Flaschenzug mit elektrischem Antrieb. Die bisher hauptsächlich benutzten elek trischen Flaschenzüge sind in den Fig. 1. und 2 der beiliegenden Zeichnung veranschau licht.
Beim Flaschenzug gemäss Fig. 1 ist der Antriebsmotor mit einer Schneckenwelle ge kuppelt; die Schnecke greift in ein Schnek- kenrad ein, auf deren Welle beidends Zahn kolben festsitzen, die je in ein Stirnrad ein greifen. Mit jedem Stirnrad ist eine Winde trommel fest verbunden. Die beiden Trom ineln gemeinsame Achse ist in Tragschilden gelagert, an denen das Ende je eines um eine Unterflasche gelegten Drahtseils oder andern Tragorganes befestigt ist, während dessen an deres Ende je an einer Trommel befestigt ist.
Augenscheinlich muss hier die Trommelachse unbedingt ausserhalb des Bereiches des Schneckenrades angeordnet werden; ihr Alb stand von dessen Welle ist daher an ein be stimmtes Minimum gebunden, das natürlich auch für die Vorgelegeräder massgebend ist. Es geht daher nicht an, kleinere Vorgelege- räder zu verwenden, auch wenn dies die er forderlichen Übersetzungsverhältnisse zii.. liessen, sondern sie müssen unter Umständen grösser als unbedingt notwendig ausgeführt werden. Dadurch wird das Gewicht und in folgedessen auch der Herstellungspreis des Flaschenzuges vermehrt.
Diesem Übelstand steht bei dem Flaschen zug gemäss Fig.. 2, dem Gegenstück des vor hin erklärten, ein anderer gegenüber. Hier ist der Antriebsmotor mit einem Zahnkolben gekuppelt, der in ein auf der Schneckenwelle festsitzendes Stirnrad eingreift. Auf den bei den Enden .der im Gehäuse :des Schnecken getriebes gelagerten Welle -des Schnecken rades sitzen die Windetrommeln. Hier ist die Verzahnung des Schneckengetriebes un mittelbar dem Lastdruck ausgesetzt. Da sich die Zahnflanken der Schnecke und des Schneckenrades nicht gegenseitig abwälzen wie bei Stirnrädern, sondern stark gegenein ander gleiten, ist die Verzahnung infolge des grossen Druckes, dein sie untersteht, einem starken Verschleiss ausgesetzt.
Dem ersterwähnten Übelstand ist auch dadurch abzuhelfen versucht worden, dass die beiden Windetrommeln je eine Achse für sich besitzen, die bloss am einen Ende in einer Lagerung am Gehäuse des Sehneckengetrie- bes gelagert ist, am andern Ende aber einer Lagerung entbehrt. Diese Ausführungsform kann jedoch nur für verhältnismässig kleine Lasten in Betracht kommen, denn wenn eine zu grosse Last am äussern, dem Gehäuse ab gekehrten Ende .der Trommeln angreift, so unterliegt das Gehäuse der Gefahr, zusammen- gedrücl-it zu werden, da es das ganze von den Seilzügen herrührende Kippmoment aufzu nehmen hat.
Alle hiervor erwähnten Übelstände und Unzulänglichkeiten sind bei -dem den Gegen tand der vorliegenden Erfindung bildenden Flaschenzug mit elektrischem Antrieb ver mieden. Der Antriebsmotor ist hier, wie bei dem zuerst und zuletzt dargelegten Flaschen zug, mit der Schneckenwelle gekuppelt, und mit der Sehneckenradwelle stehen zwei je durch ein Stirnrädervorgelege angetriebene,
auf einander gegenüberliegenden Seiten eines das Schneckengetriebe umgebenden Gehäuses auswendig angeordnete Wendetrommeln in Wirkungsverbindung. Ii1rfindungsgeni*#iss ist mindestens das eine Ende der Trommelachsen in einem gegen das Schneckengehäuse ab gestützten Umfangsrahmen gelagert.
Die beigegebene Zeielinung stellt ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes und eine Detailvariante davon dar.
Fig. 3 ist eine Seitenansicht und Fig. =1 eine. Draufsicht des Ausführungsbeispiels und Fig. 5 ein Schnitt nach der Linie A--B der Fig. 3 in grösserem Massstab; Fig. 6 zeigt die Detailvariante in einer Draufsicht.
1@Tit dem Antriebsmotor nt ist die Sclinek- kenwelle a mittelst einer Kupplung h ge kuppelt. Die Schneehe s greift in das Schneckenrad 7- ein, dessen Welle c in den Saitenwänden des das Schneckengetriebe um@ gebenden Gehäuses g gelagert ist. Auf den naeli aussen ragenden Zapfen der Schnecken radwelle c sind Zahnkolben d befestigt, die je mit einem Stirnrad e im Eingriff stehen.
Diese Stirnrüder sitzen je auf der Nabe einer Wendetrommel f fest. Jede Trommel hat ihre eigene Achse. Das eine Ende jeder Trommelachse i ist in einer Seitenwand des Gehäuses g festgehalten, während das andere Ende in einem parallel zu dieser Wand lie genden Sehenkel k.' eines vierseitigen Eni- fassungsrailiniens gelagert ist. Die beiden Querschenkel k" dieses Rahmens sind an den Schmalseiten de.Gehäuses g befestigt.
Das eine Ende jed_,s Tragorganes o (Seil oder Kette) ist an Gestell ri, des Motors (oder auch am Gehäuse g oder an einem Vorsprung des Umfassungarahmens <B><I>k</I></B> 'I 1e"), das andere an einer Trommel j' befestigt;
an diesen 'Trag- orga.nen hängt die Unterflasche q. Der Um fassungsrahmen k"' kann am Gehäuse an gegossen oder angeschraubt sein und in einem Stück oder mehrteilig ausgebildet sein; er kann auch vertikal statt horizontal angeord net sein.
