CN100506595C - 活动装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种在具有升降机构的车辆座椅中，与向前放倒椅背的前倒动作连动地，使车辆座椅向前方移动的车辆座椅的活动装置。该车辆座椅的活动装置具有：调整椅垫(1)的座面高度的升降机构(3)；调整与椅垫(1)一同上下移动的椅背(2)的倾斜角的倾斜机构(4)；无论椅垫(1)在上或在下均处于一定高度，并调整车辆座椅的前后方向的位置的座椅导轨机构(5)，并且，与通过倾斜机构(4)将椅背(2)向前放倒的前倒动作连动地，将车辆座椅通过座椅导轨机构(5)向前方移动，该装置中，通过刚性部件的连结杆(8)来连接相应于前倒动作而动作的椅背连动杆(7)、和在座椅导轨机构上设置且解除座椅固定机构的滑动锁解除连杆(6)。

Description

活动装置

技术领域

本发明涉及一种与向前放倒车辆座椅的椅背的前倒动作连动，来将车辆座椅向前方移动的车辆座椅的活动装置(walk-in device)。

背景技术

被称作车辆座椅的活动座椅(walk-in seat)的座椅装置为如下构成的座椅，即：与向前放倒(向前倾倒)车辆座椅的椅背的动作连动，来将座椅整体向前方移动。这种座椅以往虽然作为没有后部座席用的出入口的两门车的前部座席来采用，但近年来，在小型厢式车等中也越来越多地被采用。

这样的活动座椅具有例如专利文献1所述的如下构成和动作。车辆座椅具有可向前后方向自由滑动地支撑车辆座椅整体的滑轨机构。滑轨机构具有：固定于车辆的下轨、与车辆座椅一起滑动动作的上轨、用于在任意的滑动位置固定车辆座椅的锁板、以及用于解除由该锁板导致的固定的解除杆。另一方面，在车辆座椅的椅背上具有因朝向前方倾靠规定角度以上的动作而转动的倾斜板。在此，当用杆来连接解除杆与倾斜板，且椅背进行向前方倾斜规定角度以上的倾斜动作时，通过该杆向解除杆传递转动的倾斜板的动作，而解除滑轨机构的固定。车辆座椅被推向前方，且通过解除固定，向前方移动。此外，在专利文献2中，表示了以同样的原理，但不是采用杆，而是采用由缆绳和外缆绳构成的双重管缆绳来连接的机构。

专利文献1：JP特开2000-190760号公报(第7～10、23段落，附图3～5、9)

专利文献2：JP特开2003-291703号公报(附图1～3、6)

专利文献1所述的是具有调整椅背的倾斜角的倾斜机构、以及调整车辆座椅的前后方向的位置的座椅导轨机构的车辆座椅活动装置。即，其不具有调整车辆座椅的椅垫的高度的升降机构。在具备升降机构时，椅背与椅垫一起上下移动，且在椅背侧或椅垫侧设置的倾斜机构也一起上下移动。另一方面，座椅导轨机构不受椅垫的上下移动的影响而处于一定高度，并调整车辆座椅的前后方向的位置。从而，由升降机构导致的车辆座椅的上下动作，来改变在椅背侧或椅垫侧设置的倾斜板、与在座椅导轨机构设置的解除杆之间的相对位置。因此，无法用如专利文献1的杆那样的固定物来进行连接。

若采用专利文献2所述的双重管缆绳，虽然可解决该问题，但是，缆绳本身为双重的结构而复杂，成本也较高。此外，在椅背侧和座椅导轨机构侧的两侧均需要用于保持外缆绳的托架。并且，受到座椅结构设计的限制，且需要这些部件的成本。加之，为了使其应对倾斜板与解除杆之间的相对位置的变化，缆绳需要有充分的剩余长度，且向车辆安装车辆座椅时的安装性较差。

此外，从功能上来讲，不能忽视从外缆绳出来的缆绳的长度的不均匀，多数情况下，采用被称作双螺帽调整的调整方式来组装。这种组装也是导致生产率和经济性恶化的原因。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而成的，其目的在于提供一种在具备调整座面高度的升降机构的车辆座椅中，与向前放倒椅背的前倒动作连动，来将车辆座椅向前方移动的车辆座椅的活动装置。

用于解决本课题的本发明涉及的车辆的活动座椅的第一特征性构成在于，其具有：调整车辆座椅的椅垫的座面高度的升降机构；调整与上述椅垫一同上下移动的上述车辆座椅的椅背的倾斜角的倾斜机构；无论上述椅垫在上或在下均处于一定高度，并调整上述车辆座椅的前后方向的位置的座椅导轨机构，并且，与通过上述倾斜机构将上述椅背向前放倒的前倒动作连动地，将上述车辆座椅通过上述座椅导轨机构向前方移动，该车辆座椅的活动装置中，通过刚性部件的连结杆来连接在上述椅背上设置且相应于上述前倒动作而动作的椅背连动杆、和在上述座椅导轨机构上设置且解除上述车辆座椅的前后方向的位置固定的滑动锁解除连杆。

由于利用刚性部件的连结杆来连接椅背连动杆与滑动锁解除连杆，所以可以可靠地向滑动锁解除连杆传递由椅背连动杆动作而导致的移动。

在采用缆绳，例如双重管缆绳进行该连接时，缆绳本身为双重的复杂结构，且成本也较高，此外，还需要用于保持外缆绳的托架等部件，或者存在向车辆安装车辆座椅时的操作性较差的问题等，生产率和经济性的问题，但是，利用刚性部件的连结杆进行连接，因此不会发生这样的问题。

