CN100521523C - 带阻滤波器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一个用于天线线路的带阻滤波器结构，其包括至少二个电元件、即扼流圈(1)和至少一个电容器(2)。对此电元件具有至少一个连接区域(1.1、2.1)，电导体(8、9、10)接触该连接区域。此外带阻滤波器结构包含一个基板(4)。该基板(4)具有至少一个通孔(4.1、4.3、4.4)，其张开一个几何表面，其中布置连接区域(1.1、2.1)，使得可以产生垂直该表面并且穿过该表面的直线(A、B、C)，这些直线与连接区域(1.1、2.1)相交，其中一个接触片(5、6)局部为了皱缩连接而围绕一个电导体(8、9、10)在电元件的连接区域(1.1、2.1、3.1)内塑性变形。

Description

带阻滤波器结构
技术领域
本发明涉及具有一个扼流圈和一个电容器的带阻滤波器结构，其特别适合于安装在汽车中。
背景技术
在现代汽车中使用非稀有金属线用于加热尾部玻璃同时作为接收高频信号的天线。因此例如加热尾部玻璃的启动脉冲不干扰接收信号，具有相应电感的扼流圈和电容器常常安装在馈线中。如此的扼流圈和电容通常必须防止外部影响以免损坏或者必须具备电绝缘。
为了扼流圈和电容器与外界隔离，在已知布置中例如由收缩套管密封扼流圈和电容或者以合成树脂浇铸。此外该制造方法是普遍采用的，在该方法中扼流圈安放在一个外壳中。
在EP 355 424 A2中指出了一个带阻滤波器结构，在该布置中相应的电元件安装在电路板上。该布置此外有这样的缺点，其相对敏感并且例如在另外的制造步骤中可能容易受到损坏。
从JP 2000 013166 A2中公开了一个带阻滤波器结构，在该布置中在一个外壳中安装一个扼流圈和两个电容。如此的带阻滤波器结构制造费用相对较高。
具有一个扼流圈和一个电容的带阻滤波器结构的目前已知实施形式，特别是如此用在汽车中的带阻滤波器结构、有另外的缺点，其制造或者安装费用相对较高，或者其机械结构或电接触易受外部干扰影响。
发明内容
因此本发明基于这个任务，提供一种具有开始所述形式外壳的带阻滤波器结构，该外壳避免上述缺点并且特别允许低成本安装或者技术简单的装配。此外在运行中带阻滤波器结构达到较高可靠性。
本发明的技术方案是，一种用于天线线路的带阻滤波器结构，该阻滤波器结构具有至少两个电元件，即一个扼流圈和至少一个电容器，该电元件中的至少一个电元件具有至少一个连接区域，该连接区域与一个电导体接触，并且该带阻滤波器结构还具有一个基板，该基板具有至少一个通孔，该至少一个通孔张开一个几何表面，这样地布置该至少一个连接区域，使得可以产生垂直该表面并且穿过该表面的直线，该直线与连接区域相交，其特征在于，一个接触片局部为了皱缩连接而围绕该电导体在电元件的连接区域内塑性变形，扼流圈和电容器分别布置在通孔内部并且通过一个接片彼此分开，如此通过该接片限定在扼流圈和电容器之间的最小间隔，以便避免电串扰。
根据本发明带阻滤波器结构具有一个基板，其具有至少一个通孔，该通孔自然张开一个几何表面。对此布置扼流圈或电容器的至少一个连接区域，使得可产生一个垂直该表面并且穿过该表面的直线，该直线与连接区域相交。在通孔区域内相应存在至少一个连接区域，也就是例如在通孔上面、下面或内部。
通过这种方式成形的基板关于带阻滤波器结构的安装和功能有许多优点。如此例如在该框座中可以装入电元件、即扼流圈和一个或多个电容器，并且电元件以一个工艺步骤与相应的电缆接触并且在同一工艺步骤中与基板机械连接。
由于电元件连接区域的良好可接触性，通过简单工艺能够非常可靠地电接触，在不损害功能的情况下持续承受振动和摇动。
