SU1222976A1 - Lubricating device of railway vehicle motor-axial bearing - Google Patents
Lubricating device of railway vehicle motor-axial bearing Download PDFInfo
- Publication number
- SU1222976A1 SU1222976A1 SU843803183A SU3803183A SU1222976A1 SU 1222976 A1 SU1222976 A1 SU 1222976A1 SU 843803183 A SU843803183 A SU 843803183A SU 3803183 A SU3803183 A SU 3803183A SU 1222976 A1 SU1222976 A1 SU 1222976A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- valve
- oil
- polster
- railway vehicle
- axial bearing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Description
toto
1515
2020
Изобретение относитс к машиностроению , а более конкретно к смазывающим устройствам преимущественно моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортного средства.The invention relates to mechanical engineering, and more specifically to lubricating devices, mainly a motor-axial bearing of a rail vehicle.
Цель изобретени - упрощение конструкции устройства за счет упрощений технологии изготовлени .The purpose of the invention is to simplify the design of the device by simplifying the manufacturing technology.
На чертеже изображено устройство, разрез.The drawing shows the device section.
Смазочное устройство моторно-осевого подшипника содержит масл ный резервуар 1, прикрепленный к корпусу т гового электродвигател 2, Внутри масл ного резервуара 1 расположен польстер 3, закрепленный на кронштейне 4 и устройство дополнительного подвода масла, содержащее емкость 5 с клапаном 6 и канал 7,The motor-axial bearing lubrication device contains an oil reservoir 1 attached to the housing of the traction motor 2. Inside the oil reservoir 1 there is a polster 3 fixed to the bracket 4 and an additional oil supply device containing a reservoir 5 with a valve 6 and a channel 7,
Нижний конец польстера 3 опущен в масло, а верхний конец взаимодействует с осью колесной пары 8.The lower end of the polster 3 is lowered into the oil, and the upper end interacts with the axis of the wheel pair 8.
Клапан 6 расположен в днище емкости 5 которое расположено ниже минимально допустимого уровн масла. Верхн часть емкости 5 имеет сливное отверстие 9, которое находитс выше смазывающей поверхности польстера 3 и св зано с ней посредством канала 7.The valve 6 is located in the bottom of the tank 5 which is located below the minimum acceptable oil level. The upper part of the container 5 has a drain hole 9, which is located above the lubricating surface of the polster 3 and is connected with it by means of the channel 7.
Поверхность невозвратного клапана 6 выполнена сферической, а центр т жести его расположен ниже уплотни- тельного по ска гнезда клапана 6, Вертикальное перемещение клапана 6 ограничено упором 10. Выполнение кла- 35 пана 6 со смещенным центром т жести необходимо дл обеспечени устойчивого положени клапана 6 в гнезде.The surface of the non-return valve 6 is spherical, and its center of gravity is located below the sealing seat of valve 6, the vertical movement of valve 6 is limited by the stop 10. The execution of valve 35 with an offset center of gravity is necessary to ensure a stable position of valve 6 nest.
Смазывающее устройство работает следующим образом.Lubricating device operates as follows.
Масло из резервуара 1 через польстер 2 поступает в зону трени оси колесной пары 6,The oil from the tank 1 through the polster 2 enters the zone of friction of the axis of the wheelset 6,
При движении железнодорожного транспортного средства корпус электродвигател вместе со смазывающим устройством совершают сложные коле12229762When a railway vehicle is moving, the body of the electric motor, together with a lubricating device, perform complex gauges 12229762
бательные движени : в вертикальной плоскости от неровностей железнодорожного полотна и в горизонтальной плоскости от взаимодействи колесной пары с рельсами.leg movements: in the vertical plane from the irregularities of the railroad track and in the horizontal plane from the interaction of the wheel pair with the rails.
При перемещени х корпуса т гового 2 с ускорением бо25When moving the hull body 2 with the acceleration of bo25
30thirty
4040
4545
электродвигател лее 9,8 м/с включаетс в работу устройство дополнительного подвода масла к верхнему концу польстера 3.An electric motor of more than 9.8 m / s turns on the operation of an additional device for supplying oil to the upper end of the polster 3.
Принцип работы устройства дополнительного подвода масла основан на возбуждении в жидкости колебательных процессов, способствуюш 1х ее движению под действием сил инер131и.The principle of operation of the device for additional supply of oil is based on the excitation of oscillatory processes in a liquid, contributing 1x to its movement under the action of inertial forces.
