CN101035709A - 在运输工具中用于输送和/或载人的*** - Google Patents

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Abstract

一种在运输工具中输送和/或载人的***，它包括个人输送模块，该个人输送模块包括个人支撑模块(1)，该支撑模块适合坐于其上(6)以产生站立和倚靠(7)的空间。而且，每个个人输送模块包括安装在人员上方的个人行李模块(12)，及在个人前侧或者后侧上具有入口(13)。每个支撑模块可以包括第一支撑部分(4)和第二支撑部分(5)，第一支撑部分可以上下运动，第二部分绕着水平轴线可旋转地安装到第一支撑部分上。在第一支撑位置(6)上，第一支撑部分具有适合起着靠背作用的位置，及第二支撑部分具有适合起着座作用的位置。在第二支撑位置(7)上，第一支撑部分和第二支撑部分具有适合站立或者倚靠支撑所使用的有关人员的位置。第一和第二支撑部分相互成直线地、基本上垂直地延伸。绕着垂直轴线可旋转地(3)安装每个支撑模块，并且每个支撑模块可以具有把它设置在默认位置(8)上的装置，在该默认位置上，人员沿着运输工具的输送方向坐着或者站立。在辅助位置(9)上，第一和第二支撑部分设定在直立支撑位置上，同时沿着前面所设定的方向进行延伸，从而例如在它们之间形成通向或者离开运输工具的入口和/或出口(11)的通道(10)。

