BRPI0613689A2

BRPI0613689A2 - construção de cilindro e cabeçote de compressor linear

Info

Publication number: BRPI0613689A2
Application number: BRPI0613689-3A
Authority: BR
Inventors: Brian Robert Bonniface; Mark Jon English
Original assignee: Fisher & Paykel Appliances Ltd
Priority date: 2005-07-21
Filing date: 2006-07-21
Publication date: 2011-01-25
Also published as: JP2009501874A; DE112006001911T5; WO2007011246A2; KR20080024229A; CN100559027C; AU2006270593B2; CN101248272A; WO2007011246A3; AU2006270593A1; US20080219868A1

Abstract

CONSTRUçAO DE CILINDRO E CABEçOTE DE COMPRESSOR LINEAR. A presente invenção refere-se a um conjunto de cilindro para um compressor linear que inclui um chassi de cilindro com uma superfície inter- na definindo um espaço de cilindro que se estende ao longo de um eixo geométrico a partir de uma extremidade de cabeçote de cilindro. O espaço de cilindro é pelo menos substancialmente cilíndrico. Um forro de cilindro cilíndrico, aberto nas extremidades é localizado dentro do chassi. A superfície externa do forro é engatada contra a parte de definição de espaço de cilindro da superfície interna do chassi. Uma placa de válvula está sendo unida ou fundida à extremidade de cabeçote de cilindro do forro de cilindro. A placa de válvula encerra de forma vedada a extremidade de cabeçote de cilindro do espaço de cilindro.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CONSTRUÇÃO DE CILINDRO E CABEÇOTE DE COMPRESSOR LINEAR".

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção refere-se a compressores lineares, e emparticular compressores lineares do tipo adequado para uso em um sistemade refrigeração de compressão por vapor.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Os compressores lineares de um tipo para uso em um sistemade refrigeração de compressão por vapor são assuntos de muitos documen-tos da técnica anterior. Um documento desse tipo é o pedido de patente PCTco-pendente PCT/NZ2004/000108. Essa especificação descreve uma varie-dade de desenvolvimentos referentes aos compressores, muitos dos quaistêm aplicação particular a compressores lineares. A presente invenção refe-re-se a aperfeiçoamentos adicionais às modalidades de compressor tais co-mo as descritas nesse pedido de patente. De acordo, o pedido fornece umaexemplificação geral de um compressor ao qual a presente invenção podeser aplicada. No entanto, a presente invenção pode ser aplicada tambémalém do escopo das modalidades particulares de um compressor linear des-crito nesse pedido. Os versados na técnica apreciarão a aplicação geral dasidéias apresentadas aqui a outras modalidades dos compressores linearestal como encontrado na técnica anterior.

A presente invenção se refere geralmente a conjuntos de partede cilindro.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

É um objetivo da presente invenção fornecer um conjunto departe de cilindro com características aperfeiçoadas com aplicação particulara compressores lineares e/ou um compressor linear incluindo um conjuntode parte de cilindro aperfeiçoado ou para pelo menos fornecer à indústriauma escolha útil.

Em um primeiro aspecto a invenção consiste em um conjunto decilindro para um compressor linear compreendendo:um chassi de cilindro incluindo uma superfície interna definindoum espaço de cilindro que se estende ao longo de um eixo geométrico deuma extremidade de cabeçote de cilindro, o dito espaço de cilindro sendopelo menos substancialmente cilíndrico,

um forro de cilindro cilíndrico, aberto nas extremidades e Iocali-zado dentro do dito chassi, de forma que a superfície externa do dito forroseja engatada com o espaço de cilindro definindo a parte da dita superfícieinterna do dito chassi, e

uma placa de válvula, a dita placa de válvula sendo unida oufundida à extremidade de cabeçote de cilindro, o dito forro de cilindro parafechar de forma vedada a dita extremidade de cabeçote de cilindro do ditoespaço de cilindro.

De acordo com um aspecto adicional da invenção a placa deválvula está colada ao forro de cilindro.

De acordo com um aspecto adicional da invenção a superfíciede extremidade do dito forno está apoiada em uma face da dita placa de vál-vula.

De acordo com um aspecto adicional da invenção a superfícieinterna do dito chassi de cilindro também define um espaço de cabeçote decilindro, e a borda externa da dita placa de válvula está nivelada com oudentro da superfície externa do dito forro de cilindro.