在实践中表明，对于带阻滤波器结构的无干扰运行重要的是，在扼流圈和电容器之间必须保持最小间隔。在本发明的一个优选设计方案中扼流圈和电容器因此分别布置在一个通孔内部并且通过一个接片彼此分离。由此以简单的并且有效的方式通过接片限定在扼流圈和电容器之间的最小间隔以便避免电串扰。
由于这个优点带阻滤波器结构的电元件通过一个皱缩连接与相应的电导体、特别是电缆电接触。关于这一点具体说，接触片，例如金属片，局部为了皱缩连接在电元件的连接区域内围绕电导体线塑性特殊变形。在本发明的一个优选设计方案中扼流圈的连接区域和电容器的连接区域通过一个并且相同的接触片彼此电连接。对此接触片优选地与扼流圈的连接区域、电容器的连接区域和第二电容器的连接区域以及电缆的连接区域电接触。
通过连接区域关于基板的通孔的特殊布置或者定位，对于皱缩过程从两面可以接近连接区域，这对于在较短周期内的机械接触有显著的优点。为此通过接触区域的良好可接触性可以实现最好质量的接触。
为此另一种可选择的方案是，电导体，特别是电缆也可以通过焊接工艺与电元件的相应连接区域接触。在此连接区域关于基板通孔的布置或者定位此外有这样的优点，可以避免由于焊接过程过多的热能注入并因此损坏基板。
以本发明获得的优点也特别在于，可以质量一流地低成本制造并安装相应的带阻滤波器结构。特别是当电元件在基板上固定之后制造出一个结实的中间产品，其可以可靠地使用。
附图说明
从根据附图的实施例的如下描述中得出根据本发明的带阻滤波器结构的另外细节和优点。
附图为
图1带阻滤波器结构的电元件、即扼流圈和两个电容器的透视图，
图2基板的透视图，
图3具有已安装的电元件的基板和第一外壳元件的透视图，
图4第一外壳元件内部的透视图，
图5第二外壳元件内部的透视图，
图6第二外壳元件外部的透视图。
具体实施方式
在图1中示出了根据实施例的带阻滤波器结构的电元件。
此外图1给出了扼流圈1的视图，其如扼流圈在带阻滤波器结构的介绍的实施例中装在汽车的天线线路中。扼流圈1包括一个带有绝缘漆的铜线，该铜线在扼流圈1的较大区域内沿着圆柱形的螺旋线绕中心轴线X弯曲，如此扼流圈1的线圈1.2为螺旋形，或者线圈区域具有螺旋形的构型。线圈1.2围绕圆柱形铁心1.3并为了机械固定与该铁心粘在一起。此外根据图1扼流圈1包含两个连接区域1.1，在该连接区域内铜线无绝缘漆。
同样根据图1的带阻滤波器结构包含一个第一电容器作为另外的电元件，该电容器在所示的实例中是电解电容器2。该电解电容器2具有两个各带有一个连接区域2.1的连接导线。
类似的方法也适用于带阻滤波器结构的第二电容器，其在本实施例中是一个陶瓷电容器3。因此陶瓷电容器3的连接区域3.1处在从陶瓷电容器3引出的相应导线上。
在图2中示出了一个基板4，其用作根据本发明的带阻滤波器结构的另外元件。基板4是一个由不导电的热塑性塑料形成的压铸件，并且具有多个通孔4.1、4.2、4.3、4.4。通孔4.1、4.2、4.3、4.4各张开一个几何表面。该几何表面对于每一个通孔4.1、4.2、4.3、4.4是一个平的矩形，其分别处在基板4的面内。在图2中画出了直线A、B、C，其垂直由通孔4.1、4.3、4.4张开的表面(矩形)，并且穿过相应表面(矩形)。直线A、B、C在所示的实施例中全都彼此平行并且此外垂直基板4的面。
此外基板4包含定位孔4.6、栓钉4.7和保持座4.8。这些元件以及通孔4.1、4.2、4.3、4.4完成对于带阻滤波器结构的装配来说的重要任务，下面还要进一步阐述。
在电元件安装在基板4上之前，在扼流圈1的连接区域1.1之一上通过焊接方法导电地固定一个平插舌7(参见图3)，稍后与其匹配的插座插在该平插舌上。
