Anzeigegerät für Kraftfahrzeuge. Vorliegende Erfindung betrifft ein An zeigegerät für Kraftfahrzeuge, wie Geschwin- digkeitsmesser und andere Instrumente, und bezweckt die Schaffung eines Anzeigegerätes, welches vom Führersitz aus, und zwar so wohl bei Tage, wie auch bei Nacht, leichter abgelesen werden kann, als dies gegenwärtig bei den am Apparatebrett zu montierenden Instrumenten der Fall ist.
Das Anzeigegerät gemäss der Erfindung weist einen zur Montage ausserhalb der Durchsichtöffnung einer Scheibe .des Fahr zeuges, zum Beispiel der Windschutzscheibe, bestimmten Betätigungsmechanismus auf, aus welchem ein Zeiger herausragt, um zusammen mit einer durchsichtigen Skala des Gerätes in die Durchsichtfläch.e der Scheibe zu treten.
Das an der Windschutzscheibe angeord nete Gerät lässt dem Führer die Sicht durch die Windschutzscheibe hindurch vollständig unbehindert, ermöglicht aber, dass während der Beobachtung der Fahrbahn zur Führung des Fahrzeuges durch die Windschutzscheibe hindurch der Führer gleichzeitig auch die Angaben des Gerätes ablesen kann, ohne dass seine Aufmerksamkeit von der Fahrbahn ab gelenkt wird.
Die Skala des Anzeigegerätes ist zweck mässigerweise auf einer halbkreisförmigen, am Instrumentenrahmen befestigten Scheibe aus Glas oder einem andern durchsichtigen Material angebracht, welche die Graduierung trägt, und der Mechanismus des Anzeige gerätes kann so eingerichtet sein, dass er den Zeiger nur über einen Bogen betätigt, wel cher der verfügbaren Ausdehnung der Skalen scheibe entspricht.
Im allgemeinen wird die verfügbare Aus dehnung der Skala ungefähr<B>180'</B> betragen mit Rücksicht auf die Notwendigkeit, den Betätigungsmechanismus so unterbringen zu können, dass er die Durchsicht durch die Scheibe nicht stört.
Die Skalenscheibe kann mit einer längs dem Umfang an ihr befestigten durchsich tigen Deckscheibe versehen sein, und der Zeiger kann sich zwischen den beiden Schei ben befinden.
Das Gerät kann ein Geschwindigkeits- anzeiger sein, um entweder die Motordreh- gesehwindigkeit oder die Fahrgeschwindig keit anzuzeigen. Es können aber auch zwei Betätigungsmechanismen vorgesehen sein, wo von der eine zum Anzeigen der Fahr geschwindigkeit und der zweite zum Anzei- .gen der Motordrehgeschwindigkeit bestimmt ist, und jeder der beiden Mechanismen kann einen besonderen Zeiger betätigen, wobei die beiden Zeiger koaxial gelagert und über der selben Skala angeordnet sein können.
Ausführungsbeispiele des Erfindungs gegenstandes sind in .der Zeichnung darge stellt, und zwar zeigt: Fig. 1 und 2 eine Vorderansicht und einen Teilschnitt durch ein Anzeigegerät nach einer ersten Ausfühungsform; Fix. 3 - zeigt eine Vorderansicht einer zweiten Ausfühungsform; Fig. 4 zeigt in grösserem Massstab eine Einzelheit derselben; Fig. 5 zeigt eine Vorderansicht einer drit ten Ausführungsform; Fig. 6 zeigt eine Vorderansicht einer vierten Ausführungsform, .das Gerät als kom binierter Geschwindigkeitsmesser und Touren zähler;
Fig. 7 zeigt das Gerät nach Fig. 1 in ver schiedenen Montagestellungen; Fig. 8 zeigt eine fünfte Ausführungs form; Fig. 9 zeigt als Einzelheit die Skalen scheibe und Deckscheibe im Schnitt und die Fig. 10, 11 und 12 zeigen Varianten hier von, und zwar die beiden ersteren im senk rechten Schnitt und letztere in Ansicht; Fig. 13 zeigt ein Gerät in abgeänderter Anordnung.
