CN101181923A - 用于双轮车辆的可调节渐进式螺旋弹簧*** - Google Patents

用于双轮车辆的可调节渐进式螺旋弹簧*** Download PDF

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Abstract

一种可调节螺旋弹簧***，其放置在车辆比如山地自行车叉的腿内。该弹簧***包括可调节第一软弹簧，该第一软弹簧位于第二硬弹簧的顶部上，该第二硬弹簧具有比所述第一软弹簧更大的长度。连接器组件位于两个弹簧之间，该连接器组件包括螺纹容纳在连接器内的螺纹栓。弹簧调节装置可能包括旋钮，该旋钮通过非圆形轴连接到所述螺纹栓，其中该螺纹栓设置在所述第一软弹簧内。随着旋钮转动，连接器沿着螺纹栓向上移动，减少了所述第一软弹簧的长度，从而提高弹簧***的硬弹簧特性。随着旋钮以相反方向转动，连接器沿着螺纹栓向下移动，增大所述第一软弹簧的长度，从而提高弹簧***的软弹簧特性。

Description

用于双轮车辆的可调节渐进式螺旋弹簧***
技术领域
【0001】本发明涉及车辆悬架***的领域，例如那些用于自行车和摩托车悬架***，其经设计以改善弹簧***的可压缩性来响应骑乘情形和乘骑者体重。
背景技术
【0002】用于根据骑乘情形或乘骑者体重改变山地自行车叉的弹簧特性的弹簧和减震***通常是熟知的。在现有技术中，一种改变弹簧特性的方式是将整个弹簧组件改变为不同的弹簧组件。一般而言，乘骑者希望悬挂弹簧在正常行驶时是软性的，但如果乘骑者碰到撞击，则希望是较硬的因此乘骑者获得最低限定的保护。在现有技术中，另一变体是拥有一个带两种特性的弹簧。而且，另一变体是让一个弹簧处在另一个弹簧内，其中较软弹簧在外面而较硬弹簧在里面。现有技术的问题是一个静态的***。一旦乘骑者选定弹簧特性，则乘骑者不能在骑乘时调节弹簧压缩特性或弹簧预加载。
【0003】下列14篇专利和公开出版的专利申请是发明人知晓的最接近现有技术参考文献。
1.1971年2月2日授予Joseph Jerz，Jr的题为“Variable StiffnessSuspension System”美国专利第3,559,976号(以下称为“Jerz专利”)；
2.1976年10月5日授予Kenzo Okazima的题为“Suspension ForTwo-Wheeled Vehicle”美国专利第4,727,820号(以下称为“Okazima专利”)；
3.1980年1月15日授予Masao Nishikawa并转让给Honda Giken KogyoKabushiki的题为“Shock Absorber for Vehicle Use”美国专利第4,183,509号(以下称为“Nishikawa专利”)；
4.1982年2月9日授予Arnold A.Cowan并转让给Interpary公司的题为“Shock Absorber”美国专利外观设计第262,959号(以下称为“Cowan外观设计专利”)；
5.1989年8月8日授予Yutaka Ueno并转让给Kabushiki Kaisha ShowaSeisakusho的题为“Shock Absorber For Motorcycle”美国外观设计专利外观设计第302,672号(以下称为“Ueno外观设计专利”)；
6.1996年3月19日授予Steven J.Behrens并转让给Answer Products公司的题为“Bicycle Suspension Fork”美国外观设计专利外观设计第368,054号(以下称为“Behrens外观设计专利”)；
7.1996年9月3日授予Thore K.Johnsen的题为“Adjustable ResilientSupport Device”美国专利第5,551,674号(以下称为“Johnsen专利”)；
8.1996年12月3日授予Paul H.Turner等人并转让给Rockshox公司的题为“Bicycle Fork Suspension With Exchangeable Spring Unit”美国专利第5,580,075号(以下称为“075 Turner专利”)；
9.2000年8月22日授予Paul H.Turner等人并转让给Rockshox公司的题为“Adjustable Suspension System Having Positive And Negative Springs”美国专利第6,105,988号(以下称为“988 Turner专利”)；
10.2002年2月5日授予James C.Rathbun并转让给Answer Products公司的题为“Multi-Travel Suspension Fork For Cycles”美国专利第6,343,807号(以下称为“Rathbun专利”)；
11.2002年10月29日授予Peter Denk等人并转让给Denk EngineeringGmbH的题为“Spring Device For Shock Absorber With Adjuster”美国专利第6,471,197号(以下称为“Denk专利”)；
12.2003年7月15日授予William M.Becker并转让给Fox Factory公司的题为“Bicycle Fork Cartridge Assembly”美国专利第6,592,136号(以下称为“Becker专利”)；
13.1972年8月7日授予Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha的题为“Suspension For Two-Wheeled Vehicle”伦敦专利第36704/72号(以下称为“Kaisha London专利”)；
14.2005年6月16日授予Brian Jordan等人并转让给SRAM公司的题为“Adjustable Gas Spring Suspension System”国际公开号WO 2005/054046(以下称为“Jordan国际专利”)。
【0004】关于Jerz专利，其涉及车辆悬架***，其中存在硬弹簧和软弹簧的组合，并且软弹簧的行程(travel)通过在接近弹簧底部和顶部的特定位置的各种停止装置和限制停止装置进行设定。具体而言，原理是“一种车辆悬架***，其包括两个串联连接的弹簧，其中一个弹簧比另一个更硬，并且这些弹簧如此联系使得在正常负载的情况下，两弹簧中的较软弹簧起作用以提供非常软垫乘坐，而在强加较重负载力时车辆主要由较强弹簧进行更刚性地支撑。在这两种情形之间的转换可以通过在重负载情况下接合停止装置肩部来限制轻弹簧的压缩而自动地实现。类似地，在弹簧过度伸展时，另一组停止装置肩部可以自动生效以限制较软弹簧的伸展量并使得较硬弹簧不再进一步伸展。减震器可以结合弹簧进行使用并且可能自身携带或包括一个或多个停止装置肩部”。
【0005】Okazima专利涉及一种用于叉组件的车辆悬架***。具体而言，原理是用旋钮(36)来调节弹簧力量，其中通过旋转旋钮(36)以转动凸轮座从而改变腿(34)关于盖(27)的凸轮表面和第二螺旋弹簧(45)的相对位置而引起的停止器(47)或凸轮座(33)的位置的恰当选择可能是预加载的，或者第二螺旋弹簧(45)的预负荷可能被适当改变。
