Flügellagerung an einem Anschlagrahmen von Fenstern, Faden oder Türen Es sind sogenannte Lüftungsfenster bekannt, bei denen ein Fensterflügel mittels um waagrechte Achsen gelenkig sowohl mit dem Anschlagrahmen als mit dem Flügelrahmen verbundenen Lenkern in eine Öffnungsstellung bewegbar ist, in welcher er eine Paraileldellung zur Schliesslage einnimmt. Hierbei wird zwangläufig je nach der Anordnung der Lenker der Flügel um ein vorbestimmtes Mass gehoben oder gesenkt. Er muss dann beim Wieder schliessen des Fensters im entgegengesetzten Sinne gehoben bzw. gesenkt werden.
Eine solche Flügel anordnung ist daher nur für verhältnismässig leichte Flügel verwendbar. Ausserdem besteht bei der übjichsten Ausführungsarten, bei denen der Flügel sich bei der Öffnungsbewegung senkt, der Nachteil, dass etwaige auf dem Fenstersims befindliche Gegen stände vorerst entfernt werden müssen, bevor das Öffnen des Flügels erfolgen kann, da sie sonst be schädigt bzw. heruntergewischt werden.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine Flü gellagerung an einem Anschlagrahmen von Fen stern, Laden oder Türen, welche diese Nachteile vermeidet und auch für verhältnismässig grosse und schwere Flügel anwendbar ist. Die Flügellagerung ist gemäss der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass am Anschlagrahmen oben und unten je zwei Tragarme um je eine Achse schwenkbar gelagert sind und der Flügel oben und unten beiderseits je mit dem benachbarten Tragarm mittels je einem Drehzapfen verbunden ist, wobei sämtliche Trag arme eine derartige Ausweichbewegungsmöglichkeit aufweisen, dass der Flügel von seiner Schliesslage waagrecht wahlweise in eine Parallelstellung, eine Schrägstellung nach der einen und eine Schräg stellung nach der andern Seite bezüglich seiner Schliesslage bewegbar ist.
Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes.
Fig. 1 zeigt eine Fensterflügelanordnung in An sicht.
Fig. 2 zeigt einen vertikalen Schnitt nach der Linie 11-11 in Fig. 1.
Fig. 3 zeigt einen Grundriss hierzu.
Fig. 4 zeigt in der gleichen Darstellung wie Fig. 2 eine Variante der Ausführungsform nach den Fig. 1-3.
Die Fig. 5 und 6 zeigen im Grundriss je ein wei teres Ausführungsbeispiel.
Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1-3 ist an einem Anschlagrahmen 1 ein Fensterflügel 2 mittels vier Tragarmen 3 gelagert, wobei oben und unten auf jeder Seite je ein Tragarm angeordnet ist. Jeder Tragarm 3 ist um eine vertikale Achse 4, die an einem mit dem Anschlagrahmen verschraubten Lagerbock 5 sitzt, schwenkbar am Anschlagrahmen 1 gelagert. Am freien Ende eines jeden Tragarmes 3 sitzt ein nach der Flügelseite zu vorstehender Verti- kaldrehzapfen 6, der in je einer auf der Oberseite bzw. Unterseite im Flügel versenkt angeordneten, Führungsschiene 7 gelagert ist.
Jede Führungsschiene 7 weist einen mittleren Längsschlitz 8 auf, durch welchen der Drehzapfen 6 des betreffenden Trag armes zwecks Verbindung des Flügels mit den Trag armen hindurchragt. Der Schlitz 8 ist waagrecht und parallel zur Flügelebene angeordnet. Der in diesen Schlitz greifende Drehzapfen 6 ist frei drehbar und längsverschiebbar im Schlitz B. Sämtliche Tragarme 3 sind gleich lang und symmetrisch zur vertikalen Symmetrieebene des Anschlagrahmens an diesem an geordnet, wobei die Schwenkachsen 4 auf jeder Seite koaxial angeordnet sind.
