CH321369A

CH321369A - Volant de direction avec un interrupteur électrique incorporé

Info

Publication number: CH321369A
Authority: CH
Inventors: Munoz Salvador Miguel
Original assignee: Munoz Salvador Miguel
Priority date: 1953-12-01
Filing date: 1954-07-31
Publication date: 1957-04-30

Description


  Volant de direction avec un interrupteur électrique incorporé    La présente invention a pour objet un  volant de direction pour véhicule automobile,  ayant un interrupteur incorporé.  



  Ainsi que l'on sait, pour     l'actionnement    de  l'avertisseur sonore des véhicules automobiles  il est nécessaire que l'interrupteur de com  mande soit situé<B>à</B> portée de la main du conduc  teur. Dans ce but, on a<B>déjà</B> réalisé des volants  de direction ayant<B>à</B> leur centre un bouton  poussoir commandant le circuit de l'avertis  seur. Cette disposition toutefois exige que le  conducteur, pour actionner l'avertisseur, lâche  le volant de direction. Cela peut constituer un  inconvénient sérieux dans certaines circons  tances, notamment dans les virages ou pendant  les périodes de circulation intense.  



  La présente invention a pour buts d'obvier  <B>à</B> cet inconvénient et de réaliser un volant de  direction avec un interrupteur électrique incor  poré pour la commande de l'avertisseur so  nore, disposé de manière qu'il puisse être  actionné sans que le conducteur soit obligé  d'abandonner la direction du véhicule.

   Le vo  lant de direction selon l'invention est carac  térisé en ce que le contact fixe et le contact  mobile de l'interrupteur incorporé sont formés  par des couronnes circulaires conductrices,  placées dans une cannelure circulaire pratiquée  dans la jante du volant de direction, en ce que  le contact fixe forme le fond de cette canne  lure et en ce que le contact mobile peut coulis-         ser    dans la cannelure sur des guides solidaires  du contact fixe, des butées étant prévues pour  maintenir le contact mobile dans la cannelure  et des moyens élastiques maintenant le contact  mobile écarté du contact fixe dans la position  de repos de l'interrupteur.  



  Le volant de direction objet de l'invention  peut être formé d'une matière quelconque,  conductrice ou non de     rélectricité.    De préfé  rence le volant est obtenu par moulage de  matières plastiques appropriées, ainsi qu'il est  connu dans la technique automobile. Dans ce  cas il est pourvu d'une armature métallique de  renforcement, fixée par moulage dans la jante,  et cette armature peut être avantageusement  utilisée comme contact fixe de l'interrupteur  incorporé.  



  Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre     d#exem-          ple,    quelques formes d'exécution de l'objet de  l'invention.    Sur le dessin<B>:</B>    la     fig.   <B>1</B> représente le Plan, vu d'en haut  <B>de</B> la moitié d'un volant, avec l'interrupteur  complet monté dans la cannelure;

    la     fig.    2 montre le même volant de la     fig   <B>_1,</B>  sans contact mobile<B>;</B>  la     fig.   <B>3</B> est une perspective d'une partie  du volant comprise entre les lignes     T-T'    et       V-V'    de la     fig.   <B>1 ;</B>      la     fig.    4 montre le contact mobile de l'in  terrupteur incorporé dans le volant de la     fig.   <B>1 ;</B>  la     fig.   <B>5</B> représente une autre forme pos  sible de la cannelure pratiquée dans la jante  du volant<B>;

  </B>  la     fig.   <B>6</B> est un plan semblable<B>à</B> celui de  la     fig.   <B>1,</B> montrant l'emplacement des ressorts<B>;</B>  la     fig.   <B>7</B> est un détail,<B>à</B> échelle plus grande,  de la     fig.   <B>6 ;</B>  la     fig.   <B>8</B> est une coupe verticale du volant  de la     fig.   <B>1 ;</B>  les     fig.    9a et<B>9b</B> sont des coupes transver  sales du volant de la     fig.   <B>1,</B> montrant deux  0  différentes manières de monter l'interrupteur  dans la cannelure<B>;

