CN100478237C - 车架的输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车架的输送装置，包括设计容纳所述车架(2)的托架结构(40)，所述结构包括将所述车架(2)支撑、定位并固定在所述托架结构(40)上的装置(48，49)，其特征在于：所述固定装置与所述定位装置(49)成为一个整体。

Description

车架的输送装置

技术领域

本发明涉及用于输送车架的装置。

背景技术

车辆产品，尤其是大型流水线上的车辆产品，例如汽车，需要合适的输送装置，用于使车架沿生产线进行移动，且进行各种装配车辆所需进行的操作，其中可以举出电镀处理或用于构成车架的钢板的防锈保护的电泳操作。

在已知的输送装置中，可举出尤其用于将车架浸入电泳池中的也被称为拖板的支撑板。因而专利文件FR2588837公开了一种输送装置，其中在该拖板上设置待移动的车架，该输送装置以可拆卸方式连接到由水平传送机驱动的四个摆动臂上。

通常该车架设置在该拖板的相应支撑面上。这些表面的某些部分还制出定位或导向销以确保该车架在其支撑上的良好定位。这些在该拖板上成凸起的销被设计为处于构成该车架下部的该结构中开出的合适的开口中。

一拖板还包括该车架的紧固***。事实上，在某些输送阶段，该拖板可能会被造成以很大斜度倾斜，或这些车架也可在所经受的操作中被拖出该拖板。

当这些车架被浸入电泳池阶段时即是如此。今天，尤其是为了加强这些车辆的隔音效果，这些车架在下部具有较少的开口。因而当一车架浸入一电泳池中时，该车架有浮起的倾向且会脱离设置在其上的拖板。此外，在进入和脱离该电泳池的阶段，该拖板将相对于水平方向倾斜大于30度。

因而使该车架相对于该拖板紧固是非常重要的。此外，为该紧固所采用的固定装置应该是易于操作且适用于有规律地浸入一处理池中的。

已经想出过各种将该车架固定于其支撑上的紧固***。这些***都有这样缺陷，由于重复浸入电泳池中它们很快会损坏，且需要很多维护因而维护成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种输送装置，其包括一这样的固定装置，该固定装置既牢固可靠又不需要额外的维护。

根据本发明的车架的输送装置，包括设计用于容纳所述车架的托架结构，所述托架结构包括将所述车架支撑、定位并固定在该托架结构上的装置。

根据本发明的输送装置的特征在于所述固定装置与所述定位装置成为一个整体。

根据本发明的输送装置的另一个特征，所述固定装置包括柱体和与作用装置配合使用的活动的销。

根据本发明的输送装置的另一个特征，所述销被安装为可在一高位置和一低位置之间滑动，在该高位置所述销的一端部向所述柱的外部凸起，且在该低位置所述销的所述端部位于所述柱体的内部。

根据本发明的输送装置的另一个特征，所述销被装有平衡块的臂致动，所述臂环绕由所述柱体支撑的轴被铰接在所述柱体上。

根据本发明的输送装置的另一个特征，所述臂在与平衡块相对的端部包括凸轮，设计用于抵靠在沿所述销在该轴向挡块之间滑动安装的垫圈上。

根据本发明的输送装置的另一个特征，所述轴在所述臂的相应容纳处具有基本上为多边形的截面。

根据本发明的输送装置的另一个特征，用于通过所述轴的所述臂的所述容纳处与适于液体排放的通道配合使用。

根据本发明的输送装置的另一个特征，所述销被滑动设置在所述柱体的该主体内，所述通道与适于将液体排出所述通道的开口配合使用。

根据本发明的输送装置的另一个特征，所述柱体包括具有基部的主体、具有圆形支撑面的开有孔的罩、安装在所述罩之上的柱销以及设计用于支撑所述臂的旋转轴的凸缘。

根据本发明的输送装置的另一个特征，用于所述销的所述通道被制成为穿过该柱销且穿过在所述凸缘之间横向延伸的板。

附图说明

现在将更详细地描述本发明的一特定实施方式，这可更好地理解本发明的主要特点和优点，但是显然该实施方式仅作为被选择出的例子，完全不起限制作用，对它的描述将结合附图进行，附图如下：

