CH714161A2 - Semi-finished track and track with at least one ready-made track. - Google Patents

Abstract

Gleisfertigteil (10) mit einem Betonkörper (12), mit wenigstens zwei sich jeweils in die Schienenverlaufsrichtung (S) erstreckenden Schienenaufnahmerinnen (15), die in einer Querrichtung (Q) rechtwinkelig zur Schienenverlaufsrichtung (S) jeweils durch ein äusseres Wandelement (17) und ein von dem äusseren Wandelement (17) separates inneres Wandelement (18) begrenzt werden, deren untere Randabschnitte (19) in den Betonkörper (12) eingegossen sind und deren obere Randabschnitte (20) aus dem Betonkörper (12) herausragen, wobei der Rinnenboden (21) der Schienenaufnahmerinnen (15) durch den Betonkörper (12) gebildet ist, wobei der Betonkörper (12) bezüglich einer Ebene (E), die parallel zur Querrichtung (Q) und zur Schienenverlaufsrichtung (S) ausgerichtet ist, eine erste Betonkörperhöhe (h1) in einem Innenbereich (22) zwischen zwei Schienenaufnahmerinnen (15) aufweist, eine zweite Betonkörperhöhe (h2) in einem Aussenbereich (23) ausserhalb der Schienenaufnahmerinnen (15) und ausserhalb des Innenbereichs (22) aufweist und eine dritte Betonkörperhöhe (h3) in den Schienenaufnahmerinnen (15) zur Bildung des jeweiligen Rinnenbodens (21) aufweist.Track prefabricated part (10) with a concrete body (12), with at least two in the rail running direction (S) extending rail receiving grooves (15) in a transverse direction (Q) perpendicular to the rail running direction (S) in each case by an outer wall element (17) and an inner wall element (18) which is separate from the outer wall element (17) and whose lower edge sections (19) are cast into the concrete body (12) and whose upper edge sections (20) protrude from the concrete body (12), the channel bottom (12) 21) of the rail receivers (15) is formed by the concrete body (12), the concrete body (12) being oriented with respect to a plane (E) parallel to the transverse direction (Q) and the rail running direction (S), a first concrete body height (h1 ) in an inner region (22) between two Schienenaufnahmerinnen (15), a second concrete body height (h2) in an outer region (23) outside the Schienenaufnahmerinnen (15) and au outside the inner region (22) and has a third concrete body height (h3) in the rail receiving grooves (15) for forming the respective gutter bottom (21).

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein Gleisfertigteil zum Bau eines Gleiskörpers sowie einen Gleiskörper, der wenigstens ein solches Gleisfertigteil aufweist.Description: The invention relates to a track-mounted part for the construction of a track body and to a track body which has at least one such track-mounted part.

[0002] Ein Gleisfertigteil ist beispielsweise aus DE 20 2005 020 020 U1 bekannt. Dort ist eine Tragplatte mit rinnenförmigen Aussparungen als Fertigteil bereitgestellt, in die Schienen eingesetzt werden können.A ready-made track is known for example from DE 20 2005 020 020 U1. There, a support plate is provided with channel-shaped recesses as a finished part, can be used in the rails.

[0003] Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik kann es als Aufgabe der vorliegenden Erfindung angesehen werden, ein Gleisfertigteil zu schaffen, das einen flexibleren Einsatz für unterschiedliche Gleise ermöglicht und gleichzeitig einen Bau des Gleiskörpers vor Ort mit möglichst wenig Verkehrsbeeinträchtigung, insbesondere des nicht schienengebundenen Fahrzeugverkehrs über den Gleiskörper gestattet.Starting from the known prior art, it can be regarded as an object of the present invention to provide a ready-made track part, which allows a more flexible use for different tracks and at the same time a construction of the track body on site with the least possible traffic impact, especially the non-rail Vehicle traffic over the track body allowed.

[0004] Diese Aufgabe wird mit einem Gleisfertigteil nach Anspruch 1 sowie einem Gleiskörper nach Anspruch 13 gelöst.This object is achieved with a ready-made track part according to claim 1 and a track body according to claim 13.

[0005] Das Gleisfertigteil hat einen Betonkörper. An dem Betonkörper sind zwei sich in Schienenverlaufsrichtung erstreckende Schienenaufnahmerinnen vorhanden. Die Schienenverlaufsrichtung kann geradlinig oder auch gekrümmt bzw. abgewinkelt sein. An jeder Stelle entlang der Schiene hat die Schienenaufnahmerinne jedenfalls einen Verlauf parallel zur Schiene. In einer Querrichtung rechtwinklig zur Schienenverlaufsrichtung sind die Schienenaufnahmerinnen mit Abstand angeordnet.The finished track part has a concrete body. On the concrete body there are two rail receiving grooves extending in the rail running direction. The rail running direction can be rectilinear or curved or angled. At any point along the rail, the rail receiving channel has at least a course parallel to the rail. In a transverse direction at right angles to the rail running direction, the rail receiving grooves are arranged at a distance.

[0006] Die Schienenaufnahmerinnen werden jeweils durch ein äusseres Wandelement sowie ein separates inneres Wandelement begrenzt. Die unteren Wandabschnitte der Wandelemente sind in dem Betonkörper eingegossen und können im Betonkörper verankert sein. Die oberen Randabschnitte der Wandelemente ragen entlang ihrer gesamten Erstreckung in Schienenverlaufsrichtung aus dem Betonkörper heraus. Der Rinnenboden innerhalb jeder Schienenaufnahmerinne ist durch den Betonkörper gebildet.The Schienenaufnahmerinnen be limited by an outer wall element and a separate inner wall element. The lower wall portions of the wall elements are cast in the concrete body and can be anchored in the concrete body. The upper edge portions of the wall elements project out of the concrete body along their entire extension in the direction of the rail track. The channel bottom within each rail receiving channel is formed by the concrete body.

[0007] In mehreren in Querrichtung benachbarten Bereichen kann der Betonkörper relativ zu einer Bezugsebene gemessen unterschiedliche Betonkörperhöhen aufweisen. Die Betonkörperhöhen können in jedem der Bereiche unabhängig von den Betonkörperhöhen in den anderen Bereichen vorgegeben werden. Der Betonkörper hat in einem Innenbereich zwischen zwei Schienenaufnahmerinnen eine erste Betonkörperhöhe. In einem Aussenbereich ausserhalb der Schienenaufnahmerinnen und ausserhalb des Innenbereichs hat der Betonkörper eine zweite Betonkörperhöhe. Unterhalb des Rinnenbodens, also in Querrichtung zwischen den beiden Wandelementen einer gemeinsamen Schienenaufnahmerinne, hat der Betonkörper eine dritte Betonkörperhöhe. Die drei Betonkörperhöhen können gleich gross oder verschieden gross sein. Sie lassen sich abhängig von den Gegebenheiten am Bauort des Gleiskörpers vorgeben und der Betonkörper des Gleisfertigteils weist die entsprechenden Betonkörperhöhen auf, bevor er vor Ort zur Baustelle transportiert wird.In several transversely adjacent areas, the concrete body may have different concrete body heights measured relative to a reference plane. The concrete body heights can be specified in each of the areas regardless of the concrete body heights in the other areas. The concrete body has an initial concrete body height in an interior area between two rail receiving grooves. In an outdoor area outside of the rail supports and outside the interior of the concrete body has a second concrete body height. Below the gutter bottom, ie in the transverse direction between the two wall elements of a common rail receiving channel, the concrete body has a third concrete body height. The three concrete body heights can be the same size or different sizes. Depending on the conditions at the construction site of the track body, they can be specified and the concrete body of the ready-to-use track component has the corresponding concrete body heights before it is transported to the construction site on site.