Дл простоты сначала рассмотрим силы, действующие на клапан 6, нахо- д исийс в состо нии поко . На клапан 6 действуют следующие силы: вес столба масла в емкости 5 и атмосферное давление, вес клапана 6 и гидростатический .напор от заглублени . При движении клапана 6 вверх от положени равновеси до начала движени жидкости относительно емкости 5 к силам, действующим на клапан, прибавл ютс инерционные силы столба масла и клапана б.For simplicity, we first consider the forces acting on valve 6, which is in a state of rest. The following forces act on the valve 6: the weight of the oil column in the tank 5 and the atmospheric pressure, the weight of the valve 6 and the hydrostatic pressure from burial. When the valve 6 moves upwards from the equilibrium position, before the liquid begins to move relative to the container 5, the inertial forces of the oil column and valve b are added to the forces acting on the valve.
При движении столба масла независимо от емкости 5 действие веса клапана 6 и инерционных сил столба масла прекращаетс . Под действием гидростатического напора клапан 6 открываетс и масло поступает в емкость 5, причем гидростатический напор переходит в скоростной напор движущегос масла. В момент максимального относительного рассто ни между основанием столба масла и седлом клапана 6, клапан 6 закрываетс и предотвращает обратный поток масла.When the oil column moves, regardless of the container 5, the weight of the valve 6 and the inertial forces of the oil column cease. Under the action of a hydrostatic head, the valve 6 opens and the oil enters the tank 5, and the hydrostatic head goes into the velocity head of the moving oil. At the moment of maximum relative distance between the base of the oil column and the valve seat 6, the valve 6 closes and prevents the oil from flowing back.
Заполнив емкость 6, масло через отверстие 9 поступает по каналу 7 на верхний конец польстера 3 в зону его контакта с осью колесной пары 8,Filling the tank 6, the oil through the hole 9 enters through the channel 7 to the upper end of the polster 3 in the zone of its contact with the axis of the pair of wheels 8,
Редактор И.ДербакEditor I. Derbak
Составитель В.ГришковCompiled by V. Grishkov
Техред М.Моргентал Корректор М.МаксимишинецTehred M. Morgental Proofreader M. Maksimishinets
Заказ 169,4/39 Тираж 652ПодписноеOrder 169.4 / 39 Circulation 652Subscription
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий П3035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5VNIIPI USSR State Committee for Inventions and Discoveries P3035, Moscow, Zh-35, 4/5 Raushsk nab.
Филиал ШШ Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch ShSh Patent, Uzhgorod, st. Project, 4
5five
00
5 five
При перемещени х корпуса т гового 2 с ускорением бо5When moving the hull body 2 with the acceleration of bo5
00
00
5five
электродвигател лее 9,8 м/с включаетс в работу устройство дополнительного подвода масла к верхнему концу польстера 3.An electric motor of more than 9.8 m / s turns on the operation of an additional device for supplying oil to the upper end of the polster 3.
Принцип работы устройства дополнительного подвода масла основан на возбуждении в жидкости колебательных процессов, способствуюш 1х ее движению под действием сил инер131и.The principle of operation of the device for additional supply of oil is based on the excitation of oscillatory processes in a liquid, contributing 1x to its movement under the action of inertial forces.
Дл простоты сначала рассмотрим силы, действующие на клапан 6, нахо- д исийс в состо нии поко . На клапан 6 действуют следующие силы: вес столба масла в емкости 5 и атмосферное давление, вес клапана 6 и гидростатический .напор от заглублени . При движении клапана 6 вверх от положени равновеси до начала движени жидкости относительно емкости 5 к силам, действующим на клапан, прибавл ютс инерционные силы столба масла и клапана б.For simplicity, we first consider the forces acting on valve 6, which is in a state of rest. The following forces act on the valve 6: the weight of the oil column in the tank 5 and the atmospheric pressure, the weight of the valve 6 and the hydrostatic pressure from burial. When the valve 6 moves upwards from the equilibrium position, before the liquid begins to move relative to the container 5, the inertial forces of the oil column and valve b are added to the forces acting on the valve.
