CH714161B1 - Prefabricated track part and track body with at least one prefabricated track part. - Google Patents

Abstract

Gleisfertigteil (10) mit einem Betonkörper (12), mit wenigstens zwei sich jeweils in die Schienenverlaufsrichtung (S) erstreckenden Schienenaufnahmerinnen (15), die in einer Querrichtung (Q) rechtwinkelig zur Schienenverlaufsrichtung (S) jeweils durch ein äußeres Wandelement (17) und ein von dem äußeren Wandelement (17) separates inneres Wandelement (18) begrenzt werden, deren untere Randabschnitte (19) in den Betonkörper (12) eingegossen sind und deren obere Randabschnitte (20) aus dem Betonkörper (12) herausragen, wobei der Rinnenboden (21) der Schienenaufnahmerinnen (15) durch den Betonkörper (12) gebildet ist, wobei der Betonkörper (12) bezüglich einer Ebene (E), die parallel zur Querrichtung (Q) und zur Schienenverlaufsrichtung (S) ausgerichtet ist eine erste Betonkörperhöhe (h1) in einem Innenbereich (22) zwischen zwei Schienenaufnahmerinnen (15) aufweist, eine zweite Betonkörperhöhe (h2) in einem Außenbereich (23) außerhalb der Schienenaufnahmerinnen (15) und außerhalb des Innenbereichs (22) aufweist und eine dritte Betonkörperhöhe (h3) in den Schienenaufnahmerinnen (15) zur Bildung des jeweiligen Rinnenbodens (21) aufweist.Prefabricated track part (10) with a concrete body (12), with at least two rail receiving grooves (15) each extending in the direction of the rail route (S), which in a transverse direction (Q) at right angles to the rail route direction (S) each through an outer wall element (17) and an inner wall element (18) separate from the outer wall element (17), the lower edge sections (19) of which are cast into the concrete body (12) and the upper edge sections (20) of which protrude from the concrete body (12), the channel bottom ( 21) of the rail receiving grooves (15) is formed by the concrete body (12), the concrete body (12) having a first concrete body height (h1) with respect to a plane (E) which is aligned parallel to the transverse direction (Q) and to the rail direction (S). in an inner area (22) between two rail receiving channels (15), a second concrete body height (h2) in an outer area (23) outside the rail receiving channels (15) and outside the interior area (22) and a third concrete body height (h3) in the rail receiving channels (15) to form the respective channel bottom (21).

Description

[0001] Die Erfindung betrifft ein Gleisfertigteil zum Bau eines Gleiskörpers sowie einen Gleiskörper, der wenigstens ein solches Gleisfertigteil aufweist. The invention relates to a precast track part for the construction of a track body and a track body which has at least one such precast track part.

[0002] Ein Gleisfertigteil ist beispielsweise aus DE 20 2005 020 020 U1 bekannt. Dort ist eine Tragplatte mit rinnenförmigen Aussparungen als Fertigteil bereitgestellt, in die Schienen eingesetzt werden können. A precast track part is known, for example, from DE 20 2005 020 020 U1. There, a support plate with channel-shaped recesses is provided as a prefabricated part, into which rails can be inserted.

[0003] Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik kann es als Aufgabe der vorliegenden Erfindung angesehen werden, ein Gleisfertigteil zu schaffen, das einen flexibleren Einsatz für unterschiedliche Gleise ermöglicht und gleichzeitig einen Bau des Gleiskörpers vor Ort mit möglichst wenig Verkehrsbeeinträchtigung, insbesondere des nicht schienengebundenen Fahrzeugverkehrs über den Gleiskörper gestattet. Based on the known prior art, it can be seen as an object of the present invention to create a precast track that allows a more flexible use for different tracks and at the same time a construction of the track body on site with as little traffic disruption as possible, especially the non-rail Vehicle traffic permitted on the track.

[0004] Diese Aufgabe wird mit einem Gleisfertigteil nach Anspruch 1 sowie einem Gleiskörper nach Anspruch 13 gelöst. This object is achieved with a precast track part according to claim 1 and a track body according to claim 13.

[0005] Das Gleisfertigteil hat einen Betonkörper. An dem Betonkörper sind zwei sich in Schienenverlaufsrichtung erstreckende Schienenaufnahmerinnen vorhanden. Die Schienenverlaufsrichtung kann geradlinig oder auch gekrümmt bzw. abgewinkelt sein. An jeder Stelle entlang der Schiene hat die Schienenaufnahmerinne jedenfalls einen Verlauf parallel zur Schiene. In einer Querrichtung rechtwinklig zur Schienenverlaufsrichtung sind die Schienenaufnahmerinnen mit Abstand angeordnet. The precast track part has a concrete body. On the concrete body there are two rail receiving channels extending in the direction of the rail path. The rail direction can be straight or curved or angled. At any point along the rail, the rail receiving channel has a course parallel to the rail. In a transverse direction at right angles to the rail direction, the rail receiving grooves are arranged at a distance.

[0006] Die Schienenaufnahmerinnen werden jeweils durch ein äußeres Wandelement sowie ein separates inneres Wandelement begrenzt. Die unteren Wandabschnitte der Wandelemente sind in dem Betonkörper eingegossen und können im Betonkörper verankert sein. Die oberen Randabschnitte der Wandelemente ragen entlang ihrer gesamten Erstreckung in Schienenverlaufsrichtung aus dem Betonkörper heraus. Der Rinnenboden innerhalb jeder Schienenaufnahmerinne ist durch den Betonkörper gebildet. The rail mounts are each delimited by an outer wall element and a separate inner wall element. The lower wall sections of the wall elements are cast in the concrete body and can be anchored in the concrete body. The upper edge sections of the wall elements protrude from the concrete body along their entire extent in the direction of the rail route. The channel bottom within each rail receiving channel is formed by the concrete body.

[0007] In mehreren in Querrichtung benachbarten Bereichen kann der Betonkörper relativ zu einer Bezugsebene gemessen unterschiedliche Betonkörperhöhen aufweisen. Die Betonkörperhöhen können in jedem der Bereiche unabhängig von den Betonkörperhöhen in den anderen Bereichen vorgegeben werden. Der Betonkörper hat in einem Innenbereich zwischen zwei Schienenaufnahmerinnen eine erste Betonkörperhöhe. In einem Außenbereich außerhalb der Schienenaufnahmerinnen und außerhalb des Innenbereichs hat der Betonkörper eine zweite Betonkörperhöhe. Unterhalb des Rinnenbodens, also in Querrichtung zwischen den beiden Wandelementen einer gemeinsamen Schienenaufnahmerinne, hat der Betonkörper eine dritte Betonkörperhöhe. Die drei Betonkörperhöhen können gleich groß oder verschieden groß sein. Sie lassen sich abhängig von den Gegebenheiten am Bauort des Gleiskörpers vorgeben und der Betonkörper des Gleisfertigteils weist die entsprechenden Betonkörperhöhen auf, bevor er vor Ort zur Baustelle transportiert wird. In several adjacent areas in the transverse direction, the concrete body can have different concrete body heights measured relative to a reference plane. The concrete body heights can be specified in each of the areas independently of the concrete body heights in the other areas. The concrete body has a first concrete body height in an interior area between two rail mounts. The concrete body has a second concrete body height in an outer area outside the rail mounts and outside the inner area. The concrete body has a third concrete body height below the channel bottom, that is to say in the transverse direction between the two wall elements of a common rail receiving channel. The three concrete body heights can be the same or different. They can be specified depending on the conditions at the construction site of the track body and the concrete body of the precast track has the corresponding concrete body heights before it is transported on site to the construction site.