Description

在运输工具中用于输送和/或载人的***
技术领域
本发明涉及一种运输工具(transportation vehicle)中、尤其是飞机中的输送和/或载人的***，它包括个人输送模块，该个人输送模块在下文中称为PTM，该PTM包括在下文中称为PSM的个人支撑模块，该支撑模块适合有关人员坐于其上。此外，这种PTM包括在下文中称为PLM的个人行李模块(储存装置)，该个人行李模块可以用来储存个人行李等，所述PLM安装在该人的坐位位置上方。
背景技术
飞机等的这种布置和设计导致，(1)限制了乘客的姿势改变；及(2)进入和离开飞机需要相当长的时间。
尤其在经济舱，飞机乘客面对狭窄的乘坐位置。此外，已经表明，乘客难以离开他们乘坐的位置，例如难以不打扰其它乘客，并且由于它们仅是舒服直立的位置并且不会受到打扰。受到限制的姿势改变常常导致身体不舒服，并且可以产生负面的健康效果如深度静脉血栓症(Deep Venous Thrombosis)等。飞行持续时间越长、例如18小时不停止的所谓超长牵引飞行，那么这些问题就越大。
借助过道中的阻塞例如乘客忙着在头顶上的储存装置装它们的个人行李所引起的阻塞，使乘客的进入和离开速度慢下来。航空公司对减少乘客进入/离开时间以缩短飞机的回转(turn-around)时间赋予高度优先权。
发明内容
在下面，讨论一种目的在于改善现有技术***的新***。
新***的一方面是，个人输送模块(PTMs)包括个人支撑模块(PSM)，该个人支撑模块适合于乘客坐于其上，但除了这个之外，它还使乘客以舒适的方式来直立站立。这个PSM在飞行期间允许进行姿势变化，因此减小了身体的不舒服性和负面健康效果，同时与传统的PTM相比，不需要更多的地面区域。
该新***的另一个方面是，它包括适合坐着和站立的一些PSM，该新***可以优选地与用来储存乘客行李等的个人行李模块(PLM)相结合协作。在坐下时，优选的PLM主要在个人前部或者后侧上具有入口。当PLM的该入口处于乘客的前侧(或者后侧)上时，乘客可以使用(填满/排空)该储存装置，同时在直立站立支撑位置上使用PSM。其结果是，乘客进入和离开的速度提高了，因为正在给个人箱柜装(或者排空)行李的乘客不会如在传统飞机中那样阻碍过道，因为它们可以站立在它们自己的PTM区域内来做这些。使用这种新型储存装置的结果是，乘客的换乘时间减小了并且飞机的回转时间(turn around times)缩短了，及在进入和离开它们自己的PTM区域时，乘客不必打扰其它乘客。
现在返回到PSM，作为优选实施例，该PSM可以包括第一支撑部分(靠背)和第二支撑部分(座位)，第一支撑部分可以上下运动，第二部分绕着水平轴线可旋转地安装到第一支撑部分上。而且，PSM可以包括把第一和第二支撑部分设定在第一支撑位置上的装置，在该第一支撑位置上，第一支撑部分具有适合起着靠背作用的位置，及在该第一支撑位置上，第二支撑部分具有适合起座位作用的位置。而且，PSM可以包括把第一和第二支撑部分设定在第二支撑位置上的装置，在该第二支撑位置上，第一支撑部分和第二支撑部分具有适合站立或者倚靠支撑乘客的位置。在所述的第二支撑位置-站立支撑位置上，第一支撑部分优选地向上运动，及第一和第二支撑部分相互成直线地、(基本上)垂直地延伸。
为了改善乘客进入或者离开运输工具的流量，PSM优选地绕着垂直轴线可旋转地安装。此外，PSM优选地包括把PSM设置在默认位置上的装置，在该默认位置上，有关的人坐在或者站立在运输工具的默认输送方向上。优选地，PSM包括把PSM设置在辅助位置上的装置，在该辅助位置上，第一和第二支撑部分设定在直立支撑位置上，及第一和第二支撑部分沿着前面设定的方向进行延伸。各种各样的PSM的辅助位置被优先地设置成在它们之间形成通道，从而产生运输工具的一个或者多个入口和/或出口。这些通道有利于乘客快速疏散。
在本发明的一个实施例中，在多个PSM处于第一-坐着-位置上时在第一PSM和位于第一PSM前面的第二PSM之间的距离如此小，以致个人在直立位置上不能站立在那里。这些特征使得每个表面积可以具有非常多的乘客，同时仍然为乘客提供了在旅行期间能够坐着和站立的可能性。当与坐着时主要在个人前侧或者后侧上具有入口的PLM相结合时，乘客可以给PLM装载或者卸载而在飞行期间不需要乘客首先运动到过道中并且在正常进入和离开飞机期间不会防碍其它乘客通过过道。
应该注意的是，US-A-4951560公开了一种火车车厢，在该专利中，公开了一种行李架，当坐着时，该行李架在个人前侧或者后侧具有入口。但是，公知的这种布置总的来说不适合于飞机，因为在座之间具有大量的空间，产生站距需要该空间。对于飞机来讲不能接受这种空间损失。除了这个之外，该US专利不能解决本发明为此提出技术方案的这些问题，并且在面对飞机所特定的这些问题时，本领域普通技术人员不会考虑火车方面公开的技术。
在下面，更加详细地讨论上述的这些和其它方面的优点。
附图说明
图1示出了具有许多PSM的飞机的内部。
图2示出了一组PSM，其中的一些处于坐着的位置上，一些处于站立的位置上(第一和第二支撑功能)。
图3示出了处于站立位置上的一组PSM，一些PSM绕着垂直轴线可以旋转。
图4示出了设置在它们的相应辅助位置上的许多PSM，这些PSM形成了到达或者离开飞机入口/出口的通道。
图5示出了一组PTM，每个PTM包括新型PSM和新型PLM。
具体实施方式
图1示出了飞机的内部，该内部具有许多个人支撑模块(PSM)1。每个模块1借助心轴3安装到内部的地板2上。这些模块1适合坐于其上、适合产生站立的空间和适合倚靠。为了实现这个，模块1包括第一支撑部分4和第二支撑部分5，第一支撑部分4沿着心轴3可以上下运动，而第二部分5绕着水平轴线可旋转地安装到第一支撑部分上。而且，模块1包括把第一和第二支撑部分4和5设定在第一支撑位置6上的机构(未示出)，在该位置上，第一支撑部分4具有这样的位置，即该位置适合当着靠背，而第二支撑部分5具有适合当座位的位置。该机构还适合把第一和第二支撑部分4和5设置在第二支撑位置7上，在该位置上，第一支撑部分4和第二支撑部分5具有适合乘客站立或者倚靠支撑的位置。在第二支撑位置7上，第一支撑部分4沿着心轴3向上运动，而第二支撑部分5向下旋转，从而导致第一和第二支撑部分相互成直线地、基本上垂直地延伸。任选地，借助使第二支撑部分5向上旋转而不是向下旋转，第一和第二支撑部分可折叠在一起，但是这可能是不利的，因为与在图1中所示那样相互成直线地延伸时相比，折叠的第一和第二支撑部分更厚。
图2和3示出了一组PS模块1，一些模块处于第一支撑(“坐着”)位置6(参见图2b和2c)上，一些模块处于站立位置7(参见图2a和3)。图2a示出了处于第二支撑位置7上的模块1，第一支撑部分4沿着心轴3向上运动，而第二支撑部分5向下旋转，从而导致第一和第二支撑部分相互成直线地、基本上垂直地延伸。模块1可以绕着心轴3的轴线旋转，从而把模块1设置到某一(默认或者辅助)方向上。在图4中，这个被进一步示出。图2b和2c示出了模块1的第一和第二支撑部分4和5被设置在第一支撑位置6上，在该位置上，第一支撑部分4具有适合起着靠背作用的位置，而第二支撑部分5具有适合起座位作用的位置。起着靠背作用的第一支撑部分4可以设置在不同的位置上，如图2b和2c所示那样。以类似的方式，起座位作用的第二支撑部分5可设置在不同的位置和/或高度上(没有清楚地示出)。靠背4甚至可以设置成睡眠位置，并且可以把腿休息的装置加入到座5中。为了乘客的方便，该模块可以绕着心轴3稍稍旋转到左边或者右边。甚至可以旋转例如180度，从而例如可以缓冲在紧急情况下硬着陆的效果。在“睡眠”位置上，邻近的PS模块在心轴3上可以设置在不同高度上，从而乘客(伸展)身体部分可以得到更大的空间。
图3示出了，模块1绕着心轴3的轴线可以旋转，从而把模块1设置到某一方向上，例如设置到默认方向8上，在该方向上，在飞机飞行期间可以使用该模块，并且乘客沿着飞机的飞行方向坐着或者站立着；或者设置到辅助(预先设定)方向9上，从而例如在正常或者紧急情况下乘客进入或者离开飞机时，这些模块1之间的空间10设置在它们的辅助位置上，可以使它用作进入或者离开飞机的(辅助)过道或者通道。图4示出了许多模块，这些模块设置在它们的相应辅助位置上，从而形成通道或者飞机的进口/出口11中，因此改善了乘客的流动。
图5示出了一组个人输送模块(PTM)，每个个人输送模块包括个人支撑模块(PSM)，该支撑模块包括垂直于飞机飞行方向的个人行李模块(PLM)12。在乘客坐着的位置上，储存装置12安装到乘客的上方，并且在乘客的前部或者-可选地-在乘客的后侧上具有入口13。由于PSM-如上所述那样-可以有利于和支撑乘客坐下和直立，因此乘客可以通过位于前侧或者后侧上的入口13使它们的个人行李模块非常容易地进入，而在进入或者离开飞机期间或者在飞行期间不会打扰其它乘客。相对于PSM如此地布置PLM，以致当PSM处于第二支撑位置上时人们可以站立和倚靠在处于直立位置上的PSM上。
非常清楚的是，本发明不局限于所描述的实施例，而是包括各种各样的改进，这些改进全部落入附加权利要求所限定出的本发明范围内。