[0008] Ein solches Gleisfertigteil lässt sich einfach und flexibel an die jeweiligen Anforderungen angepasst werkseitig her-steilen. Durch das Bilden der Schienenaufnahmerinnen mit Hilfe von zwei separaten Wandelementen, kann die Spurweite und/oder die Breite einer Spurrille sehr einfach variabel vorgegeben werden. Dadurch, dass die beiden Wandelemente separat ausgebildet sind, lassen sie sich erforderlichenfalls vor dem Eingiessen in den Betonkörper einfach biegen bzw. abwinkeln, sollte dies für den Schienenverlauf erforderlich sein. Die Wandelemente stellen gleichzeitig Schalungselemente dar, um den Betonkörper in den unterschiedlichen Bereichen mit der jeweils gewünschten Betonkörperhöhe zu versehen und bilden ausserdem Schalungselemente für einen späteren Verguss zum Einbau der Schienen in die jeweilige Schienenaufnahmerinne.Such a ready-mixed track can be easily and flexibly adapted to the particular requirements factory-steep. By forming the rail receiving grooves with the aid of two separate wall elements, the track width and / or the width of a track groove can be set very easily variably. The fact that the two wall elements are formed separately, they can if necessary simply bend or bend before pouring into the concrete body, this should be required for the track. The wall elements are simultaneously formwork elements to provide the concrete body in the different areas with the particular desired concrete body height and also form shuttering elements for a later encapsulation for installation of the rails in the respective rail receiving channel.

[0009] Es ist bevorzugt, wenn der Betonkörper in Schienenverlaufsrichtung ein erstes Ende und ein entgegengesetztes zweites Ende aufweist, wobei wenigstens ein Ende zur Verbindung mit einem benachbarten Betonkörper eingerichtete Anschlussmittel aufweist. Beispielsweise kann eine Nut und/oder ein Vorsprung ausgebildet sein, um zwei aneinander anschliessende Betonkörper beim Aufbau eines Gleises vor Ort in Querrichtung rechtwinklig zur Schienenverlaufsrichtung miteinanderzu koppeln.It is preferred if the concrete body has a first end and an opposite second end in the rail running direction, wherein at least one end has connection means arranged for connection to an adjacent concrete body. For example, a groove and / or a protrusion may be formed in order to couple together two adjoining concrete bodies when building a track locally in the transverse direction at right angles to the course of the track.

[0010] Es ist ausserdem bevorzugt, wenn die inneren Wandelemente in ihrem jeweiligen oberen Randabschnitt zum jeweils zugeordneten äusseren Wandelement derselben Schienenaufnahmerinne abgekröpft sind. Durch eine solche Kröpfung kann die Breite einer Spurrille in Querrichtung eingestellt werden. Das Gleisfertigteil kann sehr einfach an unterschiedliche Schienentypen angepasst werden und eignet sich z.B. für Vignolschienen oder Rillenschienen.It is also preferred if the inner wall elements are bent in their respective upper edge portion to the respective associated outer wall element of the same rail receiving channel. By such a crank, the width of a track groove in the transverse direction can be adjusted. The semi-finished track can be easily adapted to different types of rails and is suitable for example. for Vignole rails or grooved rails.

[0011] Während des Baus eines Gleiskörpers wird das werksseitig hergestellte Gleisfertigteil an den Einbauort transportiert und dort auf einen vorbereiteten Untergrund aufgelegt. Der Bau des Gleiskörpers kann ohne Ortbeton durchgeführt werden. Nach dem Aufstellen des Gleisfertigteils können die Schienenaufnahmerinnen und/oder andere Freiräume mit Bohlen oder anderen Materialien eingedeckt und abgedeckt werden, sodass der Gleiskörperbau auch unter zumindest teilweiser Aufrechterhaltung des nicht schienengebundenen Fahrzeugverkehrs möglich ist. Beispielsweise lassen sich Kreuzungen zwischen dem Gleis und einer Strasse eindecken, sodass Querverkehr an der Kreuzungsstelle mit möglichst geringen Beeinträchtigungen fliessen kann.During the construction of a track body, the factory-made ready-made track is transported to the installation site and placed there on a prepared surface. The construction of the track body can be carried out without in-situ concrete. After setting up the ready-to-rail section, the rail receptacles and / or other open spaces can be covered and covered with planks or other materials, so that the track body construction is also possible with at least partial maintenance of non-rail vehicle traffic. For example, intersections can be covered between the track and a road so that cross traffic at the intersection can flow with as little disruption as possible.

[0012] Bei einem Ausführungsbeispiel ist die dritte Betonkörperhöhe maximal so gross wie die zweite Betonkörperhöhe und/oder die erste Betonkörperhöhe. Die dritte Betonkörperhöhe kann angepasst an den Schienentyp und eine optional zwischen der Schiene und dem Rinnenboden vorhandene Dämpfung ausgebildet werden, sodass die Oberseite der Schiene im Bereich des oberen Randes der Wandelemente angeordnet ist. Unabhängig davon können die erste Beton körperhöhe und die zweite Betonkörperhöhe an die vorgesehene Deckschicht, insbesondere Asphaltschicht oder dergleichen angepasst werden.In one embodiment, the third concrete body height is at most as large as the second concrete body height and / or the first concrete body height. The third concrete body height can be adapted to the rail type and an optional existing between the rail and the channel bottom damping are formed so that the top of the rail is located in the region of the upper edge of the wall elements. Regardless of the first concrete body height and the second concrete body height can be adapted to the intended cover layer, in particular asphalt layer or the like.

[0013] Es ist ausserdem bevorzugt, wenn die erste Betonkörperhöhe grösser ist als die zweite und/oder die dritte Betonkörperhöhe. Dadurch lässt sich im Innenbereich eine ausreichend gute Abdeckung einer im Betonkörper vorhandenen Bewehrung erreichen.It is also preferred if the first concrete body height is greater than the second and / or the third concrete body height. As a result, a sufficiently good coverage of a reinforcement present in the concrete body can be achieved indoors.

[0014] Die Unterseite des Betonkörpers erstreckt sich vorzugsweise in einer Ebene. Diese Ebene kann die Bezugsebene darstellen.The underside of the concrete body preferably extends in a plane. This plane can represent the reference plane.