本发明涉及的车辆的活动座椅的第二特征性构成在于，上述连结杆在一端即第一联接点上与上述滑动锁解除连杆可自由转动地连接，并可自由转动地连接另一端即第二联接点和上述椅背连动杆所具有的第三联接点，由此连接上述滑动锁解除连杆和上述椅背连动杆，在上述第二联接点和上述第三联接点不互相束缚的情况下，伴随由上述升降机构的动作导致的上述车辆座椅的上下移动，而以上述第一联接点为支点转动的上述连结杆的上述第二联接点)的轨迹、与伴随由上述升降机构的动作导致的上述车辆座椅的上下移动，而与上述倾斜机构一同移动的上述椅背连动杆的上述第三联接点的轨迹，在通过上述升降机构的动作而上下移动的上述车辆座椅的最下部和最上部之间，至少在两个点上一致。

具有椅背连动杆的椅背与通过升降机构而上下移动的椅垫一起上下移动。另一方面，具备滑动锁解除连杆的座椅导轨机构不论椅垫在上或在下，均处于一定高度。从而，位于不随升降机构的动作而上下移动的座椅导轨机构侧的滑动锁解除连杆与连结杆的联接点，不受升降机构的动作的影响，而为固定点。另一方面，椅背连动杆与连结杆的联接点是，与相应于升降机构的动作而上下移动的椅背一起移动的移动点。在椅背连动杆与连结杆由销和螺栓等联接的情况下，椅背连动杆上的联接点(移动点)和连结杆的联接点(移动点)互相受到力的影响，同时相应于椅背的上下移动而在同一轨迹上移动。但是，在没有联接的情况下，不被互相的移动所束缚，而相应于椅背的上下移动在各自的轨迹上移动。即，不一定在同一轨迹上移动。

例如，由于滑动锁解除连杆与连结杆的联接点作为固定点，所以将此作为支点(中心)，连结杆的移动点画出圆弧状的轨迹。但是，椅背连动杆不一定在以与此点相同的点为支点(中心)的圆弧状的轨迹上移动。一般情况下，在使车辆座椅通过升降机构上下移动时，特别是向上方变更姿势时，同时会使车辆座椅略向前倾斜。这是为了在矮小乘客使座面上升时，防止车的地面与脚过分离开。从而，由升降机构导致的上下移动不是直线运动，而是摇动，椅背连动杆的活动点也画出相应于该摇动的轨迹。因此，可认为椅背连动杆上的联接点与连结杆上的联接点，针对由升降机构的动作导致的上下移动，具有不同的轨迹。如果这些轨迹差别较大的话，在联接了椅背连动杆上的联接点与连结杆上的联接点时，在该联接点上，两连杆所相互作用的力的方向会有较大不同，且施加于联接用的螺栓和销等上的负荷变大。如果负荷变大，则会发生动作时的异响和由继续使用导致的破损等，因此是不优选的。

于是，如本特征性构成所示，在通过升降机构的动作而上下移动的上述车辆座椅的最下部和最上部之间，使其至少在两个点上一致，这样可防止变成两条轨迹差异较大的轨道。其结果，可抑制上述那样的问题，且可得到良好的活动装置。

本发明涉及的车辆的活动座椅的第三特征性构成在于，优选地，上述第二联接点的轨迹与上述第三联接点的轨迹，在通过上述升降机构的动作而上下移动的上述车辆座椅的最下部和最上部之间，为同一轨迹。

如果上述两条轨迹在通过升降机构的动作而上下移动的车辆座椅的最下部和最上部之间，为同一轨迹的话，则在联接椅背连动杆上的联接点与连结杆上的联接点时的联接点上，两连杆互相作用的力的方向不会有较大差异。从而，也可减轻施加于联接用的螺栓和销等上的负荷。其结果，可抑制发生由动作时的异响和由继续使用导致的破损等，因此是优选的。

本发明涉及的车辆的活动座椅的第四特征性构成在于，上述连结杆由互相可自由转动地联接的多个连杆体构成，在这些多个连杆体中，位于上述椅背连动杆侧的端部上的连杆体，可自由转动地联接于上述椅背连动杆所具有的联接点上，上述连杆体彼此间的连杆联接点中的一点配置于：伴随由上述升降机构的动作导致的上述车辆座椅的上下移动，上述联接点所画出的轨迹的中心位置或基本中心位置上。

由于通过刚性部件的连结杆来连接椅背连动杆与滑动锁解除连杆，所以可以可靠地向滑动锁解除连杆传递由椅背连动杆动作而导致的移动。

并且，由于用刚性部件的连结杆来进行该连接，所以结构简单且可降低成本，并可提高将车辆座椅安装到车辆时的操作性。

具备椅背连动杆的椅背，与通过升降机构而上下移动的椅垫一起上下移动。另一方面，具备滑动锁解除连杆的座椅导轨机构不论椅垫在上或在下，均处于一定高度。从而，位于不随升降机构的动作而上下移动的座椅导轨机构侧的滑动锁解除连杆与连结杆的联接点，不受升降机构的动作的影响，为固定点。另一方面，椅背连动杆与连结杆的联接点是，与相应于升降机构的动作而上下移动的椅背一起移动的移动点。

并且，一般情况下，在车辆座椅通过升降机构而上下移动时，特别是向上方变更姿势时，同时会使车辆座椅略向前倾斜。这是为了在矮小乘客使座面上升时，防止车的地面与脚过分离开。从而，由升降机构导致的上下移动不是直线运动，而是摇动，椅背连动杆的移动点也画出相应于该摇动的轨迹。