In den Fig. 1 und 2 zeigt 11 einen Aus- schnitt des Führersitzteils eines Kraftfahr zeuges mit der Windschutzscheibe 12, wel che auf dem Oberteil des Fahrzeugkörpers bei 13 abgestützt ist. Der Mechanismus eines Geschwindigkeitsmessers ist in einem GL- häuse 14 eingeschlossen, das an der Unter- Seite eines Flansches 15 befestigt ist, der an der Oberkante des Gehäuses links und rechts vorspringt.
Der Mechanismus des Geschwin digkeitsmessers liegt innerhalb des Fahr zeuges, so dass der Flansch 15 ungefähr bün dig mit der Unterkante der Windschutz scheibe 12 liegt. Vom Flansch 15 ragt eine durchsichtige Skalenscheibe 16 nach oben, welche eine Skala 17 für die Fahrgeschwin digkeit trägt. Die Oberkante der Skalen scheibe ist bogenförmig und die Grösse der selben ist so bemessen, dass sie in die Fläche der Windschutzscheibe 12 hineinragt. so dass die Fahrgeschwindigkeitsanzeige auf der durchsichtigen Skalenscheibe abgelesen wer den kann.
Die Skalenscheibe ist auf dem Flansch 15 mittelst einer bogenförmigen Ab schlussleiste 18 gehalten, welche am Flansch 15 mittelst Schrauben 19 und Muttern 20 befestigt ist. Geichzeitig dient die Abschluss leiste 18 auch zum Festhalten einer Deck scheibe 21 von gleicher Form wie die Skalen scheibe 16. Die Deckscheibe ist von der Skalenscheibe 16 durch ein Zwischenstück 22 (Fix. 2) distanziert. In den Raum zwi schen der Skalenscheibe 16 und der Deck scheibe 21 ragt ein Zeiger 23 hinein, wel cher durch den Mechanismus im Gehäuse 14 betätigt wird und sich längs der Skala 17 bewegt.
Das Anzeigegerät ist unmittelbar hinter der Windschutzscheibe 12 auf der Führersitzseite derselben montiert, so dass es die Verwendung eines Scheibenwischers an ,der Aussenseite der Windschutzscheibe nicht stört. Der Mechanismus liegt unmittelbar unter der Unterkante der Windschutzscheibe 12, während der Zeiger und die durchsich tige Skala vom Mechanismus aus in die Durchsichtfläche der Windschutzscheibe hin einragen. In verschiedenen andern Montage stellungen ist das Anzeigegerät in Fig. 7 dargestellt,, und zwar in einer voll ausgezogen und in den andern A, B und C strichpunk tiert.
Natürlich muss je nach der Anbringung des Anzeigegerätes seitlich oder oben auf der Windschutzscheibe die Beschriftung der Skala entsprechend anders sein, um vom Füh rersitz aus leicht lesbar zu sein. Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform eines Anzeigegerätes, welches ähnlich wie das in Fig. 1 und 2 dargestellte angebracht ist, je doch ein halbkreisförmiges unteres Gehäuse 3,0 aufweist, dessen Berandung eine Fort setzung der Abschlussleiste 18 der Instru mentenskala bildet.
Da .dieses Gehäuse grö sser ist als für die Aufnahme des Ge- schwindigkeitsmessermechanismus unbedingt erforderlich, kann dasselbe noch zur An bringung eines Ölmessers 31 und einer Uhr 32 dienen. Wie in Fig. 4 dargestellt, ist in einer im Zentrum des Gerätes angeord neten Hülse 33 eine Lampe gelagert, welche durch eine Öffnung 34 an der Oberseite der Hülse die Skalenscheibe 16 und durch eine Öffnung 35 an der Unterseite der Hülse die Instrumente 31 und 32 beleuchten kann.
Die Skalenscheibe könnte aber auch in der Meise, wie es bei den auf dem Apparate brett montierten Instrumenten üblich ist, in direkt beleuchtet sein.
Fig. 5 zeigt ein Anzeigegerät von ähn licher Bauart wie jenes nach Fig. 1 mit einer Skala 17 innerhalb der Abschlussleiste 18; aber in diesem Falle bildet das Gerät einen Teil des Apparatebrettes 50, welches ierschiedene andere Instrumente, wie eine Uhr 51, einen Schalter 52 und Messinstrumente 53 und 54 trägt.