【0006】Nishikawa专利公开了通过利用如图6所示的标度盘(11)或标度盘(111)调节减震器的张力的能力。减震器自身包括活塞圆柱组件。线圈悬架弹簧(16)设置在支撑在上安装构件(11)上的环形上弹簧座(14)和依靠恰当的熟知方式垂直可调节地安装在管状外壳(2)的***上的下弹簧座(15)之间。弹簧座(14)的上表面在顶表面上提供了标度盘(23)以指示阻尼力的强度。因而，上弹簧座(14)用作阻尼力，调节相对上安装构件(11)可旋转的标度盘。
【0007】Cowan专利是外观设计专利，其保护物体的形状。
【0008】Ueno外观设计专利，其保护摩托车减震器的形状或装饰美感，但没有公开装置如何工作。
【0009】Behrens专利是自行车叉的外观设计专利。
【0010】Johnsen专利公开了具有内弹簧和外弹簧的双弹簧阻尼***，其中通过可旋转球形阀杆(22)对外弹簧进行调节。
【0011】“Bicycle Fork Suspension With Exchangeable Spring Unit”的075Turner专利涉及包含于自行车叉中的各种阻尼***(包括液压***)和调节旋钮的预负荷的原理。
【0012】988 Turner专利涉及可调节弹簧，其可以是空气弹簧或气体弹簧以及线圈和弹性体弹簧。该专利契约公开了压缩机活塞和其它附加物以提高悬架响应。
【0013】Rathbun专利公开了一种悬架叉，包括安装在伸缩式叉腿外的操作装置，其允许乘骑者可以选择性地缩短或加长在叉的内管状部分和外管状部分之间的相对行程范围。
【0014】Denk专利公开了具有位于顶部的单弹簧的原理，其可以通过可旋转旋钮就弹簧距离长度进行调节。具体而言，该专利在有关部分中获悉如下：“固定减震器(10)，其例如被配置成自行车叉中的卡头或者独立的减震器，其包括减震器盖(12)，该减震器盖(12)具有绕其***的螺纹，弹簧(14)结合在所述螺纹中，由此减震器(10)(各自的减震器盖(12))相对于弹簧(14)被可移动地固定。减震器(10)优选固定在相对包围构件的位置。弹簧(14)的端部(16)固定在旋转帽(18)。该旋转帽(18)绕轴(20)被可旋转地安装。在转动帽(18)时，弹簧(14)旋转使得弹簧(14)的螺距相对于螺纹轴向地移动。例如当含有螺纹的减震器盖(12)由于旋转帽(18)的旋转而被弹簧(14)向上移动大约距离(22)时，对应于旋转帽(18)和减震器盖(12)之间的有效弹簧长度从尺寸(24)降低到尺寸(26)。”
【0015】Becker专利公开了一种位于自行车顶部上的调节机构的原理，其是预加载的调节器组件，其带有单弹簧，该单弹簧的负载是可以被调节的。预加载的调节器组件(330)希望用来可以调节第二弹簧(322)上的预负载。预加载的调节器组件(330)一般包括调节器帽(332)、调节器轴(334)或桶(336)以及调节器旋钮(338)。调节器旋钮的转动提供了多种预负荷调节。
【0016】伦敦专利涉及可调节液压阻尼器部件，其公开了经调节旋钮调节弹簧阻尼的有效性的能力。
【0017】Jordan专利公开了可调节气体弹簧悬架***。
【0018】非常需要一种改进的减震(震动分散)***，其可以在车辆工作时进行调节。进一步需要悬架***，其具有软硬设定可调节弹簧特性。
发明内容
【0019】本发明是一种可调节螺旋弹簧***，其放置在车辆比如山地自行车叉的腿内。该弹簧***包括具有可调且可压缩距离的第一软弹簧，该第一软弹簧位于第二硬弹簧的顶部上，该第二硬弹簧具有比所述第一软弹簧更大的压缩性能。包括螺纹容纳在连接器内的螺纹栓的连接器组件位于两个弹簧之间。弹簧调节装置可能包括旋钮，该旋钮连接到非圆形轴上，该非圆形轴滑到具有非圆形中心开口的螺纹栓内，该螺纹栓设置在所述第一软弹簧内。随着旋钮以特定方向被转动，螺纹双响应地转动。然后，连接器沿着螺纹栓向上移动并减少了所述第一软弹簧的压缩范围，从而提高弹簧***压缩力。
【0020】根据本发明的第一优选实施例，已发现如果包含在自行车叉腿内的弹簧***包括安装在第二较硬弹簧的顶部上的第一软弹簧，另外如果该第一软弹簧与位于自行车叉腿上容易接近的位置的调节装置接合，则该***的弹簧压缩特性可以通过该调节装置增加或减少第一软弹簧的程长而被容易地改变。
【0021】根据本发明的第一优选实施例，已进一步发现如果第一软弹簧位于具有调节接收装置的连接器组件的连接器上并且第二硬弹簧位于该连接器之下，则该调节装置可以很大程度上改变第一软弹簧的可压缩距离从而调节弹簧组件的弹簧力，同时第二硬弹簧的弹簧力保持相同。
【0022】根据本发明的第二优选实施例，另外已发现如果包含在自行车叉腿内的弹簧***包括安装在第二较硬弹簧的底部上的第一软弹簧，另外如果该第一软弹簧与位于自行车叉腿上容易接近的位置的调节装置接合，则该***的弹簧压缩特性可以通过该调节装置增加或减少第一软弹簧的程距而被容易地改变。
【0023】根据本发明的第二优选实施例，已进一步发现如果第二硬弹簧位于具有调节接收装置的连接器组件的连接器上并且第一软弹簧位于该连接器之下，则该调节装置可以很大程度上改变第一软弹簧的可压缩距离从而调节弹簧组件的弹簧力，同时第二硬弹簧的弹簧力保持相同
【0024】根据本发明的第一和第二优选实施例，已进一步发现通过选择以调节弹簧***中的软弹簧的压缩而配置的螺丝的合适螺纹尺寸，用户可以在车辆仍然运动时根据用户优选的特性，快速且动态地调节弹簧力。
【0025】根据本发明的第三优选实施例，还发现如果包含在自行车叉腿内的弹簧***是与本发明的第一优选实施例相反并包括安装在第二较硬弹簧的底部上的第一软弹簧，另外如果该第一软弹簧与位于自行车叉腿上容易接近的位置的调节装置接合，则该***的弹簧压缩特性可以通过该调节装置增加或减少第一软弹簧的程距而被容易地改变。
【0026】因此，本发明的一目标是提供一种用于车辆比如山地自行车的快速可调弹簧***，其借助于提供包含于自行车叉腿内的弹簧***，该弹簧***包括第一软弹簧以及串联的第二硬弹簧。第一软弹簧与位于自行车叉腿上容易接近的位置的调节装置接合，使得该***的弹簧压缩特性可以通过该调节装置增加或减少第一软弹簧的程距而被容易地改变。
【0027】本发明的又一目标是提供一种弹簧***，该弹簧***含有连接第二较长硬弹簧的第一较短软弹簧和用于减震以便根据用户喜好动态地改进车辆的操纵性能的可调装置。
【0028】本发明的又一目标是提供一种弹簧***，该弹簧***含有连接第二较长硬弹簧的第一较短软弹簧和可调装置，该可调装置使得用户在野外可以在车辆比如自行车仍处于运动时动态地调节弹簧特性。
【0029】本发明的又一目标是提供一种弹簧***，该弹簧***含有连接第二较长硬弹簧的第一较短软弹簧和用于减震的可调装置，该可调装置不需要附加的缆线或其它外部装置以连接***设备到车辆上，用于控制弹簧***的压缩特性。
【0030】本发明的另一目标是提供一种弹簧***，该弹簧***含有连接第二较长硬弹簧的第一较短软弹簧和用于减震的可调装置，该可调装置没有对***增加显著的重量。
