CN100491174C - 用于轨道车辆的防攀爬器 - Google Patents
用于轨道车辆的防攀爬器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN100491174C CN100491174C CNB2005800252590A CN200580025259A CN100491174C CN 100491174 C CN100491174 C CN 100491174C CN B2005800252590 A CNB2005800252590 A CN B2005800252590A CN 200580025259 A CN200580025259 A CN 200580025259A CN 100491174 C CN100491174 C CN 100491174C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- aks
- climbing guard
- sch
- climbing
- aae
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
- B61D15/06—Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/06—End walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
- B61F1/10—End constructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Details Of Garments (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
一轨道车辆(SCH)包括置于车辆的末端区(END)内并实质上在该车辆的整个宽度上伸展的一个防攀爬器(AKS)，在该轨道车辆(SCH)的末端区域(END)内，装置至少一个防攀爬器元件(AAE，AAE’)从该防攀爬器(AKS)处部分地垂直延伸，当发生碰撞时，此防攀爬器元件能够与另一轨道车辆的该防攀爬器(AKS，AKS’)啮合。
Description
技术领域
本发明关于一装设有防攀爬器的轨道车辆，该防攀爬器置于车辆的一端并实质上在整个车身的宽度上伸展。
背景技术
当两节轨道车辆碰撞时，其危险是一节车辆车身在某程度的垂直失配(misalignment)下被推起到另一节车辆的上面，这意味着会对旅客车厢造成相当大的破坏。为防止这一点，最近几年车辆的末端区域通常都装设有所谓的防攀爬器。
例如美国第4184434A号专利中已经披露一上述的此类防攀爬器。
例如从图1至3的在先技术可看到，防攀爬器通常具有几个平行并水平的翼片。就部分展示的轨道车厢1来说，防攀爬器2置于该车厢两端并实质上在该车厢的整个面上伸展以便于当碰撞时可将力量转移至车厢的底盘区。在邻近耦合器3处，防攀爬器2变得较窄或已断开。如图1至3所示，防攀爬器2在该车厢的端壁突出来。其可具有一盖子，由例如强化玻璃纤维的塑料制成，当碰撞时，在两防攀爬器互相啮合前破碎掉。
熟知的防攀爬器总是与耦合器争夺空间，如果耦合器的高度和车厢底部的高度被固定，再加上耦合器的移动，通常只剩下很小的空间留给防攀爬器。这正是在例如ZEV+DET Glas.Ann.123(1999)中的文章“Herstellung vonSchienenfahrzeugen”(“轨道车辆的制造”)中所展示的一样。在许多情况下留给防攀爬器的空间都不足够来安装一连续的防攀爬器。
如上所述，涉及的问题都在于：由于耦合器的原因，防攀爬器所占的全部空间是有限的，但另一方面不可假设的是，当事故发生时，两节碰撞的车厢的防攀爬器会处于同一水平。
这问题会导致防攀爬器完全失效或者通常装在轨道车厢的减震器当至少被部分绕过时发生一些不明确的力量吸收。
发明内容
因此本发明的目标是提供一尽可能克服上述缺点的轨道车辆。
根据本发明，实现本目标的方法是，上述此类轨道车辆的末端区域至少装入一防攀爬器元件，其在一垂直方向从该防攀爬器处部分地延伸，且当碰撞时能够与另一轨道车辆的防攀爬器啮合。
本发明的一个优点是，利用防攀爬器元件使两节轨道车辆在碰撞时在一较高的高度啮合，因而可准确地测量力量转向。此外，耦合器上的空间实质上保持不变是一个优点。由于本发明提供的解决办法，可留给耦合器连同压缩空气附件和电器元件更多的空间。
在本发明的一优选实施例中，该至少一个防攀爬器元件是具有一些翼片的，当与另一节轨道车辆碰撞时，此等翼片可与另一节轨道车辆上的防攀爬器元件的翼片啮合。
有利的是，装设至少一根冲击柱，其纵轴实质上与路轨的平面垂直，防攀爬器元件置于该冲击柱之内。
再者，该至少一冲击柱可为一薄壁的空心铝型材，该至少一个防攀爬器元件置于其内。当发生碰撞时，可将该空心铝型材撞凹，这可使防攀爬器与该防攀爬器元件上的凹陷处啮合。
由于本发明，视乎其设计而定，为紧急出口留有足够的空间，本发明的一优良变体包括该至少一冲击柱的形式为一紧急出口的门柱。
本发明具有更多的优点，将参照附图中一些非限定性的实施例在下文详细叙述，其中：
附图说明
图1所示为现有技术中轨道车辆的末端区域的侧视图；
图2为图1所示轨道车辆的主视图；
图3为图1所示轨道车辆的俯视图；
图4为本发明的两节碰撞的轨道车辆的末端区域的侧视图；
图5展示本发明在正常运行位置时两节连接铁路车辆的末端区域；
图6展示如图5中所示的末端区域，当发生碰撞时，该等轨道车辆的轻微垂直失配(misalignment)；
图7展示如图5和6中所示的末端区域，当发生碰撞时，该等轨道车辆的严重的垂直失配(misalignment)；且
图8为本发明的一轨道车辆的正面的透视图。
具体实施方式
按照图4，本发明的一轨道车辆SCH、SCH’，其最好为一轨道车厢，在其末端END、END’具有防攀爬器AKS、AKS’，防攀爬器实质上在车辆的整个宽度上伸展。在本发明的一优选变体中，轨道车辆SCH、SCH’连接在一起形成了一列机车。
在所示实施例中，防攀爬器AKS、AKS’具有翼片RIP、RIP’(图5)。这些翼片RIP、RIP’水平地伸展并彼此平行(图8)。在本案例中有3片这些翼片，并且它们具有比如10mm的厚度。防攀爬器AKS、AKS’由一钢或铝合金或其他通常用于轨道车辆的材料制成。当轨道车辆SCH、SCH’碰撞时，轨道车辆SCH、SCH’相对于彼此地轻微垂直失配(misalignment)，防攀爬器AKS、AKS’可互锁并阻止车辆攀爬(图6)。
为了阻止当发生碰撞时两节轨道车辆SCH，SCH’相对于彼此严重垂直失配(misalignment)而攀爬，在该防攀爬器AKS、AKS’上方装设有一防攀爬器元件AAE、AAE’，此防攀爬器元件从防攀爬器AKS、AKS’处部分地垂直延伸。