Claims (9)

1.一种在运输工具中用于输送和/或载人的***，包括个人输送模块，该个人输送模块在下文中称为PTM，该PTM包括在下文中称为PSM的个人支撑模块(1)，该支撑模块适合有关人员坐于其上(6)，及适合有关人员用作站立和/或倚靠支撑(7)。
2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，该PSM包括第一支撑部分(4)和第二支撑部分(5)，第一支撑部分可以上下运动，第二部分绕着水平轴线可旋转地安装到第一支撑部分上，而且，PSM包括把第一和第二支撑部分设定在第一支撑位置(6)上的装置，在该第一支撑位置上，第一支撑部分具有适合起着靠背作用的位置，及在该第一支撑位置上，第二支撑部分具有适合起座位作用的位置，以及PSM还包括把第一和第二支撑部分设定在第二支撑位置(7)上的装置，在该第二支撑位置上，第一支撑部分和第二支撑部分具有适合站立或者倚靠支撑有关人员的位置。
3.根据权利要求2所述的***，其特征在于，在多个PSM处于第一-坐着-位置上时在第一PSM和位于第一PSM前面的第二PSM之间的距离如此小，以致个人在直立位置上不能站立在那里。
4.根据前述权利要求任一所述的***，其特征在于，该PTM包括在下文中称为PLM的个人行李模块(12)，该个人行李模块可以用来储存个人行李等，使用所述PSM，所述PLM安装在该人的坐位位置上方，在坐下时，PLM主要在个人前部或者后侧上具有入口(13)，PLM如此地布置，以致当PSM处于第二支撑位置上时，乘客可以在直立位置上站立和倚靠在它们的PSM上。
5.根据权利要求2所述的***，其特征在于，在所述第二支撑位置上，第一支撑部分向上运动，和第一和第二支撑部分相互成直线地、基本上垂直地延伸。
6.根据前述权利要求任一所述的***，其特征在于，绕着垂直轴线可旋转地(3)安装所述PSM。
7.根据权利要求6所述的***，其特征在于，所述PSM具有把PSM设置在默认位置(8)上的装置，在该默认位置上，有关的人坐在或者站立在运输工具的默认输送方向上。
8.根据权利要求6所述的***，其特征在于，所述PSM具有把PSM设置在辅助位置(9)上的装置，在该辅助位置上，第一和第二支撑部分设定在所述第二支撑位置上，及在该第二支撑位置上，第一和第二支撑部分沿着预先设定的方向进行延伸。
9.根据权利要求8所述的***，其特征在于，不同的PSM的辅助位置被设置成在它们之间形成通向或者离开运输工具的一个或者多个入口和/或出口(11)的一个或者多个通道(10)。
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C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20070912