BRPI0610890B1 - method and apparatus for improving oil delivery from a wick lubrication system to a locomotive traction motor support bearing - Google Patents

Abstract

um mantenedor de pavio aprimorado para montagem de um pavio de lubrificação de feltro de um sistema de lubrificação para lubrificação da superfície de manga de eixo suportada em um mancal de suporte de um motor de tração usado em uma locomotiva é provido com uma pluralidade de receptáculos de veneziana de reservatório de óleo ou copos de derramamento moldados ou prensados no mantenedor de pavio, os quais armazenam óleo desde o momento em que o reservatório de óleo estava cheio ou próximo de sua altura máxima e os quais armazenam óleo derramado durante um uso de operação normal, e atrasa o escoamento do óleo para se aumentar a saturação de óleo do pavio alojado no mantenedor de pavio. os receptáculos de reservatório de óleo estão localizados acima do nível mínimo de óleo de serviço, e são projetados para melhorarem e aumentarem a saturação de óleo do pavio. como resultado da saturação aumentada de óleo, o pavio é capaz, portanto, de enviar quantidades aumentadas de óleo para a área da manga de eixo. cada receptáculo de reservatório ou copo de derramamento preferencialmente é em formato de veneziana, segundo o que, durante um serviço de operação de locomotiva normal, o derramamento de óleo no reservatório de óleo de alojamento de mancal é coletado e enviado para o pavio de lubrificação. em uma segunda modalidade, os receptáculos de reservatório ou copos de derramamento são providos em uma luva de derramamento separada. em uma outra versão, uma lubrificação aprimorada é obtida por meio de uma bomba ativada por inércia passiva montada para submersão no reservatório de lubrificante de coif a de eixo em um nível que assegura que para todos os níveis do reservatório, a entrada de bomba seja submersa no lubrificante do reservatório, e a saída da bomba ativada por inércia passiva é dirigida à interface de superfície entre o pavio de feltro e a área superficial de manga de eixo, para se aumentar a lubrificação da mesma além daquilo que normalmente segue devido à ação capilar convencional do pavio de feltro. em uma modificação da primeira modalidade, a bomba é montada na luva de derramamento que faz parte do mantenedor de pavio.an improved wick maintainer for mounting a felt grease wick of a shaft sleeve surface lubrication system supported on a traction motor support bearing used in a locomotive is provided with a plurality of safety receptacles. oil reservoir shutter or molded or pressed spill cups in the wick maintainer that store oil from the time the oil reservoir was full or near its maximum height and which store spilled oil during normal operating use , and delays oil flow to increase the oil saturation of the wick housed in the wick maintainer. The oil sump receptacles are located above the minimum service oil level and are designed to improve and increase wick oil saturation. As a result of the increased oil saturation, the wick is therefore capable of sending increased amounts of oil to the shaft sleeve area. each reservoir receptacle or spill cup is preferably venetian shaped, whereby, during normal locomotive operation service, oil spill in the bearing housing oil reservoir is collected and sent to the lubrication wick. In a second embodiment, the reservoir receptacles or spill cups are provided in a separate spill sleeve. In another version, improved lubrication is achieved through a passive inertia-activated pump mounted for submersion in the shaft coping lubricant reservoir to a level that ensures that at all reservoir levels the pump inlet is submerged. in the reservoir lubricant, and the passive inertia-activated pump outlet is directed to the surface interface between the felt wick and the shaft sleeve surface area to increase lubrication beyond what normally follows due to capillary action felt wick. In a modification of the first embodiment, the pump is mounted on the spill sleeve that is part of the wick maintainer.

Description

(54) Título: MÉTODO E APARELHO PARA MELHORIA DO ENVIO DE ÓLEO DE UM SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DE PAVIO PARA UM MANCAL DE SUPORTE DE MOTOR DE TRAÇÃO DE LOCOMOTIVA (51) Int.CI.: F16N 7/12 (30) Prioridade Unionista: 20/01/2006 US 11/336,039, 21/11/2005 US 11/284,635 (73) Titular(es): MAGNUS DIVISION OF LVVENTURES, INC.(54) Title: METHOD AND APPARATUS FOR IMPROVING THE OIL SHIPMENT OF A PAVIO LUBRICATION SYSTEM TO A LOCOMOTIVE TRACTION ENGINE SUPPORT BEARING (51) Int.CI .: F16N 7/12 (30) Unionist Priority: 1/20/2006 US 11 / 336,039, 11/21/2005 US 11 / 284,635 (73) Owner (s): MAGNUS DIVISION OF LVVENTURES, INC.

(72) Inventor(es): JOHN E. MACKLIN; ROBERT B. FOSTER; PAUL BIEN (85) Data do Início da Fase Nacional: 05/12/2007(72) Inventor (s): JOHN E. MACKLIN; ROBERT B. FOSTER; PAUL BIEN (85) National Phase Start Date: 12/05/2007

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MÉTODO E APARELHO PARA MELHORIA DO ENVIO DE OLEO DE UM SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DE PAVIO PARA UM MANCAL DE SUPORTE DE MOTOR DE TRAÇÃO DE LOCOMOTIVAMETHOD AND APPARATUS FOR IMPROVING THE OIL SHIPMENT OF A PAVIO LUBRICATION SYSTEM TO A LOCOMOTIVE TRACTION ENGINE SUPPORT BEARING

ANTECEDENTES DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION

A presente invenção é dirigida a um mantenedor de pavio melhorado usado em um sistema de lubrificação para lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancai de suporte de um motor de tração de locomotiva. O mantenedor de pavio suporta e monta um pavio de lubrificação central que tem uma porção ou seção de extremidade inferior recebida em um reservatório de óleo, cujo óleo, através de uma ação capilar, é enviado pelo pavio para a superfície de manga de eixo por meio de uma janela formada no casquilho do mancai de suporte de motor de tração. A outra seção de face de pavio superior é recebida na janela para contato contra a superfície de manga de eixo para desse modo se prover a lubrificação apropriada.The present invention is directed to an improved wick maintainer used in a lubrication system for lubricating a stub axle surface mounted on a locomotive drive motor support bearing. The wick maintainer supports and assembles a central lubrication wick that has a lower end portion or section received in an oil reservoir, the oil of which, through a capillary action, is sent through the wick to the stub shaft surface by means of a window formed in the bushing of the traction motor support bearing. The other upper wick face section is received in the window for contact against the stub axle surface to thereby provide proper lubrication.

Os exemplos deste sistema de lubrificação são mostrados nas Patentes U.S. N° 2.980.472; 3.827.769; 3.905.659; 4.229.056; e 5.082.089. Um sistema da técnica anterior como esse também é mostrado na Fig. 1, e é indicado geralmente pelo número de referência 10, e inclui um reservatório de óleo 12 para armazenamento de lubrificante e um conjunto de portador 14 conectado à coifa de eixo 16 de um mancai de suporte de atrito 18 usado para a montagem de um motor de tração de locomotiva ao conjunto de eixo de roda. O conjunto de portador 14 tem uma mola 22, tal como uma mola em espiral ou de torção, que orienta uma unidade mantenedora de pavio 34 em direção a uma janela 26Examples of this lubrication system are shown in U.S. Patent No. 2,980,472; 3,827,769; 3,905,659; 4,229,056; and 5,082,089. A prior art system like this is also shown in Fig. 1, and is usually indicated by reference number 10, and includes an oil reservoir 12 for storage of lubricant and a carrier assembly 14 connected to the axle cap 16 of a friction support bearing 18 used to mount a locomotive drive motor to the wheel axle assembly. The carrier assembly 14 has a spring 22, such as a spiral or torsion spring, which guides a wick holding unit 34 toward a window 26

2/32 formada no casquilho do mancal de suporte de atrito 18, através de cuja janela o óleo é enviado para a superfície de manga de eixo 37 montada no mancal de suporte de atrito.2/32 formed in the bushing of the friction support bearing 18, through whose window the oil is sent to the shaft sleeve surface 37 mounted on the friction bearing bearing.

A unidade mantenedora de pavio consiste em um elemento ou membro de suporte corrediço 32, o qual é montado para um movimento de deslizamento no conjunto de portador 14, um membro mantenedor de pavio 34 de formato arqueado que é conectado ao elemento de suporte corrediço 32, e um pavio de feltro 36 que tem uma seção superior de formato arqueado similar montado no mantenedor de pavio 34.The wick holding unit consists of a sliding support member or member 32, which is mounted for a sliding movement in the carrier assembly 14, an arched-shaped wick holding member 34 that is connected to the sliding supporting element 32, and a felt wick 36 having a similarly arched top section mounted on the wick retainer 34.

O conjunto lubrificante de pavio descrito acima da técnica anterior, contudo, tem sérios inconvenientes. Especificamente, estes sistemas de envio de lubrificação de óleo da técnica anterior têm uma capacidade decrescente de enviar uma quantidade contínua de óleo para a área superficial de manga de eixo, conforme o nível de óleo na caixa de manga for consumido ao longo do tempo, conforme o nível de óleo no reservatório de óleo diminuir, embora o pavio inicialmente tenha absorvido óleo até a saturação.The wick lubricant assembly described above in the prior art, however, has serious drawbacks. Specifically, these prior art oil lubrication delivery systems have a decreasing ability to deliver a continuous amount of oil to the shaft sleeve surface area, as the oil level in the sleeve box is consumed over time, as the oil level in the oil reservoir decreases, although the wick initially absorbed oil until saturation.

Quando um novo conjunto de motor de tração/roda de eixo de uma locomotiva é posto em serviço, ele tem aproximadamente doze pintas (5,68 litros) de óleo de manga adicionado ao reservatório de óleo de mancal. Uma elevação da capilaridade do óleo tipicamente é de menos de 5,08 cm. Durante uma operação normal, o óleo é consumido e o nível de óleo no reservatório continua a cair, resultando em uma saturação de óleo reduzida do pavio de feltro. Como resultado, a taxa de envio de óleo é reduzida na proporção inversa à altura de umedecimento de pavio de óleo requerida aumentada. O resultado deste envio de óleo reduzido podeWhen a new locomotive drive / axle wheel assembly is put into service, it has approximately twelve pints (5.68 liters) of sleeve oil added to the bearing oil reservoir. An increase in the capillarity of the oil is typically less than 5.08 cm. During normal operation, oil is consumed and the oil level in the reservoir continues to drop, resulting in reduced oil saturation of the felt wick. As a result, the oil delivery rate is reduced in inverse proportion to the required increased oil wick height. The result of this reduced oil delivery can

3/32 ser um ciclo repetitivo de redução na capacidade de suporte de carga da manga e um aumento na temperatura de operação do mancai a cada vez que a locomotiva acumular milhagem entre as execuções normais de serviços. Como resultado desta redução de lubrificação enviada para a manga, a margem de capacidade de suporte em excesso pode ser reduzida, de modo que uma condição seja criada que pode terminar em uma falha do mancai e do eixo.3/32 be a repetitive cycle of reduction in the load-bearing capacity of the sleeve and an increase in the bearing operating temperature each time the locomotive accumulates mileage between normal service executions. As a result of this reduction in lubrication sent to the sleeve, the excess bearing capacity margin can be reduced, so that a condition is created that can end in a bearing and shaft failure.

Portanto, seria vantajoso prover um sistema de envio de lubrificação de pavio melhorado para uma superfície de manga de eixo suportada por um mancai com atrito de um motor de tração de locomotiva que diminua o efeito adverso de esgotamento de óleo na caixa de graxa e no reservatório de óleo, de modo a se continuar a suprir o óleo lubrificante requisitado para a manga de eixo, desse modo se reduzindo as despesas de operação de ferrovia pela melhoria da confiabilidade e da extensão de serviço da combinação existente de motor de tração/conjunto de roda de eixo.Therefore, it would be advantageous to provide an improved wick lubrication delivery system for a stub axle surface supported by a locomotive drive motor friction bearing that reduces the adverse effect of oil depletion in the grease box and reservoir. of oil, in order to continue to supply the requested lubricating oil for the axle sleeve, thereby reducing the railway operating expenses by improving the reliability and the service extension of the existing traction motor / wheel assembly combination axis.

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

Portanto, é o objetivo primário da presente invenção prover um sistema de envio de lubrificante suplementar para melhoria da lubrificação da área superficial de manga de eixo pela otimização da quantidade de óleo enviada para a face do lubrificante de pavio e, portanto, para a área superficial de manga de eixo.Therefore, it is the primary objective of the present invention to provide a supplementary lubricant delivery system to improve lubrication of the axle shaft surface area by optimizing the amount of oil sent to the face of the wick lubricant and, therefore, to the surface area stub axle.

Também é um objetivo primário da presente invenção prover um mantenedor de pavio melhorado para um sistema de lubrificação de pavio para a superfície de manga de eixo suportada por um mancai de suporte com atrito de um motorIt is also a primary objective of the present invention to provide an improved wick maintainer for a wick lubrication system for the stub shaft surface supported by a motor friction bearing bearing.

4/32 de tração de locomotiva, o qual envie uma quantidade maior de óleo, mesmo conforme o óleo for esgotado do reservatório de óleo.4/32 locomotive traction, which sends a larger amount of oil, even as the oil is drained from the oil reservoir.

De acordo com a presente invenção, um mantenedor de pavio melhorado para montagem de um pavio de lubrificação de feltro é provido com uma pluralidade de receptáculos de reservatório de óleo ou copos moldados ou pressionados no mantenedor de pavio os quais armazenam óleo a partir do momento em que o reservatório de óleo estava cheio ou próximo de sua altura máxima. Estes receptáculos de reservatório também coletam óleo que foi derramado ou espirrado no reservatório de óleo durante uma operação normal de locomotiva, desse modo atrasando o escoamento do óleo e aumentando a saturação de óleo do pavio alojado no mantenedor de pavio. Estes receptáculos de reservatório de óleo estão localizados acima do nível de óleo mínimo de execução de serviço, e são projetados para melhorarem e aumentarem a saturação de óleo do pavio. Como resultado da saturação de óleo aumentada, o pavio, portanto, é capaz de enviar quantidades aumentadas de óleo para a superfície de manga de eixo. Esta quantidade aumentada de saturação de óleo provê melhor proteção contra uma falha de mancal de manga de eixo, no caso de uma locomotiva ser operada com níveis de óleo insuficientes ou diminuídos. Ela também provê uma altura de umedecimento de pavio reduzida. Os pavios de feltro exibem uma capacidade de serem saturados com líquidos e elevam os líquidos acima do nível do líquido em um reservatório. Esta capacidade é denominada altura de umedecimento de pavio e é medida em graduações lineares, após um dado período de tempo, enquanto a viscosidade doAccording to the present invention, an improved wick maintainer for mounting a felt lubrication wick is provided with a plurality of oil reservoir receptacles or cups molded or pressed on the wick maintainer which store oil from the moment that the oil reservoir was full or close to its maximum height. These reservoir receptacles also collect oil that has been spilled or splashed into the oil reservoir during normal locomotive operation, thereby delaying the flow of oil and increasing the oil saturation of the wick housed in the wick maintainer. These oil reservoir receptacles are located above the minimum service level oil level, and are designed to improve and increase the oil saturation of the wick. As a result of the increased oil saturation, the wick is therefore able to send increased amounts of oil to the stub shaft surface. This increased amount of oil saturation provides better protection against a stub axle bearing failure, in the event that a locomotive is operated with insufficient or decreased oil levels. It also provides a reduced wick damping height. Felt wicks exhibit an ability to be saturated with liquids and raise liquids above the liquid level in a reservoir. This capacity is called wick wetting height and is measured in linear graduations, after a given period of time, while the viscosity of the

5/32 líquido é mantida em um valor padrão. Quanto mais alto o pavio é amostrado acima do reservatório, menor a percentagem de saturação que é encontrada. De acordo com o mantenedor de pavio melhorado da invenção, quando um lubrificante é artificialmente introduzido através dos receptáculos de reservatório de coleta durante um derramamento de óleo no reservatório de óleo, a saturação percentual acima destas localizações será aumentada e, por sua vez, o lubrificante disponível na face de pavio de envio será aumentada. A saturação aumentada de óleo em uma altura intermediária do pavio reduzirá a altura de umedecimento de pavio requerida do pavio, portanto permitindo uma maior quantidade de lubrificação de óleo na manga de eixo. A saturação de pavio e a taxa de envio aumentadas atuam para reduzirem as temperaturas de face de pavio e estenderem a vida dos pavios. A quantidade aumentada de saturação de óleo e a altura de umedecimento de pavio reduzida provêem uma proteção aumentada contra uma falha de mancai de suporte de motor de tração, se uma locomotiva for usada com níveis de óleo de manga de eixo próximos dos níveis mínimos de óleo recomendados. Além disso, a saturação aumentada pode aumentar o intervalo de tempo entre as substituições programadas de pavio.5/32 net is kept at a standard value. The higher the wick is sampled above the reservoir, the lower the percentage of saturation that is found. According to the improved wick maintainer of the invention, when a lubricant is artificially introduced through the collection reservoir receptacles during an oil spill in the oil reservoir, the percentage saturation above these locations will be increased and, in turn, the lubricant available on the sending wick face will be increased. Increased oil saturation at an intermediate height of the wick will reduce the required wick wetting height of the wick, thus allowing for a greater amount of oil lubrication on the stub axle. Increased wick saturation and shipping rate work to reduce wick face temperatures and extend wick life. The increased amount of oil saturation and the reduced wick damping height provide increased protection against traction engine support bearing failure if a locomotive is used with axle sleeve oil levels close to minimum oil levels recommended. In addition, increased saturation can increase the time interval between scheduled wick substitutions.

