CH720059A1 - Pressure-neutral escape door. - Google Patents

Abstract

Dargestellt und beschrieben ist eine Fluchttür (11) zur Abtrennung einer Röhre eines Verkehrstunnels von einem unter einem Luftüberdruck stehenden Fluchtweg. Sie umfasst ein Türblatt (13), welches die Öffnung zwischen der Tunnelröhre und dem Fluchtweg verschliessen kann. Die Fluchttür (11) umfasst ein erstes und zweites Drehlager (17, 19), welche mit dem Türblatt (13) verbunden sind und eine erste und zweite Drehachse bilden, um welche das Türblatt (13) zwischen einer Offenposition und einer Schliessposition drehbar ist. Die Fluchttür (11) umfasst ein Hebelarm (23), welcher über das die zweite Drehachse bildende zweite Drehlager (19) mit dem Türblatt (13) verbunden ist und über eine dritte Drehachse (27) bildendes drittes Drehlager (25) am Türrahmen (15) befestigt ist. Die erste, zweite und dritte Drehachse (27) sind parallel ausgerichtet. Die Fluchttür (11) ist eine Pendeltür. In der Schliessposition des Türblatts (13) liegen die erste, zweite und dritte Drehachsen (27) in einer Ebene, so dass das Türblatt (13) in beide Durchgangrichtungen öffenbar ist.Shown and described is an escape door (11) for separating a tube of a traffic tunnel from an escape route under excess air pressure. It comprises a door leaf (13) which can close the opening between the tunnel tube and the escape route. The escape door (11) comprises a first and second pivot bearing (17, 19) which are connected to the door leaf (13) and form a first and second pivot axis about which the door leaf (13) can be rotated between an open position and a closed position. The escape door (11) comprises a lever arm (23) which is connected to the door leaf (13) via the second pivot bearing (19) forming the second pivot axis and is fastened to the door frame (15) via a third pivot bearing (25) forming a third pivot axis (27). The first, second and third pivot axes (27) are aligned parallel. The escape door (11) is a swing door. In the closed position of the door leaf (13), the first, second and third axes of rotation (27) lie in one plane, so that the door leaf (13) can be opened in both passage directions.

Description

TECHNISCHES GEBIET DER ERFINDUNGTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

[0001] Die Erfindung betrifft eine druckneutrale Fluchttür zur Abtrennung einer Röhre eines Verkehrstunnels von einem unter einem Luftüberdruck stehenden Fluchtweg gemäss Oberbegriff des Anspruchs 1. [0001] The invention relates to a pressure-neutral escape door for separating a tube of a traffic tunnel from an escape route under excess air pressure according to the preamble of claim 1.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

[0002] Fluchttüren sind in Verkehrstunnels vorgesehen, um bei einem Ereignisfall Personen aus dem Verkehrstunnel in einen sicheren Bereich zu überführen. Der sichere Bereich weist einen Luftüberdruck auf, damit giftige oder schädliche Gase aus dem Verkehrstunnel nicht in diesen Bereich eintreten können. Die Fluchttüren kommen bei Eintritt eines Ereignisses zum Einsatz. Da bei einem Ereignisfall die Stromzufuhr allenfalls unterbrochen sein kann, muss eine Fluchttür manuell geöffnet werden können. Zugleich muss die Kraft zum Öffnen der Fluchttür auch durch eine Person aufgebracht werden können. Dies stellt insofern eine Herausforderung dar, da auf der einen Seite der Fluchttür ein Überdruck herrscht und das Öffnen der Tür gegen diesen Überdruck mit einem erheblichen Kraftaufwand gekoppelt ist. Eine Schiebetür hat gegenüber einer rotierenden Tür den Vorteil, dass die Öffnungsbewegung nicht gegen eine unter Hochdruck stehenden Raum vorgenommen wird. Zum Öffnen einer Schiebetür reicht das alleinige Aufbringen einer Stossbewegung nicht aus. Die Möglichkeit die Fluchttür mit Hilfe einer Stossbewegung zu öffnen, ist in der Regel eine Erfordernis zur Einstufung der Tür als Fluchttür. Ein Aufbau der Fluchttür, bei welcher die Gegenkraft durch den Überdruck beim Öffnen der Tür reduziert wird, ist das Vorsehen einer druckneutralen Drehtür. Dabei wird das Türblatt um eine Drehachse rotiert, wobei sich diese Drehachse mit fortschreitender Rotation des Türblatts an eine Längsseite des Türrahmens bewegt. Somit führt das Türblatt bei einem Öffnungs- oder Schliessvorgang eine gleichzeitige Rotation und Translation durch. Eine solche druckneutrale Fluchttür ist in der Patentschrift der EP 3 243 997 A1 gezeigt. Die in EP 3 243 997 A1 gezeigte Fluchttür weist eine Anordnung des Türblatts auf, bei welcher das Türblatt nur in eine Richtung geöffnet werden kann. [0002] Escape doors are provided in traffic tunnels to transport people from the traffic tunnel to a safe area in the event of an incident. The safe area has an air overpressure so that poisonous or harmful gases from the traffic tunnel cannot enter this area. The escape doors are used when an incident occurs. Since the power supply may be interrupted in the event of an incident, an escape door must be able to be opened manually. At the same time, the force to open the escape door must also be able to be applied by a person. This represents a challenge in that there is an overpressure on one side of the escape door and opening the door against this overpressure requires considerable force. A sliding door has the advantage over a rotating door that the opening movement is not carried out against a space under high pressure. Simply applying a pushing movement is not sufficient to open a sliding door. The ability to open the escape door using a pushing movement is usually a requirement for the door to be classified as an escape door. One design of the escape door in which the counterforce is reduced by the excess pressure when the door is opened is the provision of a pressure-neutral revolving door. The door leaf is rotated about an axis of rotation, with this axis of rotation moving to a long side of the door frame as the rotation of the door leaf progresses. The door leaf thus performs a simultaneous rotation and translation during an opening or closing process. Such a pressure-neutral escape door is shown in the patent specification EP 3 243 997 A1. The escape door shown in EP 3 243 997 A1 has an arrangement of the door leaf in which the door leaf can only be opened in one direction.

[0003] Die Anforderungen an Fluchttüren steigen insofern, dass von den Fluchttüren eine höhere Flexibilität in Bezug zu deren Einsatzmöglichkeit verlangt wird. Eine Fluchttür soll heutzutage in unterschiedlichen Szenarien von Ereignissen eingesetzt werden können. [0003] The requirements for escape doors are increasing in that they are required to be more flexible in terms of their possible uses. Nowadays, an escape door should be able to be used in different scenarios.

[0004] Die Fluchttüre muss gemäss den gesetzlichen Bestimmungen immer in Fluchtrichtung öffnen. Da die Fluchtrichtung je nach Unfallereignis nicht vorhergesehen werden kann, werden in der Regel in jedem Abschnitt zwei gegengleich öffnende Türen verbaut. Das führt in den engen Verbindungsstollen zwangsweise zu Platzproblemen und hohen Kosten in der Errichtung und in der Instandhaltung. [0004] According to legal regulations, the escape door must always open in the direction of escape. Since the direction of escape cannot be predicted depending on the accident, two doors that open in opposite directions are usually installed in each section. This inevitably leads to space problems in the narrow connecting tunnels and high costs in construction and maintenance.

AUFGABETASK

[0005] Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fluchttür aufzuzeigen, welche gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Fluchttüren eine Ersparnis in Platz und Material bietet und zugleich eine kostengünstigere Installation ermöglicht. [0005] It is therefore an object of the present invention to provide an escape door which, compared to the escape doors known from the prior art, offers savings in space and material and at the same time enables a more cost-effective installation.