[0008] Ein solches Gleisfertigteil lässt sich einfach und flexibel an die jeweiligen Anforderungen angepasst werkseitig herstellen. Durch das Bilden der Schienenaufnahmerinnen mit Hilfe von zwei separaten Wandelementen, kann die Spurweite und/oder die Breite einer Spurrille sehr einfach variabel vorgegeben werden. Dadurch, dass die beiden Wandelemente separat ausgebildet sind, lassen sie sich erforderlichenfalls vor dem Eingießen in den Betonkörper einfach biegen bzw. abwinkeln, sollte dies für den Schienenverlauf erforderlich sein. Die Wandelemente stellen gleichzeitig Schalungselemente dar, um den Betonkörper in den unterschiedlichen Bereichen mit der jeweils gewünschten Betonkörperhöhe zu versehen und bilden außerdem Schalungselemente für einen späteren Verguss zum Einbau der Schienen in die jeweilige Schienenaufnahmerinne. [0008] Such a precast track part can be produced in the factory in a simple and flexible manner, adapted to the respective requirements. By forming the rail receiving grooves with the help of two separate wall elements, the track width and / or the width of a track groove can very easily be variably predefined. Because the two wall elements are designed separately, they can, if necessary, simply be bent or angled before being poured into the concrete body, should this be necessary for the course of the rails. The wall elements also represent formwork elements to provide the concrete body in the different areas with the desired concrete body height and also form formwork elements for later grouting for installing the rails in the respective rail receiving channel.

[0009] Es ist bevorzugt, wenn der Betonkörper in Schienenverlaufsrichtung ein erstes Ende und ein entgegengesetztes zweites Ende aufweist, wobei wenigstens ein Ende zur Verbindung mit einem benachbarten Betonkörper eingerichtete Anschlussmittel aufweist. Beispielsweise kann eine Nut und/oder ein Vorsprung ausgebildet sein, um zwei aneinander anschließende Betonkörper beim Aufbau eines Gleises vor Ort in Querrichtung rechtwinklig zur Schienenverlaufsrichtung miteinander zu koppeln. It is preferred if the concrete body has a first end and an opposite second end in the direction of the rail extension, at least one end having connection means set up for connection to an adjacent concrete body. For example, a groove and / or a protrusion can be formed in order to couple two adjoining concrete bodies when building a track on site in the transverse direction at right angles to the direction of the course of the rail.

[0010] Es ist außerdem bevorzugt, wenn die inneren Wandelemente in ihrem jeweiligen oberen Randabschnitt zum jeweils zugeordneten äußeren Wandelement derselben Schienenaufnahmerinne abgekröpft sind. Durch eine solche Kröpfung kann die Breite einer Spurrille in Querrichtung eingestellt werden. Das Gleisfertigteil kann sehr einfach an unterschiedliche Schienentypen angepasst werden und eignet sich z.B. für Vignolschienen oder Rillenschienen. It is also preferred if the inner wall elements are bent in their respective upper edge section to the respectively assigned outer wall element of the same rail receiving groove. Such an offset allows the width of a track groove to be adjusted in the transverse direction. The precast track can be easily adapted to different types of rails and is suitable e.g. for Vignole rails or grooved rails.

[0011] Während des Baus eines Gleiskörpers wird das werksseitig hergestellte Gleisfertigteil an den Einbauort transportiert und dort auf einen vorbereiteten Untergrund aufgelegt. Der Bau des Gleiskörpers kann ohne Ortbeton durchgeführt werden. Nach dem Aufstellen des Gleisfertigteils können die Schienenaufnahmerinnen und/oder andere Freiräume mit Bohlen oder anderen Materialien eingedeckt und abgedeckt werden, so dass der Gleiskörperbau auch unter zumindest teilweiser Aufrechterhaltung des nicht schienengebundenen Fahrzeugverkehrs möglich ist. Beispielsweise lassen sich Kreuzungen zwischen dem Gleis und einer Straße eindecken, so dass Querverkehr an der Kreuzungsstelle mit möglichst geringen Beeinträchtigungen fließen kann. During the construction of a track body, the factory-made precast track is transported to the installation site and placed there on a prepared substrate. The construction of the track structure can be carried out without in-situ concrete. After the prefabricated track has been erected, the rail mounts and / or other open spaces can be covered and covered with planks or other materials so that the track structure is also possible with at least partial maintenance of non-rail vehicle traffic. For example, crossings between the track and a street can be covered so that cross traffic at the crossing point can flow with as little disruption as possible.

[0012] Bei einem Ausführungsbeispiel ist die dritte Betonkörperhöhe maximal so groß wie die zweite Betonkörperhöhe und/oder die erste Betonkörperhöhe. Die dritte Betonkörperhöhe kann angepasst an den Schienentyp und eine optional zwischen der Schiene und dem Rinnenboden vorhandene Dämpfung ausgebildet werden, so dass die Oberseite der Schiene im Bereich des oberen Randes der Wandelemente angeordnet ist. Unabhängig davon können die erste Betonkörperhöhe und die zweite Betonkörperhöhe an die vorgesehene Deckschicht, insbesondere Asphaltschicht oder dergleichen angepasst werden. In one embodiment, the third concrete body height is at most as large as the second concrete body height and / or the first concrete body height. The third concrete body height can be adapted to the type of rail and an optionally present damping between the rail and the channel bottom, so that the top of the rail is arranged in the area of the upper edge of the wall elements. Independently of this, the first concrete body height and the second concrete body height can be adapted to the intended cover layer, in particular asphalt layer or the like.

[0013] Es ist außerdem bevorzugt, wenn die erste Betonkörperhöhe größer ist als die zweite und/oder die dritte Betonkörperhöhe. Dadurch lässt sich im Innenbereich eine ausreichend gute Abdeckung einer im Betonkörper vorhandenen Bewehrung erreichen. It is also preferred if the first concrete body height is greater than the second and / or the third concrete body height. In this way, a sufficiently good covering of a reinforcement present in the concrete body can be achieved in the interior.

[0014] Die Unterseite des Betonkörpers erstreckt sich vorzugsweise in einer Ebene. Diese Ebene kann die Bezugsebene darstellen. The underside of the concrete body preferably extends in one plane. This plane can represent the reference plane.

[0015] Bei einem Ausführungsbeispiel ist der Querschnitt der Schienenaufnahmerinnen über die gesamte Länge konstant. In one embodiment, the cross section of the rail receiving grooves is constant over the entire length.

