BRPI1101058B1

BRPI1101058B1 - MOUNTED DRIVING VEHICLE BRAKING DEVICE

Info

Publication number: BRPI1101058B1
Application number: BRPI1101058-4A
Authority: BR
Inventors: Akira Nagakubo
Original assignee: Honda Motor Co. Ltd
Priority date: 2010-03-19
Filing date: 2011-03-17
Publication date: 2020-09-15
Also published as: KR101260588B1; KR20110105709A; ZA201102007B; BRPI1101058A2; JP5507300B2; BRPI1101058B8; JP2011195024A

Abstract

dispositivo de frenagem de veículo do tipo de conduzir montado. objetivo a presente invenção refere-se a um dispositivo de frenagem que permita proteger uma tubulação disposta em um balancim, reduzindo-se o número de partes de um veículo do tipo de conduzir montado. solução um para-lama 151 no lado dianteiro que cobre uma parte da dianteira e uma parte superior de uma roda traseira 26 é provido para um balancim 35 e é provido com uma parte de cobertura de lado direito 154 que cobre uma tubulação de freio 103 depositada em uma face de topo do balancim 35 a partir do exterior em uma direção de largura do veículo.vehicle braking device of the mounted driving type. objective the present invention relates to a braking device that allows to protect a pipe arranged in a rocker, reducing the number of parts of a vehicle of the type of driving mounted. solution a fender 151 on the front side that covers a front part and an upper part of a rear wheel 26 is provided for a rocker arm 35 and is provided with a right side cover part 154 covering a deposited brake pipe 103 on a top face of the rocker 35 from the outside in a vehicle-wide direction.

Description

Campo TécnicoTechnical Field

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de frena- gem de um veículo do tipo de conduzir montado.[001] The present invention relates to a braking device of a mounted driving vehicle.

Técnica AntecedenteBackground Technique

[002] Para um freio para uma roda traseira de uma motocicleta, uma estrutura em que uma tubulação de freio que conecta uma pinça de freio e um cilindro mestre é disposta em uma face de topo de um braço oscilante e uma guia de mangueira que cobre a tubulação de freio disposta na face de topo e regula uma faixa móvel da tubulação de freio é provida é conhecida (por exemplo, fazer referência à literatura de patente 1).[002] For a brake for a rear wheel of a motorcycle, a structure in which a brake pipe that connects a brake caliper and a master cylinder is arranged on a top face of an oscillating arm and a hose guide covering the brake tubing arranged on the top face and regulating a movable band of the brake tubing is provided is known (for example, refer to the patent literature 1).

[003] Lista de Citação[003] Citation List

[004] Literatura de Patente[004] Patent Literature

[005] Literatura de Patente Registro de Modelo de Utilidade Japonesa N° 2519822[005] Patent Literature Japanese Utility Model Registration No. 2519822

Sumário da InvençãoSummary of the Invention Problema TécnicoTechnical problem

[006] Contudo, na estrutura de tipo convencional, como a guia de mangueira é formada separadamente, o número de partes é aumentado. Quando nenhuma guia de mangueira é provida, para se evitar aumentar o número de partes, a tubulação de freio é exposta a uma aparência, é requerido que a durabilidade da tubulação em si seja melhorada, para proteção da tubulação de freio, e o peso é aumentado.[006] However, in the conventional type structure, as the hose guide is formed separately, the number of parts is increased. When no hose guide is provided, in order to avoid increasing the number of parts, the brake pipe is exposed to an appearance, it is required that the durability of the pipe itself is improved, to protect the brake pipe, and the weight is increased.

[007] A invenção é feita tendo em vista a situação mencionada acima, e seu objetivo é prover um dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado, onde uma tubulação disposta em um braço oscilante pode ser protegida, reduzindo-se o número de par- tes.[007] The invention is made in view of the situation mentioned above, and its objective is to provide a braking device for a mounted driving vehicle, where a pipe arranged on an oscillating arm can be protected, reducing the number parties.

[Solução para o Problema][Solution to the Problem]

[008] Para se alcançar o objetivo, a invenção é baseada em um dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado provido com um quadro de carroceria 2, um braço oscilante 35 suspenso de forma oscilante a partir do quadro de carroceria 2, uma roda traseira 26 suportada de forma rotativa no lado de uma extremidade livre do braço oscilante 35, um freio de roda traseira 102 disposto no lado da extremidade livre do braço oscilante 35, um membro de operação de freio 81 fixado ao quadro de carroceria 2 na vizinhança de uma parte suportada do braço oscilante 35, e uma tubulação de freio 103 que é depositada em uma face de topo do braço oscilante 35 e transmite a operação de freio do membro de operação de freio 81 para o freio de roda traseira 102, e tem uma característica de que uma cobertura 151 que cobre uma parte da dianteira e uma parte superior da roda traseira 26 é provida, e a cobertura 151 é provida para o braço oscilante 35, e é formada em um formato de cobertura com uma parte de cobertura de tubulação 154 para cobertura da tubulação de freio 103 a partir do exterior em uma direção de largura de veículo.[008] To achieve the objective, the invention is based on a braking device of a mounted driving vehicle provided with a body frame 2, a swing arm 35 suspended oscillatingly from the body frame 2, a rear wheel 26 rotatably supported on the side of a free end of the swing arm 35, a rear wheel brake 102 disposed on the side of the free end of the swing arm 35, a brake operating member 81 attached to the body frame 2 in the the vicinity of a supported part of the swing arm 35, and a brake pipe 103 which is deposited on a top face of the swing arm 35 and transmits the brake operation from the brake operating member 81 to the rear wheel brake 102, and has a feature that a cover 151 covering a front part and an upper part of the rear wheel 26 is provided, and cover 151 is provided for the swing arm 35, and is formed into a cover shape with a the pipe cover part 154 for covering the brake pipe 103 from the outside in a vehicle width direction.

[009] De acordo com esta configuração, como a cobertura que cobre uma parte da dianteira e a parte traseira da roda traseira é formada no formato provido com a parte de cobertura de tubulação que cobre a tubulação de freio na face de topo do braço oscilante a partir do exterior na direção da largura do veículo, a tubulação de freio na face de topo do braço oscilante pode ser protegida, reduzindo-se o número de partes.[009] According to this configuration, as the cover that covers a front part and the rear part of the rear wheel is formed in the format provided with the pipe cover part that covers the brake pipe on the top face of the swing arm from the outside in the direction of the vehicle width, the brake pipe on the top face of the swing arm can be protected by reducing the number of parts.

[0010] Na configuração mencionada acima, a cobertura 151 é provida com uma parte de cobertura de roda traseira 152, a qual é oposta à banda da roda traseira 26 e a parte de cobertura de tubulação 154, uma face externa na direção de largura do veículo da parte de cobertu-ra de tubulação 154 é formada substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo como uma face externa na direção de largura do veículo do braço oscilante 35, e a face externa da parte de cobertura de tubulação também pode cobrir o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio 103 a partir do lado dianteiro da roda traseira 26 até o lado dianteiro do freio de roda traseira 102 em uma direção longitudinal.[0010] In the configuration mentioned above, the cover 151 is provided with a rear wheel cover part 152, which is opposite to the rear wheel band 26 and the pipe cover part 154, an outer face in the width direction of the vehicle of the pipe cover part 154 is formed in substantially the same position in the vehicle width direction as an outer face in the vehicle width direction of the swing arm 35, and the external face of the pipe cover part can also cover the exterior in the vehicle width direction of the brake pipe 103 from the front side of the rear wheel 26 to the front side of the rear wheel brake 102 in a longitudinal direction.

[0011] De acordo com esta configuração, como a face externa na direção de largura do veículo da parte de cobertura de tubulação é formada substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo como a face externa na direção de largura do veículo do braço oscilante e cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio a partir do lado dianteiro da roda traseira até o lado dianteiro do freio de tubulação de freio na direção de largura do veículo, a tubulação de freio pode ser protegida em uma área na qual a tubulação de freio é exposta, um sentido de unidade da parte de cobertura de tubulação e do braço oscilante é produzido, e a qualidade da aparência pode ser melhorada.[0011] According to this configuration, as the outer face in the vehicle width direction of the pipe cover part is formed in substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face in the vehicle width direction of the swing arm and covers the exterior in the vehicle width direction of the brake pipe from the front side of the rear wheel to the front side of the brake pipe brake in the vehicle width direction, the brake pipe can be protected in an area in the where the brake pipe is exposed, a sense of unity of the pipe cover part and the swing arm is produced, and the quality of the appearance can be improved.

[0012] Na configuração mencionada acima, um estai de suporte 165 que é estendido para cima e suporta a cobertura é provido em uma extremidade externa na direção de largura do veículo do braço oscilante 35, a tubulação de freio 103 é depositada na face de topo do braço oscilante 35 no interior do estai de suporte 165, e uma parte de travamento 164 que é liberada no exterior na direção de largura do veículo e trava a tubulação de freio 103 também pode ser provida para a face de topo do braço oscilante 35 no interior da tubulação de freio 103 na direção de largura do veículo.[0012] In the configuration mentioned above, a support pole 165 that is extended upwards and supports the cover is provided at an external end in the vehicle width direction of the swing arm 35, the brake pipe 103 is deposited on the top face of the swing arm 35 inside the support pole 165, and a locking part 164 that is released outside in the width direction of the vehicle and locks the brake pipe 103 can also be provided for the top face of the swing arm 35 in the interior of the brake pipe 103 in the width direction of the vehicle.

[0013] De acordo com esta configuração, como a tubulação de freio é travada pela parte de travamento liberada no exterior na direção de largura do veículo, a tubulação de freio pode ser travada com uma configuração simples. Além disso, como o estai de suporte está localizado no lado no qual a tubulação de freio é liberada da parte de tra- vamento, o estai de suporte também pode funcionar como um membro para se evitar que a tubulação de freio seja deslocada, o número de partes é mais reduzido, a produtividade é melhorada, e o custo pode ser reduzido.[0013] According to this configuration, as the brake pipe is locked by the locking part released from the outside in the vehicle's wide direction, the brake pipe can be locked with a simple configuration. In addition, since the support pole is located on the side on which the brake pipe is released from the locking part, the support pole can also function as a member to prevent the brake pipe from being displaced, the number of parts is reduced, productivity is improved, and the cost can be reduced.

[0014] Além disso, na configuração mencionada acima, uma borda externa 152R da parte de cobertura de roda traseira 152 e uma borda externa 154R da parte de cobertura de tubulação 154 formam um recorte 155 projetado para frente em uma vista de topo e a tubulação de freio 103 na face de topo do braço oscilante 35 também pode ser separada da face de topo do braço oscilante 35 através do recorte 155.[0014] Furthermore, in the configuration mentioned above, an outer edge 152R of the rear wheel cover part 152 and an outer edge 154R of the pipe cover part 154 form a cutout 155 projected forward in a top view and the pipe brake 103 on the top face of the swing arm 35 can also be separated from the top face of the swing arm 35 through the cutout 155.

[0015] De acordo com esta configuração, como a tubulação de freio é separada da face de topo do braço oscilante através do recorte projetado para frente na vista de topo formado pela borda externa da parte de cobertura de roda traseira e pela borda externa da parte de cobertura de tubulação, a tubulação de freio pode ser protegida, evi- tando-se uma interferência entre a tubulação de freio e a cobertura pelo recorte.[0015] According to this configuration, as the brake pipe is separated from the top face of the swing arm through the cutout projected forward in the top view formed by the outer edge of the rear wheel cover part and the outer edge of the part pipe cover, the brake pipe can be protected, preventing interference between the brake pipe and the cover by the cutout.

[0016] Além disso, na configuração mencionada acima, o freio de roda traseira 102 é disposto no lado de cima do braço oscilante 35 e em frente a um eixo de roda traseira 26A e a parte de cobertura de tubulação 154 também pode ser sobreposta com uma junta 125A do freio de roda traseira 102 e da tubulação de freio 103 na direção longitudinal.[0016] In addition, in the configuration mentioned above, the rear wheel brake 102 is arranged on the upper side of the swing arm 35 and in front of a rear wheel axle 26A and the pipe cover part 154 can also be overlaid with a joint 125A of the rear wheel brake 102 and the brake pipe 103 in the longitudinal direction.

[0017] De acordo com esta configuração, como a parte de cobertura de tubulação é sobreposta com a junta do freio traseiro disposta no lado de cima do braço oscilante e na frente do eixo traseiro e a tubulação de freio na direção longitudinal, uma área da parte de cobertura de tubulação que cobre a tubulação de freio acoplada ao freio traseiro pode ser reduzida possivelmente, e a parte de cobertura de tubulação pode ter o peso mais leve.[0017] According to this configuration, as the pipe cover part is superimposed with the rear brake joint arranged on the top side of the swingarm and in front of the rear axle and the brake pipe in the longitudinal direction, an area of the the pipe cover portion that covers the brake pipe attached to the rear brake can possibly be reduced, and the pipe cover portion may be lighter in weight.

[0018] Além disso, na configuração mencionada acima, um sensor de velocidade de roda 116 que detecta a velocidade de revolução da roda traseira 26 é provido, e uma fiação 132 estendida a partir do sensor de velocidade de roda 116 também pode ser coberta com a parte de cobertura de tubulação 154. De acordo com esta configuração, a parte de cobertura de tubulação também pode funcionar como um membro de proteção que protege a fiação do sensor de velocidade de roda, e a fiação pode ser protegida sem aumento do número de partes.[0018] In addition, in the configuration mentioned above, a wheel speed sensor 116 that detects the speed of revolution of the rear wheel 26 is provided, and an extended wiring 132 from the wheel speed sensor 116 can also be covered with the pipe cover part 154. According to this configuration, the pipe cover part can also function as a protection member that protects the wheel speed sensor wiring, and the wiring can be protected without increasing the number of parties.

[0019] Além disso, na configuração mencionada acima, o freio traseiro 102 é um freio hidráulico e é provido com um cilindro mestre 84 acoplado ao membro de operação de freio e um tanque de reservatório 171 conectado ao cilindro mestre 84, a altura do tanque de reservatório 171 é maximizada, a largura do tanque de reservatório é minimizada, e o tanque de reservatório também pode ser disposto em uma posição sobreposta com a cobertura 151 em uma vista lateral fora da cobertura 151 na direção de largura do veículo, quando o braço oscilante 35 estiver oscilado verticalmente.[0019] Furthermore, in the configuration mentioned above, the rear brake 102 is a hydraulic brake and is provided with a master cylinder 84 coupled to the brake operating member and a reservoir tank 171 connected to the master cylinder 84, the height of the tank reservoir 171 is maximized, the reservoir tank width is minimized, and the reservoir tank can also be arranged in an overlapping position with the cover 151 in a side view outside the cover 151 in the vehicle width direction, when the arm oscillating 35 is vertically oscillating.

