CH620749A5

CH620749A5 -

Info

Publication number: CH620749A5
Application number: CH369378A
Authority: CH
Inventors: Harald Stampfli
Original assignee: Lucifer Sa
Priority date: 1978-04-06
Filing date: 1978-04-06
Publication date: 1980-12-15
Also published as: GB2036264B; FR2422088A1; CA1099690A; BE875322A; ATA243379A; NL7902488A; WO1979000896A1; DK517379A; SE430624B; GB2036264A; DK155808C; DK155808B; IT7921586A0; IT1111288B; DE2820440A1; FR2422088B1; US4351509A; DE2820440C2; JPS55500226A; SE7909969L

Description

La présente invention a pour but de diminuer dans une grande mesure l'intensité de ce coup de bélier et donc de permettre une fermeture plus douce et progressive de la valve.

A cet effet, la valve selon l'invention est caractérisée en ce que le passage d'amenée de fluide sous pression dans la chambre de commande comprend un conduit d'amenée s'ouvrant à proximité immédiate du siège du clapet sur son bord amont par rapport au 5 courant du fluide passant dans la valve.

Le dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de la valve objet de l'invention.

La fig. 1 montre cette valve en coupe, en position d'ouverture.

La fig. 2 correspond à la fig. 1, mais montre la valve en posi-10 tion de fermeture.

La valve comprend un corps 1 présentant deux raccords 2 et 3 pour l'amenée du fluide sous pression et respectivement le départ de ce fluide. Le fluide arrivant par le raccord 2 pénètre dans une chambre annulaire 4 entourant un siège principal 5 par lequel le 15 fluide passe pour parvenir au raccord de sortie 3. Le passage du fluide dans le siège 5 est contrôlé par le clapet 6 dont les déplacements sont commandés sous l'effet de la pression régnant dans une chambre de commande 7.

^ Le clapet est constitué par une pièce circulaire 8 dont la partie centrale présente un passage 9 prolongé par un siège 10 secondaire. Ce siège 10 peut être obturé par une garniture d'étanchéité 11 montée dans un noyau mobile 12 dont les déplacements, dans un tube 13, sont provoqués par un champ magnétique 25 engendré par un enroulement, non représenté.

Le clapet 6 est guidé par une rondelle élastique 15 qui est engagée entre une portée 16 du corps 1 et un écrou de blocage 17. Cette rondelle 15 s'engage, par son bord intérieur, dans une gorge 18 de la pièce circulaire 8.

30 La fermeture du siège 5 est assurée par une garniture d'étanchéité 19, de forme annulaire, forcée dans un logement 20 s'ouvrant sur la face inférieure de la pièce 8 et retenue en position par une bague 21. Cette garniture porte, à sa périphérie, des encoches 22 faisant communiquer la chambre 4 avec une rainure 35 annulaire 23 prévue dans le logement 20. Un passage calibré 24 fait communiquer cette rainure annulaire 23 avec la chambre 7 disposée au-dessus du clapet 6.

Le noyau 12 est poussé vers le clapet 6 par un ressort à boudin 25, ce qui applique la garniture 11 sur le siège 10. La pression 40 du fluide dans la chambre 4 se transmet dans la chambre 7 en passant par les encoches 22, la rainure annulaire 23 et le passage calibré 24. Il en résulte une force qui tend à déplacer le clapet 6 pour venir appliquer la garniture 19 contre le siège 5.

La fig. 2 montre la valve en position de fermeture et il apparaît 45 clairement que les encoches 22 s'ouvrent à proximité immédiate du siège 5, à un endroit où la vitesse du fluide croît fortement juste avant la fermeture de la valve. Cette augmentation de la vitesse du fluide dans la zone des encoches 22 s'oppose à une forte augmentation de la pression dans la chambre 7, de sorte que la fin so de la course du clapet 6 est effectuée à une vitesse moins élevée que dans les constructions connues. L'à-coup qui se produit lors de la fermeture des valves de ce genre est très faible, et les essais ont montré que le coup de bélier peut être réduit dans une proportion de plus de 70%.

ss II y a encore lieu de noter que la garniture annulaire 19 fait saillie en 26. Il en résulte ainsi un rebord qui fait saillie en direction générale du siège 5 et qui dose l'alimentation de la chambre 7 lors de la fermeture de la valve, afin d'obtenir la diminution maximale du coup de bélier.