Os receptáculos de reservatório preferencialmente são conformados como venezianas, segundo o que, durante um serviço de operação de locomotiva normal, com o motor de tração sendo submetido a uma aceleração de força g significativa, aspersão de óleo e derramamento de óleo no reservatório de óleo de alojamento de mancai ocorrem, segundo o que estes copos ou receptáculos de derramamentoReservoir receptacles are preferably shaped like shutters, according to which, during normal locomotive operation service, with the traction engine being subjected to significant g-force acceleration, oil spraying and oil spillage in the oil reservoir. bearing housing occur, according to which these spill cups or receptacles

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em formato de veneziana do mantenedor de pavio da presente invenção capturam ou coletam óleo, conforme ele aspergir ou derramar, durante a execução de serviços na locomotiva. O óleo capturado é imediatamente absorvido no material de feltro de pavio e, então, transferido para a área superficial de manga de eixo pela ação capilar.in the shape of a shutter the wick maintainer of the present invention captures or collects oil, as it sprays or spills, while performing services on the locomotive. The captured oil is immediately absorbed into the wick felt material and then transferred to the shaft sleeve surface area by capillary action.

Em uma outra modalidade da invenção, uma luva de derramamento feita de metal ou de material elastomérico é provida, que desliza sobre a seção de extremidade traseira ou inferior do lubrificante de pavio de feltro existente. Esta luva de derramamento é usada para envolver a porção de extremidade inferior do pavio abaixo do mantenedor de suporte de pavio existente. A luva de derramamento preserva a máxima exposição possível do pavio de filtro para o óleo de lubrificação, enquanto se introduzem venezianas de derramamento em cada lado da almofada de lubrificante. A luva de derramamento preferencialmente é mantida no lugar, por exemplo, por um pino de retenção que passa através da luva e entre as duas camadas de feltro do pavio de feltro e se apóia sobre os corpos principais dos dois rebites que grampeiam estas duas camadas de feltro em conjunto.In another embodiment of the invention, a pouring sleeve made of metal or elastomeric material is provided, which slides over the rear or bottom end section of the existing felt wick lubricant. This spill glove is used to wrap the lower end portion of the wick below the existing wick holder. The spill sleeve preserves the maximum possible exposure from the filter wick to the lubricating oil, while spill shutters are introduced on each side of the lubricant pad. The spill glove is preferably held in place, for example, by a retaining pin that passes through the glove and between the two felt layers of the felt wick and rests on the main bodies of the two rivets that clamp these two layers of felt. felt together.

De acordo com uma outra versão da invenção, um sistema de lubrificação melhorado para uso com um mantenedor de pavio que suporta um pavio de lubrificação de feltro é provido com uma bomba ativada por inércia passiva montada para submersão pelo menos parcial no reservatório de lubrificação de coifa de eixo, segundo o que pelo menos a entrada de bomba é submersa no lubrificante do reservatório. Em uma modalidade da mesma, a bomba ativada por inércia passiva assume a forma de uma bomba tipoAccording to another version of the invention, an improved lubrication system for use with a wick maintainer that supports a felt lubrication wick is provided with a passive inertia-activated pump mounted for at least partial submersion in the hood lubrication reservoir. shaft, according to which at least the pump inlet is submerged in the reservoir lubricant. In one embodiment, the passive inertia-activated pump takes the form of a type pump

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pistão, enquanto em outra modalidade, a bomba ativada por inércia passiva assume a forma de uma bomba de diafragma. Em qualquer modalidade, a entrada da bomba ativada por inércia passiva é submersa no reservatório de lubrificante, e a saída da bomba ativada por inércia passiva é dirigida para a interface de superfície entre o pavio de feltro e a área de superfície de manga de eixo, para se aumentar a lubrificação da mesma além do que normalmente se segue a partir daquilo, devido à ação capilar convencional do pavio de feltro. Em uma modificação, a bomba de pistão ativada por inércia passiva é montada na luva de derramamento fazendo parte do mantenedor de pavio o qual é recebido de forma telescópica sobre a extremidade livre do pavio de feltro, com a saída da bomba enviando o lubrificante para a interface de superfície entre o pavio de feltro e a acoplador de suprimento de potência de manga de eixo internamente através do volume interno oco da luva de derramamento e do mantenedor de pavio próprio.piston, while in another mode, the passive inertia-activated pump takes the form of a diaphragm pump. In either mode, the passive inertia-activated pump inlet is submerged in the lubricant reservoir, and the passive inertia-activated pump outlet is directed to the surface interface between the felt wick and the shaft sleeve surface area, to increase its lubrication beyond what normally follows from that, due to the conventional capillary action of the felt wick. In a modification, the passive inertia-activated piston pump is mounted on the spill sleeve as part of the wick maintainer which is telescopically received over the free end of the felt wick, with the pump outlet sending the lubricant to the surface interface between the felt wick and the stub axle power supply coupler internally through the hollow internal volume of the spill sleeve and the proper wick maintainer.

Em uma outra modalidade, a bomba ativada por inércia passiva da invenção substitui inteiramente o sistema de lubrificação de pavio da técnica anterior, para ser a única fonte de envio de lubrificante para a interface de superfície entre o mancal de suporte e a manga de eixo. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSIn another embodiment, the passive inertia-activated pump of the invention entirely replaces the prior art wick lubrication system, to be the only source of lubricant delivery to the surface interface between the support bearing and the stub axle. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Uma referência é tida aos desenhos, onde: a Figura 1 é uma vista em seção transversal vertical parcial de um mancal de suporte de tração de locomotiva e coifa de eixo da técnica anterior, e mostrando o sistema de lubrificação da técnica anterior;A reference is made to the drawings, where: Figure 1 is a partial vertical cross-sectional view of a locomotive traction support bearing and axle hood of the prior art, and showing the prior art lubrication system;

a Figura 2A é uma vista em seção transversal verticalFigure 2A is a vertical cross-sectional view

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parcial de um mancai de suporte de tração de locomotiva e coifa de eixo, e mostrando uma primeira modalidade do sistema de lubrificação melhorado da invenção;partial of a locomotive traction support bearing and axle hood, and showing a first modality of the improved lubrication system of the invention;

a Figura 2B é uma vista em elevação lateral da segunda modalidade da Fig. 2A, que mostra o mantenedor de pavio em isolamento, incorporando os receptáculos de reservatório em formato de veneziana da invenção;Figure 2B is a side elevation view of the second embodiment of Figure 2A, showing the wick maintainer in isolation, incorporating the slat-shaped reservoir receptacles of the invention;

a Figura 2C é uma vista posterior em seção transversal parcial do mantenedor de pavio da Fig. 2B, mostrando o receptáculo de reservatório em formato de veneziana da invenção, o qual foi formado pelo puncionamento do material a partir do mantenedor de pavio em si;Figure 2C is a rear view in partial cross-section of the wick holder of Fig. 2B, showing the slat-shaped reservoir receptacle of the invention, which was formed by puncturing the material from the wick holder itself;

a Figura 3 é uma primeira vista isométrica de uma segunda modalidade da invenção, onde uma luva de derramamento que incorpora venezianas a qual em combinação com os receptáculos de reservatório em forma de pavio é usada para afixação sobre as porções de fundo ou inferior de um lubrificante de pavio;Figure 3 is a first isometric view of a second embodiment of the invention, where a spill sleeve incorporating shutters which in combination with the wick-shaped reservoir receptacles is used for affixing to the bottom or bottom portions of a lubricant wick;

a Figura 4 é uma segunda vista isométrica da modalidade da invenção da Fig. 3;Figure 4 is a second isometric view of the embodiment of the invention of Fig. 3;

a Figura 5 é uma vista de desenvolvimento plana de um metal formando a luva de derramamento da Fig. 3, antes da formação dos lados da mesma;Figure 5 is a plan view of a metal forming the pouring glove of Figure 3, before forming the sides thereof;

a Figura 6 é uma vista final do mesmo;Figure 6 is a final view of it;

a Figura 7 é uma vista em seção transversal vertical parcial de um mancai de suporte de tração de locomotiva e coifa de eixo, e mostrando a luva de derramamento da segunda modalidade da invenção montada no lugar sobre um pavio de lubrificação;Figure 7 is a partial vertical cross-sectional view of a locomotive traction support bearing and axle hood, and showing the spill sleeve of the second embodiment of the invention mounted in place on a lubrication wick;

a Figura 8A é uma vista em elevação lateral da segundaFigure 8A is a side elevation view of the second

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modalidade da Fig. 3 mostrando o mantenedor de pavio incorporando a luva de derramamento da segunda modalidade;embodiment of Fig. 3 showing the wick maintainer incorporating the spill sleeve of the second embodiment;

a Figura 8B é uma vista plana de um pino de retenção para fixação da luva de derramamento da segunda modalidade ao pavio de feltro;Figure 8B is a plan view of a retaining pin for fixing the spill sleeve of the second embodiment to the felt wick;

a Figura 9 é uma vista em elevação lateral similar às Fig. 2B e 8A de uma terceira modalidade da invenção, a qual é uma combinação da primeira modalidade da Fig. 2A e da segunda modalidade da Fig. 4; .Figure 9 is a side elevation view similar to Figures 2B and 8A of a third embodiment of the invention, which is a combination of the first embodiment of Fig. 2A and the second embodiment of Fig. 4; .

a Figura 10A é uma vista plana posterior de uma quarta modalidade da invenção similar â primeira modalidade da Fig. 2A, mas incorporando apenas um receptáculo de reservatório da invenção, na superfície interna ou voltada para mancal do mantenedor de pavio;Figure 10A is a rear plan view of a fourth embodiment of the invention similar to the first embodiment of Fig. 2A, but incorporating only a reservoir receptacle of the invention, on the inner or facing surface of the wick maintainer;

a Figura 10B é uma elevação lateral parcial da quarta modalidade da Fig. 10A;Figure 10B is a partial side elevation of the fourth embodiment of Figure 10A;

a Figura 11A é uma vista plana de uma quinta modalidade da invenção similar à primeira modalidade da Fig. 2A, onde o mantenedor de pavio é estendido para baixo na superfície interna ou voltada para mancal para a provisão de receptáculos de reservatório adicionais ou compartimentos voltados interiormente para a superfície de mancal;Figure 11A is a plan view of a fifth embodiment of the invention similar to the first embodiment of Fig. 2A, where the wick maintainer is extended downwardly on the inner surface or facing bearing for the provision of additional reservoir receptacles or inwardly facing compartments for the bearing surface;

a Figura 11B é uma elevação lateral parcial da quinta modalidade da Fig. 11A;Figure 11B is a partial side elevation of the fifth embodiment of Figure 11A;

a Figura 12A é uma vista plana frontal de uma sexta modalidade da invenção similar ã quinta modalidade da Fig. 11A, mas onde o mantenedor de pavio é estendido para baixo na superfície externa ou voltada para fora do mesmo, para a provisão de receptáculos de reservatório adicionais ouFigure 12A is a front plan view of a sixth embodiment of the invention similar to the fifth embodiment of Fig. 11A, but where the wick holder is extended downwardly on the outer surface or facing outwardly, for the provision of reservoir receptacles additional or

1’1'

10/32 compartimentos voltados para o exterior a partir da superfície de mancai;10/32 compartments facing outwards from the bearing surface;

a Figura 12B é uma elevação lateral parcial da sexta modalidade da Fig. 12A; e a Figura 13 é uma vista isométrica similar à Fig. 4, mas mostrando o pino de retenção no lugar para fixação da luva de derramamento da fig. 4 sobre a extremidade inferior do pavio de lubrificação;Figure 12B is a partial side elevation of the sixth embodiment of Figure 12A; and Figure 13 is an isometric view similar to Fig. 4, but showing the retaining pin in place for fixing the spill sleeve of fig. 4 on the lower end of the lubrication wick;

a Figura 14 é uma vista final da mesma;Figure 14 is a final view of it;

a Figura 15 é uma vista lateral da mesma; e a Figura 16 é um gráfico que mostra a taxa de envio de óleo melhorada do lubrificante de pavio de acordo com a invenção versus a técnica anterior;Figure 15 is a side view of it; and Figure 16 is a graph showing the improved oil delivery rate of the wick lubricant according to the invention versus the prior art;

a Figura 17 é uma vista em seção transversal vertical parcial de um mancai de suporte de tração de locomotiva e coifa de eixo similar à Fig. 1, mas mostrando o sistema de lubrificação de uma sétima modalidade da presente invenção que incorpora uma bomba de aspersão ativada por inércia passiva da invenção para melhoria do fluxo de óleo para a face do lubrificante de pavio central;Figure 17 is a partial vertical cross-sectional view of a locomotive traction support bearing and axle hood similar to Fig. 1, but showing the lubrication system of a seventh embodiment of the present invention that incorporates an activated sprinkler pump by passive inertia of the invention to improve the flow of oil to the face of the central wick lubricant;

a Figura 18 é uma vista lateral em seção transversal parcial que mostra a bomba de aspersão da Fig. 17;Figure 18 is a side view in partial cross section showing the sprinkler pump in Figure 17;

a Figura 19 é uma vista final da mesma; a Figura 20 é uma vista em seção transversal vertical da entrada da bomba de aspersão da Fig. 18;Figure 19 is a final view of it; Figure 20 is a vertical cross-sectional view of the inlet of the sprinkler pump of Fig. 18;

a Figura 21 é uma seção transversal vertical da saída da bomba de aspersão da Fig. 18;Figure 21 is a vertical cross section of the outlet of the sprinkler pump of Fig. 18;

a Figura 22 é uma vista frontal da mesma; a Figura 23 é uma vista em seção transversal vertical parcial de um mancai de suporte de tração de locomotiva eFigure 22 is a front view of it; Figure 23 is a partial vertical cross-sectional view of a locomotive traction support bearing and

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11/32 coifa de eixo mostrando o sistema de lubrificação de acordo com uma modificação da sétima modalidade na qual a bomba de aspersão da Fig. 18 é incorporada como parte de uma luva de derramamento de receptáculos de reservatório da Fig. 3;11/32 shaft hood showing the lubrication system according to a modification of the seventh embodiment in which the sprinkler pump of Fig. 18 is incorporated as part of a reservoir receptacle spill sleeve of Fig. 3;

a Figura 24 é uma vista em elevação lateral que mostra um mantenedor de pavio com uma luva de derramamento afixada da Fig. 23 incorporando a bomba de aspersão da Fig. 18;Figure 24 is a side elevation view showing a wick maintainer with a spill sleeve affixed to Fig. 23 incorporating the sprinkler pump of Fig. 18;

a Figura 25 é uma vista frontal da mesma; e a Figura 26 é uma vista em seção transversal vertical parcial de um mancal de suporte de tração de locomotiva e coifa de eixo similar à Fig. 23, mas mostrando o sistema de lubrificação da invenção de acordo com uma outra modificação do mesmo, na qual a entrada da bomba de aspersão da Fig. 23 está localizada internamente, ao invés de externamente, em relação ao lubrificante de pavio central;Figure 25 is a front view of it; and Figure 26 is a partial vertical cross-sectional view of a locomotive traction support bearing and shaft hood similar to Fig. 23, but showing the lubrication system of the invention according to another modification thereof, in which the inlet of the sprinkler pump of Fig. 23 is located internally, instead of externally, in relation to the central wick lubricant;

a Figura 27 é uma vista em seção transversal vertical parcial de um mancal de suporte de tração de locomotiva e coifa de eixo similar, mostrando o sistema de lubrificação de acordo com uma outra modalidade da presente invenção, na qual a bomba de aspersão da Fig. 17 é uma bomba de diafragma;Figure 27 is a partial vertical cross-sectional view of a locomotive traction support bearing and similar shaft hood, showing the lubrication system according to another embodiment of the present invention, in which the sprinkler pump of Fig. 17 is a diaphragm pump;

a Figura 28 é uma vista detalhada da bomba de diafragma da Fig. 27; e a Figura 29 é uma vista em seção transversal vertical parcial de um mancal de suporte de tração de locomotiva e eixo mostrando o sistema de lubrificação de acordo ainda com uma outra modalidade, onde a bomba de aspersão da Fig. 17 ou da Fig. 27 da invenção é usada apenas para lubrificação.Figure 28 is a detailed view of the diaphragm pump in Fig. 27; and Figure 29 is a partial vertical cross-sectional view of a locomotive and axle traction bearing bearing showing the lubrication system according to yet another modality, where the sprinkler pump of Fig. 17 or Fig. 27 of the invention is used only for lubrication.

