CN2567138Y - 复合型摩托车后减震器 - Google Patents
复合型摩托车后减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2567138Y CN2567138Y CN 02248028 CN02248028U CN2567138Y CN 2567138 Y CN2567138 Y CN 2567138Y CN 02248028 CN02248028 CN 02248028 CN 02248028 U CN02248028 U CN 02248028U CN 2567138 Y CN2567138 Y CN 2567138Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- utility
- model
- spring
- load
- inner spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种复合型摩托车后减震器，它是由阻尼器、外弹簧、内弹簧、托套、隔套、外罩和固定支承环等部分构成，外弹簧与内弹簧采用两种不同直径的钢丝制成且通过托套和隔套构成复合串联承载，并能自动适应负载的变化使外弹簧和内弹簧分别承载重、轻负载，从而满足不同负载和复杂路况的需要。其有益效果是：1、自适应性和承载能力强；2、减震性能良好，单人、多人(重负载)的情况下均能舒适驾乘；3、安全和经久耐用等。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种复合型摩托车后减震器。
背景技术：目前，普遍使用的摩托车减震器，它是由一支等径弹簧或刚度不等的等径变节距弹簧构成，但由于受到整车结构(总长、直径大小、占空体积等)和许用应力的限制，弹簧的刚度只能两者兼顾采用适中的办法。其不足之处是：不能适应负载轻重的变化，能适应单人或负载较轻的减震器就不能负重，能负重的减震器当单人驾驶或负载较轻时则感觉太硬。另外，有些减震器虽设有调节器，但同样不能适应负载轻重的变化，而且调整麻烦需要专用工具，因而在实际使用中极少调整。
发明内容：本实用新型主要是解决承载能力、自适应性和使用寿命等问题。本实用新型是由阻尼器1、外弹簧2、内弹簧3、托套4、隔套5、外罩6和固定支承环8等部分构成，隔套5穿过内弹簧3和托套4后嵌套在阻尼器1的外圆筒上，内弹簧3两端分别与隔套5的顶部和托套4的底部紧密连接，外弹簧2套在托套4和阻尼器1的外边且两端分别与托套4的顶部和固定支承环8紧密连接。
本实用新型的有益效果是：1、自适应性和承载能力强；2、减震性能良好，单人、多人(重负载)或在复杂路况的情况下均能舒适顺畅驾乘；3、安全性能好、经久耐用等。
附图说明：图1是本实用新型的结构示意图。
图中1是阻尼器、2是外弹簧、3是内弹簧、4托套、5是隔套、6是外罩、7是上接头、8是固定支承环。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
参见图1，本实用新型的内弹簧3与外弹簧2之间通过托套4构成复合串联承载，保证了内弹簧3所需的安装距离并有效地防止内弹簧3出现超出许用应力极限的情况。外弹簧2与内弹簧3采用两种不同直径的钢丝制成，并分别用于承载重、轻负载，既可满足轻载时刚度要求小、重载时刚度要求大以及许用应力不能超过极限的要求，又能克服减震器结构上对弹簧长度的限制，从而使本实用新型能自动适应负载及路面变化的情况，使驾乘者在任何情况下都能安全和舒适地驾驶。
在使用时，负载通过本实用新型的上接头7传送至内弹簧3和外弹簧2。当负载较轻(如单人驾乘)时，要求的刚度较小，上接头7连同外罩6、隔套5将内弹簧3压下的行程也不大，此时，主要由内弹簧3承担减震作用并在一定范围内缓冲路面的振动，使驾乘者感觉舒适和顺畅。当负载较重(如多人或重负载驾乘)时，要求的刚度较大，上接头7连同外罩6、隔套5将内弹簧3压下的行程也较大，内弹簧3被完全压入托套4内，隔套4的顶部与托套5的顶部紧密相连，此时，本实用新型则自动转由外弹簧2承担减震作用，由于外弹簧2有较大的刚度和足够的行程，能满足重载时的需要，同样使驾乘者感觉舒适和顺畅，因而，本实用新型在轻载、重载以及复杂路况的情况下，均能保证驾乘者的舒适顺畅和承载稳定，既不担心满载后弹簧力量不足而感觉“触底”，又不担心轻载(单人驾乘)时感觉“太硬”、振动大和不舒适的情况，也不会超出许用应力的极限要求，不至产生永久变形和引起过早失效，从而达到减震性能好和经久耐用的目的。
本实用新型可广泛应用于现有的摩托车，特别是农村和运输用户，以满足其轻、重负载变化较大的要求。
Claims (1)
1、一种复合型摩托车后减震器，其特征是由阻尼器(1)、外弹簧(2)、内弹簧(3)、托套(4)、隔套(5)、外罩(6)和固定支承环(8)等部分构成，隔套(5)穿过内弹簧(3)和托套(4)后嵌套在阻尼器(1)的外圆筒上，内弹簧(3)两端分别与隔套(5)的顶部和托套(4)的底部紧密连接，外弹簧(2)套在托套(4)和阻尼器(1)的外边且两端分别与托套(4)的顶部和固定支承环(8)紧密连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02248028 CN2567138Y (zh) | 2002-09-13 | 2002-09-13 | 复合型摩托车后减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02248028 CN2567138Y (zh) | 2002-09-13 | 2002-09-13 | 复合型摩托车后减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2567138Y true CN2567138Y (zh) | 2003-08-20 |
Family
ID=33718738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02248028 Expired - Fee Related CN2567138Y (zh) | 2002-09-13 | 2002-09-13 | 复合型摩托车后减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2567138Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105757163A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-07-13 | 新蕾车业无锡有限公司 | 电动车用防锈减震弹簧 |
-
2002
- 2002-09-13 CN CN 02248028 patent/CN2567138Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105757163A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-07-13 | 新蕾车业无锡有限公司 | 电动车用防锈减震弹簧 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101181923B (zh) | 用于双轮车辆的可调节渐进式螺旋弹簧*** | |
| CN101259868B (zh) | 电动自行车发电减震器 | |
| CN2567138Y (zh) | 复合型摩托车后减震器 | |
| CN2568535Y (zh) | 双助力摩托车后减震器 | |
| CN201891794U (zh) | 一种摩托车避震器 | |
| CN2294912Y (zh) | 一种自行车减震器 | |
| CN100384648C (zh) | 用于气垫混合车辆的弹性连接装置 | |
| CN2671946Y (zh) | 摩托车避震器 | |
| CN203046794U (zh) | 一种载重货车后悬架***与载重货车 | |
| CN2542547Y (zh) | 机械液压式摩托车减振器 | |
| CN101210599A (zh) | 一种摩托车减震器 | |
| CN2181459Y (zh) | 双向多功能减震器 | |
| CN219605918U (zh) | 一种减振器上支撑结构 | |
| CN2801616Y (zh) | 半悬挂、半浮动型三轮电动助力车 | |
| CN2501790Y (zh) | 防震电动滑板车 | |
| CN2706397Y (zh) | 摩托车复式后减震器 | |
| CN212313783U (zh) | 一种减震转向机构及应用该机构的电动滑板车 | |
| CN213861762U (zh) | 房车v形悬挂 | |
| CN201420829Y (zh) | 一种改进型减震器 | |
| CN2255395Y (zh) | 自行车减震器 | |
| CN2446016Y (zh) | 双簧自行车鞍座减震器 | |
| CN2309971Y (zh) | 能调节的机动车减振器 | |
| CN2392724Y (zh) | 摩托车前叉避震器 | |
| CN2614151Y (zh) | 农用车驾驶座缓冲装置 | |
| CN2403605Y (zh) | 两级液压阻尼式减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |