CH638140A5

CH638140A5 - Trailer hitch for a vehicle

Info

Publication number: CH638140A5
Application number: CH510578A
Authority: CH
Inventors: Koop Brink
Original assignee: Brink Bv
Priority date: 1977-05-11
Filing date: 1978-05-10
Publication date: 1983-09-15
Also published as: SE422179B; FR2390304A1; DK145533B; NL168452C; LU79625A1; FR2390304B1; NL7705201A; DK145533C; AT376618B; FI63187C; DE2819763A1; FI63187B; BE866599A; DE2819763C2; NO150427B; NL168452B; NO150427C; DK205278A; IT7823204A0; IT1094986B

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Anhängerkupplung gemäss dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. The invention relates to a vehicle trailer hitch according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Anhängerkupplung dieser Art ist die Zugstange zwischen geradlinig rückwärts verlaufenden Ösen befestigt, die mit Abstand zueinander an einem am Fahrzeug montierten Rohr befestigt sind. Zwischen der Zugstange und den Ösen sind auf beiden Seiten Abstandsringe angeordnet, und durch diese sowie durch die Ösen und die Zugstange sind Bolzen geführt, die mit Muttern festgezogen werden können. Das freie Ende der Zugstange kann nach oben abgebogen sein und das Rohr umgreifen. Ein Nachteil dieser Konstruktion besteht darin, dass die Demontage der Anhängerkupplung kompliziert und zeitraubend ist, und darüber hinaus können die gelösten Befestigungselemente, nämlich die Bolzen, die Muttern und die Abstandsringe leicht verlorengehen. Ausserdem sind zur Montage und Demontage der Zugstange Werkzeuge erforderlich. In a known trailer hitch of this type, the pull rod is fixed between eyelets running in a straight line backwards, which are fixed at a distance from one another on a pipe mounted on the vehicle. Spacer rings are arranged on both sides between the pull rod and the eyelets, and bolts, which can be tightened with nuts, are guided through these and through the eyelets and the pull rod. The free end of the pull rod can be bent upwards and grip the pipe. A disadvantage of this construction is that dismantling the towbar is complicated and time-consuming, and moreover the loosened fastening elements, namely the bolts, the nuts and the spacer rings, can easily be lost. Tools are also required to assemble and disassemble the drawbar.

Es ist ferner eine demontierbare Anhängerkupplung bekannt, bei der das konisch abgeschrägte Ende der Zugstange in einem Schaft mit entsprechend konischer Aussparung sitzt. Dabei sind das vordere Ende der Zugstange und das des Schaftes mit einer Querbohrung versehen, durch die ein Stift geführt werden kann, der einen exzentrischen Teil aufweist. Es ist möglich, die Zugstange in dem Schaft durch A demountable trailer coupling is also known, in which the tapered end of the pull rod sits in a shaft with a correspondingly conical recess. The front end of the pull rod and that of the shaft are provided with a transverse bore through which a pin can be passed, which has an eccentric part. It is possible to pull the tie rod through the shaft

2 2nd

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

638 140 638 140

Drehen des Stiftes um seine Achse festzuziehen. Diese Anhängerkupplung hat den Nachteil, dass sie gegenüber Verschmutzung und Beschädigungen der miteinander verbundenen konischen Flächen empfindlich ist. Rotate the pin to tighten its axis. This towing hitch has the disadvantage that it is sensitive to dirt and damage to the conical surfaces connected to one another.

Keine der bekannten demontierbaren Anhängerkupplungen erfüllt alle Forderungen, die für den Strassenverkehr seitens der Regierung festgelegt sind. Hinsichtlich der Montage bzw. der Verriegelung existieren die folgenden Forderungen: Allgemein: None of the known demountable towbars meets all the government's requirements for road traffic. The following requirements exist with regard to assembly and locking: General:

1. Das Verriegelungselement soll unter elastischer Druckwirkung arbeiten. 1. The locking element should work under elastic pressure.

2. Die Sicherung soll zufriedenstellend funktionieren. 2. The backup should work satisfactorily.

3. Es soll unmöglich sein, die Verriegelung während des normalen Betriebs zu öffnen, wenn die Sicherung nicht betätigt ist. 3. It should be impossible to open the lock during normal operation if the fuse is not activated.

4. Es soll eine manuelle oder automatische Nachstellung bei Abnutzung der Teile möglich sein. 4. Manual or automatic readjustment should be possible when the parts wear out.

5. Schwenkstifte in der Verriegelungsvorrichtung sollen fest mit einem Gehäuse verbunden sein. 5. Swivel pins in the locking device should be firmly connected to a housing.

Bezüglich der Sicherungsvorrichtung: Regarding the safety device:

Wenn der auf Federwirkung beruhende Druck auf das Verriegelungselement ausfällt, soll das Verriegelungselement in seine Wirkstellung bleiben. Die Sicherungsvorrichtung soll während des Normalbetriebs nicht belastet und von aussen her sichtbar sein. Ausserdem soll es möglich sein, die Sicherungsvorrichtung nur in Verriegelungsstellung zu betätigen. If the spring-based pressure on the locking element fails, the locking element should remain in its operative position. The safety device should not be loaded during normal operation and should be visible from the outside. In addition, it should be possible to operate the safety device only in the locked position.

Die oben erstgenannte bekannte Anhängerkupplung erfüllt nicht die Forderungen 1, 3 und 4. Die zweite bekannte Anhängerkupplung erfüllt nicht die Forderungen 1 und 5. Ferner erfüllen beide bekannten Anhängerkupplungen zumindest nicht die erstgenannte Forderung, die sich auf die nötige Festigkeit bezieht. The above-mentioned known trailer coupling does not meet requirements 1, 3 and 4. The second known trailer coupling does not meet requirements 1 and 5. Furthermore, both known trailer couplings at least do not meet the first requirement, which relates to the necessary strength.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Anhängerkupplungen zu vermeiden. The object of the invention is to avoid the disadvantages of the known towbars.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine Anhängerkupplung eingangs genannter Art erfindungsgemäss so ausgebildet, wie dies aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 hervorgeht. To solve this problem, a trailer hitch of the type mentioned is designed according to the invention, as is apparent from the characterizing part of claim 1.

Durch die Erfindung wird erreicht, dass die Zugstange besonders schnell ohne Werkzeuge montiert und demontiert werden kann und dass keine zu lösenden Befestigungselemente verlorengehen können. Durch die Position der Haltepunkte für die Zugstange an den Ecken eines Dreiecks und die bewegliche, jedoch selbsthemmende Anordnung des bewegbaren Haltepunkts wird während des Betriebs eine optimale Sicherheit erreicht. Die demontierbare Anhängerkupplung nach der Erfindung erfüllt alle Forderungen, die seitens der Regierung für den Strassenverkehr aufgestellt sind. Ferner ist sie unempfindlich gegenüber Verschmutzung und kann nicht falsch montiert werden. The invention ensures that the tie rod can be assembled and disassembled particularly quickly without tools and that no fastening elements to be loosened can be lost. The position of the stop points for the pull rod at the corners of a triangle and the movable but self-locking arrangement of the movable stop point ensure optimum safety during operation. The removable trailer hitch according to the invention meets all the requirements that the government has set for road traffic. It is also insensitive to dirt and cannot be installed incorrectly.

Wird eine abwärts gerichtete Kraft auf die Kupplungskugel ausgeübt, was im Normalbetrieb der Fall ist, so wird die Kupplung in vertikaler Richtung durch die beiden stationären Haltepunkte und in Längsrichtung durch den mittleren Haltepunkt gehalten, während sie bei aufwärts gerichteter Krafteinwirkung in vertikaler Richtung durch den mittleren Haltepunkt und den beweglichen Haltepunkt gehalten wird, der infolge der Federeinwirkung auf das Verriegelungselement und seiner selbsthemmenden Anordnung an seiner Position bleibt. If a downward force is exerted on the coupling ball, which is the case in normal operation, the coupling is held in the vertical direction by the two stationary stopping points and in the longitudinal direction by the middle stopping point, while in the vertical direction it is held by the middle stopping point Stop point and the movable stop point is held, which remains in its position due to the spring action on the locking element and its self-locking arrangement.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung gemäss Anspruch 2 ergibt sich eine besonders zuverlässige und einfache Konstruktion der Anhängerkupplung mit der die amtlichen Forderungen besonders einfach erfüllt werden. In a development of the invention according to claim 2 results in a particularly reliable and simple construction of the trailer hitch with which the official requirements can be met particularly easily.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigen: An embodiment of the invention is described below with reference to the figures. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer demontierbaren Anhängerkupplung nach der Erfindung, 1 is a side view of a removable trailer hitch according to the invention,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anhängerkupplung mit Haltevorrichtung, 2 is a plan view of the trailer hitch with holding device,

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Verriegelungsvorrichtung mit Sicherungsmechanismus, 3 is a plan view of the locking device with a locking mechanism,

Fig. 4 eine Seitenansicht der Haltevorrichtung für die Zugstange, 4 is a side view of the holding device for the pull rod,

Fig. 5 eine Seitenansicht des freien Endes der Zugstange und Fig. 5 is a side view of the free end of the tie rod and

Fig. 6 die gegenseitige Zuordnung des Schwenkstiftes der Verriegelung, des Verriegelungsstiftes, des Krümmungsmittelpunkts des Rundprofils an der Unterseite der Zugstange und des Berührungspunktes zwischen Rundprofil und Verriegelungsstift. Fig. 6 shows the mutual assignment of the pivot pin of the lock, the locking pin, the center of curvature of the round profile on the underside of the tie rod and the point of contact between the round profile and the locking pin.

Die in den Fig. 1,2 und 3 gezeigte Anhängerkupplung unfasst eine Zugstange 1, eine Haltevorrichtung 2, eine Verriegelung 3 und einen Sicherungsmechanismus 4. The trailer coupling shown in FIGS. 1, 2 and 3 comprises a pull rod 1, a holding device 2, a lock 3 and a securing mechanism 4.

Die Zugstange 1 besteht gemäss Fig. 1 aus einer Stange 5 mit Rechteckprofil und abgerundeten Ecken, die mit einem nach oben abgebogenen und abgeschrägten Teil 6 in eine Kupplungskugel 7 ausläuft, die mit dem entsprechenden Kupplungsgegenstück (nichtdargestellt) eines Anhängers verbunden werden kann. Nahe ihrem anderen Ende ist die Stange 5 an ihrer oberen Fläche mit einer V-förmigen Vertiefung 8 versehen, deren Seitenflächen einen Winkel von 90c einschliessen und symmetrisch zur vertikalen Mittellinie der Vertiefung 8 angeordnet sind. Am freien Ende 9 hat die Zugstange 5 an ihrer oberen Fläche eine stumpfwinklige Vertiefung 10, und an ihrer unteren Fläche ist sie mit einem Rundprofil 11 versehen, das im folgenden noch beschrieben wird. According to FIG. 1, the pull rod 1 consists of a rod 5 with a rectangular profile and rounded corners, which ends with a part 6 bent upwards and beveled into a coupling ball 7, which can be connected to the corresponding coupling counterpart (not shown) of a trailer. Near its other end, the rod 5 is provided on its upper surface with a V-shaped recess 8, the side surfaces of which form an angle of 90 c and are arranged symmetrically to the vertical center line of the recess 8. At the free end 9, the pull rod 5 has an obtuse-angled depression 10 on its upper surface, and on its lower surface it is provided with a round profile 11, which will be described below.