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DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃODETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Com referência, agora, aos desenhos em maiores detalhes e às Fig. 2A a 2C, é mostrada a primeira modalidade do mantenedor de pavio melhorado da invenção. O mantenedor de pavio 40 da primeira modalidade da invenção é similar àquele utilizado no conjunto mantenedor de pavio convencional 10 do descrito aqui acima anteriormente com referência à Fig. 1, com exceção do membro de mantenedor de pavio 44, o qual é similar no formato arqueado ao membro de mantenedor de pavio 34 da técnica anterior, é provido com dois receptáculos de veneziana de reservatório ou coletores 46, 48, em uma localização ao longo da altura do membro de mantenedor de pavio 44 que está acima do nível de óleo mínimo de execução de serviço do reservatório de óleo 12. Os dois receptáculos de veneziana 46, 4 8 são providos ao longo das superfícies dianteira e traseira alongadas principais do membro de mantenedor de pavio 44 e, em uma altura aproximada em que a curvatura do mantenedor de pavio é mais pronunciada, embora outras alturas também sejam adequadas. O primeiro receptáculo de veneziana de reservatório voltado para dentro 46 é formado na parede ou superfície de fundo ou traseira voltada para o interior 42' do mantenedor de pavio, enquanto o receptáculo de veneziana de reservatório 48 é formado na superfície ou parede superior ou dianteira 42 voltada para longe da superfície de mancal. Devido à curvatura do mantenedor de pavio 40, a veneziana de reservatório dianteira 48 está em uma elevação mais alta do que aquela da veneziana de reservatório inferior. A veneziana de reservatório inferior 46, por estar mais próxima de qualquer nível de óleo mínimo deReferring now to the drawings in greater detail and to Figs. 2A to 2C, the first embodiment of the improved wick maintainer of the invention is shown. The wick maintainer 40 of the first embodiment of the invention is similar to that used in the conventional wick maintainer set 10 of the one described above above with reference to Fig. 1, with the exception of the wick maintainer member 44, which is similar in arcuate shape to the wick maintainer member 34 of the prior art, it is provided with two reservoir shutter receptacles or collectors 46, 48, in a location along the height of the wick maintainer member 44 which is above the minimum execution oil level of service of the oil reservoir 12. The two shutter receptacles 46, 48 are provided along the main elongated front and rear surfaces of the wick maintainer member 44 and, at an approximate height at which the curvature of the wick maintainer is more pronounced, although other heights are also appropriate. The first inward-facing reservoir shutter receptacle 46 is formed on the wall or bottom or rear surface facing inward 42 'of the wick maintainer, while the reservoir shutter receptacle 48 is formed on the top or front surface or wall 42 away from the bearing surface. Due to the curvature of the wick maintainer 40, the front reservoir shutter 48 is at a higher elevation than that of the lower reservoir shutter. The lower reservoir shutter 46, being closer to any minimum oil level of

13/32 execução de serviço no reservatório de óleo 12, serve para a coleta e a provisão de óleo para o pavio de lubrificação, durante tal nível mínimo, se comparado com a veneziana de reservatório superior.13/32 execution of service in the oil reservoir 12, serves for the collection and provision of oil for the lubrication wick, during such minimum level, when compared with the upper reservoir shutter.

A localização destas venezianas de reservatório 46, 48 é tal que, quando o nível de óleo no tanque de reservatório de óleo 12 cair abaixo dos copos 46, 48, as venezianas de reservatório 46, 48 coletam óleo que foi derramado no reservatório durante uma operação de locomotiva normal, e atrasam o escoamento do óleo para aumentar a saturação do óleo do pavio alojado no mantenedor de pavio, de modo a se continuar a prover uma lubrificação de pavio adicional do derramamento e aspersão de óleo interno, mesmo após o nível de óleo cair para um nível mínimo de execução de serviço abaixo da altura das venezianas de reservatório 46, 48, devido ao derramamento e aspersão normal do óleo no reservatório 12, durante uma operação normal da locomotiva. O óleo derramado é coletado em cada veneziana de reservatório através de cada abertura voltada para cima 46', 48', respectivamente, e enviado para o lubrificante de pavio de feltro através de uma abertura 4 6 formada no membro de mantenedor de pavio em oposição à justaposição de cada veneziana 46, 48, conforme visto na Fig. 2C. Conforme pode ser visto na Fig. 2C, cada receptáculo de veneziana de reservatório é formado por puncionamento de uma porção do material do mantenedor de pavio para, assim, formarem-se as aberturas ou bocas voltadas para cima 46', 48', respectivamente, e também para formar a parede dianteira 50 do mesmo. Na forma preferida da invenção, a veneziana inferior traseira está a menos de 5,08 cm longe da face deThe location of these reservoir shutters 46, 48 is such that when the oil level in the oil reservoir tank 12 falls below the cups 46, 48, the reservoir shutters 46, 48 collect oil that has been spilled into the reservoir during an operation normal locomotive, and delay oil flow to increase the oil saturation of the wick housed in the wick maintainer, so as to continue to provide additional wick lubrication from the spill and spray of internal oil, even after the oil level fall to a minimum level of service execution below the height of the reservoir shutters 46, 48, due to spillage and normal spraying of oil in the reservoir 12, during normal locomotive operation. The spilled oil is collected in each reservoir shutter through each upward opening 46 ', 48', respectively, and sent to the felt wick lubricant through an opening 46 formed in the wick maintainer member as opposed to juxtaposition of each shutter 46, 48, as seen in Fig. 2C. As can be seen in Fig. 2C, each reservoir shutter receptacle is formed by puncturing a portion of the material of the wick maintainer, thus forming the upward-facing openings or mouths 46 ', 48', respectively, and also to form the front wall 50 thereof. In the preferred form of the invention, the rear lower shutter is less than 5.08 cm away from the face of

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envio de pavio do sending wick from pavio, embora esta wick, although this distância possa distance can ser to be mudada. changed. As venezianas The shutters de reservatório de reservoir derramamento 4 6, spill 4 6, 48 48 estão inicialmente are initially submersas sob a submerged under the linha de óleo oil line dos From reservatórios de óleo, durante um uso oil reservoirs during use normal. Conforme o normal. As the

óleo é consumido durante uma operação de serviço normal da locomotiva, com a queda concomitante do nível de óleo abaixo das venezianas de reservatório de derramamento 46, 48, uma saturação de óleo do material de pavio é restaurada no ponto intermediário do pavio a partir do óleo armazenado nestas venezianas de reservatório de derramamento e dirigido para o pavio. Enquanto as venezianas de reservatório 46, 48 estão submersas no óleo, elas continuam a alimentar o feltro e manter uma saturação máxima de óleo de pavio em paralelo com a imersão de ponta de pavio. Durante um serviço de operação de locomotiva, o óleo de manga no reservatório de alojamento de mancal é espirrado, e derramado no reservatório de alojamento de irtancal e recompleta continuamente as venezianas de derramamento para manutenção da saturação de óleo máxima do material de pavio, mesmo após o nível de óleo no reservatório de óleo 12 ter caído abaixo das bocas de entrada 46', 48'.oil is consumed during normal locomotive service operation, with the concomitant drop in oil level below the spill reservoir shutters 46, 48, an oil saturation of the wick material is restored at the midpoint of the wick from the oil stored in these spill reservoir shutters and directed to the wick. While reservoir shutters 46, 48 are submerged in oil, they continue to feed the felt and maintain maximum saturation of wick oil in parallel with wick tip immersion. During a locomotive operation service, the mango oil in the bearing housing reservoir is splashed and poured into the irtancal housing reservoir and continuously replenishes the spill shutters to maintain the maximum oil saturation of the wick material, even after the oil level in oil reservoir 12 has dropped below inlet nozzles 46 ', 48'.

Com referência, agora, às Fig. 3 a 8, é mostrada uma segunda modalidade da invenção. Nesta modalidade, uma luva de derramamento independente separada 60 é usada, que desliza sobre ou é recebida de forma telescópica em torno da porção de extremidade livre 36' (Fig. 1) do lubrificante de pavio de feltro estacionado no reservatório de óleo. Esta porção de extremidade livre do lubrificante de pavio 3 6 é aquela a qual se projeta para baixo a partir do &Referring now to Figures 3 to 8, a second embodiment of the invention is shown. In this embodiment, a separate independent spill sleeve 60 is used, which slides over or is telescopically received around the free end portion 36 '(Fig. 1) of the felt wick lubricant parked in the oil reservoir. This free end portion of the wick lubricant 36 is the one which protrudes downward from the &

15/32 mantenedor de pavio, tal como o mantenedor de pavio 34 da15/32 wick maintainer, just like the wick maintainer 34 of

Fig. 1.Fig. 1.

A luva de derramamento oca 60 é feita de metal, plástico ou de outro material adequado, e preferencialmente é retilínea na seção transversal, para combinar com o formato do lubrificante de pavio de feltro 36 sobre o qual ela é recebida. A luva de derramamento 60 é provida com uma série de aberturas alongadas 62 em todas as quatro paredes de superfície, de modo a se permitir que o óleo armazenado no reservatório de óleo 12 passe através dali e lubrifique o lubrificante de pavio de feltro. Estas aberturas 62 são necessárias, uma vez que a luva de derramamento cobre a porção do lubrificante de feltro que usualmente está posicionada dentro ou no interior do óleo do reservatório de óleo, durante pelo menos os níveis mais altos de óleo do reservatório.The hollow spill sleeve 60 is made of metal, plastic or other suitable material, and is preferably straight in cross section, to match the shape of the felt wick lubricant 36 on which it is received. Spill sleeve 60 is provided with a series of elongated openings 62 in all four surface walls, so as to allow oil stored in oil reservoir 12 to pass through and lubricate the felt wick lubricant. These openings 62 are necessary, since the spill sleeve covers the portion of the felt lubricant that is usually positioned inside or inside the oil in the oil reservoir, for at least the highest oil levels in the reservoir.

A luva de derramamento 60 também é provida com uma série ou uma pluralidade de receptáculos ou copos de reservatório de coleta de óleo 64 em cada uma das paredes dianteira e traseira mais longas 60', 60 da luva de derramamento. Cada receptáculo ou copo 64 pode ser uma veneziana similar àquelas descritas aqui acima com respeito à primeira modalidade, mas, na modalidade preferida, são receptáculos ou copos que são dispostos em um arranjo vertical, onde cada um é paralelo a um outro, embora formações diferentes possam ser utilizadas, bem como mais ou manos do que os três copos 64 mostrados no desenho para cada uma dentre a superfície de parede dianteira 60' e a superfície de parede traseira 60.Spill sleeve 60 is also provided with a series or a plurality of receptacles or cups of oil collection reservoir 64 on each of the longest front and rear walls 60 ', 60 of the spill sleeve. Each receptacle or cup 64 can be a shutter similar to those described here above with respect to the first modality, but, in the preferred modality, they are receptacles or cups that are arranged in a vertical arrangement, where each one is parallel to another, although different formations can be used, as well as more or less than the three cups 64 shown in the drawing for each of the front wall surface 60 'and the back wall surface 60.

Cada copo 64 tem uma abertura ou boca superior para aEach cup 64 has an opening or upper mouth for the

16/32 formação da parede dianteira 66 e paredes laterais 66', 66, as quais formam um reservatório temporário para envio do óleo derramado ali durante uma operação normal da locomotiva, para envio subseqüente para o pavio de feltro localizado na luva de derramamento, através de aberturas 70 cortadas da luva de derramamento durante a formação de cada copo 64, de forma similar â abertura 46' da Fig. 2C. Conforme pode ser visto nas Fig. 7 e 8A, a luva de derramamento 60 cobre a porção exposta inferior 36' do lubrificante de pavio se estendendo ou se projetando a partir do fundo do mantenedor de pavio 34.16/32 formation of the front wall 66 and side walls 66 ', 66, which form a temporary reservoir for sending the oil spilled there during normal operation of the locomotive, for subsequent sending to the felt wick located in the spill sleeve, through of openings 70 cut from the spill sleeve during the formation of each cup 64, similarly to the opening 46 'of Fig. 2C. As can be seen in Figs. 7 and 8A, the spill sleeve 60 covers the lower exposed portion 36 'of the wick lubricant extending or protruding from the bottom of the wick maintainer 34.

Com referência às Fig. 8B e 13 a 15, é mostrada a maneira pela qual a luva de derramamento 60 é presa ou montada em torno do lubrificante de pavio por meio, por exemplo, de um pino de retenção 70' que passa através das aberturas alinhadas de forma oposta 62' das paredes laterais 64', 66' da luva 60 e através da interface das camadas de feltro do lubrificante de pavio de feltro. O pino de retenção 70' tem uma primeira extremidade afunilada 72 para ajudar na inserção do pino através dali e entre as camadas de feltro do lubrificante de pavio, e uma segunda extremidade alargada 74 definindo uma ranhura de retenção anular 76 para recebimento ali de porções da beirada circunferencial em uma abertura 62' em uma das paredes laterais 64', 66' através das quais o pino passou, para retenção do pino no lugar. A porção do pino 70' diretamente adjacente a e para dentro em uma direção tomada a partir da extremidade aumentada 74 em direção à extremidade afunilada 72 é inclinada ou em declive, de modo a se prover um tipo de conexão de encaixe com pressão. O pino 70'Referring to Figs. 8B and 13 to 15, the way in which the spill sleeve 60 is attached or mounted around the wick lubricant is shown, for example, by means of a retaining pin 70 'which passes through the openings aligned opposite 62 'of the side walls 64', 66 'of the sleeve 60 and through the interface of the felt layers of the felt wick lubricant. The retaining pin 70 'has a first tapered end 72 to assist insertion of the pin through and between the felt layers of the wick lubricant, and an enlarged second end 74 defining an annular retaining groove 76 for receiving portions of the wick there. circumferential edge in an opening 62 'in one of the side walls 64', 66 'through which the pin has passed, to hold the pin in place. The portion of the pin 70 'directly adjacent to and inward in a direction taken from the raised end 74 towards the tapered end 72 is inclined or on a slope, so as to provide a type of snap connection. The pin 70 '

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preferencialmente é de seção transversal oval conforme o formato das aberturas 62' das paredes laterais 64'66'. Contudo, um outro formato de seção transversal pode ser empregado, com as aberturas nas paredes laterais através das quais ele passa sendo de seção transversal similar e dimensões combinando. Conforme pode ser visto nas Fig. 13 a 15, o pino de retenção 70' se apóia sobre os dois rebites convencionais 70 que mantêm duas camadas do pavio convencional na extremidade de fundo ou traseira de pavio da porção inferior exposta 36' do pavio, desse modo suportando e retendo a luva de derramamento na extremidade traseira de pavio de porção inferior exposta 36' . Conforme pode ser visto nas Fig. 13 a 15, quando da montagem da luva de derramamento na extremidade inferior ou traseira do pavio de lubrificação, o pino de retenção é inserido na interface entre as duas camadas de feltro do pavio e se apóia sobre os dois rebites espaçados, os quais se estendem perpendicularmente ao comprimento do pino de retenção 70', cujos rebites, da maneira convencional, prendem as duas camadas de feltro do pavio em conjunto. Obviamente, é possível prender ou montar a luva de derramamento no pavio de outras formas ou maneiras.preferably it has an oval cross section according to the shape of the openings 62 'of the side walls 64'66'. However, another cross-sectional format can be employed, with the openings in the side walls through which it passes being of similar cross-section and dimensions matching. As can be seen in Figures 13 to 15, the retaining pin 70 'rests on the two conventional rivets 70 that hold two layers of the conventional wick at the bottom or rear end of the wick of the exposed lower portion 36' of the wick, from that thus supporting and retaining the spill sleeve at the rear end of exposed lower wick 36 '. As can be seen in Figures 13 to 15, when mounting the spill sleeve on the lower or rear end of the lubrication wick, the retaining pin is inserted at the interface between the two layers of felt of the wick and rests on the two spaced rivets, which extend perpendicularly to the length of the retaining pin 70 ', the rivets of which, in the conventional manner, hold the two layers of felt of the wick together. Obviously, it is possible to attach or mount the spill sleeve to the wick in other ways or ways.