Em um aspecto adicional a presente invenção consiste em umcompressor de sistema de refrigeração compreendendo um alojamento her-mético, um compressor linear dentro do dito alojamento hermético, o ditocompressor incluindo um conjunto de parte de cilindro pelo menos em partedefinido de acordo com um ou mais dos parágrafos acima, uma parte de pis-tão incluindo um pistão para alternar dentro do cilindro definido pelo dito for-ro de cilindro, e um motor elétrico linear para acionar o movimento alternadoentre a parte de pistão e a parte de cilindro, com o compressor linear sus-penso para operação dentro do dito alojamento hermético.

Em outro aspecto adicional a presente invenção consiste em ummétodo de fabricação de um compressor linear, incluindo, para a montagemda parte de cilindro, as etapas de:fusão ou união de uma placa de válvula a um forro de cilindro,para ser um conjunto de forro de cilindro, pela temperatura diferencial, ex-pandindo um chassi de cilindro com relação ao dito conjunto de forro de ci-lindro;

inserção do dito conjunto de forro de cilindro para dentro do ditochassi de cilindro através de uma extremidade aberta para engatar a ditaplaca de válvula contra o dito chassi de cilindro; e

retenção do dito conjunto de forro de cilindro nessa posição atéque o dito chassi de cilindro e o dito conjunto de forro de cilindro se tornemengatados à medida que o dito diferencial de temperatura reduz.

Os versados na técnica à qual a invenção se refere, vislumbra-rão mudanças na construção e nas modalidades amplamente diferentes eaplicações da invenção sem que se distancie do escopo da invenção comodefinido nas reivindicações em anexo. As descrições aqui são puramenteilustrativas e não devem ser limitadoras de forma alguma.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A figura 1 é uma elevação lateral em corte transversal de umcompressor linear com um conjunto de parte de cilindro incorporando a in-venção de acordo com uma modalidade preferida;

A figura 2 é uma perspectiva externa da parte de extremidade docabeçote de cilindro da parte de cilindro de acordo com uma modalidadepreferida da presente invenção;

A figura 3 é uma elevação lateral em corte transversal da partede cilindro da figura 2 de acordo com uma modalidade da presente invenção;

A figura 4 é uma elevação plana em corte transversal de umcompressor linear com um conjunto de parte de cilindro incorporando a in-venção de acordo com outra modalidade.

DESCRIÇÃO DETALHADA

Com referência à figura 1, o compressor para um sistema derefrigeração por compressão de vapor inclui um compressor linear 1 supor-tado dentro de um alojamento 2. Tipicamente, o alojamento 2 é hermetica-mente vedado e inclui uma porta de entrada de gases 3 e uma porta de saí-da de gases comprimidos 4. Os gases não comprimidos fluem para dentrodo interior do alojamento, cercando o compressor 1. Esses gases não com-primidos são passados para dentro do compressor durante o passo de en-trada, comprimidos entre a coroa do pistão 14 e a placa de válvula de saída5 no passo de compressão e expulsos através da válvula de descarga 6 pa-ra dentro de uma tubulação de gases comprimidos 7. Os gases comprimidossaem da tubulação 7 para a porta de saída 4 no envoltório através de umtubo flexível 8. Para reduzir o efeito de rigidez do tubo de descarga 8 o tuboé preferivelmente disposto como um circuito ou espiral transversal ao eixogeométrico alternado do compressor.

A entrada do espaço de compressão pode ser através do pistão(com uma abertura e válvula na coroa) ou através do cabeçote, dividida paraincluir as tubulações de sucção e descarga e as válvulas. No entanto, a pre-sente invenção é mais vantajosa quando aplicada à disposição anterior ondeo cabeçote só acomoda um espaço de descarga.

O compressor linear ilustrado 1 possui, de forma geral, uma par-te de cilindro e uma parte de pistão conectadas por uma mola principal. Aparte de cilindro inclui o chassi de cilindro 10, o cabeçote de cilindro 11, aplaca de válvula 5 e um forro de cilindro 12. A parte de cilindro também incluipartes de estator 15 para um motor elétrico linear. Uma parte de extremida-de 18 da parte de cilindro, distai do cabeçote 11, é montada na mola princi-pal com relação à parte de cilindro. Na modalidade ilustrada na figura 1 amola principal é formada como uma combinação de mola espiralada 19 emola plana 20. Na modalidade ilustrada na figura 2 a mola principal é umacombinação de molas planas 16.

