CH651258A5

CH651258A5 - TRANSPORT TROLLEYS, ESPECIALLY FOR MILK PACKS.

Info

Publication number: CH651258A5
Application number: CH168/81A
Authority: CH
Inventors: Lars Wasstroem
Original assignee: Tetra Pak Int
Priority date: 1980-01-15
Filing date: 1981-01-12
Publication date: 1985-09-13
Also published as: FI67333B; FI810083L; DE3100787A1; SE421059B; NO810094L; NO149919B; DK148706C; NL8100064A; DK12681A; FR2473451A1; DE3100787C2; FI67333C; DK148706B; FR2473451B1; SE8000310L; NO149919C

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Transportwagen, insbesondere für Milchpackungen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The present invention relates to a transport trolley, in particular for milk packs, according to the preamble of patent claim 1.

Der Transport von Milchprodukten, beispielsweise der handelsüblichen Milchpackungen, von den Molkereien zu den loka- «s len Verteilerstellen bzw. Verkaufsgeschäften wird häufig mittels fahrbarer Transportbehälter bewerkstelligt. Der Transportbehälter wird in der Molkerei mit den zu verteilenden Gütern gefüllt und wird dann auf einen Lastwagen geschoben und von diesem an die Verteilerstelle gefahren. Nach der Ankunft wird der Transportbehälter direkt an die Verkaufsstelle im Verkaufsgeschäft gefahren, wo die Kunden den Behälter nach und nach leeren. Um die Entnahme der Ware zu vereinfachen, ist gewöhnlich eine der vier vertikalen Seitenwände des Transportbehälters entweder aufklappbar oder überhaupt offen. Sobald der Behälter leer ist, wird er durch einen neuen, gefüllten Behälter ersetzt und zwecks Neufüllung in die Molkerei zurückgefahren. Die raumsparende Lagerung leerer. Behälter wird dadurch vereinfacht, dass die Behälter im Leerzustand ineinandergeschoben werden können. Um dies zu ermöglichen, sind zwei Seitenwände, die im gefüllten Zustand des Behälters zueinander parallel liegen, verschwenkbar, so dass sie in eine gegenseitige Winkellage gebracht werden können, während gleichzeitig der Boden gegen eine der Behälterwände hochgeklappt werden kann. Anschliessend können dann mehrere gleichartige Behälter ineinandergeschoben werden, so dass sie auf einem sehr beschränkten Lagerraum untergebracht werden können. The transport of milk products, for example the commercial milk packs, from the dairies to the local distribution points or sales shops is often accomplished by means of mobile transport containers. The transport container is filled with the goods to be distributed in the dairy and is then pushed onto a truck and driven from there to the distribution point. Upon arrival, the transport container is taken directly to the point of sale in the retail store, where customers gradually empty the container. In order to simplify the removal of the goods, one of the four vertical side walls of the transport container is usually either foldable or open at all. As soon as the container is empty, it is replaced by a new, filled container and returned to the dairy for refilling. The space-saving storage is empty. Containers are simplified in that the containers can be pushed into one another when empty. To make this possible, two side walls, which lie parallel to one another when the container is filled, can be pivoted so that they can be brought into a mutual angular position, while at the same time the bottom can be folded up against one of the container walls. Then several containers of the same type can then be pushed one inside the other so that they can be accommodated in a very limited storage space.