Com referência à Fig. 9, é mostrada ainda uma outra modalidade da invenção, a qual é uma combinação das duas primeiras modalidades. Nesta modalidade, o mantenedor de pavio 80 é o mesmo que o mantenedor de pavio 40 das Fig. 2A a 2C, com as duas venezianas de reservatório 46, 48. De modo a se melhorar ainda mais a lubrificação do pavio, a luva de derramamento 60 da segunda modalidade das Fig. 3 a 8 é empregada também simultaneamente sobre a extremidade emReferring to Fig. 9, yet another embodiment of the invention is shown, which is a combination of the first two embodiments. In this embodiment, the wick maintainer 80 is the same as the wick maintainer 40 of Fig. 2A to 2C, with the two reservoir shutters 46, 48. In order to further improve the lubrication of the wick, the spill sleeve 60 of the second embodiment of Figures 3 to 8 is also used simultaneously on the end in

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balanço do pavio de lubrificação de feltro, conforme descrito aqui acima com referência âs Fig. 3 a 8. Nesta modalidade, conforme mostrado, os coletores de reservatório 64' são conformados como venezianas, como nas venezianas de reservatório 46, 48 do mantenedor de pavio.balance of the felt lubrication wick, as described here above with reference to Figs. 3 to 8. In this embodiment, as shown, the reservoir collectors 64 'are shaped like shutters, as in the reservoir shutters 46, 48 of the wick maintainer .

As Fig. 10A e 10B mostram uma modificação da primeira modalidade das Fig. 2A a 2C, onde ao invés de se utilizar dois receptáculos ou copos de reservatório em formato de veneziana 46, 48, apenas o receptáculo de reservatório interno ou voltado para o suporte de mancal 46 formado na parede traseira do mantenedor de pavio é usado.Fig. 10A and 10B show a modification of the first modality of Fig. 2A to 2C, where instead of using two receptacles or reservoir cups in the form of a shutter 46, 48, only the internal reservoir receptacle or facing the support bearing block 46 formed on the rear wall of the wick maintainer is used.

As Fig. 11A e 11B mostram uma modificação da modalidade das Fig. 9 A a 9B, onde o mantenedor de pavio 90 é similar ao mantenedor de pavio 4 0 das Fig. 2A a 2C, mas com uma extensão interna e que se projeta para baixo 92 se estendendo integralmente a partir de e servindo como uma extensão da parede ou superfície traseira 42'. É puncionada desta extensão de parede traseira 92 uma pluralidade de venezianas de reservatório 92' . O comprimento da extensão 92 pode variar, dependendo das exigências de lubrificação. A extensão 92 preferencialmente se estende por quase 2,54 cm a partir do quadro de pavio principal, embora este comprimento possa ser diferente.Fig. 11A and 11B show a modification of the modality of Fig. 9A to 9B, where the wick maintainer 90 is similar to the wick maintainer 40 of Fig. 2A to 2C, but with an internal extension and projecting to bottom 92 extending integrally from and serving as an extension of the wall or rear surface 42 '. A plurality of reservoir shutters 92 'is punctured from this rear wall extension 92. The length of extension 92 may vary, depending on the lubrication requirements. Extension 92 preferably extends nearly 2.54 cm from the main wick frame, although this length may be different.

As Fig. 12A a 12B mostram ainda uma outra modificação similar à modificação das Fig. 11A e 11B, mas, ao invés de uma extensão de parede traseira tendo copos de reservatório em formato de veneziana formados ali, o mantenedor de pavio 100 desta modificação tem uma extensão externa e que se projeta para baixo 102 que se estende integralmente a partir dali, e servindo como uma extensão da parede ouFigs 12A to 12B show yet another modification similar to the modification of Figs 11A and 11B, but, instead of an extension of the rear wall having shutter-shaped reservoir cups formed there, the wick maintainer 100 of this modification has an external extension and extending downwards 102 extending integrally from there, and serving as an extension of the wall or

19/32 superfície dianteira 42 do mantenedor de pavio 40 da primeira modalidade das Fig. 2A a 2C. É puncionada a partir desta extensão de parede traseira 102 uma pluralidade de reservatórios em formato de veneziana 104. 0 comprimento da extensão 102 pode variar, dependendo das exigências de lubrificação. Também é notado que, nesta modificação, a superfície dianteira ou superior 42 do mantenedor de pavio é provida com três receptáculos de reservatório de veneziana separados: um central 106 e dois de extremidade 108, 110, ao invés de um reservatório em formato de veneziana 48 das Fig. 2A a 2C. A extensão 102 preferencialmente se estende por quase 2,54 cm a partir do quadro de pavio principal, embora este comprimento possa ser diferente.19/32 front surface 42 of the wick maintainer 40 of the first embodiment of Figs. 2A to 2C. A plurality of shutter-shaped reservoirs 104 are punctured from this rear wall extension 102. The length of the extension 102 may vary, depending on the lubrication requirements. It is also noted that, in this modification, the front or top surface 42 of the wick maintainer is provided with three separate shutter reservoir receptacles: a central 106 and two end 108, 110, instead of a shutter shaped reservoir 48 of Fig. 2A to 2C. Extension 102 preferably extends nearly 2.54 cm from the main wick frame, although this length may be different.

Com referência, agora, à Fig. 16, é mostrado um gráfico que descreve a lubrificação melhorada do mancal de suporte com atrito utilizando a invenção em contraposição à lubrificação obtida em uma unidade convencional, e mostra a taxa de envio de óleo de pavio versus o consumo de óleo, isto é, o nível de óleo no reservatório 12. A linha superior A representa o melhoramento máximo de taxas de envio de óleo de acordo com a presente invenção, enquanto a linha inferior aquela do sistema da técnica anterior. Conforme pode ser visto, enquanto, no começo, imediatamente após a execução de um serviço, as taxas de ambos são as mesmas (intercepto de eixo y) , onde o óleo no reservatório 12 está em seu máximo. Ao longo do tempo, contudo, conforme o óleo é consumido, durante um uso normal, a taxa de envio de óleo provida por aquilo da presente invenção é consistentemente maior, com a diferença na taxa de envioReferring now to Fig. 16, a graph is shown that describes the improved lubrication of the friction support bearing using the invention as opposed to the lubrication obtained on a conventional unit, and shows the wick oil delivery rate versus the oil consumption, that is, the oil level in the reservoir 12. The upper line A represents the maximum improvement in oil delivery rates according to the present invention, while the lower line that of the prior art system. As can be seen, while, at the beginning, immediately after the execution of a service, the rates for both are the same (y-axis intercept), where the oil in reservoir 12 is at its maximum. Over time, however, as the oil is consumed, during normal use, the oil shipping rate provided by that of the present invention is consistently higher, with the difference in the shipping rate

20/32 entre aquela da presente invenção e aquela do sistema da técnica anterior aumentando quanto maior a queda no nível de óleo no reservatório 12. A linha B representa esta faixa de melhoramento possível na taxa de envio de óleo entre o sistema da presente invenção e aquele da técnica anterior.20/32 between that of the present invention and that of the prior art system increasing the greater the drop in the oil level in the reservoir 12. Line B represents this range of possible improvement in the rate of oil delivery between the system of the present invention and that of the prior art.

O comprimento do receptáculo de reservatório da invenção preferencialmente é de aproximadamente 7,62 cm de comprimento, embora cada um possa ser feito mais curto ou mais longo.The length of the reservoir receptacle of the invention is preferably approximately 7.62 cm in length, although each can be made shorter or longer.

De modo a explicar a lubrificação melhorada provida pelos receptáculos de reservatório em formato de veneziana da invenção, a taxa de envio de óleo é definida pela equação a seguir:In order to explain the improved lubrication provided by the shutter-shaped reservoir receptacles of the invention, the oil delivery rate is defined by the following equation:

Envio de Óleo = Q = [K_u A F_o (h_u - h)]/pL = 5 cm³/min máx. onde:Oil delivery = Q = [K _u AF _o (h _u - h)] / pL = 5 cm ³ / min max. Where:

K_u = aproximadamente 4,6 para óleo mineral e feltro F-l de grau SAE,K _u = approximately 4.6 for SAE grade Fl and mineral oil,

A = área de seção transversal do pavio (cm²) ,A = cross-sectional area of the wick (cm ² ),

F_o = fração volumétrica de óleo em pavio saturado (aproximadamente 0,75), (h_u - h) = elevação vertical [capacidade de elevação final de feltro F-l de grau SAE (em torno de 18 cm) menos a elevação da face de pavio acima do suprimento de óleo], μ = viscosidade de aproximadamente 58 cP a 4 0 °C de temperatura de óleo,F _o = volumetric fraction of oil in saturated wick (approximately 0.75), (h _u - h) = vertical elevation [final lifting capacity of SAE grade Fl felt (around 18 cm) minus the elevation of the face of wick above oil supply], μ = viscosity of approximately 58 cP at 40 ° C oil temperature,

L = distância a partir da face de envio de pavio até o ponto de absorção (cm).L = distance from the wick sending face to the absorption point (cm).

Os dois termos (h_u h) e L são aqueles que sãoThe two terms (h _u h) and L are those that are

21/32 favoravelmente afetados pela adição dos receptáculos de reservatório de óleo da invenção. 0 termo (h_u - h) é aumentado de magnitude, conforme a elevação requerida é diminuída pela introdução de óleo acima da superfície de reservatório. Ao mesmo tempo, o termo L é diminuído, conforme o óleo viaja conforme a distância mais curta a partir do ponto de absorção até o ponto de envio.21/32 favorably affected by the addition of the oil reservoir receptacles of the invention. The term (h _u - h) is increased in magnitude, as the required elevation is decreased by the introduction of oil above the reservoir surface. At the same time, the L term is decreased as the oil travels the shortest distance from the absorption point to the shipping point.

Embora os receptáculos de veneziana de reservatório da invenção tenham sido descritos como sendo em formato de veneziana, é compreendido que isso não tem por significado ser limitativo, e que também está no escopo e no alcance da invenção usar receptáculos de reservatório que sejam de formato e configuração diferentes, desde que o óleo sendo derramado durante uma operação seja aprisionado ali e, então, enviado para o pavio de feltro de lubrificação, especialmente durante níveis de óleo no reservatório de óleo se aproximando do nível mínimo operacional de serviço. Mais ainda, embora tenha sido declarado que estes copos ou receptáculos de reservatório são puncionados do mantenedor de pavio em si, ou puncionados da luva de derramamento ou de extensões de parede do mantenedor de pavio, outros métodos podem ser empregados.Although the reservoir shutter receptacles of the invention have been described as being in the form of a shutter, it is understood that this is not meant to be limiting, and that it is also in the scope and scope of the invention to use reservoir receptacles that are shaped and different settings, as long as the oil being spilled during an operation is trapped there and then sent to the wick, especially during oil levels in the oil reservoir approaching the minimum operational service level. Furthermore, although it has been stated that these reservoir cups or receptacles are punctured from the wick maintainer itself, or punctured from the spill sleeve or wall extensions of the wick maintainer, other methods can be employed.

Também é para ser compreendido que, embora os receptáculos de reservatório de óleo da invenção tenham sido mostrados como sendo parte de um tipo específico de mantenedor de pavio, tal como aquele mostrado nas Patentes U.S. N° 3.827.769 e 5.082.089, eles podem ser fácil e prontamente empregados em outros e todos os tipos de mantenedores de pavio, tais como aqueles mostrados nas Patentes U.S. N° 2.980.472 e 3.905.659, bem como outros, eIt is also to be understood that, although the oil reservoir receptacles of the invention have been shown to be part of a specific type of wick maintainer, such as that shown in US Patent Nos. 3,827,769 and 5,082,089, they can be easily and readily employed in others and all types of wick maintainers, such as those shown in US Patent Nos. 2,980,472 and 3,905,659, as well as others, and

22/32 não se tem nenhuma limitação por significado com a exposição dos receptáculos de reservatório da invenção providos em um tipo de mantenedor de pavio.22/32 there is no limitation in meaning with the exposure of the reservoir receptacles of the invention provided in a type of wick maintainer.

Com respeito à luva de derramamento da segunda modalidade das Fig. 3 a 8, também é possível eliminar a maioria das paredes laterais da luva de derramamento 60 que contatam as paredes traseira e dianteira 60', 60 e usar as venezianas simples da primeira modalidade.With respect to the pouring glove of the second embodiment of Figs. 3 to 8, it is also possible to eliminate most of the side walls of the pouring glove 60 that contact the rear and front walls 60 ', 60 and to use the simple shutters of the first embodiment.

Em todas as versões acima da invenção, quando usada para um pavio de lubrificação pretendido para motores de tração de locomotiva GE, os receptáculos de reservatório de lubrificante em formato de veneziana ou copos de derramamento podem ser, por exemplo, de aproximadamente 7,62 cm de comprimento. Para um motor de tração de locomotiva EMD, a largura seria aumentada para combinar com a largura aumentada do pavio de EMD. O comprimento da luva de derramamento pode ser de aproximadamente 9,14 cm, enquanto o material pode ser metálico ou um elastomérico. Obviamente, as dimensões mencionadas acima e o material, assim como a maneira como os receptáculos de reservatório de lubrificante em formato de veneziana ou copos de derramamento são formados foram apenas a título de exemplo, e não têm por significado serem limitativos.In all of the above versions of the invention, when used for a lubrication wick intended for GE locomotive traction engines, the slat-shaped lubricant reservoir receptacles or spill cups can be, for example, approximately 7.62 cm of lenght. For an EMD locomotive traction engine, the width would be increased to match the increased width of the EMD wick. The length of the spill glove can be approximately 9.14 cm, while the material can be metallic or elastomeric. Obviously, the dimensions mentioned above and the material, as well as the manner in which shutter-shaped lubricant reservoir receptacles or spill cups are formed were by way of example only, and are not meant to be limiting.