A parte de pistão inclui um pistão oco 22 com parede lateral 24 ecoroa 14. Uma haste conecta entre a coroa 14 e um corpo de suporte 30para a armadura linear de motor 17. Na figura 1 a haste possui uma parteflexível 28 quase aproximadamente no centro do pistão oco 22. Na figura 4,a haste 21 é flexível ao longo de todo o seu comprimento.

A armadura de motor linear 17 compreende um corpo de materi-al de ímã permanente (tal como ferrita ou neodímio) imantado para fornecerum ou mais pólos direcionados de forma transversal ao eixo geométrico dealternância do pistão dentro do forro de cilindro. Uma parte de extremidade32 do suporte de armadura 30 que é distai do pistão 22 é conectada à molaprincipal.

A armadura pode ser suportada em uma extremidade pela molaprincipal, e na outra extremidade apenas o pistão, como na figura 1. Alterna-tivamente, a armadura pode incluir um suporte lateral adicional tal como umamola plana intermediária 40, na figura 4.

O compressor linear 1 é montado dentro do envoltório 2 em umapluralidade de molas de suspensão para isolar o mesmo do envoltório. Du-rante o uso o corpo externo grande do compressor linear, a parte de cilindro,oscilará ao longo do eixo geométrico de alternância da parte de pistão dentroda parte de cilindro. No compressor preferido a parte de pistão é proposital-mente mantida muito leve em comparação à parte de cilindro de forma que aoscilação da parte de cilindro seja pequena em comparação com a alternân-cia relativa entre a parte de pistão e a parte de cilindro. Na forma ilustrada ocompressor linear é montado em um conjunto de quatro molas de suspen-são 31 geralmente posicionado em torno da periferia. Disposições de molade suspensão alternativas são ilustradas em PCT/NZ2004/000108. As ex-tremidades de cada mola de suspensão se encaixam sobre amortecedorelastoméricos conectados ao compressor linear 1 em uma extremidade decada mola e conectados ao envoltório de compressor 2 na outra extremida-de de cada mola.

Isso descreve brevemente um compressor linear de um tipo parao qual o conjunto de cabeçote aperfeiçoado da presente invenção é útil. Noentanto, será apreciado que a utilidade da presente invenção não está restri-ta a compressores lineares do tipo e configuração ilustrados. O aperfeiçoa-mento é geralmente aplicável.

A parte relevante do compressor linear ilustrado na figura 1 éadicionalmente ilustrada nas figuras 2 e 3.

Nessa modalidade a cobertura de cabeçote é incorporada aocomponente de chassi principal da parte de cilindro 10. Preferivelmente éincorporada como uma parte integral, por exemplo, fundida integralmentecom o restante da estrutura quando a estrutura é fabricada. Dessa forma, ocabeçote 11 parece uma tampa encerrando uma extremidade do corpo decilindro 35.

Uma placa de válvula é presa na posição dentro do chassi decilindro para dividir uma parte de cabeçote do espaço de uma parte de cilin-dro do espaço. A placa de válvula inclui pelo menos uma abertura de válvulade descarga, e transporta preferivelmente uma válvula de descarga fixadaem um lado.

A superfície interna da parte de cilindro 35 do chassi é preferi-velmente cilíndrica e o perímetro externo da placa de válvula é preferivel-mente circular e dimensionado para encaixar de forma justa dentro da super-fície cilíndrica.

O forro de cilindro 12 possui uma superfície externa cilíndricadimensionada para ter um encaixe de interferência dentro da superfície in-terna da parte de cilindro 35. Isso resulta no fato de, quando o forro de cilin-dro 12 e a parte cilíndrica 35 do chassi de cilindro estão na mesma tempera-tura ou em temperaturas similares, e o forro de cilindro 12 está no lugar den-tro do chassi de cilindro, as duas partes são engatadas sem necessidade defixação adicional.

A periferia da placa de válvula 5 é engatada entre a extremidade37 do forro de cilindro 12 e o chassi de cilindro. Preferivelmente, o chassi decilindro inclui um ombro anular 39 e o ombro 39 e extremidade 37 do forro decilindro engatam diretamente lados opostos da periferia 38 da placa de vál-vula. Alternativamente, uma pluralidade de partes de ombro pode ser forne-cida, distribuída em torno da periferia da placa de válvula. Um espaçadorintermediário de ser fornecido entre o chassi do cilindro e a placa de válvula 5.