当发生碰撞时，防攀爬器元件AAE、AAE’能够与另一轨道车辆的防攀爬器AKS、AKS’啮合。在此所示的实施例中，两块状的防攀爬器元件AAE、AAE’装设于每一防攀爬器AKS、AKS’上方。
该防攀爬器元件AAE、AAE’是防攀爬器AKS、AKS’在功能上的延伸。防攀爬器元件AAE、AAE’，其可与防攀爬器AKS，AKS’一样由同样的材料制成，且同样具有翼片RIP、RIP’。一轨道车辆SCH、SCH’的防攀爬器元件AAE、AAE’沿该车辆的纵向，从防攀爬器AKS、AKS’向该轨道车辆SCH、SCH’的车身缩入。
按照图7，当发生碰撞时，防攀爬器元件AAE的翼片可与另一轨道车辆SCH’的防攀爬器AKS’的翼片啮合，通过这种方式，按照本发明，可以防止该轨道车辆SCH’攀爬到轨道车辆SCH之上。
防攀爬器元件AAE、AAE’可连接在防攀爬器AKS、AKS’上，例如，通过焊接，或其可作为与防攀爬器AKS、AKS’在生产时以一体的形式来制造。如合适的话，该防攀爬器元件AKS、AKS’可生产为一独立结构元件附着于该轨道车辆SCH的底架UGS。
在本发明的一优选实施例中，防攀爬器元件AAE置于一冲击柱APS、APS’之内，冲击柱纵轴L实质上与路轨(图8)的平面垂直。该冲击柱APS可为薄壁空心铝型材，防攀爬器元件AAE置于其内。当发生碰撞时，空心铝型材可被撞凹，这使防攀爬器AKS’可与防攀爬器元件AAE啮合。
为了确保跨越整个车辆SCH、SCH’宽度的防攀爬器AKS、AKS’的良好啮合，最好将至少两防攀爬器元件AAE、AAE’或冲击柱APS、APS’装在车辆SCH、SCH’的前面。
按照本发明的一实施例，冲击柱APS形成置于车辆(图8)前面的一紧急出口的柱体。由于防攀爬器元件AAE没有限制地面可用空间，该实施例特别具有用于紧急出口所需的空间。
总结如下，本发明的一极大优点为，以简单和便宜的方式提供一连续的防攀爬器而不与耦合器发生空间冲突。
Claims (5)
1.一轨道车辆(SCH，SCH’)包括一置于车辆的末端区域(END，END’)内并实质上在该车辆整个宽度上伸展的防攀爬器(AKS，AKS’)，其特征为在该轨道车辆(SCH，SCH’)的该末端区域(END，END’)内，装置至少一个防攀爬器元件(AAE，AAE’)从该防攀爬器(AKS)处部分地垂直延伸，当发生碰撞时，此防攀爬器元件能够与另一轨道车辆的该防攀爬器(AKS，AKS’)啮合。
2.如权利要求1所述的一轨道车辆，其特征为该至少一个防攀爬器元件(AAE，AAE’)具有一些翼片，当与另一轨道车辆(SCH，SCH’)发生碰撞时，该些翼片能够与在该另一轨道车辆(SCH，SCH’)上的防攀爬器(AKS，AKS’)的翼片啮合。
3.如权利要求1或2所述的一轨道车辆，其特征为装有至少一冲击柱(APS，APS’)，该冲击柱纵轴(L)实质上与该铁轨的平面垂直，该防攀爬器元件(AAE)置于该冲击柱(APS，APS’)之内。
4.如权利要求3所述的一轨道车辆，其特征为该至少一冲击柱(APS，APS’)为一薄壁空心铝型材，该至少一防攀爬器元件(AAE，AAE’)置于其内。
5.如权利要求3所述的一轨道车辆，其特征为该至少一冲击柱(APS，APS’)的形式为一紧急出口的一门柱。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0128904A AT504300B1 (de) | 2004-07-28 | 2004-07-28 | Aufkletterschutz bei eisenbahnfahrzeugen |
| ATA1289/2004 | 2004-07-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101001775A CN101001775A (zh) | 2007-07-18 |
| CN100491174C true CN100491174C (zh) | 2009-05-27 |
Family
ID=35004179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNB2005800252590A Expired - Fee Related CN100491174C (zh) | 2004-07-28 | 2005-07-07 | 用于轨道车辆的防攀爬器 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7597052B2 (zh) |
| EP (1) | EP1781522B1 (zh) |
| CN (1) | CN100491174C (zh) |
| AT (2) | AT504300B1 (zh) |
| AU (1) | AU2005266815B2 (zh) |
| CA (1) | CA2574019C (zh) |
| DE (1) | DE502005009325D1 (zh) |
| ES (1) | ES2345263T3 (zh) |
| NO (1) | NO334556B1 (zh) |
| TW (1) | TWI290516B (zh) |
| WO (1) | WO2006010176A1 (zh) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT413683B (de) * | 2003-06-13 | 2006-05-15 | Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh | Aufkletterschutz für schienenfahrzeuge |
| AT504300B1 (de) * | 2004-07-28 | 2009-12-15 | Siemens Transportation Systems | Aufkletterschutz bei eisenbahnfahrzeugen |
| AT503688B1 (de) * | 2004-10-19 | 2008-04-15 | Siemens Transportation Systems | Schienenfahrzeug mit vertikal verlaufenden rammsäulen |
| US7690314B2 (en) * | 2007-04-12 | 2010-04-06 | Siemens Industry, Inc. | Rail car collision system |
| AT505870A1 (de) * | 2007-09-20 | 2009-04-15 | Siemens Transportation Systems | Crash-modul fur ein schienenfahrzeug |