【0031】本发明的又一目标是提供与连接器组件接合的串联的两个弹簧，其可以产生本发明关于不同机械结构的多个优选实施例，并且其具有最小数量的工作部件。类似地，一个目标是提供不需要缆线的***。
【0032】本发明的又一目标是提供一种弹簧***，该弹簧***含有连接第二较长硬弹簧的第一较短软弹簧和用于减震的可调装置，该可调装置提供一个单线圈弹簧***，这样满足具有各不相同体重和乘骑硬度喜好的许多不同乘骑者。
【0033】从以下结合附图的详细说明、讨论以及所附的权利要求，本发明的进一步新颖特征和其它目的将显现出来。
附图说明
【0034】为了仅仅说明而非限制起见，具体参照附图，图解说明如下：
【0035】图1是车叉的正视图，其中一腿以横截面示出以说明本发明可调弹簧***的第一优选实施例；
【0036】图2是本发明的连接器组件的透视图，其定位在两个弹簧之间，该连接器组件包括螺纹栓，该螺纹栓具有非圆形中心开口并且设置在第一软弹簧内并被螺纹容纳在组件的连接器内；
【0037】图3是本发明弹簧***的第一优选实施例的正视图，其具有位于第二硬弹簧之上的第一软弹簧以及弹簧调节机构，所示的第一软弹簧处于其几乎完全伸展、最小压缩的情形；
【0038】图4是本发明弹簧***的第一优选实施例的正视图，其具有位于第二硬弹簧之上的第一软弹簧以及弹簧调节机构，所示的第一软弹簧处于完全压缩的情形；
【0039】图5是车叉的顶透视图，说明了调节机构的放置以调节本发明的软弹簧的可压缩距离；
【0040】图6是显示叉程(fork travel)(单位：毫米)相对弹簧力(单位：磅)的线图比较；
【0041】图7是车叉的正视图，其中一腿以横截面示出以说明本发明可调弹簧***的第二优选实施例；
【0042】图8是车叉的正视图，其中一腿以横截面示出以说明本发明可调弹簧***的第三优选实施例。
具体实施方式
【0043】虽然现在将参照附图描述本发明的具体实施例，但是应当理解这些实施例仅仅是示例性的并且只是可以代表本发明原理的应用的众多可能具体实施例中的少量实施例。对本发明涉及的本领域技术人员显而易见的各种变更和修改都视为落入如进一步在所附权利要求限定的本发明的精神、范围和预期之内。
【0044】参照图1，其是部分横界面的前正视图，图解说明了车叉100，该车叉100含有位于第一叉腿200内的本发明可调节渐进式螺旋弹簧***50。该第一叉腿200用一组两个匹配的伸缩式中空杆(第一内伸缩式中空杆202和第二外伸缩式中空杆204)组合在一起进行构造。类似地，第二叉腿201包含第二内伸缩式中空杆203和外伸缩式中空杆205。横向的前轮车轴206固定到相应的第一外伸缩式中空杆204和第二外伸缩式中空杆205的外端，并且冠顶300横向地连到相应的第一内伸缩式中空杆202和第二内伸缩式中空杆204的外端。要明白，内伸缩式中空杆和外伸缩式中空杆相对彼此沿着它们纵向是可移动的。
【0045】如图1进一步所示，车辆的可调节渐进式螺旋弹簧***50包含具有第一端13和第二端15的第一弹簧10，具有第一端21和第二端23的第一弹簧20，保持在第一软弹簧10和第二硬弹簧20之间的连接器组件30，以及具有固定长度的压缩杆***110，其中第一和第二弹簧、连接器组件以及压缩杆***置于第一内伸缩式中空杆202和第二内伸缩式中空杆204内。带有制动器的弹簧调节旋钮40放置在内伸缩式中空杆202的外端。要明白，第一弹簧10经选择，使得第一弹簧与第二弹簧20相比较柔弱或柔软并且显著短于第二弹簧。图1示出了第一软弹簧10、第二硬弹簧20、连接器组件30和弹簧调节旋钮40的相对机械位置，其中第一软弹簧10放置在第二弹簧20的上方，而第二弹簧20的第二端23置于压缩杆***110的顶部上。
【0046】本发明的连接器组件30示于图2中，其包含公螺纹栓31和母螺纹连接器32。螺纹栓31被螺纹地容纳在连接器32内。公螺纹栓31包含第一盘端3和第二盘端9，其具有内圆形孔延伸穿过两端，其中非圆形中心开口2位于第一端3上。在优选的实施例中，非圆形的中心开口2是六边形的。连接器32通常是带有母螺纹的“D”形状的螺母，其具有横向的第一顶端5和横向的第二底端7以及与外圆柱壁11对齐的外平面垂直壁1。如图所示，连接器32在中间位置处环绕有横向环22，该横向环22具有第一表面4和第二表面6，其均匀地划分平面壁1和圆柱壁11。
【0047】在如图3所示的第一优选实施例中，第一软弹簧10被定位成使得其第二端15位于组件30的连接器32的第一表面4的顶部上。螺纹栓31的第一端3设置在第一软弹簧10内，而连接器32的第一端5由第一软弹簧10的第二端15环绕。要明白，第一软弹簧10的第二端15也是“D”形状，其匹配连接器32的第一端5的形状。连接器32的第二端表面6位于第二硬弹簧20的顶部上。连接器32的第二端7和螺纹栓31的第二端9设置在第二硬弹簧20内，其中硬弹簧20具有“D”形状的第一端21以匹配连接器32的第二端7的相同“D”形状。如图3进一步所示，具有长度至少等于第一软弹簧10的高度“H”的非圆形轴8包含顶部分12和底部分14，其中非圆形轴8的底部分14滑入到螺纹栓31的非圆形中心开口2中。这样，第一软弹簧10围绕非圆形轴8。替代所述地，非圆形轴8位于第一软弹簧10内。在这个优选的实施例中，非圆形轴8也是六边形的以匹配螺纹栓31的中心孔2的形状。然而，轴8和开口2的任何非圆形状都是在本发明的精神和范围之内，包括但不限于三角形、正方形、五边形以及椭圆形。带有制动器的张力调节按钮40连到具有下保持部分16的杆上，该张力调节按钮40用来转动非圆形轴8，以改变第一软弹簧10的长度“H”。参照图3和图4，示出了带有制动器的弹簧调节按钮40、用于将旋钮安装到内伸缩式杆202的外端的顶紧固部分18、以及用于固定保持非圆形轴8的顶部分12的下保持部分16。
【0048】再次参照图1，示出了位于叉腿200内的本发明可调节渐进式螺旋弹簧***1处于无乘骑者负载的情形，此时第一软弹簧10和第二硬弹簧20处在它们几乎无压缩的状态，因为它们仅仅处在来自非常有限负载比如自行车重量的压缩下。与无负载的情况相比，要明白当乘骑者乘骑自行车时第一软弹簧10和第二硬弹簧20将被相对地压缩。在这种情形下，骑车的人可以施加可调节渐进式螺旋弹簧***1的可变的弹簧压缩功能，用于满足乘骑者根据道路乘骑情形的需要。
【0049】如果乘骑者希望骑自行车时具有硬弹簧的压缩特性，则乘骑者可以减少第一弹簧10的几乎所有可压缩的距离，这示于图4的正视图中。在这种情况下，第一软弹簧10通过旋钮40的旋转在整个弹簧长度调节中基本被压缩。旋钮40被逆时针方向旋转几圈，使得非圆形轴8滑入连接器组件30的螺纹栓31中并用相同的圈数驱动螺纹栓31，同时由于来自第一弹簧10和第二弹簧20的D形第二端15和第一端21与连接器32的D形第一端5和第二端7的相应连接的旋转限制，连接器32保持不转动。要明白，连接器32被驱动以沿着转动的螺纹栓31向上移动，同时随着螺纹栓31被旋转，转动的螺纹栓31保持其垂直位置不变。支撑软弹簧10的第二端15的连接器32的第一端5移动接近螺纹栓31的第一端3，直到连接器32的第一端5接触到螺纹栓31的第一端3。在这个过程期间，由乘骑者施加在旋钮40上的转动力被改变为压缩力，连续地施加到第一软弹簧10上以减少弹簧长度，这样使得第一软弹簧10逐渐压缩并最终使其基本被压缩，如图4所示。在这种情况下，包含较软第一弹簧10和第二硬弹簧20的弹簧***50主要输出第二弹簧20的硬弹簧压缩特性，这将适用于刚性的骑乘情形。