Com referência, agora, às Fig. 17 a 29, é mostrada uma outra versão do sistema de envio de lubrificante de pavio melhorado para aperfeiçoamento e otimização do fluxo de lubrificante para a face do pavio usado para lubrificação de uma superfície de manga de eixo suportada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva. De acordo com esta versão, uma bomba de aspersão ativada por inérciaReferring now to Figs. 17 to 29, another version of the improved wick lubricant delivery system is shown to improve and optimize the flow of lubricant to the wick face used for lubricating a supported stub shaft surface. on a locomotive traction engine support bearing. According to this version, an inertia-activated sprinkler pump

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passiva na forma de um conjunto de bomba do tipo de pistão 140 é provida, e é montada verticalmente no e abaixo do conjunto de portador de pavio 14 (veja a Fig. 1) através de um suporte de montagem 140'. 0 suporte de montagem 140' posiciona o conjunto de bomba abaixo da mola 122. O conjunto de bomba 142 tem uma válvula de entrada de bomba 142' e uma válvula de saída de bomba 142. Está se projetando verticalmente para baixo a partir da válvula de entrada 142' um tubo de entrada 144 que tem uma abertura de entrada inferior 144' profundamente submersa no reservatório de óleo 112, de modo que gotículas de óleo possam ser admitidas através da abertura de entrada 144' e enviadas para a válvula de entrada de bomba 142' através do tubo de entrada 144. Está se projetando em uma inclinação para cima a partir da válvula de saída de bomba 142 um tubo de saída 14 6 que tem uma abertura de saída superior 146' . O tubo de saída 14 6 está localizado externamente ao mantenedor de pavio, com a abertura de saída 146' do mesmo terminando na face de pavio 136' do pavio de feltro 136, de modo que gotículas de óleo tomadas através da válvula de abertura de entrada 144' e enviadas para a válvula de entrada de bomba 142' através do tubo de entrada 144 sejam enviadas para a face de pavio 13 6' durante uma operação normal, conforme descrito aqui abaixo, de modo a se suplementar um envio de óleo de pavio normal.passive in the form of a piston-type pump assembly 140 is provided, and is mounted vertically on and below the wick carrier assembly 14 (see Fig. 1) through a mounting bracket 140 '. The mounting bracket 140 'positions the pump assembly below spring 122. Pump assembly 142 has a pump inlet valve 142' and a pump outlet valve 142. It is projecting vertically downward from the valve inlet 142 'an inlet pipe 144 having a lower inlet opening 144' deeply submerged in oil reservoir 112, so that oil droplets can be admitted through inlet opening 144 'and sent to the pump inlet valve 142 'through the inlet pipe 144. An upward slope 142 is projecting at an upward slope from the pump outlet valve 142 which has an upper outlet opening 146'. The outlet tube 146 is located externally to the wick maintainer, with the outlet opening 146 'thereof ending at the wick face 136' of the felt wick 136, so that oil droplets taken through the inlet opening valve 144 'and sent to the pump inlet valve 142' through the inlet pipe 144 are sent to the wick face 13 6 'during normal operation, as described here below, in order to supplement a wick oil delivery normal.

O conjunto de bomba de aspersão ativada por inércia passiva 140 é mais bem visto nas Fig. 18 a 22, e assume a forma de uma bomba de pistão 150. A bomba de pistão 150 tem um alojamento cilíndrico principal 152 feito de um material de baixo desgaste e de peso leve que suporta de formaThe passive inertia-activated sprinkler pump assembly 140 is best seen in Figs. 18 to 22, and takes the form of a piston pump 150. The piston pump 150 has a main cylindrical housing 152 made of a low material wear and light weight that supports

24/32 alternativa um pistão 154. 0 pistão 154 é feito de um material de alta inércia, tal como aço sólido, e é orientado por uma mola 156. 0 pistão 154 é feito alternar no cilindro devido às acelerações vertical e lateral impostas sobre o motor de tração pelas irregularidades de trilho encontradas durante uma operação normal. A alternância do pistão 154 faz com que o óleo no reservatório de óleo 112 seja aspirado através da válvula de entrada 142' e extraído através da válvula de saída 142 para a face de pavio 36' (Fig. 17). Um movimento do pistão 154 na primeira direção contra a mola 156, cuja direção é para a direita, quando se vê a Fig. 18 e, conforme explicado acima, é causado por forças de aceleração lateral e vertical atuando sobre o pistão, devido a irregularidades de trilho, faz com que as gotículas sejam aspiradas através da válvula de entrada 142', e um movimento na direção oposta através da mola de orientação 156 força o óleo para fora através da válvula de saída 142, cujo movimento para fora é para a esquerda, quando se vê a Fig. 18.24/32 alternatively a piston 154. The piston 154 is made of a high inertia material, such as solid steel, and is oriented by a spring 156. The piston 154 is alternated in the cylinder due to the vertical and lateral accelerations imposed on the traction motor due to rail irregularities found during normal operation. The alternation of the piston 154 causes the oil in the oil reservoir 112 to be sucked through the inlet valve 142 'and extracted through the outlet valve 142 to the wick face 36' (Fig. 17). A movement of piston 154 in the first direction against spring 156, whose direction is to the right, when looking at Fig. 18 and, as explained above, is caused by lateral and vertical acceleration forces acting on the piston, due to irregularities rail, causes the droplets to be sucked through the inlet valve 142 ', and a movement in the opposite direction through the guide spring 156 forces the oil out through the outlet valve 142, whose outward movement is to the left , when you see Fig. 18.

Cada uma dentre a válvula de entrada 14 2' e a válvula de saida 142 incorpora uma retenção de esfera 160, 162, conforme mais bem visto nas Fig. 20 e 21, respectivamente. A válvula de entrada 142 (Fig. 20) é provida com um tampão externo 164 formado com um orifício de entrada, e define uma sede interna 164' para a esfera 160, cuja esfera 160 é normalmente orientada para fora contra a sede 164' por uma mola 166 para fechamento do orifício de entrada do tampão 164. O interior do alojamento de válvula define passagens 168', as quais permitem que o óleo se desvie da válvula de retenção de esfera, quando a esfera não estiver assentada.Each of the inlet valve 14 'and the outlet valve 142 incorporates a ball retainer 160, 162, as best seen in Figs. 20 and 21, respectively. Inlet valve 142 (Fig. 20) is provided with an external plug 164 formed with an inlet port, and defines an internal seat 164 'for ball 160, whose ball 160 is normally oriented outwardly against seat 164' by a spring 166 for closing the plug orifice 164. The interior of the valve housing defines passages 168 ', which allow oil to bypass the ball check valve when the ball is not seated.

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O interior do alojamento de válvula define batentes de limite 168 contra os quais a esfera 160 se confina, durante seu movimento para dentro, quando o pistão 154 se mover durante seu curso de admissão, conforme descrito aqui acima. A válvula de saída 142 (Fig. 21) opera de forma oposta àquela da válvula de entrada, e é provida com uma sede interna 17 0 contra a qual a retenção de esfera 162 é assentada, durante o curso de admissão de pistão para fechamento da saída da bomba, cuja esfera é orientada contra a sede 170 por uma mola 172. Durante o curso de descarga do pistão 154, a esfera 162 é forçada para fora contra a força da mola 172, desse modo se abrindo e permitindo que o óleo seja bombeado através da válvula de saída e para a face de pavio 136' através do tubo de saída 146 descrito aqui acima.The interior of the valve housing defines limit stops 168 against which the ball 160 confines, during its inward movement, when piston 154 moves during its intake stroke, as described here above. The outlet valve 142 (Fig. 21) operates opposite to that of the inlet valve, and is provided with an internal seat 170 against which the ball retainer 162 is seated, during the piston intake stroke for closing the pump outlet, the ball of which is oriented against seat 170 by a spring 172. During the discharge stroke of piston 154, ball 162 is forced outward against the force of spring 172, thereby opening and allowing oil to be pumped through the outlet valve and to the wick face 136 'through the outlet tube 146 described here above.

Com referência, agora, às Fig. 23 a 25, é mostrada uma modificação 180 na qual a bomba de aspersão ativada por inércia passiva da Fig. 18 é incorporada como parte da luva de derramamento da Fig. 2. A modificação 180 utiliza um conjunto de bomba tipo de pistão 182 como aquele das Fig. 18 a 22, mas o qual é montado em uma luva de derramamento 184 que incorpora uma pluralidade de receptáculos de reservatório ou venezianas 186, os quais são usados para a coleta de óleo que foi derramado durante uma operação normal da locomotiva, conforme descrito em detalhes aqui acima. A luva de derramamento 184 é montada na porção de extremidade livre inferior 136 (Fig. 17) do pavio de feltro posicionado no reservatório de óleo, e define um volume interno oco que recebe de forma telescópica ali a extremidade inferior do pavio de feltro. O conjunto deReferring now to Figures 23 to 25, a modification 180 is shown in which the passive inertia-activated sprinkler pump of Fig. 18 is incorporated as part of the spill sleeve of Fig. 2. Modification 180 uses a set piston type pump 182 like the one in Figs. 18 to 22, but which is mounted on a spill sleeve 184 that incorporates a plurality of reservoir receptacles or shutters 186, which are used for collecting spilled oil during normal locomotive operation, as described in detail here above. The pouring sleeve 184 is mounted on the lower free end portion 136 (Fig. 17) of the felt wick positioned in the oil reservoir, and defines a hollow internal volume that telescopes the lower end of the felt wick there. The set of

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bomba tipo de pistão 182 é similar ao conjunto de bomba de pistão das Fig. 18 a 22, e inclui uma válvula de entrada de bomba 182' que tem uma retenção de esfera e uma válvula de saída de bomba 182 que tem uma retenção de esfera. Devido à montagem do conjunto de bomba 182 na extremidade inferior da luva de derramamento 184, a válvula de entrada 182' é substancialmente submersa profundamente no reservatório de óleo, de modo que um tubo de entrada, tal como o tubo de entrada 144 do conjunto de bomba 142 das Fig. 18 a 22 não seja requerido.piston-type pump 182 is similar to the piston pump assembly of Fig. 18 to 22, and includes a pump inlet valve 182 'that has a ball check and a pump outlet valve 182 that has a ball check . Due to the assembly of the pump assembly 182 at the lower end of the spill sleeve 184, the inlet valve 182 'is substantially submerged in the oil reservoir, so that an inlet pipe, such as inlet pipe 144 of the pump 142 of Figures 18 to 22 is not required.

Está se projetando a partir do alojamento principal do conjunto de bomba 182 a válvula de saída de bomba 182 a partir da qual se projeta um tubo de saída 88 que tem uma abertura de saída superior 88' . A válvula de saída 182 se projeta internamente através da luva de derramamento 184 e para o interior da porção de extremidade inferior do lubrificante de pavio, conforme visto na Fig. 23. Uma abertura apropriadamente posicionada e dimensionada é formada no alojamento da luva de derramamento 184 através da qual a válvula de saída 182 se projeta internamente em relação ao lubrificante de pavio, com uma porção justaposta da almofada de lubrificante de pavio sendo cortada, de modo a acomodar a válvula de saída 182. O tubo de saída 188 está localizado internamente ao mantenedor de pavio e se estende ou corre verticalmente para cima ao longo do interior ou centro da almofada de lubrificante de pavio central, com a abertura de saída 188' do mesmo terminando na face de pavio superior 136' da almofada de pavio. O tubo de saída 188 assume o mesmo formato ou curvatura que aquele do lubrificante de pavio em si. Preferencialmente, umaThe pump outlet valve 182 is projecting from the main housing of the pump assembly 182 from which an outlet pipe 88 is projected which has an upper outlet opening 88 '. The outlet valve 182 projects internally through the spill sleeve 184 and into the lower end portion of the wick lubricant, as seen in Fig. 23. An appropriately positioned and sized opening is formed in the spill sleeve housing 184 through which the outlet valve 182 protrudes internally in relation to the wick lubricant, with a juxtaposed portion of the wick lubricant pad being cut, to accommodate the outlet valve 182. The outlet tube 188 is located internally to the wick maintainer and extends or runs vertically upwards along the interior or center of the central wick lubricant pad, with the outlet opening 188 'thereof ending at the upper wick face 136' of the wick pad. The outlet tube 188 assumes the same shape or curvature as that of the wick lubricant itself. Preferably, a

27/32 cavidade ou um reservatório 190 é formado adjacente e em grande proximidade com a face de pavio superior 13 6' na qual a abertura de saída 188' do tubo de saída 188 se alimenta, de modo que o óleo enviado através do tubo de saída 188 possa ser temporariamente armazenado ali para a provisão de uma lubrificação mais consistente e otimizada da face de pavio 136' .27/32 cavity or reservoir 190 is formed adjacent and in close proximity to the upper wick face 13 6 'into which the outlet opening 188' of the outlet tube 188 feeds, so that the oil sent through the outlet tube outlet 188 can be temporarily stored there to provide more consistent and optimized lubrication of the wick face 136 '.

A válvula de entrada 182' com uma retenção de esfera do conjunto de bomba 182 da modificação 180 das Fig. 23 e 24 alternativamente, como a válvula de saída 182, pode estar localizada internamente em relação à almofada de pavio de lubrificação, conforme visto na Fig. 26. Neste caso, a válvula de entrada 182' se estende de forma substancialmente horizontal a partir do alojamento principal do conjunto de bomba 182 e para o interior da almofada de pavio justaposta ali. A abertura de admissão da válvula de entrada 182' se estende para e coopera com um receptáculo ou cavidade localizado internamente 192, que é formado no interior da porção de extremidade inferior do pavio, pelo qual o óleo é coletado para suprimento para a abertura de admissão da válvula de entrada 182'.Inlet valve 182 'with a ball retainer from pump assembly 182 of modification 180 of Figs 23 and 24 alternatively, like outlet valve 182, may be located internally in relation to the lubrication wick pad, as seen in Fig. 26. In this case, the inlet valve 182 'extends substantially horizontally from the main housing of the pump assembly 182 and into the wick cushion juxtaposed there. The inlet opening of the inlet valve 182 'extends to and cooperates with an internally located receptacle or cavity 192, which is formed within the lower end portion of the wick, by which oil is collected for supply to the inlet opening. inlet valve 182 '.

Independentemente de a válvula de saída 182 ou ambas a válvula de saída e a válvula de entrada 182' se projetarem internamente em relação à luva de derramamento 192, recortes apropriadamente situados são providos na porção inferior 36 do pavio de feltro, de modo a acomodarem sua projeção interna. Com respeito ao tubo de saída 18 8, preferencialmente ele se estende entre as duas camadas do pavio de feltro convencional 136, conforme seria evidente para alguém de conhecimento comum na técnica. ARegardless of whether outlet valve 182 or both outlet valve and inlet valve 182 'project internally with respect to spill sleeve 192, appropriately situated cutouts are provided in the bottom portion 36 of the felt wick, to accommodate its internal projection. With respect to the outlet tube 188, it preferably extends between the two layers of the conventional felt wick 136, as would be evident to one of ordinary skill in the art. THE

28/32 porção de extremidade inferior 136 do pavio de feltro também é provida com uma abertura ou vazio, para se permitir que a porção inferior inclinada 188 do tubo de saída 188 se conecte à válvula de saída 182.28/32 lower end portion 136 of the felt wick is also provided with an opening or void, to allow the lower angled portion 188 of outlet tube 188 to connect to outlet valve 182.