При движении столба масла независимо от емкости 5 действие веса клапана 6 и инерционных сил столба масла прекращаетс . Под действием гидростатического напора клапан 6 открываетс и масло поступает в емкость 5, причем гидростатический напор переходит в скоростной напор движущегос масла. В момент максимального относительного рассто ни между основанием столба масла и седлом клапана 6, клапан 6 закрываетс и предотвращает обратный поток масла.When the oil column moves, regardless of the container 5, the weight of the valve 6 and the inertial forces of the oil column cease. Under the action of a hydrostatic head, the valve 6 opens and the oil enters the tank 5, and the hydrostatic head goes into the velocity head of the moving oil. At the moment of maximum relative distance between the base of the oil column and the valve seat 6, the valve 6 closes and prevents the oil from flowing back.
Заполнив емкость 6, масло через отверстие 9 поступает по каналу 7 на верхний конец польстера 3 в зону его контакта с осью колесной пары 8,Filling the tank 6, the oil through the hole 9 enters through the channel 7 to the upper end of the polster 3 in the zone of its contact with the axis of the pair of wheels 8,
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843803183A SU1222976A1 (en) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Lubricating device of railway vehicle motor-axial bearing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843803183A SU1222976A1 (en) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Lubricating device of railway vehicle motor-axial bearing |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1222976A1 true SU1222976A1 (en) | 1986-04-07 |
Family
ID=21143262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843803183A SU1222976A1 (en) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Lubricating device of railway vehicle motor-axial bearing |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1222976A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2454598C2 (en) * | 2005-11-21 | 2012-06-27 | Магнус Дивижн оф ЛВ Венчез, Инк. | Lubricant supply method and device for lubricating wick system of support bearing of traction engine of railway locomotive (versions); sputtering sleeve to be installed on lubricating wick of support bearing of traction engine of railway locomotive |
-
1984
- 1984-10-15 SU SU843803183A patent/SU1222976A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Тепловозы типа М 62, Каталог. - М.: Внешторгиздат, 1966, с. 161, рис. 143. Патент US 2561983, кл, 308-121, 1951. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2454598C2 (en) * | 2005-11-21 | 2012-06-27 | Магнус Дивижн оф ЛВ Венчез, Инк. | Lubricant supply method and device for lubricating wick system of support bearing of traction engine of railway locomotive (versions); sputtering sleeve to be installed on lubricating wick of support bearing of traction engine of railway locomotive |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107415961A (en) | A kind of empty rail train body and track structure | |
SU1222976A1 (en) | Lubricating device of railway vehicle motor-axial bearing | |
ES2724501T3 (en) | Railway vehicle provided with an associated leveling and circulation procedure | |
US5381737A (en) | Rail truck suspended car transit vehicles | |
US3152559A (en) | Railway vehicle | |
KR100488397B1 (en) | Rail vehicle | |
CN201068149Y (en) | High speed truck bogie for railroad vehicle | |
US7802656B2 (en) | Method and apparatus for improving the delivery of oil of a wick lubricating system for a locomotive traction motor support bearing | |
SU1590822A1 (en) | Lubricating device for motor axial bearing of rail vehicle | |
JPH01500259A (en) | Mechanical control device for rail vehicles | |
US5024166A (en) | Bogie for rail vehicles | |
CN110182225B (en) | Bogie structure | |
SU1344656A1 (en) | Fastening of traction motor on bogie frame of rail vehicle with axial-thrust suspension | |
CN207621305U (en) | The suspension type monorail vehicle gearbox drive device for integrating forced feed lubrication oil pump | |
RU2247670C1 (en) | Device to implement method of movement | |
CN220142600U (en) | Roller coaster wheel position adjusting device | |
SU1306783A2 (en) | Device for lubricating motor-axial bearings of locomotive traction electric motors | |
JP3040802B2 (en) | Truck with body tilting device for railway vehicles | |
KR102531303B1 (en) | Suspended monorail equipped with damper for attitude control of cabin | |
SU1428641A1 (en) | Rail vehicle body on bogie lateral support | |
JPH04173472A (en) | Rolling stock bogie with body inclining device | |
SU1466974A1 (en) | Axle reduuction gear suspension for rail vehicle | |
AU2006315925B2 (en) | Method and apparatus for improving the delivery of oil of a wick lubricating system for a locomotive traction motor support bearing | |
SU1382718A2 (en) | Lubricating arrangement for motor axle bearing of rail vehicle | |
SU812627A1 (en) | Motor-axle bearing of wheel-motor assembly of a lokomotive |