Die Haltevorrichtung 2 (Fig. 1 und 2) umfasst ein integrales Winkelstück 12 und die eigentliche Halterung 13, die zwei vertikale Platten 14 und 15 aufweist. Diese Platten 14 und 15 sind an ihrer Oberkante und ihrer Vorderkante mit dem horizontalen Teil 16 bzw. dem vertikalen Teil 17 des Winkelstücks 12 verschweisst. Die beiden Teile 16 und 17 des Winkelstücks 12 sind mit Montagebohrungen 18 zur Befestigung am Fahrzeug beispielsweise mittels einer nichtdar-gestellten Hilfskonstruktion versehen. The holding device 2 (FIGS. 1 and 2) comprises an integral angle piece 12 and the actual holder 13, which has two vertical plates 14 and 15. These plates 14 and 15 are welded at their upper edge and their front edge to the horizontal part 16 and the vertical part 17 of the angle piece 12. The two parts 16 and 17 of the elbow 12 are provided with mounting holes 18 for attachment to the vehicle, for example by means of an auxiliary construction, not shown.

Zwischen den Platten 14 und 15 ist an ihren der Kupplungskugel 7 zugewandten Enden eine Lagerplatte 19 (Fig.l und 4) vorgesehen, die einen horizontal abgeflachten Teil 20 und einen schräg abwärts sich anschliessenden Teil 21 aufweist, der mit dem Teil 20 einstückig verbunden ist. Die Funktion dieser Lagerplatte 19 wird im folgenden noch beschrieben. Between the plates 14 and 15 at their ends facing the coupling ball 7 there is a bearing plate 19 (FIGS. 1 and 4) which has a horizontally flattened part 20 and an obliquely downward part 21 which is connected in one piece to the part 20 . The function of this bearing plate 19 will be described below.

Gemäss Fig. 1 sind die Platten 14 und 15 der Halterung 13 an ihren Oberkanten mit einer U-förmigen Vertiefung 22 versehen. In der Vertiefung 22 liegt ein Rundstab 23 an dem horizontalen Teil 16 des Winkelstücks 12 an. Dieser Rundstab 23 ist an den Platten 14 und 15 und/oder an dem horizontalen Teil 16 des Winkelstücks 12 befestigt. Ferner ist eine Bohrung 24 in den Platten 14 und 15 nahe ihren vorderen Enden vorgesehen, und eine Aussparung 25 ist an der vorderen unteren Ecke vorgesehen. Auch diese Elemente werden im folgenden noch beschrieben. 1, the plates 14 and 15 of the holder 13 are provided on their upper edges with a U-shaped recess 22. In the recess 22, a round rod 23 bears against the horizontal part 16 of the angle piece 12. This round rod 23 is fastened to the plates 14 and 15 and / or to the horizontal part 16 of the angle piece 12. A bore 24 is also provided in plates 14 and 15 near their front ends and a recess 25 is provided in the front lower corner. These elements are also described below.

In der Bohrung 24 der Platten 14 und 15 ist ein Stift 26 nicht drehbar befestigt (Fig. 1). An seinen aus den Platten 14 und 15 ragenden Enden sind Backen 27 und 28 gehalten, die miteinander an ihren unteren Enden durch einen Verriegelungsstift 29 verbunden sind. Die Backe 27 der mit den Bak-ken 27 und 28 und dem Schwenkstift 29 gebildeten Verriegelung 3 ist mit einer Bohrung 30 versehen, und am hinteren Ende der Platte 14 der Halterung 13 ist ein Stift 31 befestigt. Zwischen dem Stift 31 und der Bohrung 30 ist eine Zugfeder 33 gespannt. In the bore 24 of the plates 14 and 15, a pin 26 is not rotatably attached (Fig. 1). At its ends projecting from the plates 14 and 15, jaws 27 and 28 are held, which are connected to one another at their lower ends by a locking pin 29. The jaw 27 of the lock 3 formed with the jaws 27 and 28 and the pivot pin 29 is provided with a bore 30, and a pin 31 is fastened to the rear end of the plate 14 of the holder 13. A tension spring 33 is tensioned between the pin 31 and the bore 30.