[0016] Das Gleisfertigteil kann wenigstens einen Einbaubereich aufweisen. Ein solcher Einbaubereich ist zur Aufnahme einer Installation eingerichtet. Bei der Installation kann es sich beispielsweise um eine Elektroinstallation und/oder eine Entwässerungsinstallation handeln. The prefabricated track part can have at least one installation area. Such an installation area is set up to accommodate an installation. The installation can be, for example, an electrical installation and / or a drainage installation.

[0017] Bei einem Ausführungsbeispiel bilden das innere Wandelement und das äußere Wandelement einer gemeinsamen Schienenaufnahmerinne wenigstens einen in Querrichtung erweiterten Einbaubereich. In dem Einbaubereich ist eine Installation angeordnet und durch den Verguss befestigt. Der Verguss zum Befestigen der Schiene erstreckt sich somit auch in den Einbaubereich. In one embodiment, the inner wall element and the outer wall element of a common rail receiving channel form at least one installation area that is widened in the transverse direction. An installation is arranged in the installation area and fastened by the potting. The potting for fastening the rail thus also extends into the installation area.

[0018] Die Installation im Einbaubereich kann eine Elektroinstallation und/oder eine Entwässerungsinstallation sein. The installation in the installation area can be an electrical installation and / or a drainage installation.

[0019] Bei einem Ausführungsbeispiel haben das innere Wandelement und das äußere Wandelement derselben Schienenaufnahmerinne außerhalb eines Einbaubereichs einen Standardabstand. Innerhalb des Einbaubereichs ist der Abstand zwischen den beiden Wandelementen derselben Schienenaufnahmerinne durch ein Erweiterungswandteil vergrößert. Dadurch wird ein vergrößerter Einbaubereich geschaffen. Das Erweiterungswandteil kann beispielsweise zwei in Schienenverlaufsrichtung mit Abstand angeordnete Querschenkel und einen die beiden Querschenkel verbindenden Längsschenkel aufweisen. Das Erweiterungswandteil kann in einer Draufsicht einer U-förmige Gestalt aufweisen. In one embodiment, the inner wall element and the outer wall element of the same rail receiving channel outside of an installation area have a standard spacing. Within the installation area, the distance between the two wall elements of the same rail receiving channel is increased by an extension wall part. This creates an enlarged installation area. The extension wall part can, for example, have two transverse limbs arranged at a distance in the direction of the rail course and a longitudinal limb connecting the two transverse limbs. The extension wall part can have a U-shape in a plan view.

[0020] Ein erfindungsgemäßer Gleiskörper weist wenigstens ein vorstehend beschriebenes Gleisfertigteil auf. Bei dem Gleiskörper ist in jeder Schienenaufnahmerinne eine sich in Schienenverlaufsrichtung erstreckende Schiene angeordnet, die mittels eines Vergusses in der Schienenrinne eingegossen ist. Der Verguss verbindet die Schiene mit der Innenseite der jeweiligen Schienenaufnahmerinne. A track body according to the invention has at least one prefabricated track part described above. In the case of the track body, a rail extending in the direction of the course of the rail is arranged in each rail receiving channel, which rail is cast in the rail channel by means of a potting compound. The potting connects the rail with the inside of the respective rail receiving channel.

[0021] In wenigstens einer der Schienenaufnahmerinnen kann bei einem Ausführungsbeispiel benachbart zur Schiene wenigstens eine Leitung und/oder wenigstens ein Rohr angeordnet sein. Die Leitung bzw. das Rohr erstrecken sich beispielsweise in Schienenverlaufsrichtung. Die Leitung bzw. das Rohr sind durch den Verguss in der Schienenaufnahmerinne befestigt. In one embodiment, at least one line and / or at least one tube can be arranged adjacent to the rail in at least one of the rail receiving channels. The line or the pipe extend, for example, in the direction of the course of the rail. The line or the pipe are fastened in the rail receiving channel by the potting compound.

[0022] Es ist bevorzugt, wenn der wenigstens eine Betonkörper des jeweiligen Gleisfertigteils durch eine Asphaltdeckschicht abgedeckt ist. Dabei kann zwischen dem wenigstens einen Betonkörper und der Asphaltdeckschicht eine Asphaltbinderschicht vorhanden sein. Vorzugsweise verbindet die Asphaltbinderschicht die Asphaltdeckschicht unmittelbar mit dem wenigstens einen Betonkörper. It is preferred if the at least one concrete body of the respective prefabricated track part is covered by an asphalt covering layer. An asphalt binder layer can be present between the at least one concrete body and the asphalt surface layer. The asphalt binder course preferably connects the asphalt surface course directly to the at least one concrete body.

[0023] In Querrichtung benachbart zu dem wenigstens einen Betonkörper kann eine Asphalttragschicht vorhanden sein. Die Asphalttragschicht ist vorzugsweise in Vertikalrichtung gesehen auf derselben Höhe angeordnet, wie der wenigstens eine Betonkörper in seinem Außenbereich (zweite Betonkörperhöhe). Die Asphaltbinderschicht und/oder die Asphaltdeckschicht können sich durchgängig von der Asphalttragschicht bis über einen Außenbereich des wenigstens einen Betonkörpers bis zu einer Schienenaufnahmerinne hin erstrecken. An asphalt base course can be present in the transverse direction adjacent to the at least one concrete body. The asphalt base layer is preferably arranged at the same height, viewed in the vertical direction, as the at least one concrete body in its outer area (second concrete body height). The asphalt binder course and / or the asphalt surface course can extend continuously from the asphalt base course to over an outer area of the at least one concrete body as far as a rail receiving channel.

[0024] Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Nachfolgend werden bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen im Einzelnen erläutert. Es zeigen: Advantageous embodiments of the invention emerge from the dependent claims, the description and the drawings. Preferred embodiments of the invention are explained in detail below with reference to the accompanying drawings. Show it:

[0025] Figur 1 eine schematische Querschnittsansicht eines Ausführungsbeispiels eines Gleisfertigteils. FIG. 1 shows a schematic cross-sectional view of an exemplary embodiment of a precast track part.

[0026] Figur 2 eine schematische Draufsicht auf einen Abschnitt eines Wandelements mit einem Erweiterungswandteil und Figure 2 is a schematic plan view of a section of a wall element with an extension wall part and

[0027] Figur 3 eine schematische Querschnittsansicht eines Ausführungsbeispiels eines Gleiskörpers mit einem Gleisfertigteil gemäß Figur 1. FIG. 3 shows a schematic cross-sectional view of an exemplary embodiment of a track body with a precast track part according to FIG. 1.

[0028] In Figur 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines Gleisfertigteils 10 veranschaulicht. Wenigstens ein Gleisfertigteil 10 ist werksseitig bzw. werkstattseitig vorgefertigt und wird als einheitliches Bauteil an eine Baustelle geliefert, um einen Gleiskörper 11 zu errichten. Ein Ausführungsbeispiel eines Gleiskörpers 11 ist in Figur 3 gezeigt. In Figure 1, an embodiment of a precast track part 10 is illustrated. At least one prefabricated track part 10 is prefabricated in the factory or in the workshop and is delivered to a construction site as a uniform component in order to erect a track body 11. An exemplary embodiment of a track body 11 is shown in FIG.