[0015] Bei einem Ausführungsbeispiel ist der Querschnitt der Schienenaufnahmerinnen über die gesamte Länge konstant.In one embodiment, the cross section of the Schienenaufnahmerinnen over the entire length is constant.

[0016] Das Gleisfertigteil kann wenigstens einen Einbaubereich aufweisen. Ein solcher Einbaubereich ist zur Aufnahme einer Installation eingerichtet. Bei der Installation kann es sich beispielsweise um eine Elektroinstallation und/oder eine Entwässerungsinstallation handeln.The ready-made track part may have at least one installation area. Such a mounting area is set up to accommodate an installation. The installation may be, for example, an electrical installation and / or a drainage installation.

[0017] Bei einem Ausführungsbeispiel bilden das innere Wandelement und das äussere Wandelement einer gemeinsamen Schienenaufnahmerinne wenigstens einen in Querrichtung erweiterten Einbaubereich. In dem Einbaubereich ist eine Installation angeordnet und durch den Verguss befestigt. Der Verguss zum Befestigen der Schiene erstreckt sich somit auch in den Einbaubereich.In one embodiment, the inner wall element and the outer wall element of a common rail receiving channel form at least one transversely widened installation area. In the installation area, an installation is arranged and fixed by the potting. The potting for attaching the rail thus extends into the installation area.

[0018] Die Installation im Einbaubereich kann eine Elektroinstallation und/oder eine Entwässerungsinstallation sein.The installation in the installation area may be an electrical installation and / or a drainage installation.

[0019] Bei einem Ausführungsbeispiel haben das innere Wandelement und das äussere Wandelement derselben Schienenaufnahmerinne ausserhalb eines Einbaubereichs einen Standardabstand. Innerhalb des Einbaubereichs ist der Abstand zwischen den beiden Wandelementen derselben Schienenaufnahmerinne durch ein Erweiterungswandteil vergrössert. Dadurch wird ein vergrösserter Einbaubereich geschaffen. Das Erweiterungswandteil kann beispielsweise zwei in Schienenverlaufsrichtung mit Abstand angeordnete Querschenkel und einen die beiden Querschenkel verbindenden Längsschenkel aufweisen. Das Erweiterungswandteil kann in einer Draufsicht eine U-förmige Gestalt aufweisen.In one embodiment, the inner wall element and the outer wall element of the same rail receiving channel have a standard distance outside a mounting area. Within the installation area, the distance between the two wall elements of the same rail receiving channel is increased by an extension wall part. This creates an enlarged installation area. The extension wall part may, for example, have two transverse limbs arranged at a distance in the direction of the rail track and a longitudinal limb connecting the two transverse limbs. The extension wall part may have a U-shape in plan view.

[0020] Ein erfindungsgemässer Gleiskörper weist wenigstens ein vorstehend beschriebenes Gleisfertigteil auf. Bei dem Gleiskörper ist in jeder Schienenaufnahmerinne eine sich in Schienenverlaufsrichtung erstreckende Schiene angeordnet, die mittels eines Vergusses in der Schienenrinne eingegossen ist. Der Verguss verbindet die Schiene mit der Innenseite der jeweiligen Schienenaufnahmerinne.A track body according to the invention has at least one track-finished part described above. In the track body, a rail extending in the rail running direction is arranged in each rail receiving channel, which is cast in the rail channel by means of a potting. The potting connects the rail to the inside of the respective rail receiving channel.

[0021] In wenigstens einer der Schienenaufnahmerinnen kann bei einem Ausführungsbeispiel benachbart zur Schiene wenigstens eine Leitung und/oder wenigstens ein Rohr angeordnet sein. Die Leitung bzw. das Rohr erstrecken sich beispielsweise in Schienenverlaufsrichtung. Die Leitung bzw. das Rohr sind durch den Verguss in der Schienenaufnahmerinne befestigt.In at least one of the rail receiving grooves can be arranged in an embodiment adjacent to the rail at least one line and / or at least one tube. The line or the pipe extend, for example, in the direction of rail travel. The pipe or the pipe are fastened by the potting in the rail receiving channel.

[0022] Es ist bevorzugt, wenn der wenigstens eine Betonkörper des jeweiligen Gleisfertigteils durch eine Asphaltdeckschicht abgedeckt ist. Dabei kann zwischen dem wenigstens einen Betonkörper und der Asphaltdeckschicht eine Asphaltbinderschicht vorhanden sein. Vorzugsweise verbindet die Asphaltbinderschicht die Asphaltdeckschicht unmittelbar mit dem wenigstens einen Betonkörper.It is preferred if the at least one concrete body of the respective track finished part is covered by an asphalt cover layer. In this case, an asphalt binder layer may be present between the at least one concrete body and the asphalt surface layer. Preferably, the asphalt binder layer directly bonds the asphalt topcoat to the at least one concrete body.

[0023] In Querrichtung benachbart zu dem wenigstens einen Betonkörper kann eine Asphalttragschicht vorhanden sein. Die Asphalttragschicht ist vorzugsweise in Vertikalrichtung gesehen auf derselben Höhe angeordnet, wie der wenigstens eine Betonkörper in seinem Aussenbereich (zweite Betonkörperhöhe). Die Asphaltbinderschicht und/oder die Asphaltdeckschicht können sich durchgängig von der Asphalttragschicht bis über einen Aussenbereich des wenigstens einen Betonkörpers bis zu einer Schienenaufnahmerinne hin erstrecken.In the transverse direction adjacent to the at least one concrete body, an asphalt base course may be present. The Asphalttragschicht is preferably arranged in the vertical direction at the same height, as the at least one concrete body in its outer region (second concrete body height). The asphalt binder layer and / or the asphalt top layer may extend continuously from the asphalt base course to over an outside area of the at least one concrete body up to a rail receiving channel.

[0024] Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Nachfolgend werden bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen im Einzelnen erläutert. Es zeigt:Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be explained in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

Fig. 1 eine schematische Querschnittsansicht eines Ausführungsbeispiels eines Gleisfertigteils.Fig. 1 is a schematic cross-sectional view of an embodiment of a track panel.

Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf einen Abschnitt eines Wandelements mit einem Erweiterungswandteil undFig. 2 is a schematic plan view of a portion of a wall element with an extension wall part and

Fig. 3 eine schematische Querschnittsansicht eines Ausführungsbeispiels eines Gleiskörpers mit einem Gleisfertigteil gemäss Fig. 1.3 shows a schematic cross-sectional view of an embodiment of a track body with a ready-made track element according to FIG. 1.

[0025] In Fig. 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines Gleisfertigteils 10 veranschaulicht. Wenigstens ein Gleisfertigteil 10 ist werksseitig bzw. werkstattseitig vorgefertigt und wird als einheitliches Bauteil an eine Baustelle geliefert, um einen Gleiskörper 11 zu errichten. Ein Ausführungsbeispiel eines Gleiskörpers 11 ist in Fig. 3 gezeigt.In Fig. 1, an embodiment of a track-finished part 10 is illustrated. At least one ready-made track element 10 is factory prefabricated or workshop side and is delivered as a unitary component to a construction site to build a track body 11. An embodiment of a track body 11 is shown in FIG.