Wie ersiclitlieli, liegen die beiden Troin- mela.ehsen i, im Kreisbild des Schnecken rades r. Ihr Abstand von der Welle c dieses letzteren kann also verhältnismässig klein sein, weshalb die -Vorgelegeräder d und e nicht unverhältnismässig gross zu sein brau- ehen,
sondern von Fall zu Fall den erforder lichen Übersetzungsverhältnissen angepasst werden können.
Die Variante gemäss Fig. 6 betrifft die Ausbildung des Vmfassungsrahmens für die Lagerung der beiden Trommelachsen i.. Jeder Trommel ist ein eigener, in sieh geschlossener Umfassungsrahmen zugeordnet. Das äussere Ende jeder Trommelachse z ist auch. hier in einem parallel zum Selineelzengehäiise g liegenden Sehenkel 1;
-.' des Umfassungsrah- niens, das andere Ende dagegen in einem durch die Querselienkel 1;;" mit k' zusammen hängenden Sehenkel 1 . gelagert, der an einer Stirnwand des Cleli*#iuses g befestigt ist.
Pulley with electric drive. The previously mainly used electrical pulley blocks are illustrated in Figs. 1 and 2 of the accompanying drawings.
When the pulley according to Figure 1, the drive motor is coupled to a worm shaft GE; the worm meshes with a worm wheel, on the shaft of which toothed pistons are fixed at both ends, each of which meshes with a spur wheel. A winch drum is firmly connected to each spur gear. The two Trom ineln common axis is mounted in support plates, to which the end of a wire rope placed around a bottom block or other support member is attached, while its end is attached to a drum.
Obviously, the drum axis must be arranged outside the area of the worm wheel; Your flaw from its shaft is therefore tied to a certain minimum, which of course is also decisive for the counter gears. It is therefore not feasible to use smaller countershaft gears, even if the necessary gear ratios allow this, but they may have to be made larger than absolutely necessary. This increases the weight and consequently also the manufacturing price of the pulley block.
This drawback is faced by another in the case of the pulley system according to FIG. 2, the counterpart of the one explained above. Here the drive motor is coupled to a toothed piston that engages in a spur gear that is fixed on the worm shaft. The winding drums sit on the shaft of the worm wheel, which is mounted at the ends of the housing: the worm gear. Here the toothing of the worm gear is directly exposed to the load pressure. Since the tooth flanks of the worm and the worm wheel do not roll against each other like with spur gears, but slide strongly against each other, the toothing is exposed to heavy wear as a result of the great pressure to which it is subject.
Attempts have also been made to remedy the first-mentioned inconvenience by the fact that the two winding drums each have their own axle, which is only supported at one end in a bearing on the housing of the tendon gear, but lacks a bearing at the other end. However, this embodiment can only be considered for relatively small loads, because if an excessively large load attacks the outer end of the drums facing away from the housing, the housing is subject to the risk of being compressed because it does has to take up the entire overturning moment resulting from the cables.
All of the above-mentioned inconveniences and inadequacies are -dem avoided the subject of the present invention forming block and tackle with electric drive. The drive motor is here, as in the case of the pulley system described first and last, coupled to the worm shaft, and with the tendon gear shaft there are two, each driven by a spur gear transmission,
on opposite sides of a housing surrounding the worm gear, turning drums arranged inside out in operative connection. In the invention, at least one end of the drum axes is mounted in a peripheral frame supported against the worm housing.
The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention and a detailed variant thereof.
Fig. 3 is a side view and Fig. 1 is a. A plan view of the exemplary embodiment and FIG. 5 shows a section along the line A - B in FIG. 3 on a larger scale; 6 shows the detailed variant in a plan view.
1 @ With the drive motor nt, the angled shaft a is coupled by means of a coupling h. The Schneehe s engages in the worm wheel 7-, the shaft c of which is mounted in the string walls of the housing g surrounding the worm gear. On the naeli outwardly protruding pin of the worm gear shaft c toothed pistons d are attached, each of which is in engagement with a spur gear e.
These front rudders are each stuck on the hub of a turning drum f. Each drum has its own axis. One end of each drum axis i is held in a side wall of the housing g, while the other end is held in a leg k parallel to this wall. a four-sided capture rail is stored. The two transverse legs k "of this frame are attached to the narrow sides of the housing g.
One end of each supporting element (rope or chain) is on the frame ri, of the motor (or on the housing g or on a projection of the surrounding frame <B><I>k</I> </B> 'I 1e "), the other attached to a drum j ';
the bottom block q hangs on these 'carrying organs. The surrounding frame k '' 'can be cast or screwed onto the housing and be designed in one piece or in several parts; it can also be arranged vertically instead of horizontally.
Like ersiclitlieli, the two troin- mela.ehsen i, lie in the circular image of the worm wheel r. Their distance from the shaft c of the latter can therefore be relatively small, which is why the supply gears d and e do not need to be disproportionately large,
but can be adapted to the required gear ratios from case to case.
The variant according to FIG. 6 relates to the design of the mounting frame for the mounting of the two drum axes i .. Each drum is assigned its own enclosed frame. The outer end of each drum axis z is also. here in a limb 1 lying parallel to the selineelzengehäiise g;
-. ' of the surrounding frame, the other end on the other hand in a leg 1 which is connected by the transverse arms 1 ;; "with k 'and which is attached to an end wall of the clasp g.