CH456286A - Transmetteur hydraulique de couple - Google Patents

Transmetteur hydraulique de couple

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CH456286A
CH456286A CH1815266A CH1815266A CH456286A CH 456286 A CH456286 A CH 456286A CH 1815266 A CH1815266 A CH 1815266A CH 1815266 A CH1815266 A CH 1815266A CH 456286 A CH456286 A CH 456286A
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CH
Switzerland
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cage
vanes
axis
wheels
openings
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CH1815266A
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English (en)
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Cancrinus Hendrik
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Inpower Works Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H47/00Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/06Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type
    • F16H47/08Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
    • F16H47/12Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion the members with orbital motion having vanes interacting with the fluid

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description


      Transmetteur        hydraulique    de     couple       La     présente        invention    a pour objet un     transmetteur     de     couple,    du     type    hydraulique,     comprenant    une cage       destinée    à être entraînée et     montée    sur un axe, portant  une     série   <B>de</B>     roues    à aubes     montées        rotativement    sur la  cage autour d'axes distincts de     celui   <B>de</B> la cage,

   cha  cune de ces     roues    comprenant une série d'aubes en  forme de C réparties autour de son axe, les aubes ayant  leur     ouverture        dirigée    dans un même     sens    autour de  l'axe de la roue, et étant agencées de façon à capter un  liquide     dans    un     récipient    disposé autour des     roues,,    urne  roue planétaire     coaxiale    à la cage et montée     rotative-          ment    sur     elle    et pourvue d'organes de liaison à une  charge,

   et des roues     satellites        ralliées    et     coaxiales    à cha  cune     des    roues à aubes,     caractérisé    en ce que les roues  satellites     engrènent    avec la roue     planétaire    et en     ce    que  les     ouvertures    des aubes sont     limitées    par des lèvres  intérieures et extérieures par rapport à l'axe de la roue  à     aubes.     



  La cage peut être     constituée    d'un tambour capable de  contenir un     liquide        et    dont la partie périphérique     forme          ledit        récipient.     



  On peut prévoir des ouvertures entre lis     aubes    adja  centes et     un.    espace     libre    entre     les    lèvres     internes    d'aubes  opposées     dans    chaque roue à aubes pour     permettre    un       écoulement    dissymétrique du     liquide    à travers l'a roue à       aubes.     



  Les aubes peuvent être disposées de façon telle que  les     ouvertures    des aubes situées sur     le        côté        amont    de  la roue à aubes par rapport au sens<B>de</B> rotation de la  cage autour de son axe soient dirigées vers, l'axe de la  cage.  



  Le     dessin        .annexé    représente à     titre    d'exemple une       forme    d'exécution du     transmetteur    selon l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en coupe     axiale    schématique  selon     I-I    de la     fig.    2<B>de</B> ladite     forme    d'exécution,  la     fiig.    2 est une     coupe        selon        II-II    de     la:

          fig.    1, et         la        fig.    3     montre    à une échelle     agrandie    une coupe  latérale d'une roue de     captage    selon la     ligne        III-III    de  la     fig.    1.  



  Au dessin,     1e        chiffre    10     désigne    un arbre     menant     mobile en rotation sur son axe et     équipé    de moyens de  liaison à une     source    de     puissance    rotative. L'arbre 10  est solidaire     d'une    cage-tambour 12 portant     les    arbres 14  de roues     satellites,    ces arbres étant parallèles à l'arbre 10.  



  Les roues     satellites    16 sont solidaires chacune d'un  des arbres 14     ainsi    que d'une roue de     captage    18 pour  vue de moyens de     captage    20 ayant la forme d'aubes       incurvées    dont lia     section    est en forme de C.

   Les aubes  20 présentent des lèvres intérieures 20a et     dies    lèvres  extérieures 20b.     Chaque    roue de captage est     pourvue          d'ouvertures        internes    21a réparties sur la périphérie et  des ouvertures     extérieures    21b limitées     chacune    par des  aubes adjacentes. Des ouvertures 20c     conduisant    dans  les     aubes    sont délimitées les lèvres     internes    20a et les  lèvres externes 20b dies aubes.  



  Un arbre     mené    est disposé     coaxial@ement    à l'arbre 10  et     est        équipé    de moyens de connexion à une charge.  Une roue planétaire 42 est fixée à l'arbre 22 et engrène       directement    avec les roues 16.  



  En service, on place un liquide dans le     tambour    12.       L'arbre    10 et par     conséquent    la cage tournent d'ans le  sens de la     flèche    61     (fig.    2     et    3).     Lorsque    l'arbre 22  tourne à vitesse plus     faible        quia    l'arbre 10     lies    roues       satellites    16 (et par     conséquent    les roues à     aubes    18)       tournent    par rapport à la cage, dans     la.    direction des  flèches 62.

   De     ce    fait, les     aubes    20 passent à travers  la couche de     liquide    64 qui s'est formée     dans    la     cage     tambour 12. Ainsi     elles    captent du liquide dans la  couche 64 du côté amont L de     la    roue à aubes par  rapport à son sens de     rotation    comparé à     celui    de la  cage 12.  



  Le     liqwde        capté    est     véhiculé    par     les        aubes    20 dans  la     direction   <B>de</B> l'axe<B>de</B> l'a cage coutre     l@actio:n    de la           force    centrifuge.

   Le liquide     capté    est rejeté     ensuite    à  l'extérieur des aubes sur les lèvres     ;internes    20a à tra  vers les ouvertures 20e     dans    la     direction    opposée à la  zone centrale de la cage,     comme    le montrent     les    flèches  63. Il en résulte qu'une masse de     liquide        déséquilibrée     est     captée    du     côté    amont L de la roue 18 par rapport  au sens de     rotation    de la cage sur son axe.

