BRPI0809659B1

BRPI0809659B1 - Carrinho de criança

Info

Publication number: BRPI0809659B1
Application number: BRPI0809659-7A
Authority: BR
Inventors: Funakura Kenji
Original assignee: Combi Corporation
Priority date: 2007-04-09
Filing date: 2008-04-02
Publication date: 2018-03-27
Also published as: HK1142574A1; TW200900295A; KR101435540B1; EP2138376B1; JP2008254693A; WO2008126735A1; CN101687518B; ES2437620T3; US8448976B2; KR20100015444A; CN101687518A; CA2682806A1; EP2138376A1; US20100109271A1; RU2009141166A; TWI429549B; EP2138376A4; RU2475399C2; JP4994926B2; BRPI0809659A2

Description

(54) Título: CARRINHO DE CRIANÇA (51) Int.CI.: B62B 7/04; B62B 9/20 (30) Prioridade Unionista: 09/04/2007 JP 2007-101738 (73) Titular(es): COMBI CORPORATION (72) Inventor(es): KENJI FUNAKURA “CARRINHO DE CRIANÇA”

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção refere-se a um carrinho de criança incluindo uma empunhadura que é oscilável entre uma posição inclinada à frente e uma posição inclinada para trás. Em particular, a presente invenção refere-se a um carrinho de criança no qual, rodas dispostas sobre pernas dianteiras, ou pernas traseiras, podem ser automaticamente comutadas, de acordo com uma posição da empunhadura, em uma condição girável, ou uma condição não-girável, em relação à direção à frente ou para trás, do carrinho de criança.

FUNDAMENTOS DA TÉCNICA

Carrinhos de criança têm sido conhecidos, convencionalmente, para carregar um bebê voltado para frente, na direção do deslocamento. Fora isso, nos anos recentes, têm sido amplamente usados carrinhos de criança incluindo uma empunhadura que é oscilável entre uma primeira posição (posição empurrando para frente), na qual a empunhadura é inclinada para frente de um eixo vertical quando vista pela lateral, e uma segunda posição (posição empurrando para trás), na qual a empunhadura é inclinada para trás do eixo vertical. Em um carrinho de criança como este, quando a empunhadura está arranjada na segunda posição, um operador (pais) pode empurrar o carrinho de criança para frente com o bebê voltado para frente, na direção de deslocamento, agarrando a empunhadura de um lado traseiro do bebê. Por outro lado, quando a empunhadura está arranjada na primeira posição, o operador pode empurrar o carrinho de criança para frente com as pernas traseiras voltadas para frente na direção de deslocamento, agarrando a empunhadura de um lado das pernas dianteiras, na qual, o operador encara o bebê.

Considerando-se a manobrabilidade do carrinho de criança, é preferível que as rodas dispostas sobre as pernas voltadas para frente na direção de deslocamento, sejam giráveis em relação à direção à frente e para trás, enquanto as rodas voltadas para trás, na direção de deslocamento, não sejam giráveis em relação à direção à frente e para trás. O JP2002-284.015A, apresenta um carrinho de criança, no qual, as rodas dispostas sobre as pernas dianteiras e as pernas traseiras podem ser comutadas automaticamente, de acordo com uma posição da empunhadura, para a condição girável, ou condição não-girável, em relação à direção à frente, ou para trás.

No carrinho de criança apresentado no JP2002-284.015A, membros deslizantes (membros comutadores de travamento) são providos de modo a deslizar sobre as pernas dianteiras. Os membros deslizantes são empurrados para serem deslizados pela empunhadura a qual está sendo oscilada em direção à primeira posição (posição empurrando para frente), por meio do que, as rodas podem ser comutadas para a condição girável, ou condição não-girável.

Entretanto, ângulos inclinados das pernas dianteiras e uma faixa de oscilação da empunhadura, são ajustados em relação a outras estruturas do carrinho de criança, em termos de conforto e manobrabilidade. De modo geral, um centro de oscilação da empunhadura não está posicionado perto das pernas dianteiras, sobre as quais, os membros deslizantes são providos. Em outras palavras, os membros deslizantes estão localizados afastados do centro de oscilação da empunhadura. Desse modo, quando há uma margem ampla quando a empunhadura é oscilada, há a possibilidade dos membros deslizantes não poderem ser operados pela empunhadura, de maneira estável e confiável.

APRESENTAÇÃO DA INVENÇÃO

A presente invenção foi feita levando-se isso em consideração. O objetivo da presente invenção é prover um carrinho de criança permitindo uma operação para comutar as condições das rodas, de acordo com uma posição da empunhadura, para ser executada de maneira mais estável e mais confiável.

A presente invenção é um carrinho de criança que compreende: uma parte de armação incluindo uma perna dianteira e uma perna traseira; uma empunhadura conectada oscilantemente à parte de armação; um mecanismo de rodízio disposto em pelo menos uma dentre a perna dianteira e a perna traseira, o mecanismo de rodízio incluindo uma roda, um suporte de roda configurado para prender a roda rotativamente e giratoriamente, e meio de travamento capaz de se mover entre uma posição de travamento para restringir um giro da roda e uma posição de destravamento para permitir o giro da roda; um mecanismo de comutação incluindo um membro de comutação disposto sobre a empunhadura e capaz de atuar sobre um centro de oscilação da empunhadura, de acordo com uma oscilação da empunhadura; e um meio de transmissão disposto entre o mecanismo de comutação e o mecanismo de rodízio, e configurado para transmitir uma ação do mecanismo de comutação ao meio de travamento, de modo a mover o meio de travamento da posição de destravamento para a posição de travamento, ou da posição de travamento para a posição de destravamento.

No carrinho de criança da presente invenção, o membro de comutação pode ser disposto sobre o centro de oscilação da empunhadura e pode ser girável ao redor do centro de oscilação da empunhadura, de acordo com a oscilação da empunhadura. Altemativamente, no carrinho de criança da presente invenção, o membro de comutação pode ser posicionado perto do centro de oscilação da empunhadura e pode ser móvel ao redor do centro de oscilação da empunhadura, de acordo com a oscilação da empunhadura.

Além disso, no carrinho de criança da presente invenção, o mecanismo de comutação pode incluir adieionalmente um membro deslizante disposto sobre a perna traseira e capaz de deslizar em relação à pema traseira, e o membro de comutação podendo incluir uma superfície de contato que seja posta em contato com o membro deslizante de modo a deslizar o membro deslizante ao longo da pema traseira, quando o membro de comutação atuar de acordo com a oscilação da empunhadura. Em um carrinho de criança como este, é preferível que o centro de oscilação da empunhadura esteja posicionado perto da pema traseira. Em um carrinho de criança como este, o meio de transmissão pode incluir um cabo cujas extremidades opostas estejam fixadas respectivamente ao membro deslizante do mecanismo de comutação e ao meio de travamento do mecanismo de rodízio. Neste caso, o mecanismo de rodízio pode incluir um mecanismo de rodízio para a pema dianteira, disposto sobre uma extremidade inferior da pema dianteira, e o cabo podendo ser estendido na pema traseira, da parte de armação para uma extremidade superior da pema traseira, e podendo ser estendido adicionalmente na pema dianteira, a partir de uma extremidade superior da pema dianteira para o mecanismo de rodízio para a pema dianteira.

Alternativamente, no carrinho de criança da presente invenção, o meio de transmissão pode incluir um cabo cujas extremidades opostas estejam fixadas respectivamente ao membro de comutação do mecanismo de comutação e ao meio de travamento do mecanismo de rodízio.

Alternativamente, no carrinho de criança da presente invenção, o membro de comutação pode ser um membro em forma de placa disposto sobre o centro de oscilação da empunhadura, e girável ao redor do centro de oscilação da empunhadura, de acordo com a oscilação da empunhadura, o meio de transmissão podendo incluir um cabo cujas extremidades opostas estejam fixadas respectivamente ao membro de comutação do mecanismo de comutação e ao meio de travamento do mecanismo de rodízio e o centro de oscilação da empunhadura podendo ser posicionado perto da pema traseira, e o meio de transmissão, que é preso pela pema traseira, sendo estendido para o membro de comutação do mecanismo de comutação.

Além disso, no carrinho de criança da presente invenção, o meio de transmissão pode incluir adicionalmente um membro tubular preso pela parte de armação, e o cabo podendo passar através do membro tubular, de modo a ser deslizável em relação ao membro tubular.

