CN100402880C - 用于盘式制动器的制动衬块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于盘式制动器的制动衬块，包括一个压板(2)和一个安装在压板上的衬块材料(3)，在压板上设有至少一个使制动衬块(1)在制动过程后沿轴向复位的复位装置，该复位装置支承在一个盘式制动器的衬块井上并且在一个制动过程中在衬块井内进行倾翻运动。复位装置具有一个沿切向作用的带有一个张紧弹簧的张紧装置，该张紧装置在未制动状态时弹性地沿相对于盘式制动器的一个制动盘的切向方向将压板预紧，使得复位装置沿切向预紧地支承在衬块井上。复位装置具有一个复位元件，该复位元件在压板的一个凹槽内可运动地导引并且支承在衬块井上，其中张紧弹簧支承在复位元件和压板之间，并且张紧弹簧朝着衬块井的方向将复位元件切向预紧。

Description

用于盘式制动器的制动衬块
技术领域
本发明涉及一种用于盘式制动器的制动衬块。
背景技术
一种同类的衬块由EP 0 534 987 B1已知。这种衬块具有一个压板和一个安装到压板上的衬块材料，其中在压板的一个外棱边上设置一个钢板弹簧，该钢板弹簧在制动钳侧支承在一个可松开的压紧元件上并且在装配状态下借助于两个固定夹板防止自动松开。
这种衬块尤其适合用于气动操纵的盘式制动器，例如它由用于商用车的Knorr制动***的产品信息“气动操纵的盘式制动器-现代商用车用的标准制动器”已知。较新的EP 0 703 378 B1显示一种类似的结构。
在例如由EP 703 378 B1已知的盘式制动器中，滑动式制动钳和制动器底板在其相互配合中构成衬块井
Figure C20048001243000031
滑动式制动钳在该制动器底板上可移动地导引，制动衬块被从上面装入到该衬块井内。
在制动过程中，首先在制动钳的设有一个压紧装置的那一侧上的一个衬块被压到制动盘上。然后通过制动钳的紧接的滑移运动，设置在制动盘对面一侧的制动衬块同样被压到制动盘上。此时在制动器底板的衬块井内的制动衬块朝着制动盘的方向移动。
因此在完成制动过程后，不仅压紧装置和制动钳而且制动衬块都必须复位。在此压紧装置的一根复位弹簧用于使压紧装置复位，该复位弹簧在制动钳和压紧装置的横梁之间产生弹簧力，并且从而在制动过程后引起这两个部件的相对移动。
相反不同于制动鼓的鼓式制动器用的制动衬块，一般情况下制动衬块不能从制动盘上主动复位，因为人们认为，制动衬块通过振动等又自动从制动盘上松开。
然而此时的问题是，制动钳也可能通过作为压紧元件的钢板弹簧被稍微预紧，这直接影响到制动钳的复位特性。
高的压紧力产生相应高的制动钳的预紧力，并且从而可能导致妨碍复位过程。相似的影响可能出现在制动衬块上。不完全的复位可能导致制动衬块的磨削。因此虽然不影响安全性，但是磨削会导致制动衬块的快速磨损，并且从而提高使用成本。
由DE 196 23 867 C2已知，为了消音在支承元件和压板之间在压板的用于支承在制动器底板的衬块井内的切向支承面上设置橡胶元件。
此外由同类的DE 196 23 867 C2已知一个借助于一个弹簧预紧的盘式制动器制动衬块用的支承元件(见该文献第4栏第30行)，其中支承元件也有复位元件的作用。首先在制动过程中它在衬块底板井上进行倾翻运动。在制动过程结束后弹簧在此沿轴向起到复位作用。然而根据本发明的知识，复位运动由于相对不确定的力是相对不确定的，通过所述力进行切向支承。
发明内容
因此从同类的现有技术出发，本发明的目的是用简单的结构措施改进制动衬块的复位。如果制动钳构成为可运动的钳，也就是构成为滑动式制动钳(Schiebesattel)、浮式制动钳或摆动式制动钳(Schwenksattel)，优选的是也应该支持制动钳的复位运动。但是本发明原则上也适合于带有固定式制动钳的盘式制动器。
