CH209062A - Bremseinrichtung an Motorfahrzeugen. - Google Patents
Bremseinrichtung an Motorfahrzeugen.Info
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- CH209062A CH209062A CH209062DA CH209062A CH 209062 A CH209062 A CH 209062A CH 209062D A CH209062D A CH 209062DA CH 209062 A CH209062 A CH 209062A
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- drivers
- rear axle
- motor vehicles
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- wheel
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Bremseinrichtung an Motorfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Brems einrichtung an Motorfahrzeugen, insbesondere solchen für Traktions- oder Geländefahrzwecke. Der Differentialantrieb der Hinterachse hat bekanntlich den Nachteil; dass das zum Drehen weniger Kraft benötigende Rad von ihm ge trieben wird und das mehr belastete stehen bleibt und dadurch ein Schleudern eines ein zelnen Rades und ein Steckenbleiben des Fahrzeuges hervorgerufen wird. Um diesen Nachteil zu beheben, hat man Einrichtungen geschaffen, um jedes Hinterachsrad einzeln abbremsen zu können. Diese Einrichtungen ermöglichen, jeweils das Rad, welches zum Schleudern neigt, etwas abzubremsen und da mit das den besseren Angriff besitzende Rad zur Kraftübertragung zu zwingen. Für solche Abbremsungen einzelner Räder sind bis dahin zwei Hebel nötig gewesen und zum Blockie ren beider Hinterräder zusammen mussten beide Bremshebel gezogen oder es musste eine Verriegelung der Einzelradabbremsgestänge vorgenommen werden. Zweck vorliegender Erfindung ist, die Nachteile der bekannten Bremseinrichtungen mit einfachen Mitteln zu beheben. Erfindungs gemäss wird dies durch Schaffung einer Ein richtung erreicht, mit der beide Räder einzeln für sich oder beide zusammen mit einem einzigen Bremshebel ohne jegliche Sperrung des Einzelradbremsgestänges abgebremst wer den können. In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstan des schematisch dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 die Bremseinrichtung in Ansicht von vorn; Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1; Fig. 3, 4 und 5 zeigen den Handhebel in verschiedenen Arbeitslagen. Auf der Steuerwelle 1, die im Unterge stell des Motorfahrzeuges angeordnet ist, sitzen zwei Mitnehmer 2, 3 und zwischen diesen eine Büchse 4, an der ein von Hand zu verstellender Hebel 5 mittels Zapfen 6 angelenkt ist. An der Nabe des Mitnehmers 2 sind Arme 7 vorgesehen, die mittels Ge- stänge 8 mit einer am Hinterrad 9 angrei fenden Bremse 10 verbunden sind. Die Nabe des Mitnehmers 3 ist mittels Bügel 11, Welle 12, Arme 13 und Gestänge 14 mit einer am Hinterrad 15 angreifenden Bremse 16 ver bunden. Die Mitnehmer 2, 3 besitzen auf den einander zugekehrten Seiten je einen Zahn 17 bezw. 18. Der um den Zapfen 6 schwenk bare Handhebel 5 kann gegen den einen oder den andern oder auch gleichzeitig gegen beide Zähne 17, 18 angestellt werden. Durch Drehen des Handhebels 5 mit der Büchse 4 auf der Welle 1 kann also die eine oder andere oder, es können auch gleichzeitig beide Bremsen 10, 16 an den Hinterrädern 9, 15 zur Wir kung gebracht werden, je nachdem der Hand hebel 5 an dem einen oder andern Mitnehmer 2, 3 oder an beiden gleichzeitig angreift. Zum Sichern des Handhebels 5 in seiner Mittellage ist in der Büchse 4 eine unter der Wirkung einer Feder 19 stehende Kugel 20 vorgesehen, die in eine Rast 21 des Hand hebels 5 eingreift. Die Büchse 4 ist mit einer Klinke 22 versehen, die in eine Zahnung 23 eines am Wagenuntergestell befestigten Teils eingreift. Diese Sperrvorrichtung sichert den Handhebel 5 in seiner jeweiligen Bremslage.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCH: Einrichtung an Motorfahrzeugen, insbe sondere solchen für Traktions- oder Gelände fahrzwecke, zum Bremsen der Hinterachs räder, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Steuerwelle zwischen zwei je mit der Bremse eines Hinterachsrades in Wirkungsverbindung stehenden Mitnehmern ein Steuerhebel vor gesehen ist, der mit dem einen oder andern oder gleichzeitig mit beiden Mitnehmern ge kuppelt werden kann, derart, dass wahlweise das eine oder andere oder gleichzeitig auch beide Hinterachsräder gebremst werden können. UNTERANSPRÜCHE: 1.Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem Zapfen einer drehbar gelagerten und zwischen den Mitnehmern (2, 3) angeordneten Büchse ein Handhebel schwenkbar gelagert ist, der an einen oder andern oder an beide Mitnehmer (2, 3) angestellt werden kann und durch Drehen mit der Büchse die eine oder andere oder auch beide Bremsen für die Hinterachsräder betätigt. 2. Einrichtung nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, wie in der Zeichnung dar gestellt und in bezug darauf beschrieben.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH209062T | 1939-04-26 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH209062A true CH209062A (de) | 1940-03-15 |
Family
ID=4446357
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH209062D CH209062A (de) | 1939-04-26 | 1939-04-26 | Bremseinrichtung an Motorfahrzeugen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH209062A (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1154001B (de) * | 1960-05-20 | 1963-09-05 | Girling Ltd | Einrichtung zum wahlweisen einzelnen oder gemeinsamen Bedienen von Einzelradbremsen |
US3187845A (en) * | 1963-02-04 | 1965-06-08 | Int Harvester Co | Brake control mechanism for brake steering |
DE1198685B (de) * | 1962-03-07 | 1965-08-12 | Tractor Res Ltd Abbotswood | Vorrichtung zum wahlweisen Einzelradbremsen einer Fahrzeugseite oder gemeinsamen Bremsen beider Fahrzeugseiten mit zwei Pedalen |
DE1246428B (de) * | 1964-07-18 | 1967-08-03 | Xaver Fendt & Co Maschinen U S | Vorrichtung zum wahlweisen Bedienen einer Fahrzeugbetriebsbremse und von Einzelradbremsen, insbesondere fuer landwirtschaftlich genutzte Kraftfahrzeuge |
DE1530903B1 (de) * | 1963-09-23 | 1970-02-12 | Int Harvester Co | Schaltvorrichtung für Fahrzeugwechselgetriebe |
-
1939
- 1939-04-26 CH CH209062D patent/CH209062A/de unknown
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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