CN101108392A

CN101108392A - 一种叉车横梁型钢轧制工艺方法

Info

Publication number: CN101108392A
Application number: CNA2006100484344A
Authority: CN
Inventors: 张宝玲; 田诚恳
Original assignee: YANSHI RONGTAL METAL PRODUCTS CO Ltd
Current assignee: YANSHI RONGTAL METAL PRODUCTS CO Ltd
Priority date: 2006-07-18
Filing date: 2006-07-18
Publication date: 2008-01-23

Abstract

一种叉车横梁型钢轧制工艺方法，按如下工艺流程进行：1)将材质为符合用户要求化学成分的150mm²的方钢坯料，按工艺要求下料成一定尺寸。2)下料后的坯料进入加热炉，加热到1250℃，使其符合其材质始轧温度范围，开始轧制。3)坯料经过多个道次的往复轧制后，进入成型轧制道次，轧制出叉车横梁型钢形状。4)具有叉车横梁型钢形状的轧件经过最后道次的平整使得型钢界面的各尺寸及其公差都符合制造叉车承载横梁的尺寸要求，终轧温度900℃。5)自然冷却后，按供货要求或按图纸要求，去除轧件表面的蓝色氧化皮，进行最后热处理或各有千秋矫直处理。

Description

一种叉车横梁型钢轧制工艺方法

技术领域：

本发明涉及金属热加工辊压制造技术领域，一种叉车横梁型钢轧制工艺方法。

背景技术：

叉车横梁型钢是制造叉车承载构件横梁的主要材料。它是轧制型材。目前国内叉车承载构件横梁的工艺方法主要是用和其厚度、材质相同的钢板材料经气割、机加工制作而成。其工艺程序较多，费时较长。最主要的是成本较高、生产效率较低，如果气割方向垂直于板材材料纤维时，则横梁的机械强度性能就会降低，影响产品质量。

发明内容：

为了克服叉车横梁用板材气割下料、经机加工成型工艺存在有强度低的问题，本发明的目的在于提供用方钢坯料经加热辊压轧制成一种叉车横梁型钢的工艺方法，使得用该型钢材料制成的叉车横梁在使用中强度好、产品质量高，且节省材料、节省时间、节省成本。

为实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

所述的叉车横梁型钢轧制工艺方法；按如下个工艺流程进行：

1)、将材质为符合用户要求化学成份的150mm²的方钢坯料，按工艺要求下料成一定尺寸。

2)、下料后的坯料进入加热炉，加热到1250C°，使其符合其材质始轧温度范围，开始轧制。

3)、坯料经过多个道次的往复轧制后，进入成型轧制道次，轧制出叉车横梁型钢形状。

4)、具有叉车横梁型钢形状的轧件经过最后道次的平整使得型钢界面的各尺寸及其公差都符合制造叉车承载横梁的尺寸要求，终轧温度900C°。

5)、自然冷却后，按供货要求或按图纸要求，去除轧件表面的蓝色氧化皮，进行最后热处理或各有千秋矫直处理。

6)、按供货定尺寸要求或按图纸尺寸要求下料入库。

由于采用了上述技术方案，本发明与板材气割后再机加工工艺比较有显著效果；

1)目前国内制造叉车承载构件横梁的工艺方法主要是用与其厚度相同的板材经气割下料留余量，然后除厚度外各面均机加工而成。由于板材也是靠轧制而成。轧制板材的设备是大型较复杂设备，因此，板材每吨价格较轧成叉车横梁型钢每吨价格，则要高出许多，成本较高；本发明工艺方法是用普通轧机，用150mm²方坯轧制而成，其每吨轧制费用较用大型较复杂设备轧制的板材费用要低得多。价格方面具有优势。