An jeder vertikalen Rahmenleiste des Flügels 2 ist eine Verschlussvorrichtung mit drehbarem Hand- griff 9 angeordnet, der in üblicher Weise ein nicht dargestelltes Verschlussorgan steuert, das mit am Anschlagrahmen vorgesehenen, nicht dargestellten Widerlagern in und ausser Eingriff treten kann.
Zum Öffnen des Fensters werden die beiden Ver schlüsse durch Betätigung der Griffe 9 gelöst. Als dann wird durch Ziehen an den Griffen 9 der Flügel in die gewünschte Öffnungsstellung gebracht. Es sind wahlweise die folgenden drei Öffnungsstellun gen, bei denen sich der Flügel ausschliesslich waag recht bewegt, möglich: Durch völliges Herausziehen des Flügels 2 auf beiden Seiten, wird die in den Fig. 2 und 3 in aus gezogenen Linien dargestellte Endlage 2a des Flügels erreicht, bei welcher dieser parallel zur ursprüng lichen Schliesslage steht.
Hierbei werden zwangläufig die Tragarme 3 von ihrer ursprünglichen, zur Flügel ebene parallelen Schliesslage in die aus Fig. 3 ersicht liche Schräglage bewegt, wobei die Vertikaldreh zapfen 6 in den Schlitzen 8 nach Bedarf seitlich aus weichen können.
Statt dieser Parallellage lässt sich bei Ziehen an bloss einem der Handgriffe 9 bzw. durch Zurück schieben des Flügels auf der einen Seite, ausgehend von der offenen Lage nach Fig. 2, eine Schräglage nach der einen oder andern Seite bezüglich der Schliesslage des Flügels erreichen, wie eine solche in Fig. 3 strichpunktiert beispielsweise dargestellt und mit 2b bezeichnet ist. Hierbei sind lediglich die linksseitigen Tragarme 3 in die vorerwähnte schräge Endlage geschwenkt worden, wogegen die rechts seitigen Tragarme 3 ihre ursprüngliche parallel zur Flügelebene befindliche Lage beibehalten. Der Flü gel dreht sich hierbei mitsamt den Tragarmen 3 uni die Drehachsen 4 der rechtsseitigen Lagerböcke 5 gegenüber dem Anschlagrahmen 1.
Die Ausführungsform nach Fig. 4 unterscheidet sich von der vorher erläuterten nur dadurch, dass die obern Tragarme 3 in solchem Ausmasse um eine waagrechte, zur Anschlagrahmenebene parallele Achse 10 schwenkbar am Anschlagrahmen 1 gela gert sind, dass der gegenüber den untern Tragarmen mit Spiel oder sonstwie nachgiebig in den Schlitzen 8 mittels der Vertikalzapfen 6 gelagerte Flügel wahlweise in eine in Fig. 4 mit 2c bezeichnete Öffnungsstellung schwenkbar ist, wobei die Öffnung zwischen Flügel und Anschlagrahmen von unten nach oben zunimmt.
Das Verschwenken des Flügels 2 in dieser Öff nungsstellung erfolgt wieder durch Anfassen der beiden Griffe 9, wobei jedoch ein entsprechendes Kippmoment mittels dieser Griffe auf den Flügel ausgeübt wird, welches die erwähnte Schwenk bewegung des Flügels herbeiführt.
Das Verschwenken des Flügels 2 in die Parallel stellung und in die beiden Schrägstellungen erfolgt in gleicher Weise, wie dies anhand des ersten Bei spiels erläutert wurde.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 unterschei det sich von demjenigen nach den Fig. 1-3 bzw. 4 lediglich dadurch, dass die Verbindung des Flügels mit den Tragarmen 3 mindestens auf der linken Flügelseite lösbar ist, so dass nach Lösen dieser Ver bindung der Flügel, wie in Fig. 5 veranschaulicht, drehflügelartig nach der rechten Seite zu bis zu einem Öffnungswinkel von mindestens 90 aufklapp bar ist. Fig. 5 veranschaulicht diese mit 2d bezeich nete 90 -Stellung des Flügels.