[0029] Das Gleisfertigteil 10 hat einen Betonkörper 12 mit einer Unterseite 13 und einer Oberseite 14. Die Unterseite 13 erstreckt sich vorzugsweise in einer Ebene E, die durch eine Schienenverlaufsrichtung S (Figur 2) und eine rechtwinkelig zur Schienenverlaufsrichtung S ausgerichtete Querrichtung Q aufgespannt ist. Die Oberseite 14 kann in verschiedenen Bereichen in Bezug auf eine Höhenrichtung H, die rechtwinklig zur Ebene E verläuft, unterschiedliche Höhenniveaus aufweisen. The precast track part 10 has a concrete body 12 with an underside 13 and an upper side 14. The underside 13 preferably extends in a plane E, which is spanned by a rail direction S (Figure 2) and a transverse direction Q oriented at right angles to the rail direction S . The upper side 14 can have different height levels in different areas with respect to a height direction H which runs at right angles to the plane E.

[0030] Der Betonkörper 12 kann eine Bewehrung aufweisen. Die Bewehrung kann durch Bewehrungselemente aus Metall bzw. Stahl und/oder Verbundmaterialien hergestellt sein. The concrete body 12 can have reinforcement. The reinforcement can be produced by reinforcing elements made of metal or steel and / or composite materials.

[0031] An dem Betonkörper 12 sind wenigstens zwei Schienenaufnahmerinnen 15 vorhanden. Jede Schienenaufnahmerinne 15 ist dazu eingerichtet, eine sich in Schienenverlaufsrichtung S erstreckende Schiene 16 aufzunehmen. Die Schienenverlaufsrichtung S kann geradlinig sein oder zur Bildung von Kurven auch eine Biegung bzw. Krümmung aufweisen. Die Schienenaufnahmerinnen 15 sind in Querrichtung Q mit Abstand angeordnet. At least two rail receiving channels 15 are present on the concrete body 12. Each rail receiving channel 15 is set up to receive a rail 16 extending in the direction S of the rail path. The rail direction S can be straight or also have a bend or curvature in order to form curves. The rail receiving grooves 15 are arranged at a distance in the transverse direction Q.

[0032] Jede Schienenaufnahmerinne 15 ist in Querrichtung Q seitlich durch jeweils ein äußeres Wandelement 17 und ein inneres Wandelement 18 begrenzt. Die beiden Wandelemente 17, 18 einer gemeinsamen Schienenaufnahmerinne 15 sind in Querrichtung Q mit Abstand angeordnet und verlaufen jeweils in Schienenerstreckungsrichtung S. Jedes Wandelement 17, 18 hat einen unteren Randabschnitt 19, mit dem es in den Betonkörper 12 eingegossen ist. Außerdem hat jedes Wandelement 17, 18 einen in Höhenrichtung H dem unteren Randabschnitt 19 entgegengesetzten oberen Randabschnitt 20, der aus dem Betonkörper 12 herausragt. Each rail receiving channel 15 is laterally bounded in the transverse direction Q by an outer wall element 17 and an inner wall element 18. The two wall elements 17, 18 of a common rail receiving channel 15 are spaced apart in the transverse direction Q and each run in the direction of rail extension S. Each wall element 17, 18 has a lower edge section 19 with which it is cast into the concrete body 12. In addition, each wall element 17, 18 has an upper edge section 20 opposite the lower edge section 19 in the height direction H, which protrudes from the concrete body 12.

[0033] Im Bereich zwischen dem äußeren Wandelement 17 und dem inneren Wandelement 18 einer Schienenaufnahmerinne 15 bildet der Betonkörper 12 den Rinnenboden 21. In the area between the outer wall element 17 and the inner wall element 18 of a rail receiving channel 15, the concrete body 12 forms the channel bottom 21.

[0034] In Querrichtung Q hat der Betonkörper 12 einen Innenbereich 22 zwischen zwei Schienenaufnahmerinnen 15. In diesem Innenbereich 22 weist der Betonkörper 12 eine erste Betonkörperhöhe h1 auf. Die erste Betonkörperhöhe h1 wird relativ zu einer Bezugsebene gemessen, die durch die Querrichtung Q und die Schienenverlaufsrichtung S aufgespannt ist. Beim Ausführungsbeispiel dient die Ebene E als Bezugsebene. In the transverse direction Q, the concrete body 12 has an inner area 22 between two rail receiving channels 15. In this inner area 22, the concrete body 12 has a first concrete body height h1. The first concrete body height h1 is measured relative to a reference plane that is spanned by the transverse direction Q and the direction S of the rails. In the exemplary embodiment, plane E serves as a reference plane.

[0035] Relativ zu dieser Ebene E hat der Betonkörper 12 außerhalb des Innenbereichs 22 und außerhalb der Schienenaufnahmerinnen 15 in einem Außenbereich 23 bzw. in beiden Außenbereichen 22 jeweils eine zweite Baukörperhöhe h2. Im Bereich innerhalb bzw. unterhalb der Schienenaufnahmerinnen 15, dort wo der Betonkörper 12 den Rinnenboden 21 bildet, hat der Betonkörper 12 eine dritte Betonkörperhöhe h3. Relative to this plane E, the concrete body 12 has a second structural body height h2 outside the inner area 22 and outside the rail receiving channels 15 in an outer area 23 or in both outer areas 22. In the area within or below the rail receiving channels 15, where the concrete body 12 forms the channel bottom 21, the concrete body 12 has a third concrete body height h3.

[0036] Die unterschiedlichen Betonkörperhöhen h1, h2, h3 können unabhängig voneinander gewählt und der Betonkörperhöhe 12 entsprechend ausgebildet werden. Die unterschiedlichen Betonkörperhöhen h1, h2, h3 können gleich groß oder unterschiedlich groß sein. Beim Ausführungsbeispiel ist die erste Betonkörperhöhe h1 am größten, um eine Bewehrung zwischen den Schienenaufnahmerinnen 15 im Innenbereich 22 ausreichend abzudecken. Die zweite Betonkörperhöhe h2 ist kleiner als die erste Betonkörperhöhe h1 und beim Ausführungsbeispiel größer als die dritte Betonkörperhöhe h3. Die dritte Betonkörperhöhe h3 wird angepasst an den Schienentyp 16 und die weiteren Füllelemente innerhalb der Schienenaufnahmerinne derart vorgegeben, dass die Oberseite des Schienenkopfes der Schiene 16 etwa mit den oberen Kanten der Wandelemente 17, 18 abschließt oder in Höhenrichtung H geringfügig oberhalb dieser oberen Kanten angeordnet ist. The different concrete body heights h1, h2, h3 can be selected independently of one another and the concrete body height 12 can be configured accordingly. The different concrete body heights h1, h2, h3 can be the same size or different sizes. In the exemplary embodiment, the first concrete body height h1 is greatest in order to adequately cover a reinforcement between the rail receiving grooves 15 in the inner region 22. The second concrete body height h2 is smaller than the first concrete body height h1 and, in the exemplary embodiment, greater than the third concrete body height h3. The third concrete body height h3 is matched to the rail type 16 and the other filling elements within the rail receiving channel so that the top of the rail head of the rail 16 is approximately flush with the upper edges of the wall elements 17, 18 or is arranged in the height direction H slightly above these upper edges .

