BR112019009980A2

BR112019009980A2 - sistema para armazenar uma solução aquosa a bordo de um veículo

Info

Publication number: BR112019009980A2
Application number: BR112019009980A
Authority: BR
Inventors: Dhaussy Franck; Op De Beeck Joel; Leonard Stéphane
Original assignee: Plastic Omnium Advanced Innovation & Res
Priority date: 2016-11-17
Filing date: 2017-11-17
Publication date: 2019-08-27
Also published as: WO2018091670A1; CN109906313A; EP3542046A1; CN109906313B; JP2019535951A; US20200080520A1; EP3542046B1; KR20190080930A; EP3324030A1; JP7096247B2; US10989148B2; KR102477076B1

Abstract

a presente invenção se refere a um sistema de veículo que armazena uma solução aquosa que compreende um primeiro compartimento; um segundo compartimento; um módulo (400) que compreende uma unidade de bomba de alimentação conectada para bombear a solução aquosa do primeiro compartimento para uma saída de alimentação; uma bomba de jato que tem uma entrada de sucção, uma entrada de pressão e uma saída; em que a dita unidade de bomba de alimentação é adicionalmente conectada para bombear a solução aquosa ao longo de uma trajetória de fluxo do primeiro compartimento através da unidade de bomba de alimentação, através da entrada de pressão da bomba de jato para a saída da bomba de jato; e um aquecedor configurado e disposto para aquecer pelo menos a dita trajetória de fluxo; em que a dita entrada de sucção é conectada a uma linha de sucção disposta para receber a solução aquosa do segundo compartimento; em que a dita saída de dita bomba de jato é disposta para retornar a solução aquosa da entrada de sucção e da entrada de pressão para o primeiro compartimento.

Description

“SISTEMA PARA ARMAZENAR UMA SOLUÇÃO AQUOSA A BORDO DE UM VEÍCULO”

CAMPO DA INVENÇÃO [0001] A invenção e refere a um sistema para armazenar uma solução aquosa, de preferência, água desmineralizada, a bordo de um veículo e, mais particularmente, a um sistema para injetar uma solução aquosa em uma admissão de ar a montante de uma câmara de combustão ou diretamente na câmara de combustão.

ANTECEDENTES [0002] É conhecida a injeção de água em uma admissão de ar a montante de uma câmara de combustão ou diretamente na câmara de combustão, quando a carga do motor de um veículo for alta. Pela injeção de água na corrente de ar, o ar é resfriado, resultando em uma densidade maior e, por conseguinte, mais ar por unidade de volume, melhorando a combustão. De modo que mais potência seja obtida, isto é, o desempenho é aumentado. A água para injeção precisa ser armazenada a bordo do veículo e precisa estar disponível quando o veículo estiver em operação.

SUMÁRIO [0003] Um primeiro objetivo das modalidades exemplificativas da invenção consiste em fornecer um sistema de veículo para armazenar uma solução aquosa a bordo de um veículo, que é mais compacto e que pode garantir que uma quantidade de solução aquosa esteja disponível logo após o início em várias condições de operação e, em particular, em baixas temperaturas quando a solução aquosa é congelada.

[0004] De acordo com um primeiro aspecto, é fornecido um sistema de veículo para armazenar uma solução aquosa. O sistema de veículo compreende um primeiro compartimento para armazenar uma solução aquosa, um segundo compartimento para armazenar uma solução aquosa, uma bomba de jato, uma linha de sucção e um módulo. O módulo compreende uma unidade de bomba de alimentação e um aquecedor. A bomba de jato tem uma entrada de sucção, uma entrada de pressão e uma saída. A unidade de bomba de alimentação é conectada para bombear a solução aquosa do primeiro compartimento para uma saída de alimentação para alimentar a

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 11/51

2/25 solução aquosa fora do primeiro compartimento e também é conectada para bombear a solução aquosa ao longo de uma trajetória de fluxo do primeiro compartimento através da unidade de bomba de alimentação, através da entrada de pressão da bomba de jato para a saída da bomba de jato. O aquecedor é configurado e disposto para aquecer a dita trajetória de fluxo. A entrada de sucção é conectada à linha de sucção. A linha de sucção é disposta para receber a solução aquosa do segundo compartimento. A saída da dita bomba de jato é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção e da entrada de pressão para o primeiro compartimento. [0005] Pela inclusão da unidade de bomba de alimentação e do aquecedor no mesmo módulo de modo que a trajetória de fluxo através da unidade de bomba de alimentação e da bomba de jato seja aquecida pelo aquecedor, quando a solução aquosa é congelada e o aquecedor é ativado, será possível ativar a unidade de bomba de alimentação logo após ter ativado o aquecedor, e a circulação de solução aquosa aprimorará adicionalmente o descongelamento.