5 5

10 10th

15 15

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25 25th

30 30th

35 35

40 40

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638140 638140

Etwa rechtwinklig zur Backe 28 der Verriegelung 3 ist ein Handgriff 34 einstückig mit der Backe 28 verbunden. Ein dreiarmiger Hebel 36 des Sicherungsmechanismus 4 ist schwenkbar am Handgriff 34 befestigt. Der zweite Arm 36" des Hebels 36 ist an seinem freien Ende mit einem Haken 37 versehen, und der erste Arm 36' trägt in rechtwinkliger Anordnung einen Handgriff 38. Der dritte Arm 36"' ist mit dem Handgriff 34 über eine Zugfeder 39 verbunden, die in einen Stift oder eine Öse 40 des dritten Arms 36'" und in eine Nut 41 des Handgriffs 34 eingehängt ist. Die Feder 39 zieht den zweiten Hebelarm 36" im Uhrzeigersinn gegen eine Schwenkstelle 42 des Rundstabes 23. Die Schwenkstelle 42 ragt über die Platte 15 der Halterung 13 hinaus. An der Oberseite des Hakens 37 des zweiten Hebelarms 36" ist eine Aussparung 37' vorgesehen, deren unterer Teil mindestens teilweise einen Krümmungsradius hat, der dem Radius der Schwenkstelle 42 des Rundstabes 23 entspricht. Die Bedeutung dieser Anordnung wird im folgenden noch beschrieben. Ferner ist der dritte Hebelarm 36'" an seinem oberen Ende mit einem nach innen gerichteten Stift 36a versehen, der rechtwinklig am Arm angeordnet ist und im Bewegungsbereich der Zugstange 1 innerhalb der Halterung 13 liegt, wenn die Zugstange eingesetzt wird. Die Bedeutung dieser Anordnung wird im folgenden noch beschrieben. A handle 34 is integrally connected to the jaw 28 approximately at right angles to the jaw 28 of the lock 3. A three-armed lever 36 of the securing mechanism 4 is pivotally attached to the handle 34. The second arm 36 "of the lever 36 is provided with a hook 37 at its free end, and the first arm 36 'carries a handle 38 in a rectangular arrangement. The third arm 36"' is connected to the handle 34 via a tension spring 39, which is hooked into a pin or an eyelet 40 of the third arm 36 '"and into a groove 41 of the handle 34. The spring 39 pulls the second lever arm 36" clockwise against a pivot point 42 of the round rod 23. The pivot point 42 protrudes beyond the Plate 15 of the bracket 13 also. On the upper side of the hook 37 of the second lever arm 36 ″ there is a recess 37 ′, the lower part of which at least partially has a radius of curvature which corresponds to the radius of the pivot point 42 of the round rod 23. The meaning of this arrangement is described below the third lever arm 36 '"is provided at its upper end with an inwardly directed pin 36a, which is arranged at right angles on the arm and lies within the holder 13 in the range of movement of the pull rod 1 when the pull rod is inserted. The meaning of this arrangement is described below.

Im zusammengebauten Zustand liegt die Zugstange 1 mit ihrer unteren Fläche auf dem abgeflachten Teil der Lagerplatte 19, wirkt auf den Rundstab 23 der Haltevorrichtung 2 mit ihrer V-förmigen Vertiefung 8 an ihrer Oberseite ein und drückt den Verriegelungsstift 29 gegen das Rundprofïl 11 an ihrer vorderen Unterseite, wozu die Spannkraft der Feder 33 ausgenutzt wird. In the assembled state, the pull rod 1 lies with its lower surface on the flattened part of the bearing plate 19, acts on the round rod 23 of the holding device 2 with its V-shaped recess 8 on its upper side and presses the locking pin 29 against the round profile 11 on its front Bottom, for which the tensioning force of the spring 33 is used.

Die Montage und die Demontage der Zugstange 1 geht folgendennassen vor sich (siehe Fig. 1,2 und 3): Bei der Demontage der Zugstange 1 wird zunächst der dreiarmige Hebel 36 gegen die Kraft der Feder 39 am Handgriff 38 betätigt. Dabei wird der Haken 37 des Arms 36" von der Schwenkstelle 42 gelöst. Dann wird der Verriegelungshebel 34 manuell im Gegenuhrzeigersinn gedreht, wodurch der Verriegelungsstift 29 der Verriegelung 3 von dem Rundprofil 11 an der Unterseite des Vorderendes der Zugstange 1 entfernt wird. Die Zugstange 1 kann dann durch Drehung im Uhrzeigersinn um die Lagerplatte 19 in der Haltevorrichtung 2 angehoben werden. Dabei wird sie vom Rundstab 23 gelöst und kann aus der Haltevorrichtung über den schräg nach unten verlaufenden Teil 21 der Lagerplatte 19 herausgezogen werden. The assembly and disassembly of the drawbar 1 is carried out as follows (see FIGS. 1, 2 and 3): When the drawbar 1 is disassembled, the three-armed lever 36 is first actuated against the force of the spring 39 on the handle 38. The hook 37 of the arm 36 "is released from the pivot point 42. The locking lever 34 is then manually rotated counterclockwise, as a result of which the locking pin 29 of the lock 3 is removed from the round profile 11 on the underside of the front end of the pull rod 1. The pull rod 1 can then be raised by rotating clockwise around the bearing plate 19 in the holding device 2. It is thereby released from the round rod 23 and can be pulled out of the holding device via the part 21 of the bearing plate 19 which runs obliquely downwards.

Bei der Demontage der Zugstange 1 kann die Verriegelung auch im Gegenuhrzeigersinn so weit gedreht werden, dass die Aussparung 37' an der Oberseite des Hakens 37 unter die Schwenkstelle 42 gelangt, so dass die Verriegelung 3 und die Sicherung 4 in dieser Offnungsstellung der Haltevorrichtung 2 verbleiben können. When the pull rod 1 is disassembled, the lock can also be turned counterclockwise to such an extent that the recess 37 'on the top of the hook 37 comes under the pivot point 42, so that the lock 3 and the securing means 4 remain in this open position of the holding device 2 can.