Com referência, agora, às Fig. 27 e 28, é mostrada uma outra modalidade 200 do sistema de envio de lubrificação de pavio melhorado para aumento do fluxo de lubrificante para a face do pavio usado para a lubrificação de uma superfície de manga de eixo suportada em um mancai de suporte com atrito de motor de tração de locomotiva. Nesta modalidade, a bomba de aspersão ativada por inércia passiva é uma bomba de diafragma 2 02, ao invés da bomba do tipo de pistão da primeira modalidade. A bomba de diafragma 202 consiste em um alojamento 204 verticalmente montado no e abaixo do conjunto de portador de pavio através do suporte de montagem 206, cujo alojamento define uma cavidade interna para armazenamento do óleo sendo bombeado. O suporte de montagem 206 posiciona o conjunto de bomba abaixo da mola 122. O alojamento 204 é provido com uma válvula de retenção de esfera de entrada 208 que é montada em uma extremidade aberta de fundo 210' de um tubo de captura de óleo 210. A extremidade superior 210 do tubo 210 é conectada a uma admissão tubular 214 formada no alojamento 204 da bomba de diafragma 202. O alojamento 204 também tem uma abertura de saída 212 à qual é acoplada uma válvula de retenção de esfera de saída 216 à qual é conectado um tubo de descarga de bomba 218 similar ao tubo 146 da primeira modalidade das Fig. 16 a 22, cujo tubo de descarga 218 está localizado externamente ao mantenedor de pavio, com a abertura de saída superior do mesmo terminando na face de pavio doReferring now to Figs 27 and 28, another embodiment 200 of the improved wick lubrication delivery system for increasing the flow of lubricant to the wick face used for lubricating a supported stub shaft surface is shown. in a support bearing with locomotive traction engine friction. In this mode, the passive inertia-activated sprinkler pump is a 2 02 diaphragm pump, instead of the piston type pump of the first mode. The diaphragm pump 202 consists of a housing 204 vertically mounted on and below the wick carrier assembly through the mounting bracket 206, the housing of which defines an internal cavity for storing the oil being pumped. Mounting bracket 206 positions the pump assembly below spring 122. Housing 204 is provided with an inlet ball check valve 208 that is mounted on an open bottom end 210 'of an oil capture tube 210. The upper end 210 of tube 210 is connected to a tubular inlet 214 formed in housing 204 of diaphragm pump 202. Housing 204 also has an outlet opening 212 to which an outlet ball check valve 216 is coupled to which A pump discharge tube 218 similar to tube 146 of the first embodiment of Figs 16 to 22 is connected, whose discharge tube 218 is located externally to the wick maintainer, with the upper outlet opening thereof ending at the wick face of the

29/32 pavio de feltro, de modo que gotículas de óleo tomadas pela bomba sejam enviadas para a face de pavio 136', durante uma operação normal.29/32 felt wick, so that oil droplets taken by the pump are sent to the wick face 136 ', during normal operation.

Internamente em relação ao alojamento está localizado um diafragma convencional 220 que é orientado para cima por uma mola 222. É afixado à superfície superior do diafragma 220 é montada uma haste flexível ou um conector 224, o qual suporta um cabo ou conector flexível alongado que se projeta para frente 226. 0 conector 226 que se projeta externamente em relação ao alojamento 204 através de uma abertura inferior formada em uma seção inferior 204' do alojamento. À extremidade de fundo do conector flexível 226 é conectada uma massa inercial 230, a qual, em conjunto com o conector flexível 226, serve como um pêndulo. Um movimento da massa inercial 230, devido a forças de aceleração lateral e vertical atuando nela devido a irregularidades de trilho, causa deflexões da mola 222 e do diafragma 220. A deflexão do diafragma 220 na direção para baixo contra a mola 222 faz com que as gotículas de óleo sejam admitidas pela entrada de óleo 2 08, enquanto o movimento de deflexão para cima do mesmo na direção oposta através da mola de orientação 222 força o óleo para fora através da válvula de saída 216.Internally in relation to the housing, a conventional diaphragm 220 is located, which is oriented upwards by a spring 222. A flexible rod or connector 224 is attached to the upper surface of diaphragm 220, which supports an elongated flexible cable or connector. projects forward 226. The connector 226 protrudes externally from housing 204 through a lower opening formed in a lower section 204 'of the housing. An inertial mass 230 is connected to the bottom end of flexible connector 226, which, together with flexible connector 226, serves as a pendulum. A movement of the inertial mass 230, due to lateral and vertical acceleration forces acting on it due to rail irregularities, causes deflections of spring 222 and diaphragm 220. Deflection of diaphragm 220 in the downward direction against spring 222 causes the oil droplets are admitted through the oil inlet 208, while the upward deflection movement in the opposite direction through the guide spring 222 forces the oil out through the outlet valve 216.

A bomba de diafragma 2 02 da modalidade das Fig. 27 e 28 também pode ser montada em uma luva de derramamento, de uma maneira similar àquela da bomba de pistão inercial das Fig. 23 a 26. Além disso, está no escopo e no alcance da invenção que, ao invés de uma luva de derramamento ser usada para a montagem da bomba inercial na porção de extremidade inferior do pavio de lubrificação central,The diaphragm pump 2 02 of the embodiment of Fig. 27 and 28 can also be mounted on a spill sleeve, in a manner similar to that of the inertial piston pump of Fig. 23 to 26. In addition, it is in scope and scope of the invention that, instead of a spill sleeve being used for mounting the inertial pump on the lower end portion of the central lubrication wick,

30/32 <tí suportes diferentes ou luvas podem ser usados, independentemente de eles montarem a bomba de aspersão ativada por inércia passiva no pavio de lubrificação central ou no conjunto de suporte de pavio próprio. Além disso, embora seja preferível que o tubo de descarga da bomba de aspersão ativada por inércia passiva se estenda pelo menos parcialmente de modo interno e através do pavio de lubrificação central para descarga de gotículas de óleo na face de pavio, quando a bomba inercial for montada na luva de derramamento ou em outro suporte, é possível passar o tubo de descarga externamente.30/32 <different supports or gloves can be used, regardless of whether they mount the passive inertia-activated sprinkler pump on the central lubrication wick or on the proper wick support set. In addition, although it is preferable that the discharge tube of the passive inertia-activated sprinkler pump extends at least partially internally and through the central lubrication wick to discharge oil droplets on the wick face, when the inertial pump is mounted on the spill sleeve or other support, it is possible to pass the discharge pipe externally.

Em todas as modalidades descritas acima, a bomba de aspersão trabalha em paralelo ou em conjunto com a ação capilar do pavio, de modo a enviar óleo para a interface entre a face de pavio e a superfície de manga. Também é divisado que, se a taxa de envio da bomba de aspersão for igual a ou maior do que aquela do pavio, uma modificação possa ser empregada, onde a ponta de pavio é cortada, com o envio de óleo sustentado sendo dependente da bomba de aspersão apenas. Nesta modificação, o pavio serve como um reservatório e parte do sistema de envio.In all the modes described above, the sprinkler pump works in parallel or in conjunction with the capillary action of the wick, in order to send oil to the interface between the wick face and the sleeve surface. It is also noted that if the sprinkler pump's shipping rate is equal to or greater than that of the wick, a modification can be employed, where the wick tip is cut, with the sustained oil delivery being dependent on the sprinkler pump. sprinkling only. In this modification, the wick serves as a reservoir and part of the shipping system.

Ainda uma outra modificação é mostrada na Fig. 29, com o volume de óleo enviado para a superfície de manga não mais dependente da área de seção transversal do corpo de pavio e da face, o pavio sendo eliminado completamente em favor do sistema de envio de orifício de bomba inercial da invenção direcionado para um orifício de admissão simples ou abertura de lubrificação 228 formado através do mancal 18 e sua camisa, segundo o que a lubrificação de interface de superfície inteira da superfície de manga 37 é realizadaYet another modification is shown in Fig. 29, with the volume of oil sent to the sleeve surface no longer dependent on the cross-sectional area of the wick body and face, the wick being completely eliminated in favor of the inertial pump orifice of the invention directed to a single inlet or lubrication opening 228 formed through the bearing 18 and its jacket, according to which the entire surface interface lubrication of the sleeve surface 37 is carried out

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pela bomba de aspersão 202 da Fig. 27, por exemplo, com a bomba de aspersão 202 sendo montada diretamente no conjunto de portador 14 ou, de outra forma, montada na coifa de eixo de mancal 16, com seu tubo de descarga 218 alimentando diretamente para o orifício ou a abertura de admissão 228. Nesta modalidade, a eliminação do pavio também permitiría uma substituição da janela de pavio na coifa de mancal e na camisa de mancal pela abertura 228. Ao invés da bomba de diafragma 2 02, a bomba do tipo de pistão da Fig. 1 também pode ser usada sozinha, de acordo com esta modalidade.by the sprinkler pump 202 of Fig. 27, for example, with the sprinkler pump 202 being mounted directly on the carrier assembly 14 or otherwise mounted on the bearing shaft hood 16, with its discharge tube 218 feeding directly for the orifice or inlet opening 228. In this embodiment, the elimination of the wick would also allow a replacement of the wick window in the bearing hood and in the bearing jacket by opening 228. Instead of the diaphragm pump 2 02, the piston type of Fig. 1 can also be used alone, according to this modality.

Em todas as modalidades descritas acima e modificações, como resultado da saturação de óleo aumentada do pavio, quantidades otimizadas de óleo são enviadas para a área superficial de manga de eixo. Esta quantidade otimizada de saturação de óleo e o envio melhorado de óleo proporcionam melhor proteção contra uma falha de mancal de manga de eixo, no caso de uma locomotiva ser usada com níveis de óleo de manga de eixo diminuídos. Além disso, a temperatura do óleo é reduzida, e a viscosidade aumentada, para desse modo se aumentar a capacidade de carga nominal do mancal e, assim, aumentar a tolerância do mancal a imperfeições mínimas de superfície. A saturação de pavio otimizada e o óleo enviado para a manga diminuem a temperatura de face de pavio e reduzem a vitrificação de face de pavio, desse modo estendendo a vida do pavio. Esta saturação de pavio melhorada e o óleo enviado para a manga também limitam o ingresso de contaminantes externos nas áreas de manga carregadas, desse modo reduzindo o desgaste e estendendo a vida dos mancais.In all the modalities described above and modifications, as a result of the increased oil saturation of the wick, optimum quantities of oil are sent to the stub shaft surface area. This optimized amount of oil saturation and improved oil delivery provide better protection against a stub axle bearing failure if a locomotive is used with decreased stub axle oil levels. In addition, the oil temperature is reduced and the viscosity is increased, thereby increasing the nominal bearing capacity of the bearing and thus increasing the bearing's tolerance to minimal surface imperfections. Optimized wick saturation and the oil sent to the sleeve lower the wick face temperature and reduce wick face glazing, thereby extending the wick's life. This improved wick saturation and the oil sent to the sleeve also limit the entry of external contaminants into the loaded sleeve areas, thereby reducing wear and extending the life of the bearings.

O tipo em particular de válvulas de entrada e de saídaThe particular type of inlet and outlet valves

32/32 usadas em cada versão da bomba de aspersão podem variar daqueles discutidos aqui acima. Também é preferível, embora não requisitado, que a válvula de entrada de cada versão da bomba de aspersão seja similar na construção e do mesmo tipo que aqueles da válvula de saída ou de descarga da mesma.32/32 used in each sprinkler version may vary from those discussed here above. It is also preferable, although not required, that the inlet valve of each version of the sprinkler pump is similar in construction and the same type as those of the outlet or discharge valve thereof.

Embora modalidades específicas da invenção tenham sido mostradas e descritas, é para ser compreendido que numerosas mudanças e modificações podem ser feitas ali, sem se desviar do escopo e do conceito inventivo da invenção.Although specific embodiments of the invention have been shown and described, it is to be understood that numerous changes and modifications can be made there, without departing from the scope and inventive concept of the invention.

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Claims (22)