[0006] De preferência, a bomba de jato é pelo menos parcialmente disposta no primeiro compartimento. Com mais preferência, a bomba de jato é integrada no módulo. O módulo pode ser de modo que possa ser removido como uma unidade do sistema de veículo. Pela integração da bomba de jato com a unidade de bomba de alimentação e o aquecedor, quaisquer linhas de conexão podem ser mais curtas e a eficiência do aquecimento pode ser aprimorada.

[0007] De preferência, uma válvula sem retorno, tipicamente uma válvula de verificação, é incluída na dita trajetória de fluxo, a jusante da unidade de bomba de alimentação, em um modo de alimentação normal. A válvula sem retorno evita que a solução aquosa pode fluir em direção contrária através da trajetória em direção a uma saída da unidade de bomba de alimentação. Com mais preferência, a válvula sem retorno é disposta entre a saída da unidade de bomba de alimentação e a entrada de pressão da bomba de jato. De modo que a válvula sem retorno evite que a solução aquosa na bomba de jato possa retornar para uma saída da unidade de bomba de alimentação.

[0008] Em uma modalidade exemplificativa, a bomba de jato é disposta em uma

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 12/51

3/25 linha que se estende para cima no módulo, de preferência com a entrada de pressão menor que a saída da bomba de jato. De modo que a solução aquosa seja circulada para cima. Isso é especialmente vantajoso quando o módulo é montado em uma parede inferior do primeiro ou segundo compartimento, em que uma entrada da unidade de bomba de alimentação é, de preferência, localizada abaixo do nível de líquido mínimo no primeiro ou segundo compartimento, por exemplo, menor que 10 cm do plano da parede inferior do primeiro ou segundo compartimento.

[0009] Em uma modalidade exemplificativa, o primeiro compartimento é integrado no módulo e o segundo compartimento é um tanque. Em uma outra modalidade exemplificativa, o segundo compartimento é um tanque, e o primeiro compartimento é integrado no tanque.

[0010] O primeiro compartimento pode, então, assumir a forma de uma tigela ou recipiente de redemoinho localizado no segundo compartimento, de preferência, no fundo do segundo compartimento. De preferência, o módulo é então disposto em uma abertura em uma parede do dito tanque. De preferência, o tanque é dotado de um tubo de carga que é disposto de modo que tanto o primeiro compartimento quanto o segundo compartimento possam ser preenchidos com a solução aquosa que flui através do tubo de carga. O tanque pode ter uma parede inferior, uma parede superior e uma parede lateral que conecta a parede inferior à parede superior. Uma abertura pode ser disposta na parede inferior, em que, na posição montada do tanque, a parede inferior corresponde à face mais inferior do tanque, e em que o módulo é montado na abertura na parede inferior do tanque, com o primeiro compartimento localizado no tanque.

[0011] Em uma outra modalidade exemplificativa, o primeiro compartimento é um primeiro tanque e o segundo compartimento é um segundo tanque. De preferência, uma linha de rebarba se estende entre o primeiro tanque e o segundo tanque, em que um dentre o dito primeiro e o dito segundo tanque pode estar em uma locação maior que o outro dentre o dito primeiro e o dito segundo tanque, em que o mais alto é dotado de um tubo de carga. Em uma outra modalidade possível, o primeiro tanque é dotado de um tubo de carga e uma linha de carga se estende entre o tubo de carga e

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 13/51

4/25 o segundo tanque. Em uma modalidade preferencial do mesmo, o primeiro tanque tem uma parede inferior, uma parede superior e uma parede lateral que conecta a parede inferior com a parede superior, em que uma abertura é disposta na parede inferior, em que, na posição montada do primeiro tanque, a parede inferior corresponde à face mais inferior do primeiro tanque, e em que o módulo é montado na abertura na parede inferior do primeiro tanque.