Além disso, no carrinho de criança da presente invenção, o meio da transmissão pode ser preso sobre uma superfície externa da perna dianteira, ou sobre uma superfície externa da perna traseira da parte de armação. Altemativamente, no carrinho de criança da presente invenção, o cabo pode ser estendido na pema dianteira, ou na pema traseira da parte de armação.

Além disso, no carrinho de criança da presente invenção, o mecanismo de rodízio pode incluir um mecanismo de rodízio para a pema dianteira disposto sobre uma extremidade inferior da pema dianteira e um mecanismo de rodízio para a pema traseira disposto sobre uma extremidade inferior da pema traseira, e o primeiro meio de transmissão podendo incluir uma primeira transmissão disposta entre o mecanismo de rodízio para a pema dianteira e o mecanismo de comutação, e um segundo meio de transmissão disposto entre o mecanismo de rodízio para a pema traseira e o mecanismo de comutação. Em um carrinho de criança como este, quando a empunhadura é oscilada para trás do carrinho de criança, o giro da roda do mecanismo de rodízio para a pema dianteira pode ser permitido, enquanto que, o giro da roda do mecanismo de rodízio para a pema traseira, pode ser restringido e, quando a empunhadura é oscilada para frente do carrinho de criança, o giro da roda do mecanismo de rodízio para a pema dianteira pode ser restringido, enquanto que, o giro da roda do mecanismo de rodízio para a pema traseira, pode ser permitido.

De acordo com o carrinho de criança da presente invenção é possível executar uma operação para comutar as condições das rodas, de acordo com uma posição da empunhadura, de maneira mais estável e confiável.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A Fig. 1 é uma vista em perspectiva para explicar uma estrutura global de um carrinho de criança em um modo de realização da presente invenção;

A Fig. 2 é uma vista lateral do carrinho de criança com uma empunhadura do mesmo arranjada em uma segunda posição (posição empurrando para a traseira);

A Fig. 3 é uma vista lateral do carrinho de criança, com a empunhadura do mesmo arranjada em uma primeira posição (posição empurrando face-a-face);

A Fig. 4 é uma vista lateral que mostra um mecanismo de rodízio para a perna dianteira;

A Fig. 5 é uma vista secional longitudinal do mecanismo de rodízio para a perna dianteira mostrado na Fig. 4, com o meio de travamento arranjado em uma posição de destravamento;

A Fig. 6 é uma vista secional longitudinal correspondendo à Fig. 5, com o meio de travamento arranjado em uma posição de travamento;

A Fig. 7 é uma vista secional tomada ao longo da linha VIIVII na Fig. 6;

A Fig. 8 é uma vista lateral de um mecanismo de rodízio para a perna traseira;

A Fig. 9 é uma vista secional longitudinal do mecanismo de rodízio para a perna traseira mostrado na Fig. 8, com o meio de travamento arranjado em uma posição de travamento;

A Fig. 10 é uma vista secional parcial para explicar um mecanismo de comutação, mostrando uma parte ao redor do mecanismo de comutação, com a empunhadura arranjada na primeira posição (posição de empurrando face-a-face);

A Fig. 11 é uma vista secional parcial para explicar o mecanismo de comutação mostrando a parte ao redor do mecanismo de comutação com a empunhadura arranjada na segunda posição (posição empurrando para a parte traseira); e

A Fig. 12 é uma vista mostrando um exemplo alternativo do mecanismo de comutação.

MODO DE REALIZAR A INVENÇÃO

Um modo de realização da presente invenção será descrito abaixo com referência aos desenhos.

As Figs. 1 a 11 são vistas para explicar um carrinho de criança em um modo de realização da presente invenção. As Figs. 1 a 3 mostram uma estrutura global do carrinho de criança. Como mostrado nas Figs. 1 a 3, o carrinho de criança 10 inclui uma parte de armação 20 tendo pernas dianteiras 22 e pernas traseiras 24 e uma empunhadura 50 conectada oscilavelmente à parte de armação 20. Disposto sobre uma extremidade inferior da perna dianteira 22 da parte de armação 20 temos um mecanismo de rodízio para a perna dianteira 60 tendo uma roda dianteira 61. Disposto sobre uma extremidade inferior da perna traseira 24 da parte de armação 20 temos um mecanismo de rodízio para a perna traseira80 tendo uma roda traseira 81.

Neste modo de realização, similarmente aos carrinhos de criança predominantes (ver, JP2006-117.012A, por exemplo), o carrinho de criança 10 é configurado para ser dobrável. No carrinho de criança 10 neste modo de realização, tanto é possível oscilar a empunhadura 50 em relação à parte de armação 20 para direcionar o carrinho de criança 10 com o bebê voltado para frente, na direção de deslocamento, quando um operador (pais) agarra a empunhadura 50 de um lado traseiro do bebê, e direcionar o carrinho de criança 10 com a perna traseira do carrinho de criança 10 voltada para frente, na direção de deslocamento, quando o operador agarra a empunhadura de um lado da perna dianteira, na qual, o operador encara o bebê.

Nesta especificação, os termos dianteira,” traseira, para cima, para baixo, direção à frente e para trás, e direção para cima e para baixo, em relação ao carrinho de criança, significam, a menos que especificados de outra maneira, dianteira, traseira, para cima, para baixo, direção à frente e para trás, e direção para cima e para baixo, em relação a um bebê no carrinho de criança desdobrado 10. Mais especificamente, a direção à frente e para trás do carrinho de criança 10 corresponde a uma direção conectando uma parte esquerda inferior e uma parte direita superior em um plano da Fig. 1, e uma direção à direita e à esquerda, em um plano de cada uma das Figs. 2 e 3. A menos que especificado de outra maneira, a dianteira é um lado, o qual, o bebê, no carrinho de criança, encara. O lado esquerdo inferior no plano da Fig. 1 e o lado esquerdo do plano de cada uma das Figs. 2 e 3 correspondem ao lado dianteiro do carrinho de criança 10. A “direção para cima e para baixo do carrinho de criança 10 é uma direção perpendicular às direções à frente e para trás, e é uma direção perpendicular ao solo sobre o qual o carrinho de criança 10 repousa. Desse modo, quando a superfície do solo é uma superfície horizontal, a direção para cima e para baixo representa uma direção vertical. A direção lateral é uma direção da largura, e é uma direção perpendicular tanto à direção à frente e para trás quanto à” direção para cima e para baixo”.

A princípio, como uma estrutura global do carrinho de criança, serão descritas a parte de armação 20 e a empunhadura 50. Como mostrado na Fig. 1, o carrinho de criança 10, neste modo de realização, tem uma estrutura substancialmente simétrica, como um todo, em relação a um plano central lateral contendo as direções à frente e para trás. Como mostrado nas Figs. 1 a 3, a parte de armação 20, neste modo de realização, inclui um par de pernas 22 dispostas respectivamente sobre o lado direito e sobre o lado esquerdo, um par de pernas traseiras 24 dispostas respectivamente sobre o lado direito e sobre o lado esquerdo, um par de encostos para braço 28 dispostos respectivamente sobre o lado direito e sobre o lado esquerdo, e um par de hastes de conexão 26 dispostas respectivamente sobre o lado direito e sobre o lado esquerdo.

As pernas dianteiras22, as pernas traseiras 24, e hastes de conexão 26 podem ser formadas de membros tubulares, por exemplo, tubos feitos de uma liga de alumínio. Entretanto, os encostos para braço 28 podem ser formados de, por exemplo, uma resina. Uma extremidade superior de cada uma das pernas dianteiras 22 é conectada rotativamente (oscilavelmente) a uma seção dianteira do encosto para braço (direito ou esquerdo) correspondente 28. Similarmente, uma extremidade superior de cada uma das pernas traseiras 24 é conectada rotativamente (oscilavelmente) à seção dianteira do encosto para braço (direito ou esquerdo) correspondente 28. Uma porção superior de cada uma das hastes de conexão 26 é conectada rotativamente (oscilavelmente) a uma seção traseira do encosto para braço (direito ou esquerdo) correspondente 28.

