CN101138936A - 免充气胎片组合式轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及免充气胎片组合式轮胎，现有的轮胎需要充气使用，在使用过程中常会碰到轮胎漏气或轮胎***等现象，严重时会造成交通事故，甚至致使车辆颠覆。本发明包括钢圈、外胎和内胎，内胎被外胎包覆在钢圈上，其特征在于内胎由沿钢圈排列的复数个胎片组合而成，所述的胎片包括胎冠和与钢圈装配面相吻合的胎座，所述的胎冠和胎座均由高弹性材料制成，胎座两侧分别设有连接孔和连接件，所述的连接件依次置入相邻胎片的胎座连接孔中。胎片呈环状排列后形成的免充气内胎结构，构成既能弹性形变、也能方便装配且保持规则形状的内胎，有效提高轮胎的整体品质。

Description

免充气胎片组合式轮胎
【所属技术领域】
本发明属于车辆配件，涉及一种免充气胎片组合式轮胎。
【背景技术】
目前现有的车辆轮胎含有环状内胎，套置于钢圈上，需要充气后才能使用，且充气轮胎气压高底不可能长期均衡，经常充气费工费时，在使用过程中常会碰到轮胎漏气或轮胎***等现象，严重时会造成交通事故。而目前各种车辆的轮胎戳破漏气后维修繁琐费时，爆胎的后果更严重，不仅会造成整条轮胎报废，还可能致使车辆颠覆。因此人们一致致力于改进轮胎的结构。
【发明内容】
本发明是针对充气式轮胎的缺陷，提供一种由高弹性材料制成的胎片组合式轮胎，以实现防戳、防爆胎、改良胎片装配结构，使用效果好的目的。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：免充气胎片组合式轮胎，包括钢圈、外胎和内胎，内胎被外胎包覆在钢圈上，其特征在于内胎由沿钢圈排列的复数个胎片组合而成，所述的胎片包括胎冠和与钢圈装配面相吻合的胎座，所述的胎冠和胎座均由高弹性材料制成，胎座两侧分别设有连接孔和连接件，所述的连接件依次置入相邻胎片的胎座连接孔中。所述的高弹性材料为橡塑或聚氨酯等。胎座两侧设置的连接孔和连接件，便于相邻的胎片连接装配，且防止胎片错位。通过外胎将内胎包覆装配在车轮的钢圈上，使内胎与钢圈装配成一体。胎冠可做成常见的扇形和本技术方案说明书附图显示的其它形状，以适应轮胎的外观式样。橡塑兼有橡胶透气性和塑料硬度的性能，弹性好；聚氨酯也具有类似性能。
所述的胎冠为带中空腔的胎冠，中空腔的底部设有限位台。中空腔的结构使胎片在具有材料弹性的同时又具有了构造弹性。限位台能阻止胎冠受到压力时的过度压缩和变形，防止产生机械性损伤。
所述的中空腔两侧开有形变孔，胎座上开有通孔。形变孔和通孔增加了缓冲能力，同时节约了高弹性材料。
所述的胎冠上设有扇形凹槽，使胎冠的外缘和中空腔之间的区域内凹，如此设计，可以兼顾胎片厚度和结构弹性的关系，也可以适当减少高弹性材料，降低成本。
所述的连接件在胎座上一体延伸形成，所述的连接孔是盲孔。可以简化制造工序，保证连接件与胎座的连接强度。盲孔便于连接件***，其内径和深度以满足和连接件的过盈配合关系为宜。
所述的胎片厚度在0.5厘米至外胎最大截面直径的1/2之间；相邻胎片的胎冠间的最大缝隙在1毫米至胎片厚度的1/2之间，具体尺寸由轮胎大小确定。胎座底部设有开口槽。
本发明由于采用上述胎片呈环状排列后形成的免充气内胎结构，构成既能弹性形变、也能方便装配且保持规则形状的内胎，有效提高轮胎的整体品质。由于具有免充气的特点，可广泛应用于交通运输、矿山开采，森林采伐，草坪割草，粮食播种等农、林机械和工程机械。本技术方案胎片间的连接装配可靠、规则，不易错位变形，能承受较重的荷载，具有防戳、防爆胎、使用效果好等突出的实质性特点。
【附图说明】
图1为本发明的第一种实施方式的结构示意图；
图2为图1的剖视示意图；
图3为本发明的第二种实施方式的结构示意图；
图4为图3的剖视示意图；
图5为本发明的第三种实施方式的结构示意图；
图6为图5的剖视示意图；
图7位本发明的第四种实施方式的结构示意图；
图8为图7的剖视示意图；
图9位本发明的第五种实施方式的结构示意图；
图10为图9的剖视示意图；
图11为轮胎装配示意图；
图12为图11的剖视示意图；
其中，1为胎冠；2为胎座；3为中空腔；4为限位台；5为连接件；6为连接孔；7为形变孔；8为通孔；9为小孔；10为开口槽；11为外胎；12为钢圈；13为扇形凹槽。
【具体实施方式】
下面通过实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明(为了清楚显示胎片的内部结构，剖视示意图对胎片的结构比例适当放大)：
实施例1：如图1、图2、图11、图12所示，免充气胎片组合式轮胎，包括钢圈12、内胎和外胎11，外胎11将内胎包覆在钢圈12上，内胎由沿钢圈12排列的胎片依次连接装配组合成封闭的圆环形，胎片由橡塑或聚氨脂等高弹性材料经浇注或制塑或压制成型，再去除毛边瑕疵等加工工序制造。胎片不同部分根据其作用分为上部的胎冠1和下部的胎座2，胎冠1中间设有空心腔3，空心腔周围设有扇形凹槽13，空心腔3底部设有限位台4。当轮胎受到过大压力时限位台能阻止胎冠的过度压缩形变，以免产生机械性损伤。胎座2上设有连接件5和连接孔6，将构成内胎的若干个胎片通过胎座2上的连接件5嵌入前一相邻胎座2上的连接孔6中，相互间压紧装配连接后即组成轮胎的内胎。
实施例2：如图3、图4所示，免充气胎片式轮胎内胎的另一种实现方式，是在轮胎承受较大压力时适合采用的结构。基本结构与实施例1相同，但扩大胎片宽度，胎座2开有通孔8，以达到减轻重量，节约材料，增加弹性空间之功效。在通孔8的两侧对称设置有连接件5和连接孔6。在胎冠1上原有的空心腔3部分的两侧再对称开两个形变孔7，目的也是为了减轻重量，节约材料，增加弹性空间。空心腔3底部的限位台4也应相应的设置的较大，中间也可以开有小孔9。
实施例3：如图5、图6所示，免充气胎片组合式轮胎内胎的再一种实现方式，是在轮胎承受的压力较小时适合采用的结构。如下所述，胎冠1中心为高弹性材料制成的实心体，其余基本结构与实施例1一致。
实施例4：如图7、图8所示，免充气胎片组合式轮胎内胎的又一种实现方式，该结构较适合承重小的场合，基本结构与实施例1相同，但省略了限位台4。
实施例5：如图9、图10所示，免充气胎片组合式轮胎内胎的再一种实现方式是胎座2底部设有开口槽10且省略限位台4，其余部分与实施例1一致。
本发明涉及的胎冠和胎座的相互设置方法和设置位置、胎冠与胎座的结构和接合方法不限于上述实施例的范围，凡是采用本发明构思制造的车胎，均在本技术方案的范围之列。

