一种球形支承前桥壳的焊接夹具及焊接工艺，同时降低其它类桥壳总成的焊接难度，显得尤为必要。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种考虑到焊接变形规律性，事先使相关尺寸与产品图存在偏差，通过焊接变形最终符合产品要求的桥壳总成的焊接夹具。

本发明的目的之二是提供利用上述焊接夹具，先进行拼装点固，再焊接的桥壳总成的焊接工艺。

本发明的目的之一是这样实现的：由床身，头座，支承左夹具体，桥壳本体总成平衡支承装置，桥壳本体总成中心定位装置，支承右夹具体，尾座，插销及控制***组成，头座和尾座分别通过导轨与床身连接，桥壳本体总成平衡支承装置、桥壳本体总成中心定位装置通过连接键与床身连接，支承左夹具体、支承右夹具体通过连接键分别与头座和尾座连接，支承左夹具体和支承右夹具体分别连接液压动力装置和压紧装置。

本发明的目的之二是这样实现的：先通过桥壳本体总成平衡支承装置和桥壳本体总成中心定位装置将桥壳本总成固定；然后再将两支承分别安装在支承左夹具体和支承右夹具体上，通过压紧装置固定两件支承；最后按启动按钮使支承左夹具体和支承右夹具体与两件支承一起向桥壳本总成轴向运动，通过电控开头控制液压***行程，最终使桥壳总成长度尺寸、两件支承跳动及两件支孔角度差控制在环焊接前的焊接技术要求范围内；点固过程中使桥壳总成总长尺寸与图纸总长尺寸偏长1-2mm，两件支承跳动在0.5mm范围之内，通过焊接后变形，最终使支承相关尺寸控制在图纸相关尺寸公差范围之内。

本发明工艺焊接过程中采用找出焊接变形规律性，点固时人为使球形支承与桥壳本体之间尺寸与图纸尺寸有相应偏差，焊接后通过焊接变形最终与图纸尺寸一致；本发明夹具定位的基准与零件设计基准一致，没有基准不重合而产生的定位误差，插销孔为角度定位、夹紧，消除焊接变形。由于夹具定位与球形支承装配基准一致，装配后球形支承外表面跳动保证在技术要求之内。

附图说明

图1、本发明加工工件球形支承工件示意图。

图2、本发明实施例1夹具体定位装夹示意图。

图3、本发明实施例1球形支承安装夹具示意图。

图中：设备床身1，头座2，球形支承左夹具体3，桥壳本体总成4，桥壳本体总成平衡支承装置5，桥壳本体总成中心定位装置6，球形支承右夹具体8，尾座9，插销10。

具体实施方式

实施例1：以球形支承前桥壳总成为例，焊接夹具为：由床身1，头座2，支承左夹具体3，桥壳本体总成平衡支承装置5，桥壳本体总成中心定位装置6，支承右夹具体8，尾座9，插销10及控制***组成，头座2和尾座9分别通过导轨与床身1连接，桥壳本体总成平衡支承装置5、桥壳本体总成中心定位装置6通过连接键与床身1连接，支承左夹具体3、支承右夹具体8通过连接键分别与头座2和尾座9连接，支承左夹具体3和支承右夹具体8分别连接液压动力装置和压紧装置。

支承左夹具体3和支承右夹具体8由球形支承左夹具体和球形支承右夹具体组成，连接键为矩形键，压紧装置为插销10。

其它实施例中，支承左夹具体3和支承右夹具体8可由轴头类的支承左夹具体和轴头类的支承右夹具体组成；或由凸缘头类的支承左夹具体和凸缘头类的支承右夹具体组成。

焊接工艺为：

先通过桥壳本体总成平衡支承装置5和桥壳本体总成中心定位装置6将桥壳本总成4固定；然后再将两球形支承分别安装在球形支承左夹具体和球形支承右夹具体上，通过插销10固定两球形支承；最后按启动按钮使球形支承左夹具体和球形支承右夹具体与两球形支承一起向桥壳本总成4运动，通过电控开头控制液压***行程，最终使前桥壳总成长度尺寸、两球形支承跳动及两球形支承轴承孔角度差得到控制在环焊前的焊接工艺要求范围内；根据该类前桥壳总成焊接变形规律性，点固过程中使该前桥壳总成总长尺寸与图纸总长尺寸偏长1-2mm，两球形支承表面跳动在0.5mm范围之内且高点在焊接起弧点位置，通过焊接后变形，最终使球形支承相关尺寸控制在图纸相关尺寸公差范围之内。