Bei der Warenverteilung in kleineren Läden ist es wünschenswert, dass der Transportbehälter mit verschiedenartigen Waren gefüllt werden kann, da eine grosse Zahl gleichartiger Waren in diesen kleinen Läden normalerweise nicht abgesetzt werden kann. In diesem Falle muss der Transportbehälter durch das Ladenpersonal geleert werden und die verschiedenen Waren müssen an den entsprechenden Stellen im Laden aufgestellt werden. Dabei konnte festgestellt werden, dass diese manuelle Entleerung des Transportbehälters, ähnlich wie das Beladen, schwierig durchzuführen ist, da die Waren lediglich von einer offenen Seite des Behälters her zugänglich sind. Das Entladen des Behälters sollte daher vereinfacht werden, indem es möglich sein sollte, eine weitere Behälterseite zu offenen; dies hat sich jedoch bisher als nicht durchführbar erwiesen. Der Hauptgrund für die aufgetretenen Schwierigkeiten liegt in der speziellen Konstruktion des Transportbehälters, dessen Seitenwände zwischen zwei festen Stellungen verschwenkbar sind, so dass die leeren Transportbehälter, wie bereits beschrieben, auf engem Raum gelagert werden können. Die Kombination dieser Konstruktion mit einer verschwenkbaren bzw. herabklappbaren Seitenwand hat sich als schwierig erwiesen, zumal gleichzeitig die Stabilität und der einfache Aufbau des Transportbehälters weitere wichtige Konstruktionskriterien darstellen. Eine weitere Ursache dieser Schwierigkeiten liegt darin, dass der mit einer herabklappbaren Seitenwand versehene Behälter auf dem beschränkten, in kleinen Läden verfügbaren Raum schwer zu manövrieren ist. When distributing goods in smaller shops, it is desirable that the transport container can be filled with different types of goods, since a large number of similar goods cannot normally be sold in these small shops. In this case, the transport container must be emptied by the shop staff and the various goods must be placed in the appropriate places in the shop. It was found that this manual emptying of the transport container, like loading, is difficult to carry out since the goods are only accessible from an open side of the container. Unloading the container should therefore be simplified by making it possible to open another side of the container; however, this has so far proven to be impracticable. The main reason for the difficulties encountered is the special construction of the transport container, the side walls of which can be pivoted between two fixed positions, so that the empty transport containers can be stored in a narrow space, as already described. The combination of this construction with a pivotable or foldable side wall has proven to be difficult, especially since the stability and the simple structure of the transport container represent further important design criteria. Another cause of these difficulties is that the container with a foldable side wall is difficult to maneuver in the limited space available in small shops.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen fahrbaren Transportbehälter in der Form eines Transportwagens vorzuschlagen, der leicht manövrierbar ist, sich mit anderen, gleichartigen Transportwagen raumsparend zusammenschieben lässt und dessen Ladung von zwei aneinandergrenzen-den Seiten her zugänglich ist. It is therefore the object of the present invention to propose a mobile transport container in the form of a transport trolley which is easy to maneuver, can be pushed together in a space-saving manner with other, similar transport trolleys and whose load is accessible from two adjacent sides.

Die zu lösende Aufgabe umfasst ferner die Schaffung eines Transportwagens, dessen eine Seitenwand in der geöffneten Stellung so verschwenkt werden kann, dass sie kein Hindernis beim Manövrieren des Behälters bzw. beim Entladen der Waren darstellt. The task to be solved further includes the creation of a transport carriage, one side wall of which can be pivoted in the open position so that it does not represent an obstacle when maneuvering the container or when unloading the goods.

Der den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Transportwagen, ist im unabhängigen Patentanspruch 1 definiert. Bevorzugte Ausführungsbeispiele ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. The trolley forming the subject of the present invention is defined in independent claim 1. Preferred exemplary embodiments result from the dependent claims.

Nachstehend wird anhand der beiliegenden Zeichnung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes beschrieben. An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is described below with reference to the accompanying drawing.

Fig. 1 ist eine Perspektivdarstellung eines solchen Transportwagens, 1 is a perspective view of such a trolley,

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf drei leere, ineinandergeschobene Transportwagen und Fig. 2 is a top view of three empty, nested trolleys and

Fig. 3 zeigt einen solchen Transportwagen mit einer geöffneten Seitenwand. Fig. 3 shows such a trolley with an open side wall.

Der in Fig. 1 dargestellte Transportwagen weist einen Boden 1, zwei Seitenwände 2 und 3 sowie eine Stirnwand 4 auf. Der Transportwagen ist in seiner Betriebslage dargestellt, d.h. in derjenigen Lage, in welcher er zur Aufnahme der Ladung bereit ist. Die beiden Seitenwände 2 und 3 liegen somit parallel zueinander und rechtwinklig zur Stirnwand 4. Durch vertikale Gelenke bzw. Scharniere 5 sind die Seitenwände so mit der Stirnwand 4 verbunden, dass sie von der Normallage in eine Lagerstellung verschwenkt werden können, in welcher die Seitenände 2 und 3 (Fig. 2) nicht mehr parallel sind, sondern einen Winkel ein-schliessen. Aus Fig. 2 ist ferner ersichtlich, dass der Boden 1 in der Lagerstellung gegen die Stirnwand 4 hochgeklappt ist, so dass mehrere Transportwagen teilweise ineinandergeschoben und so raumsparend gelagert werden können. The trolley shown in Fig. 1 has a bottom 1, two side walls 2 and 3 and an end wall 4. The trolley is shown in its operating position, i.e. in the position in which it is ready to accept the load. The two side walls 2 and 3 are thus parallel to one another and at right angles to the front wall 4. The side walls are connected to the front wall 4 by vertical joints or hinges 5 such that they can be pivoted from the normal position into a storage position in which the side walls 2 and 3 (Fig. 2) are no longer parallel, but enclose an angle. From Fig. 2 it can also be seen that the floor 1 is folded up in the storage position against the end wall 4, so that several transport trolleys can be partially pushed into one another and thus stored in a space-saving manner.