  </B>  les     fig.        l0a   <B><I>à</I></B> 10h montrent les différentes  positions qu'on peut donner<B>à</B> la cannelure  par rapport au rayon du volant;  la     fig.   <B>11</B> est une coupe verticale montrant  une autre forme d'exécution du volant de direc  tion, avec les contacts ouverts<B>;</B>  la     fig.    12 montre le volant de la     fig.   <B>11</B>  avec les contacts fermés<B>;</B>  la     fig.   <B>13</B> représente une autre forme d'exé  cution, avec les contacts ouverts<B>;

  </B>  les fi-.     l4a    et     l4b    montrent une autre  <B>C</B>  forme d'exécution, avec les contacts ouverts  les     fig.        l5a   <I>et</I><B>15b</B> montrent le volant des       fig.    14a et     l4b,    avec les contacts fermés<B>;</B> et  la     fig.   <B>16</B> montre un détail de la surface  extérieure du contact mobile de l'interrupteur  incorporé dans le volant.  



  Sur les figures du dessin, les mêmes<B>élé-</B>  ments ont été indiqués par les mêmes chiffres  ou lettres de repère.  



  En se rapportant tout d'abord aux     fig.   <B>1</B>  <B>à 3,</B> on voit que le volant<B>1,</B> obtenu par mou  lage d'une matière plastique, présente,<B>à</B> la  face supérieure de sa jante, une cannelure 2<B>à</B>  section rectangulaire, dont les parois latérales  sont perpendiculaires au plan du volant<B>1,</B> et  qui s'étend sur un arc de cercle légèrement  inférieur<B>à</B>     180().    Sur le fond de la cannelure 2  est fixée une bande métallique<B>C</B> en forme     de-          couronne    circulaire, qui constitue le contact    fixe de l'interrupteur. La bande<B>C</B> peut être  fixée<B>à</B> la jante du volant d'une manière quel  conque, par exemple par des vis ou des rivets,  non représentés.

   Une autre manière avanta  geuse pour la fixation du contact fixe<B>C</B>  consiste<B>à</B> incorporer la bande métallique dans  la jante au moment du moulage du volant.  



  Le contact fixe<B>C</B> est pourvu d'un certain  nombre de trous taraudés<B>3,</B> disposés<B>à</B> égale  distance entre eux sur le cercle médian du  contact<B>C.</B>  



  Le contact mobile P de l'interrupteur in  corporé dans le volant est formé par une cou  ronne circulaire de même longueur que le  contact fixe<B>C</B>     (fig.    4) et est constitué par une  bande isolante P, qui porte, sur sa face dirigée  vers le contact fixe<B>C,</B> une bande métallique<B>C.</B>  Le contact mobile P présente un nombre de  perçages 4 égal au nombre de trous<B>3</B> du  contact fixe<B>C,</B> mais de plus grand diamètre.

    <B>A</B> travers les perçages 4 du contact mobile P  passent des vis de fixation et de guidage R,  vissées dans les trous taraudés<B>3</B> du contact  fixe<B>C.</B> Les vis 4 sont isolées du contact mo  bile P au moyen de tubes isolants<B>5,</B> visibles  sur la     fig.   <B>8.</B> Le diamètre des trous 4 du contact  mobile P est choisi de manière que, lorsque  les vis R sont montées, le contact mobile P  puisse coulisser librement sur les vis R. Entre  le contact mobile P et le contact fixe<B>C</B> sont  interposés des ressorts<B>à</B> lame M qui présen  tent un perçage central<B>6</B> permettant leur mon  tage sur les tubes isolants<B>5</B> des vis R. Les  détails de l'isolation de ces ressorts sont décrits  plus bas.  



  La longueur des vis R est choisie de ma  nière<B>à</B> laisser un jeu suffisant entre le contact  fixe<B>C</B> et le contact mobile P, dans la position  de repos de l'interrupteur. Les têtes de ces  vis R forment en outre des butées qui empê  chent que le contact mobile P sorte de la  cannelure 2.  



