Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraflotoffeinspritzeinrichtung für Brenn- kraftmasehinen mit einer in der Druck leitung zwischen dem Druckventil der Ein spritzpumpe und dem Sitz der Düsennadel angeordneten Ausflussöffnung für einen Teil der bei jedem Förderhub in die Druckleitung geförderten Kraftstoffmenge. Die Erfindung bezweckt, bei einer Einrichtung dieser Art hydraulisch eine selbsttätige Vorverlegung des Spritzbeginnes mit zunehmender Dreh zahl zu erreichen, ohne dass dabei der Nach teil einer unerwünschten Vergrösserung der Einspritzmenge in Kauf genommen werden müsste.
Dies wird gemäss der Erfindung da durch erreicht, dass die von der Druckleitung abzweigende Ausflussöffnung in einen allseits geschlossenen, kraftstoffgefüllten Speicher mündet, wobei die als Drossel ausgebildeta Ausflussöffnung und der Speicher derart be messen sind, dass der vom Beginn eines För- dervorganges bis zum Beginn des darauf- folgenden, über die drosselnde Ausfluss öffnung in den Speicher übertretende und aus diesem wieder in die Druckleitung zurück strömende Anteil der Fördermenge für jede an der Einspritzpumpe eingestellte Förder menge bei allen Drehzahlen ungefähr gleich bleibt, während sich derjenigeBruchteil jenes Anteils, welcher jeweils vor dem Erreichen des Düsenöffnungsdruckes,
also bis zum Spritzbeginn, in den Speicher übertritt, im umgekehrten Verhältnis zur Drehzahl ändert.
Auf der Zeichnung sind drei Ausfüh rungsbeispiels das Gegenstandes der Erfin dung dargestellt.
Fig. 1 zeigt das erste Beispiel im Längs schnitt durch den obern Teil der Einspritz pumpe und das Einspritzventil.
Fig. 2 ;stellt .das Pumpendruckventil des zweiten Ausführungsbeispiele, dar.
Fig. 3 zeigt einen Ausschnitt des dritten Ausf ü.h rungsb eis,piels. In Fig. 1 ist mit 1 das Gehäuse der Ein spritzpumpe bezeichnet 2 ist ein Pumpen kolben und 3 eine in das Pumpengehäuse ein gesetzte Laufbüchse. 1 ist eine Ansaugöff nung, durch die der Pumpenkolben bei seinem Abwärtshub Kraftstoff ansaugt, und 5 eine Rückstossöffnung, über die am Ende jedes Pumpendruckhubes je nach der Stel lung einer am verdrehbaren Pumpenkolben vorgesehenen schrägen Steuerkante G eine verschieden grosse Kraftstoffmenge aus dem Pumpenraum entweicht und damit der F ör- derung entzogen wird.
7 ist ein durch eine Feder 3 belastetes Druckventil, von dem aus ein Rohr 9 zu einem Einspritzventil 10 führt. Das Einspritzventil 10 hat eine Ven tilnadel 11, die durch eine Feder I2 über eitre Druckstange 29 auf ihren Sitz 30 gedrückt wird. Im Ventilgehäuse sind Bohrungen 13, 14 vorgesehen, welche mit dem Rohr 9 die Druckleitung darstellen und in einen Raum16 münden. Beim Druckhub des Pumpenkolbens 2 wird Kraftstoff über das Druckventil 7 und die Druckleitung 9, 13, 14 in den Raurn 16 gefördert. Hierdurch entsteht in dem Raum 16 ein Druck, der an einer Schulter der Ventilnadel angreift und zur Folge hat, dass die Ventilnadel 11 entgehen der Kraft der Schliessfeiler 12 angehoben wird und der Kraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors bezw. in eine Vorkammer. Wirbel kammer oder dergleiehen einspritzt.
Dieser Einspritzvorgang beginnt, wenn sirr durch die Vorspannung der Feder 12 bestimmter Druck erreicht ist, und endet, wenn nach Be- e n cli t ung der Kraftstofförderung zur Druek- feitung 9, 13, 14 der Druck in dieser wieder niedriger als der Öffnungsdrucck geworden ist.
Zwischen dem Druekventil 7 und dem Sitz 30 d r r Düsennadel 11 ist in dem im Ein- spritzventilgeliäuse verlaufenden Abschnitt 14 der Druckleitung eine engeAuslassöffnung 18 vorgesehen, die zu einem im Einspritz- ventilgehäuse vorgesehenen Speicherraum 17 führt. Der Speicherraum wird vor dem In- ga-ngsetzen der Maschine mit Kraftstoff auf gefüllt und bleibt während des Betriebes der Maschine ständig kraftstoffgefüllt.