REIVINDICAÇÕES 1, caracterizado pelo fato de pelo menos uma dentre a referida superfície inferior e a referida superfície superior compreender uma extensão para baixo que tem o referido pelo menos um meio de coleta de reservatório de1, characterized by the fact that at least one of said lower surface and said upper surface comprises a downward extension that has said at least one means of collecting 1, caracterizado pelo fato de ser em combinação com um pavio de lubrificação central e uma luva de derramamento; a referida luva de derramamento tendo substancialmente o1, characterized by the fact that it is in combination with a central lubrication wick and a spill sleeve; said spill glove having substantially the 1, caracterizado pelo fato do referido pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificante ser uma seção puncionada da referida pelo menos uma dentre a referida superfície superior e a referida superfície inferior do1, characterized by the fact that said at least one lubricant reservoir collection means is a punctured section of said at least one of said upper surface and said lower surface of 1, caracterizado pelo fato da referida abertura de entrada do referido pelo menos um meio de coleta de reservatório de1, characterized by the fact that said opening of said entrance at least one means of collecting 1. Mantenedor de pavio de formato arqueado para montar um pavio de lubrificação central, de modo que uma porção inferior do pavio de lubrificação seja imersa em um1. Arched-shaped wick retainer to mount a central lubrication wick, so that a lower portion of the lubrication wick is immersed in a 2/25 ,Ρ⁵ 2/25, Ρ ⁵ 2, caracterizado pelo fato do referido pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificante formado na2, characterized by the fact that said at least one means of collecting the lubricant reservoir formed in the 25 referida superfície superior estar em uma elevação relativamente mais alta do que o referido pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificante formado na referida superfície inferior do referido mantenedor de pavio.Said upper surface is at a relatively higher elevation than said at least one lubricant reservoir collection means formed on said lower surface of said wick maintainer. 30 11. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação11. Wick maintainer, according to claim Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 11/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 11/24 2, caracterizado pelo fato de cada referido meio de coleta2, characterized by the fact that each referred collection medium 25 de reservatório de lubrificante ser em formato de veneziana e compreender uma seção de parede principal que se projeta para fora em um ângulo agudo a partir da referida pelo menos uma dentre a referida superfície superior e a referida superfície inferior do referido mantenedor de25 of the lubricant reservoir to be in the form of a shutter and comprise a section of main wall that projects outwards at an acute angle from said at least one of said upper surface and said lower surface of said maintainer 30 pavio; a referida abertura de entrada se voltando paraWick; said entry opening turning to Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 9/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 9/24 2. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de compreender pelo menos dois meios de coleta de reservatório de lubrificante, pelo menos um formado na referida superfície superior e pelo menos um2. Wick maintainer, according to claim 1, characterized by the fact that it comprises at least two means of collecting lubricant reservoir, at least one formed on said upper surface and at least one 2/17 lubrificação central, segundo o que uma lubrificação adicional de um pavio de lubrificação central é obtida, caracterizado pelo fato do referido pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificante ter em formato de2/17 central lubrication, according to which additional lubrication of a central lubrication wick is obtained, characterized by the fact that said at least one lubricant reservoir collection means is shaped like a 3/17 cima .3/17 above. 3. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação3. Wick maintainer, according to claim 4/254/25 75/2575/25 4/17 pavio de lubrificação; a referida luva de derramamento sendo deslizável sobre uma porção inferior exposta de um pavio de lubrificação central que se projeta para baixo a partir do referido mantenedor de pavio para aumento da4/17 lubrication wick; said spill glove being slid over an exposed lower portion of a central lubrication wick that projects downward from said wick maintainer to increase the 4. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação4. Wick maintainer, according to claim 5 ali em comunicação operativa com a referida segunda extremidade do referido tubo de descarga para o envio de lubrificante para a referida interface de superfície.5 there in operative communication with said second end of said discharge tube for sending lubricant to said surface interface. Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 24/24 ¹/3SPetition 870180057268, of 02/07/2018, p. 24/24 ¹ / 3S 5 armazenamento de lubrificante, e um meio de lubrificação operativamente associado ao referido reservatório de lubrificante para lubrificação da interface de superfície entre o referido mancal de suporte de atrito e uma manga de eixo suportada ali, caracterizado pelo fato de compreender:5 lubricant storage, and a lubrication means operatively associated with said lubricant reservoir for lubricating the surface interface between said friction support bearing and an axle sleeve supported there, characterized by the fact that it comprises: 5 operativamente acoplado ao referido diafragma da referida bomba de diafragma.5 operatively coupled to said diaphragm of said diaphragm pump. 30. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, de acordo com a30. Lubrication system for lubricating a stub axle surface mounted on a locomotive traction motor support bearing, in accordance with 5 do referido conjunto de portador de pavio para uma imersão pelo menos parcial no referido reservatório de lubrificante.5 of said wick carrier assembly for at least partial immersion in said lubricant reservoir. 26. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte26. Lubrication system for lubricating a stub shaft surface mounted on a support bearing 5 de entrada do referido meio de bomba ativada por inércia passiva estar localizado em um dentre: internamente em relação à referida luva de derramamento e externamente em relação à referida luva de derramamento; a referida válvula de saída do referido meio de saída sendo operativamente5 inlet of said passive inertia activated pump means to be located in one of: internally in relation to said spill glove and externally in relation to said spill glove; said outlet valve of said outlet means being operatively 5 de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato do referido conjunto de mantenedor de pavio compreender um mantenedor de pavio que tem uma porção superior para montagem da referida porção superior de face de pavio em uma janela deLocomotive traction motor according to claim 20, characterized in that said wick maintainer set comprises a wick maintainer that has an upper portion for mounting said upper wick face portion in a window. 5 mancal de suporte de um motor de tração de locomotiva de ferrovia, caracterizado pelo fato de compreender:5 support bearing of a railroad locomotive traction engine, characterized by the fact that it comprises: um meio de bomba ativada por inércia passiva que tem um alojamento principal que tem um interior oco para o armazenamento temporário de um lubrificante a ser bombeado;a passive inertia-activated pump means having a main housing that has a hollow interior for the temporary storage of a lubricant to be pumped; 5 luva de derramamento no referido pavio de lubrificação central; a referida luva de derramamento sendo montada de forma telescópica sobre pelo menos uma seção da referida porção inferior exposta do referido pavio de lubrificação central.5 spill sleeve on said central lubrication wick; said pouring sleeve being telescopically mounted on at least a section of said exposed lower portion of said central lubrication wick. 5 envio do lubrificante através de pelo menos uma abertura em pelo menos uma parede do mantenedor de pavio que está em comunicação de fluido com o interior de pelo menos um coletor de reservatório de lubrificante.5 sending the lubricant through at least one opening in at least one wall of the wick maintainer that is in fluid communication with the interior of at least one lubricant reservoir manifold. 5 lubrificante para o armazenamento temporário de lubrificante ali e para o envio do lubrificante para um pavio de lubrificação.5 lubricant for the temporary storage of lubricant there and for sending the lubricant to a lubrication wick. 5/175/17 5 lubrificação de um pavio de lubrificação central.5 lubrication of a central lubrication wick. 5 compreender uma seção principal que se projeta a partir do referido alojamento principal, e um par de seções de parede lateral conectando a referida seção principal ao referido alojamento principal; a referida abertura de entrada se voltando para cima.5 comprises a main section projecting from said main housing, and a pair of side wall sections connecting said main section to said main housing; said entry opening facing upwards. 5. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de cada referido meio de coleta de reservatório de lubrificante ser em formato de copo e5. Wick maintainer, according to claim 2, characterized by the fact that each aforementioned means of collecting the lubricant reservoir is cup-shaped and 5 veneziana e compreender uma seção de parede principal que se projeta para fora em um ângulo agudo a partir da referida pelo menos uma dentre a referida superfície superior e a referida superfície inferior do referido mantenedor de pavio; a referida abertura de entrada se5 shutter and comprise a section of main wall projecting outward at an acute angle from said at least one of said upper surface and said lower surface of said wick maintainer; said entry opening if 5 reservatório de lubrificante e uma porção superior do pavio de lubrificação seja recebida em uma janela de pavio central para lubrificação de uma superfície de manga montada em um mancal de suporte de um motor de tração de locomotiva de ferrovia, o referido mantenedor de pavio5 lubricant reservoir and an upper portion of the lubrication wick is received in a central wick window for lubricating a sleeve surface mounted on a support bearing of a railroad locomotive traction motor, said wick maintainer 6/25 ⁷/2s /· //6/25 ⁷ / 2s / · // 6/17 caracterizado pelo fato da referida etapa (a) compreender a provisão de pelo menos um coletor de reservatório de lubrificante em pelo menos uma superfície do mantenedor de pavio, a referida etapa de envio da referida etapa (b) de6/17 characterized by the fact that said step (a) comprises the provision of at least one lubricant reservoir collector on at least one surface of the wick maintainer, said step of sending said step (b) 7/17 pelo menos um coletor de reservatório de lubrificante em pelo menos uma das referidas paredes de superfície para o armazenamento temporário de lubrificante ali e para o envio do lubrificante para um pavio de lubrificação;7/17 at least one lubricant reservoir collector in at least one of said surface walls for temporary storage of lubricant there and for sending the lubricant to a lubrication wick; pelo menos um referido coletor de reservatório de lubrificante se projetando a partir de pelo menos uma referida das referidas paredes de superfície e compreendendo uma abertura de entrada para o recebimento de lubrificante ali;at least one said lubricant reservoir collector projecting from at least one of said surface walls and comprising an inlet opening for receiving lubricant there; pelo menos uma referida das referidas paredes de superfície tendo pelo menos uma abertura em comunicação de fluido com pelo menos um referido coletor de reservatório de lubrificante para envio do lubrificante a partir de pelo menos um referido coletor de reservatório de lubrificante para o pavio de lubrificação central, segundo o que uma lubrificação adicional de um pavio de lubrificação central é obtida.at least one said of said surface walls having at least one opening in fluid communication with at least one said lubricant reservoir manifold for sending lubricant from at least one said lubricant reservoir manifold to the central lubrication wick , according to which additional lubrication of a central lubrication wick is obtained. 7. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do referido pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificante ser uma seção puncionada da referida principal de pelo menos uma dentre a7. Wick maintainer, according to claim 1, characterized by the fact that said at least one means of collecting lubricant reservoir is a punctured section of said main of at least one among the 8/258/25 8/178/17 8. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de ser em combinação com uma luva de derramamento; a referida luva de derramamento tendo8. Wick maintainer, according to claim 1, characterized by the fact that it is in combination with a spill glove; said spill glove having 25 substancialmente o mesmo formato de seção transversal que um pavio de lubrificação central montado pelo referido mantenedor de pavio; a referida luva de derramamento também compreendendo pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificante para o armazenamento temporário deSubstantially the same cross-sectional shape as a central lubrication wick assembled by said wick maintainer; said spill glove also comprising at least one means of collecting lubricant reservoir for temporary storage of 30 lubrificante ali e para o envio do lubrificante para um30 lubricant there and to send the lubricant to a Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 10/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 10/24 9/259/25 9/17 imersa no referido reservatório de lubrificante e uma porção superior de face de pavio do pavio de lubrificação seja recebida em uma janela de pavio central para lubrificação da superfície de manga de eixo montada pelo9/17 immersed in the said lubricant reservoir and an upper portion of the wick face of the lubrication wick is received in a central wick window for lubricating the stub shaft surface mounted by the 9. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação9. Wick maintainer, according to claim 10/25 /-rr-r^ 1 OB10/25 / -rr-r ^ 1 OB 10 o referido meio de lubrificação compreendendo um meio de bomba ativada por inércia passiva que tem um alojamento principal que tem um interior oco para o armazenamento temporário de um lubrificante a ser bombeado;10 said lubrication means comprising a passive inertia-activated pump means having a main housing which has a hollow interior for the temporary storage of a lubricant to be pumped; um meio para montagem do referido meio de bombaa means for mounting said pump means 10 conduto de saída de descarga para a porção superior de face de pavio.10 discharge outlet duct to the upper portion of the wick face. 35. Método para suplementação da lubrificação provida por um sistema de lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração35. Method for supplementing the lubrication provided by a lubrication system for a stub shaft surface mounted on a traction motor support bearing 10 movimento de uma massa inercial do referido meio de bomba ativada por inércia passiva, em resposta a uma resistência inercial às acelerações impostas sobre o motor de tração, durante uma operação normal, segundo o que mediante o movimento da referida massa inercial um lubrificante é10 movement of an inertial mass of said passive inertia-activated pump medium, in response to an inertial resistance to the accelerations imposed on the traction motor, during normal operation, whereby through the movement of said inertial mass a lubricant is 10 reivindicação 28, caracterizado pelo fato do referido meio para acoplamento do referido peso ao referido diafragma compreender um meio de conexão flexível para montagem de forma pendular do referido peso.Claim 28, characterized in that said means for coupling said weight to said diaphragm comprises a flexible connection means for pendulum mounting of said weight. 31. Método para suplementação da lubrificação provida31. Method for supplementing the lubrication provided 10 de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pelo fato do referido meio de bomba ativada por inércia passiva ser uma bomba de pistão e a referida massa inercial ser o pistão da mesma.10 of locomotive traction motor, according to claim 19, characterized in that said passive inertia activated pump means is a piston pump and said inertial mass is the piston thereof. 27. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma27. Lubrication system for the lubrication of a 10 associada internamente à referida luva de derramamento, e o referido tubo de descarga do referido meio de saída passando internamente em relação a ambas a referida luva de derramamento e pelo menos uma porção do referido pavio de lubrificação; a referida segunda extremidade do referido10 internally associated with said spill sleeve, and said discharge tube of said outlet means passing internally with respect to both said spill sleeve and at least a portion of said lubrication wick; said second end of said 10 pavio central e uma porção inferior para montagem da referida porção inferior do referido pavio de lubrificação no referido reservatório de lubrificante;10 central wick and a lower portion for mounting said lower portion of said lubrication wick to said lubricant reservoir; o referido meio de bomba ativada por inércia passiva compreendendo um meio para a montagem do referido meio desaid passive inertia-activated pump means comprising a means for mounting said means of 10/17 referida porção superior de face de pavio do referido pavio de lubrificação central.10/17 said upper wick face portion of said central lubrication wick. 10 o referido meio de bomba ativada por inércia passiva compreendendo um meio de entrada submerso no referido reservatório de lubrificante e um meio de saída, e uma massa inercial que é posta em movimento, em resposta a uma resistência inercial à aceleração imposta sobre o motor de10 said passive inertia-activated pump means comprising an input means submerged in said lubricant reservoir and an outlet means, and an inertial mass that is set in motion in response to an inertial resistance to acceleration imposed on the engine. 10 18. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação10 18. Wick maintainer, according to claim 10 motor de tração de locomotiva de ferrovia, cuja lubrificação é obtida por um pavio de lubrificação central montado por um mantenedor de pavio de formato arqueado que imerge uma porção inferior do pavio de lubrificação em um reservatório de lubrificante e posiciona uma porção de face10 railway locomotive traction engine, lubrication is obtained by a central lubrication wick mounted by an arched-shaped wick maintainer that immerses a lower portion of the lubrication wick in a lubricant reservoir and positions a face portion 10. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação10. Wick maintainer, according to claim 10 mesmo formato de seção transversal que o referido pavio de lubrificação central montado pelo referido mantenedor de pavio; a referida luva de derramamento também compreendendo pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificante para o armazenamento temporário de10 same cross-sectional shape as said central lubrication wick assembled by said wick maintainer; said spill glove also comprising at least one means of collecting lubricant reservoir for temporary storage of 10 6. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação10 6. Wick maintainer, according to claim 10 voltando para cima.10 coming back up. 10 compreendendo uma superfície superior e uma superfície inferior, compreendendo:10 comprising an upper surface and a lower surface, comprising: pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificante em pelo menos uma dentre a referida superfície superior e a referida superfície inferior do referidoat least one lubricant reservoir collection means on at least one of said upper surface and said lower surface of said 11/2511/25 Ζξ27ζξ7ζξξ~ 1 1 ΒΖξ27ζξ7ζξξ ~ 1 1 Β 11/1711/17 23. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato do referido meio23. Lubrication system for the lubrication of a stub shaft surface mounted on a locomotive traction motor support bearing, according to claim 22, characterized by the fact of said means 12/2512/25 12/17 passiva compreendendo um meio para a montagem do referido meio de bomba ativada por inércia passiva em uma porção do referido conjunto de portador de pavio para montagem do referido meio de bomba ativada por inércia passiva abaixoPassive 12/17 comprising a means for mounting said passive inertia-activated pump means to a portion of said wick carrier assembly for mounting said passive inertia-activated pump means below 12. Método de aumento da lubrificação de uma superfície de manga montada por um suporte de mancal de um12. Method of increasing the lubrication of a sleeve surface mounted by a bearing support of one 13/2513/25 64’64 ’ 13/17 de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato do referido meio de bomba ativada por inércia passiva ser uma bomba de diafragma e a referida massa inercial compreendendo um peso13/17 of locomotive traction motor according to claim 20, characterized in that said passive inertia-activated pump means is a diaphragm pump and said inertial mass comprising a weight 13. Método de aumento da lubrificação de uma13. Method of increasing the lubrication of a 30 superfície de manga, de acordo com a reivindicação 13,Sleeve surface according to claim 13, Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 12/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 12/24 14/2514/25 14/17 (b) a referida etapa (a) compreendendo a submersão do meio de entrada do meio de bomba ativada por inércia passiva no reservatório de lubrificante;14/17 (b) said step (a) comprising submersion of the passive inertia-activated pump medium in the lubricant reservoir; (c) a referida etapa (a) compreendendo o fluxo de 5 saída de lubrificante a partir do referido meio de bomba ativada por inércia passiva para a porção superior de face de pavio, de modo a suplementar um envio de lubrificante normal pelo referido pavio de lubrificação central;(c) said step (a) comprising the flow of lubricant outlet from said passive inertia-activated pump means to the upper portion of the wick face, in order to supplement a normal lubricant delivery through said wick central lubrication; (d) a referida etapa (c) compreendendo a colocação em(d) said step (c) comprising putting into 14, caracterizado pelo fato de ser em combinação com um pino de retenção para montagem da referida luva de derramamento em um pavio de lubrificação central; a referida luva de derramamento tendo duas paredes de14, characterized by the fact that it is in combination with a retaining pin for mounting said spill sleeve on a central lubrication wick; said spill glove having two walls of 14. Luva de derramamento para uso com um mantenedor de 10 pavio de formato arqueado que suporta um pavio de lubrificação central para lubrificação de uma superfície de manga montada por um mancal de suporte de um motor de tração de locomotiva de ferrovia, cujo mantenedor de pavio suporta um pavio de lubrificação central, de modo que uma14. Spill sleeve for use with an arched-shaped 10-wick maintainer that supports a central lubrication wick for lubricating a sleeve surface mounted by a rail locomotive drive motor support bearing, whose wick maintainer supports a central lubrication wick, so that a 15/2515/25 CHEIO NÍVELFULL LEVEL MÍNIMOMINIMUM CONSUMO DE ÓLEO ^1S/2_S OIL CONSUMPTION ^1S / 2 _S 15 ativada por inércia passiva para uma porção do referido aparelho de mancal de suporte com atrito;15 activated by passive inertia for a portion of said support bearing apparatus with friction; o referido meio de bomba ativada por inércia passiva compreendendo um meio de entrada para submersão no referido reservatório de lubrificante e um meio de saída, e umasaid passive inertia-activated pump means comprising an inlet means for submersion in said lubricant reservoir and an outlet means, and a 15 de locomotiva, de acordo com a reivindicação 36, caracterizado pelo fato da referida etapa (c) compreender a passagem do conduto de saída de descarga internamente através de pelo menos uma porção do pavio de lubrificação central.Locomotive 15 according to claim 36, characterized in that said step (c) comprises the passage of the discharge outlet duct internally through at least a portion of the central lubrication wick. 15/17 caracterizado pelo fato da referida etapa (a) compreender a provisão de uma bomba de diafragma ativada por inércia passiva para o sistema de lubrificação.15/17 characterized by the fact that said step (a) comprises the provision of a passive inertia activated diaphragm pump for the lubrication system. 