[0026] Das Gleisfertigteil 10 hat einen Betonkörper 12 mit einer Unterseite 13 und einer Oberseite 14. Die Unterseite 13 erstreckt sich vorzugsweise in einer Ebene E, die durch eine Schienenverlaufsrichtung S (Fig. 2) und eine rechtwinkelig zur Schienenverlaufsrichtung S ausgerichtete Querrichtung Q aufgespannt ist. Die Oberseite 14 kann in verschiedenenThe track prefabricated part 10 has a concrete body 12 with a bottom 13 and a top 14. The bottom 13 preferably extends in a plane E, which spanned by a rail running direction S (Fig. 2) and a perpendicular to the rail running direction S oriented transverse direction Q. is. The top 14 may be in different

Bereichen in Bezug auf eine Höhenrichtung H, die rechtwinklig zur Ebene E verläuft, unterschiedliche Höhenniveaus aufweisen.Regions with respect to a height direction H, which is perpendicular to the plane E, have different height levels.

[0027] Der Betonkörper 12 kann eine Bewehrung aufweisen. Die Bewehrung kann durch Bewehrungselemente aus Metall bzw. Stahl und/oder Verbundmaterialien hergestellt sein.The concrete body 12 may have a reinforcement. The reinforcement can be made by reinforcing elements made of metal or steel and / or composite materials.

[0028] An dem Betonkörper 12 sind wenigstens zwei Schienenaufnahmerinnen 15 vorhanden. Jede Schienenaufnahmerinne 15 ist dazu eingerichtet, eine sich in Schienenverlaufsrichtung S erstreckende Schiene 16 aufzunehmen. Die Schienenverlaufsrichtung S kann geradlinig sein oder zur Bildung von Kurven auch eine Biegung bzw. Krümmung aufweisen. Die Schienenaufnahmerinnen 15 sind in Querrichtung Q mit Abstand angeordnet.On the concrete body 12 at least two rail receiving grooves 15 are present. Each rail receiving channel 15 is adapted to receive a rail 16 extending in the direction of travel S of the rail. The rail running direction S may be rectilinear or may also have a bend to form curves. The Schienenaufnahmerinnen 15 are arranged in the transverse direction Q at a distance.

[0029] Jede Schienenaufnahmerinne 15 ist in Querrichtung Q seitlich durch jeweils ein äusseres Wandelement 17 und ein inneres Wandelement 18 begrenzt. Die beiden Wandelemente 17,18 einer gemeinsamen Schienenaufnahmerinne 15 sind in Querrichtung Q mit Abstand angeordnet und verlaufen jeweils in Schienenerstreckungsrichtung S. Jedes Wandelement 17, 18 hat einen unteren Randabschnitt 19, mit dem es in den Betonkörper 12 eingegossen ist. Ausserdem hat jedes Wandelement 17, 18 einen in Höhenrichtung H dem unteren Randabschnitt 19 entgegengesetzten oberen Randabschnitt 20, der aus dem Betonkörper 12 herausragt.Each rail receiving channel 15 is bounded laterally in the transverse direction Q by an outer wall element 17 and an inner wall element 18. The two wall elements 17,18 a common Schienenaufnahmerinne 15 are arranged in the transverse direction Q at a distance and each extend in the rail extension direction S. Each wall element 17, 18 has a lower edge portion 19, with which it is poured into the concrete body 12. In addition, each wall element 17, 18 has a height direction H the lower edge portion 19 opposite upper edge portion 20, which protrudes from the concrete body 12.

[0030] Im Bereich zwischen dem äusseren Wandelement 17 und dem inneren Wandelement 18 einer Schienenaufnahmerinne 15 bildet der Betonkörper 12 den Rinnenboden 21.In the area between the outer wall element 17 and the inner wall element 18 of a rail receiving channel 15 of the concrete body 12 forms the channel bottom 21st

[0031] In Querrichtung Q hat der Betonkörper 12 einen Innenbereich 22 zwischen zwei Schienenaufnahmerinnen 15. In diesem Innenbereich 22 weist der Betonkörper 12 eine erste Betonkörperhöhe h1 auf. Die erste Betonkörperhöhe h1 wird relativ zu einer Bezugsebene gemessen, die durch die Querrichtung Q und die Schienenverlaufsrichtung S aufgespannt ist. Beim Ausführungsbeispiel dient die Ebene E als Bezugsebene.In the transverse direction Q, the concrete body 12 has an inner region 22 between two rail receiving grooves 15. In this inner region 22, the concrete body 12 has a first concrete body height h1. The first concrete body height h1 is measured relative to a reference plane which is spanned by the transverse direction Q and the rail running direction S. In the embodiment, the plane E serves as a reference plane.

[0032] Relativ zu dieser Ebene E hat der Betonkörper 12 ausserhalb des Innenbereichs 22 und ausserhalb der Schienenaufnahmerinnen 15 in einem Aussenbereich 23 bzw. in beiden Aussenbereichen 22 jeweils eine zweite Baukörperhöhe h2. Im Bereich innerhalb bzw. unterhalb der Schienenaufnahmerinnen 15, dort wo der Betonkörper 12 den Rinnenboden 21 bildet, hat der Betonkörper 12 eine dritte Betonkörperhöhe h3.Relative to this plane E, the concrete body 12 outside the inner region 22 and outside of the rail receiving grooves 15 in an outer region 23 and in both outer regions 22 each have a second structural height h2. In the area inside or below the rail receiving grooves 15, where the concrete body 12 forms the channel bottom 21, the concrete body 12 has a third concrete body height h3.

[0033] Die unterschiedlichen Betonkörperhöhen h1, h2, h3 können unabhängig voneinander gewählt und der Betonkörperhöhe 12 entsprechend ausgebildet werden. Die unterschiedlichen Betonkörperhöhen h1, h2, h3 können gleich gross oder unterschiedlich gross sein. Beim Ausführungsbeispiel ist die erste Betonkörperhöhe h1 am grössten, um eine Bewehrung zwischen den Schienenaufnahmerinnen 15 im Innenbereich 22 ausreichend abzudecken. Die zweite Betonkörperhöhe h2 ist kleiner als die erste Betonkörperhöhe h1 und beim Ausführungsbeispiel grösser als die dritte Betonkörperhöhe h3. Die dritte Betonkörperhöhe h3 wird angepasst an den Schienentyp 16 und die weiteren Füllelemente innerhalb der Schienenaufnahmerinne derart vorgegeben, dass die Oberseite des Schienenkopfes der Schiene 16 etwa mit den oberen Kanten der Wandelemente 17,18 abschliesst oder in Höhenrichtung H geringfügig oberhalb dieser oberen Kanten angeordnet ist.The different concrete body heights h1, h2, h3 can be selected independently and the concrete body height 12 are formed accordingly. The different concrete body heights h1, h2, h3 can be the same size or different sizes. In the exemplary embodiment, the first concrete body height h1 is greatest in order to adequately cover a reinforcement between the rail receiving grooves 15 in the inner region 22. The second concrete body height h2 is smaller than the first concrete body height h1 and in the exemplary embodiment larger than the third concrete body height h3. The third concrete body height h3 is adapted to the rail type 16 and the other filling elements within the rail receiving channel predetermined such that the top of the rail head of the rail 16 terminates approximately with the upper edges of the wall elements 17,18 or slightly higher in the height direction H is arranged above these upper edges ,