Ausserdem weist der in Fig. 1 dargestellte Transportwagen einerseits ein L-förmiges Stützglied 6 und andererseits einen Stützrahmen 6' auf, welche beiden Bauteile zur Stabilität des Wagens beitragen und die Bodenplatte 1 aufnehmen, wenn dieselbe ihre heruntergeklappte Lage einnimmt. Am Stützglied 6 ist die Seitenwand 3 angelenkt, der Stützrahmen 6' legt die andere Seitenwand 2 fest. Sowohl das Stützglied 6 als auch der Stützrahmen 6' sind mittels Scharnieren 5 an der Stirnwand 4 verschwenkbar angelenkt. Auf der Unterseite des Transportwagens sind vier Laufrollen 7 angeordnet; zwei dieser Laufrollen befinden sich am unteren Ende der vertikalen Stirnwand 4, während die beiden anderen an dem der Stirnwand 4 abgewandten Ende des Stützgliedes 6 bzw. des Stützrahmens 6' angeordnet sind. Die beiden letztgenannten Laufrollen sind Schwenkrollen. In addition, the transport trolley shown in FIG. 1 has an L-shaped support member 6 on the one hand and a support frame 6 'on the other hand, which contribute to the stability of the trolley and accommodate the base plate 1 when it is in its folded-down position. The side wall 3 is articulated on the support member 6, the support frame 6 'defines the other side wall 2. Both the support member 6 and the support frame 6 'are pivotally connected to the end wall 4 by means of hinges 5. Four rollers 7 are arranged on the underside of the transport carriage; two of these rollers are located at the lower end of the vertical end wall 4, while the other two are arranged at the end of the support member 6 or the support frame 6 'facing away from the end wall 4. The latter two castors are swivel castors.

Wie sich vorzugsweise aus Fig. 1 ergibt, sind die beiden Seitenwände 2 und 3 verschieden ausgebildet. So ist die Seitenwand 2 in den Stützrahmen 6' integriert und lässt sich nicht öffnen, sondern kann nur zusammen mit dem Stützrahmen 6' verschwenkt werden; diese Verschwenkung erfolgt aus der in Fig. 1 dargestellten Betriebslage (rechtwinklig zur Stirnwand 4) in die Lagerstellung gemäss Fig. 2 (Seitenwand 2 leicht nach aussen geneigt). 1, the two side walls 2 and 3 are designed differently. Thus, the side wall 2 is integrated in the support frame 6 'and cannot be opened, but can only be pivoted together with the support frame 6'; this pivoting takes place from the operating position shown in FIG. 1 (perpendicular to the end wall 4) into the storage position according to FIG. 2 (side wall 2 slightly inclined outwards).