在此，如本发明的特征构成所示，由可自由转动地联接的多个连杆体来构成连结杆，将一个连杆联接点配置于椅背连动杆所具有的联接点画出的轨迹的中心位置。如此一来，在车辆座椅通过升降机构的动作而上下移动时，在多个连杆体中，仅包含位于椅背连动杆侧的端部的连杆体的一部分连杆体，以上述连杆联接点为支点进行摇动。通过这一部分连杆体的摇动，并伴随由升降机构的动作导致的车辆座椅的上下移动，椅背连动杆所具有的联接点画出的轨迹，与连结杆所具有的联接点画出的轨迹，合到同一轨迹上。从而，可减轻施加于用于联接椅背连动杆所具有的联接点与连结杆所具有的联接点的螺栓和销等的负担，可顺滑地进行由升降机构的动作导致的车辆座椅的上下移动。

作为本发明涉及的车辆的活动座椅的第五特征性构成，优选地，在上述本发明的特征性构成中，用第一连杆体和第二连杆体来构成上述连结杆，且上述第一连杆体和上述第二连杆体的连杆连结部可自由转动地联接于摇臂的前端部。

即，不仅简单地将第一连杆体和第二连杆体可自由转动地联接，而且在摇臂的前端部可自由转动地联接第一连杆体与第二连杆体的连杆连结部，由此可用摇臂来保持连杆连结部的位置不移动。从而，可用摇臂保持连杆连结部的位置，以使第一连杆体和第二连杆体之间不存在间隙。如此一来，可在无间隙的状态下，将由前倒动作导致的椅背连动杆的移动传递给滑动锁解除连杆，且可使活动装置的动作顺滑地进行。

作为本发明涉及的车辆的活动座椅的第六特征构成，优选地，用第一连杆体和第二连杆体来构成上述连结杆，且上述第一连杆体和上述第二连杆体的连杆连结部可自由滑动地设置于长孔状的槽部。

在椅背连动杆通过前倒动作而动作时，由于连杆连结部通过槽部，其移动方向边被引导边滑动，所以可以通过槽部的形状，来顺滑地引导连杆连结部的移动。从而，通过仅改变如槽部形状那样的简单设计，即可便于向滑动锁解除连杆传递由前倒动作导致的椅背连动杆的移动。

并且，由于在槽部可自由滑动地设置连杆连结部，所以如上所述，与在摇臂的前端部可转动自由地联接了连杆连结部的情况相同，可以在无间隙的状态下，将由前倒动作导致的椅背连动杆的动作传递给滑动锁解除连杆，由此，可使活动装置的动作顺滑地进行。

作为本发明涉及的车辆的活动座椅的第七特征性构成，优选地，在通常的就座姿势下的上述椅背的调整范围内，为了使为防止上述倾斜机构与上述椅背连动杆连动而设置的规定间隙，不受由变更上述椅垫的座面高度而产生的上述连结杆的移动的影响地得到确保，而限制上述椅背连动杆或上述滑动锁解除连杆的至少一方的位移。

如上所述，椅背连动杆上的联接点与连结杆上的联接点，针对由升降机构的动作导致的上下移动，原则上为相同轨迹。但是，由于多个连杆体的配置空间的限制等，存在椅背连动杆上的联接点的轨迹与连结杆上的联接点的轨迹错开的情况。如此一来，由于在联接点上两个连杆互相受到力的影响，所以存在被力量较强一方的连杆的移动拉拽的可能性。在通常的就座姿势下进行的椅背的倾斜角度的调整范围内，以倾斜机构与椅背连动杆不连动的方式，设置有规定间隙。这是为了在通常的就座姿势下顺滑地调整椅背的倾斜角度和防止不留心地使活动功能动作，而需要的间隙。从而，需要不受由变更椅垫的座面高度而产生的连结杆的移动的影响地确保间隙。因此，如果构成为限制椅背连动杆或上述滑动锁解除连杆的至少一方的位移的话，则由于两连杆通过刚性部件的连结杆来连接，所以可以可靠地确保设置于倾斜机构与上述椅背连动杆之间的间隙。

当然，也可以构成为限制椅背连动杆和上述滑动锁解除连杆双方，但由于连结杆为刚性部件，所以在其中任意一方具备即可。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式涉及的车辆座椅的活动装置通过升降机构被调整到最上端位置的状态的侧视图。

图2是图1的车辆座椅的活动装置通过升降机构被调整到最下端位置的状态的侧视图。

图3是说明第一实施方式涉及的活动装置的动作的图。

图4是说明第一实施方式涉及的活动装置的动作的图。

图5是说明车辆座椅的固定机构的动作的图。

图6是表示椅背连动杆和连结杆的联接点的轨迹的图。

图7是第二实施方式涉及的车辆座椅的活动装置通过升降机构被调整到最下端位置的状态的侧视图。

图8是说明第二实施方式涉及的活动装置的动作的图。

图9是说明第二实施方式涉及的活动装置的动作的图。

图10是说明第三实施方式涉及的活动装置的动作的图。

图11是说明第三实施方式涉及的活动装置的动作的图。

符号说明如下：

1...椅垫，2...椅背，3...升降机构，4...倾斜机构，5...座椅导轨机构，6...滑动锁解除连杆，7...椅背连动杆，7b...椅背连动杆所具有的联接点(第三联接点)，8...连结杆，8a...第一联接点，8b...第二联接点，12...第一连杆体，13...第二连杆体，14...连杆连结部，15...摇臂，17...槽部，P...连杆联接点。

具体实施方式

(第一实施方式)

根据附图，说明本发明的第一实施方式。图1及图2是本发明的实施方式涉及的车辆座椅的侧视图。该车辆座椅包括：调整车辆座椅的椅垫1的座面高度的升降机构3；调整与椅垫1一同上下移动的车辆座椅的椅背2的倾斜角的倾斜机构4；无论椅垫1在上或在下，均处于一定高度，并调整车辆座椅的前后方向的位置的座椅导轨机构5。