A parte de armação 20 inclui adicionalmente um membro de conexão do lado lateral esquerdo 32 que conecta a perna dianteira esquerda 22 e a haste de conexão esquerda 26, e um membro de conexão do lado lateral direito 32 que conecta a perna dianteira direita 22 e a haste de conexão direita

26. Uma porção dianteira de cada um dos membros de conexão dos lados laterais 32 é conectada rotativamente a uma seção intermediária da perna dianteira 22. Uma porção traseira de cada um dos membros de conexão 32 do lado lateral é conectada rotativamente a uma seção inferior da haste de conexão 26. O membro de conexão do lado lateral 32 pode ser formado de um membro de placa feito, por exemplo, de uma liga de alumínio. A parte de armação 20 inclui adicionalmente uma abraçadeira esquerda 34 que conecta a perna traseira esquerda 24 e a haste de conexão esquerda 26, e uma abraçadeira direita 26 que conecta a perna traseira direita 24 e a haste de conexão direita 26. Cada uma das abraçadeiras 34 é conectada rotativamente (oscilavelmente), por uma porção da mesma, a uma seção intermediária da pema traseira24, e conectado rotativamente, pela outra porção da mesma, a uma seção inferior da haste de conexão 26.

Como elementos constituintes se estendendo lateralmente, o carrinho de criança 10, neste modo de realização, inclui um par de esteios de conexão superiores dianteiros 36 e um descanso para pé 28 que conecta os par de pernas dianteiras 22, e um esteio de conexão superior traseiro 40 que conecta o par de pernas traseiras 24. Um membro protetor dobrável 42 conectando o par de encostos para braços 28 é montado de modo destacável sobre os respectivos encostos para braço 28.

A empunhadura50 é conectada oscilavelmente à parte de armação 20, como estruturado acima. Como mostrado na Fig. 1, neste modo de realização, a empunhadura 50 inclui um par de porções lineares 51a se estendendo substancialmente linearmente, paralela uma à outra, e uma porção intermediária 51b que conecta o par de porções lineares 51a. Geralmente, a empunhadura 50 tem, substancialmente, uma forma em U. Extremidades opostas da empunhadura em forma de U 50 são conectadas rotativamente (oscilavelmente) às abraçadeiras correspondentes 34. Uma linha do eixo rotativo (centro de oscilação) da empunhadura 50 em relação às abraçadeiras 34 corresponde a um eixo rotativo das abraçadeiras 34 em relação às hastes de conexão 26, e uma linha do eixo rotativo das hastes de conexão 26 em relação aos membros de conexão do lado lateral 32. Devido a esta estrutura, como mostrado nas Figs. 2 e 3, a empunhadura 50 pode ser oscilada em relação à parte de armação 20, e as porções lineares 51a da empunhadura 50 podem ser movidas sobre os lados laterais dos encostos para braço 28, ao longo dos encostos para braços 28.

A empunhadura 50 é provida sobre o par de porções lineares 51a capaz de se mover ao longo dos lados laterais dos encostos para braço 28, com membros de engate 55. Cada um dos membros de engate 55 sobre as porções lineares 51a é configurado para ser deslizável ao longo da porção linear correspondente 51a. Além disso, a empunhadura50 é equipada, sobre a porção intermediária 51b, com um dispositivo de operação remota 53 para operar remotamente o deslizamento dos membros de engate 55. Por outro lado, como mostrado nas Figs. 2 e 3, cada um dos encostos para braço 28 têm um par de projeções de engate 30a e 30b (as projeções de engate estão omitidas na Fig. 1) para ser engatadas com membros de engate 55 para restringir a rotação da empunhadura 50. Operando o dispositivo de operação remota 53 de modo a deslizar os membros de engate 55 para cima, os membros de engate 55 e as projeções de engate 30a ou 30b, podem ser desengatadas uma da outra.

Engatando-se a projeção de engate dianteira 30a e o membro de engate 55 para serem travados um ao outro, como mostrado na Fig. 3, a empunhadura 50 é fixada em uma primeira posição (posição empurrando face-a-face) Pl. Quando a empunhadura50 está fixada na primeira posição Pl, a empunhadura 50 adota uma postura onde a empunhadura50 é inclinada para frente do carrinho de criança 10 (inclinada em direção à perna dianteira 22) a partir de uma posição (posição indicada pelas linhas tracejadas na Fig. 3) na qual a empunhadura 50 é invertida sobre a linha do eixo rotativo (centro de oscilação) ao longo do eixo vertical, quando visto do lado lateral, e a empunhadura 50 é estendida substancialmente paralela com as pernas traseiras 24. O operador pode empurrar e avançar o carrinho de criança 10, agarrando a empunhadura 50 a partir de uma posição sobre um lado das pernas dianteiras 24 na qual, o operador encara o bebê. Neste momento, as pernas traseiras 24 do carrinho de criança 10 encaram o lado à frente, na direção de deslocamento.

Por outro lado, engatando-se a projeção de engate traseira 30b e o membro de engate 55 de modo a serem travados um ao outro, como mostrado na Fig. 2, a empunhadura 50 é fixada em uma segunda posição (posição empurrando para a parte traseira) P2. Quando a empunhadura 50 está fixada na segunda posição P2, a empunhadura50 adota uma postura onde a empunhadura 50 é inclinada para trás do carrinho de criança 10 (inclinada em direção às pernas traseiras 24) a partir de uma posição (posição indicada pelas linhas tracejadas na Fig. 2), na qual, a empunhadura 50 é invertida sobre a linha do eixo rotativo (centro de oscilação) ao longo do eixo vertical quando visto do lado lateral, e a empunhadura50 é estendida substancialmente paralela à haste de conexão 26. O operador pode empurrar e avançar o carrinho de criança 10 com o bebê voltado para frente na direção de deslocamento, agarrando a empunhadura 50 de uma posição sobre um lado das pernas traseiras 24 do carrinho de criança 10, ou seja, de um lado de trás do bebê. Neste momento, as pernas dianteiras 22 do carrinho de criança 10 encaram o lado à frente na direção de deslocamento.

O carrinho de criança 10 tendo a estrutura global como descrita acima do pode ser dobrado girando-se os respectivos membros constituintes. Para ser específico, puxando primeiro a empunhadura 50 para cima, para a segunda posição P2 e, a seguir, empurrando para baixo a empunhadura 50, a abraçadeira 34 é girada na direção horária na Fig. 2, em relação à perna traseira 24. De acordo com esta operação, o encosto para braço 28 e o membro de conexão do lado lateral 32 são girados na direção horária na Fig. 2 em relação à haste de conexão 26. Por meio destas operações, a empunhadura 50 e a perna dianteira 22 se tomam substancialmente paralelas uma à outra quando vistas do lado lateral, e a posição da empunhadura50 pode ser abaixada. Desse modo, o carrinho de criança 10 pode ser dobrado, de modo que as dimensões do carrinho de criança possam ser reduzidas nas direções à frente e para trás e nas direções para cima e para baixo. Por outro lado, de modo a desdobrar o carrinho de criança dobrado 10, as etapas de dobramento acima são executadas ao contrário.

Em seguida, será descrito o mecanismo de rodízio para a pema dianteira 60 com referência às Figs. 4 a 7. Como descrito acima, os mecanismos de rodízio para a perna dianteira 60 estão dispostos sobre as respectivas extremidades inferiores do par de pernas dianteiras 22. Os dois mecanismos de rodízio para a perna dianteira 60 têm a mesma estrutura.

Como mostrado nas Figs. 4 a 6, o mecanismo de rodízio 60 inclui: uma roda dianteira (roda) 61; um suporte de roda 62 que prende a roda dianteira 61 de modo a ser rotativo na direção à frente e para trás do carrinho de criança 10 e de modo a ser girável em relação à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10; e meio de travamento 75 disposto sobre o suporte de roda 62, e capaz de se mover entre uma posição de travamento Pl 1 para restringir o giro da roda 61, e uma posição de destravamento P12 para permitir o giro da roda 61. Como mostrado nas Figs. 5 e 6, o suporte de roda 62 inclui: uma parte de base 63 fixada sobre a perna dianteira 22; um membro de eixo 66 fixado sobre a parte de base 63 através de um pino 63a; e uma parte de suporte 67 conectada ao membro de eixo 66.

A parte de suporte 67 tem um primeiro membro 68 conectado ao membro de eixo 66 através de um mancal 70, e um segundo membro 72 conectado ao primeiro membro 68 através de um pino 72a. O membro de eixo 66 é estendido substancialmente perpendicular ao solo sobre o qual o carrinho de criança 10 repousa no estado desdobrado. O primeiro membro 68 é rotativo em relação ao membro de eixo 66 através do mancal 70 ao redor de uma linha do eixo longitudinal do membro de eixo 66. O segundo membro 72 prende um eixo rotativo 73. As rodas dianteiras 61 estão dispostas respectivamente sobre extremidades opostas do eixo rotativo 73. Ou seja, o segundo membro 72 mantém as rodas 61 dispostas sobre lados opostos do segundo membro 72, de modo que as rodas 61 possam ser giradas. Com a rotação do primeiro membro 68 em relação ao membro de eixo 66, as rodas 61 podem ser giradas em relação à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10. Nas Figs 4 a 6, a ilustração de uma das rodas dianteiras 61 está omitida.