A placa de válvula 5 pode ser fornecida com uma saliência anu-lar 40 na periferia 38 para receber a extremidade do forro de cilindro 12.

A placa de válvula 5 é presa à extremidade aberta do forro decilindro 12. A placa de válvula pode ser presa por meio de fusão ou união,para criar uma união permanente e uma vedação integral. A vedação porunião ou fusão elimina a necessidade de se utilizar uma gaxeta ou vedaçãocompressível similar. A fusão pode ocorrer por meio de solda ou solda forte.Os processos de soldagem típicos envolvem altas temperaturas e podemalterar a geometria do cilindro de forma muito grande. NO entanto, a soldapor fricção pode ser possível. Alternativamente, o processo de temperaturamais baixa tal como soldagem, soldagem com prata ou solda forte pode serutilizado. Por exemplo, um anel pré-formado de solda ou solda forte pode sermantido entre a placa de válvula e a extremidade do forro de cilindro. Esseconjunto pode então ser aquecido, por exemplo em um forno, a uma tempe-ratura acima da temperatura de fusão do material de enchimento. Quando oconjunto é removido do forno o conjunto esfria e o material de enchimento sesolidifica, fixando a placa de válvula à extremidade do forro de cilindro.

Alternativamente, a união pode ocorrer por meio de uma colaadequada, adesivo ou solda. Adesivos adequados, incluem colas epóxi (talcomo Araldite XP3131) ou colas de fixação térmica anaeróbica tal como cia-noacrilato (super cola). A união com colas pode ser conduzida de acordocom os métodos adequados à cola em questão.

O mesmo aperfeiçoamento, união ou fusão da placa de válvula àextremidade do forro de cilindro pode ser aplicado à modalidade do com-pressor alternativo ilustrada na figura 4. Nessa modalidade, o compressorinclui uma cobertura de cabeçote separada. A periferia da placa de válvulase estende além da borda externa do forro de cilindro para se sobrepor àextremidade do chassi de cilindro. Nessa modalidade a placa de válvula po-de incluir aberturas para a passagem de parafusos ou fixadores similaresque prendem a cobertura de cabeçote ao outro lado da placa de válvula e aoconjunto de cilindro.

O método preferido de montagem do compressor de acordo coma figura 1 inclui a união ou fusão da placa de válvula ao forro de cilindro. Ochassi de cilindro (que é tipicamente uma liga de alumínio fundida) é entãoaquecido. O conjunto de forro de cilindro é introduzido na cavidade cilíndricapara a placa de válvula se apoiar contra o ombro 39. O conjunto de forro decilindro é retido até que o cilindro encolha para dentro do mesmo. Com tole-râncias de fabricação razoáveis deve ser possível se alcançar isso de formaconsistente e com um engate eventual muito eficiente entre o forro do cilin-dro 12 e o chassi de cilindro por aquecimento do chassi de cilindro para a-proximadamente 250Q C e deixando o forro à temperatura ambiente.

A fixação da placa de válvula ao forro de cilindro por fusão oucolagem fornece uma vedação entre os dois que é dimensionalmente está-vel. Uma vedação de gaxeta típica da técnica anterior comprime durante amontagem. É difícil se dimensionar e localizar a abertura da gaxeta com pre-cisão suficiente para nivelar a mesma perfeitamente com a parede do cilin-dro sem invadir. Com uma abertura super dimensionada o volume do espaçode compressão (onde o pistão está em cima de seu passo máximo) pode sermaior do que o desejado. Com uma abertura subdimensionada a gaxeta seprojeta além da parede de cilindro, e o pistão deve ser dimensionado deforma a ter espaço suficiente para evitar qualquer protuberância possível. Avedação de acordo com a presente invenção pode evitar essas desvantagens.

A invenção fornece um conjunto de cilindro para um compressorlinear. O conjunto de cilindro inclui um chassi de cilindro com uma superfícieinterna definindo um espaço de cilindro que se estende ao longo de um eixogeométrico de uma extremidade de cabeçote de cilindro. O espaço de cilin-dro é pelo menos substancialmente cilíndrico. Um forro de cilindro cilíndrico,aberto nas extremidades, é localizado dentro do chassi. A superfície externado forro é engatada contra a parte que define o espaço de cilindro da super-fície interna do chassi. Uma placa de válvula é unida ou fundida à extremi-dade do cabeçote de cilindro do cilindro. O forro de placa de válvula fecha deforma vedada a extremidade do cabeçote de cilindro do espaço de cilindro. Aplaca de válvula é preferivelmente soldada ao forro de cilindro. Alternativa-mente, a placa de válvula é colada ao forro de cilindro.