[0037] Das innere Wandelement 18 weist eine Kröpfung 24 auf. Durch diese Kröpfung 24 kann der Abstand in Querrichtung Q zwischen dem inneren Wandelement 18 im Bereich des oberen Wandabschnitts 20 und dem Schienenkopf der Schiene 16 eingestellt werden, so dass eine vorgegebene Spurrillenbreite b erreicht wird. Im Bereich der Kröpfung 24 ist das plattenförmige innere Wandelement 18 zweimal abgewinkelt bzw. gebogen, so dass zumindest ein Teil des oberen Randabschnitts 20 näher am gegenüberliegenden äußeren Wandelement 17 angeordnet ist, als der untere Randabschnitt 19 des inneren Wandelements 18. The inner wall element 18 has an offset 24. By means of this crank 24, the distance in the transverse direction Q between the inner wall element 18 in the area of the upper wall section 20 and the rail head of the rail 16 can be adjusted, so that a predetermined track groove width b is achieved. In the area of the crank 24, the plate-shaped inner wall element 18 is angled or bent twice, so that at least part of the upper edge section 20 is arranged closer to the opposite outer wall element 17 than the lower edge section 19 of the inner wall element 18.

[0038] Das äußere Wandelement 17 ist vorzugsweise plattenförmig und hat beim Ausführungsbeispiel einen rechteckigen Querschnitt. The outer wall element 17 is preferably plate-shaped and has a rectangular cross section in the embodiment.

[0039] Der Betonkörper 12 erstreckt sich in Schienenverlaufsrichtung S betrachtet zwischen einem ersten Ende und einem zweiten Ende. An wenigstens einem Ende kann der Betonkörper 12 sozusagen im Bereich seiner Stirnseite ein Anschlussmittel 28 aufweisen, um eine Kopplung mit einem sich in Schienenverlaufsrichtung S anschließenden weiteren Betonkörper 12 eines benachbarten Gleisfertigteils 10 einrichten zu können. Das Anschlussmittel 28 kann beispielsweise durch eine sich in Querrichtung Q erstreckende nutähnliche Vertiefung gebildet sein. In diese nutähnliche Vertiefung kann ein Vorsprung des benachbarten Betonkörpers 12 eingreifen. Es ist auch möglich, dass sämtliche Betonkörper 12 jeweils nutähnliche Vertiefungen als Anschlussmittel 28 aufweisen und ein separater Nutenstein in die Ausnehmungen zweier aneinander anschließender Betonkörper 12 eingesetzt wird. The concrete body 12 extends viewed in the rail direction S between a first end and a second end. At at least one end, the concrete body 12 can, so to speak, have a connection means 28 in the area of its end face, in order to be able to establish a coupling with a further concrete body 12 of an adjacent precast track part 10, which is connected in the direction of the rail route S. The connection means 28 can be formed, for example, by a groove-like depression extending in the transverse direction Q. A projection of the adjacent concrete body 12 can engage in this groove-like depression. It is also possible that all concrete bodies 12 each have groove-like depressions as connection means 28 and a separate slot nut is inserted into the recesses of two adjoining concrete bodies 12.

[0040] In Figur 2 ist eine optionale Ausgestaltung einer Schienenaufnahmerinne 15 veranschaulicht. Eines der beiden Wandelemente 17, 18 kann einen Erweiterungswandteil 29 aufweisen, der einen Einbaubereich 30 begrenzt. Das Erweiterungswandteil 29 hat beim Ausführungsbeispiel zwei Querschenkel 31, die in Schienenverlaufsrichtung S mit Abstand zueinander angeordnet sind. Die beiden Querschenkel 31 sind durch einen Längsschenkel 32 miteinander verbunden. In Draufsicht entlang der Höhenrichtung H hat das Erweiterungswandteil 29 daher eine U-förmige Gestalt. Das Erweiterungswandteil 29 kann in Draufsicht auch eine andere konkave Form aufweisen, beispielsweise eine halbkreisförmige Gestalt oder eine ansonsten gekrümmte und/oder polygonale Gestalt. Jedenfalls ist der Abstand in Querrichtung Q zwischen den beiden Wandelementen 17, 18 der Schienenaufnahmerinne 15 durch das Erweiterungswandteil 29, das Bestandteil des inneren Wandelements 18 oder des äußeren Wandelements 17 ist, vergrößert. Dadurch steht neben der Schiene 16 ein zusätzlicher Bauraum im Einbaubereich 30 zur Verfügung. In diesem Einbaubereich 30 kann eine Installation 33 angeordnet werden, beispielsweise eine Elektroinstallation 34 und/oder eine Entwässerungsinstallation 35. Die Elektroinstallation 34 kann beispielsweise wenigstens ein Erdungskabel aufweisen und die Entwässerungsinstallation 35 kann beispielsweise wenigstens einen Ablauf bzw. ein Entwässerungsrohr aufweisen. In Figure 2, an optional embodiment of a rail receiving channel 15 is illustrated. One of the two wall elements 17, 18 can have an extension wall part 29 which delimits an installation area 30. In the exemplary embodiment, the extension wall part 29 has two transverse legs 31 which are arranged at a distance from one another in the direction S of the rails. The two transverse legs 31 are connected to one another by a longitudinal leg 32. In plan view along the height direction H, the extension wall part 29 therefore has a U-shaped shape. The extension wall part 29 can also have another concave shape in plan view, for example a semicircular shape or an otherwise curved and / or polygonal shape. In any case, the distance in the transverse direction Q between the two wall elements 17, 18 of the rail receiving channel 15 is increased by the extension wall part 29, which is part of the inner wall element 18 or the outer wall element 17. As a result, in addition to the rail 16, additional installation space is available in the installation area 30. An installation 33 can be arranged in this installation area 30, for example an electrical installation 34 and / or a drainage installation 35. The electrical installation 34 can for example have at least one grounding cable and the drainage installation 35 can for example have at least one drain or a drainage pipe.