[0034] Das innere Wandelement 18 weist eine Kröpfung 24 auf. Durch diese Kröpfung 24 kann der Abstand in Querrichtung Q zwischen dem inneren Wandelement 18 im Bereich des oberen Wandabschnitts 20 und dem Schienenkopf der Schiene 16 eingestellt werden, sodass eine vorgegebene Spurrillenbreite b erreicht wird. Im Bereich der Kröpfung 24 ist das plattenförmige innere Wandelement 18 zweimal abgewinkelt bzw. gebogen, sodass zumindest ein Teil des oberen Randabschnitts 20 näher am gegenüberliegenden äusseren Wandelement 17 angeordnet ist, als der untere Randabschnitt 19 des inneren Wandelements 18.The inner wall element 18 has a crank 24. By this offset 24, the distance in the transverse direction Q between the inner wall member 18 in the region of the upper wall portion 20 and the rail head of the rail 16 can be adjusted so that a predetermined track groove width b is achieved. In the region of the crank 24, the plate-shaped inner wall element 18 is angled or bent twice so that at least part of the upper edge section 20 is arranged closer to the opposite outer wall element 17 than the lower edge section 19 of the inner wall element 18.

[0035] Das äussere Wandelement 17 ist vorzugsweise plattenförmig und hat beim Ausführungsbeispiel einen rechteckigen Querschnitt.The outer wall element 17 is preferably plate-shaped and has a rectangular cross section in the embodiment.

[0036] Der Betonkörper 12 erstreckt sich in Schienenverlaufsrichtung S betrachtet zwischen einem ersten Ende und einem zweiten Ende. An wenigstens einem Ende kann der Betonkörper 12 sozusagen im Bereich seiner Stirnseite ein Anschlussmittel 28 aufweisen, um eine Kopplung mit einem sich in Schienenverlaufsrichtung S anschliessenden weiteren Betonkörper 12 eines benachbarten Gleisfertigteils 10 einrichten zu können. Das Anschlussmittel 28 kann beispielsweise durch eine sich in Querrichtung Q erstreckende nutähnliche Vertiefung gebildet sein. In diese nutähnliche Vertiefung kann ein Vorsprung des benachbarten Betonkörpers 12 eingreifen. Es ist auch möglich, dass sämtliche Betonkörper 12 jeweils nutähnliche Vertiefungen als Anschlussmittel 28 aufweisen und ein separater Nutenstein in die Ausnehmungen zweier aneinander anschliessender Betonkörper 12 eingesetzt wird.The concrete body 12 extends in the rail running direction S viewed between a first end and a second end. At at least one end of the concrete body 12 may have, so to speak, in the region of its end face a connection means 28 in order to establish a coupling with an adjoining in Schienenverlaufsrichtung S further concrete body 12 of an adjacent Gleisfertigteils 10. The connection means 28 may be formed, for example, by a groove-like depression extending in the transverse direction Q. In this groove-like depression can engage a projection of the adjacent concrete body 12. It is also possible that all concrete bodies 12 each have groove-like depressions as connecting means 28 and a separate sliding block is inserted into the recesses of two adjoining concrete body 12.

[0037] In Fig. 2 ist eine optionale Ausgestaltung einer Schienenaufnahmerinne 15 veranschaulicht. Eines der beiden Wandelemente 17, 18 kann einen Erweiterungswandteil 29 aufweisen, der einen Einbaubereich 30 begrenzt. Das Erweiterungswandteil 29 hat beim Ausführungsbeispiel zwei Querschenkel 31, die in Schienenverlaufsrichtung S mit Abstand zueinander angeordnet sind. Die beiden Querschenkel 31 sind durch einen Längsschenkel 32 miteinander verbunden. In Draufsicht entlang der Höhenrichtung H hat das Erweiterungswandteil 29 daher eine U-förmige Gestalt. Das Erweiterungswandteil 29 kann in Draufsicht auch eine andere konkave Form aufweisen, beispielsweise eine halbkreisförmige Gestalt oder eine ansonsten gekrümmte und/oder polygonale Gestalt. Jedenfalls ist der Abstand in Querrichtung Q zwischen den beiden Wandelementen 17, 18 der Schienenaufnahmerinne 15 durch das Erweiterungswandteil 29, das Bestandteil des inneren Wandelements 18 oder des äusseren Wandelements 17 ist, vergrössert. Dadurch steht neben der Schiene 16 ein zusätzlicher Bauraum im Einbaubereich 30 zur Verfügung. In diesem Einbaubereich 30 kann eine Installation 33 angeordnet werden, beispielsweise eine Elektroinstallation 34 und/oder eine Entwässerungsinstallation 35. Die Elektroinstallation 34 kann beispielsweise wenigstens ein Erdungskabel aufweisen und die Entwässerungsinstallation 35 kann beispielsweise wenigstens einen Ablauf bzw. ein Entwässerungsrohr aufweisen.2, an optional embodiment of a rail receiving channel 15 is illustrated. One of the two wall elements 17, 18 may have an extension wall part 29 which delimits a mounting area 30. In the exemplary embodiment, the extension wall part 29 has two transverse limbs 31, which are arranged at a distance from each other in the direction of the rail running S. The two transverse legs 31 are connected to each other by a longitudinal leg 32. In plan view along the height direction H, the extension wall portion 29 therefore has a U-shaped configuration. The expansion wall part 29 can also have another concave shape in plan view, for example a semicircular shape or an otherwise curved and / or polygonal shape. In any case, the distance in the transverse direction Q between the two wall elements 17, 18 of the rail receiving channel 15 by the extension wall part 29, which is part of the inner wall member 18 or the outer wall member 17, increased. As a result, an additional space in the installation area 30 is available in addition to the rail 16. An installation 33 can be arranged in this installation area 30, for example an electrical installation 34 and / or a drainage installation 35. For example, the electrical installation 34 can have at least one grounding cable and the drainage installation 35 can have at least one drain or drainage pipe.

