CN101033007A - 飞机进气道唇口 - Google Patents
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Abstract
本发明飞机进气道唇口属于飞机结构设计领域，涉及对飞机进气道唇口的改进。它是一个由环形的唇口外壁1和内壁2连接组成的环形件，其特征在于，在唇口外壁1和内壁2之间有沿环向周边分布的加强筋3，相邻两个加强筋3之间沿环向的距离L＝200～400mm；所说的唇口由板材经机加整体加工成形。本发明尺寸精度高，气动外形好；大大提高了结构强度，能承受较大的载荷；使用寿命长。
Description
技术领域
本发明属于飞机结构设计领域，涉及对飞机进气道唇口的改进。
背景技术
飞机进气道唇口的外形为复杂曲面，现在普遍采用分段进行钣金冲压后焊接或是铸造成型的方法制造。钣金冲压零件的唇口前端局部厚度特别薄，影响唇口强度，而且需要昂贵的冲模，增加了制造成本；焊接工艺对零件的强度、精度和气动外形都有影响，降低了唇口寿命。另外，钣金冲压后焊接的唇口不能承受较大载荷。铸造零件的尺寸大、重量大、表面质量差，强度和制造精度较低；此外，铸造模具也会增加制造成本。
发明内容
本发明的目的是：提出一种强度和精度高、气动外形好、寿命长、成本低、能承受较大载荷的飞机进气道唇口。
本发明的技术方案是：飞机进气道唇口，它是一个由环形的唇口外壁1和内壁2连接组成的环形件，其截面形状为一个薄壁的U形，唇口内壁2的形状与飞机进气道蒙皮前端面形状相配合，唇口内壁2的外表面边缘有与进气道蒙皮前端配合的结合面，唇口外壁1的形状与进气道所在位置的机身蒙皮的形状相配合，唇口外壁1的外表面边缘有与上述机身蒙皮配合的结合面，其特征在于，
(1)在唇口外壁1和内壁2之间有沿环向周边分布的加强筋3，相邻两个加强筋3之间沿环向的距离L＝200～400mm；
(2)所说的唇口由板材经机加整体加工成形。
本发明的优点是：本发明为变组合件为整体机加零件，不存在焊缝，尺寸精度高、气动外形好；在在唇口外壁1和内壁2之间增加了加强筋3。大大提高了结构强度，能承受较大的载荷；因此，延长了使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。图2是图1的G-G剖视图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图1，本发明的飞机进气道唇口，它是一个由环形的唇口外壁1和内壁2连接组成的环形件，其截面形状为一个薄壁的U形，唇口内壁2的外表面边缘有与进气道蒙皮前端配合的结合面，唇口外壁1的形状与进气道所在位置的机身蒙皮的形状相配合，唇口外壁1的外表面边缘有与上述机身蒙皮配合的结合面，其特征在于，
(1)在唇口外壁1和内壁2之间有沿环向周边分布的加强筋3，相邻两个加强筋3之间沿环向的距离L＝200～400mm；
(2)所说的唇口由板材经机加整体加工成形。
在本发明的一个实施例中，在唇口外壁1和内壁2之间沿环向周边有9个加强筋3，直线形的上边均匀分布有2个加强筋3，两个直线形的侧边各均匀分布有3个加强筋3，圆弧形的下边中间有1个加强筋3。
Claims (1)
1、飞机进气道唇口，它是一个由环形的唇口外壁[1]和内壁[2]连接组成的环形件，其截面形状为一个薄壁的U形，唇口内壁[2]的形状与飞机进气道蒙皮前端面形状相配合，唇口内壁[2]的外表面边缘有与进气道蒙皮前端配合的结合面，唇口外壁[1]的形状与进气道所在位置的机身蒙皮的形状相配合，唇口外壁[1]的外表面边缘有与上述机身蒙皮配合的结合面，其特征在于，
(1)在唇口外壁[1]和内壁[2]之间有沿环向周边分布的加强筋[3]，相邻两个加强筋[3]之间沿环向的距离L＝200～400mm；
(2)所说的唇口由板材经机加整体加工成形。
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2007
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