Vorrichtung zum Befeuchten der Ansaugluft von Brennkraftmasehinen. Es sind bereits Luftbefeuchter für die Ansaugluft von Verbrennungskraftmaschinen bekannt, die ein gerades poröses, aussen von Wasser umgebenes Rohr besitzen, durch das die Luft angesaugt wird und sieh an der feuchten Innenfläche mit Wasserdampf an reichert. Solche feuchte Flächen halten auch leicht in der Luft schwebende Staubteilchen fest und bilden sehr wirksame Staubreiniger, wenn die Luft in allen ihren Teilen mit den Flächen in Berührung kommt.
Das ist aber bei geraden Rohrinnenwandungen, wie sie die bisher bekannten Luftbefeuchter aufweisen, nicht der Fall, weil die gerade durchstrei chende Luft in ihrem mittleren Teil mit der Wand nicht in Berührung kommt. Auch ist die der Luft gebotene Fläche sowohl für die Aufnahme von Feuchtigkeit, als auch für das Absetzen des Staubes entweder verhältnis mässig klein oder das poröse Rohr muss sehr lang sein, was aber in vielen Fällen, insbe sondere bei Kraftfahrzeugen den Einbau der Vorrichtung erschwert oder überhaupt unmög lich macht.
Die Erfindung bezweckt nun derartige Luftbefeuchter dadurch zu verbessern, dass der poröse rohrförmige Körper doppelwandig und sein Zwischenraum mit Wasser gefüllt ist, und dass er von einem 11Tantel umgeben und derart angeordnet ist, dass die angesaugte Luft ihn nacheinander an der Aussenfläche und an der Innenfläche bestreicht.
Dadurch wird bei annähernd gleicher Grösse, wie bei den bekannten Einrichtungen die feuchtigkeitsabgebende und staubaufneh mende Fläche mehr als verdoppelt und gleich zeitig wird durch die Richtungsänderung der Luft diese in allen Teilen mit der feuchten Fläche in innige Berührung gebracht, wodurch die Wirksamkeit der Vorrichtung sowohl in bezug auf die Befeuchtung, als auch Staub abscheidung wesentlich erhöht wird.
In der Zeichnung ist als beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes eine Vorrichtung zum Anfeuchten von An saugluft an einem Automobilmotor schematisch dargestellt.
Der Luftbefeuchter besitzt in einem Man tel 6 mit Luftlöchern 7 einen doppelwandigen porösen rohrförmigen Körper 1, zweckmässig aus Ton, dessen Zwischenraum als Wasser behälter dient. Das Wasser kann vom Kühler 4 durch die Einfüllöffnung 2 eingefüllt wer den. Der Körper 1 ist vor den Vergaser 5 des Motors 3 montiert. Die vom Motor an gesaugte Luft muss beim Eintritt des Mantels 6 wegen erst die äussere Wand des Körpers 1 bestreichen und gelangt erst dann zur Innen fläche des Körpers 1. Dabei entzieht sie die sem je nach ihrer Geschwindigkeit mehr oder weniger Wasser. Auf diesem Wege werden auch die von der angesaugten Luft mitge- führten schwereren Bestandteile, wie Staub, Sand etc., ausgeschieden.
Device for humidifying the intake air of internal combustion engines. There are already known humidifiers for the intake air of internal combustion engines, which have a straight, porous pipe surrounded by water on the outside, through which the air is sucked in and enriches the moist inner surface with water vapor. Such moist surfaces also hold dust particles that are easily suspended in the air and form very effective dust cleaners when all parts of the air come into contact with the surfaces.
But this is not the case with straight pipe inner walls, as they have the previously known humidifiers, because the straight durchstrei sponding air in its middle part does not come into contact with the wall. The area available to the air for both the absorption of moisture and the deposition of dust is either relatively small or the porous tube must be very long, which in many cases, in particular in motor vehicles, makes it difficult or difficult to install the device impossible at all.
The invention aims to improve such air humidifiers in that the porous tubular body is double-walled and its space is filled with water, and that it is surrounded by a jacket and arranged in such a way that the sucked air sweeps it one after the other on the outer surface and on the inner surface .
As a result, the moisture-releasing and dust-absorbing surface is more than doubled at approximately the same size as in the known devices and at the same time the change in direction of the air brings this in all parts into intimate contact with the damp surface, which increases the effectiveness of the device in both with respect to the humidification, as well as dust separation is significantly increased.
In the drawing, a device for moistening intake air to an automobile engine is shown schematically as an example embodiment of the subject matter of the invention.
The humidifier has in a man tel 6 with air holes 7 a double-walled porous tubular body 1, advantageously made of clay, the space between which serves as a water container. The water can be filled from the cooler 4 through the filler opening 2 who the. The body 1 is mounted in front of the carburetor 5 of the engine 3. The air sucked in by the engine must first coat the outer wall of the body 1 when it enters the jacket 6 and only then reaches the inner surface of the body 1. It removes more or less water from the sem depending on its speed. In this way, the heavier components carried along by the sucked in air, such as dust, sand, etc., are also eliminated.