Harnais d'engrenages à débrayage automatique. L'invention a pour objet un harnais d'en grenages à débrayage automatique, du type dans lequel le débrayage se produit lorsque l'effort à transmettre par le harnais dépasse une limite donnée réglable.
Le harnais selon l'invention est caracté risé par un renvoi constitué par deux engre nages droits, solidaires l'un de l'autre et de diamètre différent, ce renvoi étant placé sur un levier oscillant articulé à l'une de ses extrémités à un second levier oscillant, dont l'extrémité libre est maintenue en place par un organe élastique de pression réglable, l'autre extrémité du levier portant le renvoi prenant appui sur un organe qu'elle aban donne lorsque, par suite d'un effort excessif à transmettre par le renvoi, ce dernier pro voque un déplacement longitudinal du levier qui le supporte et contre l'action d'immobi lisation du second levier par l'organe élas tique. Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'inven tion.
La fig. 1 est une vue de face du harnais en position embrayée; La fie. 2 est une vue par dessus, une partie des engrenages ayant toutefois été supprimée; La fig. 3 est une coupe verticale par l'axe du renvoi; Les fig. 4 et 5 sont des vues du levier portant le renvoi et montrant comment ce dernier produit le débrayage.
L'arbre 1 constitue l'arbre de commande, c'est-à-dire l'arbre moteur transmettant la force motrice à l'arbre 4 par l'intermédiaire des roues d'angle 2 et 3. Sur cet arbre 4 est montée folle la roue droite 5, tandis que la roue droite 6 en est solidaire et transmet le mouvement de cet arbre à l'une des deux roues droites 7 et 8 d'un renvoi dont l'autre roue agit sur la roue 5, les deux roues 7 et 8 du renvoi étant de diamètre différent. La roue droite 5, à son tour, transmet son mou vement de rotation à la roue droite 9 qui, par l'intermédiaire du pignon 10, agit sur la crémaillère<B>11,</B> par exemple d'un chariot d'une machine-outil.
Le renvoi 7, 8 est supporté par un le vier 12 articulé par une de ses extrémités à un second levier 13, tandis que son autre extrémité prend appui, par l'intermédiaire d'une dent, sur un organe basculant 14. L'extrémité libre du levier 13, lequel est articulé au bâti du harnais, est maintenue en sa position moyenne par un piston à res sort 15 de pression réglable, les moyens destinés à régler la pression n'ayant pas été représentés.
Le fonctionnement du harnais décrit est le suivant: En supposant par exemple que la force motrice soit transmise dans le sens des flè ches de la fig. 1, on voit que la réaction provoquée par l'engrenage droit 7 sur son axe et, par conséquent, sur le levier 12, sera telle qu'elle cherchera à faire déplacer ce levier vers la droite dans la fig. 1, tandis que la réaction due à l'effort transmis par l'engrenage 8 à l'engrenage 5 tendra à dé placer ce même levier vers la gauche, c'est- à-dire en sens inverse.
Les engrenages droits 7 et 8 étant de diamètre différent les réactions ci-dessus se ront également différentes, de sorte qu'au lieu de s'annuler, elle donneront lieu à une certaine force tendant à déplacer le levier 12, cette force agissant dans le cas présent vers la gauche, vu que la réaction de l'en grenage 8 de plus petit diamètre sera supé rieure à 1a réaction de l'engrenage 7 de plus grand diamètre.
La fig. 4 montre, par une flèche, la di rection de cet effort résultant sur le levier 12 et montre également comment, lorsque cet effort devient suffisant pour dégager le levier 13 de la position moyenne dans la quelle il est maintenu, le levier 12 se<B>dé-</B> plaçant échappe à l'organe 14 et tombe dans la position indiquée en traits interrompus, dans laquelle le. renvoi 7, 8 cesse d'être en prise avec les engrenages 5, 6, provoquant ainsi le débrayage.