A superfície de extremidade do forro se apóia preferivelmenteem uma face da placa de válvula.

A superfície interna do chassi de cilindro também define preferi-velmente um espaço de cabeçote de cilindro, e a borda externa da placa deválvula é nivelada com ou está dentro da superfície externa do forro do cilin-dro.

Alternativamente, o compressor linear inclui um cabeçote fixadoao chassi de cilindro, e a placa de válvula se estende além da borda do forrode cilindro.

O chassi de cilindro se estende preferivelmente além da outraextremidade do forro de cilindro, e pode transportar, por exemplo, partes deestator de um motor linear. Alternativamente, o chassi de cilindro pode en-cerrar entre as extremidades do forro de cilindro, para cobrir apenas umaparte da superfície externa do forro de cilindro. Nesse caso uma estrutura departe do cilindro separada pode ser fixada sobre a outra extremidade do for-ro do cilindro, por exemplo, com um encaixe por fricção de interferência. Aestrutura da parte de cilindro pode transportar as partes de estator de ummotor linear.

O forro de cilindro é preferivelmente um encaixe de interferênciadentro do chassi e é mantido no lugar por fricção.

O chassi inclui preferivelmente, em uma transição entre a partede definição de cilindro da superfície interna e a parte de definição de cabe-çote da superfície interna, um ombro ou ombros, e a placa de válvula é pres-sionada entre o ombro ou ombros em um lado e a extremidade anular doforro de cilindro em seu outro lado.

A placa de válvula pode incluir um ou mais elementos de válvulamontados à mesma.

Um ou mais sulcos em qualquer das superfícies internas dochassi de cilindro ou superfície externa do forro de cilindro podem definirpassagens de suprimento para suprir gases comprimidos para as portas degás formadas no forro de cilindro. Preferivelmente, esses sulcos são forneci-dos na superfície externa do forro do cilindro, por exemplo, como descrito nopedido PCT WO 02/35093. Nesse caso um ou mais entalhes são preferivel-mente fornecidos na periferia da placa de válvula para definir um percursode fluxo entre o espaço de descarga de gases comprimidos e o cabeçote epassagens de suprimento de gás definidas entre o chassi e o forro.

O conjunto de cilindro é particularmente para a inclusão em umcompressor de sistema de refrigeração compreendendo um alojamento her-mético e um compressor linear dentro do alojamento hermético. O compres-sor inclui o conjunto de parte de cilindro, uma parte de pistão incluindo umpistão para alternar dentro do cilindro definido pelo forro de cilindro, e ummotor elétrico linear para acionar o movimento alternado entre a parte depistão e a parte de cilindro. O compressor linear é suspenso para operaçãodentro do alojamento hermético.

O conjunto de cilindro permite um método aperfeiçoado de fabri-cação de um compressor linear, em particular um método para a montagemda parte de cilindro.

O método começa com a fusão ou união de uma placa de válvu-la a um forro de cilindro, para ser um conjunto de forro de cilindro. Então,pela temperatura diferencial, um chassi de cilindro é expandido com relaçãoao conjunto de forro de cilindro. O conjunto de forro de cilindro é inserido nochassi de cilindro expandido através de uma extremidade aberta, para enga-tar a placa de válvula contra o chassi de cilindro.

O conjunto de forro de cilindro é retido nessa posição até que ochassi de cilindro e o conjunto de forro de cilindro se tornem engatados àmedida que o diferencial de temperatura é reduzido.

Claims

1. Conjunto de cilindro para um compressor linear, compreendendo:um chassi de cilindro incluindo uma superfície interna definindoum espaço de cilindro que se estende ao longo de um eixo geométrico a par-tir de uma extremidade do cabeçote de cilindro, o dito espaço de cilindrosendo pelo menos substancialmente cilíndrico,um forro de cilindro cilíndrico, aberto nas extremidades e locali-zado dentro do dito chassi, de forma que a superfície externa do dito forroseja engatada contra a parte de definição do espaço de cilindro da dita su-perfície interna do dito chassi; euma placa de válvula, a dita placa de válvula sendo unida oufundida à extremidade do cabeçote de cilindro do dito forro de cilindro parafechar de forma vedada a dita extremidade de cabeçote de cilindro do ditoespaço de cilindro.