[0020] De acordo com esta configuração, como a altura do tanque de reservatório é maximizada, a largura é minimizada e o tanque de reservatório é disposto na posição sobreposta com a cobertura na vista lateral fora da cobertura na direção de largura do veículo, quando o braço oscilante é oscilado para cima, o tanque de reservatório pode ser disposto sem se pendurar para fora na direção de largura do veículo, mesmo se a cobertura cobrir o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio.[0020] According to this configuration, as the height of the reservoir tank is maximized, the width is minimized and the reservoir tank is arranged in the overlapping position with the cover in the side view outside the cover in the vehicle's width direction, when the swing arm is swung upwards, the reservoir tank can be arranged without hanging out in the vehicle width direction, even if the cover covers the outside in the vehicle width direction of the brake pipe.

Efeitos Vantajosos da InvençãoAdvantageous Effects of the Invention

[0021] Na invenção, como a cobertura que cobre uma parte da di- anteira e a parte superior da roda traseira é formada no formato provido com a parte de cobertura de tubulação que cobre a tubulação de freio na face de topo do braço oscilante a partir do exterior na direção de largura do veículo, a tubulação de freio na face de topo do braço oscilante pode ser protegida, reduzindo-se o número de partes.[0021] In the invention, as the cover that covers part of the front and the upper part of the rear wheel is formed in the format provided with the part of the pipe cover that covers the brake pipe on the top face of the swing arm from the outside in the vehicle's wide direction, the brake tubing on the top face of the swingarm can be protected by reducing the number of parts.

[0022] Além disso, quando a face externa na direção de largura do veículo da parte de cobertura de tubulação é formada substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo como a face externa na direção de largura do veículo do braço oscilante e a parte de cobertura de tubulação cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio a partir do lado dianteiro da roda traseira até o lado dianteiro do freio de roda traseira na direção longitudinal, a tubulação de freio pode ser protegida na área na qual a tubulação de freio é exposta, um sentido da unidade da parte de cobertura de tubulação e do braço oscilante é produzido, e a qualidade da aparência pode ser melhorada.[0022] Furthermore, when the outer face in the vehicle width direction of the pipe cover part is formed in substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face in the vehicle width direction of the swing arm and the part pipe cover covers the outside in the vehicle width direction of the brake pipe from the front side of the rear wheel to the front side of the rear wheel brake in the longitudinal direction, the brake pipe can be protected in the area where the brake piping is exposed, a sense of unity of the pipe cover part and the swing arm is produced, and the quality of the appearance can be improved.

[0023] Quando o estai de suporte que é estendido para cima e suporta a cobertura é provido na extremidade externa na direção de largura do veículo do braço oscilante, a tubulação de freio é depositada na face de topo do braço oscilante no interior do estai de suporte e a parte de travamento que é liberada no exterior na direção de largura do veículo e trava a tubulação de freio é provida na face de topo do braço oscilante no interior da tubulação de freio na direção de largura do veículo, a tubulação de freio pode ser travada com uma configuração simples, o estai de suporte também pode funcionar como o mem-bro para prevenção do deslocamento da tubulação de freio, o número de partes pode ser mais reduzido, a produtividade é melhorada, e o custo pode ser reduzido.[0023] When the support pole which is extended upwards and supports the cover is provided at the outer end in the vehicle width direction of the swing arm, the brake tubing is deposited on the top face of the swing arm inside the swing arm bracket and the locking part which is released outside in the vehicle's wide direction and locks the brake tubing is provided on the top face of the swing arm inside the brake tubing in the vehicle's wide direction, the brake tubing can to be locked with a simple configuration, the support pole can also function as a member for preventing brake pipe displacement, the number of parts can be reduced, productivity is improved, and the cost can be reduced.

[0024] Além disso, quando a borda externa da parte de cobertura de roda traseira e a borda externa da parte de cobertura de tubulação formam o recorte projetado para frente na face de topo e a tubulação de freio na face de topo do braço oscilante é separada da face de topo do braço oscilante através do recorte, a tubulação de freio pode ser protegida, evitando-se uma interferência entre a tubulação de freio e a cobertura pelo recorte.[0024] In addition, when the outer edge of the rear wheel cover part and the outer edge of the pipe cover part form the cutout projected forward on the top face and the brake pipe on the top face of the swing arm is separated from the top face of the swingarm through the cutout, the brake tubing can be protected, preventing interference between the brake tubing and the cover by the cutout.

[0025] Quando o freio traseiro é disposto no lado de cima do braço oscilante e na frente do eixo traseiro e a parte de cobertura de tubulação é sobreposta à junta do freio traseiro e a tubulação de freio na direção longitudinal, a área da parte de cobertura de tubulação que cobre a tubulação de freio acoplada ao freio traseiro pode ser possivelmente reduzida, e a parte de cobertura de tubulação pode ter o peso diminuído.[0025] When the rear brake is placed on the upper side of the swingarm and in front of the rear axle and the pipe cover part is superimposed on the rear brake joint and the brake pipe in the longitudinal direction, the area of the piping cover that covers the brake piping attached to the rear brake may possibly be reduced, and the piping cover portion may be reduced in weight.

[0026] Além disso, quando a fiação estendida a partir do sensor de velocidade de roda que detecta a velocidade de revolução da roda traseira é coberta com a parte de cobertura de tubulação, a parte de cobertura de tubulação também pode funcionar como um membro de proteção que protege a fiação do sensor de velocidade de roda e a fiação pode ser protegida, sem se aumentar o número de partes.[0026] Furthermore, when the extended wiring from the wheel speed sensor that detects the rear wheel speed of revolution is covered with the pipe cover part, the pipe cover part can also function as a member of protection that protects the wheel speed sensor wiring and the wiring can be protected without increasing the number of parts.

[0027] Quando a altura do tanque de reservatório provido para o freio traseiro é maximizada, a largura é minimizada e o tanque de reservatório é disposto na posição sobreposta com a cobertura na vista lateral fora da cobertura na direção de largura do veículo, quando o braço oscilante estiver oscilado para cima, o tanque de reservatório pode ser disposto sem se pendurar no exterior na direção de largura do veículo, mesmo quando a cobertura tiver o formato que cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio.[0027] When the height of the reservoir tank provided for the rear brake is maximized, the width is minimized and the reservoir tank is arranged in the overlapped position with the cover in the side view outside the cover in the vehicle's width direction, when the swing arm is swung upwards, the reservoir tank can be arranged without hanging outside in the vehicle's width direction, even when the cover is shaped like it covers the outside in the vehicle's width direction of the brake pipe.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of Drawings

[0028] A figura 1 é uma vista lateral esquerda que mostra uma motocicleta descrita em uma modalidade da invenção.[0028] Figure 1 is a left side view showing a motorcycle described in an embodiment of the invention.

[0029] A figura 2 é uma vista lateral direita que mostra a motocicleta.[0029] Figure 2 is a right side view showing the motorcycle.

[0030] A figura 3 mostra um quadro de carroceria em conjunto com a estrutura de frenagem.[0030] Figure 3 shows a body frame together with the braking structure.

[0031] A figura 4 é uma vista de topo que mostra um dispositivo de frenagem em conjunto com sua configuração periférica[0031] Figure 4 is a top view showing a braking device in conjunction with its peripheral configuration

[0032] A figura 5 mostra a configuração de circuito do dispositivo de frenagem.[0032] Figure 5 shows the circuit configuration of the braking device.

[0033] A figura 6 é uma vista lateral direita que mostra a traseira de uma carroceria de veículo.[0033] Figure 6 is a right side view showing the rear of a vehicle body.

[0034] A figura 7 é uma vista de topo que mostra a traseira da carroceria de veículo.[0034] Figure 7 is a top view showing the rear of the vehicle body.

Descrição de ModalidadeDescription of modality

[0035] Com referência aos desenhos, uma modalidade da invenção será descrita abaixo. Na descrição, uma direção, tal como para frente, para trás, para a direita, para a esquerda, para cima e para baixo deve ser a mesma que uma direção na carroceria de veículo, a menos que seja especialmente descrito.[0035] With reference to the drawings, an embodiment of the invention will be described below. In the description, a direction, such as forward, backward, right, left, up and down must be the same as a direction in the vehicle body, unless specifically described.

[0036] A figura 1 é uma vista lateral esquerda que mostra uma motocicleta 1 mostrada na modalidade da invenção. A figura 2 é uma vista lateral direita que mostra a motocicleta 1 e a figura 3 mostra um quadro de carroceria 2 em conjunto com uma estrutura de frenagem.[0036] Figure 1 is a left side view showing a motorcycle 1 shown in the embodiment of the invention. Figure 2 is a right side view showing motorcycle 1 and figure 3 shows a bodywork frame 2 together with a braking structure.

[0037] Conforme mostrado nas figuras 1 a 3, o quadro de carroceria 2 da motocicleta 1 é provido com um tubo frontal 11 disposto em sua extremidade dianteira, um par de quadros principais direito e esquerdo 12 estendidos para trás e para baixo a partir do lado direito e a partir do lado esquerdo de uma parte superior do tubo frontal 11, um par de quadros inferiores direito e esquerdo (vide figura 3) estendidos para trás e para baixo no lado de baixo de cada quadro principal 12 a partir do lado direito e a partir do lado esquerdo de uma parte inferior do tubo frontal 11, um par de quadros traseiros direito e esquerdo (também denominados trilhos de assento) 14 (vide figura 3) estendidos para trás e para cima a partir da traseira de cada quadro principal 12 e um par de placas de pivô direita e esquerda 15 estendidas para baixo a partir da traseira de cada quadro principal 12.[0037] As shown in figures 1 to 3, the bodywork frame 2 of motorcycle 1 is provided with a front tube 11 disposed at its front end, a pair of main right and left frames 12 extended backwards and downwards from the right side and from the left side of an upper part of the front tube 11, a pair of lower right and left frames (see figure 3) extended back and down on the underside of each main frame 12 from the right side and from the left side of a lower part of the front tube 11, a pair of right and left rear frames (also called seat rails) 14 (see figure 3) extended backwards and upwards from the rear of each main frame 12 and a pair of right and left pivot plates 15 extended downwards from the rear of each main frame 12.

[0038] O quadro de carroceria 2 é adicionalmente provido com um par de quadros traseiros direito e esquerdo para reforço 17 (vide figura 3) estendidos para trás e para cima a partir das partes superiores das placas de pivô 56 e conectados aos quadros traseiros 14 e quadros de reforço plurais 18 (vide figura 3) que ligam o quadro principal 12 e o quadro inferior 13.[0038] The bodywork frame 2 is additionally provided with a pair of rear right and left rear frames for reinforcement 17 (see figure 3) extended backwards and upwards from the upper parts of the pivot plates 56 and connected to the rear frames 14 and plural reinforcement frames 18 (see figure 3) connecting the main frame 12 and the lower frame 13.

[0039] O tubo frontal 11 suporta uma unidade de direção 20 que dirige uma roda dianteira 19. A unidade de direção 20 é provida com uma haste de direção 21 suportada de forma rotativa pelo tubo frontal 11, um membro de ponte inferior (também denominado uma ponte de fundo) 22 fixado a uma parte inferior da haste de direção 21, um membro de ponte superior (também denominado uma ponte de topo) 23 fixado a uma parte superior da haste de direção, um par de garfos dianteiros direito e esquerdo 24 suportados pelos membros de ponte superior e inferior 22, 23 e um guidão 25 afixado ao membro de ponte superior 23, conforme mostrado na figura 3, e a roda dianteira 19 suportada pelas extremidades inferiores dos garfos dianteiros 24 pela operação do guidão por um condutor é dirigida lateralmente.[0039] The front tube 11 supports a steering unit 20 that drives a front wheel 19. The steering unit 20 is provided with a steering rod 21 rotatably supported by the front tube 11, a lower bridge member (also called a bottom bridge) 22 attached to a lower part of the steering rod 21, an upper bridge member (also called a top bridge) 23 attached to an upper part of the steering rod, a pair of front right and left forks 24 supported by the upper and lower bridge members 22, 23 and a handlebar 25 affixed to the upper bridge member 23, as shown in figure 3, and the front wheel 19 supported by the lower ends of the front forks 24 by the handlebar operation by a driver is sideways.

[0040] O quadro principal 12 é um quadro que suporta um motor 31, o qual é um motor de combustão interna, um tanque de combustível 32 e partes periféricas destas partes principais, e o motor 31 é suportado pelo lado de baixo do quadro principal 12, a traseira do quadro inferior 13 e a dianteira da placa de pivô 15. Aqui, o motor 31 é suspenso em uma parte inferior do centro em uma direção longitudinal do quadro de carroceria 2.[0040] The main frame 12 is a frame that supports an engine 31, which is an internal combustion engine, a fuel tank 32 and peripheral parts of these main parts, and the engine 31 is supported on the underside of the main frame 12, the rear of the lower frame 13 and the front of the pivot plate 15. Here, the motor 31 is suspended in a lower part of the center in a longitudinal direction of the body frame 2.

[0041] Um eixo de saída de motor 31B é provido para a traseira no lado esquerdo de um cárter 31A do motor 31, conforme mostrado na figura 2. O eixo de saída de motor 31B e uma roda traseira 26 são acoplados através de uma corrente de acionamento (a partir deste ponto, denominada uma corrente) 34, para se permitir a transmissão de potência e a potência do motor 31 é transmitida para a roda traseira 26 através da corrente 34.[0041] A motor output shaft 31B is provided to the rear on the left side of a motor housing 31A 31, as shown in figure 2. The motor output shaft 31B and a rear wheel 26 are coupled through a chain drive (from this point, called a chain) 34, to allow the transmission of power and the motor power 31 is transmitted to the rear wheel 26 through the chain 34.