O eixo rotativo 73 é estendido lateralmente em uma posição deslocada da linha do eixo do membro de eixo 66 ao longo da direção à frente e para trás do carrinho de criança 10. Assim, quando o carrinho de criança 10 é direcionado, as rodas dianteiras 61 podem ser giradas em relação à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10, de modo que a linha do eixo do membro de eixo 66 seja posicionada à frente do eixo rotativo 73, na direção de deslocamento. A Fig. 5 mostra o mecanismo de rodízios 60 quando o carrinho de criança 10 é direcionado com a perna dianteira 22 voltada à frente na direção de deslocamento, e a Fig. 6 mostra o mecanismo de rodízio 60 quando o carrinho de criança 10 é direcionado com a perna traseira 24 voltada à frente na direção de deslocamento.

Como mostrado nas Figs. 4 a 6, entre o primeiro membro 68 e o segundo membro 72, temos disposto um membro resiliente 71 formado de, por exemplo, borracha. O membro resiliente 71 absorve irregularidades de uma estrada sobre a qual o carrinho de criança 10 se desloca, por meio disso, melhorando a estabilidade e o conforto do carrinho de criança 10. Um membro de frenagem 74 é disposto oscilavelmente sobre o segundo membro 72 através de um pino 74a. Quando o membro de frenagem 74 é oscilado em relação ao segundo membro 72, o membro de frenagem 74 é colocado em contato com a roda 61 de modo a parar a rotação da roda 61. Ou seja, o membro de frenagem 74 serve como um freio do carrinho de criança 10.

Como mostrado nas Figs. 5 e 6, a parte de base 63 é provida com o membro de travamento 75 servindo como o meio de travamento. Uma extremidade 75a do membro de travamento 75 é conectada à parte de base 63 através de um pino 76. O membro de travamento 75 é oscilável em relação à parte de base 63 ao redor do pino 76. Como mostrado nas Figs. 5 e 6, o membro de travamento 75 pode ser movido entre a posição de travamento Pl 1, na qual o membro de travamento 75 está engatado com a parte de suporte 67, e a posição de destravamento PI2, na qual o membro de travamento 75 não está engatado com a parte de suporte 67. Como descrito em detalhe abaixo, o membro de travamento 75 é conectado a um membro deslizante 110 de um mecanismo de comutação 100 através de um primeiro meio de transmissão 120. O primeiro meio de transmissão 120 é estendido para o mecanismo de comutação 100 via uma superfície externa da perna dianteira tubular 22 e uma superfície externa da perna traseira tubular 24 (ver Figs. 10 e 11). Como descrito abaixo, a comutação do membro de travamento 75 entre a posição de travamento Pll e a posição de destravamento P12 é operada pelo mecanismo de comutação 100 através do primeiro meio de transmissão 120.

Como mostrado claramente nas Figs. 6 e 7, uma parte do primeiro membro 68 a ser engatada com o membro de travamento 75 é formada para ter uma forma substancialmente cilíndrica. Como mostrado na Fig. 7, um recesso 69b, para receber o membro de travamento 75, é formado em uma parte de uma superfície circunferencial externa cilíndrica 69a. A posição de travamento PI 1 do membro de travamento 75 é a posição na qual o membro de travamento 75 está engatado no recesso 69b de modo a restringir a rotação do primeiro membro 68 em relação ao membro de eixo 66.

Nesta estrutura, quando o membro de travamento 75 estiver arranjado na posição de travamento PI 1, a movimentação de giro da roda 61 em relação à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10 é restringida. Daqui por diante, o estado no qual a movimentação de giro da roda está restringida também será referido simplesmente como condição de travamento. Como mostrado na Fig. 6, quando o membro de travamento 75 está engatado no recesso 69b do primeiro membro 68, o eixo rotativo 73 é estendido lateralmente de modo que a roda dianteira 61 esteja paralela à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10, e a linha do eixo do membro de eixo 66 posicionada mais perto da perna traseira 24 do que a linha do eixo do eixo rotativo 73. Por outro lado, quando o membro de travamento está arranjado na posição de destravamento PI2, o primeiro membro 68 pode ser girado em relação ao membro de eixo 66 de modo que a restrição da movimentação de giro da roda dianteira 61 em relação à direção à frente e para trás seja liberada.

O membro de travamento 75 é forçado por meio de uma mola de torção, não mostrada, da posição de destravamento PI2 para a posição de travamento Pll. Assim, quando o primeiro meio de transmissão 120 está em uma condição relaxada, o membro de travamento 75 está em contacto com a superfície circunferencial externa cilíndrica 69a, ou engatado no recesso 69b.

Em seguida, serão descritos, com referência às Figs. 8 e 9, os mecanismos de rodízio para a perna traseira 80 dispostos sobre as respectivas extremidades inferiores do par de pernas traseiras 24. Os dois mecanismos de rodízio para a perna traseira 80 têm a mesma estrutura. Além disso, o mecanismo de rodízio para a pema traseira 80 tem substancialmente a mesma estrutura que aquela do mecanismo de rodízio para a pema dianteira 60. Ou seja, como mostrado nas Fig. 8 e 9, o mecanismo do rodízio 80 inclui: uma roda traseira (roda) 81; um suporte de roda 82 que prende a roda traseira 81 de modo a ser rotativo na direção à frente e para trás do carrinho de criança 10 e de modo a ser girável em relação à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10; e um meio de travamento 95 disposto sobre o suporte de roda 82, e capaz de se mover entre uma posição de travamento P21 para restringir o giro da roda 81, e uma posição de destravamento P22 para permitir o giro da roda 81. Como mostrado na Fig. 9, o suporte de roda 82 inclui: uma parte de base 83 fixada sobre a pema traseira 24; um membro de eixo 86 fixado sobre a parte de base 83 através de um pino 83a; e uma parte de suporte 87 conectada ao membro de eixo 86.

Como mostrado na Fig. 9, a parte de suporte 87 tem um primeiro membro 88 conectado ao membro de eixo 86 através de um mancal

90, e um segundo membro 92 conectado ao primeiro membro 88 através de um pino 92a. O membro de eixo 86 é estendido substancialmente perpendicular ao solo sobre o qual o carrinho de criança 10 repousa no estado desdobrado. O segundo membro 92 prende rotativamente o par de rodas 81 através de um eixo rotativo 93. Com a rotação do primeiro membro 88 em relação ao membro de eixo 86, as rodas 81 podem ser giradas em relação à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10. Nas Fig. 8 e 9, a ilustração de uma das rodas traseiras 81 está omitida.

O eixo rotativo 93 é estendido lateralmente em uma posição deslocada da linha do eixo do membro de eixo 86 ao longo da direção à frente e para trás do carrinho de criança 10. Assim, as rodas 81 podem ser giradas facilmente em relação à direção à frente e para trás, de acordo com as mudanças da direção de deslocamento do carrinho de criança 10. Como mostrado nas Figs. 8 e 9, entre o primeiro membro 88 e o segundo membro 92, temos disposto um membro resiliente 91 formado, por exemplo, de borracha. Além disso, um membro de frenagem 94 é disposto oscilavelmente sobre o segundo membro 92 através de um pino 94a.

Como mostrado na Fig. 9, a parte de base 83 é provida com o membro de travamento 95 servindo como o meio de travamento. Uma extremidade 95a do membro de travamento 95 é conectada à parte de base 83 através de um pino 96. O membro de travamento 95 é oscilável em relação à parte de base 83 sobre o pino 96. Como mostrado na Fig. 9, o membro de travamento 95 pode ser movido entre a posição de travamento P21 na qual o membro de travamento 95 está engatado com a parte de suporte 87 e a posição de destravamento P22 na qual o membro de travamento 95 não está engatado com a parte de suporte 87. Como descrito em detalhe abaixo, o membro de travamento 95 é conectado ao membro deslizante 110 do mecanismo de comutação 100 através de um segundo membro de transmissão 130. O segundo meio de transmissão 130 é estendido para o mecanismo de comutação 100 via superfície externa da perna traseira tubular 24 (ver Figs.

e 11). Como descrito abaixo, a comutação do membro de travamento 95 entre a posição de travamento P21 e a posição de destravamento P22 é operada pelo mecanismo de comutação 100 através do segundo meio de transmissão 130.