【0050】在相反的情况下，如果乘骑者想要软弹簧的压缩特性，则乘骑者可以顺时针方向旋转旋钮40以便扩大软弹簧10的长度，如图3所示，其示出了软弹簧10几乎被完全扩展。为了获得这种情形，乘骑者转动旋钮40以驱动非圆形轴8，其以相同的顺时针方向进一步驱动螺纹栓31，从而下移连接器32，因而增大连接器32的第一表面4和第一弹簧10的第一端13的位置之间距离以扩大第一软弹簧10的长度。同时，向下的连接器32压缩硬第二弹簧20，这就导致硬弹簧20的可压缩距离略微减少，由于第二硬弹簧20长于第一软弹簧10。因此，当连接器31的第二端7向下移动以接触到螺纹栓31的第二端9时，第一软弹簧10可以被最大限度地扩展。在这点上，弹簧***1最大限度地表现出软弹簧的压缩特性。
【0051】要明白，选择以上公开内容包括第二硬的或坚固的弹簧20，以便提高叉弹簧压缩特性并具体地以响应乘骑情形和用户体重来优化减震***的性能。组件30中的连接器32的中间环22是圆形的，以便有利于保持在叉腿200内。连接器的非圆“D”形的第一端5和第二端7还容纳相应的第一弹簧10的第二端15和第二弹簧20的第一端21，以致当螺纹栓31被转动时连接器32自身不能被转动。非圆形轴8的长度被选择为至少等于第一弹簧10的长度。栓31沿其长度被螺纹化以便接收连接器32，其中位于连接器组件30的中心的非圆形孔2进一步由轴8的下保持部分14加以固定保持穿过上剩余部分12，该上剩余部分12连接到带有制动器的调节旋钮40上。连接器32可以由非圆形轴8被快速地上下移动，以响应对旋钮40所做的调整。螺纹栓31的第一端头3被固定到非圆形轴8上并由其旋转。第一软弹簧10和第二硬弹簧20的一部分围绕该螺纹栓31。
【0052】组件30中的连接器31的环22的确定位置随其接合在非圆形轴8上而改变弹簧压缩特性的组合。例如，参照图3，说明了第一较软弹簧10几乎完全伸展的正视图。在这个位置，第一较软弹簧10结合第二硬弹簧20的弹簧***表现出软弹簧压缩特性。
【0053】要明白，在图3和图4所示连接器32的位置之间，包含第一软弹簧10结合第二硬弹簧20的弹簧***50表现出中间的弹簧压缩特性。因此，图1、3和4说明了本发明如何可以通过该弹簧***将弹簧压缩特性从软改变到硬或者改变到各种介于中间的弹簧压缩特性，所述弹簧***含有第一软弹簧10和第二硬弹簧20并结合连接器组件30，该连接器组件30具有在连接器32内螺纹容纳的螺纹栓31。
【0054】用户可以为其需要通过顺时针转动带有制动器的旋钮40，选择弹簧***的软弹簧压缩特性，使得连接器32向下移动以使用软弹簧10。
【0055】旋钮40可以配有快速的棘爪设置，其用以部分地或整体地接合并压缩第一软弹簧10。为了更改弹簧***的硬度，第一软弹簧10通过不同的压缩量靠着旋钮10和顶帽24进行压缩。用户可以通过转动带有制动器的弹簧调节旋钮40使得连接器组件30允许第一弹簧10呈现其自然的伸展位置，减少第一软弹簧10张力以便提供更软弹簧压缩特性。替代地，乘骑者可能期望更硬的乘坐装置以响应乘骑情形。在这种情况下，乘骑者可以以相反方向转动调节旋钮40并压缩第一软弹簧10。当用户逆时针转动弹簧调节旋钮40时，连接器32沿螺纹栓31向上移动，使第一弹簧10可以压缩。对于越野地形，偏爱完全压缩第一软弹簧10是期望的，以便减震和更好地分散用户可能遇到的较大冲击力。
【0056】软弹簧10的软设置和硬设置之间的相对行进距离“D”示于图3中，其中软弹簧10在其完全松弛时具有“H”的长度。
【0057】参照图3和图4，还说明了带有制动器的调节旋钮的侧视横截面图。旋钮40包含弹簧26和制动器锁定机构28。当用户转动旋钮40时，可能有多达五种设置供用户可以快速地选择。当旋钮转动由弹簧26向下推动的制动器锁定机构28时，制动器28被推出平板中的凹穴直至其接合在下一个凹穴中。该接合机构使得用户可以通过感觉容易地断定在发生不同地形上的冲击之前调节了多少压缩设置。
【0058】参照图5，说明了带有压缩调节旋钮40的自行车叉100的顶部透视图。同样可见的是转向柱120、包含本发明的第一叉腿200、第二叉腿201、冠顶300以及前轮150的顶部分。为比较起见，还示出了标准叉悬帽160。本发明的一个关键方面是调节旋钮40的尺寸，由于总尺寸与标准叉帽160相当，从而减少了弹簧压缩***1的附加重量，同时即使在自行车运动时仍然确保快速达到随时改变第一软弹簧10的弹簧压缩特性。由于调节旋钮40位于叉100的顶部，因此使乘骑者能对弹簧***的压缩特性进行快速的调节以便在行驶期间适应变化的地形，这对于乘骑者可以是容易且便捷达到的。
【0059】参照图6，示出了叉程对弹簧力图，其将自行车叉100的运动距离与设定在其最软设置510和最硬设置520的弹簧压缩***1的作用力联系起来。当施加大约低于40磅的力时，设置510和520关于总叉程类似地响应。然而，随着作用力的增加，较软设置线510偏离硬设置线520。从图中可以看到，当施加相同的力时，软设置线510具有比硬设置线520更大的叉程。在140mm的最大叉程处，弹簧压缩***1的又一创新示为作用力的差别，以便获得最大叉程在软设置线510和硬设置520之间是75磅的最低负载。此外，***的稳固性的这个差别可以以调节旋钮40少至5圈的方式实现。
【0060】通过本发明可调节渐进式螺旋弹簧***50的应用，车叉100可以以各种方式进行设计但拥有相同的弹簧压缩特性。
【0061】参照图7，说明了车叉100’的第二优选实施例，该车叉100’含有置于第一叉腿200’内的本发明可调节渐进式螺旋弹簧***50’。与如图1所示的第一优选实施例中第一软弹簧10位于硬第二弹簧20的顶部上的结构相比，在该第二实施例中，第二硬弹簧20可以被设置成位于第一软弹簧10的顶部上关联连接器组件30。如图所示，第一叉腿200’包含可移动容纳在外伸缩式中空杆204中的内伸缩式中空杆202，此时第一叉腿200’在内伸缩式中空杆202的外端处横向地连接到冠顶300，而在外伸缩式中空杆204的外端处横向地连接到轮轴206。在中空伸缩杆内，安装了第一软弹簧10和第二硬弹簧20、连接器组件30以及压缩杆***110，其中第二硬弹簧20的第一端21放置在带有制动器的弹簧调节旋钮40下，该调节旋钮40位于内伸缩杆202的外端，而第二硬弹簧20的第二端23放置在连接器32的中间横向环22的第一表面上，其中螺纹栓31被螺纹地容纳在连接器32内。连接器的中间环22位于第一软弹簧10的第一端13，而第一软弹簧10的第二端15放置在压缩杆***110的顶部上。按照第二优选的实施例，非圆形轴8至少长于第二硬弹簧20的长度。从弹簧***50’的应用中，软弹簧压缩特性可以用带有制动器的弹簧调节旋钮40的逆时针旋转来获得，此旋转使得连接器32向上移动以压缩硬第二弹簧20并松弛软第一弹簧10。反之，如果希望硬弹簧压缩特性，则带有制动器的弹簧调节旋钮40可以顺时针旋转以向下移动连接器，这就压缩第一软弹簧10并同时稍微地松弛第二硬弹簧20，如图7所示。