[0038] Wie es in Fig. 3 ausserdem zu erkennen ist, sind die Schienen 16 innerhalb der Schienenaufnahmerinne 15 durch einen Verguss 36 befestigt. Zwischen dem Schienenfuss der Schiene 16 und dem Rinnenboden 21 ist vorzugsweise ein Dämpfungsstreifen 37 angeordnet, über den auf die Schiene 16 einwirkende Lasten abgedämpft werden. In dem Verguss 36 kann benachbart zur Schiene ausserdem wenigstens ein Rohr 38 und/oder wenigstens eine Leitung 39 angeordnet sein, die sich beispielsgemäss in Schienenverlaufsrichtung S entlang der Schienenaufnahmerinne 15 erstrecken. Zur Herstellung des Gleiskörpers 11 werden der Dämpfungsstreifen 37, die Schiene 16 und optional wenigstens ein Rohr 38 und/ oder wenigstens eine Leitung 39 in die Schienenaufnahmerinne 15 eingesetzt und dort durch Ausrichtmittel ausgerichtet. Anschliessend wird eine fliessfähige Vergussmasse in den Innenbereich jeder Schienenaufnahmerinne 15 eingefüllt und ausgehärtet, sodass dadurch der Verguss 36 gebildet wird, der beispielsgemäss die Schiene 16, den Dämpfungsstreifen 37 und optional das wenigstens eine Rohr 38 bzw. die wenigstens eine Leitung 39 in der Schienenaufnahmerinne 15 sichert und hält. Der Verguss 36 lässt den Schienenkopf der Schiene 16 zumindest teilweise frei, sodass die Radreifen eines Zuges auf der Oberseite des Schienenkopfes aufliegen bzw. ein Spurkranz des Radreifens seitlich am Schienenkopf anliegen kann. Es können auch Rillenschienen verwendet werden, die einen Fahrkopf und einen Rillenkopf mit einer dazwischen angeordneten Spurrille aufweisen.As can also be seen in Fig. 3, the rails 16 are secured within the rail receiving channel 15 by a potting 36. Between the rail foot of the rail 16 and the channel bottom 21, a damping strip 37 is preferably arranged, are damped over the loads acting on the rail 16. In addition, at least one pipe 38 and / or at least one pipe 39 can be arranged in the potting 36 adjacent to the rail and extend along the rail receiving channel 15 in the rail running direction S as an example. For the production of the track body 11, the damping strip 37, the rail 16 and optionally at least one tube 38 and / or at least one line 39 are inserted into the rail receiving channel 15 and aligned there by alignment means. Subsequently, a flowable potting compound is filled in the inner region of each rail receiving channel 15 and cured, so that the potting 36 is formed, the example according to the rail 16, the damping strip 37 and optionally the at least one tube 38 and the at least one line 39 in the rail receiving channel 15th secures and holds. The potting 36 leaves the rail head of the rail 16 at least partially exposed so that the tires of a train on the top of the rail head rest or a wheel flange of the wheel can be present laterally on the rail head. It can also be used grooved rails, which have a driving head and a groove head with a groove located therebetween groove.

[0039] Zur Herstellung des Gleiskörpers 11 werden ein oder mehrere Gleisfertigteile 10 vor Ort auf einem Untergrund 40 angeordnet. Zwischen dem Untergrund 40 und dem Betonkörper 12 jedes Gleisfertigteils 10 kann eine Zwischenschicht 41 aus einem körnigen Material angeordnet werden, beispielsweise aus Splitt und insbesondere aus Hartstein-Edelsplitt. Die Unterseite 13 des Betonkörpers 12 wird auf den Untergrund und beispielsgemäss die Zwischenschicht 41 aufgelegt ohne eine Verbindung durch ein fliess fähiges, aushärtbares Material, wie z.B. Ortbeton herzustellen. In Querrichtung Q seitlich neben den jeweiligen Betonkörpern 12 kann optional eine Füllschicht 42 vorhanden sein, um für den weiteren Aufbau eine ausreichende Höhe zu erhalten. Beim Ausführungsbeispiel ist auf der Füllschicht 42 eine Asphalttragschicht 43 aufgebracht. In Höhenrichtung H betrachtet endet die Asphalttragschicht 43 auf der Höhe des Aussenbereichs 23 des betreffenden Betonkörpers 12.To produce the track body 11, one or more track finished parts 10 are arranged on site on a substrate 40. Between the substrate 40 and the concrete body 12 of each ready-made track element 10, an intermediate layer 41 may be arranged from a granular material, for example, from chippings and in particular from hard stone chippings. The underside 13 of the concrete body 12 is laid on the ground and, by way of example, the intermediate layer 41 without being joined by a flowable, curable material, such as e.g. In situ concrete. In the transverse direction Q laterally adjacent to the respective concrete bodies 12 may optionally be present a filling layer 42 in order to obtain a sufficient height for the further structure. In the exemplary embodiment, an asphalt base layer 43 is applied to the filler layer 42. Viewed in the vertical direction H, the asphalt base layer 43 ends at the level of the outer region 23 of the concrete body 12 concerned.

[0040] Der Aussenbereich 23 des Betonkörpers 12 und die Asphalttragschicht 43 wird jeweils bis zur Schienenaufnahmerinne 15 mit einer Asphaltbinderschicht 44 sowie einer Asphaltdeckschicht 45 abgedeckt. Im Innenbereich 22 sind die Asphaltbinderschicht 44 und die Asphaltdeckschicht 45 unmittelbar auf die Oberseite des Betonkörpers 12 aufgebracht. Die Asphaltbinderschicht 44 steht unmittelbar in Kontakt mit der Asphaltdeckschicht 45 sowie dem Betonkörper 12 bzw. benachbart zum Betonkörper 12 der Asphalttragschicht 43.The outer region 23 of the concrete body 12 and the asphalt support layer 43 is covered in each case up to the rail receiving channel 15 with an asphalt binder layer 44 and an asphalt surface layer 45. In the interior region 22, the asphalt binder layer 44 and the asphalt cover layer 45 are applied directly to the top side of the concrete body 12. The asphalt binder layer 44 is in direct contact with the asphalt cover layer 45 and the concrete body 12 or adjacent to the concrete body 12 of the asphalt base course 43.

[0041] Die Asphaltbinderschicht 44 kann im Innenbereich 22 und im Aussenbereich 23 in Höhenrichtung H betrachtet unterschiedlich dick ausgestaltet sein. Beispielsgemäss ist die Asphaltbinderschicht 44 im Innenbereich 22 dünner als im Aussenbereich 23 und oberhalb der Asphalttragschicht 43.The Asphaltbinderschicht 44 may be configured in the inner region 22 and in the outer region 23 viewed in the height direction H different thickness. By way of example, the asphalt binder layer 44 is thinner in the inner region 22 than in the outer region 23 and above the asphalt base layer 43.

