CH126004A - Ortsbewegliche Einrichtung zur Ermittlung von Isolationsfehlern, vorzugweise an Bahnleitungen. - Google Patents

Ortsbewegliche Einrichtung zur Ermittlung von Isolationsfehlern, vorzugweise an Bahnleitungen.

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CH126004A
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CH
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Inventor
Aktiengesellschaft Siem Halske
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Siemens Ag
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      Ortsbeweglie,he        Einriehtung    zur Ermittlung von Isolationsfehlern, vorzugsweise an  Bahnleitungen.    Um an frei verlegten Leitungen, vorzugs  weise an     Bahnleithngen,    die Stelle     ein-es    Iso  lationsfehlers zu finden, kann man eine     Ein-          riehtung    verwenden, bei der auf einem Wagen,  der eine     Anzeigevorriehtung    für die Fehler  stelle enthält, eine Induktionsspule an der       abzusnehen-den    Leitung     entlanghewegt    wird.

    Die     Windungsfläahen    der Spule liegen  senkrecht; zur     Leitungsriehtung,    so     dass    erst  an der Fehlerstelle     der    über den     Aufhän-          (Yung        sdraht    fliessende F     ehlerstro-ni,        welch-er     eine auf dem gleichen Wagen mitgeführte       Hochspannungsquelle    erzeugt,     in#duktiv    auf  die Spule einwirkt. Dies Verfahren arbeitet  nicht bei allen Arten von     Isolationsfelilern          leich    gut.

   Es arbeitet am besten, wenn an  der Fehlerstelle sieh ein     Funkenübergano,    bil  det, schlechter dagegen, wenn der     Isolations-          C   <B>en</B>  widerstand durch einen Leiter überbrückt  wird, der einen kontinuierlichen     Stroindurch-          gang    gestattet.

   Es beruht dies darauf,     dass    'bei  einem     Funkenübergang,durahdie    Entladung  der     Leitun"-s,1-,apaziUt    über die Funkenstrecke    grosse Elektrizitätsmengen kurzzeitig bewegt  werden, während bei einer     Überbrückung    des  Fehlerortes zum Beispiel durch einen     ohin-          sehen    Widerstand ein stetiger Strom, aber  von viel geringerer Amplitude entsteht, der  in dem Anzeigegerät für die Induktions  ströme, beispielsweise einem     Telephon,    eine  nur geringe Wirkung hat.  



  Vorliegende Erfindung bezieht sieh auf  eine     ortsbewegl-iche    Einrichtung, welche     mit-          telst    der induktiven Wirkung, die ein  von einer     Prüfspanuungsquelle        hervorgei-a-          fener    Fehlerstrom auf eine Induktionsspule  eines     Anzeio,-egerätes,    ausübt den Ort eines  Isolationsfehlers ausfindig macht.  



  Erfindungsgemäss wird die Einrichtung,  dadurch     füralle    Arten von Isolationsfehlern  empfindlich gemacht,     dass    in den Fehler  stromkreis noch eine Funkenstrecke eingelegt  wird, so     dass    in jedem Falle der     Pehlerstrom     ein     intermittierender    Strom ist. Weiter kann  ein besonderer Kondensator vorgesehen wer-      den, der sich beim Ansprechen der     Zusatz-          Funkenstrecke    entlädt und die für eine gute  Anzeige erforderliche Stromstärke liefert.  



  Dieser Kondensator, liegt mit der     Zusatz-          Funkenstrecke    in Reihe,     so,dass    ein     Kurzschluss     der Zusatzkapazität durch einen Fehler der  Isolation ausgeschlossen ist.  



       Fig.   <B>1</B> zeigt in schematischer Darstellung  die Schaltung eines Ausführungsbeispiels der  Erfindung. Die zu untersuchende, beiderseits  abgeschaltete     Leitungsstreicke   <B>11</B> habe einen       Isolationsfeliler    an der Stelle 12, und zwar  soll die     Überbrückung    dieser Isolation einem       ohmschen    Widerstand gleich wirken. Dies  ist durch eine Verbindung<B>13</B> mit dem Punkt  der Erde 14 angedeutet.  



       ist        mit        Der        15        Wagen        bezeichnet.        zum        Er        Abfahren        enthält        der        eine        Strecke        Wech-          selspannungsquelle   <B>17,</B> die über einen     Strom-          begreuzungswiderstand   <B>19</B> einen     Hoeh-span-          nungstransformator   <B>18</B> speist.

   An dessen  Hochspannungsklemmen<B>110</B>     und   <B>111</B> liegt  ein Kondensator<B>115,</B> und eine Funkenstrecke  <B>116</B> trennt die     Transformatorklemme   <B>111</B> von  einem den Fahrdraht<B>11</B> berührenden     Schleif-          oder    Rollenkontakt<B>16,</B> während die     Trans-          formato#rklemme-   <B>110</B> mit     dem        Sahienenkörper,     das heisst mit der Erde verbunden ist.  