Bei der Montage wird die Zugstange durch Drücken und gleichzeitiges geringfügiges Drehen im Gegenuhrzeigersinn derart eingeschoben, dass sie mit ihrer Unterseite über die geneigte Platte 21 und mit ihrer Oberseite längs des Rundstabes 23 geführt wird. Nach Einschieben mit ausreichender Länge rastet der Rundstab 23 in die V-förmige Vertiefung 8 ein. Dabei kippt die Zugstange 1 im Gegenuhrzeigersinn, und ihr freies Ende 9 bewegt sich aufwärts. Während dieses Kippens in der Haltevorrichtung drückt die Zugstange 1 mit ihrer oberen Fläche gegen den Stift 36a des Sicherungshebels 36, wodurch dieser im Gegenuhrzeigersinn schwenkt und die Aussparung 37' von dem Schwenkpunkt 42 gelöst wird. Die Verriegelung 3 kann nun im Uhrzeigersinn gedreht werden. Unter dem Einfluss der Feder 33 gelangt der Verriegelungsstift 29 unter das Rundprofil 11 der Zugstange 1, wodurch sich eine automatische Verriegelung ergibt. Durch die mit der Feder 33 erzeugte Zugwirkung der Verriegelung bewegt sich auch der Handgriff 34 aufwärts. Der Haken 37 des Hebelarms 36" wirkt unter dem Einfluss der Feder 39 von hinten auf die Schwenkstelle 42 des Rundstabes 23 ein, wodurch die Verriegelung automatisch gesichert ist. During assembly, the pull rod is pushed in by pressing and simultaneously turning slightly counterclockwise in such a way that its underside is guided over the inclined plate 21 and its upper side along the round rod 23. After insertion with a sufficient length, the round rod 23 snaps into the V-shaped recess 8. The pull rod 1 tilts counterclockwise and its free end 9 moves upwards. During this tilting in the holding device, the pull rod 1 presses with its upper surface against the pin 36a of the securing lever 36, as a result of which it pivots counterclockwise and the recess 37 'is released from the pivot point 42. The lock 3 can now be turned clockwise. Under the influence of the spring 33, the locking pin 29 comes under the round profile 11 of the pull rod 1, which results in an automatic locking. Due to the pulling action of the locking created by the spring 33, the handle 34 also moves upward. The hook 37 of the lever arm 36 "acts under the influence of the spring 39 from behind on the pivot point 42 of the round rod 23, whereby the locking is automatically secured.

Im folgenden wird die Arbeitsweise der Verriegelung der demontierbaren Anhängerkupplung beschrieben. The operation of locking the removable towbar is described below.

Wenn das Fahrzeug einen Anhänger zieht, so wird auf die Kupplungskugel 7 eine rückwärts gerichtete Zugkraft und auf die Zugstange 1 ein Drehmoment im Gegenuhrzeigersinn ausgeübt. Dieses drückt die Zugstange 1 an den Teil 20 der Lagerplatte 19 und die V-förmige Vertiefung 8 an den Rundstab 23. Die Feder 33 hält die Verriegelung 3 an ihrer Stelle und drückt den Verriegelungsstift 29 gegen das Rundprofil IL When the vehicle pulls a trailer, a rearward pulling force is exerted on the coupling ball 7 and a torque in the counterclockwise direction on the pull rod 1. This presses the pull rod 1 on the part 20 of the bearing plate 19 and the V-shaped recess 8 on the round rod 23. The spring 33 holds the lock 3 in place and presses the locking pin 29 against the round profile IL

Wenn das Fahrzeug den Anhänger nicht zieht, beispielsweise bei einer Bergabfahrt, so wird ein Drehmoment im Uhrzeigersinn auf die Zugstange 1 ausgeübt. Die V-förmige Vertiefung 8 wird an den Rundstab 23 gedrückt, und das Rundprofil 11 übt eine Kraft auf den Verriegelungsstift 29 der Verriegelung 3 aus. Die Verriegelung 3 bleibt jedoch in der Verriegelungsstellung, weil die Feder 33 auf die Verriegelung 3 eine Zugkraft ausübt und eine selbsthemmende Wechselwirkung zwischen dem Verriegelungsstift 29 und dem Rundprofil 11 besteht. Bricht die Feder 33 oder geht sie verloren, so bleibt die Druckwirkung auch bei einem Drehmoment im Uhrzeigersinn an der Zugstange 1 zwischen dem Verriegelungsstift 29 und dem Rundprofil 11 infolge der selbsthemmenden Verbindung erhalten, und die Verriegelung 3 führt keine Drehung im Gegenuhrzeigersinn aus. Zu jedem Zeitpunkt ist eine manuelle Druckeinwirkung auf den Handgriff 34 erforderlich, um den Verriegelungsstift 29 von dem Rundprofil 11 zu lösen. If the vehicle does not pull the trailer, for example when driving downhill, a torque is exerted clockwise on the pull rod 1. The V-shaped recess 8 is pressed against the round rod 23, and the round profile 11 exerts a force on the locking pin 29 of the lock 3. However, the lock 3 remains in the locked position because the spring 33 exerts a tensile force on the lock 3 and there is a self-locking interaction between the locking pin 29 and the round profile 11. If the spring 33 breaks or is lost, the pressure effect is maintained even with a clockwise torque on the pull rod 1 between the locking pin 29 and the round profile 11 due to the self-locking connection, and the lock 3 does not rotate counterclockwise. Manual manipulation of the handle 34 is required at all times in order to release the locking pin 29 from the round profile 11.