[0042] Beim Bau des Gleiskörpers 11 werden die vorgefertigten Gleisfertigteile 10 auf den Untergrund bzw. die Zwischenschicht 41 aufgelegt und gegebenenfalls miteinander gekoppelt. Wenn im Bereich des Gleiskörpers nicht schienengebundener Fahrzeugverkehr herrscht, beispielsweise im Bereich einer Kreuzung zwischen dem Gleiskörper und einer Strasse, können die vorhandenen Hohlräume und Vertiefungen innerhalb einer jeweiligen Schienenaufnahmerinne 15 bzw. seitlich davon mit Bohlen oder anderem Baumaterial eingedeckt bzw. abgedeckt werden. Der nicht schienengebundene Verkehr kann den noch im Bau befindlichen Gleiskörper 11 überfahren und sich dabei auf einem oder mehreren Gleisfertigteilen 10 abstützen. Dadurch kann ein Gleiskörper 11 errichtet werden, während der nicht schienengebundene Verkehr in sehr geringem Masse beeinträchtigt wird.In the construction of the track body 11, the prefabricated track finished parts 10 are placed on the substrate or the intermediate layer 41 and optionally coupled together. If there is no rail-bound vehicle traffic in the region of the track body, for example in the area of an intersection between the track body and a roadway, the existing cavities and depressions can be covered or covered laterally within a respective rail receiving channel 15 or laterally thereof with planks or other building material. The non-railbound traffic can drive over the track body 11, which is still under construction, and thereby rest on one or more ready-to-use track elements 10. As a result, a track body 11 can be erected, while the non-rail traffic is impaired to a very small extent.

[0043] Der beispielsgemäss dargestellte Gleiskörper 11 ist asphaltiert und daher zum Überfahren vorgesehen und eingerichtet. Mit Hilfe eines oder mehrerer Gleisfertigteile 10 lässt sich auch ein Gleiskörper 11 hersteilen, der nicht zum Überfahren vorgesehen und eingerichtet ist. In diesem Fall können die Deckschichten entfallen oder durch andere Deckschichten ersetzt werden.The track body 11 shown by way of example is paved and therefore provided for driving over and set up. With the help of one or more track finished parts 10, a track body 11 can be produced, which is not provided for driving over and set up. In this case, the cover layers can be omitted or replaced by other cover layers.

Bezugszeichenliste [0044] 10 Gleisfertigteil 11 Gleiskörper 12 Betonkörper 13 Unterseite des Betonkörpers 14 Oberseite des Betonkörpers 15 Schienenaufnahmerinnen 16 Schiene 17 äusseres Wandelement 18 inneres Wandelement 19 unterer Randabschnitt des Wandelements 20 oberer Randabschnitt des Wandelements 21 Rinnenboden 22 Innenbereich 23 Aussenbereich 24 Kröpfung 28 Anschlussmittel 29 Erweiterungswandteil 30 Einbaubereich 31 Querschenkel 32 Längsschenke! 33 Installation 34 Elektroinstallation 35 Entwässerungsinstallation 36 Verguss 37 Dämpfungsstreifen 38 Rohr 39 Leitung 40 Untergrund 41 Zwischenschicht 42 Asphalttragschicht 43 Asphalttragschicht 44 Asphaltbinderschicht 45 Asphaltdeckschicht b Spurrillenbreite H Höhenrichtung h1 erste Betonkörperhöhe h2 zweite Betonkörperhöhe h3 dritte Betonkörperhöhe Q QuerrichtungDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS [0044] Trailed prefabricated part 11 Track body 12 Concrete body 13 Bottom of concrete body 14 Top of concrete body 15 Rail receptacle 16 Rail 17 Outer wall element 18 Inner wall element 19 Lower edge section of wall element 20 Upper edge section of wall element 21 Channel bottom 22 Interior area 23 Outside area 24 Cranking 28 Connection means 29 Expansion wall part 30 installation area 31 transverse leg 32 longitudinal leg! 33 Installation 34 Electrical installation 35 Drainage installation 36 Pouring 37 Damping strip 38 Pipe 39 Line 40 Underground 41 Intermediate layer 42 Asphalt support layer 43 Asphalt support layer 44 Asphalt binder layer 45 Asphalt cover layer b Track width H Height direction h1 First concrete body height h2 Second concrete body height h3 Third concrete body height Q Transverse direction

Claims (21)