BESCHREIBUNGDESCRIPTION

[0006] Die Aufgabe wird gelöst mit einer Fluchttür mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Weiterbildungen und/oder vorteilhafte Ausführungsvarianten der Fluchttür sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche. [0006] The object is achieved with an escape door having the features of patent claim 1. Further developments and/or advantageous embodiments of the escape door are the subject of the dependent patent claims.

[0007] Die Erfindung bezieht sich auf eine Fluchttür zur Abtrennung einer Röhre eines Verkehrstunnels von einem unter einem Luftüberdruck stehenden Fluchtweg. Sie umfasst ein Türblatt, welches die Öffnung zwischen der Tunnelröhre und dem Fluchtweg verschliessen kann. Die Fluchttür umfasst ein erstes Drehlager, welches mit dem Türblatt verbunden ist und eine erste Drehachse bildet, um welche das Türblatt zwischen einer Offenposition und einer Schliessposition drehbar ist. Des Weiteren umfasst die Fluchttür einen Türrahmen, welcher die Öffnung umrahmt und an welchem das erste Drehlager angeordnet ist, wobei das erste Drehlager in einer Führung, welche entlang des Türrahmens oberhalb der Öffnung ausgebildet ist, verschiebbar ist und in einem Abstand von den Längsseiten an der Oberseite des Türblattes mit diesem verbunden ist. Die Fluchttür umfasst ein Hebelarm, welcher über eine zweite Drehachse bildendes zweites Drehlager mit dem Türblatt verbunden ist und über eine dritte Drehachse bildendes drittes Drehlager am Türrahmen befestigt ist. Die erste, zweite und dritte Drehachse sind parallel ausgerichtet. Die Fluchttür ist eine Pendeltür. In der Schliessposition des Türblatts liegen die erste, zweite und dritte Drehachsen in einer Ebene, so dass das Türblatt in beide Durchgangrichtungen öffenbar ist. [0007] The invention relates to an escape door for separating a tube of a traffic tunnel from an escape route under excess air pressure. It comprises a door leaf which can close the opening between the tunnel tube and the escape route. The escape door comprises a first pivot bearing which is connected to the door leaf and forms a first axis of rotation about which the door leaf can rotate between an open position and a closed position. The escape door further comprises a door frame which frames the opening and on which the first pivot bearing is arranged, wherein the first pivot bearing is displaceable in a guide which is formed along the door frame above the opening and is connected to the door leaf at a distance from the long sides on the top of the door leaf. The escape door comprises a lever arm which is connected to the door leaf via a second pivot bearing forming a second axis of rotation and is fastened to the door frame via a third pivot bearing forming a third axis of rotation. The first, second and third axes of rotation are aligned parallel. The escape door is a swing door. In the closed position of the door leaf, the first, second and third axes of rotation are in one plane, so that the door leaf can be opened in both directions.

[0008] Die erfindungsgemässe Fluchttür ermöglicht das Öffnen des Türblatts in beide Richtungen. Somit müssen nicht zwei gegengleich öffnende Fluchttüren nebeneinander angeordnet werden, um das Öffnen einer Fluchttür in Fluchtrichtung zu gewährleisten. Durch den Einsatz einer Fluchttür anstelle von zwei Fluchttüren wird sowohl Platz als auch Material gespart. Dies hilft unter anderem auch, die Kosten für die Installation einer die gesetzlichen Bestimmungen erfüllenden Fluchttür zu reduzieren. Die erfindungsgemässe Fluchttür ist durch eine Pendeltür gebildet. Die Pendeltür zeichnet sich unter anderem dadurch aus, dass sie in beide Richtungen geöffnet werden kann. Die erfindungsgemässe Fluchttür weist drei Drehachsen auf, welche alle parallel zu den Längsseiten der Fluchttür verlaufen. Die Drehachsen sind derart angeordnet, dass das Türblatt der Fluchttür beim Öffnungs- und Schliessvorgang eine translatorische und rotatorische Bewegung gleichzeitig durchführt. Die erste Drehachse kommt durch die Verbindung zwischen dem Türblatt und dem Türrahmen zustanden. Die erste Drehachse ist vorgesehen, sich entlang dem oberen Türrahmen auf eine Längsseite hin bis fast zur Ecke des Türrahmens zu bewegen. Des Weiteren ist das Türblatt über einen Hebelarm mit dem Türrahmen verbunden. Der Hebelarm ist an einem Ende am Türblatt angebracht, womit die zweite Drehachse definiert ist. Das andere Ende des Hebelarms ist am Türrahmen angebracht, womit wiederum die dritte Drehachse definiert ist. Der Hebelarm führt bei einem Öffnungs- oder Schliessvorgang des Türblatts eine Rotation um die dritte Drehachse durch, wobei gleichzeitig die zweite Drehachse ebenfalls mitrotiert. Die hier beschriebene Fluchttür lässt sich am einfachsten öffnen, wenn eine Kraft senkrecht zur Türblatt-Ebene auf das Türblatt gerichtet ist. Aufgrund der Anordnung der Drehachsen in einer gemeinsamen Ebene kann das Türblatt die Rotation um die erste Drehachse in jene Richtung vornehmen, in welche die Kraftwirkung gerichtet ist. Somit kann die Fluchttür von beiden Seiten aus zum Beispiel durch eine Stossbewegung geöffnet werden. [0008] The escape door according to the invention enables the door leaf to be opened in both directions. This means that two escape doors that open in opposite directions do not have to be arranged next to each other in order to ensure that an escape door opens in the escape direction. Using one escape door instead of two escape doors saves both space and material. This also helps, among other things, to reduce the costs of installing an escape door that meets the legal requirements. The escape door according to the invention is formed by a swing door. The swing door is characterized, among other things, by the fact that it can be opened in both directions. The escape door according to the invention has three axes of rotation, all of which run parallel to the long sides of the escape door. The axes of rotation are arranged in such a way that the door leaf of the escape door performs a translatory and rotary movement simultaneously when opening and closing. The first axis of rotation is created by the connection between the door leaf and the door frame. The first axis of rotation is intended to move along the upper door frame on one long side almost to the corner of the door frame. Furthermore, the door leaf is connected to the door frame via a lever arm. The lever arm is attached to the door leaf at one end, which defines the second axis of rotation. The other end of the lever arm is attached to the door frame, which in turn defines the third axis of rotation. When the door leaf is opened or closed, the lever arm rotates around the third axis of rotation, with the second axis of rotation also rotating at the same time. The escape door described here is easiest to open when a force is directed at the door leaf perpendicular to the plane of the door leaf. Because the axes of rotation are arranged in a common plane, the door leaf can rotate around the first axis of rotation in the direction in which the force is directed. This means that the escape door can be opened from both sides, for example by a pushing movement.

[0009] Die im Folgenden angeführten vorteilhaften Ausführungsvarianten führen allein oder in Kombination miteinander zu weiteren Verbesserungen der Fluchttür. [0009] The advantageous design variants listed below, alone or in combination with one another, lead to further improvements of the escape door.