  Lorsque l'interrupteur est monté dans la  cannelure 2, le volant de direction est muni  d'un interrupteur qui peut être actionné sans  déplacer les mains du volant.<B>Il</B> suffit, dans ce  but, d'exercer une légère pression avec un doigt  sur le contact mobile P.      Dans une autre forme d'exécution du vo  lant de direction, la cannelure 2 n'a pas une  section uniforme, mais présente des régions<B>7</B>  plus larges, ainsi qu'il est montré<B>à</B> la     fig.   <B>5.</B>  Dans ce cas, le contact fixe<B>C</B> est conformé  de manière<B>à</B> s'adapter exactement<B>à</B> la forme  de la cannelure 2, et le contact mobile P pré  sente également des élargissements-<B>7.</B> -Cette  conformation du contact mobile est très avan  tageuse,

   puisque les élargissements de la can  nelure forment des guides efficaces pour le  déplacement du contact mobile dans la canne  lure. De plus, les parties plus minces du  contact mobile peuvent être prévues d'épais  seur réduite, de sorte que seules les parties  élargies du contact mobile P affleurent le bord  de la jante du volant.  



  Les     fig.   <B>6</B> et<B>7</B> montrent en détail, le mon  tage de l'interrupteur incorporé, dans le volant.  La partie de droite de la     fig.   <B>6</B> représente  l'interrupteur complet, avec le contact mobile  P, tandis que dans la partie de gauche ce der  nier est enlevé.  



  Dans l'exemple décrit ci-dessus, la canne  lure 2 est prévue sur la face supérieure de la  jante du volant. Dans une autre forme d'exé  cution, illustrée<B>à</B> la     fig.   <B>8,</B> cette cannelure est  pratiquée sur la face inférieure de la jante.  Dans ce cas, en outre, le contact fixe<B>C</B> est  constitué par un conducteur<B>à</B> section circu  laire, qui forme l'armature de la jante. La  cannelure 2 doit alors avoir une profondeur  suffisante pour mettre<B>à</B> nu une partie de la  surface de l'armature.  



  Lorsque la cannelure 2 est pratiquée sur  la face inférieure de la jante, comme dans le  cas de la     fig.   <B>8,</B> les dimensions du contact  mobile P peuvent être choisies de manière que  le contact mobile' reste toujours<B>à</B> l'intérieur  de la cannelure     (fig.    9a), ou bien que, dans  la position de repos de l'interrupteur, il dépasse  quelque peu le bord de la jante     (fig.   <B>9<I>b).</I></B>  



  Les     fig.   <I>10a<B>à</B></I>     l0h    montrent les différentes  positions possibles qu'on peut prévoir pour la  cannelure 2 dans laquelle doit être monté l'in  terrupteur.<B>Il</B> convient de remarquer que, quelle  que soit la position de la cannelure 2 par rap  port au plan du volant, le fonctionnement de    l'interrupteur est toujours le même. Dans les  formes d'exécution décrites précédemment, les  ressorts plats M sont<B>à</B> contact électrique avec  le contact mobile P et ferment le circuit lorsque  ce dernier est poussé vers le contact fixe<B>C.</B>  On peut également prévoir ces ressorts M en  une matière non conductrice de l'électricité,  par exemple en matière plastique, ou bien  monter ces ressorts de manière qu'ils soient  électriquement isolés.

   Une telle disposition est  représentée sur la     fig.   <B>11.</B> Ici le ressort métal  lique M n'est pas monté sur les vis R qui  servent<B>à</B> assembler les deux contacts de l'in  terrupteur, mais il est fixé, par une vis ou un  rivet<B>10,</B> sur le contact mobile P, dans l'inter  valle compris entre deux vis P. Une lamelle  isolante<B>A</B> est superposée au ressort M, de  manière<B>à</B> empêcher le contact direct entre les  extrémités du ressort M et le contact fixe<B>C,</B>  lorsque le contact mobile P est poussé vers  l'intérieur de la cannelure. Dans ce cas, le  contact mobile P est pourvu de saillies<B>8,</B> dis  posées d'un côté et de l'autre de chaque res  sort M, et de hauteur suffisante pour assurer  le contact entre les deux éléments de l'inter  rupteur, lorsque le contact mobile est poussé  vers le contact fixe.