-图1示意性地示出一汽车生产线的一部分；

-图2为包括一输送装置的一透视图；

-图3为装备根据本发明的装置的该固定装置的一拆分透视图；

-图4表示如图3所示的装置的主体的前3/4处的一透视图；

-图5表示如图3所示的装置的主体的后3/4处的一透视图；

-图6表示如图3所示的装置的主体的一左视图；

-图7表示如图6所示的装置的主体的沿A-A对称平面的一纵剖图；

-图8表示如图3所示的装置的活动臂的一透视图；

-图9表示如图8所示的活动臂的用作铰接的轴的一详细图；

-图10表示如图3所示的装置的锁定销的一详细图；

-图11和12是如图3所示的装置的类似的纵剖图，且示出该装置的功能。

具体实施方式

参见图1，该图示意性地以附图标记1示出用于发运待处理物品的一设施1，这些待处理物品被表示为汽车的车架2形状。该设施1涉及一汽车制造生产线，且更准确地说，在所示例子中涉及一喷漆车间。

在喷漆车间内，将被组装的汽车车架2进行防锈保护并喷漆。事实上，这些操作通过五个较大的步骤实施，每个步骤本身又细分为被称为阶段的子步骤。

第一个步骤包括表面处理，目的是通过一去油渍处理和磷化处理来准备基体，一这类的处理包括十二个阶段的顺序操作以及多个淬火步骤，其中车架被浸入池中。

第二个步骤包括电泳敷层，用于保护裙部和中空体。当敷层为铜时，电泳生产线尤其包括淬火和烘干阶段。

第三个步骤包括密封材料的敷设和在某些确定的区域摊铺石屑防护，这些区域如钢板的连接区域和例如通过轮子的暴露表面。

第四个步骤包括整理(上浆)敷设，它有利于最后的外观以及石屑防护。

最后的一个步骤包括水稀释基的敷设，它能给出确定的颜色并给出金属效果或清漆的效果，这导致最后的喷漆具有美学效果且耐力强。

在常用的喷漆车间里，一辆汽车要用大约8小时以完成所有的步骤且经过约4公里的生产线。这八公里由一连续的车架传送设施构成，沿着生产线完成制造阶段的操作。

如图1所示的该输送装置，尤其涉及包括将车架浸入池中的前两个步骤，例如浸入包括一电泳池的一槽3中。

该设施1包括完全相同的分别被称为拖板4的多个输送装置，它们在图中未示出的常用的引导驱动装置的作用下沿传送装置鱼贯而行。所述传送装置主要包括其中的滚动台5，在该滚动台5上设置拖板4或进一步放入空中的传送装置中，尤其是当将车架放入容器时。在后一种情况下，拖板被连接于通过滚轮8悬挂的悬轨7的垂直悬挂臂6悬挂。

根据所示的非限定性实施方式，该设施1的功能为，拖板4沿一封闭的环形回路在一出发站和一出口站之间运动，在出发站设置汽车车架2，例如在组装或包铁车间出口处；在出口站所述汽车车架2被取下以放入其它类型的拖板上用于进行之后的制造步骤，例如敷设密封产品。

更换拖板是必要的，尤其是用于避免电泳池被例如用于密封的粘接剂等物品弄脏，密封粘接剂可在后续操作过程中设置在拖板4上。

参见图2，可看到一拖板4包括基本上平的板状的金属托架结构40，在该结构上以点划线画出一汽车车架2。

该结构主要包括两个纵梁或滑板41和42，它们彼此平行设置且通过横梁43，44，45和46彼此连接。每根纵梁由成I形的长5米的一金属梁构成，而横梁由平放在纵梁41和42的上表面的平行的金属梁构成。端部横梁43和46约为3米长，而内部的横梁44和45更短一些且长度为1.5至2.5米。显然，纵梁和横梁的长度是作为本发明的非限定性实施方式给出的，且可适应于所支撑车辆的外形尺寸。

四个相同的轴47成凸起状在端部横梁43和46的纵向延伸，以通过空中输送的装置的悬挂臂6承担该结构40。

该托架结构40还包括成凸起形状设置在内部横梁44的两个轴端部之上的第一支撑面48。这两个支撑面48用于容纳该车架2的后部，基本上处于于千斤顶的支撑加强区域。

该车架2的前部放置在第二支撑面上，第二支撑面由成凸起形状设置在另一内部横梁45的轴端部之上的柱体49构成。该柱体49的设置不是本发明所特有的，因而可将其设置在纵梁41和42上。