Wenn im Falle eines Bruchs der Feder 33 die Verriegelung 3 unerwarteterweise eine Schwenkbewegung im Gegenuhrzeigersinn ausführen sollte, so wird diese verhindert, da der Haken 37 des zweiten Hebelarms 36" des Sicherungshebels 36 von hinten auf die Schwenkstelle 42 des Rundstabes 23 einwirkt, bevor der Verriegelungsstift 29 von dem Rundprofïl 11 gelöst ist. If, in the event of a break in the spring 33, the locking mechanism 3 unexpectedly performs a counterclockwise pivoting movement, this is prevented since the hook 37 of the second lever arm 36 "of the securing lever 36 acts on the pivoting point 42 of the round rod 23 from behind before the locking pin 29 is detached from the round profile 11.

Die selbsthemmende Wirkung zwischen dem Rundprofil 11 und dem Verriegelungsstift 29 wird folgendermassen erreicht (siehe Fig. 1,4, 5 und 6): The self-locking effect between the round profile 11 and the locking pin 29 is achieved as follows (see Figs. 1,4, 5 and 6):

Der Abstand a zwischen den vertikalen Mittellinien A und B des Rundstabes 23 und des Schwenkstiftes 26 der Verriegelung 3 ist grösser als der Abstand b zwischen den vertikalen Mittellinien A und C des Rundstabes 23 und des Krümmungsmittelpunkts D des Rundprofils 11. Im zusammengebauten Zustand wird durch die Mitte G des Schwenkstiftes 26, den Berührungspunkt F des Verriegelungsstiftes 29 mit dem Rundprofil 11 und den Krümmungsmittelpunkt D ein Dreieck gebildet. Der durch die Verbindungslinien von F nach G und F nach D eingeschlossene Winkel a ist grösser als 0° und kleiner als 10°. Dies gilt dann auch für den Winkel a, der durch die im Kontaktpunkt F an die Verbindungslinien gelegten Senkrechten eingeschlossen wird (Fig. 6). Der kürzeste Abstand c zwischen dem Krümmungsmittelpunkt D und der unteren Fläche der Zugstange 1 ist gleich dem Krümmungsradius d des Rundprofils 11. The distance a between the vertical center lines A and B of the round rod 23 and the pivot pin 26 of the lock 3 is greater than the distance b between the vertical center lines A and C of the round rod 23 and the center of curvature D of the round profile 11. In the assembled state, the Center G of the pivot pin 26, the point of contact F of the locking pin 29 with the round profile 11 and the center of curvature D formed a triangle. The angle a enclosed by the connecting lines from F to G and F to D is greater than 0 ° and less than 10 °. This then also applies to the angle a, which is enclosed by the vertical lines placed at the contact point F on the connecting lines (FIG. 6). The shortest distance c between the center of curvature D and the lower surface of the pull rod 1 is equal to the radius of curvature d of the round profile 11.

Ein Ausführungsbeispiel einer Anhängerkupplung wurde mit den folgenden Abmessungen verwirklicht (siehe Fig. 4 und 5): An embodiment of a trailer coupling was realized with the following dimensions (see Figs. 4 and 5):

Der Abstand a zwischen den vertikalen Mittellinien A und B durch den Rundstab 23 (oder die Aussparung 22) des zweiten Haltepunktes und durch den Schwenkstift 26 (oder die Bohrung 24) betrug 34 mm und der Abstand b zwischen den vertikalen Mittellinien A und C durch den Rundstab 23 und den Krümmungsmittelpunkt D des Rundprofils 11 be4 The distance a between the vertical center lines A and B through the round rod 23 (or the recess 22) of the second stopping point and through the pivot pin 26 (or the bore 24) was 34 mm and the distance b between the vertical center lines A and C through the Round rod 23 and the center of curvature D of the round profile 11 be4

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

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trug 31,5 mm. Der kürzeste Abstand c zwischen dem Krümmungsmittelpunkt D und der unteren Fläche der Zugstange 1, der gleich dem Krümmungsradius d ist, betrug 29 mm. wore 31.5 mm. The shortest distance c between the center of curvature D and the lower surface of the tie rod 1, which is equal to the radius of curvature d, was 29 mm.

Mit einer demontierbaren Anhängerkupplung nach der Erfindung werden alle Herstellungstoleranzen und eventuel- With a removable trailer hitch according to the invention, all manufacturing tolerances and possible

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le, durch die Benutzung verursachte Toleranzen, durch eine Verstellung des Berührungspunktes F zwischen dem Verriegelungsstift 29 und dem Rundprofil 11 beseitigt. Die Lage dieses Punktes ist einzig und allein durch die Toleranzen be-s stimmt. le, tolerances caused by use, by adjusting the point of contact F between the locking pin 29 and the round profile 11 eliminated. The location of this point is determined solely by the tolerances.