60 Comme cela est bien connu, la valve est ramenée en position d'ouverture par un déplacement du noyau 12 vers le haut qui découvre ainsi le siège 10. La chambre 7 est alors mise à l'échappement par le passage 9, dont la section est plus grande que celle du passage calibré 24, et le clapet 6 est poussé vers le 65 haut sous la pression régnant dans la chambre annulaire 4, cette pression agissant sur la pièce circulaire 8 et sur la rondelle annulaire 15.

Il est évident que la disposition décrite du passage comprenant

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les encoches 22, la rainure annulaire 23 et le passage calibré 24 est avantageuse au point de vue constructif. Toutefois, il est clair que cette disposition n'est pas obligatoire, l'essentiel étant que le passage d'amenée du fluide sous pression dans la chambre de commande 7 comprenne un conduit s'ouvrant à proximité immé- 5

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diate du siège 5 sur son bord amont par rapport au courant du fluide passant dans la valve. A l'extrême, ce passage pourrait être constitué par un ou plusieurs perçages effectués dans le clapet 6 lui-même et communiquant de toute façon appropriée avec la chambre de commande 7.

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1 feuille dessins

Claims

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1. Valve à servocommande, comprenant un siège et un clapet principaux montés dans un corps de valve, les déplacements du clapet étant commandés par une pièce mobile faisant varier la pression régnant dans une chambre de commande, cette dernière étant alimentée en fluide sous pression par un passage la faisant communiquer avec un conduit d'amenée du fluide sous pression dont la valve contrôle le passage, un passage contrôlé permettant la mise à l'échappement de la chambre de commande, caractérisée en ce que le passage (22, 23, 24) d'amenée de fluide sous pression dans la chambre de commande (7) comprend un conduit d'amenée s'ouvrant à proximité immédiate du siège (5) du clapet sur son bord amont par rapport au courant du fluide passant dans la valve.

2. Valve selon la revendication 1, caractérisée en ce que le conduit d'amenée est aménagé dans le clapet principal.

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REVENDICATIONS

3. Valve selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le bord aval, par rapport au courant principal du fluide, de l'ouverture du conduit d'amenée présente à proximité du siège une saillie (26) en direction générale du siège.

4. Valve selon les revendications 1 et 2, dans laquelle le clapet est muni d'une garniture d'étanchéité en matière élastique, caractérisée en ce que le conduit d'amenée comprend un passage (22) ménagé dans cette garniture d'étanchéité (19).

5. Valve selon les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le clapet principal est constitué par une pièce circulaire présentant sur l'une de ses faces un logement recevant la garniture d'étanchéité (19), cette dernière étant de forme annulaire, le fond de ce logement présentant une rainure annulaire (23) d'un diamètre correspondant sensiblement au diamètre extérieur de la garniture d'étanchéité, le passage ménagé dans cette dernière étant constitué par plusieurs encoches (22) réalisées à la périphérie de la garniture d'étanchéité, ces encoches débouchant dans ladite rainure annulaire, cette dernière étant en communication avec l'autre face de la pièce circulaire par l'intermédiaire d'un passage calibré (24).

6. Valve selon les revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la pièce circulaire du clapet est guidée, par rapport au corps de la valve, par une rondelle annulaire élastique (15) qui est engagée, d'une part, dans une gorge circulaire de cette pièce circulaire et, d'autre part, dans une rainure circulaire du corps de la valve, cette rondelle annulaire assurant, d'une part, le guidage du clapet par rapport à son siège et, d'autre part, l'étanchéité entre le clapet et le corps de la valve.

On connaît déjà des valves à servocommande, comprenant un siège et un clapet principaux montés dans un corps de valve, les déplacements du clapet étant commandés par une pièce mobile faisant varier la pression régnant dans une chambre de commande, cette dernière étant alimentée en fluide sous pression par un passage la faisant communiquer avec un conduit d'amenée du fluide sous pression dont la valve contrôle le passage, un passage contrôlé permettant la mise à l'échappement de la chambre de commande.

Dans ces valves connues, au moment de la fermeture, la pression du fluide en amont du siège augmente sous l'effet du freinage du fluide. Il en résulte que la dernière partie de la fermeture du clapet se fait très rapidement, donnant naissance ainsi à un coup de bélier.