Courroie en matière plastique, notamment courroie transporteuse.
La présente invention se rapporte à une courroie en matière plastique, notamment mais non exclusivement à une courroie transpor- teuse en caoutchouc natnrel ou synthétique, oette courroie étant caractérisée en ce qu'elle comporte une armature métallique intimement liée à ladite matière.
Il convient de rappeler que les courroies transporteuses en matières plastiques, qui jusqu'à présent étaient établies en caoutchouc avec armature textile, donnaient lieu à des ruptures assez fréquentes en raison surtout de la nature des efforts y appliqués et de l'im- possibil. ité, pour ladite armature textile, de leur resister convenabllement da. ns le temps.
En effet, le fonctionnement de ces bandes donne lieu, en cours de service, à des accro chages ou à des frottements entraînant une brusque augmentation de l'effort d'entraînement. Il en est de même Joisque des. matériaux lourds-'et éventuellement coupamts-vien- nenb tomber en chute libre sur la bande et la percuter. Or, l'armature textile résiste mal à, de tels efforts, outre que ses qualités peuvent être amoindries par averses causes, no tamment l'humidité (comme c'est le cas dans les mines), la deteriomabion due au contact avec des produits chauds à, transporter, etc.
Les courroies en matières plastiques, utilisées jusqu'à ce jour à d'autres fins, présentent des défauts analogues.
L'inventionremédieàcetétat de choses en munissant la bande en matière plastique d'une armature constituée par des éléments métaJJiques. Il est ainsi possible d'avoir une armature présentant J'avantage, d'offrir une plus grande élasticité-et une meilleure résistance aux efforts brusques susceptibles d'être appliqués à la bande-et qui, en outre, peut conserver ses qualités initiales en dépit de l'humidité, de l'action de la chaleur ou autres agents
Depréférence,l'armaturemétafilique est établie de façon telle'que son élasticité (au moins dans le sens de la longueur de la bande) soit relativement élevée,
c'est-a-dire supérieure à celle correspondant à la. seule élasticité du mÚtal, une telle disposition étant de nature à améliorer encore le coefficient de sécurité de résistance aux ruptures. Ceci peut être réalisé par exemple, en donnant aux éléments dont elle est constituée l'allure d'une ligne brisée ou ondulée, c'est-à-dire une allure contribuant à augmenter îles possibilités d'extension desdits éléments, des moyens pouvant être prévus pour créer une force de rappel élastique tendant à maintenir la forme ini- tiale, laquelle force s'ajoute à la résistance à la déformation de la masse ! par exemple de la gomme, enrobant l'ensemble de l'armature.
C'est ainsi que, à cet effet, on peut recourir à une sorte de tissu métallique inséré en une ou plusieurs couches dans de la gomme, ce tissu étant constitué par des éléments ou filsdechaînes'entrecroisantavec d'autres éléments ou fils de trame, comme connu, mais le tout étant agencé de façon telle que lesdits fils de chaîne-donc ceux dont on'désire augmenter l'élasticité, dans le sens de la longueur de la. bande - prÚsentent une allure ondulée, tandis que les fils de trame sont, au contraire, rectilignes ou faiblement ondulés.
On voit que si l'on applique un effort brusque, dans le sens longitudinal. à une bande comportant une telle armature. les fils de chaîne présentent une faculté d'allongement assez importante : mais, d'autre part. cet allongement ne peut se faire sans une déformation correspondante des fils de trame, ceux-ci constituant donc les moyens de rappel élastiques susvisés. A cette force de rappel s'ajoute alors celle due à l'élasticité du caoutchouc, dans le sens transversal à la bande, c'est-à-dire le sens dans lequel tendent à se produire les déformations des fils de trame sous l'effet de I'allongement des fils de chaîne.
Il est avantageux, dans chaque cas, que la liaison entre l'armature et le caoutchouc soit faite aussi intime que possible, par tous procédés connus propres à augmenter l'adhé- rence, cela de façon à créer un ensemble parfaitement monobloc et iL assurer l'existence de la force de rappel due à l'élasticité du caoutchouc et visée plus haut.
Le dessin oi-annexé représente, a titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet dé l'invenbion.
La figure unique de ce dessin montre, schematiquemen'tetenperspective, une portion d'une bande transporteuse en caoutchouc, notamment pour les convoyeurs de fond, dams les mines.
Sur le dessin, les fils de chaîne 1 ont été supposés présenter entre eux les mêmes distances que les fils de trame 2, mais ces distances respectives pourraient être différentes.
On pourrait aussi prévoir des bandes de tissu métallique avec leurs chaînes se présentant obliquement par rapport à la direction de la bande.
Pour ce qui est de la façon de réaliser les éléments tels que 1 et 2, on choisira :
soit des fils indépendants,
soit. do préférence, des torons ou câbles,
soit des rubans métalliques.