[0010] In einer bevorzugten Ausführungsform liegen die erste, zweite und dritte Drehachse in der Mittelebene des Türblatts. Die Platzierung der Drehachsen in der Mittelebene des Türblattes bringt den Vorteil, dass die Belastung auf das Türblatt beim Bewegen des Türblatts in beide Richtungen gleich gross ist. Zugleich muss zum Öffnen der Fluchttür unabhängig von der Öffnungsrichtung die gleich grosse Kraft aufgebracht werden. [0010] In a preferred embodiment, the first, second and third axes of rotation lie in the central plane of the door leaf. The placement of the axes of rotation in the central plane of the door leaf has the advantage that the load on the door leaf is the same when the door leaf is moved in both directions. At the same time, the same amount of force must be applied to open the escape door regardless of the opening direction.

[0011] Vorzugsweise weist die Fluchttür in der Schliessposition einen symmetrischen Aufbau gegenüber der Mittelebene des Türblatts aufweist. Somit ist das Türblatt mittig im Türrahmen angeordnet. Die Distanz des Türrahmens senkrecht zur Türblatt-Ebene kann auf ein Minimum reduziert werden und ein möglichst dünner Türrahmen ist ermöglicht. [0011] Preferably, the escape door has a symmetrical structure in the closed position with respect to the center plane of the door leaf. The door leaf is thus arranged centrally in the door frame. The distance of the door frame perpendicular to the door leaf plane can be reduced to a minimum and the thinnest possible door frame is possible.

[0012] In einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist die Fluchttür als Brandschutztür gebildet. Dafür muss die Fluchttür die Industrienorm EN 16034 erfüllen. Die Norm EN 16034 regelt die Anforderungen an eine Türe in Bezug auf deren Feuer- und Rauchschutzeigenschaften. Lediglich eine die Anforderungen der Norm EN 16034 erfüllende Tür kann als Brandschutztür bezeichnet werden. [0012] In a further preferred embodiment, the escape door is designed as a fire door. To do this, the escape door must meet the industrial standard EN 16034. The standard EN 16034 regulates the requirements for a door in relation to its fire and smoke protection properties. Only a door that meets the requirements of the standard EN 16034 can be called a fire door.

[0013] Vorzugsweise umfasst die Führung ein Profil und ein entlang diesem Profil verschiebbarer Wagen ist am ersten Drehlager angeordnet. Wie bereits oben beschrieben, ist die erste Drehachse und somit auch das erste Drehlager vorgesehen, entlang der Führung auf eine Längsseite des Türrahmens hin bewegt zu werden. Ein Profil mit einem entlang diesem Profil verschiebbaren Wagen bietet die Möglichkeit, mit einem möglichst kleinen Platzbedarf die erforderliche Bewegungsfreiheit für das erste Drehlager zu erzielen. Des Weiteren bietet es eine hohe Zuverlässigkeit, da für die Schiebebewegung ein Wagen ausgewählt ist. [0013] Preferably, the guide comprises a profile and a carriage that can be moved along this profile is arranged on the first pivot bearing. As already described above, the first axis of rotation and thus also the first pivot bearing are intended to be moved along the guide towards a long side of the door frame. A profile with a carriage that can be moved along this profile offers the possibility of achieving the required freedom of movement for the first pivot bearing with the smallest possible space requirement. Furthermore, it offers a high level of reliability since a carriage is selected for the sliding movement.

[0014] Der Wagen geht bevorzugt mit dem Profil eine formschlüssige, insbesondere spielfreie, Verbindung ein. Idealerweise ist das Türblatt über das erste Drehlager am Türrahmen aufgehängt. Der grosse Teil der Gewichtskraft des Türblattes wird über das erste Drehlager aufgenommen und an den Wagen an der oberen Führung des Türrahmens weitergeleitet. Der Wagen hat somit eine tragende Funktion für das Türblatt. Die formschlüssige Verbindung bietet eine hohe Zuverlässigkeit, da lediglich ein Bruch eines Bauteils zur Auflösung der formschlüssigen Verbindung führen kann. Zugleich ermöglicht eine formschlüssige Verbindung gegenüber einer kraftschlüssigen Verbindung die relative Bewegung der beiden verbundenen Bauteile, wie zum Beispiel in einer Schiebebewegung des Wagens an einem Führungsprofil. [0014] The carriage preferably forms a positive, in particular play-free, connection with the profile. Ideally, the door leaf is suspended from the door frame via the first pivot bearing. The majority of the weight of the door leaf is absorbed by the first pivot bearing and passed on to the carriage on the upper guide of the door frame. The carriage thus has a supporting function for the door leaf. The positive connection offers a high level of reliability, since only a break in a component can lead to the positive connection being broken. At the same time, a positive connection enables the relative movement of the two connected components compared to a force-fit connection, for example in a sliding movement of the carriage on a guide profile.

[0015] Vorteilhafterweise ist die Verbindung zwischen dem Wagen und der Führung durch eine spielfreie Kugelumlaufführung gebildet. Da bei einer Kugelumlaufführung der Kontakt zwischen dem Wagen und dem Profil über die Kugeln erstellt wird, ergibt sich eine sehr kleine Reibungskraft bei der Bewegung des Wagens. Die kleine Reibungskraft wiederum erleichtert die Bewegung des Wagens und somit das Öffnen bzw. Schliessen des Türblatts. Zugleich eignen sich die Kugeln bei einer spielfreien Kugelumlaufführung zum Aufnehmen von Kräften aus unterschiedlichen Richtungen. Auf das Türblatt können im geschlossenen Zustand Kräfte senkrecht zur Türblattebene wirken, welche an die Drehlager weitergeleitet werden. Die Kugelumlaufführung ist ideal zur Aufnahme dieser Kräfte, da die Kräfte über die Kugeln aufgenommen werden, welche durch ihren gleichmässigen Aufbau richtungsunabhängig sind. [0015] The connection between the carriage and the guide is advantageously formed by a play-free recirculating ball guide. Since the contact between the carriage and the profile is made via the balls in a recirculating ball guide, a very small frictional force is created when the carriage moves. The small frictional force in turn facilitates the movement of the carriage and thus the opening and closing of the door leaf. At the same time, the balls in a play-free recirculating ball guide are suitable for absorbing forces from different directions. When the door leaf is closed, forces perpendicular to the plane of the door leaf can act on it, which are passed on to the pivot bearings. The recirculating ball guide is ideal for absorbing these forces, since the forces are absorbed by the balls, which are independent of direction due to their uniform structure.

[0016] Das erste Drehlager ist an der Oberseite des Türblatts, vorzugsweise mittels Schrauben, befestigt. Somit erlaubt das erste Drehlager die Drehung um eine Achse, welche parallel zur Längsrichtung des Türblatts und durch das Türblatt verläuft. Die Befestigung des ersten Drehlagers mit Hilfe von Schrauben führt zu einer festen Verbindung, welche eine zuverlässige Funktion des ersten Drehlagers gewährleistet. [0016] The first pivot bearing is attached to the top of the door leaf, preferably by means of screws. The first pivot bearing thus allows rotation about an axis which runs parallel to the longitudinal direction of the door leaf and through the door leaf. The attachment of the first pivot bearing by means of screws results in a firm connection which ensures reliable function of the first pivot bearing.