| AT509376B1 (de) * | 2010-02-11 | 2011-11-15 | Siemens Ag Oesterreich | Crashmodul für ein schienenfahrzeug |
| CN102464001A (zh) * | 2010-11-11 | 2012-05-23 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆车体防爬单元 |
| CA2857935C (en) * | 2011-12-02 | 2016-01-26 | Nippon Sharyo, Ltd. | Rolling stock |
| JP5758044B2 (ja) * | 2012-02-21 | 2015-08-05 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両 |
| PL3007954T3 (pl) * | 2013-09-27 | 2020-05-18 | Siemens Mobility GmbH | Centralne zabezpieczenie przed wspinaniem dla pojazdów szynowych z funkcjami dodatkowymi |
| PL3071468T3 (pl) * | 2014-02-11 | 2018-03-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Urządzenie zabezpieczające przed wspinaniem dla pojazdu szynowego |
| USD815984S1 (en) * | 2016-11-04 | 2018-04-24 | Molinari Rail Ag | Anticlimber for locomotives |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4184434A (en) * | 1976-04-05 | 1980-01-22 | General Electric Company | Locomotive with large crew cab |
| FR2712950B1 (fr) * | 1993-11-25 | 1995-12-29 | Gec Alsthom Transport Sa | Dispositifs et procédé d'amortissement de choc, ossature et véhicule comportant de tels dispositifs d'amortissement de choc. |
| JP3015358B1 (ja) | 1998-12-04 | 2000-03-06 | 川崎重工業株式会社 | 箱形構造体および車両用端梁 |
| AT408874B (de) * | 2000-02-18 | 2002-03-25 | Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh | Deformationselement für ein schienenfahrzeug |
| FR2818224B1 (fr) * | 2000-12-18 | 2003-01-24 | Alstom | Vehicule ferroviaire a cabine de conduite comportant une structure absorbeuse d'energie adaptee a une collision au dessus du chassis du vehicule |
| JP3848227B2 (ja) * | 2002-09-02 | 2006-11-22 | 株式会社日立製作所 | 軌条車両 |
| AT413683B (de) * | 2003-06-13 | 2006-05-15 | Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh | Aufkletterschutz für schienenfahrzeuge |
| CA2539383A1 (en) * | 2003-09-19 | 2005-03-31 | Siemens Transportation Systems, Inc. | Integrated impact protecting system |
| AT503047B1 (de) * | 2003-10-31 | 2007-09-15 | Siemens Transportation Systems | Zugverband mit zumindest zwei miteinander gekuppelten schienenfahrzeugen |
| AT504300B1 (de) * | 2004-07-28 | 2009-12-15 | Siemens Transportation Systems | Aufkletterschutz bei eisenbahnfahrzeugen |
| US7536958B2 (en) * | 2006-05-09 | 2009-05-26 | Raul V. Bravo & Associates, Inc. | Passenger rail car |
| US7690314B2 (en) * | 2007-04-12 | 2010-04-06 | Siemens Industry, Inc. | Rail car collision system |
-
2004
- 2004-07-28 AT AT0128904A patent/AT504300B1/de not_active IP Right Cessation
-
2005
- 2005-07-07 US US11/658,421 patent/US7597052B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-07-07 DE DE502005009325T patent/DE502005009325D1/de active Active
- 2005-07-07 AT AT05758984T patent/ATE462630T1/de active
- 2005-07-07 EP EP05758984A patent/EP1781522B1/de not_active Not-in-force