[0042] Um pivô 36 que faz rodar as extremidades dianteiras de um par de balancins direito e esquerdo 35 é suportado por partes intermediárias em uma direção vertical das placas de pivô 15 com o pivô perfurando as partes intermediárias. O pivô 36 é disposto em paralelo a uma direção de largura do veículo e suporta verticalmente de forma oscilante o braço oscilante 35 usando-se o pivô 36 como um fulcro. Um amortecedor traseiro único 37 (vide figura 1) é interposto entre o braço oscilante 35 e o quadro de carroceria 2.[0042] A pivot 36 that rotates the front ends of a pair of right and left rockers 35 is supported by intermediate parts in a vertical direction of the pivot plates 15 with the pivot piercing the intermediate parts. The pivot 36 is arranged in parallel to a wide direction of the vehicle and vertically supports the swing arm 35 using the pivot 36 as a fulcrum. A single rear shock absorber 37 (see figure 1) is interposed between the swing arm 35 and body frame 2.

[0043] O par de quadros traseiros direito e esquerdo 14 suporta um assento de ocupante 41 no qual um condutor está sentado e um assento de ocupante 42 no qual um passageiro de garupa está sentado em um intervalo em uma direção longitudinal e suportam um para- lama traseiro no lado traseiro 43, faróis traseiros 44 e outros na traseira do assento de ocupante 42.[0043] The pair of right and left rear frames 14 supports an occupant seat 41 in which a driver is seated and an occupant seat 42 in which a rump passenger is seated in an interval in a longitudinal direction and support a para- rear mud at the rear side 43, rear lights 44 and others at the rear of the occupant seat 42.

[0044] Um tanque de combustível 32 é disposto na frente do assento de ocupante 41 para um condutor e um motor 31 é disposto no lado de baixo do tanque de combustível 32. Os quadros principais (o tubo frontal 11, o quadro principal 12, o quadro inferior 13, o quadro inferior 14 e o quadro traseiro para reforço 17), exceto pela placa de pivô 15 do quadro de carroceria 2, são formados por um tubo de metal feito de materiais metálicos, tal como um produto de aço, e a placa de pivô 15 é formada por um membro de placa feito de materiais metálicos.[0044] A fuel tank 32 is arranged in front of the occupant seat 41 for a driver and an engine 31 is arranged on the underside of fuel tank 32. The main frames (the front tube 11, the main frame 12, the lower frame 13, the lower frame 14 and the rear frame for reinforcement 17), except for the pivot plate 15 of the body frame 2, are formed by a metal tube made of metallic materials, such as a steel product, and the pivot plate 15 is formed by a plate member made of metallic materials.

[0045] Conforme mostrado nas figura 1 e 2, a motocicleta 1 é provida com uma carenagem de carroceria (também denominada uma cobertura de carroceria) 60 que cobre a carroceria de veículo.[0045] As shown in figures 1 and 2, motorcycle 1 is provided with a bodywork fairing (also called a bodywork cover) 60 that covers the vehicle body.

[0046] A carenagem de carroceria 60 é formada em um tipo de carenagem plena que cobre de forma substancialmente inteira a carroceria de veículo e é provida com uma carenagem dianteira 61 que cobre a dianteira da carroceria de veículo, um par de carenagens laterais 62, as quais são conectadas à carenagem dianteira 61 e cobrem o lado direito e o lado esquerdo da carroceria de veículo, uma carenagem inferior 63 que cobre o lado de baixo da carroceria de veículo e um par de carenagens traseiras direita e esquerda 64 que cobrem a traseira da carroceria de veículo.[0046] Bodywork fairing 60 is formed in a type of full bodywork that substantially entirely covers the vehicle bodywork and is provided with a front fairing 61 that covers the front of the vehicle bodywork, a pair of side fairings 62, which are connected to the front fairing 61 and cover the right and left side of the vehicle body, a lower fairing 63 that covers the underside of the vehicle body and a pair of right and left rear fairings 64 covering the rear of the vehicle body.

[0047] A carenagem dianteira 61 é provida na dianteira do tubo frontal 11 e do quadro principal 12, e um farol 66, um para-brisa 67, um par de espelhos retrovisores direito e esquerdo 68 e outros são afixados à carenagem dianteira.[0047] The front fairing 61 is provided at the front of the front tube 11 and the main frame 12, and a headlight 66, a windshield 67, a pair of right and left rear view mirrors 68 and others are attached to the front fairing.

[0048] As carenagens laterais 62 são acopladas à carenagem dianteira 61 e cobrem o lado direito e o lado esquerdo da dianteira do quadro de carroceria 2 e o lado direito e o lado esquerdo da dianteira (um cilindro 31C) do motor 31. A carenagem inferior 63 é acoplada a uma parte inferior da carenagem lateral 62 e cobre o lado de baixo do cárter 31A do motor 31.[0048] The side fairings 62 are coupled to the front fairing 61 and cover the right and left side of the front of body frame 2 and the right and left side of the front (a cylinder 31C) of the engine 31. The fairing lower 63 is coupled to a lower part of the side fairing 62 and covers the underside of the motor housing 31A 31.

[0049] Um sistema de admissão de motor é disposto na traseira do cilindro 31C do motor 31. Um silencioso 69 é disposto no lado de baixo da traseira do quadro de carroceria 2 e no lado (o lado direito) da roda traseira 26, conforme mostrado na figura 2, um tubo de escape 70 é conectado entre uma extremidade dianteira do silencioso 69 e o cilindro 31C do motor 31, e um sistema de exaustão de motor é configurado pelo tubo de escape 70 e pelo silencioso 69.[0049] An engine intake system is arranged at the rear of the cylinder 31C of the engine 31. A muffler 69 is arranged on the underside of the rear of the bodywork frame 2 and on the side (the right side) of the rear wheel 26, as shown in figure 2, an exhaust pipe 70 is connected between a front end of the muffler 69 and the cylinder 31C of the engine 31, and an engine exhaust system is configured by the exhaust pipe 70 and the muffler 69.

[0050] Um sinal de referência 71 na figura 2 denota um par de estribos direito e esquerdo principais para o condutor para colocar os pés do condutor e 72 denota um para-lama dianteiro que cobre o lado superior da roda dianteira 19.[0050] A reference sign 71 in figure 2 denotes a pair of main right and left stirrups for the driver to place the driver's feet and 72 denotes a front fender that covers the upper side of the front wheel 19.

[0051] A motocicleta 1 é provida com um dispositivo de frenagem hidráulico 80.[0051] Motorcycle 1 is provided with a hydraulic braking device 80.

[0052] A figura 4 mostra o dispositivo de frenagem 80 em conjunto com a configuração periférica vista a partir do lado de cima da carroceria de veículo, e a figura 5 mostra a configuração de circuito do dispositivo de frenagem 80.[0052] Figure 4 shows the braking device 80 together with the peripheral configuration seen from the top side of the vehicle body, and figure 5 shows the circuit configuration of the braking device 80.

[0053] Conforme mostrado nas figura 4 e 5, o dispositivo de frenagem 80 é provido com uma alavanca de freio 81 como uma ferramenta de operação de freio afixada ao guidão 25, um cilindro mestre no lado da alavanca 81 que gera uma pressão hidráulica de frenagem pela operação da alavanca de freio 81, um pedal de freio 83 como uma ferramenta de operação de freio afixada à vizinhança do estribo principal 71, um cilindro mestre 84 no lado do pedal que gera uma pressão hidráulica de frenagem pela operação do pedal de freio 83, um modula- dor de ABS 88 conectado ao cilindro mestre 84 no lado do pedal através de tubulações 86, 87, as quais são tubulações de freio para entrada, um freio de roda dianteira 101 (um freio dianteiro) conectado ao módulo de ABS 88 através de tubulações 91, 92, 107, 109, as quais são tubulações de freio para saída para a roda dianteira e um freio de roda traseira (um freio traseiro) 102 conectado ao modulador de ABS 88 através das tubulações 103 a 105, como uma tubulação de freio para saída para a roda traseira.[0053] As shown in figures 4 and 5, the braking device 80 is provided with a brake lever 81 as a brake operating tool attached to the handlebars 25, a master cylinder on the side of the lever 81 that generates a hydraulic pressure of braking by operating the brake lever 81, a brake pedal 83 as a brake operating tool affixed to the vicinity of the main step 71, a master cylinder 84 on the pedal side that generates hydraulic braking pressure by operating the brake pedal 83, an ABS modulator 88 connected to the master cylinder 84 on the pedal side via pipes 86, 87, which are brake lines for entry, a front wheel brake 101 (a front brake) connected to the ABS module 88 through pipes 91, 92, 107, 109, which are brake pipes for output to the front wheel and a rear wheel brake (a rear brake) 102 connected to the ABS modulator 88 through pipes 103 to 105, as a pipe brake for exit to the rear wheel.

[0054] Ainda, o dispositivo de frenagem 80 é provido com uma válvula de controle de pressão (a partir deste ponto, denominada PCV) 106 provida na tubulação 103 conectada a um freio de roda traseira 102, uma válvula de atraso (DV) 108 provida na tubulação 107 como uma tubulação de freio para saída que respectivamente conecta o freio de roda dianteira 101 e o modulador de ABS 88, um sensor de veloci- dade de roda dianteira 113 que detecta a velocidade de revolução (a velocidade de roda) da roda dianteira 19, um sensor de velocidade de roda traseira 116 que detecta a velocidade de revolução (a velocidade de roda) da roda traseira 26 e um dispositivo de controle 118 que controla o modulador de ABS 88 com base em cada sinal dos sensores de velocidade de roda 113, 116.[0054] Also, the braking device 80 is provided with a pressure control valve (from this point, called PCV) 106 provided in the pipeline 103 connected to a rear wheel brake 102, a delay valve (DV) 108 provided in the pipeline 107 as an output brake pipe that respectively connects the front wheel brake 101 and the ABS modulator 88, a front wheel speed sensor 113 that detects the speed of revolution (the wheel speed) of the front wheel 19, a rear wheel speed sensor 116 that detects the speed of revolution (wheel speed) of the rear wheel 26 and a control device 118 that controls ABS modulator 88 based on each signal from the speed sensors 113, 116.

[0055] O modulador de ABS 88 funciona como um dispositivo de controle de força de frenagem que controla a força de frenagem de cada freio 101, 102 pelo controle da pressão hidráulica de frenagem do freio de roda dianteira 101 e do freio de roda traseira 102 sob o controle do dispositivo de controle 118 e evita que a roda dianteira 19 e a roda traseira 26 sejam travadas.[0055] The ABS 88 modulator acts as a braking force control device that controls the braking force of each brake 101, 102 by controlling the hydraulic braking pressure of the front wheel brake 101 and the rear wheel brake 102 under the control of the control device 118 and prevents the front wheel 19 and rear wheel 26 from being locked.

[0056] O modulador de ABS 88 é substancialmente no formato de um paralelepípedo retangular, conforme mostrado nas figuras 3 e 4, é afixado ao quadro de carroceria 2 através de um estai de suporte 88A, e é disposto na frente de um para-lama traseiro 151 no lado dianteiro que cobre a dianteira e uma parte superior da roda traseira 26, na traseira do amortecedor traseiro 37, no lado de baixo do assento de ocupante 41 e no lado de cima do braço oscilante 35.[0056] The ABS 88 modulator is substantially in the shape of a rectangular parallelepiped, as shown in figures 3 and 4, is affixed to the bodywork frame 2 through a support pole 88A, and is arranged in front of a fender rear 151 on the front side covering the front and an upper part of the rear wheel 26, on the rear of the rear shock absorber 37, on the underside of the occupant seat 41 and on the upper side of the swing arm 35.

[0057] O modulador de ABS 88 é uma parte relativamente pesada, porque é provido com um motor elétrico, uma bomba acionada pelo motor elétrico, várias passagens de fluido de freio conectadas à bomba e várias válvulas solenoides providas nestas passagens de fluido de freio. A massa da motocicleta 1 pode ser concentrada pela disposição da parte pesada na posição, comparada com um caso em que o modulador de ABS é disposto em uma extremidade dianteira ou em uma extremidade traseira da motocicleta 1.[0057] The ABS 88 modulator is a relatively heavy part, because it is provided with an electric motor, a pump driven by the electric motor, several passages of brake fluid connected to the pump and several solenoid valves provided in these passages of brake fluid. The mass of motorcycle 1 can be concentrated by the arrangement of the heavy part in position, compared to a case in which the ABS modulator is disposed on a front end or a rear end of the motorcycle 1.

[0058] O freio da roda dianteira 101 é um freio a disco hidráulico formando o dispositivo de frenagem hidráulico e é provido com um disco de freio 121 afixado ao lado (o lado direito) da roda dianteira 19 e rodado integralmente com a roda dianteira 19, e uma pinça de freio 122 que freia com o disco de freio 121 entre pastilhas de freio descritas abaixo, conforme mostrado na figura 1. A motocicleta 1 é de um tipo de disco único provido com o freio a disco hidráulico em apenas um lado (apenas no lado direito) da roda dianteira 19.[0058] The front wheel brake 101 is a hydraulic disc brake forming the hydraulic braking device and is provided with a brake disc 121 affixed to the side (the right side) of the front wheel 19 and rotated integrally with the front wheel 19 , and a brake caliper 122 that brakes with the brake disc 121 between brake pads described below, as shown in figure 1. Motorcycle 1 is of a single disc type provided with the hydraulic disc brake on only one side ( on the right side only) of the front wheel 19.

[0059] Na pinça de freio 122, cilindros 122a, 122b nos quais um pistão para pressão de uma pastilha de freio no disco de freio 121 é inserido de forma móvel são formadas, conforme mostrado na figura 5, e cada tubulação 92, 109 é conectada a cada cilindro 122a, 122b.[0059] In the brake caliper 122, cylinders 122a, 122b in which a piston for pressing a brake pad into the brake disc 121 is movably inserted, as shown in figure 5, and each pipe 92, 109 is connected to each cylinder 122a, 122b.

[0060] Neste caso, uma mangueira de freio flexível, tal como uma mangueira de borracha, é usada para as tubulações 92, 109 conectadas ao freio de roda dianteira 101, para se seguir a direção da roda dianteira 19. Estas tubulações 91, 109 formadas pela mangueira de freio são conectadas às tubulações 91, 107, a qual é um tubo de metal direcionado no lado do quadro de carroceria 2 através da junta 200 no lado de saída até o freio dianteiro provido no lado do quadro de carroceria 2.[0060] In this case, a flexible brake hose, such as a rubber hose, is used for the pipes 92, 109 connected to the front wheel brake 101, to follow the direction of the front wheel 19. These pipes 91, 109 formed by the brake hose are connected to the pipes 91, 107, which is a metal pipe directed on the side of the body frame 2 through the joint 200 on the outlet side until the front brake provided on the side of the body frame 2.