s s

3 Blatt Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

638 140 PATENTANSPRÜCHE638 140 PATENT CLAIMS

1. Fahrzeug-Anhängerkupplung mit einer am Fahrzeug befestigbaren Haltevorrichtung und mit einer davon abnehmbaren Zugstange (1), an der eine Kupplungskugel befestigt ist, welche Kupplung mit einer Verriegelung (3) und einem Sicherungsmechanismus (4) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstange (1) in der Haltevorrichtung (2) zur vertikalen Abstützung an drei in Längsrichtung der Zugstange (1) gegenseitig beabstandeten Halteelementen (19,23,29) an der Haltevorrichtung (2) gehalten ist und seitlich von der Haltevorrichtung (2) geführt ist, welche drei Halteelemente (19,23,29) in Längsrichtung der Zugstange (1) an den Ecken eines imaginären Dreiecks liegen, und als zwei bezüglich der Haltevorrichtung (2) feste Halteelemente (19, 23) und als ein bewegbares Halteelement (29) ausgebildet sind, von denen das erste Halteelement (19) auf der Unterseite der Zugstange einwirkt und das zweite Halteelement (23) auf der Oberseite der Zugstange (1) einwirkt und die Zugstange in ihrer Längsrichtung (8) fixiert, und von denen das am weitesten von der Kupplungskugel (7) entfernte bewegbare dritte Halteelement (29) auf der Unterseite der Zugstange (1) einwirkt, mittels der Verriegelung (3) gegen Federwirkung ausser Einwirkung auf die Zugstange (1) versetzbar ist und mit einem abgerundeten Profil (11) der Zugstange (1) selbsthemmend zusammenwirkt. 1. Vehicle trailer hitch with a holding device which can be fastened to the vehicle and with a pull rod (1) which can be removed and to which a coupling ball is fastened, which coupling is provided with a lock (3) and a securing mechanism (4), characterized in that the Tension rod (1) is held in the holding device (2) for vertical support on three holding elements (19, 23, 29) which are spaced apart in the longitudinal direction of the pull rod (1) on the holding device (2) and is guided laterally by the holding device (2) which are three holding elements (19, 23, 29) in the longitudinal direction of the pull rod (1) at the corners of an imaginary triangle, and as two holding elements (19, 23) fixed with respect to the holding device (2) and as a movable holding element (29) are formed, of which the first holding element (19) acts on the underside of the pull rod and the second holding element (23) acts on the upper side of the pull rod (1) and the pull rod in its length direction (8), and of which the movable third holding element (29), which is furthest away from the coupling ball (7), acts on the underside of the pull rod (1), by means of the locking device (3) against spring action without acting on the pull rod (1 ) is displaceable and interacts with a rounded profile (11) of the pull rod (1) in a self-locking manner.

2. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstange (1) einen rechteckigen Querschnitt aufweist und zwischen aufrechtstehenden Seitenwänden (14,15) der Haltevorrichtung (2) montiert ist, dass das am nächsten zur Kupplungskugel (7) liegende erste feste Halteelement (19) eine fest mit den Seitenwänden (14, 2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the pull rod (1) has a rectangular cross section and is mounted between upright side walls (14, 15) of the holding device (2), that the first fixed holding element lying to the coupling ball (7) (19) a fixed to the side walls (14,

15) der Haltevorrichtung (2) verbundene Platte (20,21) aufweist, die an der unteren Fläche der Zugstange (1) anliegt, dass das zweite Halteelement (23) einen in den Seitenwänden (14,15) der Haltevorrichtung (2) befestigten Rundstab (23) umfasst, der in einer V-förmigen Vertiefung (8) in der oberen Fläche der Zugstange (1) eingreift, dass das dritte, bewegliche Halteelement (29) aus einem horizontalen Verriegelungsbolzen (23) der U-förmig ausgebildeten Verriegelung (3) besteht, deren Backen (27,28) an ihrer Oberseite an einem horizontalen Zapfen (26) schwenkbar gelagert sind, der in den Seitenwänden (14,15) der Haltevorrichtung (2) befestigt ist und durch diese hindurchragt, dass eine (28) der Backen (27, 28) einen Handgriff (34) aufweist und die andere (27) mit einer der Seitenwände (14,15) der Haltevorrichtung (2) über eine Zugfeder (33) verbunden ist, welcher Verriegelungsbolzen (29) selbsthemmend und unter Wirkung der Zugfeder (33) mit dem abgerundeten Profil an der unteren Fläche an dem der Kupplungskugel (7) gegenüberliegenden Ende der Zugstange (1) zusammenwirkt, derart, dass in montiertem Zustand der Zugstange (1) der Mittelpunkt (G) des horizontalen Zapfens (26) der Verriegelung (3), der Berührungspunkt (F) des horizontalen Verriegelungsbolzens (29) an dem abgerundeten Profil (11) und der Krümmungsmittelpunkt (D) des abgerundeten Profils (11) an den Ecken eines imaginären Dreiecks liegen, von denen der Winkel (a) zwischen den Dreieckseiten (G-F, D-F) am Berührungspunkt (F) grösser als 0° und kleiner als 10° ist, und dass der kürzeste Abstand zwischen dem Krümmungsmittelpunkt (D) und der unteren Fläche der Zugstange (1) gleich dem Krümmungsradius (d) des abgerundeten Profils (11) ist, dass der Abstand (a) zwischen den vertikalen Mittellinien (A, B) des Rundstabs (23) und des horizontalen Zapfens (26) der Verriegelung (3) grösser als der Abstand (b) zwischen den vertikalen Mittellinien (A, C) des Rundstabs (23) und des Krümmungsmittelpunktes (D) des abgerundeten Profils (11) ist, und dass der Sicherungsmechanismus (4) mit einem schwenkbaren, unter Federkraft stehenden hakenförmigen 15) of the holding device (2) has a plate (20, 21) connected to the lower surface of the pull rod (1) that the second holding element (23) fastened one in the side walls (14, 15) of the holding device (2) Round rod (23), which engages in a V-shaped recess (8) in the upper surface of the pull rod (1), that the third, movable holding element (29) consists of a horizontal locking bolt (23) of the U-shaped lock ( 3), the jaws (27, 28) of which are pivotally mounted on their upper side on a horizontal pin (26) which is fastened in the side walls (14, 15) of the holding device (2) and projects through it that a (28 ) the jaws (27, 28) has a handle (34) and the other (27) is connected to one of the side walls (14, 15) of the holding device (2) via a tension spring (33), which locking bolt (29) is self-locking and under the action of the tension spring (33) with the rounded profile on the lower surface a n that the coupling ball (7) opposite end of the pull rod (1) cooperates such that in the assembled state of the pull rod (1) the center (G) of the horizontal pin (26) of the lock (3), the point of contact (F) of the horizontal locking bolt (29) on the rounded profile (11) and the center of curvature (D) of the rounded profile (11) on the corners of an imaginary triangle, of which the angle (a) between the triangular sides (GF, DF) at the point of contact ( F) is greater than 0 ° and less than 10 °, and that the shortest distance between the center of curvature (D) and the lower surface of the tie rod (1) is equal to the radius of curvature (d) of the rounded profile (11) is that the distance (a) between the vertical center lines (A, B) of the round bar (23) and the horizontal pin (26) of the lock (3) is greater than the distance (b) between the vertical center lines (A, C) of the round bar (23) and the center of curvature (D) of the rounded en profile (11), and that the securing mechanism (4) with a pivotable, spring-loaded hook-shaped