此外，图1表示通过升降机构3调整至最上端位置的状态，图2表示调整至最下端位置的状态。

调整椅垫1的座面高度的升降机构3由在车辆座椅的前方设置的第一升降臂31，和在后方设置的第二升降臂32这两个升降臂来构成。这些升降臂，通过在各个支点3a、4a转动，而画出各自的圆弧状的轨迹且向上下摇动。两个升降臂的移动轨迹分别为图1所示的轨迹L1、L2，第二升降臂32的轨迹L2较大。从而，伴随椅垫1的上升，椅垫1的后方部被抬起得更高，且略向前倾斜。这是为了当进行如抬起椅垫1这样的姿势变更时，考虑到乘客矮小的情况，防止发生在单纯地使座面上升时，矮小乘客的脚离开座席的地面的情况。

从图1和图2可知，椅背2伴随由升降机构3导致的椅垫1的上下移动而移动。从而，在椅背2或椅垫1中设置的、调整椅背2的倾斜角的倾斜机构4也伴随由升降机构3导致的椅垫1的上下移动而移动。

此外，在倾斜机构4中具备：用手动调整倾斜角，或用于使其向前倾倒的倾斜手柄41；通过从车辆座椅的后方(例如后部座席)进行踩踏操作，使椅背2向前倾倒的踏杆42。

另一方面，座椅导轨机构5无论椅垫1在上或在下，均处于一定高度，并调整车辆座椅的前后方向的位置。座椅导轨机构5具有左右一对下轨51，该下轨51位于车辆座椅的下部互相平行的位置，且通过托架10安装在车辆的地面上。下轨51向车辆前后方向延伸。该下轨51形成为在地面方向具有底部的截面U字形状，从该U字形状的两侧壁的上端，分别连续地形成有向内侧弯曲并延伸、且以规定的间隔互相对置的接合凸缘壁(参照图5)。

上轨52被固定在与椅垫1之间，且向车辆前后方向延伸。上轨52呈具有水平部和垂直壁的截面呈略倒T字形状，从水平部的两端，分别连续地形成有向上侧弯曲并延伸的接合凸缘壁。该上轨52的接合凸缘壁通过球体和辊子与下轨51的接合凸缘壁接合。由此，上轨52被下轨51可沿其长度方向(车辆前后方向)自由滑动地支撑(参照图5)。

在下轨51的长度方向前端与上轨52的长度方向后端之间，配设有弹簧(未图示)，上轨52受到该弹簧的作用力，而总是对下轨51施力从而朝向车辆前方向滑动。从而，在与上轨52之间固定了前后方向位置的车辆座椅(椅垫1)总是被向车辆前方施力。

通过解除固定下轨51和上轨52的座椅固定机构，乘客可调整车辆座椅的前后方向的位置。通过操作座椅滑动手柄55，可解除座椅固定机构，来调整车辆座椅的前后位置。为了不采用座椅滑动手柄55，而与椅背2的前倒动作连动地进行该座椅固定机构的解除，安装有滑动锁解除连杆6。滑动锁解除连杆6与相应于由椅背2的倾斜机构4导致的前倒动作而动作的椅背连动杆7，通过由刚性部件形成的固定长度的连结杆8来连接。由此，构成与通过倾斜机构4将椅背2向前放倒的前倒动作连动，来解除座椅固定机构，通过由弹簧施力的座椅导轨机构5将车辆座椅向前方移动的车辆座椅的活动装置。

此外，关于图1和图2所示的滑动锁解除连杆6、存储板54、以及与此接合的存储连杆9的功能后述。

图3是图1的活动装置的放大图。在连结杆8的一端即第一联接点8a与滑动锁解除连杆6的联接点6b可自由转动地连接，且可自由转动地连接连结杆8的另一端即第二联接点8b与椅背连动杆7所具有的联接点(第三联接点)7b，由此连接滑动锁解除连杆6与椅背连动杆7。

在倾斜机构4中，隔着通常的就座姿势下的上述椅背的调整范围内的、且与椅背连动杆7具有规定距离的间隙G(空隙)，具备相应于椅背2的倾斜角度而移动的托架43。该间隙G是为了在不使活动功能动作的情况下，即使包含组装到车辆上的误差等，也不会因后述的原因，而使托架43与椅背连动杆7相接触而设置的。并且，为了确保该间隙G，在活动装置的联杆机构中，设置有限制机构(制动器)。

在本实施方式中，通过滑动锁解除连杆6与存储连杆9的协同动作，构成限制机构(制动器)。滑动锁解除连杆6以支点6a作为旋转轴而转动的方式被设置。如图3所示，在滑动锁解除连杆6中形成有突起部6c，该突起部6c与存储连杆9的斜部9c抵接。为了向缩小间隙G的方向移动，需要滑动锁解除连杆6以支点6a为轴向顺时针方向转动。但是，由于突起部6c与存储连杆9的斜部9c相接触，加之，被设置成在支点9a上转动的存储连杆9的脚部9b与存储板54接触，而向逆时针方向的转动被阻止，因此，滑动锁解除连杆6被限制转动。

此外，如图3的点划线所示，为了确保间隙G，也可以在垫板1a上的限制椅背连动杆7的动作的位置上，设置制动器44。椅背连动杆7被设置成以支点7a为旋转轴而转动，并在通常情况下被向顺时针方向施力。也可以通过用制动器44来限制该动作，来防止与托架43的接触。由于滑动锁解除连杆6与椅背连动杆7是通过由刚性部件形成的固定长度的连结杆8来连接的，所以只要限制滑动锁解除连杆6与椅背连动杆7中的任意一个的位移即可。