[0061] O freio de roda traseira 102 é um freio a disco hidráulico formando o dispositivo de frenagem hidráulico e é provido com um disco de freio 124 afixado ao lado (o lado direito) da roda traseira 26 e rodado integralmente com a roda traseira 26 e uma pinça de freio 125 que freia com o disco de freio 124 entre, e um cilindro único 125a no qual um pistão que pressiona uma pastilha de freio no disco de freio 124 é inserido de forma móvel é formado na pinça de freio 125.[0061] The rear wheel brake 102 is a hydraulic disc brake forming the hydraulic braking device and is provided with a brake disc 124 affixed to the side (the right side) of the rear wheel 26 and rotated integrally with the rear wheel 26 and a brake caliper 125 that brakes with the brake disc 124 between, and a single cylinder 125a in which a piston that presses a brake pad on the brake disc 124 is movably inserted into the brake caliper 125.

[0062] Uma mangueira de freio flexível, tal como uma mangueira de borracha, é usada para a tubulação 103 conectada ao cilindro 125a do freio de roda traseira 102, para se permitir seguir um movimento vertical da roda traseira.[0062] A flexible brake hose, such as a rubber hose, is used for tubing 103 connected to cylinder 125a of the rear wheel brake 102, to allow for a vertical movement of the rear wheel.

[0063] A PCV 106 funciona como um dispositivo de controle de freio de intertravamento que controla a pressão hidráulica de frenagem na tubulação 103 conectada ao freio de roda traseira 102, quando o pedal de freio 83 for operado, a força de frenagem do freio de roda traseira 102 é ajustada pela PCV 106, o freio de roda dianteira 101 é operado no intertravamento com a operação do freio de roda traseira 102, e uma frenagem na qual as rodas dianteira e traseira são intertra- vadas é executada.[0063] PCV 106 functions as an interlock brake control device that controls the hydraulic braking pressure in the pipe 103 connected to the rear wheel brake 102, when the brake pedal 83 is operated, the brake force of the brake rear wheel 102 is adjusted by PCV 106, front wheel brake 101 is operated at the interlock with the operation of rear wheel brake 102, and braking in which the front and rear wheels are interlocked is performed.

[0064] A válvula de atraso 108 funciona como um dispositivo de controle de freio de roda dianteira que ajusta o sincronismo da operação do freio de roda dianteira 101, e, quando uma frenagem na qual as rodas dianteira e traseira são intertravadas é executada, o suprimento de pressão hidráulica de frenagem para o lado do freio de roda dianteira 101 é retardado pelo dispositivo de controle de freio de roda dianteira, se comparado com o lado do freio de roda traseira 102.[0064] Delay valve 108 acts as a front wheel brake control device that adjusts the timing of the front wheel brake 101 operation, and, when braking in which the front and rear wheels are interlocked, the supply of hydraulic braking pressure to the front wheel brake side 101 is delayed by the front wheel brake control device compared to the rear wheel brake side 102.

[0065] O sensor de velocidade de roda dianteira 113 é um sensor que detecta a velocidade da roda dianteira usando-se um anel pulsan- te 114 (vide figura 2) afixado ao lado (o lado direito) da roda dianteira 19, uma fiação 131 estendida a partir do sensor de velocidade de roda dianteira 113 é conectada ao dispositivo de controle 118 e ao modulador de ABS 88, e um sinal de saída do sensor 113 é extraído para o dispositivo de controle 118 e o modulador de ABS 88.[0065] The front wheel speed sensor 113 is a sensor that detects the speed of the front wheel using a pulsating ring 114 (see figure 2) attached to the side (the right side) of the front wheel 19, a wiring 131 extended from the front wheel speed sensor 113 is connected to the control device 118 and the ABS modulator 88, and an output signal from the sensor 113 is extracted to the control device 118 and the ABS modulator 88.

[0066] O sensor de velocidade de roda traseira 116 é um sensor que detecta a velocidade da roda traseira usando um anel pulsante 117 (vide figura 2) afixado ao lado (o lado direito) da roda traseira 26, uma fiação 132 estendida a partir do sensor de velocidade de roda traseira 116 é conectada ao dispositivo de controle 118 e um sinal de saída do sensor 116 é extraído para o dispositivo de controle 118.[0066] The rear wheel speed sensor 116 is a sensor that detects the speed of the rear wheel using a pulsating ring 117 (see figure 2) affixed to the side (the right side) of the rear wheel 26, a wiring 132 extended from from the rear wheel speed sensor 116 is connected to the control device 118 and an output signal from sensor 116 is extracted to the control device 118.

[0067] O dispositivo de controle 118 adquire uma velocidade de roda dianteira e uma velocidade de roda traseira com base nos sinais do sensor de velocidade de roda dianteira 113 e do sensor de velocidade de roda traseira 116, e controla o sistema de computador de consumidor 110 e o freio de roda traseira 102 com base na diferença entre a velocidade de roda dianteira e a velocidade de roda traseira, para se evitar que as rodas dianteira e traseira deslizem.[0067] The control device 118 acquires a front wheel speed and a rear wheel speed based on signals from the front wheel speed sensor 113 and rear wheel speed sensor 116, and controls the consumer computer system 110 and the rear wheel brake 102 based on the difference between the front wheel speed and the rear wheel speed, to prevent the front and rear wheels from sliding.

[0068] Isto é, no dispositivo de frenagem 80 da motocicleta 1, quando o pedal de freio 83 é operado, o cilindro mestre 84 no lado do pedal gera uma pressão hidráulica de frenagem de acordo com a operação do pedal de freio e a pressão hidráulica de frenagem é suprida para o modulador de ABS 88 através da tubulação 87.[0068] That is, in the brake device 80 of motorcycle 1, when the brake pedal 83 is operated, the master cylinder 84 on the pedal side generates a hydraulic braking pressure according to the brake pedal operation and the pressure Hydraulic braking is supplied to the ABS modulator 88 via piping 87.

[0069] Neste caso, o modulador de ABS 88 opera o freio de roda traseira 102 pelo suprimento da pressão hidráulica de frenagem a partir do modulador de ABS 88 para a tubulação 103, o modulador de ABS supre a pressão hidráulica de frenagem para o cilindro 122b do freio de roda dianteira 101 através da válvula de atraso 108 pelo suprimento da pressão hidráulica de frenagem a partir do modulador de ABS 88 para a tubulação 107, a qual é uma mangueira de freio flexível, e o modulador de ABS opera o freio de roda dianteira 101.[0069] In this case, the ABS modulator 88 operates the rear wheel brake 102 by supplying the hydraulic braking pressure from the ABS modulator 88 to the pipe 103, the ABS modulator supplies the hydraulic braking pressure to the cylinder 122b of the front wheel brake 101 through the delay valve 108 by supplying the hydraulic braking pressure from the ABS modulator 88 to tubing 107, which is a flexible brake hose, and the ABS modulator operates the brake from front wheel 101.

[0070] Isto é, uma frenagem na qual as rodas dianteira e traseira são intertravadas que opera simultaneamente o freio de roda dianteira 101 e o freio de roda traseira 102 é executada.[0070] That is, a braking in which the front and rear wheels are interlocked which simultaneously operates the front wheel brake 101 and the rear wheel brake 102 is performed.

[0071] Na frenagem, o dispositivo de controle 118 monitora a velocidade de roda dianteira e a velocidade de roda traseira e controla a pressão hidráulica de frenagem a partir do modulador de ABS 88 para se evitar que a roda dianteira 19 e a roda traseira 26 sejam travadas.[0071] When braking, the control device 118 monitors the front wheel speed and the rear wheel speed and controls the hydraulic braking pressure from the ABS modulator 88 to prevent the front wheel 19 and the rear wheel 26 to be stopped.

[0072] Nesse ínterim, a alavanca de freio 81 é operada, o cilindro mestre no lado da alavanca 82 gera uma pressão hidráulica de frenagem de acordo com a operação da alavanca de freio 81 e a pressão hidráulica de frenagem é suprida para o modulador de ABS 88 através da tubulação 86.[0072] In the meantime, the brake lever 81 is operated, the master cylinder on the side of the lever 82 generates a hydraulic braking pressure according to the operation of the brake lever 81 and the hydraulic braking pressure is supplied to the brake modulator. ABS 88 through tubing 86.

[0073] Neste caso, o modulador de ABS 88 supre a pressão hidráulica de frenagem para o cilindro 122a do freio de roda dianteira 101 através da tubulação 92, a qual é uma mangueira de freio flexível pelo suprimento da pressão hidráulica de frenagem a partir do modu- lador de ABS 88 para a tubulação 91, a qual é um tubo de metal, e o modulador de ABS opera o freio de roda dianteira 101.[0073] In this case, the ABS 88 modulator supplies the hydraulic braking pressure to the front wheel brake cylinder 122a 101 through the pipe 92, which is a flexible brake hose by supplying the hydraulic braking pressure from the ABS modulator 88 for tubing 91, which is a metal tube, and the ABS modulator operates the front wheel brake 101.

[0074] Para a execução de uma frenagem na qual as rodas dianteira e traseira são intertravadas, quando a alavanca de freio 81 é operada, o modulador de ABS 88 ainda supre uma pressão hidráulica de frenagem ajustada no modulador de ABS 88 para a tubulação 103 e opera o freio de roda traseira 102.[0074] For the execution of a brake in which the front and rear wheels are interlocked, when the brake lever 81 is operated, the ABS modulator 88 still supplies a hydraulic braking pressure set in the ABS modulator 88 for the pipe 103 and operates the rear wheel brake 102.

[0075] Na frenagem, o dispositivo de controle 118 também monitora a velocidade de roda dianteira e a velocidade de roda traseira e também controla a pressão hidráulica de frenagem a partir do modulador de ABS 88 para evitar que a roda dianteira 19 e a roda traseira 26 sejam travadas.[0075] When braking, the control device 118 also monitors the front wheel speed and the rear wheel speed and also controls the hydraulic braking pressure from the ABS modulator 88 to prevent the front wheel 19 and the rear wheel 26 are locked.

[0076] A figura 6 é uma vista lateral direita que mostra a traseira da carroceria de veículo, e a figura 7 é uma vista de topo que mostra a traseira.[0076] Figure 6 is a right side view showing the rear of the vehicle body, and figure 7 is a top view showing the rear.

[0077] Conforme mostrado nas figuras 6 e 7, a tubulação 103 formada por uma mangueira de borracha flexível e conectada ao freio de roda traseira 102 é direcionada em uma face de topo 35T do braço oscilante 35 no lado (no lado direito) no qual o freio de roda traseira 102 é disposto do par de balancins direito e esquerdo 35.[0077] As shown in figures 6 and 7, the tubing 103 formed by a flexible rubber hose and connected to the rear wheel brake 102 is directed on a top face 35T of the swing arm 35 on the side (on the right side) in which the rear wheel brake 102 is disposed of the pair of right and left rockers 35.

[0078] A pinça de freio 125 do freio de roda traseira 102 ao qual a tubulação 103 é conectada é disposta no lado de cima do braço oscilante direito 35 e na frente de um eixo de roda traseira 26A e uma junta 125A à qual a tubulação 103 é conectada é projetada para frente e para cima a partir da pinça de freio 125.[0078] The brake caliper 125 of the rear wheel brake 102 to which the tubing 103 is attached is arranged on the top side of the right swingarm 35 and in front of a rear wheel axle 26A and a gasket 125A to which the tubing 103 is connected is projected forward and upward from brake caliper 125.

[0079] Uma extremidade (uma extremidade traseira) 35R da tubulação 103 é acoplada à junta 125A através de um membro de acoplamento de tubulação 126, e após uma parte de tubulação 103A inclina- da para frente e para baixo, que funciona como uma parte de tubulação móvel, ser formada pela inclinação da tubulação para frente e para baixo a partir da junta 125A e se estendendo a tubulação em direção à face de topo 35T do braço oscilante, uma parte de tubulação linear 103B estendida na direção longitudinal ao longo do braço oscilante 35 é formada e é suportada na face de topo 35T do braço oscilante por um membro de retenção 161 provido em uma posição intermediária na direção longitudinal da face de topo 35T do braço oscilante e uma parte de travamento 164 provida no lado dianteiro da face de topo 35T do braço oscilante.[0079] One end (a rear end) 35R of tubing 103 is coupled to joint 125A through a tubing coupling member 126, and after a portion of tubing 103A slanted forward and down, which functions as a part of movable tubing, be formed by tilting the tubing forward and downward from the joint 125A and extending the tubing towards the top face 35T of the swing arm, a portion of linear tubing 103B extended in the longitudinal direction along the arm swing arm 35 is formed and supported on the top face 35T of the swing arm by a retaining member 161 provided in an intermediate position in the longitudinal direction of the top face 35T of the swing arm and a locking part 164 provided on the front side of the swing face. top 35T of the swingarm.

[0080] Neste caso, uma extremidade 35R da tubulação 103 é acoplada de forma rotativa com um eixo geométrico LF (vide figura 6) de um membro de acoplamento de tubulação 125B no centro e a parte de tubulação 103A estendida para frente e para baixo no lado de uma extremidade 35R funciona como uma parte de tubulação móvel, por causa da flexibilidade da tubulação 103 em si. Portanto, quando a pinça de freio 125 é de um tipo que faz pressão apenas em um lado e a junta 125A é movida para fora na direção de largura do veículo, porque o freio é operado, e quando a junta 125A é movida relativamente por causa do ajuste de uma corrente (devido ao fato de uma posição longitudinal do eixo de roda traseira 26A para o braço oscilante 35 ser ajustada), a extremidade 35R da tubulação 103 pode seguir o movimento da junta.[0080] In this case, a 35R end of the pipe 103 is rotatably coupled with a geometric axis LF (see figure 6) of a pipe coupling member 125B in the center and the pipe part 103A extended forward and down in the side of one end 35R functions as a movable pipe part, because of the flexibility of the pipe 103 itself. Therefore, when the brake caliper 125 is of a type that presses only on one side and the gasket 125A is moved outward in the wide direction of the vehicle, because the brake is operated, and when gasket 125A is moved relatively because of the adjustment of a chain (due to the fact that a longitudinal position of the rear wheel axle 26A for the swing arm 35 is adjusted), the end 35R of the pipe 103 can follow the movement of the joint.