[0017] Das erste Drehlager kann vorgesehen sein, die Gewichtskraft des Türblatts zu tragen. Vorzugsweise dient das erste Drehlager mit dem Wagen als Aufhängung für das Türblatt. Die Anordnung des ersten Drehlagers an der Oberseite des Türblatts erleichtert es, das Türblatt über das erste Drehlager am Türrahmen aufzuhängen. Durch die Übertragung der Gewichtskraft des Türblatts auf den Türrahmen an nur einem Punkt, kann die Konstruktion zum Tragen des Türblatts einfach und durch Verwendung von wenige Bauteilen realisiert werden. Dies hat wiederum den Vorteil, dass die Aufhängung wenig Platz einnimmt und somit der Zwischenraum zwischen dem Türblatt und dem Türrahmen im geschlossenen Zustand der Fluchttür möglichst klein gehalten wird. [0017] The first pivot bearing can be provided to support the weight of the door leaf. Preferably, the first pivot bearing with the carriage serves as a suspension for the door leaf. The arrangement of the first pivot bearing on the top of the door leaf makes it easier to hang the door leaf on the door frame via the first pivot bearing. By transferring the weight of the door leaf to the door frame at just one point, the construction for supporting the door leaf can be implemented simply and using few components. This in turn has the advantage that the suspension takes up little space and thus the space between the door leaf and the door frame is kept as small as possible when the escape door is closed.

[0018] In einer weiter bevorzugten Ausführungsform weist das Türblatt an seiner Oberseite eine Aussparung zur Aufnahme des ersten Drehlagers auf. Durch das Anordnen des ersten Drehlagers in einer Aussparung an der Oberseite des Türblatts kommt das erste Drehlager innerhalb des Türblatts zu liegen. Das ist insofern von Bedeutung, dass das erste Drehlager damit nicht weit ausserhalb der Türblatt-Oberseite ragt und der Abstand zwischen dem Türblatt und dem Türrahmen möglichst klein bleibt. [0018] In a further preferred embodiment, the door leaf has a recess on its upper side for receiving the first pivot bearing. By arranging the first pivot bearing in a recess on the upper side of the door leaf, the first pivot bearing comes to lie inside the door leaf. This is important in that the first pivot bearing does not protrude far outside the upper side of the door leaf and the distance between the door leaf and the door frame remains as small as possible.

[0019] In einer weiter bevorzugten Ausführungsform weist der Wagen zwei Schlitten auf, welche je das Profil umgreifen und in Profilrichtung voneinander beabstandet sind. Das Anbringen von voneinander versetzt angeordneten Schlitten am Wagen erhöht die Biegesteifigkeit des Wagens. Die erhöhte Biegesteifigkeit des Wagens an der Oberkante des Türblatts dämpft die Auslenkungsbewegung der Unterkante des Türblatts, sodass die Auslenkung der Unterkante des Türblatts in Profilrichtung eingeschränkt wird. Die Erhöhung der Steifigkeit des Wagens verhindert die Kippbewegung des Türblatts um die obere Kante bei einem geöffneten oder halbgeöffneten Zustand der Fluchttür. [0019] In a further preferred embodiment, the carriage has two slides, each of which surrounds the profile and is spaced apart from one another in the direction of the profile. Attaching slides arranged offset from one another to the carriage increases the flexural rigidity of the carriage. The increased flexural rigidity of the carriage at the upper edge of the door leaf dampens the deflection movement of the lower edge of the door leaf, so that the deflection of the lower edge of the door leaf in the direction of the profile is limited. Increasing the rigidity of the carriage prevents the tilting movement of the door leaf around the upper edge when the escape door is open or half-open.

[0020] Vorteilhafterweise ist eine zweite Führung entlang des Türrahmens unterhalb der Öffnung ausgebildet ist. Die zweite Führung kommt unterhalb des Türblatts zu liegen. Die zweite Führung verhindert die Bewegung der Unterkante des Türblatts senkrecht zur Türrahmen-Ebene. Zugleich verhindert die zweite Führung, dass im geschlossenen Zustand der Fluchttür das Türblatt sich um die eigene Oberkante schwingen bzw. schwenken kann. [0020] Advantageously, a second guide is formed along the door frame below the opening. The second guide is located below the door leaf. The second guide prevents the lower edge of the door leaf from moving perpendicular to the door frame plane. At the same time, the second guide prevents the door leaf from swinging or pivoting around its own upper edge when the escape door is closed.

[0021] Bevorzugt ist ein viertes Drehlager am Türblatt angeordnet, welches entlang der zweiten Führung verschiebbar ist und mit dem ersten Drehlager die erste Drehachse bildet. Das Anordnen von einem ersten Drehlager an der Oberkante des Türblatts und einem zweiten Drehlager an der Unterkante des Türblatts, zusammen die erste Drehachse bildend, erleichtert die Öffnungs- und Schliessbewegung des Türblatts, da die Rotationsbewegung um die erste Drehachse damit an zwei Punkten gelagert ist. [0021] Preferably, a fourth pivot bearing is arranged on the door leaf, which can be moved along the second guide and forms the first axis of rotation with the first pivot bearing. The arrangement of a first pivot bearing on the upper edge of the door leaf and a second pivot bearing on the lower edge of the door leaf, together forming the first axis of rotation, facilitates the opening and closing movement of the door leaf, since the rotational movement about the first axis of rotation is thus supported at two points.

[0022] Vorzugsweise ist die zweite Führung mindestens durch eine Nut gebildet, welche entlang des Türrahmens angeordnet ist. Eine Nut ist in der Regel durch eine Einkerbung oder eine Aussparung gebildet. Das Vorsehen einer Nut als zweite Führung im Türrahmen hat den Vorteil, dass zum einen die Herstellung einer Führung in Form einer Nut einfach und günstig ist und zum anderen die zweite Führung im Türrahmen eingebaut ist und nicht über den Türrahmen hinaus in die Türöffnung ragt. [0022] Preferably, the second guide is formed by at least one groove which is arranged along the door frame. A groove is usually formed by a notch or a recess. The provision of a groove as a second guide in the door frame has the advantage that, on the one hand, the production of a guide in the form of a groove is simple and inexpensive and, on the other hand, the second guide is installed in the door frame and does not protrude beyond the door frame into the door opening.

[0023] Das vierte Drehlager weist vorteilhafterweise ein Führungselement auf, welches in die Nut der zweiten Führung hineinragt. Damit wird zwischen dem Türblatt und der zweiten Führung eine Verbindung hergestellt, welche aus möglichst wenig Bauteilen besteht und den Anforderungen zur Erfüllung der Aufgabe der zweiten Führung vollständig nachkommt. [0023] The fourth pivot bearing advantageously has a guide element which projects into the groove of the second guide. This creates a connection between the door leaf and the second guide which consists of as few components as possible and fully meets the requirements for fulfilling the task of the second guide.

[0024] Vorzugsweise geht das Führungselement des vierten Drehlagers mit der Nut der zweiten Führung eine formschlüssige Verbindung ein, welche die Bewegung des Türblatts senkrecht zur Türrahmen-Ebene verhindert. Die formschlüssige Verbindung verhindert die Bewegung des Führungselements nur in eine Richtung, so dass sich das Führungselement entlang der zweiten Führung frei bewegen kann. [0024] Preferably, the guide element of the fourth pivot bearing forms a positive connection with the groove of the second guide, which prevents the movement of the door leaf perpendicular to the door frame plane. The positive connection prevents the movement of the guide element only in one direction, so that the guide element can move freely along the second guide.

