Greifer-Schmiereinrichtung an Nähmaschinen Die Erfindung betrifft eine Greifer-Schmierein- richtung an Nähmaschinen. Es liegt ihr die Aufgabe zu Grunde, eine einfache und an vorhandenen Ma schinen nachträglich leicht anzubringende Greifer schmierung zu schaffen, die eine feinstufige Regelung des Ölflusses in nächster Nähe der Greiferbahn gestattet und die beim Langsamnähen sowie beim Stillstand der Maschine eine Überflutung der Grei- ferbahn verhindert.
Ausserdem soll die Greiferschmie- rung für einen Einheitsgreifer verwendet werden können, der sowohl für Nähmaschinen mit Schmier einrichtung als auch für normale, langsamer nähende Maschinen vorgesehen ist, die keine Schmierung aufweisen. Weiter bestand die Forderung, den Grei fer keiner wesentlichen Änderung seiner bisherigen funktionstechnisch günstigen Ausbildung zu unter werfen.
Die Erfindung löst diese Aufgabe, indem sie, ausgehend von einer Greifer-Schmiereinrichtung an Nähmaschinen, bei der Öl aus einem Vorratsbehälter durch eine Leitung einer auf der Greifernabe be festigten, nach hinten offenen Ölkammer und von dieser über ein Zuführungsrohr zur Greiferbahn ge leitet wird, vorschlägt, im Boden des Greifers eine Öffnung anzubringen, in welche das mit der abnehm baren Ölkammer verbundene Zuführungsrohr hinein ragt, ferner in das Zuführungsrohr eine Regulier schraube einzuschrauben, deren Kopf vollständig innerhalb der Öffnung liegt und schliesslich eine der artige Anordnung der den Vorratsbehälter mit der Ölkammer verbindenden, einen Docht enthalten den Leitung zu treffen,
dass der Docht an der Wand der Ölkammer anliegt.
Durch die Anordnung eines saugfähigen Filz ringes in der Ölkammer lässt sich in der Nähe der Greiferbahn eine Ölreserve mit einer dem wechseln- den Ölbedarf sich anpassenden Pufferwirkung errei chen.
Weitere Einzelheiten ergeben sich aus der nach folgenden Beschreibung eines in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. Es zeigen: Fig. 1 in perspektivischer Darstellung eine Näh maschine mit der neuen Greiferschmierung von un ten, Fig. 2 eine Vorderansicht der Greiferschmierung bei teilweise geschnittener Grundplatte, Fig. 3 einen Schnitt durch den Greifer und die Ölkammer, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3.
Der Greifer 1 ist mit seiner Nabe 2 auf der Grei- ferwelle 3 mittels der Schraube 4 befestigt und wird von der Greiferantriebswelle 5 (Fig. 1) über ein nicht dargestelltes Kegelradgetriebe innerhalb des Getriebe kastens 6 angetrieben. Die beim Nähen stillstehende Spulenkapsel 7 ist in der Greiferbahn 8 (Fig. 3) in der Wand 9 des Greifers 1 gelagert.
Zur Schmierung der Greiferbahn 8 ist auf der Nabe 2 des Greifers 1 eine Ölkammer 10 durch Schrauben 11 befestigt. Die Ölkammer besteht aus einer scheibenförmigen Wand 12, einer die Greifer welle 9 umschliessenden Wand 13 und einem kegel- stumpfförmig ausgebildeten Mantel 14, dessen grösster Durchmesser mit dem Umfang der Wand 12 verbunden ist, so dass die Kammer 10 an ihrer dem Greifer 1 abgewandten Seite offen ist und einen Hohlraum 15 bildet.
Die Wand 12 weist an dem äusseren Umfang des Hohlraumes 15 eine Bohrung 16 auf, die einer konischen Öffnung 17 im Boden 18 des Greifers 1 gegenüberliegt. Ein in der Bohrung 16 (Fig. 4) befestigtes Zuführungsrohr 19 ragt mit sei nem freien Ende in die Öffnung 17. Das Zuführungs- rohr 19 ist im Innern seines freien Endes mit Ge winde zur Aufnahme einer Regulierschraube 20 ver sehen, deren Kopf 21 der keilförmig zugespitzten Wand 22 des Zuführungsrohres 19 mehr oder weni ger genähert werden kann. Damit wird eine genaue Regelung der Ölmenge in der Nähe der Greiferbahn erreicht.