2. Conjunto de cilindro, de acordo com a reivindicação 1, em quea dita placa de válvula é soldada ao dito forro de cilindro.

3. Conjunto de cilindro, de acordo com a reivindicação 1, em quea dita placa de válvula é colada ao dito forro de cilindro.

4. Conjunto de cilindro, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações de 1 a 3, em que a superfície de extremidade do dito forro se apóiaem uma face da dita placa de válvula.

5. Conjunto de cilindro, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações de 1 a 4, em que a superfície interna do dito chassi de cilindro tam-bém define um espaço de cabeçote de cilindro, e a borda externa da ditaplaca de válvula é nivelada com ou está dentro da superfície externa do ditoforro de cilindro.

6. Conjunto de cilindro, de acordo com a reivindicação 5, em queo dito chassi inclui, em uma transição entre a dita parte de definição de cilin-dro da dita superfície interna e a dita parte de definição de cabeçote da ditasuperfície interna, um ombro ou ombros, e a dita placa de válvula é pressio-nada entre o dito ombro ou ombros em um lado e a extremidade anular dodito forro de cilindro em seu outro lado.

7. Conjunto de cilindro, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações de 1 a 4, em que o dito compressor linear inclui um cabeçote fixadoao dito chassi de cilindro, e a dita placa de válvula se estende além da bordado dito forro de cilindro.

8. Conjunto de cilindro, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações de 1 a 7, em que o dito chassi de cilindro se estende além da outraextremidade do dito forro de cilindro, e transporta partes de estator de ummotor linear.

9. Conjunto de cilindro, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações de 1 a 7, em que o chassi de cilindro termina entre as extremida-des do dito forro de cilindro, para cobrir apenas uma parte da superfície ex-terna do forro de cilindro.

10. Conjunto de cilindro, de acordo com a reivindicação 9, emque uma estrutura de parte de cilindro separada é fixada sobre a outra ex-tremidade do forro de cilindro e transporta partes do estator de um motorlinear.

11. Conjunto de cilindro, de acordo com qualquer uma das rei-vindicações de 1 a 10, em que o dito forro de cilindro é um encaixe por inter-ferência dentro do dito chassi e é mantido no lugar por fricção.

12. Conjunto de cilindro, de acordo com qualquer uma das rei-vindicações de 1 a 11, em que a placa de válvula pode incluir um ou maiselementos de válvula montados à mesma.

13. Conjunto de cilindro, de acordo com qualquer uma das rei-vindicações de 1 a 12, em que um ou mais sulcos na superfície interna dochassi de cilindro ou superfície externa do forro de cilindro definem passa-gens de suprimento para suprir gases comprimidos para as portas de gásformadas no forro de cilindro.

14. Conjunto de cilindro, de acordo com a reivindicação 13, emque os ditos sulcos são fornecidos na superfície externa do forro de cilindro,e um ou mais entalhes na periferia da placa de válvula definem um percursode fluxo entre o espaço de descarga de gases comprimidos do cabeçote eas passagens de suprimento de gás definidos entre o chassi e o forro.

15. Compressor de sistema de refrigeração compreendendo umalojamento hermético, um compressor linear dentro do dito alojamento her-mético, o dito compressor incluindo um conjunto de parte de cilindro, comodefinido em qualquer uma das reivindicações de 1 a 13, uma parte de pistãoincluindo um pistão para alternar dentro do cilindro definido pelo dito forro decilindro, e um motor elétrico linear para acionar o movimento alternado den-tro da parte de pistão e a parte de cilindro, com o compressor linear suspen-so para operação dentro do dito alojamento hermético.

16. Método de fabricação de um compressor linear, incluindo,para montagem da parte de cilindro do mesmo, as etapas de:fusão ou união de uma placa de válvula a um forro de cilindro, aser um conjunto de forro de cilindro, pela temperatura diferencial, a expan-são de um chassi de cilindro com relação ao dito conjunto de forro de cilindro,inserção do dito conjunto de forro de cilindro no dito chassi decilindro através de uma extremidade aberta para engatar a dita placa de vál-vula contra o dito chassi de cilindro; eretenção do dito conjunto de forro de cilindro nessa posição atéque o dito chassi de cilindro e o dito conjunto de forro de cilindro se tornemengatados à medida que o diferencial de temperatura é reduzido.