下面，根据图1、图2和图4，对本发明的实施方式涉及的车辆座椅的活动装置的动作进行说明。通过倾斜手柄41和踏杆42的操作，倾斜机构4动作，椅背2向箭头A方向前倒。与倾斜机构4一起动作的托架43超出间隙G而动作，并与椅背连动杆7抵接。椅背连动杆7与前倒的椅背2连动，而以支点7a为轴向图示的逆时针方向，即向箭头B方向转动。椅背连动杆7的联接点7b向车辆座椅的后方，即向图示的箭头C方向移动，且在第二联接点8b上与椅背连动杆7相联接的连结杆8也向箭头C方向移动。连结杆8通过在第一联接点8a上联接的滑动锁解除连杆6的联接点6b，使滑动锁解除连杆6以支点7a为旋转轴，向图示的逆时针方向(箭头D方向)转动。伴随该转动，销61向下方移动，而解除固定下轨51和上轨52的座椅固定机构(有关该解除的详细情况，根据附图5后述。)。当座椅固定机构被解除时，由弹簧(未图示)施力的车辆座椅向前方(图示的箭头E方向)移动。当向前方移动规定距离时，存储连杆9越过存储板54并移动至前方。如此一来，存储连杆9的脚部9b与存储板54之间的抵接被解除，被向逆时针方向施力的存储连杆9以支点9a为旋转轴而转动。其结果，滑动锁解除连杆6的接合段部6d与存储连杆9的臂部9d接合，且被向顺时针方向施力的滑动锁解除连杆6的转动受到限制，固定下轨51和上轨52的座椅固定机构的解除状态得到维持。

关于在上面省略了说明的座椅固定机构的解除，根据附图5进行说明。图5表示滑动锁解除连杆6的穿过销61的车辆座椅的宽度方向上的截面。图5(a)是表示由座椅固定机构进行固定的状态的图，图5(b)是解除了固定的图。如图所示，截面为U字形状的下轨51和截面为倒T字形状的上轨52，通过凸缘壁、和未图示的球体以及辊子而相接合。构成座椅固定机构的锁板57以支点57a为旋转轴可自由转动地被安装，且以接合齿57b与下轨51的接合孔51a和上轨52的插通孔52a接合的方式，被向图示的顺时针方向施力。此外，接合孔51a和插通孔52a隔着共通的规定间隔，在长度方向(车辆座椅的前后方向)上形成有多个。当乘客通过手动使车辆座椅在前后方向上滑动时，通过操作座椅滑动手柄55，使其向下方发生位移，而与抵接部55a和锁板57的抵接面57c抵接，使锁板57向逆时针方向转动，由此来解除锁紧。在利用了活动机构的情况下，通过上述动作，滑动锁解除连杆6转动，通过该转动而向下发生位移的销61向下按压抵接部55a，加之，抵接部55a与锁板57的抵接面57c抵接，而向逆时针方向转动锁板57，由此来解除锁紧。

如上所述，通过椅背连动杆7、滑动锁解除连杆6、以及由刚性部件形成的固定长度的连结杆8之间的连接及协同动作，构成了适宜的活动装置，但是，本实施方式的车辆座椅由于具有升降机构，所以具有更优选的构成。以下，根据图6进行说明。

具备椅背连动杆7的椅背2构成一体的车辆座椅，因此与通过升降机构3而进行上下移动的椅垫1一起上下移动。另一方面，具备滑动锁解除连杆6的座椅导轨机构5，通过托架10被固定于车辆的地面上，因此无论椅垫1在上或在下，均处于一定高度。从而，位于不由升降机构3的动作而上下移动的座椅导轨机构5一侧的滑动锁解除连杆6与连结杆8之间的联接点(联接点6b、第一联接点8a)，不受升降机构3的动作的影响，而为固定点。

另一方面，椅背连动杆7与连结杆8的联接点(第三联接点7b、第二联接点8b)为与相应于升降机构3的动作而上下移动的椅背2一起移动的移动点。椅背连动杆7与连结杆8，在用销和螺栓等被联接时，椅背连动杆7中的联接点(第三联接点7b)与连结杆8中的联接点(第二联接点8b)尽管互相影响，但相应于椅背2的上下移动，而在同一轨迹上进行移动。但是，当不用销和螺栓等联接时，则不互相影响，并相应于椅背2的上下移动，而不一定在同一轨迹上进行移动。

例如，由于滑动锁解除连杆6与连结杆8的联接点(联接点6b、第一联接点8a)为固定点，所以，以此为支点(中心)，连结杆8的移动点(第二联接点8b)如图6所示地，画出圆弧状的轨迹L8。此外，此处的半径R是连结杆8的第一联接点8a与第二联接点8b之间的距离。但是，椅背连动杆7的移动点(第三联接点7b)的轨迹，在不与连结杆8联接时，不一定是以与此点相同的点为支点(中心)的圆弧状的轨迹。如已说明的那样，一般通过升降机构3来上下移动车辆座椅时，特别是向上方进行姿势变更时，同时也使车辆座椅略向前倾斜。从而，由升降机构导致的上下移动不是直线活动，而是摇动，且作为椅背连动杆7的移动点的第三联接点7b也画出相应于该摇动的轨迹L7。在图6中，例示了从架空的中心点O开始的半径为R1的圆弧。

这样，可认为椅背连动杆7的联接点(第三联接点)7b与连结杆8的联接点(第二联接点)8b伴随由升降机构3的动作导致的上下移动，而画出不同的轨迹。当这些轨迹差异较大时，在联接椅背连动杆7的联接点(第三联接点)7b与连结杆8的联接点(第二联接点)8b时，对该联接点的销和螺栓等施加的负荷变大。当负荷变大时，会发生动作时的异响和因继续使用而导致的破损等，因此是不优选的。在此，在本实施方式中，在通过升降机构3的动作而上下移动的车辆座椅的最下部LL与最上部UL之间，至少在交点X1和X2的这两点上，两条轨迹L7和L8是一致的。这样一来，可防止成为两条轨迹L7和L8差异较大的轨道，且可获得良好的活动装置。