   Il se crée       ainsi:    un moment sous     l'effet    de la masse<B>de</B> liquide  captée dans les aubes, ce moment s'exerçant sur l'axe 14  lorsque la cage tourne sur son axe propre. Ce moment  est     transmis,    par les     dentures    des     roues        satellites    16 sur       celle    de la roue planétaire 42 et     produit    un couple uti  lisable sur l'arbre 22.  



  Le moment créé autour de l'axe de l'arbre 14 est  ainsi converti en un couple     utilisable    sur l'arbre 22.  Dans la forme     d'exécution    représentée, les roues  satellites 16 ont des diamètres de dentures qui sont  sensiblement égaux à     ceux    de la roue 42, les     deux     roues 18 étant équilibrées     dynamiquement    et agissant en  paire.  



       N'importe    quel nombre de roues 18 et de roues 16  peut être monté en     équilibre        dynamique        dans    la-cage,       mais    de     préférence    on disposera les roues par paires.  



  Lorsque l'arbre de sortie 22     est        stationnaire    ou  tourne très lentement, les roues à aubes     tournent    autour  de leurs axes propres par rapport à l'a cage à une vi  tesse élevée.     Ce        faisant,    elles passent à travers la couche       d,,.        liquide    et le     liquide        exerce    une     force    de retenue sur  les     roues    à aubes. Cette force est     utilisable    sous forme  d'un couple sur l'arbre de sortie et permet     d'entraîner     une charge.  



       Lorsque    la vitesse de rotation des roues à aubes par  rapport à l'a cage est rapide, le     liquide    n'est     capté    qu'en  petite     quantité    par les aubes.     Au        connu        'aire,    sous     l'effet     de la force     centrifuge,    le liquide est projeté hors des  roues à aubes.

       Mais        1!orsaue    la     vitesse        relative    des roues  à aubes par rapport à la cage     diminue,    les aubes re  tiennent du liquide, le déplaçant vers     l'intérieur.    En  suite, le liquide est     rejeté    hors des aubes sur les bords  internes des lèvres 20a et     s'éco:

  ulb    diamétralement à tra  vers la roue 18 et les     ouvertures    21a     d'ans    l'a     direction     opposée à la zone     centrale    de la cage, comme     lie    mon  trent les     flèches    63 à travers     l'espace        libre    65 défini!       entre    les lèvres 20a des aubes opposées dans chaque  roui 18.

     Le couple utilisable sur l'arbre de     sortie    est donc  égal à la somme de deux composantes:     une    compo  sante que l'on peut appeler le     couple    de retenue     et    une  autre composante que l'on     appellera    lé couple die dés-    équilibre.

   Au moment du démarrage, le couple de rete  nue     prédomine,    mais au fur et à mesure que l'arbre de  sortie     s'accélère,    la vitesse de rotation des roues à aubes  par rapport à     la    cage     diminue    et le couple     die        retenue          diminue.    En même temps, le couple de déséquilibre aug  mente et     devient    prédominant et à partir d'une vitesse       intermédiaire,    située entre le démarrage et la     pleine     vitesse,

       ce        dernier    couple est seul     déterminant.    Cette       vitesse        intermédiaire    peut     d'ailleurs    être proche de ou  même     confondue    avec la pleine vitesse.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Transmetteur de couple du type hydraulique com prenant une cage (12) pourvue de moyens d'entraîne ment et montée rotativement autour d'un axe et portant une série de roues à aubes (18) montées rotativement sur la cage autour d'axes distincts de celui de l'a cage, ces roues comprenant chacune une série d'aubes (20) ayant une section en C et disposées autour de l'axe de la roue,
    les aubes ayant leurs ouvertures dirigées dans un même sens autour de l'axe de la roue à aubes, et ces aubes étant agencées de façon à capter<B>du</B> liquide dans un récipient situé à l'extérieur des roues à aubes, une roue planétaire (42) coaxiale à la cage et montée rotatvement par rapport à cette dernière, et pourvue de moyens de liaison à une charge, et des roues satellites (16)
    coaxiales aux roues à aubes et reliées à ces der nières (18), caractérisé en ce aue les roues satellites (16) s'engrènent avec la roue planétaire (42) et en ce que les ouvertures (20c) des aubes (20) sont limitées par des lèvres internes (20a) et par dies lèvres externes (20b) par rapport à l'axe de la roue à aubes. SOUS-REVENDICATIONS 1.
    Transmetteur de couple selon la revendication, caractérisé en ce que des ouvertures -(21a, 21b) sont prévues entre les aubes adjacentes (20) et en ce qu'un espace libre (65) est ménagé entre les lévres internes (20a) d'aubes opposées dans chaque roue à aubes pour permettre un écoulement diamétral du.
    liquide à travers la roue à aubes. 2. Transmetteur- selon la revendication, caractérisé en ce que les.-aubes sont disposées de telle façon une leurs ouvertures du côté amont de la roue à aubes par rap port au sens de rotation de la cage (12) autour de son axe sont dirigées vers la zone voisine de l'axe de la cage.
CH1815266A 1964-04-15 1965-04-14 Transmetteur hydraulique de couple CH456286A (fr)

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DE (1) DE1295950B (fr)
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CH432166A (fr) 1967-03-15
NL6504725A (fr) 1965-10-18
GB1098245A (en) 1968-01-10
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