[0041] Wie es in Figur 3 außerdem zu erkennen ist, sind die Schienen 16 innerhalb der Schienenaufnahmerinne 15 durch einen Verguss 36 befestigt. Zwischen dem Schienenfuß der Schiene 16 und dem Rinnenboden 21 ist vorzugsweise ein Dämpfungsstreifen 37 angeordnet, über den auf die Schiene 16 einwirkende Lasten abgedämpft werden. In dem Verguss 36 kann benachbart zur Schiene außerdem wenigstens ein Rohr 38 und/oder wenigstens eine Leitung 39 angeordnet sein, die sich beispielsgemäß in Schienenverlaufsrichtung S entlang der Schienenaufnahmerinne 15 erstrecken. Zur Herstellung des Gleiskörpers 11 werden der Dämpfungsstreifen 37, die Schiene 16 und optional wenigstens ein Rohr 38 und/oder wenigstens eine Leitung 39 in die Schienenaufnahmerinne 15 eingesetzt und dort durch Ausrichtmittel ausgerichtet. Anschließend wird eine fließfähige Vergussmasse in den Innenbereich jeder Schienenaufnahmerinne 15 eingefüllt und ausgehärtet, so dass dadurch der Verguss 36 gebildet wird, der beispielsgemäß die Schiene 16, den Dämpfungsstreifen 37 und optional das wenigstens eine Rohr 38 bzw. die wenigstens eine Leitung 39 in der Schienenaufnahmerinne 15 sichert und hält. Der Verguss 36 lässt den Schienenkopf der Schiene 16 zumindest teilweise frei, so dass die Radreifen eines Zuges auf der Oberseite des Schienenkopfes aufliegen bzw. ein Spurkranz des Radreifens seitlich am Schienenkopf anliegen kann. Es können auch Rillenschienen verwendet werden, die einen Fahrkopf und einen Rillenkopf mit einer dazwischen angeordneten Spurrille aufweisen. As can also be seen in FIG. 3, the rails 16 are fastened within the rail receiving channel 15 by means of a potting 36. A damping strip 37 is preferably arranged between the rail foot of the rail 16 and the channel bottom 21, via which the loads acting on the rail 16 are dampened. In addition, at least one pipe 38 and / or at least one line 39 can be arranged in the potting 36 adjacent to the rail, said pipe extending, for example, in the rail direction S along the rail receiving channel 15. To produce the track body 11, the damping strip 37, the rail 16 and optionally at least one tube 38 and / or at least one line 39 are inserted into the rail receiving channel 15 and aligned there by alignment means. A flowable potting compound is then poured into the inner region of each rail receiving channel 15 and cured, so that the potting 36 is thereby formed, which, according to the example, contains the rail 16, the damping strip 37 and optionally the at least one pipe 38 or the at least one line 39 in the rail receiving channel 15 secures and lasts. The potting 36 leaves the rail head of the rail 16 at least partially free, so that the wheel tires of a train rest on the upper side of the rail head or a flange of the wheel tire can rest on the side of the rail head. It is also possible to use grooved rails which have a traveling head and a grooved head with a track groove arranged in between.

[0042] Zur Herstellung des Gleiskörpers 11 werden ein oder mehrere Gleisfertigteile 10 vor Ort auf einem Untergrund 40 angeordnet. Zwischen dem Untergrund 40 und dem Betonkörper 12 jedes Gleisfertigteils 10 kann eine Zwischenschicht 41 aus einem körnigen Material angeordnet werden, beispielsweise aus Splitt und insbesondere aus Hartstein-Edelsplitt. Die Unterseite 13 des Betonkörpers 12 wird auf den Untergrund und beispielsgemäß die Zwischenschicht 41 aufgelegt ohne eine Verbindung durch ein fließfähiges, aushärtbares Material, wie z.B. Ortbeton herzustellen. In Querrichtung Q seitlich neben den jeweiligen Betonkörpern 12 kann optional eine Füllschicht 42 vorhanden sein, um für den weiteren Aufbau eine ausreichende Höhe zu erhalten. Beim Ausführungsbeispiel ist auf der Füllschicht 42 eine Asphalttragschicht 43 aufgebracht. In Höhenrichtung H betrachtet endet die Asphalttragschicht 43 auf der Höhe des Außenbereichs 23 des betreffenden Betonkörpers 12. To produce the track body 11, one or more prefabricated track parts 10 are arranged on a substrate 40 on site. Between the subsurface 40 and the concrete body 12 of each precast track part 10, an intermediate layer 41 made of a granular material can be arranged, for example made of chippings and in particular hard stone chippings. The underside 13 of the concrete body 12 is placed on the substrate and, according to the example, the intermediate layer 41 without creating a connection through a flowable, hardenable material such as in-situ concrete. In the transverse direction Q laterally next to the respective concrete bodies 12, a filler layer 42 can optionally be present in order to obtain a sufficient height for the further construction. In the exemplary embodiment, an asphalt base layer 43 is applied to the filling layer 42. Viewed in the height direction H, the asphalt base layer 43 ends at the level of the outer region 23 of the concrete body 12 in question.

[0043] Der Außenbereich 23 des Betonkörpers 12 und die Asphalttragschicht 43 wird jeweils bis zur Schienenaufnahmerinne 15 mit einer Asphaltbinderschicht 44 sowie einer Asphaltdeckschicht 45 abgedeckt. Im Innenbereich 22 sind die Asphaltbinderschicht 44 und die Asphaltdeckschicht 45 unmittelbar auf die Oberseite des Betonkörpers 12 aufgebracht. Die Asphaltbinderschicht 44 steht unmittelbar in Kontakt mit der Asphaltdeckschicht 45 sowie dem Betonkörper 12 bzw. benachbart zum Betonkörper 12 der Asphalttragschicht 43. The outer area 23 of the concrete body 12 and the asphalt base layer 43 are each covered up to the rail receiving channel 15 with an asphalt binder layer 44 and an asphalt cover layer 45. In the inner region 22, the asphalt binder layer 44 and the asphalt cover layer 45 are applied directly to the top of the concrete body 12. The asphalt binder course 44 is in direct contact with the asphalt surface course 45 and the concrete body 12 or adjacent to the concrete body 12 of the asphalt base course 43.

[0044] Die Asphaltbinderschicht 44 kann im Innenbereich 22 und im Außenbereich 23 in Höhenrichtung H betrachtet unterschiedlich dick ausgestaltet sein. Beispielsgemäß ist die Asphaltbinderschicht 44 im Innenbereich 22 dünner als im Außenbereich 23 und oberhalb der Asphalttragschicht 43. The asphalt binder layer 44 can be designed with different thicknesses in the inner area 22 and in the outer area 23, viewed in the height direction H. According to the example, the asphalt binder course 44 is thinner in the inner area 22 than in the outer area 23 and above the asphalt base course 43.