Trotzdem kann bei jedem Druckhub noch c ine geringe Kraftstoffmenge von denn Speicherranum auf- gertotrnen werden und zwar entspricht diese Menge demjenigen Volumen, uni das der Kraftstoff im Speicherraum bei der während des Einspritzvorganges stattfindenden und von der Druckleitung in den Spe icherraum sich fortpflanzenden Drucksteigerung zusam mengedrückt wird. Lässt nach Beendigung des Fördtrvorganges der Druck wieder nach, so strömt diese Menge wieder in die Druck leitung zurück. bevor der näehste Förder- vorgang einsetzt.
Die Grösse des Speicher raumes ist so bemessen, dass er bei jedem För- dervorgang nur einen Teil der zur Druck leitung geförderten Krafts toffmenge auf nimmt. Damit die bei den einzelnen Förder- vorgängen auspritzenden Kraftatoffmengen bei gleicher Fördermengeneinstellung der Ein spritzpumpe untereinander mögliehst gleiell ausfallen, ist die Drosselöffnung 18 so weit, dass über den ganzen Drehzahlbereich, also auch bei hohen Drehzahlen, wo die Auffüll zeit für den Speicher verhältnismässig kurz ist, bei jedem Fördervorgang der gleiche Spitzendruck im Speicher erzielt wird.
Der in der Zeit zwischen dem Beginn der Druck zunahme in der Druckleitung und dem Spritzende den Speicher gelangende Anteil der Fördermenge bleibt somit praktisch gleich. Damit der bis zum Spritzbeginn in den Speicher überfliessende Bruchteil des in den Speicher überströmenden Anteils der Fördermenge sielt so ändert, dass die beab sichtigte Spritzbeginnverlegung mitt wech selnder Drehzahl eintritt ist die Drossel wirkung der Offnung 18 anderseits aber so gross, dass sich jener Bruchteil bei den auf tretenden Drehzahländerungen entsprechend verändert.
Die Grösse des Speicherraumes 17 kann durch Verstellen der Schraube 1',l mit der Gegenmutter 20 eingestellt werden.
Das Be Pspiel nach Fig. 2 miterseheidet sich voni ersten Beispiel! nur durch ein an deres Druckventil in der Einspritzpumpe. Der Ventilkörper 21 ist finit einem zZlindri- sehen Entlastungskölbchen 22 ausgestattet. Dieses bewirkt beim Druckhub, dass das Ventil erst dann öffnet, wenn die untere Kante 23 des Kölbchens 22 aus seiner zylin drischen Führungsbohrung austaucht.
Ebenso wird auch, wenn der Druck im Pumpen arbeitsraum 24 nach dem Aufsteuern der Rückstossöffnung 5 rasch nachlässt und sich dann der Ventilkörper 21 unter der Wirkung der Feder 25 schnell in der Schliessrichtung bewegt, die Verbindung zwischen Arbeits raum 24 und Druckleitung 9 bereits unter brochen, sobald die Unterkante- 23 des Kölb- chens 22 wieder in die Führungsbohrung ein taucht. Während der weiteren Abwärts bewegung des Ventilkörpers bis zum Auf treffen auf den kegeligen Ventilsitz 26 ver grössert sich das Volumen der Druckleitung zwischen dem Druckventil und dem Düsen sitz 30 unter Entspannung des darin einge- schloswenen Kraftstoffes.
Diese als "Ent lastung" bekannte Erscheinung führt einen schnellen Abschluss der Düse herbei und ver hindert das Nachtropfen. Ausserdem wird durch die plötzliche Entlastung der Druck leitung etwas rascher als ohne die Ent lastung eine Entspannung des Speichers her beigeführt.
Eine raschere Entspannung des Speichers lässt sich auch durch Anordnung eines Rück schlagventils zwischen Druckleitung und Speicherraum erzielen, das sich gegen die Druckleitung öffnet. Ein solches Ventil ist in Fig. 3 dargestellt. Das bewegliche Ventil glied ist dabei mit 32 bezeichnet, die daneben liegende Drosselöffnung wiederum mit 18. Nur über sie kann der Speicher aufgeladen werden. Entladen kann er sich aber auch noch über das Ventil 32. Auf der Zeichnung ist aus Deutlichkeitsgründen die Drossel öffnung 18 als neben dem Ventilglied 32 liegend dargestellt, bei der praktischen Aus führung wird diese zweckmässig im beweg lichen Ventilglied vorgesehen.