Dans le cas où le harnais transmet un mouvement de rotation de sens inverse à celui que l'on vient de décrire, le déplace ment du levier 12 tend à se faire dans la direction de la flèche de la fig. 5. Dans ce cas, il entraîne avec lui l'organe basculant 14 sur lequel il cesse, à un moment donné, de prendre appui lorsque cet organe se trouve dans la position de la fig. 5, tombant alors dans la position de débrayage également re présentée en traits interrompus.
En réglant la pression de l'organe élas tique du piston 15, on peut régler l'effort tangentiel résultant susceptible de provoquer le débrayage qui se produira alors automa tiquement dés que le mouvement de la cré maillère 11 sera empêché par la rencontre d'un obstacle quelconque tel qu'il produise des réactions d'engrenages suffisantes pour déclencher les opérations que l'on vient de décrire.
Self-declutching gear harness. The subject of the invention is a self-declutching gearing harness, of the type in which the disengagement occurs when the force to be transmitted by the harness exceeds a given adjustable limit.
The harness according to the invention is characterized by a reference consisting of two straight gears, integral with one another and of different diameter, this reference being placed on an oscillating lever articulated at one of its ends to a second oscillating lever, the free end of which is held in place by an elastic adjustable pressure member, the other end of the lever carrying the return bearing on a member that it gives up when, as a result of an excessive force to transmitting by the return, the latter causes a longitudinal displacement of the lever which supports it and against the immobilizing action of the second lever by the elastic member. The drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a front view of the harness in the engaged position; The fie. 2 is a view from above, part of the gears having however been omitted; Fig. 3 is a vertical section through the axis of the reference; Figs. 4 and 5 are views of the lever carrying the return and showing how the latter produces the disengagement.
The shaft 1 constitutes the control shaft, that is to say the motor shaft transmitting the driving force to the shaft 4 by means of the angle wheels 2 and 3. On this shaft 4 is mounted the right wheel 5, while the right wheel 6 is integral with it and transmits the movement of this shaft to one of the two right wheels 7 and 8 of a return whose other wheel acts on the wheel 5, the two wheels 7 and 8 of the return being of different diameter. The right wheel 5, in turn, transmits its rotational movement to the right wheel 9 which, through the pinion 10, acts on the rack <B> 11, </B> for example of a carriage of 'a machine tool.
The reference 7, 8 is supported by a lever 12 articulated by one of its ends to a second lever 13, while its other end bears, via a tooth, on a rocking member 14. The end free of the lever 13, which is articulated to the frame of the harness, is held in its middle position by an adjustable pressure spring piston 15, the means intended to adjust the pressure not having been shown.
The operation of the harness described is as follows: Assuming for example that the driving force is transmitted in the direction of the arrows of FIG. 1, it can be seen that the reaction caused by the spur gear 7 on its axis and, consequently, on the lever 12, will be such that it will seek to move this lever to the right in FIG. 1, while the reaction due to the force transmitted by the gear 8 to the gear 5 will tend to move this same lever to the left, that is to say in the opposite direction.
The spur gears 7 and 8 being of different diameter, the above reactions will also be different, so that instead of canceling each other out, they will give rise to a certain force tending to move the lever 12, this force acting in the present case to the left, since the reaction of the gear 8 of smaller diameter will be greater than the reaction of the gear 7 of larger diameter.
Fig. 4 shows, by an arrow, the direction of this resulting force on the lever 12 and also shows how, when this force becomes sufficient to release the lever 13 from the average position in which it is held, the lever 12 is <B > de- </B> placing escapes from the organ 14 and falls in the position indicated in broken lines, in which the. return 7, 8 ceases to be in engagement with gears 5, 6, thus causing disengagement.
In the case where the harness transmits a rotational movement in the opposite direction to that which has just been described, the movement of the lever 12 tends to take place in the direction of the arrow in FIG. 5. In this case, it brings with it the rocking member 14 on which it ceases, at a given moment, to bear when this member is in the position of FIG. 5, then falling into the disengaged position also shown in broken lines.
By adjusting the pressure of the elastic member of the piston 15, it is possible to adjust the resulting tangential force liable to cause the disengagement which will then occur automatically as soon as the movement of the mesh 11 is prevented by encountering a any obstacle such that it produces sufficient gear reactions to trigger the operations just described.