[0045] Beim Bau des Gleiskörpers 11 werden die vorgefertigten Gleisfertigteile 10 auf den Untergrund bzw. die Zwischenschicht 41 aufgelegt und gegebenenfalls miteinander gekoppelt. Wenn im Bereich des Gleiskörpers nicht schienengebundener Fahrzeugverkehr herrscht, beispielsweise im Bereich einer Kreuzung zwischen dem Gleiskörper und einer Straße, können die vorhandenen Hohlräume und Vertiefungen innerhalb einer jeweiligen Schienenaufnahmerinne 15 bzw. seitlich davon mit Bohlen oder anderem Baumaterial eingedeckt bzw. abgedeckt werden. Der nicht schienengebundene Verkehr kann den noch im Bau befindlichen Gleiskörper 11 überfahren und sich dabei auf einem oder mehreren Gleisfertigteilen 10 abstützen. Dadurch kann ein Gleiskörper 11 errichtet werden, während der nicht schienengebundene Verkehr in sehr geringem Maße beeinträchtigt wird. During the construction of the track body 11, the prefabricated track parts 10 are placed on the substrate or the intermediate layer 41 and, if necessary, coupled to one another. If there is non-rail vehicle traffic in the area of the track, for example in the area of an intersection between the track and a road, the existing cavities and depressions within a respective rail receiving channel 15 or to the side thereof can be covered or covered with planks or other building material. The non-rail-bound traffic can drive over the track structure 11, which is still under construction, and support itself on one or more prefabricated track parts 10. As a result, a track body 11 can be built, while the non-rail traffic is impaired to a very small extent.

[0046] Der beispielsgemäß dargestellte Gleiskörper 11 ist asphaltiert und daher zum Überfahren vorgesehen und eingerichtet. Mit Hilfe eines oder mehrerer Gleisfertigteile 10 lässt sich auch ein Gleiskörper 11 herstellen, der nicht zum Überfahren vorgesehen und eingerichtet ist. In diesem Fall können die Deckschichten entfallen oder durch andere Deckschichten ersetzt werden. The track body 11 shown as an example is paved and therefore provided and set up for driving over. With the aid of one or more prefabricated track parts 10, it is also possible to produce a track body 11 which is not intended and set up to be driven over. In this case, the cover layers can be omitted or replaced by other cover layers.

Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

[0047] 10 Gleisfertigteil 11 Gleiskörper 12 Betonkörper 13 Unterseite des Betonkörpers 14 Oberseite des Betonkörpers 15 Schienenaufnahmerinnen 16 Schiene 17 äußeres Wandelement 18 inneres Wandelement 19 unterer Randabschnitt des Wandelements 20 oberer Randabschnitt des Wandelements 21 Rinnenboden 22 Innenbereich 23 Außenbereich 24 Kröpfung 28 Anschlussmittel 29 Erweiterungswandteil 30 Einbaubereich 31 Querschenkel 32 Längsschenkel 33 Installation 34 Elektroinstallation 35 Entwässerungsinstallation 36 Verguss 37 Dämpfungsstreifen 38 Rohr 39 Leitung 40 Untergrund 41 Zwischenschicht 42 Asphalttragschicht 43 Asphalttragschicht 44 Asphaltbinderschicht 45 Asphaltdeckschicht b Spurrillenbreite H Höhenrichtung h1 erste Betonkörperhöhe h2 zweite Betonkörperhöhe h3 dritte Betonkörperhöhe Q Querrichtung S Schienenverlaufsrichtung 10 Precast track part 11 Track body 12 Concrete body 13 Underside of the concrete body 14 Top of the concrete body 15 Rail receiving channels 16 Rail 17 Outer wall element 18 Inner wall element 19 Lower edge section of the wall element 20 Upper edge section of the wall element 21 Channel bottom 22 Inner area 23 Outer area 24 Offset 28 Connection means 29 Extension wall part 30 Installation area 31 Transverse limb 32 Longitudinal limb 33 Installation 34 Electrical installation 35 Drainage installation 36 Grouting 37 Damping strips 38 Pipe 39 Line 40 Subsoil 41 Intermediate layer 42 Asphalt base layer 43 Asphalt base layer 44 Asphalt binder layer 45 Asphalt surface layer b Track groove width H Height direction h1 First concrete body height h2 Second concrete body height h3 Third concrete body height Q direction Cross direction S Rail course

Claims (21)