【0062】对于图8所示的车叉100”的第三优选实施例，说明了第一叉腿200”，其与图1所示的第一优选实施例中的第一叉腿200相同但相反地安装在叉100”中，其中外中空伸缩式杆204的外端横向地连接到冠顶300，而内中空伸缩式杆202的外端横向地连接到轮轴206。在这种设置中，带有制动器的弹簧调节旋钮40放置在第一叉腿200”的底部并邻近轮轴206，这使得弹簧***的调节对于乘骑者在乘骑诸如自行车的车辆时不能实现。这是车叉的第三优选实施例与第一优选实施例相比的唯一区别。
【0063】因此，本发明的关键新颖特征是组合了第一软弹簧10，该第一软弹簧10通过连接器组件30处在第二硬或坚固弹簧20的顶部上，所述连接器组件30包含螺纹地容纳在连接器32内的螺纹栓31，其中整体弹簧组件的压缩特性通过调节第一软弹簧10相对第二硬或坚固弹簧20的长度进行修改，而第二硬或坚固弹簧20的长度基本保持相同。通过使得位于第二硬或坚固弹簧20的顶部上的第一软弹簧10的压缩特性可以依靠乘骑者乘骑车辆比如自行车时容易获得的调节机制加以改变，乘骑者可以在骑自行车时调节叉的整体弹簧压缩，以致沿着行驶的道路可以对变化的情形快速做出调节。
【0064】本发明弹簧压缩***1可以与任何车叉比如自行车叉或摩托车叉一起使用。
【0065】如第一实施例详细定义的，本发明是用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的高度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比第一软弹簧更大的高度；(b)连接器组件，其包含连接器和螺纹栓，该连接器具有第一端和第二端，包括内螺纹孔和位于该连接器的中间的横向外环，该横向环具有第一表面和第二表面，其中第一软弹簧的第二端位于第一表面上而第二硬弹簧的第一端位于第二表面下，第一软弹簧位于第二硬弹簧之上，以致第一软弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，该螺纹栓具有第一端和第二端，包括在第一端带有非圆形开口的中心孔，该螺纹栓被螺纹地容纳在连接器的中心；(c)非圆形轴，其长度至少等于第一软弹簧的高度，该非圆形轴具有顶部分和底部分，该轴的底部分***到连接器构件中带有非圆形开口的中心孔内，使得螺纹栓居中位于第一软弹簧内；(d)调节旋钮，其具有旋钮、用于将旋钮安装到自行车叉腿的顶部上的顶紧固部分以及用于固定保持非圆形轴的顶部分的下保持部分；(e)压缩杆***，其包括保持在该压缩杆***的顶部上的第二硬弹簧，第一软弹簧和第二硬弹簧和连接器构件以及非圆形轴和压缩杆***位于自行车叉的腿内；以及(f)第一软弹簧的弹簧压缩范围通过往一个方向上转动旋钮以引起螺纹栓的旋转进而将连接器移离旋钮从而增大第一软弹簧的高度而被选择性地增大，而第一软弹簧的弹簧压缩范围通过以相反方向旋转旋钮使得连接器更接近旋钮从而减少第一软弹簧的高度而被选择性地减少。
【0066】对于第一实施例，更广义地限定，本发明是用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：(a)第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定长度并具有第一端和第二端，和第二硬弹簧，其具有比第一软弹簧更大的长度并具有第一端和第二端，第一软弹簧位于第二硬弹簧的顶部上以致第一软弹簧的第二端邻近第二硬弹簧的第一端而第一软弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，两个弹簧都位于自行车叉的腿内；(b)连接器组件，其包括与连接器螺纹容纳的螺纹栓，该连接器位于第一弹簧和第二弹簧之间；和(c)保持在自行车叉上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的顶部的位置并通过连接器与第一软弹簧连接，使得第一软弹簧的长度通过在一个方向上移动弹簧调节装置被选择性地增大以及第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动弹簧调节装置被选择性地减小。
【0067】对于第一实施例，更广义地限定，本发明是用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧阻尼***，包括：(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的长度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比第一软弹簧更大的长度，第一软弹簧位于第二硬弹簧的顶部上以致第一软弹簧的第二端邻近第二硬弹簧的第一端而第一软弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，两个弹簧都位于自行车叉的腿内；(b)连接器装置，其放置在第一弹簧和第二弹簧之间；和(c)保持在自行车叉腿上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的顶部的位置并通过连接器装置与第一软弹簧连接，使得第一软弹簧的长度通过单向地移动弹簧调节装置而被选择性地增大以及第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动弹簧调节装置而被选择性地减小。
【0068】如第二实施例详细定义的，本发明是用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的高度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比第一软弹簧更大的高度；(b)连接器组件，其包含连接器和螺纹栓，该连接器具有第一端和第二端，包括内螺纹孔和位于该连接器的中间的横向外环，该横向环具有第一表面和第二表面，其中第一软弹簧的第一端位于第二表面下而第二硬弹簧的第二端位于第一表面上，第二硬弹簧位于第一软弹簧之上，以致第二硬弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，该螺纹栓具有第一端和第二端，包括在第一端带有非圆形开口的中心孔，该螺纹栓被螺纹地容纳在连接器的中心；(c)非圆形轴，其长度至少等于第一软弹簧的高度，该非圆形轴具有顶部分和底部分，该轴的底部分***到连接器构件中带有非圆形开口的中心孔内，使得螺纹栓居中位于第一软弹簧内；(d)调节旋钮，其具有旋钮、用于将旋钮安装到自行车叉腿的顶部上的顶紧固部分以及用于固定保持非圆形轴的顶部分的下保持部分；(e)压缩杆***，包括保持在该压缩杆***的顶部上的第一软弹簧，第一软弹簧和第二硬弹簧和连接器构件以及非圆形轴和压缩杆***位于自行车叉的腿内；以及(f)第一软弹簧的弹簧压缩范围通过往一个方向上转动旋钮以引起螺纹栓的旋转进而将连接器移离旋钮从而增大第一软弹簧的高度而被选择性地增大，而第一软弹簧的弹簧压缩范围通过以相反方向旋转旋钮使得连接器更接近旋钮从而减少第一软弹簧的高度而被选择性地减少。