- 2005-07-07 AU AU2005266815A patent/AU2005266815B2/en not_active Ceased
- 2005-07-07 WO PCT/AT2005/000255 patent/WO2006010176A1/de active Application Filing
- 2005-07-07 ES ES05758984T patent/ES2345263T3/es active Active
- 2005-07-07 CA CA002574019A patent/CA2574019C/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-07-07 CN CNB2005800252590A patent/CN100491174C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-07-20 TW TW094124440A patent/TWI290516B/zh not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-01-17 NO NO20070301A patent/NO334556B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1781522B1 (de) | 2010-03-31 |
| CA2574019A1 (en) | 2006-02-02 |
| WO2006010176A1 (de) | 2006-02-02 |
| ATE462630T1 (de) | 2010-04-15 |
| ES2345263T3 (es) | 2010-09-20 |
| AU2005266815B2 (en) | 2009-05-21 |
| DE502005009325D1 (de) | 2010-05-12 |
| AU2005266815A1 (en) | 2006-02-02 |
| CA2574019C (en) | 2009-10-20 |
| NO20070301L (no) | 2007-04-02 |
| AT504300B1 (de) | 2009-12-15 |
| EP1781522A1 (de) | 2007-05-09 |
| AT504300A1 (de) | 2008-04-15 |
| TWI290516B (en) | 2007-12-01 |
| US7597052B2 (en) | 2009-10-06 |
| US20080314282A1 (en) | 2008-12-25 |
| CN101001775A (zh) | 2007-07-18 |
| NO334556B1 (no) | 2014-04-07 |
| TW200606054A (en) | 2006-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100491174C (zh) | 用于轨道车辆的防攀爬器 | |
| KR100520749B1 (ko) | 레일차량 | |
| JP4712604B2 (ja) | 輸送機器 | |
| US7536958B2 (en) | Passenger rail car | |
| US8414041B2 (en) | Automobile bumper arrangement and modular bumper system | |
| US8733823B2 (en) | Bumper system for a motor vehicle and method for energy dissipation in the event of a head-on collision | |
| US7201412B2 (en) | Vehicle bumper | |
| CN107000664A (zh) | 用于吸收小偏置碰撞力的车辆前部结构 | |
| US7954884B2 (en) | Structure of vehicle end section | |
| US6354656B1 (en) | Reinforcing structure of sill side portion for vehicles | |
| EP2168838B1 (en) | Railway vehicle having a shock absorbing device | |
| EP3181425B1 (en) | Railway vehicle provided with collision energy absorption structure | |
| EP1925525B1 (en) | Vehicle | |
| WO2014083376A1 (en) | Underrun protection structure and method for manufacturing and assembling the same. | |
| WO2021151787A1 (en) | Connecting element for improved crash behaviour in a car to car collision | |
| CN101274635B (zh) | 输送机 | |
| KR20090016713A (ko) | 차량용 충돌 박스 | |
| US7694633B2 (en) | Anti-climbing device for railay carriages | |
| CN213083094U (zh) | 一种汽车前保险杠防撞梁 | |
| CN113291333A (zh) | 一种高速度地铁头车车体结构 | |
| US6435102B1 (en) | Front section of a railway car | |
| CN101203417A (zh) | 机动车 | |
| US20040195861A1 (en) | Impact energy absorbing device for vehicles | |
| CN218661711U (zh) | 一种高强度铝合金汽车防卷入梁 | |
| AU2006235944A1 (en) | Shock absorber for road safety barrier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090527 Termination date: 20180707 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |