BRPI0511719B1

BRPI0511719B1 - Conjunto para amortecedor de veículo

Info

Publication number: BRPI0511719B1
Application number: BRPI0511719-4A
Authority: BR
Inventors: Kowalski Philippe; Denis Gérald
Original assignee: Renault S.A.S.
Priority date: 2004-06-01
Filing date: 2005-05-25
Publication date: 2018-05-29
Also published as: DE602005017055D1; CN1997542B; PL1786659T3; ATE444886T1; EP1786659B1; CN1997542A; EP1786659A1; FR2870816B1; BRPI0511719A; RU2384451C2; RU2006146981A; WO2005118376A1; FR2870816A1

Abstract

câmara para mola de amortecedor de veículo, e, conjunto para amortecedor de veículo o conjunto para o amortecedor de veículo compreende uma mola (32) e uma câmara (16) de apoio da mola. a câmara compreende duas peças idênticas (18).

Description

(54) Título: CONJUNTO PARA AMORTECEDOR DE VEÍCULO (51) Int.CI.: B62D 25/08; B60G 15/06 (30) Prioridade Unionista: 01/06/2004 FR 0405896 (73) Titular(es): RENAULT S.A.S.

(72) Inventor(es): KOWALSKI, PHILIPPE; DENIS, GÉRALD “CONJUNTO PARA AMORTECEDOR DE VEÍCULO”

A invenção refere-se aos amortecedores traseiros de veículo automotivo.

Estes tipos de amortecedores providos com uma mola cuja extremidade superior se encontra apoiada sobre uma câmara ligada à caixa do veículo são conhecidos. A realização desta disposição demonstra ser, na prática, relativamente onerosa.

Um fim da invenção consiste em diminuir o preço de custo deste conjunto.

Para isto, prevê-se, de acordo com a invenção, uma câmara para mola de amortecedor de veículo compreendendo duas peças idênticas.

Assim, as duas câmaras de amortecedor traseiro de um veículo podem ser realizadas por meio de quatro peças idênticas entre si e provenientes da mesma instrumentação. O número de referências das peças se encontra, por outro ado, diminuído. Além disso, o conjunto da estrutura é simplificado. Por fim, a montagem das diferentes peças pode ser feita exteriormente, de modo que o conjunto, compreendendo a câmara, seja recebido na fábrica pronto para ser montado no veículo.

A câmara de acordo com a invenção poderá apresentar, por outro lado, pelo menos qualquer uma das características seguintes:

- a câmara é constituída por duas peças;

- as duas peças se estendem uma em frente da outra; e

- as duas peças são simétricas uma da outra.

Prevê-se, igualmente, de acordo com a invenção, um conjunto para amortecedor de veículo compreendendo uma mola e uma câmara de apoio da mola de acordo com a invenção.

O conjunto de acordo com a invenção poderá apresentar, por

Petição 870170044388, de 27/06/2017, pág. 11/13

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outro lado, pelo menos qualquer uma das características seguintes:

- as duas peças são dispostas simetricamente uma em relação à outra de um lado e de outro de um plano vertical paralelo a uma direção de marcha do veículo;

- ele compreende um suporte de câmara em que são fixadas as peças;

- o suporte apresenta um pino de centralização;

- ele compreende uma longarina na qual é fixado o suporte de câmara; e

- ele compreende um filtro anti-vibrações interposto entre a câmara e a mola.

Outras características e vantagens da invenção aparecerão ainda na descrição seguinte de uma forma de realização preferida dada a título de exemplo não limitativo com referência aos desenhos anexos em que:

- a figura 1 é uma vista em perspectiva da câmara do amortecedor em uma forma de realização preferida da invenção, fixada a uma longarina;

- a figura 2 é uma vista explodida em perspectiva da câmara da figura 1 com seu suporte;

- a figura 3 é uma vista em elevação da câmara da figura 1;

- a figura 4 é uma vista explodida debaixo da câmara da figura 1 com seu suporte; e

- a figura 5 mostra a disposição relativa da câmara, da mola e do filtro anti-vibrações na forma de realização da figura 1.

Ilustrou-se, nas figuras, um conjunto de amortecedor de acordo com uma forma de realização preferida da invenção. Este conjunto de amortecedor é destinado a qualquer uma das rodas traseiras do veículo automotivo. Os conjuntos de amortecedores das duas rodas são similares.

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O conjunto 2 compreende uma longarina 4 ilustrada em detalhes na figura 1 e de modo esquematizado na figura 2. Trata-se de uma longarina clássica e já conhecida que forma o chassi do veículo. A longarina esquerda será associada à roda traseira esquerda e a longarina direita será associada à roda traseira direita.

O conjunto de amortecedor compreende um suporte de câmara 6 compreendendo uma base inferior 8 e dois flancos laterais 10a e 10b. A base 8 se estende em um plano essencialmente horizontal. Ela tem uma forma retangular em planta, alongada seguindo a direção de curso do veículo. Os flancos 10a e 10b têm, cada um, uma forma plana e se estendendo verticalmente para cima a partir das bordas longitudinais respectivas da base

8. Os dois flancos 10a e 10b se estendem defronte de e a uma distância um do outro e paralelamente um ao outro. A base 8 apresenta um pino 12 constituindo um relevo que se estende de modo saliente para baixo com relação à face inferior 14 da base 8. Este pino tem a forma geral circular em planta.