本发明提出一种用于盘式制动器的制动衬块，该制动衬块包括一个压板和一个安装在压板上的衬块材料，其中在压板上设有至少一个使制动衬块在制动过程后沿轴向复位的复位装置，该复位装置支承在一个盘式制动器的衬块井上并且在一个制动过程中在衬块井内进行倾翻运动。此外复位装置具有一个沿切向作用的带有一个张紧弹簧的张紧装置，该张紧装置在未制动状态时弹性地沿相对于盘式制动器的一个制动盘的切向方向也就是朝衬块井的方向将压板预紧，使得复位装置沿切向预紧地支承在衬块井上。复位装置具有一个复位元件，该复位元件在压板的一个凹槽内可运动地导引并且支承在衬块井上，其中张紧弹簧支承在复位元件和压板之间，并且张紧弹簧朝着衬块井的方向将复位元件切向预紧。
通过带有张紧弹簧的张紧装置，可以确定地预调复位元件在制动衬块井上的切向支承，并且从而获得制动衬块和制动钳(如果可运动)的精确控制的复位运动。
用这种结构设计方案实现特别好的复位功能。
张紧弹簧支承在复位元件和压板之间是适当的。尤其是在此又根据一种优选的特别可靠的并且仍然廉价的结构，张紧弹簧构成为弯曲的钢板弹簧或钢丝弹簧，该钢板弹簧或钢丝弹簧以其端部嵌接到在用于复位元件的凹槽两侧的侧面凹座内、支承在那里并且以中间的鼓起的区域作用到复位元件上。
另外在一种成本特别低廉的方案中，张紧弹簧将轴向的复位弹簧及复位与张紧元件的功能整体地集成在一起。这例如能以如下方式不复杂地实现，即通过张紧弹簧构成为一次或多次自身弯曲的钢丝弹簧或钢板弹簧，该钢丝弹簧或钢板弹簧以其两端固定在压板上，并且该钢丝弹簧或钢板弹簧具有一个拱形结构，该拱形结构支承在衬块井上。
如果在制动衬块上出现磨损，那么在衬块井内移动复位元件和衬块。
为此合理的是，根据另一种优选的结构，张紧弹簧的弹簧力小于在衬块井内的衬块导向与支承面和复位元件之间的静摩擦力。
本发明尤其适合于可运动的制动钳，如滑动式制动钳或浮式制动钳。但是它原则上也适合于固定式制动钳，然而在那里它仅仅改进制动衬块的复位。
可能的是，根据布置和制动器类型，只在制动盘的一侧或者两侧在制动衬块上设置复位装置。
附图说明
下面借助于实施例参考附图详细解释本发明。其中：
图1在制动器底板上的衬块井的侧视图和一个装在里面的按本发明的第一衬块的视图；
图2和3图1中的实施例的区域的两个相差90°的剖面图，其中图2示出的复位元件在偏移出来的位置上；
图4在制动器底板上的衬块井的侧视图和一个按本发明的第二衬块的视图。
具体实施方式
图1示出一个制动衬块1或者一个制动块，它包括一个衬块底板或者压(分配器)板2和一个安装在压板2上的衬块材料3。
制动衬块1设计用于盘式制动器；它尤其适合用于带有滑动式制动钳或浮式制动钳的气动操纵的盘式制动器(在此未示出)。
在盘式制动器中，制动钳和/或制动器底板4(如果存在)构成衬块井5，在制动器底板上可移动地导引一个滑动式制动钳，制动衬块1被“从上面”装入到衬块井内。
在制动时，首先在制动钳的设有一个压紧装置的那一侧上的一个衬块1被压到制动盘上。然后对于滑动式制动钳通过制动钳的紧接的滑移，设置在制动盘对面一侧的制动衬块同样被压到制动盘上(在此未示出)。
为了改进制动衬块和制动钳的复位，制动衬块设有至少一个复位装置6。优选的是，两个复位装置6在制动衬块上设置在压板2的指向衬块井两个侧壁(顺着和逆着制动盘的圆周转动方向)的侧壁或支承面19上。
根据图1至3的复位装置6具有一个复位元件7，该复位元件在压板2的后部的侧边区域内的一个凹槽8内可移动地导引。复位元件7本身具有一个孔9，一个固定在压板2内的销10穿过该孔，复位元件7在该销上沿轴向可移动地导引。孔9具有大于销10的直径，使得复位元件7也可以垂直于制动衬块的轴向的移动方向A运动或倾翻。
销10的销头11在此设置在复位元件7的远离压板2的那一侧上的一个凹口12内，使得衬块底板或者压板2的在轴向的结构深度(相对于制动盘或者相对于图2中的箭头A)不增加。
此外在销头11和复位元件7(例如构成为一个小的金属板)之间在销10上固定一个轴向作用的复位弹簧13，尤其是一个螺旋弹簧或一个膜片弹簧，该复位弹簧朝着压板2的方向将复位元件7预紧。