这些柱体49的上端部设计为穿过设置在车架2的前车厢地板的相应通孔，其同时用于支撑和该车架2在该板状物40上的定中心。

这两个柱49还具有将车架2锁定在该托架结构40上的一锁定装置。要指出一这类锁定装置也可为未示出的变型，如果在两个柱之一上或在不同于前两个柱体的一第三柱体上。

参见图3的柱体49之一的详细视图。该柱体包括一主体490，该主体与一铰接臂10配合并与一滑动安装的销12配合，该铰接臂10环绕由该主体支撑的一轴11枢转，该销12在该臂10的作用下穿过该主体490。

参见图4，5，6和7，可看到该主体490具有一轴对称面A-A，该主体490具有一基容纳处491，该基容纳处491成马蹄铁状，设计为直接用螺栓固定在横梁45上或固定于固连于该横梁45的柱上。

在该基容纳处491之上设有开洞且中空的罩492。该罩492主要由四个拱构成，其中两个拱被该对称面A-A穿过。

该罩492的上部具有圆形边493，该圆形边493构成一凸起的支撑区域，设计用于容纳该车架2的车厢地板。该边493被斜接合494安装，以利于可能积聚在该边493后部的液体的流动。在该罩492的顶部且相对于环形边493的凹处升起一柱销495，该柱销为垂向为轴的圆柱体形，定点为尖顶拱。

该柱销495具有垂向延伸的凹处496，且这些凹处有规律地排布在该柱销495的周围。通道497设置在这些凹处496的下端部，穿过该罩491的顶点和该边493的后部。

这些通道497可使液体自由通过，因而当该车架脱离该池3时避免了液体在该柱销495处的积聚。

接合该罩492且延长该基容纳处491的两个自由端的沿着该对称面的两侧延伸的两个凸缘501垂向延伸。这些凸缘501安装在该罩492的相对端，开出通孔502以安装该臂10的旋转轴11。

这两个凸缘501还通过一板条503横向连接，该板条503相对于垂向倾斜，且在该凸缘501的全部高度上基本上垂直于该基容纳处491的自由端。

这两个凸缘501还通过一长螺栓柱504横向连接，该长螺栓柱基本上以一确定距离位于该通孔502之下。

该板条503和该长螺栓柱504用作防止该臂10环绕该轴11旋转的阻挡物。

该板条503具有一圆形通孔505，用于通过该销12，该通孔505的直径稍微大于该销12的直径。直径小于该销12且在该对称面中延伸的直径的一缝506向下延伸该通孔505，以通向该基座491的端部之间。该通孔505还在局部通过通向该周边的一孔507增大。

孔507和缝506有利于液体的流动，且因而避免该销12卡死在该通孔505中。

该板条503在其向该长螺栓柱504的转向面上还具有环绕该通道505成凸起设置的一支撑凸头508。这些凸头508设计用于抵挡在由该销12支撑的一垫圈125上，且因而当该凸肩121的延长支撑面抵靠到该板条503时，避免该凸肩121或该垫圈125的粘合。

在该通孔505的延长部中穿过该柱销495设置一相应的通道498。该通道498通到在该圆形支撑面493之上的该主体490的对称面A-A内。如果该通孔505一样，且因为同样原因，该通道498在其下部由在该主体490的对称面A-A内垂直延伸的一缝499延伸，穿过该罩492的顶部以通向一拱内。同样的，该通道498还在局部被通向该周边的孔增大。

因而穿过该通孔505被***的该销12同时被强制穿入该盖492，穿过对着该板条503的该拱，以容纳在该柱销495的该通道498中，且通向以一合适距离在该圆形边493之上的该相对的端部。

参见图8，该臂10包括成S形的一金属结构100，一端部101容纳一平衡块，该平衡块成一金属块102形，以不可拆卸方式(焊接)或可拆卸方式固定在端部101。另一端包括一变大的头部103，设有穿过该头部的一第一横向通道104，该第一横向通道104横向延伸，用于以一合适的间隙容纳一轴11。该头部103包括一第二横向通道105，该第二横向通道垂直于第一通道且基本上通向该通道104的中心。该头部103被两个凸轮106延长，这两个凸轮彼此平行且有间隔，成一叉状。这些凸轮106被设计为在两个凸缘501之间在该锁止销12两侧延伸，且与被该锁止销12支撑的垫圈124和125配合。

参见图9，设计用于将该臂10铰接在该主体490上的轴11包括一圆柱体形杆110，该杆的直径相应于通孔502。该杆110通过一增大的头部111终止于一端，且在另一端具有一横向的镗孔112以穿过一销113。