【0069】对于第二实施例，更广义地限定，本发明是用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：(a)第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定长度并具有第一端和第二端，和第二硬弹簧，其具有比第一软弹簧更大的长度并具有第一端和第二端，第一软弹簧位于第二硬弹簧的底部上以致第一软弹簧的第一端邻近第二硬弹簧的第二端而第二硬弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，两个弹簧都位于自行车叉的腿内；(b)连接器组件，其包括与连接器螺纹容纳的螺纹栓，该连接器放置在第一弹簧和第二弹簧之间；和(c)保持在自行车叉上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的顶部的位置并通过连接器与第一软弹簧连接，使得第一软弹簧的长度通过在一个方向上移动弹簧调节装置被选择性地增大以及第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动弹簧调节装置被选择性地减小。
【0070】对于第二实施例，最广义地限定，本发明是用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧阻尼***，包括：(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的长度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比第一软弹簧更大的长度，第一软弹簧邻近第二硬弹簧的底部以致第一软弹簧的第一端邻近第二硬弹簧的第二端而第二硬弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，两个弹簧都位于自行车叉的腿内；(b)连接器装置，其放置在第一弹簧和第二弹簧之间；和(c)保持在自行车叉腿上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的顶部的位置并通过连接器装置与第一软弹簧连接，使得第一软弹簧的长度通过单向地移动弹簧调节装置而被选择性地增大以及第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动弹簧调节装置而被选择性地减小。
【0071】对于详细限定的第三实施例，本发明是用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的高度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比第一软弹簧更大的高度；(b)连接器组件，其包含连接器和螺纹栓，该连接器具有第一端和第二端，包括内螺纹孔和位于该连接器的中间的横向外环，该横向环具有第一表面和第二表面，其中第一软弹簧的第一端位于第二表面下而第二硬弹簧的第二端位于第一表面上，第一软弹簧位于第二硬弹簧之下，以致第一软弹簧的第二端邻近自行车叉腿的底端，该螺纹栓具有第一端和第二端，包括在第一端带有非圆形开口的中心孔，该螺纹栓被螺纹地容纳在连接器的中心；(c)非圆形轴，其长度至少等于第一软弹簧的高度，该非圆形轴具有顶部分和底部分，该轴的底部分***到连接器构件中带有非圆形开口的中心孔内，使得螺纹栓居中位于第一软弹簧内；(d)调节旋钮，其具有旋钮、用于将旋钮安装到自行车叉腿的底部上的顶紧固部分以及用于固定保持部分非圆形轴的下保持部分；(e)压缩杆***，包括保持在该压缩杆***之下的第二硬弹簧，第一软弹簧和第二硬弹簧和连接器构件以及非圆形轴和压缩杆***位于自行车叉的腿内；以及(f)第一软弹簧的弹簧压缩范围通过往一个方向上转动旋钮以引起螺纹栓的旋转进而将连接器移离旋钮从而增大第一软弹簧的高度而被选择性地增大，而第一软弹簧的弹簧压缩范围通过以相反方向旋转旋钮使得连接器更接近旋钮从而减少第一软弹簧的高度而被选择性地减少。
【0072】对于第三实施例，更广义地限定，本发明是用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：(a)第一软弹簧，其具有在完全伸展时的特定长度并具有第一端和第二端，和第二硬弹簧，其具有比第一软弹簧更大的长度并具有第一端和第二端，第一软弹簧邻近第二硬弹簧的底部以致第一软弹簧的第一端邻近第二硬弹簧的第二端而第一软弹簧的第二端邻近自行车叉腿的底端，两个弹簧都位于自行车叉的腿内；(b)连接器组件，其包括与连接器螺纹容纳的螺纹栓，该连接器放置在第一弹簧和第二弹簧之间；和(c)保持在自行车叉上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的底部的位置并通过连接器与第一软弹簧连接，使得第一软弹簧的长度通过在一个方向上移动弹簧调节装置被选择性地增大以及第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动弹簧调节装置被选择性地减小。
【0073】对于第三实施例，最广义地限定，本发明是用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧阻尼***，包括：(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的长度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比第一软弹簧更大的长度，第一软弹簧邻近第二硬弹簧的底部以致第一软弹簧的第一端邻近第二硬弹簧的第二端而第一软弹簧的第二端邻近自行车叉腿的底端，两个弹簧都位于自行车叉的腿内；(b)连接器装置，其放置在第一弹簧和第二弹簧之间；和(c)保持在自行车叉腿上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的底部的位置并通过连接器装置与第一软弹簧连接，使得第一软弹簧的长度通过单向地移动弹簧调节装置而被选择性地增大以及第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动弹簧调节装置而被选择性地减小。
【0074】当然，本发明不旨在受限于本说明书所公开的任何具体形式或设置、或者任何详细实施例、或者任何详细用途，因为可以以各种细节或关系进行相同的修改而不偏离上文所示与描述的所要求保护发明的精神或范围，本发明所示的设备或方法仅仅用于操作性实施例的说明和公开而没有显示本发明可能实现或操作的所有各种形式或修改。

Claims (24)

1.一种用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：
(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的高度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比所述第一软弹簧更大的高度；