Die Überführung des Flügels von der Schliesslage erfolgt nach Lösen der Verbindung zwischen dem Flügel und den links seitigen Vertikalzapfen 6 durch Anfassen des linken Handgriffes 9 und entsprechendes Schwenker. des Flügels um die rechtsseitigen Lagerzapfen 4.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 unterschei det sich von demjenigen nach den Fig. 1-3 grund sätzlich dadurch, dass wieder um Vertikallagerzapfen 4 der Lagerböcke 5 gegenüber dem nicht dargestell ten Anschlagrahmen schwenkbare Tragarme am freien Ende mittels der Drehzapfen 6 unverschieb- bar am Flügel angelenkt sind um je eine mittlere vertikale Drehachse 11 scherenartig zusammen klappbar sind. In der Schliesslage befinden sich die Tragarme in der völlig zusammengeklappten Stel lung.
Zum Öffnen des Flügels in eine zur Schliesslage parallele Öffnungslage wird wieder der Flügel an den beiden Griffen 9 gefasst und durch Drehen dieser Griffe ein Öffnen der Verschlüsse und alsdann das Abziehen des Flügels vom Anschlagrahmen bewirkt. Hierdurch erfolgt zwangläufig ein Auseinanderklap pen und Verschwenken der Tragarme, bis der Flügel die völlige Öffnungslage, welche in Fig. 6 mit 2e be zeichnet ist, erreicht hat, die dadurch bestimmt ist, dass die Tragarme 3 gegen weiteres Aufklappen durch je einen Anschlag 12 gesichert sind.
Der An schlag ist an einer der Tragarmhälften 13, 14 be festigt und ragt über die Gelenkachse 11 hinweg derart in die Bahn der andern Tragarmhälften hinein, dass das Gelenk vor Erreichen der Streck lage der Tragarme versteift wird (Fig. 6).
Auch bei dieser Bauart ist es ohne weiteres mög lich, den Flügel wahlweise statt, wie in Fig. 6 ver anschaulicht, in eine Parallelstellung, wahlweise in eine Schrägstellung nach der einen oder andern Seite zu bewegen, und zwar wieder ausschliesslich waag recht. Die Manipulation ist dieselbe wie anhand des Ausführungsbeispiels nach den Fig. 1-3 be schrieben und der Vorgang derart, dass lediglich die an der vorbestimmten Öffnungsseite des Flügels befindlichen Tragarme aufgeklappt werden, wogegen die andern Tragarme in der völlig zusammengeklapp ten Stellung verharren, wobei der Flügel auf der gegenüberliegenden Seite um die Drehzapfen 4 und 6 geschwenkt wird.
Es ist sowohl beim Verstellen des Flügels in Parallellagen als auch in Schräglagen in allen Fällen möglich, den Flügel in beliebige Zwischenstellungen zwischen der völligen Schliesslage und der völligen Öffnungslage zu bewegen.
Umgekehrt gegenüber den in den Fig. 1-5 dar gestellten Ausführungsformen können die die Trag- arme mit dem Flügel verbindenden Vertikalzapfen quer zu ihrer Achse unverschiebbar am Flügel ange ordnet sein, wenn diese Vertikaldrehzapfen in je einer an den Tragarmen befindliche Führung in der Tragarmlängsrichtung verschiebbar und drehbar gelagert sind.
Die Bewegungsmöglichkeiten und der Vorgang beim Öffnen und Schliessen sind im Prin zip gleich, unabhängig davon, ob die Vertikaldreh zapfen an den Tragarmen sitzen und in entsprechen den Führungen des Flügels drehbar und verschieb bar sind, oder, wie eben erwähnt, am Flügel sitzen und in einer entsprechenden Führung längs der Tragarme drehbar und unverschiebbar sind. Jedoch hat letztere Ausführungsform unter Umständen ge wisse Vorteile gegenüber derjenigen gemäss den Fig. 1--5, insbesondere wenn es sich darum han delt, die in Fig. 5 veranschaulichte Drehflügel- bewegung zu verwirklichen.