[0081] Contudo, quando a extremidade 35R da tubulação 103 é girada livremente para fora na direção de largura do veículo, a parte de tubulação inclinada para frente e para baixo 103A da tubulação 103 pode ficar pendurada grandemente para fora na direção de largura do veículo. Portanto, nesta configuração, uma detenção 125C (vide figura 6) que regula um limite de giro para fora na direção de largura do veículo da tubulação 103 é provida no lado da pinça de freio 125, e a tubulação 103 é impedida de ser girada para uma posição na qual a tubulação 103 fica pendurada para fora na direção de largura do veículo devido à detenção 125C.[0081] However, when the 35R end of tubing 103 is freely rotated outward in the vehicle width direction, the forward and downward sloping tubing portion 103A of tubing 103 may hang outwardly in the vehicle width direction. . Therefore, in this configuration, a 125C detent (see figure 6) that regulates an outward turning limit in the vehicle width direction of tubing 103 is provided on the side of the brake caliper 125, and tubing 103 is prevented from being rotated to a position in which tubing 103 hangs out in the vehicle's wide direction due to detention 125C.

[0082] O membro de retenção 161 é uma parte de manutenção de tubulação cilíndrica fixada à face de topo 35T do braço oscilante por um membro de fixação, tal como um parafuso e, nesta configuração, o membro de retenção mantém um protetor de náilon 163, o qual é uma parte de proteção de tubulação colocada na tubulação 103.[0082] Retaining member 161 is a cylindrical tubing maintenance part fixed to the top face 35T of the swing arm by a fixing member, such as a screw, and in this configuration, the retaining member maintains a 163 nylon protector , which is a pipe protection part placed on pipe 103.

[0083] O protetor de náilon 163 é uma parte cilíndrica rígida que não é facilmente flexionada, porque é feita de náilon, é estendida linearmente, não cobre a parte de tubulação inclinada para frente e para baixo 103A da tubulação 103, e o protetor de náilon cobre apenas a parte de tubulação linear 103B da tubulação 103. Isto é, a tubulação 103 é mantida linearmente pelo protetor de náilon 163.[0083] The nylon protector 163 is a rigid cylindrical part that is not easily flexed, because it is made of nylon, it is linearly extended, it does not cover the forward and downward sloping tubing part 103A of tubing 103, and the nylon covers only the linear tubing portion 103B of tubing 103. That is, tubing 103 is held linearly by nylon protector 163.

[0084] O protetor de náilon 163 é estendido linearmente a partir do lado dianteiro do freio de roda traseira 102 até o lado dianteiro da roda traseira 26 na direção longitudinal, mais concretamente, o protetor de náilon é estendido a partir da vizinhança de um aro de roda 26R da roda traseira 26 até o lado dianteiro de uma banda 26S da roda traseira 26 em uma vista lateral. Conforme descrito acima, como o protetor de náilon 163 é estendido a partir da vizinhança do aro de roda 26R da roda traseira 26 até o lado dianteiro da banda 26S, a adesão à tubulação 103 de água ou lama e outros dispersos a partir do lado da roda traseira 26 pode ser eficientemente evitada.[0084] The nylon protector 163 is extended linearly from the front side of the rear wheel brake 102 to the front side of the rear wheel 26 in the longitudinal direction, more specifically, the nylon protector is extended from the vicinity of a rim wheel 26R from rear wheel 26 to the front side of a band 26S of rear wheel 26 in a side view. As described above, as the nylon protector 163 is extended from the vicinity of the wheel rim 26R of the rear wheel 26 to the front side of the band 26S, adhesion to the water or mud tubing 103 and others dispersed from the side of the rear wheel 26 can be efficiently avoided.

[0085] A parte de travamento 164 é uma parte de travamento que é fixada ao lado de uma base (o lado suportado) da face de topo 35T do braço oscilante por soldagem e outros, e mantém de forma destacável a tubulação 103 e o protetor de náilon 163 cobrindo a tubulação 103.[0085] The locking part 164 is a locking part which is fixed next to a base (the supported side) of the top face 35T of the swing arm by welding and others, and detaches the tubing 103 and the protector in a detachable manner of 163 nylon covering tubing 103.

[0086] A parte de travamento 164 é formada pela flexão de um fio de metal e é estendida para fora na direção de largura do veículo a partir do lado de sua base fixada ao braço oscilante 35, e uma extremidade externa da parte de travamento 164 na direção de largura do veículo é uma parte liberada 164B (vide figura 7) separada da face de topo 35T do braço oscilante por uma distância predeterminada mais curta do que um diâmetro da tubulação 103 e liberada.[0086] The locking part 164 is formed by the bending of a metal wire and is extended outwards in the width direction of the vehicle from the side of its base fixed to the swing arm 35, and an outer end of the locking part 164 in the direction of vehicle width is a released part 164B (see figure 7) separated from the top face 35T of the swing arm by a predetermined distance shorter than a diameter of pipe 103 and released.

[0087] Além disso, no interior da parte liberada 164B na direção de largura do veículo, uma parte de enganchamento projetada para cima 164A curvada no formato de um arco circular é provida, e a tubulação 103 e o protetor de náilon 163 são travados pela passagem deles através da parte de enganchamento travada 164A.[0087] In addition, inside the released part 164B in the width direction of the vehicle, an upwardly projected hooking part 164A curved in the shape of a circular arc is provided, and tubing 103 and nylon protector 163 are locked by their passage through the locked hooking part 164A.

[0088] As superfícies de contato da parte de enganchamento 164A e da tubulação 103 são protegidas pelo protetor de náilon 163.[0088] The contact surfaces of the hooking part 164A and the tubing 103 are protected by the nylon protector 163.

[0089] Quanto à tubulação 103, uma parte de tubulação curvada para cima 103C é formada no lado dianteiro da parte de tubulação protegida pelo protetor de náilon 163, e a tubulação 103 é conectada à PCV 106 disposta no lado de cima do braço oscilante 35 através da parte de tubulação curvada 103C.[0089] As for piping 103, an upward curved part of tubing 103C is formed on the front side of the tubing part protected by nylon protector 163, and tubing 103 is connected to PCV 106 arranged on the top side of the swing arm 35 through the 103C curved pipe part.

[0090] Como a tubulação 103 pode seguir o braço oscilante 35 porque a parte de tubulação curvada 103C é defletida de acordo com a oscilação do braço oscilante 35, a tubulação 103 disposta na face de topo 35T do braço oscilante está continuamente localizada em uma posição fixa quanto à face de topo 35T do braço oscilante, e pode ser tornado compacto.[0090] As the pipe 103 can follow the swing arm 35 because the curved pipe portion 103C is deflected according to the swing arm swing 35, the pipe 103 disposed on the top face 35T of the swing arm is continuously located in one position fixed on the top face 35T of the swingarm, and can be made compact.

[0091] Quando uma posição do eixo de roda traseira 26A é ajustada, tal como o alongamento da corrente 34 é ajustado, o deslocamento relativo em uma direção longitudinal da tubulação 103 do membro de retenção 161 e da parte de travamento 164 é tolerado.[0091] When a position of the rear wheel axle 26A is adjusted, such as the elongation of the chain 34 is adjusted, the relative displacement in a longitudinal direction of the tubing 103 of the retaining member 161 and the locking part 164 is tolerated.

[0092] Conforme descrito acima, a tubulação 103 é configurada pela parte de tubulação 103A inclinada para frente e para baixo a partir da pinça de freio 125 no lado de uma extremidade livre (no lado de uma extremidade traseira) do braço oscilante 35, a parte de tubulação linear 103B estendida ao longo da face de topo 35T do braço oscilante e a parte de tubulação curvada 103C curvada para cima no lado de uma extremidade suportada (no lado de uma extremidade dianteira) do braço oscilante 35, e a parte de tubulação linear 103B é protegida pelo protetor de náilon 163.[0092] As described above, piping 103 is configured by piping portion 103A tilted forward and downward from brake caliper 125 on the side of a free end (on the side of a rear end) of the swing arm 35, the the linear pipe part 103B extended along the top face 35T of the swing arm and the curved pipe part 103C curved upwards on the side of a supported end (on the side of a front end) of the swing arm 35, and the pipe part linear 103B is protected by the nylon protector 163.

[0093] De acordo com esta configuração, como a parte de tubulação inclinada para frente e para baixo 103A é móvel, a tubulação 103 pode seguir quando a pinça de freio 125 é do tipo que faz pressão apenas em um lado e a junta 125A é movida para dentro na direção de largura do veículo, porque o freio é operado, e quando a corrente é ajustada.[0093] According to this configuration, as the forward and downward sloping tubing part 103A is movable, tubing 103 can follow when the brake caliper 125 is of the type that presses only on one side and the joint 125A is moved inward in the width direction of the vehicle, because the brake is operated, and when the chain is adjusted.

[0094] Como a parte de tubulação curvada 103C é provida no lado da extremidade suportada (no lado da extremidade dianteira) do braço oscilante 35, o acompanhamento da tubulação 103 de acordo com a oscilação vertical do braço oscilante 35 pode ser facilitado.[0094] As the curved pipe part 103C is provided on the side of the supported end (on the front end side) of the swing arm 35, the monitoring of the pipe 103 according to the vertical swing of the swing arm 35 can be facilitated.

[0095] Na motocicleta 1 provida com esta configuração, o para- lama traseiro 151 no lado dianteiro que cobre a dianteira e a parte superior da roda traseira 26 é formado em um formato para a cobertura da tubulação 103, para se evitar a exposição da tubulação 103.[0095] On motorcycle 1 provided with this configuration, the rear fender 151 on the front side that covers the front and the upper part of the rear wheel 26 is formed in a shape for the pipe cover 103, to avoid exposure of the tubing 103.

[0096] O para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é uma parte de cobertura feita de resina sintética, e, conforme mostrado nas figura 6 e 7, o para-lama traseiro é integralmente configurado por uma parte de cobertura de roda traseira 152 para se evitar que água e lama da roda traseira 26 adiram à carroceria de veículo oposta à banda 26S da roda traseira 26, uma parte de cobertura de lado direito 154 que se pendura no lado direito na direção de largura do veículo a partir da parte de cobertura de roda traseira 152 e funciona como uma parte de cobertura de tubulação que cobre a tubulação 103 no lado de cima do braço oscilante direito 35 e uma parte de cobertura de lado esquerdo 156 pendurada no lado esquerdo na direção de largura do veículo a partir da parte de cobertura de roda traseira 152.[0096] The rear fender 151 on the front side is a cover part made of synthetic resin, and, as shown in figures 6 and 7, the rear fender is integrally configured by a rear wheel cover part 152 for if water and mud from the rear wheel 26 are prevented from adhering to the vehicle body opposite the rear wheel band 26S 26, a right-hand cover part 154 that hangs on the right side in the vehicle width direction from the cover part rear wheel 152 and acts as a pipe cover part that covers the pipe 103 on the top side of the right swingarm 35 and a left side cover part 156 hanging on the left side in the vehicle width direction from the rear wheel cover 152.

[0097] O para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é afixado aos balancins direito e esquerdo 35 pela afixação da parte de cobertura de lado direito 154 ao braço oscilante direito 35 e pela afixação do para- lama traseiro esquerdo 156 ao braço oscilante esquerdo 35 e o para- lama traseiro no lado dianteiro é verticalmente oscilado integralmente com o braço oscilante 35.[0097] The rear fender 151 on the front side is affixed to the right and left rockers 35 by affixing the right side cover part 154 to the right swing arm 35 and by affixing the left rear fender 156 to the left swing arm 35 and the rear fender on the front side is fully vertically swung with the swing arm 35.

[0098] Conforme mostrado na figura 6, a parte de cobertura de roda traseira 152 é no formato de um triângulo em uma vista lateral estendida para trás e para cima ao longo da banda 26S da roda traseira 26 entre a banda 26S da roda traseira 26 e o quadro traseiro para reforço 17 no lado de cima do braço oscilante 35, e a parte de cobertura de roda traseira cobre lateralmente a banda 26S da roda traseira 26 localizada no lado de cima do braço oscilante 35 a partir do lado de cima.[0098] As shown in figure 6, the rear wheel cover part 152 is in the shape of a triangle in a side view extended back and up along the rear wheel 26S band 26 between the rear wheel 26S band 26 and the rear reinforcement frame 17 on the top side of the swing arm 35, and the rear wheel cover portion laterally covers the rear wheel band 26S 26 located on the top side of the swing arm 35 from the top side.

[0099] Conforme mostrado na figura 6, como a parte de cobertura de roda traseira 152 é estendida através do lado de cima dianteiro da roda traseira 26 a partir da traseira da placa de pivô 15 na vista lateral, a parte de cobertura de roda traseira impede, principalmente, que uma coisa dispersa a partir do lado da roda traseira 26, tais como água e lama, seja derramada nas partes veiculares, incluindo no modulador de ABS 88 e no amortecedor traseiro 37 e exposta no lado de cima do braço oscilante 35.[0099] As shown in figure 6, as the rear wheel cover part 152 is extended across the front upper side of the rear wheel 26 from the rear of the pivot plate 15 in the side view, the rear wheel cover part it mainly prevents something dispersed from the side of the rear wheel 26, such as water and mud, from being spilled on vehicle parts, including the ABS modulator 88 and rear shock 37 and exposed on the upper side of the swing arm 35 .

[00100] Conforme mostrado na figura 7, a parte de cobertura de lado direito 154 fica pendurada no lado direito o qual é o exterior na direção de largura do veículo de um lado direito 152A da parte de cobertura de roda traseira 152, a parte de cobertura de lado direito é configurada por uma parede lateral 154A que se estende para trás ao longo do braço oscilante 35 na mesma posição na direção de largura do veículo que uma face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante 35 e uma placa de topo 154B estendida entre a borda superior da parede lateral 154A e o lado direito 152A da parte de co-bertura de roda traseira 152, e uma seção transversal da parte de cobertura de lado direito é de um tipo de L.[00100] As shown in figure 7, the right side cover part 154 hangs on the right side which is the outside in the vehicle width direction on the right side 152A of the rear wheel cover part 152, the right-hand cover is configured by a side wall 154A extending backwards along the swing arm 35 in the same position in the vehicle width direction as an outer face 35A in the vehicle width direction of the swing arm 35 and a top 154B extended between the upper edge of the sidewall 154A and the right side 152A of the rear wheel cover part 152, and a cross section of the right side cover part is of an L type.