Similarmente ao mecanismo de rodízio para a perna dianteira 60, uma parte do primeiro membro 88 a ser engatada com o meio de travamento 95 é formada para ter uma forma substancialmente cilíndrica. Um recesso 89b para receber o membro de travamento 95 é formado em uma parte de uma superfície circunferencial externa cilíndrica 89a. A posição de travamento P21 do membro de travamento 95 é uma posição na qual o membro de travamento 95 está engatado no recesso 89b de modo a restringir a rotação do primeiro membro 88 em relação ao membro de eixo 86. Como mostrado na Fig. 9, quando o membro de travamento 95 está engatado no rebaixo 89b do primeiro membro 88, o eixo rotativo 93 é estendido lateralmente de modo que a roda traseira 81 esteja paralela à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10, e a linha do eixo do membro de eixo 86 posicionada mais perto da pema dianteira 22 do que a linha do eixo do eixo rotativo 93.

O membro de travamento 95 é forçado por meio de uma mola de torção, não mostrada, da posição de destravamento P12 para a posição de travamento Pll. Assim, quando o segundo meio de transmissão 130 está em uma condição relaxada, o membro de travamento 95 está em contacto com a superfície circunferencial externa cilíndrica 89a, ou engatado no recesso 89b.

Em seguida, serão descritos os mecanismos de comutação 100. O carrinho de criança 10, neste modo de realização é provido com um par de mecanismos de comutação 100 dispostos respectivamente sobre o lado direito e sobre o lado esquerdo. Cada um dos mecanismos de comutação 100 é relacionado aos mecanismos de rodízio correspondentes (direito ou esquerdo) e 80 e a porção linear correspondente (direita ou esquerda) 51a da empunhadura 50. Os dois mecanismos de comutação 100 têm a mesma estrutura. Como mostrado nas Figs. 2, 3, e 10, o mecanismo de comutação 100 inclui um membro de comutação 105 disposto sobre a empunhadura 50, e o membro deslizante 110 disposto sobre a perna traseira24 de modo a ser deslizável em relação à perna traseira 24. A ilustração do membro de comutação 105 está omitida na Fig. 1.

O membro de comutação 105 atua (se move, ou gira), de acordo com uma ação da empunhadura 50 ao redor de um centro de oscilação (linha do eixo de oscilação) LI da empunhadura 50. Assim, de acordo com a oscilação da empunhadura 50, o membro de comutação 105 é girado ao redor do centro de oscilação LI da empunhadura 50. Como mostrado nas Figs. 10 e 11, quando visto do lado lateral, ou seja, quando observado de uma direção ao longo da linha do eixo rotativo LI do membro de comutação 105, o membro de comutação 105 tem uma superfície de carne (superfície de contato) 105a de um contorno elíptico, de modo que o membro de comutação 105 possa funcionar como um carne.

O membro deslizante 110 inclui uma parte tubular 110a, através da qual, a perna traseira 24 passa, e uma parte de contato 110b é estendida a partir da parte cilíndrica 110 para estar em contacto com o membro de comutação 105. Como mostrado na Fig. 10, a parte tubular 110a é perfurada por um eixo 111 que passa através de um par de furos alongados 24a formados na perna traseira24. Os furos alongados 24a são estendidos ao longo de uma direção longitudinal da perna traseira 24. Devido a esta estrutura, o membro deslizante 110 é preso de modo deslizante sobre a pema traseira 24. Quando a empunhadura 50 na segunda posição (ver Figs. 2 e 11) é oscilada para a primeira posição, como mostrado nas Figs. 3 e 10, a superfície de carne 105a do membro de comutação 105 empurra a parte de contato 110b para cima, para, desse modo, deslizar o membro deslizante 110 em direção ao lado do encosto para braço 28 ao longo da perna traseira 24. Por outro lado, quando a empunhadura 50 na primeira posição (ver Figs. 3 e 10) é oscilada para a segunda posição, como mostrado nas Figs. 2 e 11, a superfície de came

105a é movida separada da parte de contato 110b, de modo que o membro deslizante 110 seja deslizado em direção ao lado do mecanismo de rodízio 80.

Como aparente das Figs. 1 a 3, o centro de oscilação LI da empunhadura 50 está posicionado perto da perna traseira. Assim, o membro deslizante 110 pode ser localizado perto do centro de oscilação LI da empunhadura 50, o que elimina uma necessidade de projetar amplamente a parte de contato 110b a partir da parte tubular 110a. Assim, a parte de contato 110b do membro deslizante 110 pode ser empurrada pela superfície de came 105a do membro de comutação 105 ao longo de uma direção que não defina um ângulo grande em relação à direção longitudinal da perna traseira 24. Conseqüentemente, o membro deslizante 110 pode ser deslizado suavemente pelo membro de comutação 105 ao longo da perna traseira 24.

Como mostrado nas Figs. 10 e 11, a perna traseira 24 tem uma forma tubular. Dispostos na perna traseira 24 estão um dispositivo de conexão 112, um dispositivo de fixação 116, e uma mola 114 conectando o dispositivo de conexão 112 e o dispositivo de fixação 116. O dispositivo de conexão 112 é conectado ao eixo 111 passando através da parte tubular 110a, de modo a ser móvel ao longo da perna traseira 24, juntamente com o membro deslizante 110. Por outro lado, o dispositivo de fixação 116 é fixado sobre a perna traseira 24. A mola 114 puxa o dispositivo de conexão 112 na direção do dispositivo de fixação 116 fixado na perna traseira 24. Ou seja, o membro deslizante 110 é forçado pela mola 114 ao longo da perna traseira 24 a partir do lado do encosto para braço 28 em direção ao lado do mecanismo de rodízio 80.

Em seguida, serão descritos os meios de transmissão 120 e 130. Como descrito acima, os dois primeiros meios de transmissão 120 são dispostos, respectivamente, sobre o lado direito e sobre o lado esquerdo, entre os mecanismos de rodízio para a pema dianteira 60 e os mecanismos de comutação 100. Os dois mecanismos de transmissão 120 têm a mesma estrutura. Entretanto, os dois segundos meios de transmissão 130 são dispostos, respectivamente, sobre o lado direito e sobre o lado esquerdo, entre os mecanismos de rodízio para a pema traseira 80 e os mecanismos de comutação 100. Os dois meios de transmissão 130 têm a mesma estrutura. Os respectivos meios de transmissão 120 e 130 são configurados para transmitir uma ação do membro de deslizamento 110 para os meios de travamento 75 e 95, de modo a mover os meios de travamento 75 e 95 das posições de destravamento P12 e P22 para as posições de travamento Pll e P21, ou das posições de travamento Pll e P21 para as posições de destravamento P12 e P22. Neste modo de realização, o primeiro meio de transmissão 120 e o segundo meio de transmissão 130 têm a mesma estrutura, embora as localizações dos mesmos sejam diferentes uma da outra.

Os primeiros meios de transmissão 120 incluem um cabo de ligação 122 cujas extremidades opostas são fixadas respectivamente ao membro deslizamento de 110 do mecanismo de comutação 100 e o meio de travamento 75 do mecanismo de rodízio para a pema dianteira 60, e um membro tubular 124 através de qual o cabo de ligação 122 passa. Como mostrado nas Figs. 5, 6, 10, e 11, extremidades opostas do membro tubular 124 são fixadas sobre a pema traseira 24 e na parte de base 63 do mecanismo de rodízio para a pema dianteira 60. O membro tubular 124 é estendido ao longo da superfície externa da pema dianteira 22 para o encosto para braço 28, e é estendido adieionalmente ao longo da superfície externa da pema traseira 24 a partir da extremidade superior da pema traseira 24 para o mecanismo de comutação 100. O membro tubular 124 é preso apropriadamente e fixado sobre a parte de armação 20 entre o mecanismo de rodízio para a pema dianteira 60 e o mecanismo de comutação 100. O cabo de ligação 122 é deslizável no membro tubular 124. Ou seja, o cabo de ligação

122 pode ser movido relativamente, em relação ao membro tubular 124, em direção ao lado do mecanismo de comutação 100 e em direção ao lado do mecanismo de rodízio para a pema dianteira 60.