Patentansprücheclaims 1. Gleisfertigteil (10) mit einem Betonkörper (12), mit wenigstens zwei sich jeweils in die Schienenverlaufsrichtung (S) erstreckenden Schienenaufnahmerinnen (15), die in einer Querrichtung (Q) rechtwinkelig zur Schienenverlaufsrichtung (S) jeweils durch ein äusseres Wandelement (17) und ein von dem äusseren Wandelement (17) separates inneres Wandelement (18) begrenzt werden, deren untere Randabschnitte (19) in den Betonkörper (12) eingegossen sind und deren obere Randabschnitte (20) aus dem Betonkörper (12) herausragen, wobei der Rinnenboden (21) der Schienenaufnahmerinnen (15) durch den Betonkörper (12) gebildet ist, wobei der Betonkörper (12) bezüglich einer Ebene (E), die parallel zur Querrichtung (Q) und zur Schienenverlaufsrichtung (S) ausgerichtet ist eine erste Betonkörperhöhe (h1) in einem Innenbereich (22) zwischen zwei Schienenaufnahmerinnen (15) aufweist, eine zweite Betonkörperhöhe (h2) in einem Aussenbereich (23) ausserhalb der Schienenaufnahmerinnen (15) und ausserhalb des Innenbereichs (22) aufweist und eine dritte Betonkörperhöhe (h3) in den Schienenaufnahmerinnen (15) zur Bildung des jeweiligen Rinnenbodens (21) aufweist.1. Track ready element (10) with a concrete body (12), with at least two in the rail running direction (S) extending rail receiving grooves (15) in a transverse direction (Q) at right angles to the rail running direction (S) in each case by an outer wall element (17 ) and one of the outer wall element (17) separate inner wall element (18) are limited, the lower edge portions (19) are cast into the concrete body (12) and the upper edge portions (20) protrude from the concrete body (12), wherein the Gutter floor (21) of the rail receivers (15) is formed by the concrete body (12), wherein the concrete body (12) with respect to a plane (E), which is aligned parallel to the transverse direction (Q) and the rail running direction (S) a first concrete body height ( h1) in an inner region (22) between two rail receiving grooves (15), a second concrete body height (h2) in an outer region (23) outside the rail receiving grooves (15) and outside the inner region (22) and has a third concrete body height (h3) in the rail receiving grooves (15) for forming the respective gutter bottom (21). 2. Gleisfertigteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Betonkörper (12) in der Schienenverlaufsrichtung (S) ein erstes Ende und ein entgegengesetztes zweites Ende aufweist, wobei das wenigstens ein Ende zur Verbindung mit einem benachbarten Betonkörper (12) eingerichtete Anschlussmittel (28) aufweist.2. A track-mounted precast element according to claim 1, characterized in that the concrete body (12) has a first end and an opposite second end in the rail running direction (S), wherein the connection means (28) arranged at least one end for connection to an adjacent concrete body (12) ) having. 3. Gleisfertigteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren Wandelemente (18) in ihrem jeweiligen oberen Randabschnitt (20) zum jeweils zugeordneten äusseren Wandelement (20) derselben Schienenaufnahmerinne (15) abgekröpft sind.3. Track section according to claim 1 or 2, characterized in that the inner wall elements (18) in its respective upper edge portion (20) for each associated outer wall element (20) of the same rail receiving channel (15) are bent. 4. Gleisfertigteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Betonkörperhöhe (h3) maximal so gross ist wie die zweite Betonkörperhöhe (h2) und/oder die erste Betonkörperhöhe (h 1 ).4. Track member according to one of the preceding claims, characterized in that the third concrete body height (h3) is at most as large as the second concrete body height (h2) and / or the first concrete body height (h 1). 5. Gleisfertigteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Betonkörperhöhe (h 1 ) grösser ist als die zweite Betonkörperhöhe (h2) und/oder die dritte Betonkörperhöhe (h3).5. Track section according to one of the preceding claims, characterized in that the first concrete body height (h 1) is greater than the second concrete body height (h2) and / or the third concrete body height (h3). 6. Gleisfertigteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Unterseite (13) des Betonkörpers (12) in einer Ebene (E) erstreckt.6. Track section according to one of the preceding claims, characterized in that extending the underside (13) of the concrete body (12) in a plane (E). 7. Gleisfertigteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Schienenaufnahmerinnen (15) konstant ist.7. Track section according to one of the preceding claims, characterized in that the cross section of the rail receiving grooves (15) is constant. 8. Gleisfertigteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Wandelement (18) und das äussere Wandelement (17) derselben Schienenaufnahmerinne (15) ausserhalb eines Einbaubereichs (30) einen Standardabstand aufweisen, wobei im Einbaubereich (30) wenigstens eines der beiden Wandelemente (17,18) einen Erweiterungswandteil (29) aufweist, der den Abstand der beiden Wandelemente (17, 18) gegenüber dem Standardabstand vergrössert.8. Track section according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inner wall element (18) and the outer wall element (17) of the same rail receiving channel (15) outside a mounting area (30) have a standard distance, wherein in the installation area (30) at least one of the two wall elements (17,18) has an extension wall part (29) which increases the distance between the two wall elements (17, 18) relative to the standard distance. 9. Gleisfertigteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Erweiterungswandteil (29) zwei in Schienenverlaufsrichtung (S) mit Abstand angeordnete Querschenkel (31) und einen die beiden Querschenkel (31) verbindenden Längsschenkel (32) aufweist.9. track-mounted element according to claim 8, characterized in that the extension wall part (29) has two in the rail running direction (S) spaced transverse leg (31) and the two transverse legs (31) connecting longitudinal leg (32). 10. Gleisfertigteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Erweiterungswandteil (29) in einer Draufsicht eine U-förmige oder V-förmige Gestalt aufweist.10. Track section according to claim 9, characterized in that the extension wall part (29) in a plan view has a U-shaped or V-shaped configuration. 11. Gleisfertigteil nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Einbaubereich (30) zur Aufnahme einer Installation (33) eingerichtet ist.11. Track section according to one of claims 8 to 10, characterized in that the installation area (30) for receiving an installation (33) is arranged. 12. Gleisfertigteil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Installation (33) eine Elektroinstallation (34) und/ oder eine Entwässerungsinstallation (35) aufweist.12. Track section according to claim 11, characterized in that the installation (33) has an electrical installation (34) and / or a drainage installation (35). 13. Gleiskörper (11) aufweisend wenigstens ein Gleisfertigteil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in jeder Schienenaufnahmerinne (15) eine Schiene (16) angeordnet ist, die mittels eines Vergusses (36) in die Schienenaufnahmerinne (15) eingegossen ist.13. track body (11) comprising at least one track-finished part (10) according to any one of the preceding claims, wherein in each rail receiving channel (15) a rail (16) is arranged, which is poured by means of a potting (36) in the rail receiving channel (15). 14. Gleiskörper nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Schienenfuss jeder Schiene (16) und dem Rinnenboden (21) ein Dämpfungsstreifen (37) angeordnet ist, der durch den Verguss (36) in der Schienenaufnahmerinne (15) befestigt ist.14. Track body according to claim 13, characterized in that between a rail foot of each rail (16) and the channel bottom (21) a damping strip (37) is arranged, which is fixed by the potting (36) in the rail receiving channel (15). 15. Gleiskörper nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass in wenigstens einer Schienenaufnahmerinne (15) benachbart zur Schiene (16) wenigstens eine Leitung (39) und/oder wenigstens ein Rohr (38) angeordnet ist, die bzw. das durch den Verguss (36) in der Schienenaufnahmerinne (15) befestigt ist.15. track body according to claim 13 or 14, characterized in that in at least one rail receiving channel (15) adjacent to the rail (16) at least one conduit (39) and / or at least one tube (38) is arranged, or by the Grout (36) in the rail receiving channel (15) is attached. 16. Gleiskörper nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Wandelement (18) und das äussere Wandelement (17) einer gemeinsamen Schienenaufnahmerinne (15) wenigstens einen in Querrichtung (Q) erweiterten Einbaubereich (30) bilden, in dem eine Installation (33) angeordnet und durch den Verguss (36) befestigt ist.16. Track body according to one of claims 13 to 15, characterized in that the inner wall element (18) and the outer wall element (17) of a common Schienenaufnahmerinne (15) at least one transverse in the transverse direction (Q) extended installation area (30) form, in the an installation (33) is arranged and fixed by the potting (36). 17. Gleiskörper nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Installation (33) eine Elektroinstallation (34) und/ oder eine Entwässerungsinstallation (35) aufweist.17. Track body according to claim 16, characterized in that the installation (33) has an electrical installation (34) and / or a drainage installation (35). 18. Gleiskörper nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Betonkörper (12) des jeweiligen Gleisfertigteils (10) durch eine Asphaltdeckschicht (45) abgedeckt ist.18. Track body according to one of claims 13 to 17, characterized in that the at least one concrete body (12) of the respective track finished part (10) is covered by an asphalt cover layer (45). 19. Gleiskörper nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem wenigstens einen Betonkörper (12) eine Asphaltbinderschicht (44) zwischen der Asphaltdeckschicht (45) und dem wenigstens einen Betonkörper (12) angeordnet ist.19. Track body according to claim 18, characterized in that on the at least one concrete body (12) an asphalt binder layer (44) between the asphalt surface layer (45) and the at least one concrete body (12) is arranged. 20. Gleiskörper nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Asphaltbinderschicht (44) unmittelbar mit der Asphaltdeckschicht (45) und dem wenigstens einen Betonkörper (12) in Kontakt steht.20. Track body according to claim 19, characterized in that the Asphaltbinderschicht (44) directly with the asphalt surface layer (45) and the at least one concrete body (12) is in contact. 21. Gleiskörper nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass in Querrichtung (Q) benachbart zum wenigstens einen Betonkörper (12) eine Asphalttragschicht (43) vorhanden ist, auf der die Asphaltdeckschicht (45) und/oder die Asphaltbinderschicht (44) angeordnet sind.21. Track body according to one of claims 18 to 20, characterized in that in the transverse direction (Q) adjacent to the at least one concrete body (12) an asphalt base course (43) is present, on which the asphalt surface layer (45) and / or the Asphaltbinderschicht (44 ) are arranged.