此外复位装置6包括弹性地(相对于制动盘20)在切向上作用的张紧装置14，该张紧装置根据图1例如借助于张紧弹簧15来实现，该张紧弹簧支承在复位元件7和压板2之间，并且在切向上(相对于制动盘或者在制动盘的圆周方向)弹性地朝着衬块井5的内壁方向将复位元件7预紧在制动器底板4上。
根据图1，在此张紧弹簧15作用到复位元件7上，复位元件在压板3的凹槽内顺着制动盘的圆周方向可移动地导引。例如张紧弹簧15是一个弯曲的钢板弹簧或钢丝弹簧，该钢板弹簧或钢丝弹簧以其端部嵌接到在用于复位元件7的凹槽8两侧的侧面凹座16、17内，并且该钢板弹簧或钢丝弹簧以中间的鼓起的区域作用到复位元件7上。
在制动过程中朝着制动盘20(图3)的方向向前移动制动衬块1时，借助于张紧弹簧15支承在制动器底板4的相应的衬块井壁上的复位元件7借助于倾翻运动克服复位弹簧13的轴向作用的弹簧力偏移，也就是说预紧的复位元件7在制动器底板上倾翻。因此在制动过程结束后，轴向作用的弹簧力13通过复位元件7相反的倾翻运动用于制动衬块1的复位，这样既支持制动器衬块1的复位，又在滑动式制动钳或浮式制动钳或摆动式制动钳的情况下支持在反作用侧贴靠在压板2上的制动钳的复位。
如果在制动衬块1上出现磨损，则制动衬块1和张紧元件7以磨损量在压紧方向移动。为了保证这个功能过程，因此必需的是，张紧弹簧15的弹簧力小于在衬块导向与支承面19和复位与张紧元件7之间的静摩擦力。
相反根据图2没有复位元件7，而是张紧弹簧15′以多次自身弯曲的钢丝弹簧或钢板弹簧的形式直接作用在压板2和衬块井5之间，因此得到切向的张紧作用。在制动过程中，拱形结构或者弯曲结构18支承在制动器底板4的内壁上，使得以其自由端不旋转地固定在压板2上的张紧弹簧15′附加地弯曲或者扭转，这样就产生一个附加的轴向复位力。因此这个功能原则上相当于图1的功能，只是在此张紧弹簧15′将轴向的复位弹簧13及复位与张紧元件7的功能集成在一起了。
附图标记列表
制动衬块    1
压板        2
衬块材料    3
制动器底板  4
衬块井      5
复位装置    6
复位元件    7
凹槽        8
孔          9
销          10
销头        11
凹口        12
复位弹簧    13
张紧装置    14
张紧弹簧    15、15′
凹座        16、17
拱形结构    18
支承面      19
制动盘      20

Claims (3)

1.一种用于盘式制动器的制动衬块，该制动衬块包括
a)一个压板(2)和一个安装在压板(2)上的衬块材料(3)，
b)其中在压板(2)上设有至少一个使制动衬块(1)在制动过程后沿轴向复位的复位装置(6)，该复位装置支承在一个盘式制动器的衬块井(4)上并且在一个制动过程中在衬块井(4)内进行倾翻运动，
c)此外，复位装置(6)具有一个沿切向作用的带有一个张紧弹簧(15)的张紧装置(14)，该张紧装置在未制动状态时弹性地沿相对于盘式制动器的一个制动盘的切向方向也就是朝着衬块井(4)的方向将压板(2)预紧，使得复位装置沿切向预紧地支承在衬块井上，
其特征在于：复位装置(6)具有一个复位元件(7)，该复位元件在压板(2)的一个凹槽(8)内可运动地导引并且支承在衬块井(4)上，其中张紧弹簧(15)支承在复位元件(7)和压板(2)之间，并且张紧弹簧(15)朝着衬块井的方向将复位元件(7)切向预紧。
2.根据权利要求1所述的制动衬块，其特征在于：所述制动衬块用于商用车的气动操纵的制动盘。
3.根据权利要求1或2所述的制动衬块，其特征在于：张紧弹簧(15)构成为弯曲的钢板弹簧或钢丝弹簧，该钢板弹簧或钢丝弹簧以其端部嵌接到在用于复位元件(7)的凹槽(8)两侧的侧面凹座(16、17)内，并且该钢板弹簧或钢丝弹簧以中间的鼓起的区域作用到复位元件(7)上。
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