Es lässt sich dann näm lich erreichen, dass die die Tragarme mit dem Flügel; verbindenden Vertikaldrehzapfen mindestens auf einer Seite des Flügels bis zur völligen Freigabe der Tragarme axial verschiebbar am bzw. im Flügel ge lagert sind. Infolgedessen kann eine Steuereinrich tung auf der betreffenden Seite des Flügels vor gesehen werden, welche durch Handbetätigung die Verschiebung der Vertikaldrehzapfen der betreffen den Seite derart steuert, dass beide Zapfen zwang läufig gegenläufig wahlweise in die Kupplungslage mit den Tragarmen bzw. in die Entkupplungslage verschoben werden.
Diese Steuereinrichtung kann zweckmässig mit der am Flügel angeordneten Be tätigungsvorrichtung eines Fensterverschlusses der art gekuppelt sein, dass ausgehend vom verschlos senen Fenster das Betätigen dieser Vorrichtung vor erst ohne Beeinträchtigung der genannten Kupp lungslage der Vertikaldrehzapfen mit den Trag armen das Lösen des Verschlusses und erst beim Weiterbetätigen anschliessend zusätzlich das Lösen der Kupplung zur Folge hat.
Vorteilhaft kann hier bei der Flügel auf der betreffenden Seite bzw. auf beiden Seiten einen von Hand betätigbaren Stangen verschluss aufweisen, dessen vertikal verschiebbar am Flügel in bekannter Weise angeordneten Ver- schlussstangen zugleich die Vertikaldrehzapfen für die Tragarme bilden.
Die Endteile der Verschluss- stangen arbeiten hierbei in bei Stangenverschlüssen üblicher Weise mit oberhalb und unterhalb des Flügels am Anschlagrahmen befestigten Widerlagern zusammen, wobei jedoch die Tragarme zwischen dem Flügel und diesen Widerlagern vorgesehen sind, wobei die Längsführungen in diesen Tragarmen als schlitzförmige, völlige Durchbrechungen der Trag arme ausgebildet sind, durch welche die Verschluss- stangenendteile hindurchgeführt sind.
Durch Betä tigung der Verschlussvorrichtung zum blossen Lösen des Verschlusses, wird diese nur um einen entspre chenden Teil des Gesamthubes verstellt, welcher ausreicht, um die Verschlussstangen aus dem Bereich der Widerlager herauszubewegen. In dieser Lage ist dann der Flügel mit den Tragarmen durch Hineinragen der Drehzapfen in die Führungsschlitze der Tragarme mit diesen drehbar und quer ver schiebbar verbunden, so dass die in den Fig. 1-3 veranschaulichten waagrechten Bewegungen des Flügels in eine Parallel-Öffnungslage bzw.
in eine Schräg-Öffnungslage nach der einen oder andern Seite durchführbar sind. Wird die Verschluss- vorrichtung auf der einen Flügelseite um den Rest hub weiterverstellt, dann gelangen die Verschluss- stangen dieser Seite aus dem Bereich der betreffen den Tragarme völlig heraus, so dass jetzt der Flügel auf dieser Seite wie ein Drehflügel geöffnet und unter Schwenken um die gegenüberliegenden Lager zapfen in die in Fig. 5 dargestellte 90 -Stellung be wegbar ist.
Beim Wiederschliessen des Flügels gelangen selbsttätig die Verschlussstangen wieder in ihre den freigegebenen Tragarmen zugeordnete Ausgangs lage, wobei eine genaue Zentrierung der Führungs schlitze der Tragarme durch entsprechende, mit die sen zusammenarbeitenden Anschlägen am Flügel ge währleistet sein kann. Dies erfolgt zweckmässig da durch, dass die Tragarme im Flügelfalz angeordnet sind und durch den Flügelüberschlag bei in der Schliesslage befindlichem Flügel gegen den Anschlag rahmen gepresst werden.
Wird nun die Verschliess vorrichtung auf der betreffenden Flügelseite im Sinne des Schliessens betätigt, dann werden zwangläufig die Verschlussstangen vorerst wieder durch die Führungs schlitze der Tragarme hindurchgeschoben und als dann bei weiterer Betätigung der Verschlussvorrich- tung mit den am Anschlagrahmen sitzenden Wider lagern in Eingriff gebracht, so dass das Fenster wie der in die ursprüngliche Verriegelungslage gelangt.