将球形支承前桥壳总的桥壳本体及球形支承按工艺要求装夹后，点固焊接，点固参数为电流180-240A、电压26-30V、气流量10-15L/Min、每端球形支承均布点固三段，焊点长度5-10mm，焊点必须使球形支承与桥壳本体焊透。

该焊接夹具与球形支承Φ50₀ ^+0.03孔为主定位孔，Φ45±0.15孔为次定位孔进行轴向定位，角向定位与Φ52_-0.032 ^-0.018两孔为角向定位进行点固，确保点固焊接后两球形支承完全同心；而焊接过程中仍与球形支承Φ50₀ ^+0.03孔为主定位孔，Φ45±0.15孔为次定位孔进行焊接。用本发明加工焊接，稳定地保证了两球形支承孔的同轴度、长度尺寸及角度尺寸；

其它实施例中，支承左夹具体3和支承右夹具体8可由轴头类的支承左夹具体和轴头类的支承右夹具体组成；或由凸缘头类的支承左夹具体和凸缘头类的支承右夹具体组成，分别用于轴头、凸缘头的各类前、后桥壳总成的焊接工艺。

Claims (6)

1.一种桥壳总成的焊接夹具，其特征是：由床身(1)，头座(2)，支承左夹具体(3)，桥壳本体总成平衡支承装置(5)，桥壳本体总成中心定位装置(6)，支承右夹具体(8)，尾座(9)，插销(10)及控制***组成，头座(2)和尾座(9)分别通过导轨与床身(1)连接，桥壳本体总成平衡支承装置(5)、桥壳本体总成中心定位装置(6)通过连接键与床身(1)连接，支承左夹具体(3)、支承右夹具体(8)通过连接键分别与头座(2)和尾座(9)连接，支承左夹具体(3)和支承右夹具体(8)分别连接液压动力装置和压紧装置。

2.根据权利要求1所述的球形支承前桥壳总成焊接工艺的专用夹具，其特征是：支承左夹具体(3)和支承右夹具体(8)可由球形支承左夹具体和球形支承右夹具体组成；或由轴头类的支承左夹具体和轴头类的支承右夹具体组成；或由凸缘头类的支承左夹具体和凸缘头类的支承右夹具体组成。

3.根据权利要求1或2所述的球形支承前桥壳总成焊接工艺的专用夹具，其特征是：支承左夹具体(3)和支承右夹具体(8)由球形支承左夹具体和球形支承右夹具体组成，连接键为矩形键，压紧装置为插销(10)。

4.利用根据权利要求1所述的一种桥壳总成的焊接夹具的焊接工艺，其特征是：先通过桥壳本体总成平衡支承装置(5)和桥壳本体总成中心定位装置(6)将桥壳本总成(4)固定；然后再将两支承分别安装在支承左夹具体(3)和支承右夹具体(8)上，通过压紧装置固定两件支承；最后按启动按钮使支承左夹具体(3)和支承右夹具体(8)与两件支承一起向桥壳本总成(4)轴向运动，通过电控开头控制液压***行程，最终使桥壳总成长度尺寸、两件支承跳动及两件支孔角度差控制在环焊接前的焊接技术要求范围内；点固过程中使桥壳总成总长尺寸与图纸总长尺寸偏长1-2mm，两件支承跳动在0.5mm范围之内，通过焊接后变形，最终使支承相关尺寸控制在图纸相关尺寸公差范围之内。

5.根据权利要求4所述的一种桥壳总成的焊接工艺，其特征是：支承左夹具体(3)和支承右夹具体(8)可由球形支承左夹具体和球形支承右夹具体组成；或由轴头类的支承左夹具体和轴头类的支承右夹具体组成；或由凸缘头类的支承左夹具体和凸缘头类的支承右夹具体组成，分别用于球形支承、轴头、凸缘头的各类前、后桥壳总成的焊接工艺。

6.根据权利要求4或5所述的一种桥壳总成的焊接工艺，其特征是：先将球形支承前桥壳总的桥壳本体及球形支承按工艺要求装夹，点固焊接，点固参数为电流180-240A、电压26-30V、气流量10-15L/Min、每端球形支承均布点固三段，焊点长度5-10mm，焊点必须使球形支承与桥壳本体焊透。

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