[0025] In einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist eine Verriegelungsvorrichtung im Türblatt vorgesehen ist, welche nur einen Kontaktpunkt mit dem Türrahmen aufweist. Das Türblatt ist über das erste, zweite und vierte Drehlager mit dem Türrahmen verbunden. Im geschlossenen Zustand der Fluchttür bildet die Verriegelungsvorrichtung eine weitere Verbindung zwischen dem Türblatt und dem Türrahmen. Konstruktiv befindet sich die Fluchttür dabei aufgrund des einzelnen Kontaktpunktes der Verriegelungsvorrichtung zwischen dem Türblatt und dem Türrahmen in einem statisch bestimmten Zustand. Denn die Anzahl der möglichen Bewegungsrichtungen ist gleich der Anzahl an Auflagerreaktionen, wodurch sich ein Ergebnis für eine sich im geschlossenen Zustand befindende Fluchttür mit null Freiheitsgraden ergibt. [0025] In a further preferred embodiment, a locking device is provided in the door leaf, which has only one contact point with the door frame. The door leaf is connected to the door frame via the first, second and fourth pivot bearing. When the escape door is closed, the locking device forms a further connection between the door leaf and the door frame. In terms of construction, the escape door is in a statically determined state due to the single contact point of the locking device between the door leaf and the door frame. This is because the number of possible directions of movement is equal to the number of support reactions, which results in an escape door in the closed state with zero degrees of freedom.

[0026] Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemässen Fluchttür ist, dass die Konstruktion einer erfindungsgemässen Fluchttür lediglich einen Hebelarm zwischen dem Türrahmen und dem Türblatt vorsieht. Zwischen dem Türblatt und dem Türrahmen sind im geschlossenen Zustand Bereiche vorhanden, durch welche die Luft von einer Seite auf die gegenüberliegende Seite des Türblatts strömen kann. Bei diesen Bereichen handelt sich um sogenannte Durchdringungsstellen. Die druckneutralen Türen aus dem Stand der Technik weisen in der Regel einen oberen und unteren Hebelarm auf, welche für die translatorische Bewegung des Türblatts zur Längsseite des Türrahmens hin zuständig sind. Das Vorsehen von zwei Hebelarmen führt zu einer Vergrösserung der Fläche von Durchdringungsstellen an der Fluchttür. Dies hat wiederum negative Auswirkungen auf die Wirkung einer möglichst dichtschliessenden Tür wie eine Fluchttür. Für einen möglichst effizienten Betrieb einer Fluchttür sollte der Durchfluss der Luft von der Seite im Luftüberdruck auf die gegenüberliegende Seite minimal sein. Dafür muss die Fläche der Durchdringungsstellen so klein wie möglich sein, was durch die Reduktion der Anzahl an Hebelarmen auf einen Hebelarm erzielt wird. [0026] A further advantage of the escape door according to the invention is that the design of an escape door according to the invention provides only one lever arm between the door frame and the door leaf. Between the door leaf and the door frame, when closed, there are areas through which the air can flow from one side to the opposite side of the door leaf. These areas are so-called penetration points. The pressure-neutral doors from the prior art usually have an upper and lower lever arm, which are responsible for the translational movement of the door leaf towards the long side of the door frame. The provision of two lever arms leads to an increase in the area of penetration points on the escape door. This in turn has a negative effect on the effect of a door that closes as tightly as possible, such as an escape door. For the most efficient operation of an escape door, the flow of air from the side with excess air pressure to the opposite side should be minimal. To achieve this, the area of the penetration points must be as small as possible, which is achieved by reducing the number of lever arms to one lever arm.

[0027] Genannte optionale Merkmale können in beliebiger Kombination verwirklicht werden, soweit sie sich nicht gegenseitig ausschliessen. Insbesondere dort wo bevorzugte Bereiche angegeben sind, ergeben sich weitere bevorzugte Bereiche aus Kombinationen der in den Bereichen genannten Minima und Maxima. [0027] The optional features mentioned can be implemented in any combination, provided they are not mutually exclusive. In particular, where preferred ranges are specified, further preferred ranges result from combinations of the minima and maxima mentioned in the ranges.

KURZBESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE CHARACTERS

[0028] Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren in schematischer Darstellung näher beschrieben. Genannte bevorzugte Merkmale können in beliebiger Kombination verwirklicht werden - soweit sie sich nicht gegenseitig ausschliessen. Es zeigen in nicht massstabsgetreuer, schematischer Darstellung: Figur 1: eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemässen Fluchttür; Figur 2: eine Sequenz von drei unterschiedlichen Zuständen der Fluchttür aus Figur 1 beim Schliessvorgang; Figur 3: eine perspektivische Ansicht in die entgegengesetzte Richtung geöffneten Fluchttür aus Figur 1; Figur 4: ein Querschnitt durch das erste Drehlager einer Fluchttür; Figur 5: eine Draufsicht auf die Fluchttür im geschlossenen Zustand; Figur 6: ein horizontaler Querschnitt durch den oberen Rahmen einer Fluchttür.[0028] The invention is described in more detail below with reference to the figures in a schematic representation. The preferred features mentioned can be implemented in any combination - as long as they do not exclude each other. They show a non-scale, schematic representation: Figure 1: a perspective view of an escape door according to the invention; Figure 2: a sequence of three different states of the escape door from Figure 1 during the closing process; Figure 3: a perspective view of the escape door from Figure 1 opened in the opposite direction; Figure 4: a cross section through the first pivot bearing of an escape door; Figure 5: a plan view of the escape door in the closed state; Figure 6: a horizontal cross section through the upper frame of an escape door.

DETAILIERTE BESCHREIBUNG DER FIGURENDETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES

[0029] Im Folgenden stehen gleiche Bezugsziffern für gleiche oder funktionsgleiche Elemente (in unterschiedlichen Figuren). Ein zusätzlicher Apostroph kann zur Unterscheidung gleichartiger bzw. funktionsgleicher oder funktionsähnlicher Elemente in einer weiteren Ausführung dienen. [0029] In the following, the same reference numbers stand for the same or functionally identical elements (in different figures). An additional apostrophe can serve to distinguish similar or functionally identical or functionally similar elements in a further embodiment.