Claims (10)

1.免充气胎片组合式轮胎，包括钢圈(12)、外胎(11)和内胎，内胎被外胎包覆在钢圈(12)上，其特征在于内胎由沿钢圈(12)排列的复数个胎片组合而成，所述的胎片包括胎冠(1)和与钢圈装配面相吻合的胎座(2)，所述的胎冠和胎座均由高弹性材料制成，胎座(2)两侧分别设有连接孔(6)和连接件(5)，所述的连接件(5)依次置入相邻胎片的胎座连接孔(6)中。
2.根据权利要求1所述的免充气胎片组合式轮胎，其特征在于所述的胎冠(1)为带中空腔(3)的胎冠(1)，中空腔(3)的底部设有限位台(4)。
3.根据权利要求2所述的免充气胎片组合式轮胎，其特征在于所述的中空腔两侧开有形变孔(7)，胎座上开有通孔(8)。
4.根据权利要求2所述的免充气胎片组合式轮胎，其特征在于胎冠(1)上设有扇形槽(13)。
5.根据权利要求4所述的免充气胎片组合式轮胎，其特征在于所述的连接件(5)在胎座(2)上一体延伸形成，所述的连接孔(6)是盲孔。
6.根据权利要求5所述的免充气胎片组合式轮胎，其特征在于胎片厚度在0.5厘米至外胎最大(11)截面直径的1/2之间。
7.根据权利要求6所述的免充气胎片组合式轮胎，其特征在于相邻胎片的胎冠(1)间的最大缝隙在1毫米至胎片厚度的1/2之间。
8.根据权利要求1或2所述的免充气胎片组合式轮胎，其特征在于所述的高弹性材料为橡塑。
9.根据权利要求1或2所述的免充气胎片组合式轮胎，其特征在于所述的高弹性材料为聚氨酯。
10.根据权利要求2所述的免充气胎片组合式轮胎，其特征在于所述的胎座(2)的底部设有开口槽(10)。
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