   La     fig.    12 montre le vo  lant de la     fig.   <B>11</B> lorsque les contacts sont  fermés. Dans cette forme d'exécution, en outre,  pour améliorer l'isolement des vis R, on a  prévu des tubes isolants<B>9</B> dans les trous 4 du  contact mobile P.  



  La     fig.   <B>13</B> illustre une variante de la cons  truction décrite ci-dessus. Au lieu d'un seul  ressort M, fixé en son point milieu au contact  mobile P, on a ici deux ressorts plats, fixés<B>à</B>  une de leurs extrémités au contact mobile P,  au moyen des vis<B>10.</B> Les deux ressorts sont  disposés de part et d'autre de chaque vis P  et<B>à</B> chaque ressort est superposée une lamelle  isolante<B>A.</B>  



  On peut éliminer les lamelles isolantes<B>A</B>  superposées aux ressorts M, en isolant d'une  manière quelconque les zones du contact fixe  <B>C</B> qui viennent en engagement avec les extré  mités libres du ressort M. Les     fig.        l4a    et     l4b     montrent cette forme d'exécution. Le contact  fixe<B>C</B> est pourvu, en correspondance de chaque      ressort M, de deux zones isolantes 12, contre  lesquelles s'engagent les extrémités du ressort  M. Lorsque le contact mobile P est pressé  contre le contact fixe<B>C,</B> la partie centrale de  chaque ressort M forme une connexion élec  trique entre les deux contacts, ainsi qu'il est  montré sur les     fig.   <I>15a et</I>     l5b.     



  Dans les formes d'exécution décrites pré  cédemment, la surface extérieure du contact  mobile est lisse. Afin d'éviter le glissement de  la main sur le contact, il est avantageux que  la surface extérieure du contact mobile soit  rugueuse. Dans ce but, on peut prévoir des  ondulations<B>11</B> sur cette surface, ainsi qu'il est  indiqué<B>à</B> la     fig.   <B>16.</B>

Claims

REVENDICATION: Volant de direction avec un interrupteur incorporé, pour véhicule- automobile, caracté risé en ce que le contact fixe et le contact mo bile de l'interrupteur sont formés par des cou ronnes circulaires conductrices, placées dans dans une cannelure circulaire pratiquée dans la jante du volant de direction, en ce que le contact fixe forme le fond de ladite cannelure et en ce que le contact mobile peut coulisser dans la cannelure sur des guides solidaires du contact fixe, des butées étant prévues pour retenir le contact mobile dans la cannelure et des moyens élastiques étant prévus pour main tenir le contact mobile écarté du contact fixe dans la position de repos de l'interrupteur.

SOUS-REVENDICATIONS: 1. Volant de direction selon la revendica tion, caractérisé en ce que ladite cannelure s'étend sur toute la circonférence de la jante du volant. 2. Volant de direction selon la revendica tion, caractérisé en ce que ladite cannelure s'étend sur des,arcs de cercle inférieursà 1800, le contact fixe et le contact mobile de l'inter rupteur étant constitués par des secteurs de couronnes circulaires. 3. Volant de direction selon la revendica tion, caractérisé en ce que les parois latérales de ladite cannelure sont parallèles entre elles. 4.

Volant de direction selon la sous-reven- dication 3, caractérisé en ce que les parois latérales de ladite cannelure sont perpendicu laires au plan du volant. 5. Volant de direction selon la sous-reven- dication 4, caractérisé en ce que ladite canne lure est pratiquée sur la face supérieure de la jante du volant. 6. Volant de direction selon la sous-reven- dication 4, caractérisé en ce que ladite canne lure est pratiquée sur la face inférieure de la jante du volant.

