CN100521029C - 继电器,尤其是用于内燃机的启动继电器及适配器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电磁继电器，它包括至励磁线圈和开关触点，开关触点的一接头与电源而另一接头与负载连接，励磁线圈的一端部与开关触点的负载侧的接头连接而另一端部与用于至开关的连接的插塞接头连接，它与开关触点的两个接头一起固定在继电器的开关盖上，为了降低带有励磁线圈的针对汽车的接头几何形状的不同开关盖的数量，励磁线圈的插塞接头构成插塞连接的第一部分，插塞连接的与该插塞接头共同作用的第二部分构成适配器的输入端，该适配器的输出端构成带有针对汽车的接头几何形状的连接端子。本发明还涉及适配器，插塞连接的输入侧的部分在触轨上构成，适配器的输出侧的连接端子的针对汽车的接头几何形状构成为插塞连接、螺纹连接或者夹紧连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种电磁继电器，尤其是用于内燃机的启动继电器，以及一种适配器。
背景技术
用于内燃机的启动继电器在大多数情况下作为所谓的接通继电器除了其接通启动机的主电流的功能外，还具有辅助功能，即在早于或者随着启动机的接通将一个启动器小齿轮啮合到内燃机的一个齿环上。这种接通继电器在此直接固定在启动机旁边并且通过一个接通杠杆间接搭接在启动器小齿轮上。电接头固定在启动继电器的一个开关盖上并且针对用户对于相应的汽车制造商或者对于相应的车型进行构造。在此根据启动器的功率对于启动继电器的励磁线圈的连接端子(端子50)存在不同的启动继电器的结构尺寸和特别是不同的变型和位置。对于主电路的接头尽可能统一地通过两个在盖顶面上彼此对置的螺栓实现，而对于启动继电器的励磁线圈的连接端子需要不同变型方案的螺栓接头和扁形插塞连接以及标准的VDA接头或喷射(Jetronik)接头。所述接头位于盖顶面左侧或右侧在启动继电器的主接头附近。另外为了将连接导线从上方或者下方相应地供给到该连接端子需要启动继电器的不同的盖实施方式。
由GB-PS 12 75 113例如已知一种这样的接通继电器，其中，用于励磁线圈的连接端子构成为用于启动开关例如汽车点火开关的插塞接头。
为了在相对小量的情况下制造开关盖，大量不同的开关盖在此要求大量的工具和模具以及相应很大的仓储。这总体上在继电器制造商那里以及在销售方面导致显著的结构费用。
发明内容
本发明的任务是将启动继电器的不同开关盖的数量限制到一个最小数量，以便因此降低生产和销售费用。
本发明提出一种电磁继电器，它包括至少一个励磁线圈和一个开关触点，开关触点的一个接头与电源连接并且开关触点的另一个接头与一个负载连接，励磁线圈的一个端部与开关触点的负载侧的接头连接并且另一个端部与用于至开关的连接的插塞接头连接，并且它与开关触点的两个接头一起固定在继电器的开关盖上，励磁线圈的插塞接头构成为插塞连接的第一部分，插塞连接的与该插塞接头共同作用的第二部分构成适配器的输入端，该适配器的输出端构成为带有针对汽车的接头几何形状的连接端子。本发明还提出一种用于所述的继电器的适配器，插塞连接的输入侧的部分在触轨上构成，并且适配器的输出侧的连接端子的针对汽车的接头几何形状构成为插塞连接、螺纹连接或者夹紧连接。按本发明的电磁继电器有如下优点，即通过使用一个适配器可以实现一种开关盖，它包括励磁线圈的连接端子的统一的实施方式。因此根据结构尺寸以及接头侧位于左侧还是右侧可以将开关盖的变型方案的数量降低到少数几个基本类型。另外，在开关盖上用于适配器的插塞接头在制造技术上更简单地构成并且更廉价地以相应较大的批量生产。在组装适配器时通过使用相同的和/或标准化的构件例如螺栓、垫片、螺母、接触销和插塞舌片可以总是廉价地适配针对用户尤其针对汽车的连接端子(端子50)的接头几何形状。
因此在启动继电器或者适配器有故障时有利的是，适配器可拆地、合适地通过可松开的卡锁连接固定在开关盖的顶面上位于开关触点的两个接头旁边。为了在此防止启动继电器与适配器的插塞连接受到振动负荷，适配器按有利的方式在其自由外侧具有沿轴向作用在开关盖边缘的卡子，它们与开关盖的设置在那里的卡锁凸耳共同作用。另外，通过适配器在开关盖上在开关触点的两个接头的区域内通过两个彼此隔开的、沿轴向定向的、燕尾形的倒钩槽定位适配器防止振动负荷。为了防止在启动继电器和适配器之间的插塞连接受到潮湿、灰尘和污染，另外建议，适配器在其内侧具有一个径向环绕的密封棱边，它作为拼合位置与开关盖的一个平整的接触面共同作用。