[0030] In Figur 1 ist eine Fluchttür (11) in halb offenem Zustand mit einem Türrahmen (15) gezeigt. Die Fluchttür (11) weist ein Türblatt (13) auf, welches im geschlossen Zustand der Fluchttür die Öffnung im Türrahmen (15) schliesst. Das Türblatt (13) ist über ein erstes Drehlager (17) und ein zweites Drehlager (19) am Türrahmen (15) angeordnet. Beide Drehlager (17,19) sind an der Oberkante des Türblatts (13) angeordnet, wodurch die Drehung um eine Z-Achse ermöglicht ist. Die Z-Achse verläuft in Richtung der Höhe der Fluchttür (11). Der Türrahmen (13) weist eine obere Führung (21) und eine untere Führung (22) auf. Das erste Drehlager (17) und das zweite Drehlager (19) sind fest am Türblatt (13) angebracht. Somit bleibt die Distanz zwischen dem ersten Drehlager (17) und dem zweiten Drehlager (19) stets konstant. Das zweite Drehlager (19) ist über einen Hebelarm (23) mit dem Türrahmen (15) verbunden. Der Hebelarm (23) ist mit seinem ersten Ende am zweiten Drehlager (19) und mit seinem zweiten Ende an einem dritten Drehlager (25) angebracht, womit der Hebelarm (23) eine Verbindung zwischen dem Türrahmen (15) und dem Türblatt (13) bildet. Der Hebelarm (23) ist vorgesehen, um sein zweites Ende, welches am dritten Drehlager angebracht ist, zu rotieren. Somit bewegt sich das zweite Drehlager (19) bei Rotation des Hebelarms (23) auf einem Kreisbogen, dessen Radius durch den Abstand zwischen dem zweiten (19) und dem dritten Drehlager (25) gegeben ist. Das erste Drehlager (17) ist entlang der oberen Führung (21) im Türrahmen (15) bewegbar angeordnet. Im geschlossen Zustand der Fluchttür (11) weist das erste Drehlager (17) die grösstmögliche Distanz zur dritten Drehachse (27) auf und der Hebelarm (23) liegt parallel zur oberen Führung (21). Zur Öffnung der Fluchttür (11) muss das Türblatt (13) um die erste Drehachse (18) rotieren. Die Rotation um die erste Drehachse (18) bedingt eine gleichzeitige Rotation des Hebelarms (23) um die dritte Drehachse (27) und somit eine Bewegung des zweiten Drehlagers (19) auf dem oben erwähnten Kreisbogen. Die Rotation des Hebelarms (23) gepaart mit den festen Abständen zwischen dem ersten und dem zweiten Drehlager (17,19) und zwischen dem zweiten und dem dritten Drehlager (19,25) führt zu einer translatorischen Bewegung des Türblatts (13) entlang der oberen Führung (21). Somit bewegt sich das erste Drehlager (17) beim Öffnungsvorgang der Fluchttür (11) zur dritten Drehachse (27) hin. Zugleich führt das Türblatt (13) eine Rotation um die erste Drehachse (18) und um die zweite Drehachse (20). [0030] Figure 1 shows an escape door (11) in a half-open state with a door frame (15). The escape door (11) has a door leaf (13) which closes the opening in the door frame (15) when the escape door is closed. The door leaf (13) is arranged on the door frame (15) via a first pivot bearing (17) and a second pivot bearing (19). Both pivot bearings (17, 19) are arranged on the upper edge of the door leaf (13), which enables rotation about a Z axis. The Z axis runs in the direction of the height of the escape door (11). The door frame (13) has an upper guide (21) and a lower guide (22). The first pivot bearing (17) and the second pivot bearing (19) are firmly attached to the door leaf (13). The distance between the first pivot bearing (17) and the second pivot bearing (19) therefore always remains constant. The second pivot bearing (19) is connected to the door frame (15) via a lever arm (23). The lever arm (23) is attached with its first end to the second pivot bearing (19) and with its second end to a third pivot bearing (25), whereby the lever arm (23) forms a connection between the door frame (15) and the door leaf (13). The lever arm (23) is provided to rotate its second end, which is attached to the third pivot bearing. When the lever arm (23) rotates, the second pivot bearing (19) thus moves on an arc of a circle whose radius is given by the distance between the second (19) and the third pivot bearing (25). The first pivot bearing (17) is arranged so as to be movable along the upper guide (21) in the door frame (15). When the escape door (11) is closed, the first pivot bearing (17) is as far away as possible from the third pivot axis (27), and the lever arm (23) is parallel to the upper guide (21). To open the escape door (11), the door leaf (13) must rotate about the first pivot axis (18). Rotation about the first pivot axis (18) requires simultaneous rotation of the lever arm (23) about the third pivot axis (27), and thus movement of the second pivot bearing (19) along the circular arc mentioned above. Rotation of the lever arm (23), coupled with the fixed distances between the first and second pivot bearings (17, 19) and between the second and third pivot bearings (19, 25), results in a translational movement of the door leaf (13) along the upper guide (21). Thus, the first pivot bearing (17) moves toward the third pivot axis (27) when the escape door (11) is opened. At the same time, the door leaf (13) rotates about the first axis of rotation (18) and about the second axis of rotation (20).

[0031] In Figur 2 ist eine Sequenz aus drei Figuren zu unterschiedlichen Zeitpunkten eines Schliessvorgangs einer erfindungsgemässen Fluchttür (11) gezeigt. Die Fluchttür (11,11',11") ist links im geöffneten Zustand, rechts im geschlossenen Zustand und in der Mitte im halb offenen Zustand gezeigt. Wie bereits oben erwähnt, bewegt sich das erste Drehlager (17) entlang der oberen Führung (21) beim Öffnungs- bzw. Schliessvorgang der Fluchttür. Dabei führt das Türblatt (13) eine Rotation von etwa 90° um die erste Drehachse (18) durch, so dass das Türblatt (13) im offenen Zustand der Fluchttür senkrecht zur Ebene steht, welche durch den Türrahmen (15) gebildet ist. [0031] Figure 2 shows a sequence of three figures at different times of a closing process of an escape door (11) according to the invention. The escape door (11, 11', 11") is shown on the left in the open state, on the right in the closed state and in the middle in the half-open state. As already mentioned above, the first pivot bearing (17) moves along the upper guide (21) during the opening or closing process of the escape door. The door leaf (13) rotates by approximately 90° around the first axis of rotation (18), so that the door leaf (13) is perpendicular to the plane formed by the door frame (15) when the escape door is open.

[0032] Die Fluchttür (11) kann im geschlossenen Zustand verriegelt sein. Auf der oberen Kante des Türblatts (13) ist an der der dritten Drehachse gegenüberliegendem Ende ein Riegel (29) vorgesehen. Der Riegel (29) ist mit den Türgriffen (31) verbunden, welche auf beiden Seiten des Türblatts (13) angebracht sind. Das Betätigen eines der beiden Türgriffe (31) bewirkt die Bewegung des Riegels nach innen. An der Unterseite des oberen Rahmens des Türrahmens (15) ist eine Nut (33) zur Aufnahme des Riegels (29) vorgesehen. Seitlich versetzt zur Nut sind Aussparungen mit einem dreiecksförmigen Querschnitt am Türrahmen (15) angebracht. Die Aussparungen sind derart orientiert, dass die Tiefe der Aussparung sich je in Durchgangsrichtung nach aussen hin vergrössert. Der Riegel (29) ist bevorzugt mit einer Druckfeder verbunden, so dass die Druckfeder den Riegel (29) stets in seine ursprüngliche Position nach aussen stosst. [0032] The escape door (11) can be locked in the closed state. A bolt (29) is provided on the upper edge of the door leaf (13) at the end opposite the third axis of rotation. The bolt (29) is connected to the door handles (31), which are attached to both sides of the door leaf (13). Operating one of the two door handles (31) causes the bolt to move inwards. A groove (33) for receiving the bolt (29) is provided on the underside of the upper frame of the door frame (15). Recesses with a triangular cross-section are provided on the door frame (15) laterally offset from the groove. The recesses are oriented in such a way that the depth of the recess increases outwards in the direction of passage. The bolt (29) is preferably connected to a compression spring, so that the compression spring always pushes the bolt (29) outwards into its original position.

[0033] In Figur 3 ist die gleiche Fluchttür (11) gezeigt wie in den Figuren 1 und 2. In Figur 3 ist das Türblatt (13) im Gegensatz zu den Beispielen aus Figuren 1 und 2 auf die andere Seite hin geöffnet. Dafür muss sich das Türblatt (13) in die jeweils entgegengesetzte Richtung rotieren. Dies wiederum wird durch die Richtung bestimmt, von welcher aus die Krafteinwirkung zum Öffnen der Fluchttür stattfindet. [0033] Figure 3 shows the same escape door (11) as in Figures 1 and 2. In Figure 3, the door leaf (13) is opened to the other side, in contrast to the examples in Figures 1 and 2. To do this, the door leaf (13) must rotate in the opposite direction. This in turn is determined by the direction from which the force is applied to open the escape door.