Similarmente ao primeiro meio de transmissão 120, o segundo meio de transmissão 130 inclui um cabo de ligação 132 cujas extremidades opostas são fixadas respectivamente ao membro deslizante 110 do mecanismo de comutação 100 e o meio de travamento 95 do mecanismo de rodízio para a pema traseira 80, e um membro tubular 134 através do qual o cabo de ligação

132 passa. Como mostrado nas Figs. 9 a 11, extremidades opostas do membro tubular 134 são fixadas sobre a pema traseira 24 e na parte de base 83 do mecanismo de rodízio para a pema traseira 80. O membro tubular 134 é estendido ao longo da superfície externa da pema traseira 24 para o mecanismo de rodízio para a pema traseira 80. O membro tubular 134 é preso apropriadamente e fixado sobre a parte de armação 20 entre o mecanismo de rodízio para a pema traseira 80 e o mecanismo de comutação 100. O cabo de ligação 132 é deslizável no membro tubular 134. Ou seja, o cabo de ligação 132 pode ser movido relativamente, em relação ao membro tubular 134, na direção do lado do mecanismo de comutação 100 e na direção do lado do mecanismo de rodízio para a pema traseira 80.

Devido a esta estrutura, quando o membro deslizante 110 do mecanismo de comutação 100 é deslizado ao longo da pema traseira 24 para o lado do encosto para braço 28 (para cima) (estado mostrado na Fig. 10), o cabo de ligação 122 do primeiro meio de transmissão 120 é empurrado para o membro tubular 124 a partir da extremidade do membro tubular 124 sobre o lado do mecanismo de comutação 100, e é empurrado para fora do membro tubular 124 a partir da extremidade do membro tubular 124 sobre o lado dos mecanismos de rodízio para a pema dianteira 60. Como resultado, o meio de travamento 75 conectado à extremidade do cabo de ligação 122 sobre o lado do mecanismo de rodízio 60 pode ser movido da posição de destravamento P12 para a posição de travamento Pll. Similarmente, o cabo de ligação 132 do segundo meio de transmissão 130 é extraído do membro tubular 134 a partir da extremidade do membro tubular 134 sobre o lado do mecanismo de comutação 100, e é puxado para o membro tubular 134 a partir da extremidade do membro tubular 134 sobre o lado do mecanismo de rodízio para a pema traseira 80. Como resultado, o meio de travamento 95 conectado à extremidade do cabo de ligação 132 sobre o lado do mecanismo de rodízio 80 é movido da posição de travamento P21 para a posição de destravamento P22.

Por outro lado, quando o membro deslizante 110 do mecanismo de comutação 100 é deslizado ao longo da pema traseira 24 em direção ao lado do mecanismo de rodízio 80 (para baixo) pela força de solicitação da mola 114 (estado mostrado na Fig. 11), o cabo de ligação 122 do primeiro meio de transmissão 120 é extraído do membro tubular 124 a partir da extremidade do membro tubular 124 sobre o lado do mecanismo de comutação 100, e é puxado para o membro tubular 124 a partir da extremidade do membro tubular 124 sobre o lado do mecanismo de rodízio para a pema dianteira 60. Como resultado, o membro de travamento 75 conectado à extremidade do cabo de ligação 122 sobre o lado do mecanismo de rodízio 60 é movido da posição de travamento Pll para a posição de destravamento P12. Similarmente, o cabo de ligação 132 do segundo meio de transmissão 130 é empurrado para o membro tubular 134 a partir da extremidade do membro tubular 124 sobre o lado do mecanismo de comutação 100, e é empurrado para fora do membro tubular 134 a partir da extremidade do membro tubular 134 sobre o lado do mecanismo de rodízio para a pema traseira 80. Como resultado, o membro de travamento 95 conectado à extremidade do cabo de ligação 132 sobre o lado do mecanismo de rodízio 80 pode ser movido da posição de destravamento P22 para a posição de travamento P21.

A força da mola 114 forçando o membro deslizante 110 do mecanismo de comutação 100 é maior do que as forças das molas de torção (não mostradas), que estão dispostas sobre os mecanismos de rodízio, forçando os respectivos membros de travamento 75 e 95 a extrair os cabos de ligação 122 e 132 em direção ao lado dos mecanismos de rodízio. Assim, quando o membro deslizante 110 do mecanismo de comutação 100 não é empurrado em direção ao lado do encosto para braço 28 pelo membro de comutação 105, o membro deslizante 110 é posicionado sobre o lado do mecanismo de rodízio para a perna traseira 80 (posição inferior), e os respectivos cabos de ligação 122 e 132 estão em uma condição esticada.

Em seguida, será descrito uma operação do carrinho de criança 10 com a estrutura acima quando a empunhadura 50 é oscilada.

Como descrito acima, engatando os membros de engate 55 da empunhadura 50 com as projeções de engate dianteiras 30a dispostas sobre os encostos para braços 28, a empunhadura 50 pode ser fixada na primeira posição PI (ver Fig. 3), na qual a empunhadura 50 é inclinada em direção às pernas dianteiras 22. Neste estado, um pai pode direcionar o carrinho de criança 10 com as pernas traseiras 24 voltadas à frente, na direção de deslocamento, agarrando a empunhadura 50 na primeira posição PI do lado das pernas dianteiras22 do carrinho de criança 10. Altemativamente, engatando os membros de engate 55 da empunhadura 50 com as projeções de engate traseiras 30b dispostas sobre os encostos para braço 28, a empunhadura 50 pode ser fixada na segunda posição (ver Fig. 2). Neste estado, o pai pode direcionar o carrinho de criança 10 com as pernas dianteiras 22 voltadas à frente, na direção de deslocamento, agarrando a empunhadura 50 na segunda posição P2 do lado das pernas traseiras 24 do carrinho de criança 10. Em ambos os casos, quando o carrinho de criança 10 é movido com as pernas dianteiras 22, ou pernas traseiras 24 voltadas à frente, na direção de deslocamento, é preferível que, do ponto de vista da manobrabilidade e estabilidade de deslocamento, as rodas enfrentando o lado à frente na direção de deslocamento sejam giráveis em relação à direção à frente e para trás, e que as rodas enfrentando o lado traseiro na direção de deslocamento sejam restringidas de girar em relação à direção à frente e para trás. No carrinho de criança acima, as rodas dos mecanismos de rodízio para a perna dianteira 60 e os mecanismos de rodízio para a perna traseira 80 podem ser comutadas automaticamente, de acordo com uma posição da empunhadura 50, entre a condição girável e a condição não-girável, de maneira estável e confiável.

Primeiramente, será descrito em detalhe um caso no qual a empunhadura 50 é oscilada da segunda posição P2 para a primeira posição Pl. De acordo com a oscilação da empunhadura 50, o membro de comutação 105 do mecanismo de comutação 100 girado ao redor de uma linha do eixo rotativo que corresponde ao centro de oscilação (linha do eixo de oscilação) LI da empunhadura 50, da posição mostrada na Fig. 11 para a posição mostrada na Figo. 10. Quando a empunhadura 50 está sendo oscilada da segunda posição P2 para a primeira posição Pl, a superfície de came 105a do membro de comutação 105 empurra a parte de contato 110b do membro deslizante 110, de modo que o membro deslizante 110 seja deslizado ao longo da perna traseira 24 em direção ao lado do encosto para braço28 (para cima). Neste momento, uma vez que o membro de comutação 105 está posicionado perto da perna traseira 24, o membro de comutação 105 empurra o membro deslizante 110 ao longo de uma direção substancialmente paralela à direção longitudinal da perna traseira 24. Como resultado, o membro deslizante 110 pode ser movido significativamente suavemente pela ação de oscilação da empunhadura 50.

Quando o membro deslizante 110 é movido ao longo da perna traseira 24 para o lado do encosto para braço 28, o membro de travamento 95 do mecanismo de rodízio para a perna traseira 80 é movido da posição de travamento P21 para a posição de destravamento P22, como descrito acima. Como resultado, a roda traseira 81 entra automaticamente na condição girável.