[00101] A parede lateral 154A é estendida na direção longitudinal a partir do lado do protetor de náilon 163 disposto na face de topo 35T do braço oscilante até a junta 125A da pinça de freio 125 em uma vista lateral (vide figura 6) e cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação 103 entre ajunta 125A e o protetor de náilon 163.[00101] The side wall 154A is extended in the longitudinal direction from the side of the nylon protector 163 disposed on the top face 35T of the swing arm until the joint 125A of the brake caliper 125 in a side view (see figure 6) and covers the outside in the vehicle width direction of pipe 103 between joint 125A and nylon guard 163.

[00102] Mais concretamente, uma borda inferior 154A1 da parede lateral 154A é estendida linearmente ao longo da face de topo 35T do braço oscilante, pode ser disposta de forma próxima perto do braço oscilante 35 devido ao seu formato, e pode cobrir de forma segura a tubulação 103 no lado de cima da face de topo 35T do braço oscilante a partir do exterior na direção de largura do veículo.[00102] More specifically, a lower edge 154A1 of the side wall 154A is linearly extended along the top face 35T of the swing arm, can be arranged in close proximity to the swing arm 35 due to its shape, and can safely cover the pipe 103 on the top side of the top face 35T of the swing arm from the outside in the width direction of the vehicle.

[00103] Como uma borda superior 154A2 da parede lateral 154A é formada em um formato em que a borda superior é estendida para trás e para cima para uma posição PA (vide figura 6), na qual a parte de cobertura de lado direito 154 e uma borda traseira 152B da parte de cobertura de roda traseira 152 são sobrepostas em uma vista lateral e a largura vertical é gradualmente aumentada, a borda superior é estendida para trás e para baixo no lado traseiro da posição PA sobreposta com a borda traseira 152B e a largura vertical é gradualmente estreitada, o lado traseiro da parede lateral pode ter o peso diminuído, cobrindo a tubulação 103 a partir do exterior na direção de largura do veículo.[00103] As an upper edge 154A2 of the sidewall 154A is formed in a shape in which the upper edge is extended backwards and upwards to a PA position (see figure 6), in which the right side covering part 154 and a rear edge 152B of the rear wheel cover portion 152 is superimposed in a side view and the vertical width is gradually increased, the upper edge is extended backwards and downwards on the rear side of the PA position superimposed with the rear edge 152B and the vertical width is gradually narrowed, the rear side of the side wall may be reduced in weight, covering the pipe 103 from the outside in the vehicle width direction.

[00104] A placa de topo 154B da parte de cobertura de lado direito 154 é estendida na direção longitudinal ao longo da borda superior 154A2 da parede lateral 154A, é estendida para trás e para cima no lado dianteiro da posição PA, é estendida para trás e para baixo no lado traseiro da posição PA, e, desse modo, cobre o lado de cima da tubulação 103.[00104] The top plate 154B of the right side cover part 154 is extended in the longitudinal direction along the top edge 154A2 of the side wall 154A, it is extended backwards and upwards on the front side of the PA position, it is extended backwards and down on the rear side of the PA position, and thereby covers the upper side of the pipe 103.

[00105] A placa de topo 154B é estendida na direção de largura do veículo na folga entre o lado direito 152A da parte de cobertura de roda traseira 152 e a parede lateral 154A da parte de cobertura de lado direito 154 no lado dianteiro da posição PA, conforme mostrado na figura 7, e seguramente cobre o lado de cima da tubulação 103.[00105] The top plate 154B is extended in the width direction of the vehicle in the clearance between the right side 152A of the rear wheel cover part 152 and the side wall 154A of the right side cover part 154 on the front side of the PA position , as shown in figure 7, and it surely covers the top side of the pipe 103.

[00106] Nesse ínterim, no lado traseiro da posição PA, uma borda externa 154R localizada para dentro na direção de largura do veículo da placa de topo 154B é formada em um formato estendido para fora na direção de largura do veículo no lado traseiro adicional, desse modo, uma largura entre a borda externa e a parede lateral 154A é gradualmente estreitada no lado traseiro adicional, e a face de topo 35T do braço oscilante é exposta para cima na traseira da borda externa.[00106] Meanwhile, on the rear side of the PA position, an outer edge 154R located inward in the vehicle width direction of the top plate 154B is formed in a shape extended outward in the vehicle width direction on the additional rear side, thus, a width between the outer edge and the sidewall 154A is gradually narrowed at the additional rear side, and the top face 35T of the swing arm is exposed upwardly at the rear of the outer edge.

[00107] Isto é, um recorte 155 projetado para frente que expõe a face de topo 35T do braço oscilante é formado por uma borda externa 152R da parte de cobertura de roda traseira 152 e a borda externa 154E da parte de cobertura de lado direito 154.[00107] That is, a cutout 155 projected forward that exposes the top face 35T of the swing arm is formed by an outer edge 152R of the rear wheel cover part 152 and outer edge 154E of the right side cover part 154 .

[00108] Conforme mostrado na figura 7, o recorte 155 funciona como uma passagem aberta na qual a parte de tubulação 103A inclinada para frente e para baixo da tubulação 103 passa, a parte de tubulação 103A inclinada para frente e para baixo é separada da face de topo 35T do braço oscilante através do recorte 155 a partir da face de topo 35T do braço oscilante, e a parte de tubulação é conectada ao freio de roda traseira 102. Neste caso, como não é requerido que a tubulação 103 se desvie largamente de forma lateral, o comprimento da tubulação pode ser reduzido, evitando uma interferência entre a tubulação 103 e a parte de cobertura de lado direito 154.[00108] As shown in figure 7, the cutout 155 functions as an open passage in which the pipe part 103A slanted forwards and downwards from pipe 103 passes, the pipe part 103A slanted forwards and downwards is separated from the face top 35T of the swing arm through cutout 155 from the top face 35T of the swing arm, and the tubing portion is connected to the rear wheel brake 102. In this case, as it is not required that tubing 103 deviates widely from laterally, the length of the pipe can be reduced, avoiding interference between the pipe 103 and the right side cover part 154.

[00109] Conforme mostrado na figura 6, a parte de cobertura de lado direito 154 é presa a um estai de suporte 165 provido no braço oscilante direito 35 por um membro de fixação (por exemplo, um parafuso de fixação) 166 e, desse modo, é fixada ao braço oscilante direito 35.[00109] As shown in figure 6, the right side cover part 154 is attached to a support pole 165 provided on the right swing arm 35 by a fixing member (for example, a fixing screw) 166 and thereby , is attached to the right swing arm 35.

[00110] O estai de suporte 165 é configurado por um par de estais de suporte dianteiro e traseiro 165A, 165B dispostos em um intervalo na direção longitudinal, o estai de suporte dianteiro 165A é estendido para cima na vizinhança de uma extremidade dianteira do protetor de náilon 163 em uma vista lateral, e em uma vista de topo mostrada na figura 7, o estai de suporte dianteiro é provido substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante 35.[00110] Support bracket 165 is configured by a pair of front and rear support brackets 165A, 165B arranged in an interval in the longitudinal direction, the front support bracket 165A is extended upwards in the vicinity of a front end of the guard. nylon 163 in a side view, and in a top view shown in figure 7, the front support pole is provided in substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the vehicle width direction of the swing arm 35 .

[00111] O estai de suporte traseiro 165B é estendido para cima na vizinhança de uma extremidade dianteira da pinça de freio 125 em uma vista lateral, conforme mostrado na figura 6 e na vista de topo mostrada na figura 7, o estai de suporte traseiro é provido substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante 35.[00111] The rear support bracket 165B is extended upward in the vicinity of a front end of the brake caliper 125 in a side view, as shown in figure 6 and in the top view shown in figure 7, the rear support bracket is provided in substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the vehicle width direction of the swing arm 35.

[00112] A parte de cobertura de lado direito 154 é fixada ao braço oscilante 35 pela disposição da parede lateral 154A da parte de cobertura de lado direito 154 para fora (no lado direito) do par de estais de suporte dianteiro e traseiro 165A, 165B pela inserção do par de membros de fixação dianteiro e traseiro 166 a partir do exterior (o lado direito) na direção de largura do veículo.[00112] The right side cover part 154 is attached to the swing arm 35 by the side wall arrangement 154A of the right side cover part 154 outwards (on the right side) of the pair of front and rear support brackets 165A, 165B by inserting the pair of front and rear fastening members 166 from the outside (the right side) in the width direction of the vehicle.

[00113] Neste caso, como as posições do par de estais de suporte dianteiro e traseiro 165A, 165B são equivalentes às posições de uma extremidade dianteira e uma extremidade traseira da parte de cobertura de lado direito 154, conforme mostrado na figura 6, a parte de cobertura de lado direito 154 longa na direção longitudinal pode ser efici- entemente suportada.[00113] In this case, as the positions of the front and rear support bracket pairs 165A, 165B are equivalent to the positions of a front end and a rear end of the right side cover part 154, as shown in figure 6, the part long right-hand cover length 154 in the longitudinal direction can be efficiently supported.

[00114] Nesta configuração, como o par de estais de suporte dianteiro e traseiro 165A, 165B é provido substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante 35, a parede lateral 154A da parte de cobertura de lado direito 154 afixada aos estais de suporte 165A, 165B pode ser provida, também, substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante 35 (vide figura 7). Desse modo, a face externa na direção de largura do veículo da parte de cobertura de lado direito 154 e a face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante 35 podem ser alinhadas substancialmente no mesmo plano.[00114] In this configuration, as the pair of front and rear support brackets 165A, 165B is provided in substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the vehicle width direction of the swing arm 35, the side wall 154A of the right-hand cover portion 154 affixed to the support posts 165A, 165B can also be provided in substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the vehicle width direction of the swing arm 35 (see figure 7). In this way, the outer face in the vehicle width direction of the right side cover part 154 and the outer face 35A in the vehicle width direction of the swing arm 35 can be aligned substantially in the same plane.

[00115] De acordo com esta configuração, como a parede lateral 154A da parte de cobertura de lado direito 154 e a face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante 35 são contínuas, o exterior na direção de largura do veículo da parte (a tubulação 103) disposta na face de topo 35T do braço oscilante pode ser seguramente coberta pela parte de cobertura de lado direito 154 e o projeto da aparência que pretende um braço oscilante verticalmente espesso pode ser adquirido.[00115] According to this configuration, as the side wall 154A of the right side cover part 154 and the outer face 35A in the vehicle width direction of the swing arm 35 are continuous, the outside in the vehicle width direction of the part (the tubing 103) disposed on the top face 35T of the swing arm can safely be covered by the right side cover part 154 and the design of the appearance that a vertically thick swing arm can be acquired.

[00116] Em seguida, a parte de cobertura de lado esquerdo 156 será descrita.[00116] Next, the left side cover part 156 will be described.

[00117] A parte de cobertura de lado esquerdo 156 fica pendurada no lado esquerdo, o qual é o exterior na direção de largura do veículo de um lado esquerdo 152C da parte de cobertura de roda traseira 152, conforme mostrado na figura 7, a parte de cobertura de lado esquerdo é configurada por uma parede lateral 156A que se estende para trás ao longo do braço oscilante 35 na mesma posição na direção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante esquerdo 35 e uma placa de topo 156B e o lado esquerdo 152C da parte de cobertura de roda traseira 152 e estendida para trás com a placa de topo cobrindo a face de topo 35T do braço oscilante, e sua seção transversal é do tipo em L.[00117] The left side cover part 156 hangs on the left side, which is the exterior in the vehicle width direction on the left side 152C of the rear wheel cover part 152, as shown in figure 7, the part left side cover is configured by a side wall 156A extending backwards along the swing arm 35 in the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the vehicle width direction of the left swing arm 35 and a top plate 156B and the left side 152C of the rear wheel cover part 152 and extended backwards with the top plate covering the top face 35T of the swingarm, and its cross section is L-type.

[00118] Conforme mostrado na figura 1, a parede lateral 156A tem um formato projetado para cima e curvado, sua parte inferior dianteira 156AF é sobreposta com a face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante 35, e a parte inferior dianteira é fixada ao braço oscilante 35 por um membro de fixação (por exemplo, um parafuso de fixação) 167. Além disso, uma parte inferior traseira 156AR da parede lateral 156A é estendida para a vizinhança da extremidade traseira do braço oscilante 35 e é fixada a um estai de suporte 165C estendido para cima a partir de uma face de topo da extremidade traseira do braço oscilante 35 por um membro de fixação 168.[00118] As shown in figure 1, the side wall 156A has a shape projected upwards and curved, its front bottom part 156AF is superimposed with the external face 35A in the vehicle width direction of the swing arm 35, and the bottom front part is attached to the swing arm 35 by a fixing member (for example, a fixing screw) 167. In addition, a rear lower part 156AR of the side wall 156A is extended to the vicinity of the rear end of the swing arm 35 and is fixed to a support pole 165C extended upwardly from a top face of the rear end of the swing arm 35 by a fixing member 168.

[00119] Conforme mostrado na figura 1, uma parte entre a parte inferior dianteira 156AF e a parte inferior traseira 156AR da parte de cobertura de lado esquerdo 156 é estendida com a parte cobrindo o exterior na direção de largura do veículo da corrente 34 disposta no lado esquerdo da roda traseira 26 no lado de cima da face de topo 35T do braço oscilante, e a parte funciona como uma guia de corrente. Além disso, como a parte de cobertura de lado esquerdo 156 tem um formato projetado para cima e curvado e sua largura vertical é gradualmente estreitada no lado traseiro adicional, a parte de cobertura de lado esquerdo 156 pode ter o projeto da aparência que pretende um quadro de reforço para reforço do braço oscilante 35.[00119] As shown in figure 1, a part between the lower front part 156AF and the lower rear part 156AR of the left side cover part 156 is extended with the part covering the outside in the vehicle width direction of the chain 34 arranged in the left side of the rear wheel 26 on the top side of the top face 35T of the swingarm, and the part acts as a chain guide. In addition, since the left side cover part 156 is shaped upward and curved and its vertical width is gradually narrowed on the additional rear side, the left side cover part 156 may have the design of the appearance that a frame is intended. reinforcement to reinforce the swing arm 35.