Im Gegensatz zur Seitenwand 2 lässt sich die Seitenwand 3 öffnen, so dass sich der Transportwagen leicht beladen und entladen lässt. Die Seitenwand 3 besteht aus zwei Teilen, nämlich einem Hauptteil 8 und einem Zwischenteil 9, das zwischen dem Hauptteil und dem vertikalen Abschnitt des L-förmigen Stützgliedes 6 liegt. Die beiden Teile 8, 9 der Seitenwand 3 und das Stützglied 6 sind miteinander durch vertikale Scharniere verbunden, und zwar ein erstes Scharnier 10, das den vertikalen Abschnitt des Stützgliedes 6 mit dem Zwischenteil 9 verbindet, sowie ein zweites Scharnier 11, welches den Zwischenteil 9 mit dem Hauptteil 8 der Seitenwand 3 verbindet. Die beiden Scharniere 10 und 11 gestatten ein Verschwenken in lediglich einer Richtung und sind so aufeinander abgestimmt, dass der Hauptabschnitt 8 der Seitenwand 3 um 270° von der Betriebsstellung aus ausgeschwenkt werden kann, ohne dass das Stützglied 6 dadurch in seiner Stützfunktion beeinträchtigt würde. Um das unbeabsichtigte Öffnen der Seitenwand 3 zu verhindern, ist der In contrast to the side wall 2, the side wall 3 can be opened so that the trolley can be easily loaded and unloaded. The side wall 3 consists of two parts, namely a main part 8 and an intermediate part 9, which lies between the main part and the vertical section of the L-shaped support member 6. The two parts 8, 9 of the side wall 3 and the support member 6 are connected to one another by vertical hinges, namely a first hinge 10, which connects the vertical section of the support member 6 to the intermediate part 9, and a second hinge 11, which connects the intermediate part 9 connects to the main part 8 of the side wall 3. The two hinges 10 and 11 permit pivoting in only one direction and are coordinated with one another in such a way that the main section 8 of the side wall 3 can be pivoted out by 270 ° from the operating position without the support member 6 being impaired in its support function. To prevent accidental opening of the side wall 3, the

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Hauptabschnitt 8 mit einer nicht dargestellten Verriegelungsvorrichtung versehen, welche die Seitenwand 3 an dem darunter liegenden horizontalen Abschnitt des Stützgliedes 6 verankert. Die VerriegelungsVorrichtung kann beispielsweise ein federbela-sterer Haken sein, der oberhalb der schwenkbaren Laufrollen des Stützgliedes 6 angeordnet sein kann. The main section 8 is provided with a locking device, not shown, which anchors the side wall 3 to the horizontal section of the support member 6 below. The locking device can be, for example, a spring-loaded hook, which can be arranged above the pivotable rollers of the support member 6.

Die beiden vertikalen Scharniere 10 und 11 gestatten infolgedessen ein Verschwenken des Hauptabschnittes 8 der Seitenwand 3 in eine Lage, in welcher dieser an der Aussenseite der Stirnwand 4 anliegt. Um dies zu ermöglichen, ist der waagerechte Abstand zwischen dem der Stirnwand benachbarten Scharnier 10 und der Aussenseite der Stirnwand 4 gleich dem Abstand zwischen den beiden Scharnieren 10 und 11; bei ganz geöffneter Seitenwand 3 befindet sich das Scharnier 11 somit in einer Lage, in welcher es praktisch mit der Stirnwand 4 fluchtet, so dass der Hauptabschnitt 8 der Seitenwand gegen die Stirnwand 4 geschwenkt werden kann. Diese geöffnete Stellung ist in Fig. 3 dargestellt, in welcher die gleichen Bezugszahlen wie in Fig. 1 beibehalten wurden. Die Fig. 3 zeigt, wie das erste Scharnier 10 ein Verschwenken der Seitenwand 3 bzw. des Zwischenteils 9, um 180° aus der Betriebslage heraus ermöglicht, während durch das zweite Scharnier 11 ein Verschwenken des Hauptabschnittes 8 der Seitenwand 3 über weitere 90° ermöglicht wird. Der Hauptabschnitt 8 der Seitenwand 3 wird zweckmässigerweise höchstens so breit gewählt, wie die Breite der ortsfesten Stirnwand 4. Der Hauptabschnitt 8 und der Zwischenteil 9 der Seitenwand 3 können geöffnet werden, ohne dass das Stützglied 6 beeinträchtigt wird; die Stabilität des Wagens bleibt somit voll gewahrt. Dank der Gestaltung des Zwischenteiles 9 auf die vorgenannte Breite wird das Scharnier 11 beim Öffnen der Seitenwand 3 in die Ebene der Stirnwand 4 verschoben, so dass die Seitenwand in ihrer geöffneten Stellung kein Hindernis mehr beim Verschieben des Transportwagens bzw. beim Laden und Entladen der Waren darstellt. Der Hauptabschnitt 8 kann ebenfalls mit einer Arretierungsvorrichtung versehen sein, mit welcher er an der Aussenfläche der Stirnwand 4 verankert werden kann. The two vertical hinges 10 and 11 consequently allow the main section 8 of the side wall 3 to be pivoted into a position in which it rests on the outside of the end wall 4. To make this possible, the horizontal distance between the hinge 10 adjacent to the end wall and the outside of the end wall 4 is equal to the distance between the two hinges 10 and 11; when the side wall 3 is fully open, the hinge 11 is thus in a position in which it is practically aligned with the end wall 4, so that the main section 8 of the side wall can be pivoted against the end wall 4. This open position is shown in FIG. 3, in which the same reference numbers as in FIG. 1 have been retained. 3 shows how the first hinge 10 enables the side wall 3 or the intermediate part 9 to be pivoted through 180 ° out of the operating position, while the second hinge 11 enables the main section 8 of the side wall 3 to pivot through a further 90 ° becomes. The main section 8 of the side wall 3 is expediently chosen to be at most as wide as the width of the stationary end wall 4. The main section 8 and the intermediate part 9 of the side wall 3 can be opened without the support member 6 being impaired; the stability of the car is thus fully preserved. Thanks to the design of the intermediate part 9 to the aforementioned width, the hinge 11 is moved into the plane of the front wall 4 when the side wall 3 is opened, so that the side wall in its open position is no longer an obstacle when moving the trolley or when loading and unloading the goods represents. The main section 8 can also be provided with a locking device with which it can be anchored on the outer surface of the end wall 4.