此外，在两条轨迹均为圆弧时，任意一个曲率较大均可。在如图6所示的例子中，示出了椅背连动杆7的联接点(第三联接点)7b的轨迹L7的曲率大于连结杆8的联接点(第二联接点)8b的轨迹L8的曲率(曲率半径小)的情况的例子。从而，在车辆座椅的最下部LL，第三联接点7b的轨迹L7比第二联接点8b的轨迹L8更靠内侧，而经过交点X1后轨迹L7变得比轨迹L8更靠外侧，再经过交点X2后轨迹L7又变得比轨迹L8更靠内侧，直至车辆座椅的最上部UL。虽然省略了图示，但在曲率大小为相反关系时，在车辆座椅的最下部LL，第三联接点7b的轨迹L7比第二联接点8b的轨迹L8更靠外侧，而经过交点X1后轨迹L7比轨迹L8更靠内侧，再经过交点X2后轨迹L7又变得比轨迹L8更靠外侧，直至车辆座椅的最上部UL。

此外，也可以不如上述例子那样在相同方向具有中心，而在相互夹着轨迹的相反侧具有中心。此时，虽然省略了图示，但其关系如下：在车辆座椅的最下部LL，第三联接点7b的轨迹L7比第二联接点8b的轨迹L8更靠外侧，而经过交点X1后变为轨迹L7比轨迹L8更靠内侧，再经过交点X2后又变为轨迹L7比轨迹L8更靠外侧，直至车辆座椅的最上部UL。此外，当然轨迹L7也可以不是顺着圆弧的轨迹。

此外，只要使伴随由升降机构3的动作导致的车辆座椅的上下移动且以第一联接点8a为支点转动的连结杆8的第二联接点8b的轨迹L8、与椅背连动杆7的第三联接点7b的轨迹L7，在通过升降机构3的动作而上下移动的车辆座椅的最下部LL与最上部UL之间，在至少两点(图6中的X1、X2)上一致即可，当然，在最下部LL与最上部UL之间也可以为同一轨迹。即，最好是在最下部LL与最上部UL之间，所有的点均一致。

另外，采用图3，关于为了不使托架43与椅背连动杆7接触而设置的间隙G的确保，说明了基于滑动锁解除连杆6与存储连杆9协同动作的装置、以及设置制动器44的限制机构的情况。此时，暗示了因通常的姿势变更中的倾斜动作，会导致托架43与椅背连动杆7接触的可能性。但是，如上所述，在第二联接点8b的轨迹L8与第三联接点7b的轨迹L7不同的情况下，第二联接点8b和第三联接点7b被联接时，互相受到影响。从而，例如，通过由连结杆8施加的力，椅背连动杆7被施加向顺时针方向的转动力，而与托架43相接触的情况也是有可能的。限制机构也起着防止传递这种不需要的力的作用。

如上所述，通过本发明，可提供一种在具备调整座面高度的升降机构的车辆座椅中，与向前放倒椅背的前倒动作连动，来将车辆座椅向前方移动的车辆座椅的活动装置。

(第二实施方式)

根据图7至图9，对本发明的第二实施方式进行说明。在上述第一实施方式中，例示了由一个连杆体构成连结杆8的例子，而在第二实施方式中，由互相可自由转动地联接的多个连杆体来构成连结杆8。以下，对于连结杆8进行说明，但省略其它构成的说明。

将多个连杆体中的位于椅背连动杆7侧的端部上的连杆体，可自由转动地联接于椅背连动杆7所具有的联接点，即第三联接点7b。将连杆体彼此之间的连杆联接点中的一点，配置于伴随由升降机构3的动作导致的车辆座椅的上下移动，第三联接点7b所画出的轨迹的中心位置。

图8和图9是图7的活动装置的放大图。此外，图7表示通过升降机构3调整至最下端位置的状态。

连结杆8由互相可自由转动地联接的第一连杆体12和第二连杆体13构成。第一连杆体12在其一端即第一连杆用联接点12a上，与滑动锁解除连杆6所具有的联接点6b可自由转动地联接。第二连杆体13在其一端即第二连杆用联接点13a上，与椅背连动杆7所具有的联接点7b可自由转动地联接。并且，第一连杆体12和第二连杆体13的连杆连结部14，可自由转动地联接于在基座11的摇动轴芯11a周围被可自由摇动地支撑的摇臂15的前端部。

根据图7和图8，说明由升降机构3的动作导致的连结杆8的动作。

具备椅背连动杆7的椅背2，构成一体的车辆座椅，因此与通过升降机构3而上下移动的椅垫1一起上下移动。另一方面，具备滑动锁解除连杆6的座椅导轨机构5，由于通过托架10被固定于车辆的地面上，所以无论椅垫1在上或在下，均处于一定高度。

位于不由升降机构3的动作而上下移动的座椅导轨机构5一侧的滑动锁解除连杆6与第一连杆体12的联接点(联接点6b，第一连杆用联接点12a)不受升降机构3的动作的影响，为固定点。另一方面，椅背连动杆7与第二连杆体13的联接点(联接点7b，第二连杆用联接点13a)为与相应于升降机构3的动作而上下移动的椅背2一起移动的活动点。

在此，如图8所示，第一连杆体12和第二连杆体13的连杆连结部14的中心即连杆联接点P，配置在联接点7伴随由升降机构3的动作导致的车辆座椅的上下移动而画出的轨迹L9的中心位置(或大致中心位置)上。