Como descrito acima, quando o membro deslizante 110 é movido ao longo da perna traseira 24 em direção lado do encosto para braço 28, o cabo de ligação 122 é relaxado sobre o lado do mecanismo de rodízio para a perna dianteira 60 do membro tubular 124 do primeiro meio de transmissão 120, de modo que o membro de travamento 75 é colocado em contato com a superfície circunferencial externa cilíndrica 69a do primeiro membro 68. Então, direcionando o carrinho de criança 10 com as pernas traseiras 24 do carrinho de criança 10 encarando o lado à frente, na direção de deslocamento, as rodas 61 são giradas em relação à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10 (ver Fig. 6), de modo que o eixo rotativo 73 das rodas dianteiras 61 seja estendido lateralmente de modo que as rodas dianteiras 61 estejam paralelas à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10, e a linha do eixo do membro de eixo 66 do mecanismo de rodízio para a perna dianteira esteja posicionada mais próxima das pernas traseiras 24 para o eixo rotativo 73. Assim, o membro de travamento 75 é deslizado ao longo da superfície circunferencial externa cilíndrica 69a do primeiro membro 68 de modo a ser engatado no recesso 69b, por meio do que, o membro de travamento 75 do mecanismo de rodízio para a perna dianteira 60 é arranjado na posição de travamento PI 1. Em conseqüência, a roda dianteira 61 entra automaticamente na condição não girável.

Desse modo, quando a empunhadura 50 é oscilada da segunda posição P2 para a primeira posição Pl, as rodas dianteiras 61 podem ser comutadas da condição girável para a condição não-girável de maneira estável e confiável. Ao mesmo tempo, as rodas traseiras 81 podem ser comutadas da condição não-girável para a condição girável de maneira estável e confiável.

Em segundo lugar, será descrito em detalhe um caso no qual a empunhadura 50 é oscilada da primeira posição para a segunda posição P2. De acordo com a oscilação da empunhadura 50, o membro de comutação 105 do mecanismo de comutação 100 é girado ao redor do centro de oscilação (linha do eixo de oscilação) Ll, da empunhadura 50 como uma linha do eixo rotativa, da posição mostrada na Fig. 10 para a posição mostrada na Figo. 11. Neste momento, o membro deslizante 110 forçado pela mola 114 é deslizado ao longo da perna traseira 24 em direção ao lado do mecanismo de rodízio para a perna traseira 80 (para baixo).

Quando o membro deslizante 110 é movido ao longo da perna traseira 24 em direção ao lado do mecanismo de rodízio para a perna traseira 80, o membro de travamento 75 do mecanismo de rodízio para a perna dianteira 60 é movido da posição de travamento Pll para a posição de destravamento P12, como descrito acima. Como resultado, a roda dianteira 61 entra automaticamente na condição girável.

Como descrito acima, quando o membro deslizante 110 é movido ao longo da perna traseira 24 para o lado do mecanismo de rodízio para a perna traseira 80, o cabo de ligação 132 é relaxado sobre o lado do mecanismo de rodízio para a perna traseira 80 do membro tubular 134 do segundo meio de tmsmissãol30, de modo que o membro de travamento 95 é colocado em contato com a superfície circunferencial externa cilíndrica 89a do primeiro membro 88. Então, direcionando o carrinho de criança 10 com as pernas dianteiras 22 encarando o lado à frente, na direção de deslocamento, o membro de travamento 95 é deslizado ao longo da superfície circunferencial externa cilíndrica 89a do primeiro membro 88 de modo a ser engatado no recesso 89b, por meio do que, o membro de travamento 95 do mecanismo de rodízio para a pema traseira 80 é arranjado na posição de travamento P21. Como resultado, a roda traseira 81 entra automaticamente na condição nãogirável.

Desse modo, quando a empunhadura 50 é oscilada da primeira posição PI para a segunda posição P2, as rodas dianteiras 61 podem ser comutadas da condição não-girável para a condição girável de maneira estável e confiável. Ao mesmo tempo, as rodas traseiras 81 podem ser comutadas da condição girável para condição não-girável de maneira estável e confiável.

De acordo com este modo de realização, a empunhadura 50 está equipada 35 com o membro de comutação 105 que pode atuar sobre o centro de oscilação da empunhadura 50, de acordo com a oscilação da empunhadura 50. Uma vez que o membro de comutação 105 está posicionado sobre o centro de oscilação LI da empunhadura 50, ou perto do centro de oscilação Ll, de modo que o membro de comutação 105 possa atuar perto do centro de oscilação Ll, a ação de oscilação da empunhadura50 pode ser transmitida aos meios de travamento 75 e 95 através dos meios de transmissão 120 e 130 de maneira estável e confiável, sem nenhuma influência, como o flexionamento dos membros constituintes e a permissão da empunhadura 50. Assim, as condições das rodas 61 e 81 podem ser comutadas, de acordo com a posição da empunhadura 50, de maneira mais estável e mais confiável. Além disso, uma vez que as quantidades de movimentação dos cabos de ligação 122 e 132 são proporcionais à quantidade de oscilação (ângulo de oscilação) da empunhadura 50, as condições dos membros de travamento 75 e 95 podem ser mudadas continuamente de acordo com a quantidade de oscilação da empunhadura 50.

Além disso, de acordo com este modo de realização, o membro deslizante 110 a ser engatado com o membro de comutação 105 é dispor de modo deslizante sobre perna traseira 24. Quando o centro de oscilação Ll da empunhadura 50 está posicionado perto da perna traseira 24, é possível permitir que o membro de comutação 105 empurre o membro deslizante 110 ao longo da direção substancialmente paralela à direção longitudinal da pema traseira 24. Neste caso, o membro deslizante 110 pode ser deslizado suavemente pelo membro de comutação 105 ao longo da perna traseira 24. Assim, as condições das rodas 61 e 81 podem ser comutadas, de acordo com a posição da empunhadura 50, de maneira mais estável e mais confiável.

Além disso, de acordo com o modo de realização acima, uma vez que os meios de transmissão 120 e 130 são presos sobre a superfície externa das pernas dianteiras 22 e as pernas traseiras 24 da parte de armação 20, desse modo, as linhas de deslocamento dos meios de transmissão 120 e 130 podem ser determinadas mais livremente. Além disso, uma vez que as linhas do deslocamento dos meios de transmissão 120 e 130 podem ser simplificadas, os cabos 122 e 132 podem ser deslizados suavemente nos membros tubulares 124 e 134.

O modo de realização descrito acima pode ser modificado variadamente dentro de um escopo da presente invenção. Um exemplo desta modificação será descrito abaixo.

No modo de realização acima, os meios de travamento 75 e 95 estão disposto sobre ambos, o mecanismo de rodízio para a perna dianteira 60 e o mecanismo de rodízio para a perna traseira 80, o que será tomado como exemplo. Não limitado a isso, os meios de travamento podem ser dispostos apenas sobre um dentre o mecanismo de rodízio para a perna dianteira 60 e o mecanismo de rodízio para a perna traseira 80. Neste caso, a roda do mecanismo de rodízio, livre do meio de travamento, pode ser configurada para ser girável em relação à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10, ou pode ser configurada para estar paralela à direção à frente e para trás do carrinho de criança 10, para ser não-girável.

Além disso, a estrutura global do carrinho de criança 10 descrito no modo de realização acima é simplesmente um exemplo. Por exemplo, a parte de armação 20 pode ser estruturada de modo a não ser dobrável.

Além disso, a estrutura do mecanismo de rodízio descrito no modo de realização acima é simplesmente um exemplo. Por exemplo, é possível empregar a estrutura do mecanismo de rodízio apresentada no

JP2002-284.015A.

Além disso, no modo de realização acima, os cabos de ligação

122 e 132 são estendidos ao longo de superfícies externas das pernas dianteiras 22 e as superfícies externas das pernas traseiras 24 da parte de armação 20, o que está dado como um exemplo. Não limitado a isso, os cabos de ligação 122 e 132 podem ser estendidos nas pernas dianteiras 22 e nas pernas traseiras 24 da parte de armação 20.

No exemplo mostrado pelas linhas tracejadas com dois pontos, mostradas nas Figs. 5, 6, 9, 10, e 11, as extremidades dos cabos de ligação 122 e 132 sobre o lado do mecanismo de comutação 100 estão conectadas ao dispositivo de conexão 112 do mecanismo de comutação 100. O cabo de ligação 132 do segundo meio de transmissão 130 é estendido na perna traseira tubular 24 diretamente para o mecanismo de rodízio para a perna traseira 80. Entretanto, o cabo de ligação 122 do primeiro meio de transmissão 120 é estendido na perna traseira 24 para a extremidade superior da perna traseira 24 e, a seguir, o cabo de ligação 122 é inserido na perna dianteira tubular 22, a partir da extremidade superior da mesma, e estendido na perna dianteira 22 para o mecanismo de rodízio para a perna dianteira 60.

De acordo um carrinho de criança 10 como este, uma parte maior dos meios de transmissão 120 e 130 pode ser impedida de ser exposta do lado de fora. Assim, por exemplo, quando o carrinho de criança 10 é dobrado, os meios de transmissão 120 e 130 podem ser impedidos de serem presos por outros membros constituintes, ou partes externas.