Das infolge der Zentrifugalkraft beim Umlauf des Greifers zwischen dem Kopf 21 der Regulier schraube 20 und der Wand 22 ausfliessende Öl wird durch die konisch ausgebildete Öffnung 17 in eine in der Wand 9 des Greifers vorgesehene Ölnut 23 geleitet, welche die Öffnung 17 mit der Greifer bahn 8 verbindet. Eine Feder 24, die sich einenends an die Schraube 20 anlegt und sich andernends gegen einen die Leitung 19 abschliessenden, mit einer Durchlassöffnung 25 versehenen Boden 26 abstützt, dient zur Sicherung der Schraube 20 gegen unbeab sichtigtes Verdrehen.
In den Hohlraum 15 der Schmiermittelkammer 10 ist ein Filzring 27 eingelegt, welcher eine gewisse Menge Öl speichern und in geeigneter Dosierung an die Greiferbahn 8 weitergeben kann.
Die Versorgung des Filzringes 27 mit Schmier mittel erfolgt aus einem mittels Schrauben 28 (Fig. 1 und 2) unter der Grundplatte der Nähma schine angebrachten Vorratsbehälter 29. Eine von dem Vorratsbehälter führende Leitung 30 ist auf ein in den Hohlraum 15 der Schmiermittelkammer 10 ragendes Röhrchen 31 aufgeschoben. Die Leitung 30 ist so an dem Vorratsbehälter 29 angebracht, dass sie sowohl in der Normalstellung der Nähma schine als auch in gekipptem Zustand oberhalb des höchstmöglichen Einfüllniveaus die Wand des Be hälters durchdringt.
Das Öl wird durch einen in den Leitungen 30 und 31 liegenden Docht 32 (Fig. 3), der einenends in den Vorratsbehälter 29 ragt und andernends an der Wand 12 der Kammer 10 anliegt, aus dem Be hälter zur Kammer befördert. Dabei wird aber je weils nur so viel Öl nachgesaugt, wie die sich drehende Wand 12 von dem daran anliegenden Ende des Öl- dochtes 32 abstreift.
Dadurch erfolgt beim Stillstand der Maschine keine Ölförderung vom Behälter 29 in die Schmiermittelkammer 10, während beim Lauf der Maschine nur so viel gefördert wird, wie die Sättigungsmenge des als Puffer dienenden Filzringes 27 zulässt.
Der Vorratsbehälter 29 hat einen mit einer Dich tungsschraube 33 verschliessbaren Füllstutzen 34, welcher in gekipptem Zustand der Maschine zum Füllen des Behälters dient, wobei ein ölschauglas 35 den Ölstand erkennen lässt. Eine zur Entlüftung dienende Öffnung 36 gewährleistet gleichzeitig eine Sicherung gegen ein Überfüllen des Behälters.
Bei bekannten Greiferschmierungen wird Öl aus einem Vorratsbehälter durch eine Leitung einer auf der Greifernabe befestigten, nach hinten offenen Öl- kammer und von dieser über ein Zuführrohr zur Greiferbahn geleitet. Schmierungen dieser Art lassen sich schlecht regulieren, vor allem aber ist nachteilig, dass der ölfluss bei stillstehender Maschine nicht un terbunden werden kann.
Weiter sind Greiferschmierungen bekannt, bei denen eine Ölkammer abnehmbar auf der Greifer- nahe befestigt ist. Eine solche Kammer ist geschlos sen ausgebildet und vermag nur eine geringe Menge Öl aufzunehmen. Diese ist in relativ kurzer Zeit an die Greiferbahn abgegeben, so dass die Kammer in kurzen Zeitabständen von Hand gefüllt werden muss.