按最简单的方式，启动继电器与适配器的插塞接头是一个在汽车制造中标准化的插塞连接器，它的适配器侧的部分构成为插塞套筒以及它的继电器侧的与励磁线圈连接的部分构成为插塞舌片。插塞套筒在此在适配器的一个触轨上构成，后者与适配器的输出侧的连接端子连接。取代扁平插塞连接也可以使用一个插头销和一个插座。
对于针对用户或者汽车的接头几何形状，适配器的输出侧的连接端子为插塞连接、螺纹连接或者夹紧连接。在适配器的一个简单的实施方式中按有利的方式，输出侧的连接端子是一个螺栓，它与构成至励磁线圈的插塞连接的第二部分的触轨一起拧紧固定在适配器的绝缘体上。在特别简单的实施方式中，在适配器上，输出侧的连接端子是一个插塞套筒，该插塞套筒与至励磁线圈的插塞连接的输入侧部分一起整体地构成为触轨并且固定在一个成型在适配器的绝缘体上的、优选沿轴向定向的连接罩内。
附图说明
下面借助于附图示例性地详细解释本发明。其中：
图1接通继电器的立体图，包括一个用于励磁线圈的插塞接头；
图2带有螺栓接头的用于按图1继电器的适配器的分解图；
图3作为第一实施例的适配器组装状态的立体图；
图4和4a按图3的适配器从下方向上看的视图以及按图4的X-X线的剖视图；
图5和5a按图1的接通继电器的开关盖，包括安装的按图3的适配器；
图6作为第二实施例的适配器的立体图，包括用于按图1继电器的插塞接头；
图7按图6的适配器的触轨，带有输入侧和输出侧的插塞接头。
具体实施方式
在图1中，一个用于内燃机启动设备的启动继电器为电磁继电器并且标记为10。在启动继电器10的开关盖11上设置一个没有画出的开关触点，其接头作为连接销12和13固定在开关盖11上。它们一方面用于连接一个启动机，另一方面用于连接汽车电池的一个连接电缆。在启动继电器10的金属壳体14内安装一个励磁线圈，它的一个端部与电机侧的连接销12连接，它的另一个端部连接在一个为插塞舌片15的插塞接头上，插塞舌片在侧面靠近两个连接销12、13地设置在开关盖11的顶面上。励磁线圈经过该插塞接头被一个同样没有画出的启动开关接通以启动内燃机，并且从而一个衔铁吸入到励磁线圈内。衔铁一方面接通启动继电器的开关触点，另一方面吸入一个挺杆16，该挺杆通过一个没有画出的接通杠杆将启动器的一个启动器小齿轮啮合到内燃机的一个齿环上。
在图2至4中描述了一个在其单个零件组装之前和之后的适配器17，它按图5安装到开关盖11的顶面上，以便将针对汽车或针对制造商设计的和设置的接头实现在启动继电器10的励磁线圈的统一的插塞接头上。其中，插塞舌片15构成插塞连接的一个第一部分以及一个插塞套筒18构成插塞连接的一个与插塞舌片15共同作用的第二部分。插塞套筒18同时构成适配器17的输入端，其输出端为带有针对用户的、尤其是针对汽车的接头几何形状的接头端子50。如图2可知，适配器17包括一个由塑料制成的绝缘体19、一个带有自由冲裁于其上的并且压制的插塞套筒18的触轨20、一个螺栓21、一个弹簧垫片22和一个六角螺母23。适配器17在绝缘体19的自由的外侧面上设有卡子24，卡子按图5沿轴向搭接在开关盖11的边缘11a上并且与开关盖11的设置在那里的卡锁凸耳25共同作用。通过这些可松开的卡锁连接26，适配器17可取下地固定在开关盖11的顶面上位于两个连接销12、13附近。另外，适配器17的绝缘体19设有两个相互隔开的沿轴向定向的板条27，它们在开关盖11的连接销12、13的区域内嵌入到相应轴向定向的、燕尾形的倒钩槽28内并且因此将适配器17定位在开关盖11上。由图4a可知，适配器17的绝缘体19在其内侧面上具有一个径向环绕的密封棱边29。该密封棱边在按图1的插塞舌片15的区域内与开关盖11的一个平整的接触面30一起构成一个拼合位置。
通过适配器17的***，励磁线圈的迄今针对汽车的接头构成一个在汽车内标准化的插塞连接器，它的适配器侧的部分构成在适配器17的触轨20上的插塞套筒18。适配器17的输出侧的连接端子50在此用针对用户或汽车的接头几何形状通过六角螺栓21的自由端部21a构成为螺纹连接。六角螺栓21的螺栓头21b连同触轨20一起安装到绝缘体19的一个凹腔31内。
按在图5a中画出的启动继电器10的局部视图，在汽车上具有特别强烈的振动负荷的情况下使用启动继电器10时在需要的情况下存在如下方案，即使用一个用于启动机电连接的电缆终端32在拧紧固定电缆终端32时通过折弯在那里自由冲裁的压板33辅助地沿轴向夹紧固定和张紧适配器17。