当椅背2通过升降机构3的动作而上下移动时，联接点7b画出以连杆联接点P为中心的半径为R2的圆弧状的轨迹L9。另一方面，仅连结杆8中的第二连杆体13，伴随由升降机构3的动作导致的车辆座椅的上下移动，而以联接点P为支点摇动。从而，对于由升降机构3的动作导致的椅背2的上下移动，可将第三联接点7b的轨迹、与第二连杆体13中的第二连杆用联接点13a的轨迹，合到同一轨迹L9上。

在图8中，关于椅背连动杆7及第二连杆体13，用实线表示通过升降机构3的动作而上下移动的车辆座椅处于最下部时的情况，用点划线表示其处于最上部时的情况。

这样，可减轻施加于用于联接椅背连动杆7所具有的联接点7b与第二连杆体13所具有的第二连杆用联接点13a的螺栓和销等上的负担，可顺滑地进行由升降机构3的动作导致的车辆座椅的上下移动。并且，连杆连结部14被可自由转动地联接于摇臂15的前端部。从而，通过摇臂15，可保持连杆连结部14的位置，从而使第一连杆体12和第二连杆体13之间无间隙。通过这种位置保持，可以在无间隙的状态下，将由前倒动作导致的椅背连动杆7的动作传递到滑动锁解除连杆6上，可以使活动装置的动作顺滑地进行。

此外，在图8和图9中，通过弯曲状地形成第二连杆体13，来避开存在于连杆联接点P与第三联接点7b之间的图外的其它部件等。即使改变了第三联接点7b与连杆联接点P的相对位置，也可以通过进行改变连杆体的形状这样的简单设计变更来进行对应，以便将连杆联接点P配置于第三联接点7b的轨迹L9的中心位置。

在该第二实施方式中，只要将连杆体彼此间的连杆联接点中的一点配置在伴随由升降机构3的动作导致的椅背2的上下移动，联接点7b所画出的轨迹的中心位置(或大致中心位置)上即可，关于连杆体的数量，如可设为三个以上等，可适当变更。

在本实施方式中，上述倾斜机构4以及滑动锁解除连杆6等与上述实施方式涉及的内容相同，故省略说明。

关于限制机构，不限于滑动锁解除连杆6与存储连杆9的协同动作的机构。

例如，如图8和图9中点划线所示，也可以在限制垫板1a中的椅背连动杆7的动作的位置上，设置制动器44。椅背连动杆7设置为以支点7a为旋转轴转动，且在通常状态下，被向顺时针方向施力。也可以通过用制动器44来限制此动作，来防止与托架43的接触。

此外，如图8和图9中点划线所示，也可以在限制摇臂15向逆时针方向的动作的位置上，设置制动器45。滑动锁解除连杆6，由于以支点6a为旋转轴自由转动，且在通常状态下，被向逆时针方向施力，所以摇臂15在通常状态下，被向逆时针方向施力。从而，如图8和图9所示，通过用制动器45限制摇臂15向逆时针方向的动作，来限制连杆连结部14的动作，并确保间隙G，可防止与托架43接触。

下面，根据图9，对本发明的实施方式涉及的车辆座椅的活动装置进行说明。通过操作倾斜手柄41和踏杆42，倾斜机构4动作，椅背2向箭头A方向即向前倾倒。与倾斜机构4一起动作的托架43越过间隙G而动作，且与椅背连动杆7抵接。椅背连动杆7与向前倾倒的椅背2连动，且以支点7a为轴，向图示的逆时针方向，即箭头B的方向转动。

椅背连动杆7的联接点7b向车辆座椅的后方，即图示的箭头C的方向移动。随之，与椅背连动杆7联接的第二连杆体13向箭头C的方向移动，且摇臂15向箭头C的方向摇动的同时，第一连杆体12向箭头C的方向移动。伴随此动作，与第一连杆体12联接的滑动锁解除连杆6以支点6a为轴，向图示的逆时针方向(箭头D的方向)转动。伴随该转动，销61向下方移动，而解除固定下轨51和上轨52的座椅固定机构。关于该解除的详细情况，由于与在图5中所说明的相同，所以在此省略说明。

当座椅固定机构被解除后，由弹簧(未图示)施力的车辆座椅向前方(图示的箭头E的方向)移动。当向前方移动规定距离时，存储连杆9越过存储板54，移动至前方。如此一来，存储连杆9的脚部9b与存储板54的抵接被解除，而被向逆时针方向施力的存储连杆9以支点9a为旋转轴来转动。其结果，滑动锁解除连杆6的接合段部6d与存储连杆9的臂部9d接合，且被向顺时针方向施力的滑动锁解除连杆6的转动受限制，固定下轨51和上轨52的座椅固定机构的解除状态得到维持。

在该第二实施方式中，如图7和图8所示，例示了由第一连杆体12和第二连杆体13这两个连杆体来构成连结杆8的例子，但是，关于连杆体的数量，例如可设为三个以上等，可适当变更。

(第三实施方式)

对本发明的第三实施方式进行说明。如图10及图11所示，该第三实施方式，与上述第二实施方式相同，由互相可自由转动地联接的多个连杆体来构成连结杆8。并且，在上述第二实施方式中，例示了将连杆连结部14可自由转动地联接于摇臂15的前端部的例子，但是，在该第三实施方式中，第一连杆体12和第二连杆体13的连杆连结部14，可自由滑动地设置于形成在导向体16内的长孔状的槽部17。