(b)连接器组件，其包含连接器和螺纹栓，该连接器具有第一端和第二端，包括内螺纹孔和位于该连接器的中间的横向外环，该横向环具有第一表面和第二表面，其中所述第一软弹簧的第二端位于该第一表面上而所述第二硬弹簧的第一端位于该第二表面下，所述第一软弹簧位于所述第二硬弹簧之上，以致所述第一软弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，该螺纹栓具有第一端和第二端，包括在第一端带有非圆形开口的中心孔，该螺纹栓被螺纹地容纳在所述连接器的中心；
(c)非圆形轴，其长度至少等于所述第一软弹簧的高度，该非圆形轴具有顶部分和底部分，该轴的底部分***到连接器构件中带有非圆形开口的中心孔内，使得该螺纹栓居中位于所述第一软弹簧内；
(d)调节旋钮，其具有旋钮、用于将该旋钮安装到自行车叉腿的顶部上的顶紧固部分以及用于固定保持所述非圆形轴的顶部分的下保持部分；
(e)压缩杆***，包括所述第二硬弹簧保持在该压缩杆***的顶部上，该第一软弹簧和该第二硬弹簧和该连接器构件以及该非圆形轴和该压缩杆***位于自行车叉的腿内；以及
(f)所述第一软弹簧的弹簧压缩范围通过往一个方向上转动该旋钮以引起该螺纹栓的旋转进而将该连接器移离旋钮从而增大所述第一软弹簧的高度，被选择性地增大，并且第一软弹簧的弹簧压缩范围通过以相反方向旋转该旋钮使得该连接器更接近旋钮从而减少所述第一软弹簧的高度，被选择性地减少。
2.根据权利要求1所述的螺旋弹簧***，其中所述非圆形轴的形状从包含三角形、正方形、五边形、六边形以及椭圆形的组中选择。
3.一种用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：
(a)第一软弹簧和第二硬弹簧，该第一软弹簧在完全伸展时具有特定长度并具有第一端和第二端，该第二硬弹簧具有比所述第一软弹簧更大的长度并具有第一端和第二端，所述第一软弹簧位于所述第二硬弹簧的顶部上以致所述第一软弹簧的所述第二端邻近所述第二硬弹簧的所述第一端而所述第一软弹簧的所述第一端邻近自行车叉腿的顶端，两个弹簧都位于自行车叉的腿内；
(b)连接器组件，其包括与连接器螺纹容纳的螺纹栓，所述连接器位于所述第一弹簧和第二弹簧之间；和
(c)保持在所述自行车叉上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的顶部的位置并通过所述连接器与所述第一软弹簧连接，使得所述第一软弹簧的长度通过在一个方向上移动该弹簧调节装置被选择性地增大以及所述第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动所述弹簧调节装置被选择性地减小。
4.根据权利要求3所述的螺旋弹簧***，进一步包括所述弹簧调节装置被连接到非圆形轴上以便与连接器组件的所述连接器相连。
5.根据权利要求4所述的螺旋弹簧***，其中所述非圆形轴的形状从包含三角形、正方形、五边形、六边形以及椭圆形的组中选择。
6.一种用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧阻尼***，包括：
(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的长度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比所述第一软弹簧更大的长度，所述第一软弹簧位于所述第二硬弹簧的顶部上以致所述第一软弹簧的第二端邻近所述第二硬弹簧的第一端而所述第一软弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，两个弹簧都位于自行车叉的腿内；
(b)连接器装置，其放置在所述第一弹簧和第二弹簧之间；和
(c)保持在自行车叉腿上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的顶部的位置并通过所述连接器装置与所述第一软弹簧连接，使得所述第一软弹簧的长度通过单向地移动该弹簧调节装置而被选择性地增大以及所述第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动该弹簧调节装置而被选择性地减小。
7.根据权利要求6所述的螺旋弹簧***，进一步包括所述弹簧调节装置被连接到非圆形轴上以便与所述连接器装置相连。
8.根据权利要求7所述的螺旋弹簧***，其中所述非圆形轴的形状从包含三角形、正方形、五边形、六边形以及椭圆形的组中选择。
9.一种用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：
(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的高度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比所述第一软弹簧更大的高度；
(b)连接器组件，其包含连接器和螺纹栓，该连接器具有第一端和第二端，包括内螺纹孔和位于该连接器的中间的横向外环，该横向环具有第一表面和第二表面，其中所述第一软弹簧的第一端位于该第二表面下而所述第二硬弹簧的第二端位于该第一表面上，所述第二硬弹簧位于所述第一软弹簧之上以致所述第二硬弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，该螺纹栓具有第一端和第二端，包括在第一端带有非圆形开口的中心孔，该螺纹栓被螺纹地容纳在所述连接器的中心；
(c)非圆形轴，其长度至少等于第一软弹簧的高度，该非圆形轴具有顶部分和底部分，该轴的底部分***到连接器构件中带有非圆形开口的中心孔内，使得该螺纹栓居中位于所述第一软弹簧内；
(d)调节旋钮，其具有旋钮、用于将该旋钮安装到自行车叉腿的顶部上的顶紧固部分以及用于固定保持非圆形轴的顶部分的下保持部分；
(e)压缩杆***，其包括保持在该压缩杆***的顶部上的第一软弹簧，所述第一软弹簧和所述第二硬弹簧和该连接器构件以及所述非圆形轴和该压缩杆***位于所述自行车叉的腿内；以及
(f)所述第一软弹簧的弹簧压缩范围通过往一个方向上转动该旋钮以引起所述螺纹栓的旋转进而将该连接器移离该旋钮从而增大所述第一软弹簧的高度而被选择性地增大，而所述第一软弹簧的弹簧压缩范围通过以相反方向旋转该旋钮使得所述连接器更接近该旋钮从而减少所述第一软弹簧的高度而被选择性地减少。
10.根据权利要求9所述的螺旋弹簧***，其中所述非圆形轴的形状从包含三角形、正方形、五边形、六边形以及椭圆形的组中选择。
11.一种用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：
(a)第一软弹簧和第二硬弹簧，所述第一软弹簧在完全伸展时具有特定长度并具有第一端和第二端，所述第二硬弹簧具有比所述第一软弹簧更大的长度并具有第一端和第二端，所述第一软弹簧位于所述第二硬弹簧的底部上以致所述第一软弹簧的第一端邻近所述第二硬弹簧的第二端而所述第二硬弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，两个弹簧都位于自行车叉的腿内；