1. Gleisfertigteil (10) mit einem Betonkörper (12), mit wenigstens zwei sich jeweils in die Schienenverlaufsrichtung (S) erstreckenden Schienenaufnahmerinnen (15), die in einer Querrichtung (Q) rechtwinkelig zur Schienenverlaufsrichtung (S) jeweils durch ein äußeres Wandelement (17) und ein von dem äußeren Wandelement (17) separates inneres Wandelement (18) begrenzt werden, deren untere Randabschnitte (19) in den Betonkörper (12) eingegossen sind und deren obere Randabschnitte (20) aus dem Betonkörper (12) herausragen, wobei der Rinnenboden (21) der Schienenaufnahmerinnen (15) durch den Betonkörper (12) gebildet ist, wobei der Betonkörper (12) bezüglich einer Ebene (E), die parallel zur Querrichtung (Q) und zur Schienenverlaufsrichtung (S) ausgerichtet ist eine erste Betonkörperhöhe (h1) in einem Innenbereich (22) zwischen zwei Schienenaufnahmerinnen (15) aufweist, eine zweite Betonkörperhöhe (h2) in einem Außenbereich (23) außerhalb der Schienenaufnahmerinnen (15) und außerhalb des Innenbereichs (22) aufweist und eine dritte Betonkörperhöhe (h3) in den Schienenaufnahmerinnen (15) zur Bildung des jeweiligen Rinnenbodens (21) aufweist.1. Precast track section (10) with a concrete body (12), with at least two rail receiving grooves (15) each extending in the direction of the rail route (S), which in a transverse direction (Q) at right angles to the rail route direction (S) each by an outer wall element (17) and an inner wall element separate from the outer wall element (17) (18) whose lower edge sections (19) are cast into the concrete body (12) and whose upper edge sections (20) protrude from the concrete body (12), wherein the channel bottom (21) of the rail receiving channels (15) is formed by the concrete body (12), wherein the concrete body (12) has a first concrete body height (h1) in an inner region (22) between two rail receiving channels (15), a second in relation to a plane (E) which is aligned parallel to the transverse direction (Q) and the direction of the rail course (S) Concrete body height (h2) in an outer area (23) outside the rail receiving channels (15) and outside the inner area (22) and having a third concrete body height (h3) in the rail receiving channels (15) to form the respective channel bottom (21). 2. Gleisfertigteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Betonkörper (12) in der Schienenverlaufsrichtung (S) ein erstes Ende und ein entgegengesetztes zweites Ende aufweist, wobei wenigstens ein Ende zur Verbindung mit einem benachbarten Betonkörper (12) eingerichtete Anschlussmittel (28) aufweist.2. Precast track part according to claim 1, characterized in that the concrete body (12) has a first end and an opposite second end in the rail running direction (S), at least one end having connection means (28) set up for connection to an adjacent concrete body (12). 3. Gleisfertigteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren Wandelemente (18) in ihrem jeweiligen oberen Randabschnitt (20) zum jeweils zugeordneten äußeren Wandelement (20) derselben Schienenaufnahmerinne (15) abgekröpft sind.3. Precast track part according to claim 1 or 2, characterized in that the inner wall elements (18) are cranked in their respective upper edge section (20) to the respectively assigned outer wall element (20) of the same rail receiving channel (15). 4. Gleisfertigteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Betonkörperhöhe (h3) maximal so groß ist wie die zweite Betonkörperhöhe (h2) und/oder die erste Betonkörperhöhe (h1).4. Precast track part according to one of the preceding claims, characterized in that the third concrete body height (h3) is at most as large as the second concrete body height (h2) and / or the first concrete body height (h1). 5. Gleisfertigteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Betonkörperhöhe (h1) größer ist als die zweite Betonkörperhöhe (h2) und/oder die dritte Betonkörperhöhe (h3).5. Precast track part according to one of the preceding claims, characterized in that the first concrete body height (h1) is greater than the second concrete body height (h2) and / or the third concrete body height (h3). 6. Gleisfertigteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Unterseite (13) des Betonkörpers (12) in einer Ebene (E) erstreckt.6. Precast track part according to one of the preceding claims, characterized in that the underside (13) of the concrete body (12) extends in a plane (E). 7. Gleisfertigteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Schienenaufnahmerinnen (15) konstant ist.7. Precast track part according to one of the preceding claims, characterized in that the cross section of the rail receiving grooves (15) is constant. 8. Gleisfertigteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Wandelement (18) und das äußere Wandelement (17) derselben Schienenaufnahmerinne (15) außerhalb eines Einbaubereichs (30) einen Standardabstand aufweisen, wobei im Einbaubereich (30) wenigstens eines der beiden Wandelemente (17, 18) einen Erweiterungswandteil (29) aufweist, der den Abstand der beiden Wandelemente (17, 18) gegenüber dem Standardabstand vergrößert.8. Precast track part according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inner wall element (18) and the outer wall element (17) of the same rail receiving channel (15) have a standard spacing outside an installation area (30), with at least one of the two wall elements (17, 18) being an extension wall part in the installation area (30) (29) which increases the distance between the two wall elements (17, 18) compared to the standard distance. 9. Gleisfertigteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Erweiterungswandteil (29) zwei in Schienenverlaufsrichtung (S) mit Abstand angeordnete Querschenkel (31) und einen die beiden Querschenkel (31) verbindenden Längsschenkel (32) aufweist.9. Precast track part according to claim 8, characterized in that the extension wall part (29) has two transverse limbs (31) arranged at a distance in the direction of the rail course (S) and one longitudinal limb (32) connecting the two transverse limbs (31). 10. Gleisfertigteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Erweiterungswandteil (29) in einer Draufsicht eine U-förmige oder V-förmige Gestalt aufweist.10. Precast track part according to claim 9, characterized in that the extension wall part (29) has a U-shaped or V-shaped shape in a plan view. 11. Gleisfertigteil nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Einbaubereich (30) zur Aufnahme einer Installation (33), insbesondere einer Elektroinstallation und/oder Entwässerungseinrichtung, eingerichtet ist.11. Precast track part according to one of claims 8 to 10, characterized in that the installation area (30) is set up to accommodate an installation (33), in particular an electrical installation and / or drainage device. 12. Gleisfertigteil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Einbaubereich (30) eine Elektroinstallation (34) und/oder eine Entwässerungsinstallation (35) aufweist.12. Precast track part according to claim 11, characterized in that the installation area (30) has an electrical installation (34) and / or a drainage installation (35). 13. Gleiskörper (11) aufweisend wenigstens ein Gleisfertigteil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in jeder Schienenaufnahmerinne (15) eine Schiene (16) angeordnet ist, die mittels eines Vergusses (36) in die Schienenaufnahmerinne (15) eingegossen ist.13. Track body (11) having at least one prefabricated track part (10) according to one of the preceding claims, wherein a rail (16) is arranged in each rail receiving channel (15), which is cast into the rail receiving channel (15) by means of a potting compound (36). 14. Gleiskörper nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Schienenfuß jeder Schiene (16) und dem Rinnenboden (21) ein Dämpfungsstreifen (37) angeordnet ist, der durch den Verguss (36) in der Schienenaufnahmerinne (15) befestigt ist.14. Track body according to claim 13, characterized in that a damping strip (37) is arranged between a rail foot of each rail (16) and the channel bottom (21), which is fastened in the rail receiving channel (15) by the encapsulation (36). 15. Gleiskörper nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass in wenigstens einer Schienenaufnahmerinne (15) benachbart zur Schiene (16) wenigstens eine Leitung (39) und/oder wenigstens ein Rohr (38) angeordnet ist, die bzw. das durch den Verguss (36) in der Schienenaufnahmerinne (15) befestigt ist.15. Track body according to claim 13 or 14, characterized in that at least one line (39) and / or at least one pipe (38) is arranged in at least one rail receiving channel (15) adjacent to the rail (16), which is passed through the potting (36) in the rail receiving channel (15 ) is attached. 16. Gleiskörper nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Wandelement (18) und das äußere Wandelement (17) einer gemeinsamen Schienenaufnahmerinne (15) wenigstens einen in Querrichtung (Q) erweiterten Einbaubereich (30) bilden, in dem eine Installation (33) angeordnet und durch den Verguss (36) befestigt ist.16. Track body according to one of claims 13 to 15, characterized in that the inner wall element (18) and the outer wall element (17) of a common rail receiving channel (15) form at least one installation area (30) widened in the transverse direction (Q), in which an installation (33) is arranged and through the potting ( 36) is attached. 17. Gleiskörper nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Installation (33) eine Elektroinstallation (34) und/oder eine Entwässerungsinstallation (35) aufweist.17. Track body according to claim 16, characterized in that the installation (33) has an electrical installation (34) and / or a drainage installation (35). 18. Gleiskörper nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Betonkörper (12) des jeweiligen Gleisfertigteils (10) durch eine Asphaltdeckschicht (45) abgedeckt ist.18. Track body according to one of claims 13 to 17, characterized in that the at least one concrete body (12) of the respective precast track part (10) is covered by an asphalt covering layer (45). 19. Gleiskörper nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem wenigstens einen Betonkörper (12) eine Asphaltbinderschicht (44) zwischen der Asphaltdeckschicht (45) und dem wenigstens einen Betonkörper (12) angeordnet ist.19. Track body according to claim 18, characterized in that an asphalt binder layer (44) is arranged on the at least one concrete body (12) between the asphalt cover layer (45) and the at least one concrete body (12). 20. Gleiskörper nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Asphaltbinderschicht (44) unmittelbar mit der Asphaltdeckschicht (45) und dem wenigstens einen Betonkörper (12) in Kontakt steht.20. Track body according to claim 19, characterized in that the asphalt binder course (44) is in direct contact with the asphalt surface course (45) and the at least one concrete body (12). 21. Gleiskörper nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass in Querrichtung (Q) benachbart zum wenigstens einen Betonkörper (12) eine Asphalttragschicht (43) vorhanden ist, auf der die Asphaltdeckschicht (45) und/oder die Asphaltbinderschicht (44) angeordnet ist sind.21. Track body according to one of claims 18 to 20, characterized in that in the transverse direction (Q) adjacent to the at least one concrete body (12) there is an asphalt base layer (43) on which the asphalt cover layer (45) and / or the asphalt binder layer (44) are arranged.