2)由于现有技术叉车横梁型钢是由板材加工而成，制作时必须先将板材气割成条状坯料，气割中的割缝一般为3～4mm，而机加工每边加工量也要3～4mm，而且还要按图纸将板材加工掉一部分。这样的工艺，材料的消耗在17.5％～20.5％之间，加上气割消耗氧气和乙炔，机加工的费用。既浪费材料又增加成本。降低了社会效益和经济效益；本发明工艺是用坯料一次加热，通过多个道次轧制而成符合使尺寸要求的断面料条，然后锯成符合使用长度要求的成品。除锯断为机加工，保证符合横梁长度尺寸外，其它尺寸为轧制而成。这样轧制过程材料除2％左右火蚀损失外，锯断的锯缝只有1.5mm左右，也就是锯切割材料损失只有0.15％左右。综合起来，材料损失只在2.15％左右，与板材机加工工艺中材料消耗在17.5％～20.5％之间相比较，将节省大量材料，加上不再使用气割和大量机加工，经测算目前每吨加工费用不计算材料损失可降低4000元左右。

3)用板材加工制作叉车横梁，因板材内部纤维有方向性、且线维平行于纵向轴线，所以下料要顺着纤维方向才能保证横梁的机械性能。如果不注意下料垂直于板材纵向中心，则材料的抗拉强度将明显降低，影响产品的安全性；本发明工艺轧制过程中坯料主要是向长处延伸，产生的纤维是纵向纤维则能使叉车横梁的机械性能达到最优状态。

总之，本工艺与钢板加工制造叉车横梁工艺比较：具有制造简单，节省工时，节约材料，降低成本，保证产品质量，有益于保护环境。

附图说明：

图1是叉车横梁型钢轧制工艺下料后的方钢坯料端面正视图：

图2-6是叉车横梁型钢轧制工艺往复轧制道次孔型正视图：

图7-10是叉车横梁型钢轧制工艺成型轧制道次孔型正视图：

图11是叉车横梁型钢轧制工艺成品轧制道次孔型正视图：

图12是叉车横梁型钢轧制后成品正视图：A、B是锯切端面：

图13是叉车横梁型钢轧制后成品侧视图：

具体实施方式：

目前，制造叉车横梁所采用的工艺，是用坯料直接轧制成具有横梁端面尺寸的叉车横梁型钢，然后按成品构件长度下料即可。叉车横梁型钢有1.5吨至5吨叉车型钢多种，其用途都是做承载构件，是制造叉车承载构件横梁的主要材料。

叉车横梁型钢轧制工艺方法如下；

图1-11中的--表示轧制工艺流程；在往复轧制次孔型图3-6，4个道次出孔型后，分别各右转角90°，再进入下一道次孔型轧制。

1)、将材质符合用户要求化学成份的150mm²的方钢坯料，按工艺要求下料成一定长度尺寸，如2.5-2.8m的尺寸。

2)、下料后的坯料图1进入加热炉，加热到符合其材质始轧温度范围，如1250C°开始轧制。

3)、坯料经过多个往复轧制道次孔型图2-6后，进入成型轧制道次孔型图7-10，轧制出叉车横梁型钢形状。

4)、具有叉车横梁型钢形状的轧件图10，经过最后成品轧制道次孔型图11的平整，使得型钢界面的各尺寸及其公差都符合制造叉车承载横梁的尺寸要求。终轧温度在900C°左右。

5)、自然冷却后，按供货要求或按图纸要求，进行去除轧材表面的蓝色氧化皮，如热处理，矫直。

6)、按供货定尺寸要求在图12中A、B端面锯切下料入库。

本工艺与钢板机加工制造叉车横梁工艺比较具有制作简单、节省时间，节约材料、降低成本，保证产品质量等显著特点。

Claims

1.一种叉车横梁型钢轧制工艺方法；其特征在于：所述的轧制工艺，按如下工艺流程进行：

1)、将材质为符合用户要求化学成份的150mm²的方钢坯料，按工艺要求下料成一定尺寸；

2)、下料后的坯料进入加热炉，加热到1250C°，使其符合其材质始轧温度范围，开始轧制；

3)、坯料经过多个道次的往复轧制后，进入成型轧制道次，轧制出叉车横梁型钢形状；

4)、具有叉车横梁型钢形状的轧件经过最后道次的平整使得型钢界面的各尺寸及其公差都符合制造叉车承载横梁的尺寸要求，终轧温度900C°；

5)、自然冷却后，按供货要求或按图纸要求，去除轧件表面的蓝色氧化皮，进行最后热处理或各有千秋矫直处理；

6)、按供货定尺寸要求或按图纸尺寸要求下料入库。