34. Método para suplementação da lubrificação provida 5 por um sistema de lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 33, caracterizado pelo fato de a referida etapa (c) compreender o envio do fluxo de saída de lubrificante através de um34. Method for supplementing the lubrication provided by a lubrication system of a stub axle surface mounted on a locomotive traction motor support bearing, according to claim 33, characterized by the fact that said step (c ) understand the delivery of the lubricant outlet flow through a 15 admitido a partir do reservatório de lubrificante através do referido meio de entrada e enviado para a referida porção superior de face de pavio, de modo a se suplementar um envio de lubrificante normal pelo referido pavio de lubrificação central.15 admitted from the lubricant reservoir through said inlet means and sent to said upper portion of the wick face, in order to supplement a normal lubricant delivery through said central lubrication wick. 15 por um sistema de lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva caracterizado pelo fato de compreender um reservatório de lubrificante, um conjunto de mantenedor de pavio para montagem de um pavio de lubrificação central, de15 by a lubrication system of a stub axle surface mounted on a locomotive traction engine support bearing characterized by the fact that it comprises a lubricant reservoir, a set of wick maintainer for mounting a central lubrication wick, in 15 superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato do referido meio de bomba ativada por inércia passiva ser uma bomba de pistão e a referida massa inercial ser o pistão da mesma.15 stub axle surface mounted on a locomotive traction motor support bearing, according to claim 20, characterized in that said passive inertia activated pump means is a piston pump and said inertial mass is the piston of the same. 15 tubo de descarga estando localizada em justaposição próxima com a referida porção superior de face de pavio do referido pavio de lubrificação central internamente em relação ao mesmo.Discharge tube being located in close juxtaposition with said upper wick face portion of said central lubrication wick internally in relation to it. 24. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma24. Lubrication system for lubricating a 15 bomba ativada por inércia passiva em uma porção do referido sistema de lubrificação em justaposição próxima da referida porção inferior do referido pavio de lubrificação.Passive inertia-activated pump in a portion of said lubrication system in juxtaposition close to said lower portion of said lubrication wick. 22. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte22. Lubrication system for lubricating a stub shaft surface mounted on a support bearing 15 tração, durante uma operação normal, segundo o que, mediante o movimento da referida massa inercial, um lubrificante é admitido a partir do reservatório de lubrificante através do referido meio de entrada e enviado para a referida porção superior de face15 traction, during normal operation, whereby, through the movement of said inertial grease, a lubricant is admitted from the lubricant reservoir through said inlet medium and sent to said upper face portion 15 superfície paralelas alongadas, as duas referidas paredes de superfície alongadas paralelas tendo aberturas alinhadas para a passagem através dali do referido pino de retenção, a referida retenção passando através do pavio de lubrificação central na interface das camadas de feltro do15 elongated parallel surfaces, the two said parallel elongated surface walls having openings aligned for passage through said retention pin, said retention passing through the central lubrication wick at the interface of the felt layers of the 15. Luva de derramamento, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato da referida15. Spill glove, according to claim 14, characterized by the fact of said 15 porção inferior exposta do pavio de lubrificação central se estenda para baixo a partir do mantenedor de pavio para imersão em um reservatório de lubrificante e de modo que uma porção superior do pavio de lubrificação central seja recebida em uma janela de pavio central, caracterizada pelo15 exposed lower portion of the central lubrication wick extends downwards from the wick maintainer for immersion in a lubricant reservoir and so that an upper portion of the central lubrication wick is received in a central wick window, characterized by the 15 de pavio superior do pavio de lubrificação em uma janela de pavio central, compreendendo:15 of the upper wick of the lubrication wick in a central wick window, comprising: (a) o aumento da saturação de lubrificação do pavio de lubrificação central pela provisão de pelo menos um coletor de reservatório de lubrificante;(a) increasing the lubrication saturation of the central lubrication wick by providing at least one lubricant reservoir manifold; 15 lubrificante ali e para o envio do lubrificante para o referido pavio de lubrificação montado pelo referido mantenedor de pavio; a referida luva de derramamento sendo deslizável sobre uma porção inferior exposta de um pavio de lubrificação central que se projeta para baixo a partir doLubricant there and for sending the lubricant to said lubrication wick assembled by said wick maintainer; said spill glove being slid over an exposed lower portion of a central lubrication wick projecting downward from the 15 referido mantenedor de pavio.15 said wick maintainer. 15 formado na referida superfície inferior do referido mantenedor de pavio.15 formed on said lower surface of said wick maintainer. 15 mantenedor de pavio para o armazenamento temporário de lubrificante ali e para o envio do lubrificante para um pavio de lubrificação;15 wick maintainer for temporary storage of lubricant there and for sending the lubricant to a lubrication wick; o referido pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificante se projetando a partir dathe said at least one means of collecting the lubricant reservoir projecting from the 16/17 motor de tração de locomotiva de ferrovia, que compreende um mancal de suporte com atrito que tem uma superfície interna em que pelo menos uma parte da qual contata uma manga de eixo, um reservatório de lubrificante para16/17 railroad locomotive traction engine, which comprises a support bearing with friction that has an internal surface in which at least part of which contacts an axle sleeve, a reservoir of lubricant for 16. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação16. Wick maintainer, according to claim 25 14, caracterizado pelo fato de pelo menos um coletor de reservatório de lubrificante ser em formato de veneziana e compreender uma seção de parede principal que se projeta para fora em um ângulo agudo a partir de pelo menos uma das referidas paredes de superfície, a referida abertura de25 14, characterized by the fact that at least one lubricant reservoir collector is in the form of a shutter and comprises a main wall section that projects outwards at an acute angle from at least one of said surface walls, said opening of 30 entrada se voltando para cima.30 entrance facing upwards. Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 14/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 14/24 17/25 ___£5ζς/_:’^γ 1817/25 ___ £ 5ζς / _: ' ^γ 18 17/17 um tubo de descarga que tem uma primeira extremidade conectada em termos de fluido à referida válvula de saída, e uma segunda extremidade; o referido mancal de suporte com atrito tendo um meio de abertura de lubrificação formado17/17 a discharge pipe having a first end connected in terms of fluid to said outlet valve, and a second end; said support bearing with friction having a lubrication opening means formed 17. Mantenedor de pavio, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de ser em combinação com um pavio de lubrificação central montado por um mantenedor de pavio, e um meio de retenção para a montagem da referida17. Wick maintainer, according to claim 14, characterized in that it is in combination with a central lubrication wick assembled by a wick maintainer, and a retention means for the assembly of said wick 18/25 18/25 19/2519/25 20/2520/25 20 massa inercial que é posta em movimento em resposta a uma resistência inercial às acelerações impostas sobre um motor de tração de locomotiva, durante uma operação normal, segundo o que, mediante o movimento da referida massa inercial, um lubrificante é admitido através do referido20 inertial mass that is set in motion in response to an inertial resistance to the accelerations imposed on a locomotive traction motor, during normal operation, whereby, through the movement of the said inertial mass, a lubricant is admitted through said 25 meio de entrada e enviado para a referida interface de superfície entre o referido mancal de suporte de atrito e uma manga de eixo suportada ali.25 inlet means and sent to said surface interface between said friction support bearing and an axle sleeve supported there. 38. Aparelho de mancal de suporte com atrito, de acordo com a reivindicação 37, caracterizado pelo fato do38. Friction bearing support apparatus according to claim 37, characterized by the fact that the 30 referido meio de saída compreender uma válvula de saída eSaid outlet means comprises an outlet valve and Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 23/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 23/24 20 36. Método para suplementação da lubrificação provida por um sistema de lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 35, caracterizado pelo fato da referida etapa (c) enviar o20 36. Method for supplementing the lubrication provided by a lubrication system for a stub axle surface mounted on a locomotive traction motor support bearing, according to claim 35, characterized by the fact of said step (c) send the 25 fluxo de saída de lubrificante a partir do referido meio de bomba ativada por inércia passiva para um receptáculo interno formado em uma porção superior do pavio de lubrificação na face de pavio para acumulação do lubrificante ali.25 lubricant outlet flow from said passive inertia-activated pump means to an internal receptacle formed in an upper portion of the lubrication wick on the wick face for accumulation of the lubricant there. 30 37. Aparelho de mancal de suporte com atrito de um30 37. Support bearing apparatus with friction of a Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 22/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 22/24 20 32. Método para suplementação da lubrificação provida por um sistema de lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 33, caracterizado pelo fato da referida etapa (a) compreender a20 32. Method for supplementing the lubrication provided by a lubrication system of a stub axle surface mounted on a locomotive traction motor support bearing, according to claim 33, characterized by the fact of said step (a) understand the 25 provisão de uma bomba de pistão ativada por inércia passiva para o sistema de lubrificação.25 provision of a passive inertia-activated piston pump for the lubrication system. 33. Método para suplementação da lubrificação provida por um sistema de lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração33. Method for supplementing the lubrication provided by a lubrication system for a shaft sleeve surface mounted on a traction motor support bearing 30 de locomotiva, de acordo com a reivindicação 33,Locomotive 30 according to claim 33, Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 21/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 21/24 20 modo que uma porção inferior do pavio de lubrificação esteja imersa no reservatório de lubrificante e uma porção superior de face de pavio do pavio de lubrificação seja recebida em uma janela de pavio central para lubrificação da superfície de manga de eixo montada pelo referido mancal20 so that a lower portion of the lubrication wick is immersed in the lubricant reservoir and an upper portion of the wick face of the lubrication wick is received in a central wick window for lubricating the shaft sleeve surface mounted by said bearing 25 de suporte de um motor de tração de locomotiva de ferrovia, compreendendo:25 for supporting a railroad locomotive traction engine, comprising: (a) a provisão de um meio de bomba ativada por inércia passiva que tem um alojamento principal que tem um interior oco para o armazenamento temporário de lubrificante a ser(a) the provision of a passive inertia-activated pump means that has a main housing that has a hollow interior for the temporary storage of lubricant to be 30 bombeado;30 pumped; Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 20/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 20/24 20 28. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pelo fato do referido meio de bomba ativada por inércia passiva ser uma bomba de20 28. Lubrication system for the lubrication of a stub shaft surface mounted on a locomotive traction motor support bearing, according to claim 19, characterized in that said passive inertia activated pump means is a pump of 25 diafragma, a referida massa inercial compreendendo um peso operativamente acoplado ao diafragma da referida bomba de diafragma; e um meio para acoplamento do referido peso ao referido diafragma.Diaphragm, said inertial mass comprising a weight operatively coupled to the diaphragm of said diaphragm pump; and a means for coupling said weight to said diaphragm. 29. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma29. Lubrication system for the lubrication of a 30 superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte30 stub shaft surface mounted on a support bearing Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 19/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 19/24 20 superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato do referido pavio de lubrificação central ser feito de feltro, e o referido tubo de descarga passar através dali.The stub shaft surface mounted on a locomotive traction motor support bearing, according to claim 22, characterized in that said central lubrication wick is made of felt, and said discharge tube passes through there. 25 25. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pelo fato do referido sistema de lubrificação compreender um conjunto de portador25. Lubrication system for the lubrication of a stub shaft surface mounted on a locomotive traction motor support bearing, according to claim 19, characterized in that said lubrication system comprises a carrier assembly 30 de pavio; o referido meio de bomba ativada por inércia30 wick; said inertia-activated pump means Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 18/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 18/24 20 de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato do referido meio para montagem do referido meio de bomba ativada por inércia passiva compreender uma luva de derramamento e tendo pelo menos um meio de coleta de reservatório de lubrificanteLocomotive traction motor 20 according to claim 21, characterized in that said means for mounting said passive inertia-activated pump means comprises a spill sleeve and having at least one lubricant reservoir collection means 25 para o armazenamento temporário do referido lubrificante ali e para o envio do lubrificante para o pavio de lubrificação, a referida luva de derramamento sendo montada de forma telescópica sobre uma porção inferior exposta de um pavio de lubrificação central que se projeta para baixo25 for the temporary storage of said lubricant there and for sending the lubricant to the lubrication wick, said pouring sleeve being telescopically mounted on an exposed lower portion of a central lubricating wick projecting downwards 30 a partir do referido mantenedor de pavio.30 from said wick maintainer. Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 17/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 17/24 20. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte20. Lubrication system for lubricating a stub shaft surface mounted on a support bearing 25 de motor de tração de locomotiva, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pelo fato do referido meio de saída compreender uma válvula de saída, e um tubo de descarga que tem uma primeira extremidade conectada em termos de fluido à referida válvula de saída, e uma segundaLocomotive drive motor according to claim 19, characterized in that said outlet means comprises an outlet valve, and a discharge tube having a first end connected in terms of fluid to said outlet valve, and a second 30 extremidade localizada em justaposição próxima com a30 end located in close juxtaposition with the Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 16/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 16/24 20 de pavio através do referido meio de saída, de modo a se suplementar um envio normal de lubrificante pelo referido pavio de lubrificação central.20 wick through said outlet means, in order to supplement a normal delivery of lubricant through said central lubrication wick. 20 pavio de lubrificação; o referido pino de retenção tendo uma primeira extremidade afunilada para ajudar na inserção do pino através de e entre as camadas de feltro do pavio de lubrificação, e um meio para manutenção do referido pino de retenção no lugar.20 lubrication wick; said retaining pin having a first tapered end to assist insertion of the pin through and between the felt layers of the wick, and a means for holding said retaining pin in place. 25 19. Sistema de lubrificação para lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte de motor de tração de locomotiva, que compreende um reservatório de lubrificante, um conjunto de mantenedor de pavio para montagem de um pavio de lubrificação central, de25 19. Lubrication system for lubricating a stub axle surface mounted on a locomotive drive motor support bearing, comprising a lubricant reservoir, a set of wick maintainer for mounting a central lubrication wick, in 30 modo que uma porção inferior do pavio de lubrificação seja30 so that a lower portion of the lubrication wick is Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 15/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 15/24 20 abertura de entrada de pelo menos um referido coletor de reservatório de lubrificante se voltar para cima, de modo que um lubrificante derramado durante um uso de operação normal possa entrar ali.20 the inlet opening of at least one said lubricant reservoir collector faces upwards, so that a lubricant spilled during normal operation use can enter there. 20 fato de compreender:20 fact to understand: uma luva oca principal para a montagem telescópica de forma pelo menos parcial sobre a porção inferior exposta do pavio de lubrificação central, a referida luva principal tendo uma pluralidade de 25 paredes de superfície;a hollow main sleeve for the telescopic assembly at least partially on the exposed lower portion of the central lubrication wick, said main sleeve having a plurality of 25 surface walls; pelo menos uma abertura formada em pelo menos uma das referidas paredes de superfície, para se permitir que um lubrificante contido em um reservatório de lubrificante de pavio de lubrificação passe através dali, de modo a 30 lubrificar o pavio de lubrificação posicionado ali;at least one opening formed in at least one of said surface walls, to allow a lubricant contained in a reservoir of lubricating wick lubricant to pass through there, so as to lubricate the lubricating wick positioned there; Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 13/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 13/24 20 (b) a referida etapa (a) armazenando lubrificante temporariamente em pelo menos um coletor de reservatório de lubrificante e enviando o lubrificante para o pavio de lubrificação central, caracterizado pelo fato da referida etapa (a)(B) said step (a) temporarily storing lubricant in at least one lubricant reservoir manifold and sending the lubricant to the central lubrication wick, characterized by the fact that said step (a) 25 compreender a provisão de uma luva que compreende pelo menos um coletor de reservatório de lubrificante para montagem telescópica sobre uma seção inferior do pavio de lubrificação central.25 comprises the provision of a sleeve comprising at least one lubricant reservoir collector for telescopic mounting on a lower section of the central lubrication wick. 20 referido mantenedor de pavio para aumento da lubrificação de um pavio de lubrificação central.20 said wick maintainer for increasing the lubrication of a central lubrication wick. 20 referida superfície superior e a referida superfície inferior do referido mantenedor de pavio.20 said upper surface and said lower surface of said wick maintainer. 20 lubrificante se voltar para cima, de modo que um lubrificante derramado durante um uso em operação normal possa entrar ali.20 lubricant turns upwards, so that a lubricant spilled during normal use can enter there. 20 referida pelo menos uma dentre a referida superfície superior e a referida superfície inferior do referido mantenedor de pavio e compreendendo uma abertura de entrada para o recebimento de lubrificante ali;Said at least one of said top surface and said bottom surface of said wick maintainer and comprising an inlet opening for receiving lubricant there; a referida pelo menos uma dentre a referida superfíciesaid at least one of said surface 25 superior e a referida superfície inferior do referidoTop 25 and said bottom surface of said mantenedor maintainer de in pavio tendo wick having pelo menos at least uma an abertura opening em in comunicação Communication de in fluido com o fluid with the referido pelo referred by menos um meio least one half de in coleta de collecting reservatório de reservoir lubrificante lubricant para for o envio sending do of lubrificante a lubricant a partir do referido pelo from the referred by menos any less um meio a way de in 30 coleta de 30 collecting reservatório de reservoir lubrificante lubricant para for o pavio the wick de in Petição 870180057268, de 02/07/2018, pág. 8/24Petition 870180057268, of 02/07/2018, p. 8/24 21/2521/25 21. Sistema de lubrificação para a lubrificação de uma superfície de manga de eixo montada em um mancal de suporte21. Lubrication system for lubricating a stub shaft surface mounted on a support bearing 22/25 ²³/2s r24/25 *22/25 ²³ / 2s r24 / 25 * ^2s/zs ^2s / zs