[00120] Um número de referência 181 na figura 7 denota um chicote principal no qual uma fiação (cabos elétricos) de componentes elétricos com os quais o veículo é equipado é integrada. O chicote principal 181 é disposto no lado esquerdo do veículo ao longo do lado esquerdo do quadro de carroceria 2 (o quadro principal esquerdo 12, o quadro traseiro esquerdo 14 ou o quadro traseiro para reforço 17). Nesta configuração, conforme mostrado nas figuras 3 e 4, as tubulações de freio (as tubulações 86, 87, 81, 103, 107 e outras) são dispostas no interior do quadro principal 12 no lado direito do veículo na dire-ção de largura do veículo e, desse modo, o chicote elétrico principal 181 e as tubulações de freio são dispostos com eles alocados em ambos os lados.[00120] A reference number 181 in figure 7 denotes a main harness in which a wiring (electrical cables) of electrical components with which the vehicle is equipped is integrated. The main harness 181 is arranged on the left side of the vehicle along the left side of the body frame 2 (the left main frame 12, the left rear frame 14 or the rear frame for reinforcement 17). In this configuration, as shown in figures 3 and 4, the brake pipes (pipes 86, 87, 81, 103, 107 and others) are arranged inside the main frame 12 on the right side of the vehicle in the direction of vehicle and thus the main wiring harness 181 and the brake lines are arranged with them allocated on both sides.

[00121] Nesta modalidade, conforme mostrado na figura 6, como o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro que cobre uma parte da dianteira e a parte superior da roda traseira 26 é provido, o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é provido para o braço oscilante 35 e o para-lama traseiro no lado dianteiro é formado no formato de uma cobertura provida com a parte de cobertura de lado direito 154 que funciona como uma cobertura de tubulação cobrindo a tubulação 103 depositada na face de topo 35T do braço oscilante a partir do exterior na direção de largura do veículo, a tubulação 103 a qual é uma tubulação de freio disposta na face de topo 35T do braço oscilante pode ser protegida, reduzindo-se o número de partes.[00121] In this embodiment, as shown in figure 6, as the rear fender 151 on the front side which covers a front part and the upper part of the rear wheel 26 is provided, the rear fender 151 on the front side is provided for the swing arm 35 and the rear fender on the front side is formed in the form of a cover provided with the right side cover part 154 which functions as a pipe cover covering the pipe 103 deposited on the top face 35T of the arm oscillating from the outside in the width direction of the vehicle, the pipe 103 which is a brake pipe disposed on the top face 35T of the swing arm can be protected by reducing the number of parts.

[00122] Além disso, nesta configuração, conforme mostrado na figura 6, a fiação 132 estendida a partir do sensor de velocidade de roda traseira 116 também é depositada na face de topo 35T do braço oscilante direito e o exterior na direção de largura do veículo da fiação 132 é coberto com a parte de cobertura de lado direito 154 do para-lama traseiro 151 no lado dianteiro. O membro de retenção 161 que mantém a tubulação 103 no braço oscilante 35 também funciona como um membro de manutenção para manutenção da fiação 132 na face de topo 35T do braço oscilante, e o número de partes é reduzido.[00122] Furthermore, in this configuration, as shown in figure 6, the wiring 132 extended from the rear wheel speed sensor 116 is also deposited on the top face 35T of the right swing arm and the outside in the width direction of the vehicle of wiring 132 is covered with the right side cover part 154 of the rear fender 151 on the front side. The retaining member 161 that holds the tubing 103 on the swing arm 35 also functions as a maintenance member for maintaining the wiring 132 on the top face 35T of the swing arm, and the number of parts is reduced.

[00123] De acordo com esta configuração, a parte de cobertura de lado direito 154 também pode funcionar como uma parte de proteção para a proteção da fiação 132 do sensor de velocidade de roda trasei- ra 116, e a fiação 132 pode ser protegida sem se aumentar o número de partes.[00123] According to this configuration, the right-hand cover part 154 can also function as a protective part for the protection of wiring 132 of the rear wheel speed sensor 116, and wiring 132 can be protected without if the number of parts increases.

[00124] Além disso, nesta configuração, como o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é configurado pela parte de cobertura de roda traseira 152 oposta à banda 26S da roda traseira 26 e a parte de cobertura de lado direito 154, a face externa na direção de largura do veículo da parte de cobertura de lado direito 154 é formada substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do braço oscilante 35, e cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação 103 a partir do lado dianteiro da roda traseira 26 até o lado dianteiro do freio de roda traseira 102 na direção longitudinal, a tubulação 103 pode ser protegida em uma área na qual a tubulação 103 é exposta, um sentido de unidade da parte de cobertura de lado direito 154 e do braço oscilante 35 é produzido, a parte de cobertura de lado direito e o braço oscilante pode ser produzidos para parecerem em um formato intrincado no qual o braço oscilante parece de espessura maior, e a qualidade da aparência é melhorada.[00124] Furthermore, in this configuration, as the rear fender 151 on the front side is configured by the rear wheel cover part 152 opposite the rear wheel band 26S 26 and the right side cover part 154, the outer face in the vehicle width direction of the right side cover part 154 is formed in substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the vehicle width direction of the swing arm 35, and covers the outside in the width direction of the vehicle from tubing 103 from the front side of the rear wheel 26 to the front side of the rear wheel brake 102 in the longitudinal direction, tubing 103 can be protected in an area where tubing 103 is exposed, a sense of unity of the right side cover part 154 and the swing arm 35 is produced, the right side cover part and the swing arm can be produced to look in an intricate shape in which the swing arm looks thicker, and the quality of appearance is improved.

[00125] Como o estai de suporte 165 que é estendido para cima e suporta o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é provido para uma extremidade externa na direção de largura do veículo do braço oscilante 35, a tubulação 103 é depositada na face de topo 35T do braço oscilante no interior do estai de suporte 165 e a parte de travamento 164 que é liberada para fora na direção de largura do veículo e trava a tubulação 103 é provida para o topo 35T do braço oscilante no interior da tubulação 103 na direção de largura do veículo, a tubulação 103 pode ser travada com uma configuração simples, e a produtividade e o custo podem ser reduzidos.[00125] As the support pole 165 which is extended upwards and supports the rear fender 151 on the front side is provided for an external end in the vehicle width direction of the swing arm 35, the tubing 103 is deposited on the face of top 35T of the swing arm inside the support pole 165 and the locking part 164 that is released out in the width direction of the vehicle and locks the pipe 103 is provided for the top 35T of the swing arm inside the pipe 103 in the direction in vehicle width, piping 103 can be locked in a simple configuration, and productivity and cost can be reduced.

[00126] Nesta configuração, como o estai de suporte 165 está localizado no lado no qual a tubulação 103 passa através da parte de tra- vamento 164, o estai de suporte 165 também pode funcionar como um membro para prevenção de que a tubulação 103 seja deslocada da parte de travamento 164, o número de partes é mais reduzido, a produtividade é melhorada, e o custo pode ser reduzido.[00126] In this configuration, as the support pole 165 is located on the side where the pipe 103 passes through the locking part 164, the support pole 165 can also function as a member to prevent the pipe 103 from being offset from the locking part 164, the number of parts is reduced, productivity is improved, and the cost can be reduced.

[00127] Como a borda externa 152R da parte de cobertura de roda traseira 152 e a borda externa 154E da parte de cobertura de lado direito 154 formam o recorte 155 projetado para frente na vista de topo e a tubulação 103 na face de topo 35T do braço oscilante é separada da face de topo 35T do braço oscilante através do recorte 155, a tubulação 103 pode ser protegida, evitando-se uma interferência entre a tubulação 103 e o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro, devido ao recorte 155, mesmo se o freio de roda traseira 102 e o braço oscilante 35 forem relativamente deslocados.[00127] As the outer edge 152R of the rear wheel cover part 152 and the outer edge 154E of the right side cover part 154 form the cutout 155 projected forward in the top view and the tubing 103 in the top face 35T of the swing arm is separated from the top face 35T of the swing arm through cutout 155, tubing 103 can be protected, preventing interference between tubing 103 and rear fender 151 on the front side, due to cutout 155, even if the rear wheel brake 102 and the swing arm 35 are relatively displaced.

[00128] Conforme mostrado na figura 7, nesta configuração, como o freio de roda traseira 102 é disposto no lado de cima do braço oscilante 35 e em frente ao eixo de roda traseira 26A e a parte de cobertura de lado direito 154 é sobreposta com o freio de roda traseira 102 e a junta 125A da tubulação 103 na direção longitudinal, uma área da parte de cobertura de lado direito 154 que cobre a tubulação 103 acoplada ao freio de roda traseira 102 pode ser possivelmente reduzida, e a parte de cobertura de lado direito 154 pode ter o peso tornado leve.[00128] As shown in figure 7, in this configuration, as the rear wheel brake 102 is arranged on the upper side of the swing arm 35 and in front of the rear wheel axle 26A and the right side cover part 154 is overlaid with the rear wheel brake 102 and the joint 125A of the pipe 103 in the longitudinal direction, an area of the right side cover part 154 covering the pipe 103 coupled to the rear wheel brake 102 can possibly be reduced, and the cover part of right side 154 may be light weight.

[00129] Em seguida, um tanque de reservatório 171 do cilindro mestre 84 no lado do pedal será descrito.[00129] Next, a reservoir tank 171 of the master cylinder 84 on the pedal side will be described.

[00130] Nesta configuração, conforme mostrado na figura 6, o cilindro mestre 84 no lado do pedal é disposto na vizinhança do pedal de freio 83, mais concretamente, na traseira da vizinhança do estribo principal direito 71 e fora do braço oscilante direito 35 na direção de largura do veículo. Uma junta 84A projetada para dentro na direção de largura do veículo no lado de cima da face de topo 35T do braço oscilante direito é provida para o cilindro mestre 84 no lado do pedal e o tanque de reservatório 171 é conectado à junta 84A através de uma tubulação 172.[00130] In this configuration, as shown in figure 6, the master cylinder 84 on the pedal side is disposed in the vicinity of the brake pedal 83, more specifically, in the rear of the vicinity of the right main stirrup 71 and outside the right swingarm 35 in the vehicle width direction. A joint 84A projected inward in the vehicle width direction on the top side of the top face 35T of the right swing arm is provided for the master cylinder 84 on the pedal side and the reservoir tank 171 is connected to joint 84A via a tubing 172.

[00131] Conforme mostrado na figura 6, como o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro nesta configuração tem um formato largo que cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação 103, quando o tanque de reservatório 171 é disposto entre o braço oscilante direito 35 e o quadro traseiro para reforço 17, o tanque de reservatório 171 pode ser facilmente pendurado para fora na direção de largura do veículo.[00131] As shown in figure 6, as the rear fender 151 on the front side in this configuration has a wide shape that covers the outside in the width direction of the pipe vehicle 103, when the reservoir tank 171 is disposed between the arm oscillating right 35 and the rear frame for reinforcement 17, reservoir tank 171 can be easily hung out in the wide direction of the vehicle.

[00132] Então, o tanque de reservatório 171 nesta configuração é no formato de um paralelepípedo retangular que tem uma capacidade que permite o armazenamento de uma quantidade ótima de óleo de freio e é formado para ser de “comprimento vertical α > comprimento longitudinal β > largura y” ao se tornar o comprimento vertical a, o qual é o comprimento em uma direção da altura do veículo, mais longo do que o comprimento longitudinal β, o qual é um comprimento na direção longitudinal do veículo, conforme mostrado na figura 6, e tornando a largura y, a qual é o comprimento na direção de largura do veículo, mais curta do que o comprimento longitudinal β, conforme mostrado na figura 4.[00132] Then, the reservoir tank 171 in this configuration is in the shape of a rectangular parallelepiped which has a capacity that allows the storage of an optimum amount of brake oil and is formed to be of “vertical length α> longitudinal length β> width y "when becoming the vertical length a, which is the length in one direction of the vehicle height, longer than the longitudinal length β, which is a length in the longitudinal direction of the vehicle, as shown in figure 6, and making width y, which is the length in the width direction of the vehicle, shorter than the longitudinal length β, as shown in figure 4.

[00133] Neste caso, como a largura y do tanque de reservatório 171 é minimizada, pode ser tornado difícil pendurar o tanque de reservatório 171 para fora na direção de largura do veículo.[00133] In this case, since the width y of the reservoir tank 171 is minimized, it can be made difficult to hang the reservoir tank 171 out in the width direction of the vehicle.

[00134] Além disso, como o comprimento vertical α do tanque de reservatório 171 é maximizado, o tanque de reservatório 171 pode ser facilmente disposto em um espaço cuja dimensão na direção longitudinal é relativamente curta.[00134] Furthermore, as the vertical length α of the reservoir tank 171 is maximized, the reservoir tank 171 can be easily arranged in a space whose dimension in the longitudinal direction is relatively short.

[00135] Nesta configuração, conforme mostrado na figura 6, como o tanque de reservatório 171 é disposto em um espaço SP, cuja dimensão vertical é relativamente longa entre o braço oscilante direito 35 e o quadro traseiro para reforço 17, ele pode ser disposto no espaço SP, mesmo se o comprimento vertical α do tanque de reservatório 171 for maximizado.[00135] In this configuration, as shown in figure 6, as the reservoir tank 171 is arranged in an SP space, whose vertical dimension is relatively long between the right swing arm 35 and the rear frame for reinforcement 17, it can be arranged in the SP space, even if the vertical length α of reservoir tank 171 is maximized.

[00136] Além disso, o tanque de reservatório 171 é disposto no lado de cima e no lado dianteiro respectivamente próximo do quadro traseiro para reforço 17 no espaço SP e para fora do para-lama traseiro 151 no lado dianteiro na direção de largura do veículo ao ser fixado a um estai de suporte 175 provido para o quadro traseiro para reforço 17. Na figura 6, o tanque de reservatório 171 está localizado no lado de cima em uma vista lateral do para-lama traseiro 151 no lado dianteiro pelo layout mencionado acima; contudo, quando uma carga atua sobre a roda traseira 26 e o braço oscilante 35 é oscilado para cima, o tanque de reservatório é sobreposto com a parte de cobertura de lado direito 154 em uma vista lateral.[00136] In addition, the reservoir tank 171 is arranged on the top side and on the front side respectively near the rear frame for reinforcement 17 in the SP space and out of the rear fender 151 on the front side in the vehicle width direction when attached to a support pole 175 provided for the rear frame for reinforcement 17. In figure 6, the reservoir tank 171 is located on the top side in a side view of the rear fender 151 on the front side by the layout mentioned above ; however, when a load acts on the rear wheel 26 and the swing arm 35 is swung upward, the reservoir tank is overlaid with the right side cover part 154 in a side view.