O suporte 6 é, assim, disposto para definir, entre os flancos, um alojamento podendo receber uma parte da longarina 4, como ilustrado nas figuras 1 e 2, a face inferior da longarina estando então defronte da face superior da base 8 e as faces laterais da longarina estando defronte das faces internas dos flancos 10a e 10b.

O conjunto 2 compreende uma câmara 16. Esta compreende duas peças 18 que, neste caso particular, constituem esta câmara. As peças 18 são idênticas entre si. Elas são, além disso, simétricas uma à outra em relação a um plano vertical se estendendo seguindo a direção de curso do veículo, quando as peças 18 estão em posição de montagem. Cada peça 18 compreende um casco 20 cuja superfície é definida geometricamente por um cilindro cujas geratrizes aparecem na figura 1. Estas geratrizes são inclinadas

lateralmente em relação à direção vertical, em direção da outra peça 18. O casco é limitado para cima por uma borda superior 22 se estendendo essencialmente no plano vertical e para baixo por uma borda inferior 24, se estendendo essencialmente em um plano horizontal. Esta borda apresenta um corte mediano 26 em arco circular destinado a ficar defronte do pino 12. Ele apresenta, também, duas lingüetas laterais 27 destinadas a se estenderem em contato superficial com a face inferior 14 da base 8 do suporte da câmara 6.

As peças 18 se destinam a serem fixadas ao suporte 6 que se estende de um lado ao outro do mesmo, defronte respectivamente dos flancos 10a e 10b. A borda superior 22 de cada peça se estende então em contato superficial com a face externa do flanco correspondente enquanto que a borda inferior 24 se estende em contato superficial com a face inferior da base 8.

O conjunto de amortecedor compreende, por outro lado, um filtro anti-vibração 30, por exemplo de borracha, ilustrado na figura 5. Este filtro tem, globalmente, uma forma de uma topo de revolução, entalhado no centro de sua face superior para acolher o pino 12 e apresentando, no lado contrário, um relevo no centro de sua face inferior para facilitar a centralização da extremidade superior da mola do amortecedor 32. O filtro 30 é assim interposto entre o conjunto formado pelo suporte 6 e a câmara 16 de um lado, e a mola 32, por outro lado, seguindo a direção vertical. A borda inferior 24 das peças 18 forma, assim, um apoio horizontal, essencialmente plano, de forma redonda ou oval com destinação ao filtro 30, o qual serve de apoio para a extremidade superior da mola.

As peças 18 são soldadas na base 6 em dois pontos 33 situados nas extremidades inferiores da borda vertical 22. As mesmas peças são soldadas pelo recorte 26 do pino 12 por meio de uma linha de solda.

O suporte 6 é, ele mesmo, soldado por cada um de seus flancos na longarina 4 por meio de duas pontas 34 que podem igualmente soldar cada

peça 18 do suporte 6.

Como ilustrado nas figuras 2 e 3, a base 8 do suporte 6 poderá ser levantada nestas zonas de extremidades dianteira e traseira. Pode-se, igualmente, modificar a forma da borda superior 22 de cada peça 18 para conferir à mesma, como desejado, uma forma encurvada, como ilustrado na figura 1, ou uma forma em linha interrompida, como ilustrado na figura 3.

O filtro 30 esta posicionado entre a câmara 16 e a mola 32 sem indexação na medida em que ele adquire sua posição final quando é comprimido pela mola. Ele se encontra mantido em posição pela pressão da mola, mesmo em presença de uma grande movimentação.

Uma vantagem desta disposição é também que o pino 12 se encontra na vertical da longarina 4 de modo que o ponto de entrada dos esforços gerados pelo amortecedor sobre o chassi se encontra sob a longarina. Como se nota, não é necessário afastar a posição do pino em relação à câmara

16 para chegar a este resultado.

As peças 18 e o suporte 6 podem ser realizados de metal estampado.

Como evidente, pode-se proporcionar à invenção várias modificações, porém sem sair do escopo da mesma.

Os pontos de solda 33 e 34 poderão ser associados de modo que a mesma etapa de soldagem realiza a fixação das semi-câmaras, do suporte 6 e da longarina 4.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Conjunto para amortecedor de veículo compreendendo uma mola (32) e uma câmara (16) de apoio da mola, caracterizado pelo fato de que a câmara compreende duas peças idênticas (18), em que as duas peças idênticas (18) se estendem defronte uma da outra e são simétricas uma da outra.
2. Conjunto para amortecedor de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a câmara é constituída por duas peças (18).
3. Conjunto para amortecedor de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as duas peças (18) são dispostas simetricamente uma em relação à outra, de um lado ao outro de um plano vertical paralelo a uma direção de curso do veículo.
4. Conjunto para amortecedor de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que ele compreende um suporte (6) de câmara ao qual são fixadas as peças (18).
5. Conjunto para amortecedor de veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o suporte (6) apresenta um pino de centralização (12).
6. Conjunto para amortecedor de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que ele compreende uma longarina (4) à qual é fixado o suporte (6) da câmara.
7. Conjunto para amortecedor de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que ele compreende um filtro anti-vibrações (30) interposto entre a câmara (16) e a mola (32).

Petição 870170044388, de 27/06/2017, pág. 12/13

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