图6显示另一个适配器17a，它的输出侧的连接端子为插塞舌片34形式的插塞连接。该插塞舌片34在那里构成一个图7中的触轨20a的上部分，触轨的中间部分35夹紧固定在绝缘体19a内并且触轨的下部分即插塞套筒18，它作为适配器17a的输入侧的部分。插塞舌片34在此固定在一个成型在绝缘体19a上的、沿轴向定向的连接罩36内，该连接罩是德国汽车工业联合会的标准化的VDA插塞连接的一部分。
用于启动继电器10的励磁线圈的输出侧的连接端子50因此可以通过相应的针对用户或汽车的接头几何形状既可实现作为按图6的VDA插塞连接、按图3的螺纹连接，又可实现作为其它的夹紧连接。连接罩36在此同样可以由标准化的喷射-插头-实施方式(Jetronik-Stecker-Ausführung)构造。另外取代按图5的卡锁连接，也可以采用其它的方法使适配器紧密配合，例如超声波焊接聚酰胺。
Claims (16)
1.电磁继电器，它包括至少一个励磁线圈和一个开关触点，开关触点的一个接头(12、13)与电源连接并且开关触点的另一个接头与一个负载连接，其中，励磁线圈的一个端部与开关触点的负载侧的接头连接并且另一个端部与用于至开关的连接的插塞接头(15)连接，并且它与开关触点的两个接头一起固定在继电器的开关盖(11)上，其特征在于：励磁线圈的插塞接头(15)构成为插塞连接的第一部分，插塞连接的与该插塞接头共同作用的第二部分(18)构成适配器(17)的输入端，该适配器的输出端构成为带有针对汽车的接头几何形状的连接端子(50)。
2.按权利要求1所述的继电器，其特征在于：适配器(17)可拆地固定在开关盖(11)的顶面上并位于开关触点的两个接头(12、13)旁边。
3.按权利要求1所述的继电器，其特征在于：适配器(17)通过卡锁连接(26)可松开地固定在开关盖(11)上。
4.按权利要求3所述的继电器，其特征在于：适配器(17)在其自由的外侧面上具有一些沿轴向搭接开关盖(11)边缘(11a)的卡子(24)，卡子与开关盖(11)的设置在那里的卡锁凸耳(25)作为卡锁连接(26)共同作用。
5.按权利要求2至4之一所述的继电器，其特征在于：适配器(17)在开关盖(11)上在开关触点的两个接头(12、13)的区域内通过两个彼此间隔开的、沿轴向定向的、燕尾形的板条(27)定位在相应的倒钩槽(28)内。
6.按权利要求2至4之一所述的继电器，其特征在于：适配器(17)在其内侧具有径向环绕的密封棱边(29)，密封棱边作为拼合位置与开关盖(11)的平整的接触面(30)共同作用。
7.按上述权利要求1-4之一所述的继电器，其特征在于：励磁线圈的插塞接头(15)是在汽车制造中标准化的插塞连接器，它的适配器侧的部分构成为插塞套筒(18)以及它的继电器侧的与励磁线圈连接的部分构成为插塞舌片。
8.按权利要求1所述的继电器，其特征在于：所述继电器是用于内燃机的启动继电器(10)。
9.按权利要求1所述的继电器，其特征在于：所述负载是启动机。
10.按权利要求1所述的继电器，其特征在于：所述电源是汽车电池。
11.按权利要求1所述的继电器，其特征在于：所述开关是启动开关。
12.用于按权利要求1所述的继电器的适配器，其特征在于：插塞连接(15)的输入侧的部分在触轨(20)上构成，并且适配器(17)的输出侧的连接端子(50)的针对汽车的接头几何形状构成为插塞连接、螺纹连接或者夹紧连接。
13.按权利要求12所述的适配器，其特征在于：输出侧的连接端子(50)是螺栓(21)，它与构成至励磁线圈的插塞连接的第二部分的触轨(20)一起拧紧固定在适配器(17)的绝缘体(19)上。
14.按权利要求12所述的适配器，其特征在于：输出侧的连接端子(50)是插塞舌片(34)，插塞舌片与至励磁线圈的插塞连接的输入侧部分(18)一起整体地构成为触轨(20a)并且固定在成型在适配器(17a)的绝缘体(19a)上的连接罩(36)内。
15.按权利要求12所述的适配器，其特征在于：插塞连接(15)的输入侧的部分由插塞套筒在触轨(20)上构成。
16.按权利要求14所述的适配器，其特征在于：所述连接罩(36)沿轴向定向。
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