为了准备把电元件安装在基板4上，首先一个第一金属片5和一个第二金属片6放置在基板4上(图3)。对此，栓钉4.7穿过金属片5、6上的相应孔，使得不必费时地对准就能够准确定位。在该生产步骤中导电的金属片作为带状材料从滚筒上抽出。金属片在这些稍后为了皱缩连接而变形的区域内这些区域具有基本为V形的构型。
然后在带阻滤波器结构的装配过程中带有平插舌7的扼流圈1***孔4.1中。对此，三个栓钉4.7在孔4.1的延长位置上穿过平插舌7的相应孔。通过这种方式在这个阶段已经得到扼流圈1对基板4的一定程度的位置固定。对此对准扼流圈1的轴线X，使该轴线具有平行于基板4的面的方向分量，在所示的实例中轴线X实际上平行于基板4的面。扼流圈1的没有被平插舌7接触的连接区域1.1此时处在通孔4.1上面并位于金属片5上面。
与此类似，电解电容器2安置在通孔4.2中。对此，电解电容器2的每个连接导线固定在一对保持接片之间，使得电解电容器2的两个连接区域2.1处于通孔4.3或者4.4的上面。然后连接区域2.1同时位于第一金属片5和第二金属片6的相应V形区域上。
接下来陶瓷电容器3以其导线嵌入保持座4.8内。弯曲陶瓷电容器3的连接导线，使陶瓷电容器3的连接区域3.1处在电解电容器2的连接区域2.1附近。因此陶瓷电容器3的连接区域3.1设置在通孔4.3或者4.4的上面并且同样位于第一金属片5或者第二金属片6的V形区域上。
之后，基板4与两个金属片5、6和扼流圈1以及电解电容器2和陶瓷电容器3一起被供给皱缩机器。在皱缩机器内两个金属片5、6在那里-也就是在连接区域1.1、2.1、3.1放置的位置(V形区域)-各围绕一个导电体-在此是电缆8、9、10-塑性变形。特别在介绍的实施例中进行滚动皱缩(Rollcrimpung)，其中电缆8、9、10被引入皱缩机器中。在此同时产生所述三个皱缩连接。与电解电容器2的连接区域2.1和陶瓷电容器3的连接区域3.1相接触的短段电缆10，此外仅仅有这样的任务，即通过其弹性或者可变形性能够可靠皱缩连接在这个位置。
在这个皱缩步骤中表明具有基板4的结构是特别有益的。首先基板4保证两个金属片5、6、扼流圈1以及电解电容器2和陶瓷电容器3彼此准确地相对定位。此外止动面将基板4匹配准确并快速地在皱缩机器中定位。然后皱缩工具对于扼流圈1、电解电容器2和陶瓷电容器3各自的连接区域1.1、2.1、3.1从基板4的两个侧面靠近，并且***通孔4.1、4.3、4.4中。对此在连接区域1.1、2.1、3.1内使两个金属片5、6进行卷入运动。
与皱缩过程同时，两个金属片5、6也机械固定在基板4上。为了这个目的栓钉4.7被冲头在基板4的中心面方向上压制，使栓钉4.7塑性变形。因此金属片5、6与基板4形成形状配合连接。
在这个在唯一的加工机器中几乎同时进行的工作步骤之后，在较短的加工时间之后制造出由基板4、电元件和电缆8、9组成的紧凑单元。这个单元能够可靠地预加工、存放和运输。
下一个步骤是在第一外壳元件11上根据图3安装预装配的基板4。为了这个目的，预装配的基板4放入第一外壳元件11中，电缆8、9压入第一外壳元件11的电缆夹11.5中。
在图3中也能看到，布置扼流圈1的连接区域1.1，使直线A与连接区域1.1相交。同样的考虑适用于直线B和C，二者与电解电容器2的连接区域2.1或者与陶瓷电容器3的连接区域3.1相交并且同时穿过对应通孔4.3、4.4(或者由通孔4.3、4.4张开的表面、特别为矩形)。这种几何关系保证皱缩工具良好地接近连接区域1.1、2.1，由此使得在最短的加工时间内能够实现高质量并且牢固地接触。此外在所示的实施例中电解电容器2的连接区域2.1和陶瓷电容器3的连接区域3.1的尽可能重叠。
