CN101033007A - 飞机进气道唇口 - Google Patents
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Abstract
本发明飞机进气道唇口属于飞机结构设计领域,涉及对飞机进气道唇口的改进。它是一个由环形的唇口外壁1和内壁2连接组成的环形件,其特征在于,在唇口外壁1和内壁2之间有沿环向周边分布的加强筋3,相邻两个加强筋3之间沿环向的距离L=200~400mm;所说的唇口由板材经机加整体加工成形。本发明尺寸精度高,气动外形好;大大提高了结构强度,能承受较大的载荷;使用寿命长。
Description
技术领域
本发明属于飞机结构设计领域,涉及对飞机进气道唇口的改进。
背景技术
飞机进气道唇口的外形为复杂曲面,现在普遍采用分段进行钣金冲压后焊接或是铸造成型的方法制造。钣金冲压零件的唇口前端局部厚度特别薄,影响唇口强度,而且需要昂贵的冲模,增加了制造成本;焊接工艺对零件的强度、精度和气动外形都有影响,降低了唇口寿命。另外,钣金冲压后焊接的唇口不能承受较大载荷。铸造零件的尺寸大、重量大、表面质量差,强度和制造精度较低;此外,铸造模具也会增加制造成本。
发明内容
本发明的目的是:提出一种强度和精度高、气动外形好、寿命长、成本低、能承受较大载荷的飞机进气道唇口。
本发明的技术方案是:飞机进气道唇口,它是一个由环形的唇口外壁1和内壁2连接组成的环形件,其截面形状为一个薄壁的U形,唇口内壁2的形状与飞机进气道蒙皮前端面形状相配合,唇口内壁2的外表面边缘有与进气道蒙皮前端配合的结合面,唇口外壁1的形状与进气道所在位置的机身蒙皮的形状相配合,唇口外壁1的外表面边缘有与上述机身蒙皮配合的结合面,其特征在于,
(1)在唇口外壁1和内壁2之间有沿环向周边分布的加强筋3,相邻两个加强筋3之间沿环向的距离L=200~400mm;
(2)所说的唇口由板材经机加整体加工成形。
本发明的优点是:本发明为变组合件为整体机加零件,不存在焊缝,尺寸精度高、气动外形好;在在唇口外壁1和内壁2之间增加了加强筋3。大大提高了结构强度,能承受较大的载荷;因此,延长了使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。图2是图1的G-G剖视图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图1,本发明的飞机进气道唇口,它是一个由环形的唇口外壁1和内壁2连接组成的环形件,其截面形状为一个薄壁的U形,唇口内壁2的外表面边缘有与进气道蒙皮前端配合的结合面,唇口外壁1的形状与进气道所在位置的机身蒙皮的形状相配合,唇口外壁1的外表面边缘有与上述机身蒙皮配合的结合面,其特征在于,
(1)在唇口外壁1和内壁2之间有沿环向周边分布的加强筋3,相邻两个加强筋3之间沿环向的距离L=200~400mm;
(2)所说的唇口由板材经机加整体加工成形。
在本发明的一个实施例中,在唇口外壁1和内壁2之间沿环向周边有9个加强筋3,直线形的上边均匀分布有2个加强筋3,两个直线形的侧边各均匀分布有3个加强筋3,圆弧形的下边中间有1个加强筋3。
Claims (1)
1、飞机进气道唇口,它是一个由环形的唇口外壁[1]和内壁[2]连接组成的环形件,其截面形状为一个薄壁的U形,唇口内壁[2]的形状与飞机进气道蒙皮前端面形状相配合,唇口内壁[2]的外表面边缘有与进气道蒙皮前端配合的结合面,唇口外壁[1]的形状与进气道所在位置的机身蒙皮的形状相配合,唇口外壁[1]的外表面边缘有与上述机身蒙皮配合的结合面,其特征在于,
(1)在唇口外壁[1]和内壁[2]之间有沿环向周边分布的加强筋[3],相邻两个加强筋[3]之间沿环向的距离L=200~400mm;
(2)所说的唇口由板材经机加整体加工成形。
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