Além disso, no modo de realização acima, embora a ação do membro de comutação 105, de acordo com a oscilação da empunhadura 50, seja transmitida ao membro deslizante 110, e a ação do membro deslizante

110 seja transmitida aos meios de travamento 75 e 95 pelos meios de transmissão 120 e 130, o modo de realização é simplesmente um exemplo e não está limitado a isso. Além disso, o mecanismo de comutação 100 para converter a ação de oscilação da empunhadura 50 em outra ação não está limitado à estrutura de came como descrito no modo de realização acima e vários mecanismos conhecidos, como um mecanismo de ligação, podem ser usados.

Um exemplo alternativo do mecanismo de comutação está descrito com referência à Fig. 12. Na Fig. 12, as partes iguais àquelas do modo de realização mostrado acima nas Figs. 1 a 11 estão indicadas pelos mesmos numerais de referência, e a descrição detalhado das mesmas está omitida para evitar duplicação.

No exemplo mostrado na Fig. 12, um mecanismo de comutação 100 inclui um membro em forma de placa, mais especificamente, um disco (polia) 106 disposto sobre a empunhadura 50. As condições dos membros de travamento 75 e 95 são comutadas pelo disco 106 através dos meios de transmissão 120 e 130. Igualmente, no exemplo mostrado na Fig. 12, o centro de oscilação F1 da empunhadura 50 está posicionado perto da pema traseira 24 quando visto do lado lateral. O disco 106 é colocado no centro de oscilação (linha do eixo de oscilação) F1 da empunhadura 50, de modo que um centro do disco 106 corresponda ao centro de oscilação (linha do eixo de oscilação) Ll. As extremidades dos cabos de ligação 122 e 132 dos respectivos meios de transmissão 120 e 130 são conectadas ao disco 106 em posições opostas uma à outra, em relação ao centro do disco 106.

Devido a esta estrutura, oscilando-se a empunhadura 50, os cabos de ligação 122 e 132 podem ser esticados ou relaxados. Assim, as condições dos membros de travamento 75 e 95 podem ser comutadas pela ação de oscilação da empunhadura 50. Em particular, também neste exemplo, uma vez que as quantidades de movimentação dos cabos de ligação 122 e 132 são proporcionais à quantidade de oscilação (ângulo de oscilação) da empunhadura 50, é possível mudar continuamente as condições dos membros de travamento 75 e 95, de acordo com a quantidade de oscilação da empunhadura 50. Além disso, o mecanismo de comutação 100 atua perto do centro de oscilação LI da empunhadura 50, e a ação do mecanismo de comutação 100 é transmitida aos meios de travamento 75 e 95 através dos meios de transmissão 120 e 130. Assim, a ação da empunhadura 50 pode ser convertida estavelmente pelo mecanismo de comutação 100, e os membros de travamento 75 e 95 podem ser operados, de modo confiável, através dos meios de transmissão 120 e 130. Além disso, ajustando-se as direções das extremidades dos membros tubulares 124 e 134 dos meios de transmissão 120 e 130, ou suportando rotativamente as extremidades dos membros tubulares 124 e 134, os cabos de ligação 122 e 132 podem ser movidos ao longo do membro tubular 124 e 134. Neste caso, a ação de deslizamento dos cabos de ligação 122 e 132 em relação aos membros tubulares 124 e 134 pode ser significativamente suavizada, por meio do que, a ação de oscilação da empunhadura 50 pode ser transmitida aos membros de travamento 75 e 95 de maneira mais estável e confiável.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Carrinho de criança, caracterizado pelo fato de compreender:

uma parte de armação incluindo uma perna dianteira e uma perna traseira;

uma empunhadura conectada oscilavelmente à parte de armação;

um mecanismo de rodízio dispor pelo menos sobre uma dentre a perna dianteira e a perna traseira, o mecanismo de rodízio incluindo uma roda, um suporte da roda configurado para prender rotativamente e giratoriamente a roda, e meio de travamento capaz de se mover entre uma posição de travamento para restringir um giro da roda e uma posição de destravamento para permitir o giro da roda;

um mecanismo de comutação incluindo um membro de comutação disposto sobre a empunhadura e capaz de atuar ao redor de um centro de oscilação da empunhadura, de acordo com uma oscilação da empunhadura; e um meio de transmissão disposto entre o mecanismo de comutação e o mecanismo de rodízio e configurado para transmitir uma ação do mecanismo de comutação ao meio de travamento para mover o meio de travamento da posição de destravamento para a posição de travamento, ou da posição de travamento para a posição de destravamento.
2. Carrinho de criança de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de:

o membro de comutação estar disposto sobre o centro de oscilação da empunhadura e ser rotativo ao redor do centro de oscilação da empunhadura, de acordo com a oscilação da empunhadura.
3. Carrinho de criança de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o membro de comutação estar posicionado perto do centro de oscilação da empunhadura e ser móvel ao redor do centro de oscilação da empunhadura, de acordo com a oscilação da empunhadura.
4. Carrinho de criança de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o mecanismo de comutação incluir adicionalmente um membro deslizante disposto sobre a pema traseira e capaz de deslizamento em relação à pema traseira, e o membro de comutação incluir uma superfície de contato que é colocada em contato com o membro deslizante para deslizar o membro deslizante ao longo da pema traseira, quando o membro de comutação atuar de acordo com a oscilação da empunhadura.
5. Carrinho de criança de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o meio da transmissão incluir um cabo cujas extremidades opostas estão fixadas respectivamente ao membro deslizante do mecanismo de comutação e ao meio de travamento do mecanismo de rodízio.
6. Carrinho de criança de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o meio de transmissão incluir um cabo cujas extremidades opostas estão fixadas respectivamente ao membro de comutação do mecanismo de comutação e ao meio de travamento do mecanismo de rodízio.
7. Carrinho de criança de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o membro de comutação ser um membro em forma de placa disposto sobre o centro de oscilação da empunhadura e rotativo ao redor do centro de oscilação da empunhadura, de acordo com a oscilação da empunhadura;

o meio de transmissão incluir um cabo cujas extremidades opostas estão fixadas respectivamente ao membro de comutação do mecanismo de comutação e ao meio de travamento do mecanismo de rodízio; e o centro de oscilação da empunhadura estar posicionado perto da pema traseira, e o meio de transmissão, que é preso pela pema traseira, ser estendidos para o membro de comutação do mecanismo de comutação.
8. Carrinho de criança de acordo uma das reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de o meio de transmissão incluir adicionalmente um membro tubular preso pela parte de armação, e o cabo passar através do membro tubular de modo a ser deslizável em relação ao membro tubular.
9. Carrinho de criança de acordo uma das reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de o meio de transmissão ser preso sobre uma superfície externa da pema dianteira, ou uma superfície externa da pema traseira da parte de armação.
10. Carrinho de criança de acordo uma das reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de o cabo ser estendido na pema dianteira ou na pema traseira da parte de armação.
11. Carrinho de criança de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de o mecanismo de rodízio incluir um mecanismo de rodízio para a pema dianteira disposto sobre uma extremidade inferior da pema dianteira, e o cabo ser estendido na pema traseira da parte de armação para uma extremidade superior da pema traseira, e estendido adicionalmente na pema dianteira a partir de uma extremidade superior da pema dianteira para o mecanismo de rodízio para a pena dianteira.
12. Carrinho de criança de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o mecanismo de rodízio incluir um mecanismo de rodízio para a perna dianteira disposto sobre uma extremidade inferior da perna dianteira e um mecanismo de rodízio para a perna traseira disposto sobre uma extremidade inferior da perna traseira, e o primeiro meio de transmissão incluir uma primeira transmissão disposta entre o mecanismo de rodízio para a perna dianteira e o mecanismo de comutação e um segundo meio de transmissão disposto entre o mecanismo de rodízio para a perna traseira e o mecanismo de comutação.
13. Carrinho de criança de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de quando a empunhadura é oscilada para trás do carrinho de criança, o giro da roda do mecanismo de rodízio para a perna dianteira é permitido, enquanto o giro da roda do mecanismo de rodízio para a perna traseira é restringido, e quando a empunhadura é oscilada para frente do carrinho de criança, o giro da roda do mecanismo de rodízio para a perna dianteira é restringido, enquanto o giro da roda do mecanismo de rodízio para a perna traseira é permitido.

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