Dispositif permettant le retour immédiat par l'action du volant de l'organe de commande de l'indicateur de direction d'un véhicule automobile Ce dispositif est prévu pour les anciennes voi tures ne possédant pas le retour automatique. Ce pendant, il peut aussi être utile à celles plus mo dernes pourvues de l'indicateur automatique vers le volant. En effet, il agit immédiatement après la manoeuvre, même si, au cours d'un dépassement, le déplacement est insignifiant: par exemple, par l'encombrement d'une bicyclette circulant à droite.
D'autre part, après l'annonce d'une manoeuvre, l'automobiliste peut devoir s'arrêter longuement à un stop, à un carrefour ou à un croisement régle menté par un agent; dans ce cas, l'indicateur con servera sa position tout le temps nécessaire. Dans les voitures ayant l'indicateur sous le volant, l'indi cateur doit être tiré à soi ou poussé en avant, ce qui a déjà provoqué des erreurs dues à des distrac tions causées par les difficultés toujours plus nom breuses rencontrées dans la conduite d'un véhicule.
Le dispositif, selon l'invention, est caractérisé en ce qu'il comporte une manette à deux branches s'étendant de part et d'autre du volant et montée librement autour de l'axe de celui-ci, l'une des branches de la manette étant solidaire de l'organe de commande de l'indicateur de direction, une plaque montée basculante à l'extrémité de l'une des branches de la manette et liée par deux ressorts au tube de l'axe du volant ; une butée fixée au volant de façon à pouvoir glisser sur la plaque bas culante dans un sens de rotation du volant et à accrocher cette plaque dans l'autre sens pour rame ner l'organe de commande en position neutre.
Le dessin annexé (fig. 1) représente à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention. Ce dispositif comporte une manette (1) qui se déplace autour du tube enveloppe soutenant le volant; elle se compose de deux branches, l'une reliée à l'indicateur original (g). La manette (1) est partagée verticalement en deux parties, de façon à pouvoir les réunir facilement autour du tube par le moyen de deux petites plaques. Le diamètre de l'évidement ménagé dans la manette lui permet de tourner librement autour du tube du volant. Ledit diamètre pourra varier suivant les marques d'auto mobiles.
(Fig. 2, coupe). Dans la branche de la manette (1) du côté de l'indicateur original (g) sont percés 2 trous destinés au passage de deux vis. La première vis (2) en partant du centre relie la manette (1) à l'indicateur original et maintient une butée réglant la position d'une plaque basculante (4) ; dans le deuxième trou passe une vis (3) servant d'axe à la plaque basculante (4). Cette plaque basculante pivotée à l'extrémité de l'une des branches de la manette est maintenue par deux ressorts (5 et 6) fixés à la plaque basculante et à un collier (7) en tourant le tube du volant, ledit collier sert de guide à la manette et est serré par une bague.
Une butée (8) servant de poussoir est liée par deux bagues à une partie du volant. <I>Fonctionnement</I> Si l'automobiliste tire la branche gauche de la manette (1) à lui, la plaque basculante (4) pivote à droite par suite de la tension du ressort (5), tan dis que le ressort (6) se détend ; dans cette position la butée (8) peut paser par-dessus la plaque bas culante au moment de la manoeuvre pour se diriger à gauche.
Lors du rétablissement du volant en fin de manoeuvre, la butée (8) qui se déplace en sens contraire vient accrocher une échancrure de la plaque basculante et ramène l'indicateur à sa posi tion de repos. Si l'automobiliste veut aller à droite, le fonctionnement est inversé. Grâce aux deux branches de la manette, l'utilisation de la main gauche annonce, comme ordinairement, la manoeuvre à gauche et la main droite celle à droite.
Device allowing immediate return by the action of the steering wheel of the control member of the direction indicator of a motor vehicle This device is designed for old cars not having automatic return. However, it can also be useful for more modern ones fitted with the automatic indicator towards the steering wheel. Indeed, it acts immediately after the maneuver, even if, during an overtaking, the displacement is insignificant: for example, by the congestion of a bicycle traveling on the right.
On the other hand, after the announcement of a maneuver, the motorist may have to stop for a long time at a stop sign, at an intersection or at an intersection regulated by an agent; in this case, the indicator will keep its position as long as necessary. In cars with the indicator under the steering wheel, the indicator must be pulled towards itself or pushed forward, which has already caused errors due to distractions caused by the increasing number of difficulties encountered in driving. 'a vehicle.
The device, according to the invention, is characterized in that it comprises a lever with two branches extending on either side of the steering wheel and freely mounted around the axis of the latter, one of the branches the lever being integral with the control member of the direction indicator, a plate mounted to tilt at the end of one of the arms of the lever and linked by two springs to the tube of the axis of the steering wheel; a stop fixed to the steering wheel so as to be able to slide on the bottom culante plate in one direction of rotation of the steering wheel and to hook this plate in the other direction in order to bring the control member into neutral position.
The accompanying drawing (FIG. 1) represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention. This device comprises a handle (1) which moves around the envelope tube supporting the steering wheel; it consists of two branches, one connected to the original indicator (g). The handle (1) is divided vertically into two parts, so that they can be easily assembled around the tube by means of two small plates. The diameter of the recess in the handle allows it to rotate freely around the steering wheel tube. Said diameter may vary depending on the brands of automobile.
(Fig. 2, section). In the branch of the handle (1) on the side of the original indicator (g) are drilled 2 holes for the passage of two screws. The first screw (2) starting from the center connects the handle (1) to the original indicator and maintains a stop adjusting the position of a tilting plate (4); in the second hole passes a screw (3) serving as an axis for the tilting plate (4). This tilting plate pivoted at the end of one of the branches of the lever is held by two springs (5 and 6) fixed to the tilting plate and to a collar (7) by turning the steering wheel tube, said collar serves as guide to the handle and is tightened by a ring.
A stop (8) serving as a pusher is linked by two rings to a part of the flywheel. <I> Operation </I> If the motorist pulls the left branch of the lever (1) towards him, the rocking plate (4) swings to the right as a result of the tension of the spring (5), tan say that the spring (6) relaxes; in this position the stop (8) can pass over the bottom culante plate at the time of the maneuver to move to the left.
When the steering wheel is restored at the end of the maneuver, the stop (8) which moves in the opposite direction engages a notch in the tilting plate and brings the indicator back to its rest position. If the motorist wants to go right, the operation is reversed. Thanks to the two arms of the joystick, the use of the left hand announces, as usual, the maneuver on the left and the right hand that on the right.