7. Volant de direction selon la revendica tion, formé par moulage d'une matière isolante et comprenant une armature métallique de renforcement dans la jante, caractérisé en ce que le contact fixe de l'interrupteur est cons titué par l'armature métallique de la jante, la profondeur de la cannelure étant prévue de manièreà mettreà nu une surface de ladite armature. 8. Volant de direction selon la revendica tion, caractérisé en ce que ladite cannelure présente des élargissements régulièrement es pacés, le contact fixe et le contact mobile de l'interrupteur présentant des élargissements semblables de manièreà pouvoir se loger dans ladite cannelure.

9. Volant de direction selon la revendica tion, caractérisé en ce que lesdits guides pour le déplacement du contact mobile dans la can nelure sont constitués par des vis, vissées dans des trous taraudés prévus dans le contact fixe et passantà travers des perçages pratiqués dans le contact mobile, lesdites vis étant élec triquement isolées du contact mobile, et les têtes de ces vis formant des butées pour retenir le contact mobile dans la cannelure. 10. Volant de direction selon la revendica tion, caractérisé en ce que lesdits moyens élas tiques sont constitués par des ressorts fixés au contact mobile.

11. Volant de direction selon- les sous- revendications 6 et10, caractérisé en ce que lesdits ressorts sont formés par des lames métalliques fixées au contact mobile et dont les extrémités libres, dans la position de repos de l'interrupteur, restent écartées du contact fixe, ces lames métalliques effectuant la con nexion électrique entre les deux contacts, lors que le contact mobile est déplacé vers le contact fixe. 12.

Volant de direction selon la sous- revendication 10, caractérisé en ce que lesdits ressorts sont formés par des lames métalliques fixées au contact mobile, les extrémités libres de ces lames s'engageant contre la surface du contact fixe, des moyens étant prévus pour isoler électriquement lesdites lames du contact fixe, et en ce que le contact mobile est pourvu de saillies sur sa face dirigée vers le contact fixe, la hauteur de ces saillies étant choisie de manièreà permettre l'engagement du contact mobile contre le contact fixe lors de la ferme ture de l'interrupteur.

13. Volant de direction selon la sous- revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens d'isolement des lames métalliques sont constitués par des lamelles isolantes super posées aux lames métalliques, les extrémités libres des lamelles isolantes dépassant les ex trémités libres des lames métalliques. 14. Volant de direction selon la sous- revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens d'isolement des lames métalliques sont constitués par un revêtement isolant appliqué sur lesdites lames métalliques.

15. Volant de direction selon la sous- revendication 10, caractérisé en ce que lesdits ressorts sont montés sur. les vis servant de guide au contact mobile. 16. Volant de direction selon la sous- revendication 10, caractérisé en ce que lesdits ressorts fixés au contact mobile sont disposés dans les intervalles séparant les vis de guidage.

17. Volant de direction selon la sous- revendication 10, caractérisé en ce que lesdits ressorts sont formés par des lames métalliques fixées au contact mobile et dont les extrémités libres, dans la position de repos de l'interrup teur, s'appuient sur des zones isolantes prévues sur la face du contact fixe. 18. Volant de direction selon la reven dication, caractérisé en ce que le contact mobile est constitué par une couronne circulaire iso lante, dont la face dirigée vers le contact fixe est munie d'un revêtement métallique conduc teur de l'électricité. 19. Volant de direction selon les sous- revendications 2 et18. 20.

Volant de direction selon la sous- revendication 18, caractérisé en ce que la face extérieure du contact mobile est lisse. 21. Volant de direction selon la sous- revendication 18, caractérisé en ce que la face extérieure du contact mobile est rugueuse. 22. Volant de direction selon la revendica tion, caractérisé en ce que dans la position de repos de l'interrupteur, une partie du contact mobile dépasse le bord de la jante du volant. 23. Volant de direction selon la revendica tion, caractérisé en ce que, dans la position de repos de l'interrupteur, la surface extérieure du contact mobile està fleur du bord de la jante du volant. 24.

Volant de direction selon la revendica tion, caractérisé en ce que, dans la position de repos de l'interrupteur, la surface extérieure du contact mobile reste dans la cannelure au- dessous du bord de la jante du volant.