Transportwagen der beschriebenen Art müssen selbstverständlich nicht der in der Zeichnung dargestellten Konstruktion entsprechen. So gibt es beispielsweise einen Transportwagen, an welchem die beiden Scharniere 5 durch ein einziges vertikales Scharnier ersetzt sind, das die Stirnwand 4 in zwei Abschnitte unterteilt. Die Stützglieder 6 sind dann an den entsprechenden Teilen der Stirnwand befestigt und verlaufen rechtwinklig zu derselben, so dass der Wagen in seiner Lagerstellung — von oben gesehen — die Form W aufweist. Die Seitenwand, welche sich öffnen lässt, entspricht jedoch auch hier in jeder Beziehung der gegebenen Beschreibung. Trolleys of the type described need not of course correspond to the construction shown in the drawing. For example, there is a transport trolley on which the two hinges 5 are replaced by a single vertical hinge which divides the end wall 4 into two sections. The support members 6 are then fastened to the corresponding parts of the end wall and run at right angles to the latter, so that the carriage has the shape W in its storage position - seen from above. The side wall that can be opened, however, corresponds here in every respect to the description given.

Anstelle der beiden, in der Zeichnung dargestellten Scharniere 5 liesse sich beispielsweise ein einziges, durchgehendes Scharnier oder aber mehrere, vertikal untereinander angeordnete Scharniere verwenden. Das Gleiche gilt auch für die Scharniere 10 und 11. Die Art der Scharniere kann vom Fachmann in mannigfaltiger Weise varüert werden, wenn auch für die Praxis die einfachen Einhängscharniere am zweckmässigsten sein dürften. Instead of the two hinges 5 shown in the drawing, it would be possible, for example, to use a single, continuous hinge or several, vertically arranged hinges. The same also applies to hinges 10 and 11. The type of hinge can be varied in many ways by a person skilled in the art, although in practice the simple hanging hinges should be the most expedient.

3 3rd

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

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1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

651 258 651 258

2 2nd

PATENTANSPRÜCHE PATENT CLAIMS

1. Transportwagen mit einer vertikalen Stirnwand (4), zwei Seitenwänden (2, 3), einem mit der einen Seitenwand (2) fest verbundenen Stützrahmen (6'), einem mit der anderen Seitenwand (3) schwenkbar verbundenen Stützglied (6) und einer Bo- s denplatte (1), welche am unteren Ende der Stirnwand angeordnet ist, sich auf den Stützrahmen (6') und auf das Stützglied abstützt und gegen eine der Wagenwände (2, 3, 4) hochstellhar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbare Seitenwand (3) lösbar mit dem Stützglied (6) verbunden und mit mindestens io zwei vertikalen, im Abstand voneinander angeordneten Gelenken (10, 11) versehen ist. 1. Transport trolley with a vertical end wall (4), two side walls (2, 3), with one side wall (2) fixedly connected support frame (6 '), with the other side wall (3) pivotally connected support member (6) and a base plate (1) which is arranged at the lower end of the end wall, is supported on the support frame (6 ') and on the support member and can be raised against one of the carriage walls (2, 3, 4), characterized in that the pivotable side wall (3) is detachably connected to the support member (6) and is provided with at least ten vertical joints (10, 11) arranged at a distance from one another.