[00137] Isto é, nesta configuração, o tanque de reservatório 171 é disposto para fora do para-lama traseiro 151 no lado dianteiro na direção de largura do veículo e em uma posição sobreposta com o para- lama traseiro 151 no lado dianteiro na vista lateral, quando o braço oscilante 35 for oscilado para cima.[00137] That is, in this configuration, the reservoir tank 171 is disposed out of the rear fender 151 on the front side in the vehicle width direction and in an overlapping position with the rear fender 151 on the front side in view lateral, when the swing arm 35 is swung upwards.

[00138] De acordo com esta configuração, mesmo se o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro tiver um formato que cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação 103, o tanque de reservatório 171 pode ser disposto sem se pendurá-lo para fora na direção de largura do veículo, o tanque de reservatório 171 pode ser intensivamente disposto em dispositivos relacionados ao freio de roda traseira (o modulador de ABS 88 e outros) disposto no lado dianteiro e no lado de cima do braço oscilante 35, e o sistema inteiro pode ser tornado compacto.[00138] According to this configuration, even if the rear fender 151 on the front side has a shape that covers the outside in the width direction of the pipe vehicle 103, the reservoir tank 171 can be arranged without hanging it outward in the vehicle's wide direction, reservoir tank 171 can be intensively disposed in devices related to the rear wheel brake (the ABS modulator 88 and others) disposed on the front and upper side of the swing arm 35, and the entire system can be made compact.

[00139] Como a folga entre o tanque de reservatório 171 e o para- lama traseiro 151 no lado dianteiro incluindo a parte de cobertura de lado direito 154 é grande, quando nenhuma carga atua sobre a roda traseira 26, um trabalho variado, tal como um trabalho para destacamento do tanque de reservatório 171 pode ser facilitado.[00139] As the clearance between the reservoir tank 171 and the rear fender 151 on the front side including the right side cover part 154 is large, when no load acts on the rear wheel 26, a varied job, such as a job to detach the reservoir tank 171 can be facilitated.

[00140] A modalidade mencionada acima é meramente uma modalidade da invenção, e a invenção pode ser arbitrariamente transformada e aplicada em um escopo o qual não se desvie do objetivo da invenção.[00140] The modality mentioned above is merely a modality of the invention, and the invention can be arbitrarily transformed and applied in a scope which does not deviate from the purpose of the invention.

[00141] Por exemplo, na modalidade mencionada acima, o caso em que a invenção é aplicada ao dispositivo de frenagem da motocicleta 1 mostrada na figura 1 é descrito; contudo, a invenção não está limitada à modalidade, e a invenção pode ser amplamente aplicada a um dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado. O veículo do tipo de conduzir montado inclui o veículo inteiro para um condutor conduzir e é um veículo que inclui não apenas uma motocicleta (também incluindo uma bicicleta elétrica), mas um veículo de três rodas e um veículo de quatro rodas respectivamente classificados como veículos para todo terreno (ATV). Lista de Símbolos de Referência 1 Motocicleta (veículo do tipo de conduzir montado) 2 Quadro de carroceria 26 Roda traseira 26A Eixo de roda traseira 35 Braço oscilante 81 Alavanca de freio (membro de operação de freio) 84 Cilindro mestre no lado de pedal 102 Freio para roda traseira 103 Tubulação (tubulação de freio) 116 Sensor de velocidade de roda traseira 125A Junta 132 Fiação 151 Para-lama traseiro em lado dianteiro (cobertura) 152 Parte de cobertura de roda traseira 154 Parte de cobertura de lado direito (parte de cobertura de tubulação) 155 Recorte 171 Tanque de reservatório[00141] For example, in the modality mentioned above, the case in which the invention is applied to the motorcycle braking device 1 shown in figure 1 is described; however, the invention is not limited to the modality, and the invention can be applied widely to a braking device of an assembled driving vehicle. The mounted driving type vehicle includes the entire vehicle for a driver to drive and is a vehicle that includes not only a motorcycle (also including an electric bicycle), but a three-wheel vehicle and a four-wheel vehicle respectively classified as vehicles for all terrain (ATV). List of Reference Symbols 1 Motorcycle (mounted type vehicle) 2 Bodywork frame 26 Rear wheel 26A Rear wheel axle 35 Swingarm 81 Brake lever (brake operating member) 84 Master cylinder on the pedal side 102 Brake for rear wheel 103 Pipe (brake pipe) 116 Rear wheel speed sensor 125A Gasket 132 Wiring 151 Rear fender on front side (cover) 152 Rear wheel cover part 154 Right side cover part (cover part 155 Cutout 171 Reservoir tank

Claims

1. Dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado, que compreende: um quadro de carroceria (2); um braço oscilante (35) suspenso de forma oscilante a partir do quadro de carroceria (2); uma roda traseira (26) suportada de forma rotativa no lado de uma extremidade livre do braço oscilante (35); um freio de roda traseira (102) disposto no lado da extremidade livre do braço oscilante (35); um membro de operação de freio (81) fixado ao quadro de carroceria (2) na vizinhança de uma parte suportada do braço oscilante (35); e uma tubulação de freio (103) que é depositada em uma face de topo do braço oscilante (35) e transmite a operação de frenagem do membro de operação de freio (81) para o freio de roda traseira (102), caracterizado pelo fato de que o dispositivo de frenagem do veículo do tipo de conduzir montado ainda inclui uma cobertura (151) que cobre uma parte da dianteira e uma parte superior da roda traseira (26), a cobertura (151) sendo provida para o braço oscilante (35) e sendo formada em um formato de cobertura fornecida com uma parte de cobertura de tubulação (154) para cobertura da tubulação de freio (103) a partir do lado de fora em uma direção de largura do veículo; e a cobertura (151) é fornecida com uma parte de cobertura de corrente (156) para cobrir o lado de fora na direção de largura do veículo de uma corrente (34) fornecida em uma lado oposto ao freio de roda traseira (102) através da roda traseira (26).1. Braking device for an assembled type of vehicle, comprising: a body frame (2); a swing arm (35) suspended from the body frame (2); a rear wheel (26) rotatably supported on the side of a free end of the swing arm (35); a rear wheel brake (102) arranged on the side of the free end of the swing arm (35); a brake operating member (81) attached to the body frame (2) in the vicinity of a supported part of the swing arm (35); and a brake pipe (103) which is deposited on a top face of the swing arm (35) and transmits the braking operation from the brake operating member (81) to the rear wheel brake (102), characterized by the fact that the braking device of the mounted driving vehicle still includes a cover (151) covering a part of the front and an upper part of the rear wheel (26), the cover (151) being provided for the swingarm (35 ) and being formed into a cover shape provided with a pipe cover part (154) for covering the brake pipe (103) from the outside in a vehicle-wide direction; and the cover (151) is provided with a chain cover part (156) to cover the outside in the vehicle width direction of a chain (34) provided on the opposite side to the rear wheel brake (102) through of the rear wheel (26).

2. Dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de condu- zir montado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a cobertura (151) é provida com uma parte de cobertura de roda traseira (152) a qual é oposta à banda da roda traseira (26) e a parte de cobertura de tubulação (154); e uma face externa na direção de largura do veículo da parte de cobertura de tubulação (154) é formada substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo que uma face externa na direção de largura do veículo do braço oscilante (35), e a parte de cobertura de tubulação cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio (103) a partir do lado dianteiro da roda traseira (26) até o lado dianteiro do freio de roda traseira (102) em uma direção longitudinal.2. Braking device of a vehicle of the mounted type of driving, according to claim 1, characterized by the fact that: the cover (151) is provided with a rear wheel cover part (152) which is opposite the rear wheel band (26) and the pipe cover part (154); and an external face in the vehicle width direction of the pipe cover part (154) is formed in substantially the same position in the vehicle width direction as an external face in the vehicle width direction of the swing arm (35), and the the pipe cover part covers the outside in the vehicle width direction of the brake pipe (103) from the front side of the rear wheel (26) to the front side of the rear wheel brake (102) in a longitudinal direction.

3. Dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que: um estai de suporte (165) que é estendido para cima e suporta a cobertura é provido para o braço oscilante (35); a tubulação de freio (103) é depositada na face de topo do braço oscilante (35) no interior do estai de suporte (165); e uma parte de travamento (164) que é liberada para fora na direção de largura do veículo e trava a tubulação de freio (103) é provida na face de topo do braço oscilante (35) no interior da tubulação de freio (103) na direção de largura do veículo.3. Braking device of a mounted driving vehicle according to claim 1 or 2, characterized by the fact that: a support pole (165) which is extended upwards and supports the cover is provided for the arm oscillating (35); the brake pipe (103) is deposited on the top face of the swing arm (35) inside the support pole (165); and a locking part (164) which is released outward in the width direction of the vehicle and locks the brake tubing (103) is provided on the top face of the swing arm (35) inside the brake tubing (103) in the vehicle width direction.

4. Dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que uma borda externa (152R) da parte de cobertura de roda traseira (152) e uma borda externa (154R) da parte de cobertura de tubulação (154) formam um recorte (155) que é projetado para frente em uma vista de topo, e a tubulação de freio (103) na face de topo do braço oscilante (35) é separada da face de topo do braço oscilante (35) através do recorte (155).4. Braking device of an assembled driving vehicle according to claim 2, characterized by the fact that an outer edge (152R) of the rear wheel cover part (152) and an outer edge (154R) of the pipe cover part (154) forms a cutout (155) that is projected forward in a top view, and the brake pipe (103) on the top face of the swing arm (35) is separated from the top face of the swing arm (35) through the cutout (155).

5. Dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que: o freio traseiro (102) é disposto no lado de cima do braço oscilante (35) e na frente de um eixo de roda traseira (26A); e a parte de cobertura de tubulação (154) é sobreposta com uma junta (125A) do freio traseiro (102) e a tubulação de freio (103) na direção longitudinal.5. Braking device for a mounted driving vehicle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that: the rear brake (102) is arranged on the upper side of the swingarm (35) and in front of a rear wheel axle (26A); and the pipe cover part (154) is superimposed with a gasket (125A) of the rear brake (102) and the brake pipe (103) in the longitudinal direction.

6. Dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que compreende: um sensor de velocidade de roda (116) que detecta a velocidade de revolução da roda traseira (26); em que a fiação (132) estendida a partir do sensor de velocidade de roda (116) é coberta com a parte de cobertura de tubulação (154).6. Braking device of a mounted driving vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized by the fact that it comprises: a wheel speed sensor (116) which detects the speed of revolution of the rear wheel (26); wherein the wiring (132) extended from the wheel speed sensor (116) is covered with the pipe cover part (154).

7. Dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o freio traseiro (102) é um freio hidráulico e é provido com um cilindro mestre (84) acoplado ao membro de operação de freio e um tanque de reservatório (171) conectado ao cilindro mestre (84), e o comprimento em uma direção de altura do tanque de reservatório (171) é maximizada, o comprimento na direção da largura do veículo é minimizada, e o tanque de reservatório é disposto em uma posição sobreposta com a cobertura (151) em uma vista lateral fora da cobertura (151) na direção de largura do veículo, quando o braço oscilante (35) for oscilado para cima.7. Braking device for a mounted driving vehicle according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the rear brake (102) is a hydraulic brake and is provided with a master cylinder (84) coupled to the brake operating member and a reservoir tank (171) connected to the master cylinder (84), and the length in a height direction of the reservoir tank (171) is maximized, the length in the direction of the vehicle width is minimized, and the reservoir tank is arranged in an overlapping position with the cover (151) in a side view outside the cover (151) in the vehicle width direction, when the swing arm (35) is swung upwards.

8. Dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de condu- zir montado, de acordo com a reivindicação 1 ou 3, caracterizado pelo fato de que um estai de suporte (165) que é estendido para cima e suporta a cobertura é provido para o braço oscilante (35); o estai de suporte (165) é fornecido com um estai de suporte dianteiro (165A) e um estai de suporte traseiro (165B) que são dispostos em um intervalo em uma direção longitudinal; e a tubulação de freio (103) é fornecida para ser exposta para o lado de fora a partir de um lado para frente de um estai de suporte dianteiro (165A) e para trás de uma extremidade dianteira da cobertura (151) em uma vista lateral.8. Braking device of an assembled type of vehicle, according to claim 1 or 3, characterized by the fact that a support pole (165) which is extended upwards and supports the cover is provided for the swing arm (35); the support pole (165) is provided with a front support pole (165A) and a rear support pole (165B) which are arranged in an interval in a longitudinal direction; and the brake tubing (103) is provided to be exposed to the outside from the front side of a front support pole (165A) and behind a front end of the cover (151) in a side view .

9. Dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado, de acordo qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que: uma junta (125A) é fornecida para o freio traseiro (102) e para a tubulação de freio (103); a junta (125A) é fornecida com um membro de acoplamento de tubulação (126) no qual a tubulação de freio (103) é acoplado, e um eixo (LF) de um membro de acoplamento de tubulação (125B) é inclinado para frente e para cima do veículo; e a tubulação de freio (103) é acoplável de forma rotativa em torno do eixo (LF) do membro de acoplamento de tubulação (126), e também é fornecida com uma parte de tubulação inclinada para frente e para baixo (103A) que é estendida para frente e para baixo a partir do membro de acoplamento de tubulação (125B).9. Braking device for an assembled driving vehicle according to any one of claims 1 to 8, characterized in that: a gasket (125A) is provided for the rear brake (102) and for the brake line (103); the gasket (125A) is provided with a pipe coupling member (126) to which the brake pipe (103) is coupled, and an axle (LF) of a pipe coupling member (125B) is tilted forward and on top of the vehicle; and the brake tubing (103) is rotatably attachable around the axis (LF) of the tubing coupling member (126), and is also provided with a forward and downward sloping tubing part (103A) extended forward and downward from the pipe coupling member (125B).