On peut avoir recours, pour la chaîne 1. à des câbles comprenant plusieurs torons, notamment trois, dbnt chacun est constitué par plusieurs fils (par exemple trois). lesdits fils étant"par exemple encore enl acier elair de /],,,, de mm, et pour la trame 2, à des torons établis, par exemple, Åa, l'aide de fils (notamment sept) pouvant Ûtre du mÛme p.'enTe que ci-dessus.
Les torons peuvent avoir toute torsion ap propriée : par exemple 175 tours au métré, pas :'t droite. pour les torons de la chaîne, et 225 tours au mètre, pas Ó gauche, pour ceux de la trame, étant entendu que ces chiffres e sont donnes qu'à titre d'indication.
En combinant l'une à l'autre une chaîne et une trame de ce genre, de la mani¯re susindiquée, on obtiendra une armature presen- tant dans le sens longitudbinal, une résistance de l'ordre de 175 kg par mm2, avec une grande élasticité due à la contexture spéciale du tissu. D'autre part, ladite armature présen- tera également une souplesse convenable dans le sens de la trame, se prêtant bien au fonc- tionnement de la bande sur des poutres entraîneuses en forme d'auges.
Pour réalisercetissu(doncavecchaîne ondulée eb brame peu ou p & S ondulée), on pourra procéder'de multiples manières, par exemple :
soit à la m'ain, les fils de chaîne recevant préallablement leur fiorme ondlulée et les fils de trame étant ensuite mis en place,
so-it à l'aide de machines à tisser, que l'on transforme convenablement pour conserver l'allure rectiligne ou sensiblement rectiligne des fils de'trame, par exemple en les maintena. nt sous tension en cours de tissage.
Enfin, pour ce qui est de l'établissement de la bande de gomme 3 proprement dite et de l'enrobement des fils 1 et 2 pa) cette gomme, on pourra avoir recours à tous procédés connus Les fils pourront être éventuellement recouverts de gaines textiles.
On peut obtenir ainsi des bandes comportant, par rapport a.uxarticlesdugenre en question déjà existants, de nombreux avan- tages, notamment :
celui de se présenter sous forme d'un ensemble parfaitement homogène grâce à la grande adhérence du caoutchouc sur Je métal, ce qui eo. nduit à wnle liaison beaucoup plus intime et durable que celle des bandes à arma t. ure en coton et, à fortiori, que celle des bandes à a. r. ma. ture synthétique, telle que rayonne, etc. ;
celui, en outre, et comme exposé plus haut, de conduire à une élasticité plus élevée dans le sens longitudinal, oela., grâee à la forme ondulée de l'armature dans le sens de la bande et à la force de rappel élastique à laquelle donnent lieu, à la fois les fils de trame (ou autre moyen ana. logue) et l'élasticité propre de la gomme ;
celui, par conséquent, de présenter une résistance. accrue aux accidents couramment observés, service sur les appareils utili- sant de telles bandes, notammentlescon- voyeurs de fond ;
dams les mines ;
celui de présenter une souplesse convenable dans les deux sens, ce qui facilite, no tamment, la marche en auge et permet l'enroulement sans fatigue sur les'tambours de faible diamètre ;
celui d'assurer une adhérence convenable sur ces tambours ;
celui d'être beaucoup moins fragiles aux agents extérieurs, les bandes conformes à l'in- ventionpouvantnotammentrésisteràl'humi- dité, là où ne le pourraient pas les bandes de type comiu à armature en coton et, à fortiori, celles en rayonne ;
celui également de résister dans les meil- leures conditions au comtact avec des corps chauds ;
et celui d'assurer une meilleure tenue d'agrafes, grâce au fait que ces dernières peuvent être montées sur une armature métallique résistante alors que, au contraire, dans la pratique, elles sont montées sur des bandes textiles susceptibles de se détériorer rapidement en présenca de l'humidité et de l'in- fluence de la rouille Ides agrafes.
Plastic belt, in particular conveyor belt.
The present invention relates to a belt made of plastic material, in particular but not exclusively to a conveyor belt made of natural or synthetic rubber, this belt being characterized in that it comprises a metal frame intimately linked to said material.
It should be remembered that plastic conveyor belts, which until now were made of rubber with a textile reinforcement, gave rise to fairly frequent breaks mainly due to the nature of the forces applied to them and to the impossibility. ity, for said textile reinforcement, their resister suitabllement da. ns time.
In fact, the operation of these bands gives rise, during service, to hooking or friction causing a sudden increase in the driving force. It is the same Joisque des. heavy materials-'and possibly coupamts-vien- nenb free fall onto the belt and strike it. However, the textile reinforcement does not withstand such stresses, in addition to its qualities can be reduced by downpours, in particular humidity (as is the case in mines), deteriomabion due to contact with products. hot to, transport, etc.
Plastic belts, which have hitherto been used for other purposes, have similar defects.