此外从图3中可以看出，金属片5不仅与扼流圈1的连接区域1.1、电解电容器2的连接区域2.1和陶瓷电容器3的连接区域3.1而且与电缆9电接触。通过这种方式以最低的材料费用和生产费用实现这些元件的电接触。
对于带阻滤波器结构的良好和可靠的功能重要的是，在扼流圈1和与扼流圈1相邻布置的电容器-在此是电解电容器2-之间避免电串扰。仅示出，为了这个目的在有关的电元件之间必须保持最小间隔。通过接片4.5的宽度限定扼流圈1和电解电容器2之间的最小间隔，因为扼流圈1和电解电容器2在通孔4.1、4.2内部。通过这种方式确保，在振动和碰撞期间或之后象通常在汽车的这种带阻滤波器的工作中一样始终保持最小间隔。
第一外壳元件11的这种形状有助于使带阻滤波器结构对振动不敏感。根据图4的透视图基本示出了第一外壳元件11的内面。在那里设置多个接片11.1、11.2、11.4用于固定扼流圈1和电解电容器2。对此接片11.4防止扼流圈1在其轴线X的方向上移动。设置接片11.2，以便径向固定电解电容器2。与此类似接片11.1可以径向支撑扼流圈1。
为了能够相对扼流圈1和电解电容器2施加径向力，需要一个反作用力，通过第二外壳元件12导入该反作用力(参见图5、6)。为此在第一外壳元件11中设置6个卡槽11.6和两个卡头11.7，从而可与第二外壳元件12卡接。
根据图5，在第二外壳元件12上布置卡头12.6和卡窗(Clip-Fernster)12.7，二者有效地与相应的卡槽11.6和卡头11.7一起用于两个外壳元件11、12的机械连接。然后由一个外壳封闭扼流圈1、电解电容器2、陶瓷电容器3和基板4，该外壳包括两个外壳元件11、12。对此确定两个外壳元件11、12的尺寸，使得如果外壳元件11、12卡接在一起，则接片11.2或接片11.1无间隙并且加预应力地把电解电容器2或者扼流圈1挤压在第二外壳元件12内侧上的支承面12.1或12.2上。通过这种方式建立对振动极不敏感的带阻滤波器结构，其中安装了这样带阻滤波器结构的汽车在行驶中避免带阻滤波器结构的噪声产生、比如颤动。
此外通过接片11.1、11.2、11.4以及支承面12.1或12.2进一步固定扼流圈1、电解电容器2之间的相对位置。也就是说，布置外壳元件11的内面，让内面使扼流圈1挤压第二外壳元件12和基板4，从而实现扼流圈1的无缝隙安装并且固定扼流圈1和电解电容器2之间的相对位置。
第二外壳元件12此外也还具有电缆接线柱表面12.5，通过该表面电缆8、9无缝隙地固定在外壳的出口处。在第二外壳元件12的内面上存在两个栓柱，其具有定位孔12.3。定位孔12.3被设置用于容纳第一外壳元件11的定位销11.3，如此第二外壳元件12在根据图3的制造阶段能够简单并且配合准确地安装在一个结构上。在所示实施例中外壳元件11、12中此外由非导电材料，即由聚合物借助于压铸法制造。
为了第一外壳元件11、基板4和第二外壳元件12的准确的相对定位，第一外壳元件11具有定位销11.3，正如在图3中指出的，该定位销穿过基板4的定位孔4.6并且伸入第二外壳元件12的孔12.3(参见图5)中。
根据图6，在第二外壳元件12的外面存在两个弹性接片12.8和一个卡头部分12.9，该卡头部分具有二个销钉12.10。如果带有卡接的外壳元件11、12带阻滤波器结构相应制造好了，则例如在汽车中可以结构上限定地把带阻滤波器结构简单固定在作为安装面的金属或塑料件上。为此在安装面上准备一个长形孔。卡头部分12.9***这个长形孔内，其中外壳的定向。使长形孔的长轴线在X方向上延伸。对此卡头部分12.9的卡钩在X方向上可弹性压缩或变形。销钉12.10在长形孔中锁定，同时弹性接片12.8弹性弯曲。由于卡头部分12.9的后面嵌入产生的反作用力抵制弹性接片12.8的力。通过这种方式带阻滤波器结构加预应力地固定在安装面上。