[0034] Das erste Drehlager (17) ist über ein Wagen (35) an der oberen Führung (21) angebracht. Der Wagen (35) bildet eine formschlüssige Verbindung mit der oberen Führung (21) und kann entlang der Führung (21) gleiten. In Figur 4 ist eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Wagen (35) und der oberen Führung (21) gezeigt. Die obere Führung (21) ist durch ein T-förmiges Profil gebildet. Der Wagen (21) umgreift das T-Profil, so dass sich eine formschlüssige Verbindung ergibt. Das Gleiten des Wagens (35) an der Führung (21) kann durch eine Kugelumlaufführung ermöglicht sein. Wichtig für die Funktion der Fluchttür (11) ist, dass aufgrund des Drehlagers (17) das Türblatt (13) sich um die erste Drehachse (18) unabhängig von der oberen Führung (21) und dem Wagen (35) drehen kann. [0034] The first pivot bearing (17) is attached to the upper guide (21) via a carriage (35). The carriage (35) forms a positive connection with the upper guide (21) and can slide along the guide (21). Figure 4 shows a positive connection between the carriage (35) and the upper guide (21). The upper guide (21) is formed by a T-shaped profile. The carriage (21) engages around the T-profile, resulting in a positive connection. The sliding of the carriage (35) on the guide (21) can be made possible by a recirculating ball guide. It is important for the function of the escape door (11) that the door leaf (13) can rotate about the first axis of rotation (18) independently of the upper guide (21) and the carriage (35) due to the pivot bearing (17).

[0035] In Figur 5 ist eine Draufsicht auf eine Fluchttür (11) im geschlossenen Zustand gezeigt, wobei die beiden Führungen (21,22) und der Verriegelungsmechanismus mit gestrichelten Linien gezeigt sind. Die untere Führung (22) streckt sich von der Höhe der ersten Drehachse (18) bis hin zur etwa der Höhe der dritten Drehachse (27). An der Unterkante des Türblatts (13) ist ein Stift (37) vorgesehen, welcher durch die untere Führung (22) aufgenommen ist. Die untere Führung (22) kann in seiner einfachsten Form durch eine Bahn in Form einer länglichen Aussparung im Türrahmen (15) gebildet sein. Der Stift (37) ist unterhalb des ersten Drehlagers (17) angeordnet, so dass der Stift (37) auf der ersten Drehachse (18) zu liegen kommt. Beim Öffnungsvorgang der Fluchttür (11) bewegt sich der Stift (37) in der unteren Führung (22) stets gleichzeitig mit dem ersten Drehlager (17) mit. In Figur 5 ist deutlich erkennbar, dass durch den erfindungsgemässen Aufbau der Fluchttür (11) die Durchdringungsstellen, welche durch den Spalt zwischen dem Türblatt (13) und dem Türrahmen (15) gebildet sind, eine minimale Grösse aufweisen. Die untere Kante des Türrahmens (15) ist von einer Ecke zur gegenüberliegenden Ecke durch eine gerade Strecke gebildet und weist somit keine Abstufung auf. Die obere Kante des Türrahmens (15) weist eine Abstufung auf, welche den Hebelarm (23) aufnimmt. Der Hebelarm (23) ist derart an der Fluchttür (11) angeordnet, dass er oberhalb der oberen Kante des Türblatts (13) zu liegen kommt. Die untere als auch die obere Führung (21,22) sind Bestandteile des Türrahmens (15), welche in der Draufsicht auf den Türrahmen (15) nicht über dessen Umriss herausragen. [0035] Figure 5 shows a plan view of an escape door (11) in the closed state, with the two guides (21, 22) and the locking mechanism shown in dashed lines. The lower guide (22) extends from the height of the first pivot axis (18) to approximately the height of the third pivot axis (27). A pin (37) is provided on the lower edge of the door leaf (13), which is received by the lower guide (22). In its simplest form, the lower guide (22) can be formed by a track in the form of an elongated recess in the door frame (15). The pin (37) is arranged below the first pivot bearing (17), so that the pin (37) comes to rest on the first pivot axis (18). When the escape door (11) is opened, the pin (37) in the lower guide (22) always moves simultaneously with the first pivot bearing (17). In Figure 5 it is clearly visible that due to the inventive design of the escape door (11), the penetration points formed by the gap between the door leaf (13) and the door frame (15) have a minimal size. The lower edge of the door frame (15) is formed by a straight line from one corner to the opposite corner and thus has no step. The upper edge of the door frame (15) has a step which accommodates the lever arm (23). The lever arm (23) is arranged on the escape door (11) in such a way that it comes to lie above the upper edge of the door leaf (13). The lower and upper guides (21, 22) are components of the door frame (15) which do not protrude beyond the outline of the door frame (15) when viewed from above.

[0036] In Figur 5 ist der Verriegelungsmechanismus der Fluchttür mit der Verbindung zwischen den Türgriffen (31) und dem Riegel (29) im Türblatt (13) gezeigt. [0036] Figure 5 shows the locking mechanism of the escape door with the connection between the door handles (31) and the bolt (29) in the door leaf (13).

[0037] Der Wagen (21) umfasst in der in Figur 5 gezeigten Ausführung zwei Gleitfüsse, welche mit der oberen Führung (21) eine formschlüssige Verbindung eingehen. Die beiden Gleitfüsse sind mit einem länglichen Wagenkörper verbunden, welcher wiederum mit dem Drehlager (17) eine Verbindung eingehen kann. [0037] In the embodiment shown in Figure 5, the carriage (21) comprises two sliding feet which form a positive connection with the upper guide (21). The two sliding feet are connected to an elongated carriage body, which in turn can form a connection with the pivot bearing (17).

[0038] In Figur 6 ist eine Aufsicht auf ein Querschnitt der Fluchttür (11) gezeigt, wobei der Querschnitt auf der Höhe der oberen Führung (21) verläuft. Die obere Führung (21) ist zusammen mit den daran angeordneten zwei Gleitfüssen des Wagens (35) ersichtlich. Die strich-gepunktete Linie zeigt die Mittelebene des Türblatts (13). Die Fluchttür (11) weist einen symmetrischen Aufbau in Bezug auf diese Mittelebene auf. [0038] Figure 6 shows a top view of a cross section of the escape door (11), the cross section running at the height of the upper guide (21). The upper guide (21) can be seen together with the two sliding feet of the carriage (35) arranged on it. The dash-dotted line shows the center plane of the door leaf (13). The escape door (11) has a symmetrical structure in relation to this center plane.

[0039] Während vorstehend spezifische Ausführungsformen beschrieben wurden, ist es offensichtlich, dass unterschiedliche Kombinationen der aufgezeigten Ausführungsmöglichkeiten angewendet werden können, insoweit sich die Ausführungsmöglichkeiten nicht gegenseitig ausschliessen. [0039] While specific embodiments have been described above, it is obvious that different combinations of the embodiments shown may be used, insofar as the embodiments are not mutually exclusive.