在该第三实施方式中的活动装置的动作中，如活动装置的放大图即图11所示，在椅背连动杆7以支点7a为轴向箭头B的方向转动时，椅背连动杆7的联接点7b则向车辆座椅的后方，即图示的箭头C方向移动。伴随此动作，第二连杆体13的连杆连结部14沿着槽部17向箭头C的方向被引导，第一连杆体12向箭头C的方向移动。

根据槽部17的形状，可顺滑地引导连杆连结部14的移动。例如，以在一般使用的椅垫1的座面高度中，通过槽部17可顺滑地引导由椅背连动杆7的动作导致的连结部14的动作的方式，来设计槽部17的形状。从而，通过改变如槽部17的形状那样的简单设计，可使活动装置的动作顺滑地进行。

此外，由于在槽部17可自由滑动地设置连杆连结部14，所以与上述第二实施方式相同，可以在无间隙的状态下，将由前倒动作导致的椅背连动杆7的动作传递给滑动锁解除连杆6，可以使活动装置的动作顺滑地进行。

在该第三实施方式中，与上述第二实施方式相同，虽然通过滑动锁解除连杆6与存储连杆9的协同动作来构成限制机构，但是，如图10和图11所示，也可将槽部17的端部作为接触部17a来构成，从而取代由该滑动锁解除连杆6与存储连杆9导致的限制机构，其中，该接触部17a为限制向连杆连结部14的车辆的前方，即向与箭头C方向相反的方向的移动。

滑动锁解除连杆6以支点6a为旋转轴可自由转动，且在通常状态下，被向逆时针方向施力。因此，连杆连结部14在通常状态下，被向车辆的前方，即与箭头C的方向相反的方向施力，通过用接触部17a限制向车辆的前方，即与箭头C的方向相反的方向的移动，来限制连杆连结部14的移动，并确保间隙G，可防止与托架43的接触。

在该第三实施方式中，如图10和图11所示那样，例示了由第一连杆体12和第二连杆体13这两个连杆体来构成连结杆8的例子，但关于连杆体的数量，如可设为三个以上等，可适当变更。

本发明可适用于上下门数量少于座椅数量的两门车和小型厢式车等的车辆座椅活动装置。

Claims (7)

1.一种车辆座椅的活动装置，具有：调整车辆座椅的椅垫(1)的座面高度的升降机构(3)；

调整与上述椅垫(1)一同上下移动的上述车辆座椅的椅背(2)的倾斜角的倾斜机构(4)；

无论上述椅垫(1)在上或在下均处于一定高度，并调整上述车辆座椅的前后方向的位置的座椅导轨机构(5)，并且，

与通过上述倾斜机构(4)将上述椅背向前放倒的前倒动作连动地，将上述车辆座椅通过上述座椅导轨机构(5)向前方移动，该车辆座椅的活动装置的特征在于，

通过刚性部件的连结杆(8)来连接在上述椅背(2)上设置且相应于上述前倒动作而动作的椅背连动杆(7)、和

在上述座椅导轨机构(5)上设置且解除上述车辆座椅的前后方向的位置固定的滑动锁解除连杆(6)。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅的活动装置，其特征在于，

上述连结杆(8)在一端即第一联接点(8a)上与上述滑动锁解除连杆(6)可自由转动地连接，并在另一端即第二联接点(8b)和上述椅背连动杆(7)所具有的第三联接点(7b)可自由转动地连接，由此连接上述滑动锁解除连杆(6)和上述椅背连动杆(7)，

在上述第二联接点(8b)和上述第三联接点(7b)不互相束缚的情况下，

伴随由上述升降机构(3)的动作导致的上述车辆座椅的上下移动，而以上述第一联接点(8a)为支点转动的上述连结杆(8)的上述第二联接点(8b)的轨迹、与

伴随由上述升降机构(3)的动作导致的上述车辆座椅的上下移动，而与上述倾斜机构(4)一同移动的上述椅背连动杆(7)的上述第三联接点(7b)的轨迹，

在通过上述升降机构(3)的动作而上下移动的上述车辆座椅的最下部和最上部之间，至少交于两个点。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅的活动装置，其特征在于，上述第二联接点(8b)的轨迹和上述第三联接点(7b)的轨迹，在通过上述升降机构(3)的动作而上下移动的上述车辆座椅的最下部和最上部之间，为同一轨迹。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅的活动装置，其特征在于，

上述连结杆(8)由互相可自由转动地联接的多个连杆体构成，

在这些多个连杆体中，位于上述椅背连动杆(7)侧的端部上的连杆体，可自由转动地联接于上述椅背连动杆(7)所具有的联接点上，

上述连杆体彼此间的连杆联接点中的一点配置于：伴随由上述升降机构(3)的动作导致的上述车辆座椅的上下移动，上述椅背联动杆所具有的联接点所画出的轨迹的中心位置或基本中心位置上。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅的活动装置，其特征在于，

上述连结杆(8)由第一连杆体(12)和第二连杆体(13)构成，

上述第一连杆体(12)和上述第二连杆体(13)的连杆连结部(14)可自由转动地联接于摇臂(15)的前端部。

6.根据权利要求4所述的车辆座椅的活动装置，其特征在于，

上述连结杆(8)由第一连杆体(12)和第二连杆体(13)构成，

上述第一连杆体(12)和上述第二连杆体(13)的连杆连结部(14)可自由滑动地设置于长孔状的槽部(17)。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅的活动装置，其特征在于，

在通常的就座姿势下的上述椅背(2)的调整范围内，通过限制上述椅背连动杆(7)或上述滑动锁解除连杆(6)的至少一方的位移，

来确保为防止上述倾斜机构(4)与上述椅背连动杆(7)连动而设置的规定间隙(G)，

不受由变更上述椅垫(1)的座面高度而产生的上述连结杆(8)的移动的影响。

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