也可以在极短的时间内不用工具就可以把带阻滤波器结构装配在安装面上，其中外壳自动地使轴线平行于长形孔的纵向。
确定销钉12.10的长度尺寸，使其大于用作安装面的金属的厚度，如此在安装带阻滤波器结构之后销钉12.10在金属的相应上表面上凸出。这个超出的高度可以用作夹紧部分的作用面，通过该夹紧部分在从安装面上拆卸带阻滤波器结构的过程中可以再度压缩卡头部分12.9。

Claims (9)

1.用于天线线路的带阻滤波器结构，该阻滤波器结构具有至少两个电元件，即一个扼流圈(1)和至少一个电容器(2)，该电元件中的至少一个电元件具有至少一个连接区域(1.1、2.1)，该连接区域(1.1、2.1)与一个电导体(8、9、10)接触，并且该带阻滤波器结构还具有一个基板(4)，该基板(4)具有至少一个通孔(4.1、4.3、4.4)，该至少一个通孔张开一个几何表面，这样地布置该至少一个连接区域(1.1、2.1)，使得可以产生垂直该表面并且穿过该表面的直线(A、B、C)，该直线与连接区域(1.1、2.1)相交，其特征在于，一个接触片(5、6)局部为了皱缩连接而围绕该电导体(8、9、10)在电元件的连接区域(1.1、2.1、3.1)内塑性变形，扼流圈(1)和电容器(2)分别布置在通孔(4.1、4.2)内部并且通过一个接片(4.5)彼此分开，如此通过该接片(4.5)限定在扼流圈(1)和电容器(2)之间的最小间隔，以便避免电串扰。
2.根据权利要求1的带阻滤波器结构，其特征在于，扼流圈(1)围绕轴线(X)具有一个螺旋形的线圈(1.2)，其中所述轴线(X)具有平行于基板(4)的面的方向分量。
3.根据权利要求1的带阻滤波器结构，其特征在于，扼流圈(1)的连接区域(1.1)和电容器(2)的连接区域(2.1)通过接触片(5)彼此电连接。
4.根据权利要求3的带阻滤波器结构，其特征在于，接触片(5)与扼流圈(1)的连接区域(1.1)、电容器(2)的连接区域(2.1)与第二电容器(3)的连接区域(3.1)和电缆形式的电导体(9)电接触。
5.根据权利要求1的带阻滤波器结构，其特征在于，扼流圈(1)、电容器(2)和基板(4)由一个外壳封闭，该外壳包括多个外壳元件(11、12)。
6.根据权利要求5的带阻滤波器结构，其特征在于，布置至少一个外壳元件(11、12)的内面，从而内面使至少电元件之一挤压另一个外壳元件(11、12)或基板(4)，如此实现至少一个电元件的无缝隙安装并且固定扼流圈(1)和电容器(2)之间的相对位置。
7.根据权利要求5的带阻滤波器结构，其特征在于，外壳元件(11)中的接片(11.1、11.2)使至少一个电元件挤压另一个外壳元件(12)的支承面(12.1、12.2)。
8.根据权利要求5的带阻滤波器结构，其特征在于，通过卡接部分(11.6、12.6；11.7、12.7)连接外壳元件(11、12)。
9.根据权利要求5的带阻滤波器结构，其特征在于，为了第一外壳元件(11)、基板(4)和第二外壳元件(12)的准确相对定位，第一外壳元件(11)具有至少一个定位销(11.3)，其在基板(4)上穿过一个定位孔(4.6)并且伸入第二外壳元件(12)的孔(12.3)中。
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