The invention remedies this state of affairs by providing the plastic strip with a reinforcement consisting of metallic elements. It is thus possible to have a reinforcement having the advantage, to offer greater elasticity - and better resistance to sudden forces liable to be applied to the strip - and which, moreover, can retain its initial qualities in despite humidity, heat or other agents
Preferably, the metal reinforcement is established in such a way that its elasticity (at least in the direction of the length of the strip) is relatively high,
that is to say greater than that corresponding to the. only elasticity of the metal, such an arrangement being such as to further improve the safety coefficient of resistance to breakage. This can be achieved, for example, by giving the elements of which it is constituted the appearance of a broken or wavy line, that is to say a shape contributing to increasing the possibilities of extension of said elements, means which can be designed to create an elastic restoring force tending to maintain the original shape, which force is added to the resistance to deformation of the mass! for example rubber, coating the entire frame.
Thus, for this purpose, one can resort to a kind of metallic fabric inserted in one or more layers in rubber, this fabric being constituted by elements or threads of chains crisscrossing with other elements or weft threads, as known, but the whole being arranged in such a way that said warp son-thus those whose elasticity is desired to increase, in the direction of the length of the. tape - have a wavy appearance, while the weft threads are, on the contrary, straight or weakly wavy.
We see that if we apply a sudden force, in the longitudinal direction. to a strip comprising such a frame. the warp threads have a fairly high elongation capacity: but, on the other hand. this elongation cannot be done without a corresponding deformation of the weft threads, the latter therefore constituting the aforementioned elastic return means. To this restoring force is then added that due to the elasticity of the rubber, in the direction transverse to the strip, that is to say the direction in which the deformations of the weft threads tend to occur under the effect of lengthening the warp yarns.
It is advantageous, in each case, for the connection between the reinforcement and the rubber to be made as intimate as possible, by all known methods suitable for increasing adhesion, so as to create a perfectly one-piece assembly and to ensure the existence of the restoring force due to the elasticity of the rubber and referred to above.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
The single figure in this drawing shows, schematically and in perspective, a portion of a rubber conveyor belt, especially for bottom conveyors, dams mines.
In the drawing, the warp threads 1 have been assumed to have the same distances between them as the weft threads 2, but these respective distances could be different.
It would also be possible to provide strips of metallic fabric with their chains being presented obliquely with respect to the direction of the strip.
Regarding the way to achieve elements such as 1 and 2, we will choose:
either independent sons,
is. preferably strands or cables,
or metallic ribbons.
It is possible to have recourse, for the chain 1. to cables comprising several strands, in particular three, each consisting of several wires (for example three). said son being "for example still in elair steel of /] ,,,, of mm, and for the weft 2, with strands established, for example, Åa, using son (in particular seven) being able to be of the same p . 'As above.
The strands can have any suitable twist: for example 175 turns on the quantity survey, not: 't straight. for the strands of the warp, and 225 turns per meter, not to the left, for those of the weft, it being understood that these figures are given only as an indication.
By combining one with the other a warp and a weft of this kind, in the aforementioned manner, one will obtain a reinforcement having in the longitudinal direction, a resistance of the order of 175 kg per mm2, with great elasticity due to the special texture of the fabric. On the other hand, said reinforcement will also have suitable flexibility in the weft direction, lending itself well to the operation of the belt on trough-shaped driving beams.
To make this fabric (therefore with a wavy eb slab little or p & S wavy chain), you can proceed in multiple ways, for example:
either à la maine, the warp threads receiving their corrugated form beforehand and the weft threads then being put in place,
so-it using weaving machines, which are suitably transformed to maintain the straight or substantially straight look of the weft son, for example by maintena. nt under tension during weaving.
Finally, as regards the establishment of the rubber strip 3 proper and the coating of the yarns 1 and 2 (pa) this rubber, we can have recourse to all known methods. The yarns may possibly be covered with textile sheaths .
It is thus possible to obtain bands comprising, compared with the already existing articles of ugenre in question, numerous advantages, in particular:
that of appearing in the form of a perfectly homogeneous whole thanks to the great adhesion of the rubber to the metal, which is zero. This results in a much more intimate and lasting bond than that of armament bands. ure cotton and, a fortiori, that of the bands a. r. my. synthetic ture, such as rayon, etc. ;
that, in addition, and as explained above, to lead to a higher elasticity in the longitudinal direction, oela., thanks to the wavy shape of the reinforcement in the direction of the band and to the elastic return force at which give rise to both the weft threads (or other analogous means) and the specific elasticity of the rubber;
that, therefore, of presenting resistance. increased to accidents commonly observed, service on devices using such belts, especially downhole conveyors;
in mines;
that of exhibiting suitable flexibility in both directions, which facilitates, in particular, trough walking and allows fatigue-free winding on small diameter drums;
that of ensuring proper adhesion to these drums;
that of being much less fragile to external agents, the tapes in accordance with the invention being able in particular to resist humidity, where comiu-type tapes with cotton reinforcement and, a fortiori, those made of rayon could not;
also that of resisting under the best conditions in contact with hot bodies;
and that of ensuring a better holding of staples, thanks to the fact that the latter can be mounted on a resistant metal frame while, on the contrary, in practice, they are mounted on textile bands liable to deteriorate rapidly in the presence of from humidity and the influence of rust Ides staples.