Element (36", 37) versehen ist, das an einem festen Teil (42) der Haltevorrichtung (2) gehalten ist. Element (36 ", 37) is provided, which is held on a fixed part (42) of the holding device (2).

3. Anhängerkupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsmechanismus (4) einen dreiarmigen Hebel (36) umfasst, der an der einen Backe (28) der Verriegelung (3) schwenkbar befestigt ist und über eine Zugfeder (39) mit der Backe (28) verbunden ist, und dass der mittlere Arm (36") des dreiarmigen Hebels als hakenförmiges Element (37) ausgebildet ist, welches an einem Zapfen (42) am Rundstab (23) gehalten ist. 3. Trailer coupling according to claim 2, characterized in that the securing mechanism (4) comprises a three-armed lever (36) which is pivotally attached to one jaw (28) of the lock (3) and via a tension spring (39) with the jaw (28) and that the middle arm (36 ") of the three-armed lever is designed as a hook-shaped element (37) which is held on a pin (42) on the round rod (23).

4. Anhängerkupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der dreiarmige Hebel (36) oberhalb der Halterungsstelle des hakenförmigen Elementes (37) mit einer Aussparung (37') versehen ist, die mit dem Zapfen (42) des Rundstabs (23) derart in Wechselwirkung gebracht werden kann, dass die Verriegelung (3) und der dreiarmige Hebel (36) in der entriegelten, bzw. entsicherten, die Zugstange (1) freigebenden Stellung gehalten werden können, und dass der dritte, der Zugfeder (39) zugewandte Arm (36'") des dreiarmigen Hebels (36) an seinem freien Ende einen rechtwinklig zum dreiarmigen Hebel (36) angeordneten Stift (36a) trägt, der in der die Zugstange (1) freigebenden Stellung der Verriegelung (3) und des dreiarmigen Hebels (36) im Bewegungsbereich der Zugstange (1) bei deren Montage liegt. 4. Trailer coupling according to claim 3, characterized in that the three-armed lever (36) above the mounting point of the hook-shaped element (37) is provided with a recess (37 ') which with the pin (42) of the round rod (23) in such Can be brought into interaction that the lock (3) and the three-armed lever (36) can be held in the unlocked or unlocked position releasing the drawbar (1), and that the third arm (39) facing the tension spring (39) 36 '") of the three-armed lever (36) carries at its free end a pin (36a) which is arranged at right angles to the three-armed lever (36) and which, in the position of the lock (3) and the three-armed lever (36 ) lies in the range of motion of the pull rod (1) during its assembly.

5. Anhängerkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (2) ein sich auf ihrer Oberseite und auf der der Zugstange (1) abgewandten Seite erstreckendes Winkelstück (12) aufweist, das an der Karosserie des Fahrzeugs befestigbar ist, dass die Platte (20, 21) des ersten festen Halteelementes (19), gesehen in der Richtung von der Kupplungskugel (7) weg, einen horizontalen, flachen Teil (20) und einen einstückig angeformten, schräg abwärts von der Kupplungskugel (7) weg verlaufenden Teil (21) aufweist, dass die Zugstange (1) einen quadratischen Querschnitt aufweist und dass am, der Kupplungskugel (7) gegenüberliegenden Ende der Zugstange (1) an deren Oberseite eine stumpfwinklige Aussparung (10) vorgesehen ist. 5. Trailer coupling according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device (2) has an angle piece (12) which extends on its upper side and on the side facing away from the pull rod (1) and which can be fastened to the body of the vehicle in that the plate (20, 21) of the first fixed holding element (19), viewed in the direction away from the coupling ball (7), a horizontal, flat part (20) and an integrally formed, obliquely downward extending from the coupling ball (7) Part (21) has that the pull rod (1) has a square cross section and that an obtuse-angled recess (10) is provided on the upper side of the pull rod (1) opposite the coupling ball (7).