(b)连接器组件，其包括与连接器螺纹容纳的螺纹栓，所述连接器放置在所述第一弹簧和第二弹簧之间；和
(c)保持在自行车叉上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的顶部的位置并通过所述连接器与所述第一软弹簧连接，使得所述第一软弹簧的长度通过在一个方向上移动该弹簧调节装置被选择性地增大以及所述第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动该弹簧调节装置被选择性地减小。
12.根据权利要求11所述的螺旋弹簧***，进一步包括所述弹簧调节装置被连接到非圆形轴上以便与所述连接器装置相连。
13.根据权利要求12所述的螺旋弹簧***，其中所述非圆形轴的形状从包含三角形、正方形、五边形、六边形以及椭圆形的组中选择。
14.一种用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧阻尼***，包括：
(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的长度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比所述第一软弹簧更大的长度，所述第一软弹簧邻近所述第二硬弹簧的底部以致所述第一软弹簧的第一端邻近所述第二硬弹簧的第二端而所述第二硬弹簧的第一端邻近自行车叉腿的顶端，两个弹簧都位于所述自行车叉的腿内；
(b)连接器装置，其放置在所述第一弹簧和所述第二弹簧之间；和
(c)保持在所述自行车叉腿上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的顶部的位置并通过所述连接器装置与所述第一软弹簧连接，使得所述第一软弹簧的长度通过单向地移动该弹簧调节装置而被选择性地增大，并且所述第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动该弹簧调节装置而被选择性地减小。
15.根据权利要求14所述的螺旋弹簧***，进一步包括被连接到非圆形轴上以便与所述连接器装置相连的所述弹簧调节装置。
16.根据权利要求15所述的螺旋弹簧***，其中所述非圆形轴的形状从包含三角形、正方形、五边形、六边形以及椭圆形的组中选择。
17.一种用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：
(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的高度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比所述第一软弹簧更大的高度；
(b)连接器组件，其包含连接器和螺纹栓，该连接器具有第一端和第二端，包括内螺纹孔和位于该连接器的中间的横向外环，该横向环具有第一表面和第二表面，其中所述第一软弹簧的第一端位于第二表面下而所述第二硬弹簧的第二端位于第一表面上，所述第一软弹簧位于所述第二硬弹簧之下以致所述第一软弹簧的第二端邻近自行车叉腿的底端，该螺纹栓具有第一端和第二端，包括在第一端带有非圆形开口的中心孔，该螺纹栓被螺纹地容纳在所述连接器的中心；
(c)非圆形轴，其长度至少等于第一软弹簧的高度，该非圆形轴具有顶部分和底部分，该轴的底部分***到连接器构件中带有非圆形开口的中心孔内，使得该螺纹栓居中位于所述第一软弹簧内；
(d)调节旋钮，其具有旋钮、用于将该旋钮安装到自行车叉腿的底部上的顶紧固部分以及用于固定保持部分非圆形轴的下保持部分；
(e)压缩杆***，包括保持在该压缩杆***之下的第二硬弹簧，所述第一软弹簧和所述第二硬弹簧和该连接器构件以及该非圆形轴和该压缩杆***位于自行车叉的腿内；以及
(f)所述第一软弹簧的弹簧压缩范围通过往一个方向上转动该旋钮以引起该螺纹栓的旋转进而将所述连接器移离该旋钮从而增大所述第一软弹簧的高度而被选择性地增大，而所述第一软弹簧的弹簧压缩范围通过以相反方向旋转该旋钮使得所述连接器更接近该旋钮从而减少所述第一软弹簧的高度而被选择性地减少。
18.根据权利要求17所述的螺旋弹簧***，其中所述非圆形轴的形状从包含三角形、正方形、五边形、六边形以及椭圆形的组中选择。
19.一种用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧***，包括：
(a)第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定长度并具有第一端和第二端，和第二硬弹簧，其具有比所述第一软弹簧更大的长度并具有第一端和第二端，所述第一软弹簧邻近所述第二硬弹簧的底部以致所述第一软弹簧的第一端邻近第二硬弹簧的第二端而所述第一软弹簧的第二端邻近自行车叉腿的底端，两个弹簧都位于所述自行车叉的腿内；
(b)连接器组件，其包括与连接器螺纹容纳的螺纹栓，所述连接器放置在所述第一弹簧和所述第二弹簧之间；和
(c)保持在所述自行车叉上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的底部的位置并通过所述连接器与所述第一软弹簧连接，使得所述第一软弹簧的长度通过在一个方向上移动弹簧该调节装置被选择性地增大以及所述第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动该弹簧调节装置被选择性地减小。
20.根据权利要求19所述的螺旋弹簧***，进一步包括所述弹簧调节装置被连接到非圆形轴上以便与所述连接器装置相连。
21.根据权利要求20所述的螺旋弹簧***，其中所述非圆形轴的形状从包含三角形、正方形、五边形、六边形以及椭圆形的组中选择。
22.一种用于自行车叉的腿内的螺旋弹簧阻尼***，包括：
(a)带有第一端和第二端的第一软弹簧，其在完全伸展时具有特定的长度，以及带有第一端和第二端的第二硬弹簧，其具有比所述第一软弹簧更大的长度，所述第一软弹簧邻近所述第二硬弹簧的底部以致所述第一软弹簧的第一端邻近所述第二硬弹簧的第二端而所述第一软弹簧的第二端邻近自行车叉腿的底端，两个弹簧都位于所述自行车叉的腿内；
(b)连接器装置，其放置在所述第一弹簧和所述第二弹簧之间；和
(c)保持在所述自行车叉腿上的弹簧调节装置，其处在邻近叉腿的底部的位置并通过所述连接器装置与所述第一软弹簧连接，使得所述第一软弹簧的长度通过单向地移动该弹簧调节装置而被选择性地增大，并且所述第一软弹簧的长度通过在相反方向上移动该弹簧调节装置而被选择性地减小。
23.根据权利要求22所述的螺旋弹簧***，进一步包括被连接到非圆形轴上以便与所述连接器装置相连的所述弹簧调节装置。
24.根据权利要求23所述的螺旋弹簧***，其中所述非圆形轴的形状从包含三角形、正方形、五边形、六边形以及椭圆形的组中选择。
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