该杆110的主体在设计用于容纳在该臂10的通道104中的中部还具有分布在该杆110的周边的扁平面114。因而，该轴11在该通道104处具有一基本上为多边形的截面，且优选为基本上为三角形，限定该轴11和该臂10的头部103之间的接触面为简单的曲线段。这种在该通道104和该轴11之间组合有间隙尺寸且具有横向通道105的布置可使液体更好的流动，且避免该轴11卡在该臂10的相应容纳处104的所有危险。

该销12，如图10所示，包括一圆柱体形的主体120，其包括圆形凸肩121和设计用于接纳一螺母126的一螺纹端122。另一个端部123终止于一尖顶。两个垫圈124和125被设置为沿该凸肩121和该螺母126之间的杆120自由滑动，该垫圈125在凸肩121一侧延伸，且该垫圈124在螺母126一侧延伸。该销12的一部分在该凸肩121和该尖顶123之间延伸，设计用于容纳在该通孔505中，且通过该注销495的相应通道498，而该臂10的该凸轮106在该杆120的两侧的垫圈124和125之间延伸。

参见附图11和12，下面将描述该装置的功能。在平衡块102的作用下，该臂10处于该图11的放低位置。由凸轮106构成的叉形物通过上部垫圈125向高处推动该销12直到该垫圈抵靠到该板503的凸头508。在该布置中，该杆120适合于该销12的端部123穿过通道498，且成凸起形在该柱销495的外部延伸，从该支撑圆平面493直到一预定高度。因而构成该车架2的车厢地板的钢板处于该销12和该支撑面493之间，且不能超过一预定间隙垂直稍微抬起。因而，在该柱销495和该销12的作用下，该车架2在垂直和水平方向是固定的。

当我们使该臂10向高处围绕该轴11旋转时，参见图12，例如在平行于传送装置设置的一倾斜的斜坡的作用下，凸轮106作用于该垫圈124且因而作用该螺母126，因而向底部推动该销12直到该凸轮挡住该长螺栓柱504。在该位置，该销的端部123不再朝向该柱销495的外部，以使该车架2的车厢地板的铁板在垂向自由移动，且因而可垂直于该柱体49移动。

Claims (8)

1.一种车架的输送装置，包括用于容纳所述车架(2)的托架结构(40)，所述结构包括将所述车架(2)支撑、定位并固定在所述托架结构(40)上的装置(48，49)，其特征在于：所述固定装置与所述定位装置成为一个整体，所述固定装置包括柱体(49)和与作用装置(10)配合使用的活动的销(12)，其特征在于，所述销(12)被装有平衡块(102)的臂(10)致动，所述臂环绕由所述柱体(49)支撑的轴(11)被铰接在所述柱体(49)上。

2.如权利要求1所述的车架的输送装置，其特征在于：所述销(12)被安装为可在一高位置和一低位置之间滑动，在该高位置所述销(12)的一端部(123)向所述柱体(49)的外部凸起，且在该低位置所述销(12)的所述端部(123)位于所述柱体(49)的内部。

3.如权利要求1所述的车架的输送装置，其特征在于：所述臂(10)在与平衡块(102)相对的端部包括凸轮(106)，用于抵靠在沿所述销(12)在该轴向挡块(121，126)表面之间滑动安装的垫圈上。

4.如权利要求1所述的车架的输送装置，其特征在于：所述轴(11)在所述臂(10)的相应容纳处(104)具有基本上为多边形的截面。

5.如权利要求4所述的车架的输送装置，其特征在于：用于通过所述轴(11)的所述臂(10)的所述容纳处(104)与适于液体排放的通道(105)配合使用。

6.如权利要求1所述的车架的输送装置，其特征在于：所述销(12)被滑动设置在所述柱体(49)的通道(505，498)内，所述通道(505，498)与适于将液体排出所述通道的开口(506，507，499)配合使用。

7.如权利要求1所述的车架的输送装置，其特征在于：所述柱体包括具有基部(491)的主体(490)、具有圆形支撑面(493)的开有孔的罩(492)、安装在所述罩(492)之上的柱销(495)以及用于支撑所述臂(10)的旋转轴的凸缘(501)。

8.如权利要求6或7所述的车架的输送装置，其特征在于：用于所述销(12)的所述通道被制成为穿过该柱销(495)且穿过在所述凸缘(501)之间横向延伸的板(503)。

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