BEZUGSZEICHENLISTE:LIST OF REFERENCE SYMBOLS:

[0040] 11 Fluchttür 13 Türblatt 15 Türrahmen 17 Erstes Drehlager 18 Erste Drehachse 19 Zweites Drehlager 20 Zweite Drehachse 21 Obere Führung 22 Untere Führung 23 Hebelarm 25 Drittes Drehlager 27 Dritte Drehachse 29 Riegel 31 Türgriff 33 Nut im Türrahmen 35 Wagen [0040] 11 Escape door 13 Door leaf 15 Door frame 17 First pivot bearing 18 First pivot axis 19 Second pivot bearing 20 Second pivot axis 21 Upper guide 22 Lower guide 23 Lever arm 25 Third pivot bearing 27 Third pivot axis 29 Latch 31 Door handle 33 Groove in door frame 35 Carriage

Claims (17)

1. Fluchttür (11) zur Abtrennung einer Röhre eines Verkehrstunnels von einem unter einem Luftüberdruck stehenden Fluchtweg, umfassend – ein Türblatt (13), welches die Öffnung zwischen der Tunnelröhre und dem Fluchtweg verschliessen kann, – ein erstes Drehlager (17), welches mit dem Türblatt (13) verbunden ist und eine erste Drehachse (18) bildet, um welche das Türblatt (13) zwischen einer Offenposition und einer Schliessposition drehbar ist und – einen Türrahmen (15), welcher die Öffnung umrahmt und an welchem das erste Drehlager (17) angeordnet ist, wobei – das erste Drehlager (17) in einer Führung, welche entlang des Türrahmens oberhalb der Öffnung ausgebildet ist, verschiebbar ist und in einem Abstand von den Längsseiten (31,33) an der Oberseite des Türblattes (13) mit diesem verbunden ist und – ein Hebelarm (23), welcher über eine zweite Drehachse (20) bildendes zweites Drehlager (21a) mit dem Türblatt (13) verbunden ist und über eine dritte Drehachse (27) bildendes drittes Drehlager (25) am Türrahmen (15) befestigt ist, – wobei die erste (18), zweite (20) und dritte Drehachse (27) parallel ausgerichtet sind, dadurch gekennzeichnet,dass die Fluchttür (11) eine Pendeltür ist und in der Schliessposition des Türblatts (13) die erste (18), zweite (20) und dritte Drehachsen (27) in einer Ebene liegen, so dass das Türblatt (13) in beide Durchgangrichtungen öffenbar ist.1. Escape door (11) for separating a tube of a traffic tunnel from an escape route under an excess air pressure, comprising - a door leaf (13) which can close the opening between the tunnel tube and the escape route, - a first pivot bearing (17) which is connected to the door leaf (13) and forms a first axis of rotation (18) about which the door leaf (13) can be rotated between an open position and a closed position and - a door frame (15) which frames the opening and on which the first pivot bearing (17) is arranged, wherein - the first pivot bearing (17) is displaceable in a guide which is formed along the door frame above the opening and is connected to the door leaf (13) at a distance from the longitudinal sides (31, 33) on the upper side of the door leaf (13) and - a lever arm (23) which is connected to the door leaf (13) via a second pivot bearing (21a) forming a second axis of rotation (20) and via a third A third pivot bearing (25) forming a pivot axis (27) is attached to the door frame (15), - the first (18), second (20) and third pivot axes (27) being aligned parallel, characterized in that the escape door (11) is a swing door and in the closed position of the door leaf (13) the first (18), second (20) and third pivot axes (27) lie in one plane, so that the door leaf (13) can be opened in both passage directions. 2. Fluchttür (11) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste (18), zweite (20) und dritte Drehachse (27) in der Mittelebene des Türblatts (13) liegen.2. Escape door (11) according to claim 1, characterized in that the first (18), second (20) and third axes of rotation (27) lie in the center plane of the door leaf (13). 3. Fluchttür (11) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fluchttür (11) in der Schliessposition einen symmetrischen Aufbau gegenüber der Mittelebene des Türblatts (13) aufweist.3. Escape door (11) according to claim 2, characterized in that the escape door (11) in the closed position has a symmetrical structure with respect to the center plane of the door leaf (13). 4. Fluchttür (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fluchttür (11) als Brandschutztür gebildet ist.4. Escape door (11) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the escape door (11) is designed as a fire door. 5. Fluchttür (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (21) ein Profil umfasst und ein entlang diesem Profil verschiebbarer Wagen (35) am ersten Drehlager (27) angeordnet ist.5. Escape door (11) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide (21) comprises a profile and a carriage (35) displaceable along this profile is arranged on the first pivot bearing (27). 6. Fluchttür (11) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen (35) mit dem Profil eine formschlüssige, insbesondere spielfreie, Verbindung eingeht.6. Escape door (11) according to claim 5, characterized in that the carriage (35) forms a positive, in particular play-free, connection with the profile. 7. Fluchttür (11) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen dem Wagen (35) und der Führung (21) durch eine spielfreie Kugelumlaufführung gebildet ist.7. Escape door (11) according to claim 5 or 6, characterized in that the connection between the carriage (35) and the guide (21) is formed by a play-free recirculating ball guide. 8. Fluchttür (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Türblatt (13) an seiner Oberseite eine Aussparung zur Aufnahme des ersten Drehlagers (17) aufweist.8. Escape door (11) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the door leaf (13) has a recess on its upper side for receiving the first pivot bearing (17). 9. Fluchttür (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Drehlager (17) an der Oberseite des Türblatts, vorzugsweise mittels Schrauben, befestigt ist.9. Escape door (11) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first pivot bearing (17) is fastened to the upper side of the door leaf, preferably by means of screws. 10. Fluchttür (11) nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Drehlager (17) mit dem Wagen (35) als Aufhängung für das Türblatt (13) dient.10. Escape door (11) according to one of claims 5 to 9, characterized in that the first pivot bearing (17) with the carriage (35) serves as a suspension for the door leaf (13). 11. Fluchttür (11) nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen (35) zwei Schlitten aufweist, welche je das Profil umgreifen und in Profilrichtung voneinander beabstandet sind.11. Escape door (11) according to one of claims 5 to 10, characterized in that the carriage (35) has two slides, each of which surrounds the profile and is spaced apart from one another in the profile direction. 12. Fluchttür (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Führung (22) entlang des Türrahmens (15) unterhalb der Öffnung ausgebildet ist.12. Escape door (11) according to one of claims 1 to 11, characterized in that a second guide (22) is formed along the door frame (15) below the opening. 13. Fluchttür (11) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein viertes Drehlager am Türblatt (13) angeordnet ist, welches entlang der zweiten Führung (22) verschiebbar ist und mit dem ersten Drehlager (17) die erste Drehachse (18) bildet.13. Escape door (11) according to claim 12, characterized in that a fourth pivot bearing is arranged on the door leaf (13), which is displaceable along the second guide (22) and forms the first axis of rotation (18) with the first pivot bearing (17). 14. Fluchttür (11) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Führung (22) mindestens durch eine Nut (33) gebildet ist, welche entlang des Türrahmens (15) angeordnet ist.14. Escape door (11) according to claim 12 or 13, characterized in that the second guide (22) is formed by at least one groove (33) which is arranged along the door frame (15). 15. Fluchttür (11) nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass das vierte Drehlager ein Führungselement aufweist, welches vorzugsweise in die Nut (33) der zweiten Führung (22) hineinragt.15. Escape door (11) according to claim 13 or 14, characterized in that the fourth pivot bearing has a guide element which preferably projects into the groove (33) of the second guide (22). 16. Fluchttür (11) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement des vierten Drehlagers mit der Nut (33) der zweiten Führung (22) eine formschlüssige Verbindung eingeht, welche die Bewegung des Türblatts (13) senkrecht zur Türblatt-Ebene verhindert.16. Escape door (11) according to claim 15, characterized in that the guide element of the fourth pivot bearing forms a positive connection with the groove (33) of the second guide (22), which prevents the movement of the door leaf (13) perpendicular to the door leaf plane. 17. Fluchttür (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verriegelungsvorrichtung im Türblatt vorgesehen ist, welche nur einen Kontaktpunkt mit dem Türrahmen (15) aufweist.17. Escape door (11) according to one of claims 1 to 16, characterized in that a locking device is provided in the door leaf, which has only one contact point with the door frame (15).