[0012] Em uma modalidade exemplificativa, a saída de alimentação é disposta no módulo de modo que uma conexão à saída de alimentação possa ser feita de fora do primeiro compartimento. Em outras palavras, tal saída de alimentação permitirá que uma conexão conveniente com uma linha de alimentação alimente a solução aquosa fora do primeiro compartimento através da saída de alimentação para a linha de alimentação.

[0013] Em uma modalidade exemplificativa, o sistema de veículo compreende adicionalmente uma linha de admissão de ar, um injetor e uma linha de alimentação. A linha de admissão de ar é localizada a montante de uma câmara de combustão de um motor de combustão interna. O injetor é configurado para injetar a solução aquosa na linha de admissão de ar ou na câmara de combustão. A linha de alimentação consiste em alimentar o injetor com solução aquosa fora do primeiro compartimento. A unidade de bomba de alimentação é adicionalmente configurada para bombear solução aquosa para a linha de alimentação.

[0014] Em uma modalidade exemplificativa, o sistema de veículo compreende adicionalmente um controlador configurado para controlar a unidade de bomba de alimentação para bombear a solução aquosa do segundo compartimento para o primeiro compartimento e para bombear a solução aquosa para a linha de alimentação. Em outras palavras, a unidade de bomba de alimentação pode ser operada para bombear a solução aquosa ao longo da trajetória que inclui a bomba de jato a fim de extrair a solução aquosa do segundo compartimento, enquanto, ao mesmo tempo, alimenta a solução aquosa através da linha de alimentação conforme exigido para injeção. Quando a bomba estiver ligada, a solução aquosa é continuamente circulada através da trajetória incluindo a bomba de jato. O controlador

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 14/51

5/25 pode ser adicionalmente configurado para controlar a unidade de bomba de alimentação com base no nível de solução aquosa no primeiro compartimento. Por exemplo, o controlador pode ligar a bomba quando o nível estiver abaixo de um nível limite mínimo ou quando a solução aquosa precisa ser injetada pelo injetor.

[0015] Em uma modalidade exemplificativa, o sistema de veículo compreende adicionalmente um sensor de qualidade disposto a jusante da bomba de jato para captar a qualidade da solução aquosa que deixa a saída da bomba de jato.

[0016] Em uma modalidade exemplificativa, o módulo compreende adicionalmente qualquer um ou mais dos seguintes componentes: um sensor de nível, um filtro, um dispositivo de biodescontaminação. O sensor de nível pode ser disposto em uma parte inferior do módulo e pode ser de qualquer tipo conhecido. O filtro pode ser disposto a montante da unidade de bomba de alimentação, em um modo de alimentação normal, de modo que a solução aquosa do primeiro compartimento primeiro passe através do filtro antes de entrar na unidade de bomba de alimentação. O dispositivo de biodescontaminação pode ser disposto, por exemplo, na trajetória de fluxo anteriormente mencionada incluindo a unidade de bomba de alimentação e a bomba de jato, a jusante ou a montante da bomba de jato.

[0017] A solução aquosa é, de preferência, uma solução que contém pelo menos 90% de água, com mais preferência, pelo menos 95% de água e, com máxima preferência, pelo menos 98% de água. A solução aquosa é, por exemplo, água desmineralizada. Em outras modalidades, uma quantidade de metanol pode ser adicionada à solução aquosa para diminuir o ponto de congelamento.

[0018] A unidade de bomba de alimentação pode ser uma bomba de engrenagem com um motor. A bomba de jato é uma bomba que não compreende um motor e que compreende um dispositivo venturi entre a entrada de pressão e a saída da bomba de jato.