2. Transportwagen nach Anspruchl 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei vertikalen Gelenke (10,11) so angeordnet sind, dass die schwenkbare Seitenwand (3) gegen die Aus- 15 senfläche der Stirnwand (4) ausschwenkbar ist. 2. Transport trolley according to claim 1, characterized in that the two vertical joints (10, 11) are arranged in such a way that the pivotable side wall (3) can be pivoted out against the outer surface of the end wall (4).

3. Transportwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen Gelenke (10, 11) in der Nähe des der Stirnwand (4) benachbarten Endes der schwenkbaren Seitenwand (3) angeordnet sind, wobei der Abstand zwischen dem der 20 Stirnwand (4) benachbarten Gelenk (10) und der Aussenkante der Stirnwand (4) praktisch dem Abstand der Gelenke (10, 11) voneinander entspricht. 3. Transport trolley according to claim 2, characterized in that the vertical joints (10, 11) in the vicinity of the end wall (4) adjacent end of the pivotable side wall (3) are arranged, the distance between that of the 20 end wall (4) adjacent joint (10) and the outer edge of the end wall (4) practically corresponds to the distance of the joints (10, 11) from each other.

4. Transportwagen nach einem der Ansprüche. 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptabschnitt (8) der 25 schwenkbaren Seitenwand (3), welcher ausserhalb des zweiten Gelenkes (11) liegt, eine gleichgrosse oder geringere Breite aufweist als die Stirnwand (4). 4. Transport trolley according to one of the claims. 1 to 3, characterized in that a main section (8) of the 25 pivotable side wall (3), which lies outside the second joint (11), has the same or a smaller width than the end wall (4).

5. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gelenke (10,11) so ange- 30 ordnet sind, dass sie ein Ausschwenken der schwenkbaren Seitenwand (3) um 270° von ihrer zur Stirnwand (4) rechtwinkligen Stellung aus gestatten. 5. Transport trolley according to one of claims 1 to 4, characterized in that the two joints (10, 11) are arranged in such a way that they pivot out of the pivotable side wall (3) by 270 ° from its end wall (4). allow right-angled position.

6. Transportwagen nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Gelenk (10) ein Verschwenken 35 der schwenkbaren Seitenwand (3) um 180° und das zweite Gelenk (11) ein weiteres Verschwenken des Seitenwand-Haupt-abschnittes (8) um 90° gestattet, so dass der letztere an der Aus-senfläche der Stirnwand (4) anliegt. 6. Transport trolley according to claims 4 and 5, characterized in that the first joint (10) a pivoting 35 of the pivotable side wall (3) by 180 ° and the second joint (11) a further pivoting of the side wall main section (8 ) by 90 °, so that the latter rests on the outer surface of the front wall (4).

7. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da- 40 durch gekennzeichnet, dass die schwenkbare Seitenwand (3) mit Arretierorganen versehen ist, welche es gestatten, die schwenkbare Seitenwand (3) an ihrem Stützglied (6) zu verankern. 7. Transport trolley according to one of claims 1 to 6, 40 characterized in that the pivotable side wall (3) is provided with locking members which allow the pivotable side wall (3) to be anchored to its support member (6).

8. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützglied (6) L-förmig ist und 45 an seinem vertikalen Schenkel Gelenke (5, 10) aufweist, welche die Stirnwand (4) und die schwenkbare Seitenwand (3) mit dem Stützglied (6) verbinden. 8. Transport trolley according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support member (6) is L-shaped and 45 on its vertical leg joints (5, 10), which the end wall (4) and the pivotable side wall (3rd ) connect with the support member (6).

9. Transportwagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der vertikale Schenkel des Stützgliedes (6) zwischen 50 der Stirnwand (4) und der schwenkbaren Seitenwand (3) angeordnet ist. 9. Transport trolley according to claim 8, characterized in that the vertical leg of the support member (6) between 50 of the end wall (4) and the pivotable side wall (3) is arranged.

10. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl am unteren Ende der Stirnwand (4) als auch an den der Stirnwand (4) abgewandten Ab- 55 schnitten der Unterseiten des Stützrahmens (6') und des Stützgliedes (6) Räder (7) angeordnet sind. 10. Transport trolley according to one of claims 1 to 9, characterized in that cut both at the lower end of the end wall (4) and on the end wall (4) facing away from the undersides of the support frame (6 ') and the support member ( 6) wheels (7) are arranged.

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