Fig. 6 zeigt in ähnlicher Ausbildung und Stellung wie das Anzeigegerät nach Fig. 1 ein Gerät mit einem Gehäuse 60 und zwei Geschwindigkeitszeigern 61, 62. Der eine Zeiger gibt die Geschwindigkeit des Fahr zeuges in Kilometer pro Stunde an und der andere Zeiger die Motordrehgeschwindigkeit. Zu diesem Zweck enthält das Gehäuse 60 zwei getrennte, einander gegenüberliegende Geschwindigkeitsanzeigegetriebe, von wel chen eines vor und das andere hinter der Skalenscheibe 16 liegt, so dass von jedem aus bequem der Antrieb des zugehörigen Zeigers erfolgen kann.
Die Zeiger 61 und 62 liegen in zwei etwas voneinander entfernten Ebenen zwischen der Skalenscheibe 16 und der Deckscheibe, so dass sie sich ungehindert aneinander vorbeibewegen können. Fig. 8 zeigt eine Ausführungsform eines Anzeigegerätes mit einer Geschwindigkeits skala 80 auf einer grossen Glasplatte 81, welche ausserdem Skalen 82 und 83 für an dere Anzeigen enthält, zum Beispiel für einen Tourenzähler und einen Öldruckmesser.
Die Mechanismen zur Betätigung der verschiede nen Instrumentenzeiger sind in einem Ge häuse 84 untergebracht, welches ausserhalb der Durchsichtfläche der Windschutzscheibe 12 liegt, und das Gehäuse 84 kann auch noch andere Instrumente ausser den erwähnten ent halten.
Fig. 9 zeigt eine Variante des Gerätes, bei welcher die eigentliche durchsichtige Skalenscheibe 90 aus einem Stück mit der Deckscheibe 91 gegossen ist, und zwar aus Glas oder Zelluloid mit einer abgerundeten Kante 92.
Fig. 10 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher eine Skalenscheibe 100 mit einer dahinter liegenden Deckscheibe 101 längs der Kante durch eine Abschlussleiste 102 verbunden ist und zwischen der Skalen scheibe und der Deckscheibe befindet sich der Zeiger 103.
Das Anzeigegerät ist im wesentlichen ähnlich dem in Fig. 1 und 2 oder 3 dargestellten ausgebildet, die Skalen scheibe 100 ist jedoch mit einer tief ein- gTavierten Graduierung 104 versehen. In einem Gehäuse 106 unter der Skalenscheibe 100 ist eine Glühlampe 105 so angeordnet, dass das Licht innerhalb der Glasscheibe aufwärts geht und hierbei die eingravierten Skalenzeichen beleuchtet. Auf diese Weise ergibt sich bei völlig verhüllter Lampe eine wirksame Beleuchtung der Skalenscheibe.
Die in den Fig. 11 und 12 dargestellte Ausführungsform ist ähnlich der in Fig. 10 dargestellten, indem eine streifenförmige Glasscheibe 122 längs dem Rand einer Skalenscheibe 120 und einer Deckscheibe 121 zwischen den beiden befestigt ist.
Diese Ab schlussleiste aus Glas hat indessen grössere Breite als die Abschlussleiste 102 in Fig. 10 und ist in ähnlicher Weise wie bei den zu sammengesetzten Sicherheitsglasscheiben mit telst Zelluloidzwischenlagen 125, 126 zwi- sehen die Scheiben 120, 121 eingesetzt. Die Skalengraduierung 124 ist entweder in einer Zelluloidzwischenlage oder in der Glas abschlussscheibe 122 oder in einer der bei den Glasscheiben 120 und 121 an der Innen seite angebracht und wird in gleicher Weise, wie in Fig. 10 dargestellt, beleuchtet. Der Skalenkreis liegt hierbei ausserhalb des Zeigers 123.
Da sich auf diese Weise die Skala an einer der Berührungsflächen zwi schen den Zelluloidzwischenlagen 125 und <B>126</B> und den Glasscheiben befindet, ist die selbe gegen Verunreinigung geschützt. In Zelluloid kann leichter eingraviert werden als in Glas.
Fig. 13 zeigt eine Motorhaube 110 eines Kraftwagens mit einer Windschutzscheibe 112, vor welcher ein Anzeigegerät 113 der oben beschriebenen Art so angebracht ist, dass der Führer durch die Scheibe 112 und .die transparente Skalenscheibe hindurch auf die Fahrbahn sehen kann. In diesem Falle ist also das Anzeigegerät vor der Windschutz scheibe auf dem Karosserieabschluss anstatt hinter derselben angeordnet.