  Der Kondensator<B>115</B> kann sich über die  Funkenstrecke<B>116</B> entladen, sobald     der        Feli-          lerstromkreis    durch das Auftreten einer 'Ver  bindung zwischen 12 und 14 geschlossen ist.  Es ist dabei nicht nötig,     dass        idiese    -Verbin  dung durch einen     ohmschün    Widerstand ge  schieht, sondern. es kann auch für die     Ver-          bin#dung   <B>13</B> eine     Funhenstrecke    treten.

   Dann  ist diese Funkenstrecke mit der Zusatzfunken  strecke<B>116</B>     bintereinandergeschaltet.    In<B>je-</B>  dem Falle kommt ein     intermittierender    Feh  lerstrom, gespeist durch die Ladung des     Kon-          .densators   <B>115</B> zustande, der in 114. gut zur       Anzei.ce    kommt.  



  n  Durch die notwendige Höhe der Prüf  spannung -wird aber das Arbeiten mit der be  schriebenen Einrichtung insofern erschwert,  als in der Induktionsspule, 112, die durch die    Kraftlinien des Fehlerstromes     beeinflusst    das  Anzeigegerät, beispielsweise ein     Telephon,     erregen soll, dabei ausser dem magnetischen  Feld auch stets noch das     ele#l#:tro,#"tatiselie    Feld  ,der Leitungen, dessen Stärke den beim Prü  fungsverfahren auftretenden hohen Stoss  spannungen entspricht, zur Wirkung kommt.

    Dieses ist     für,die    Messung deswegen störend,  weil das     elektrostatisehe    Feld nicht wie das  elektromagnetische an der Fehlerstelle ein  ausgesprochenes     Wirkungsmaximum,sondern     um Fehlerort sogar seinen kleinsten     Einfluss     hat. Die     Überdeükung    der beiden Wirkungen  erschwert die Auffindung des Fehlerortes.  



       Dies-er    Nachteil kann dadurch beseitigt  werden,     dass    die Induktionsspule mit einer  <U>-in</U> sich bekannten Schutzvorrichtung gegen  statische     Wirkun   <B>g</B> versehen ist,     in-dem    sie mit  einem isolierten Draht, der an einem Ende  geerdet ist, umwickelt wird.  



  Die     Fig.    2 zeigt beispielsweise die An  ordnung in schematischer Darstellung. Die  Induktionsspule 21, an     Jer    vorzugsweise  über eine     Versthkervorrichtung    22 als  Anzeigegerät ein     Telephon   <B>23</B> angeschlossen  ist, ist mit einem isolierten Draht 24 um  wickelt, der in dem Ausführungsbeispiel mit  dem einen Ende bei<B>25</B> geerdet ist.

Claims (1)

  1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Ortsbewegliehe Einrichtung, um au Lei tungen vorzugsweise an Bahnleitungen mit- telst der induktiven -Wirkung, die ein von einer Prüfspannungsquelle hervorgerufener Fehlerstrom. auf einelnduktionsspule eines An zeigegerätes ausübt, den Ort eines Isolations fehlers züi finden, dadurch gekennzeichnet, dass in den Fehlerstromkreis eine zusätzliche Funkenstrecke ein-eschaltet ist.
    <B>Zn</B> UNTERANSPRüCHE: <B>1.</B> Einrichtung nach Patentanspruüh, dadurch <B>C</B> gekennzeichnet, dass ein Kondensator an ,die Prüfspannung gelegt ist, der sieh entlädt, sobald durch das Ansprechen der Funkenstreake ein Fehlerstromkreis ge schlossen wird. Einrichtung nach Patenfianspruch, dadurch gehennzei-ohnef, dass die Induktionsspule des An7eigegerätes durch Umhüllung mit ,geer <B>D</B> deten Leitern gegen elektrostatische Einwirkungen geschützt ist.
    #D
CH126004D 1926-06-02 1927-05-30 Ortsbewegliche Einrichtung zur Ermittlung von Isolationsfehlern, vorzugweise an Bahnleitungen. CH126004A (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014218764A1 (de) * 2014-09-18 2016-03-24 Siemens Aktiengesellschaft Stromübertragungssystem und Verfahren zum Betreiben eines Stromübertragungssystems
WO2021043537A1 (de) * 2019-09-02 2021-03-11 Siemens Mobility GmbH Mehrgliedriges schienenfahrzeug

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US10300790B2 (en) 2014-09-18 2019-05-28 Siemens Mobility GmbH Power transmission system and method for operating a power transmission system
WO2021043537A1 (de) * 2019-09-02 2021-03-11 Siemens Mobility GmbH Mehrgliedriges schienenfahrzeug

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