[0019] Em uma modalidade exemplificativa, o aquecedor compreende um aquecedor elétrico. O uso de um aquecedor elétrico tem a vantagem de que a potência de aquecedor intermediário está disponível, reduzindo o tempo de partida em temperaturas frias. Opcionalmente, o aquecedor pode compreender adicionalmente

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 15/51

6/25 uma tubulação para circular o refrigerante de motor. A potência de aquecedor de tubulação dependerá da velocidade de aquecimento de motor e, sem o aquecedor elétrico, o tempo de partida será muito maior.

[0020] O aquecedor elétrico pode ser disposto em ou no módulo, por exemplo que circunda substancialmente a bomba de jato e a unidade de bomba de alimentação, adjacente ou em uma parede do primeiro compartimento. De preferência, o aquecedor elétrico é um aquecedor elétrico flexível. Isso permite que o aquecedor elétrico seja trazido através de uma abertura muito pequena no tanque, enquanto ocupa uma superfície maior que a superfície da dita abertura. Um aquecedor flexível pode compreender, por exemplo, porções que se estendem sob a unidade de bomba de alimentação e/ou adjacentes à unidade de bomba de alimentação e/ou que se estendem através de uma parede lateral do primeiro compartimento e/ou em uma parede lateral ou parede inferior do primeiro compartimento e/ou fixadas a uma parede lateral ou parede inferior do primeiro compartimento.

[0021] O sistema de veículo pode compreender adicionalmente um controlador para controlar o aquecedor elétrico, por exemplo, em função da temperatura de motor ou em função do tempo durante o qual o motor foi executado. De modo que o aquecimento possa ser adequadamente controlado e otimizado.

[0022] De acordo com uma modalidade exemplificativa, o sistema de veículo compreende adicionalmente um sistema de aquecimento de linha de sucção configurado para aquecer pelo menos uma porção da linha de sucção. De modo que possa ser assegurado que a solução aquosa congelada pode ser aquecida e aspirada para fora do segundo compartimento, também quando a linha de sucção é muito longa.

[0023] O sistema de aquecimento de linha de sucção pode compreender um segundo aquecedor disposto em torno de uma seção da linha de sucção, de preferência, pelo menos uma seção da linha de sucção entre um espaço interno do primeiro compartimento e uma parede inferior do segundo compartimento. O primeiro e/ou o segundo aquecedores podem ser um aquecedor elétrico, de preferência, um aquecedor elétrico flexível. O primeiro aquecedor pode ser conectado ao segundo

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 16/51

7/25 aquecedor.

[0024] Alternativamente ou adicionalmente, o sistema de aquecimento de linha de sucção pode compreender uma tubulação para circular o refrigerante de motor, em que, de preferência, a tubulação é disposta em uma distância que é menor que 5 cm de uma seção da linha de sucção.

[0025] De preferência, a linha de sucção tem um comprimento que é maior que 200 mm, com mais preferência, maior que 300 mm, ainda com mais preferência, maior que 400 mm. De modo que a linha de sucção possa alcançar diferentes locações no segundo compartimento.

[0026] De preferência, uma distância entre uma seção da linha de sucção e uma parede inferior do segundo compartimento é menor que 5 cm, de preferência, menor que 3 cm; em que, de preferência, um comprimento da dita seção da linha de sucção é maior que 200 mm. De modo que a solução aquosa em uma porção inferior do segundo compartimento possa ser aspirada para fora do segundo compartimento.

[0027] De acordo com uma modalidade exemplificativa, o primeiro compartimento tem um formato substancialmente cilíndrico com um diâmetro entre 100 mm e 200 mm e uma altura máxima entre 50 e 100 mm; e/ou em que um volume do segundo compartimento é entre 5 e 15 litros, de preferência, entre 8 e 13 litros. Essas dimensões permitirão uma quantidade suficiente de solução aquosa no primeiro compartimento, também quando um veículo estiver sendo conduzido em uma colina. [0028] A invenção é especialmente vantajosa para carros à gasolina, mas também pode ser útil para carros a diesel.

[0029] De acordo com um segundo aspecto da invenção, é fornecido um sistema de veículo que armazena uma solução aquosa. O sistema de veículo compreende um primeiro tanque para armazenar uma solução aquosa; um segundo tanque para armazenar uma solução aquosa; uma unidade de bomba de alimentação; e uma bomba de jato que tem uma entrada de sucção, uma entrada de pressão e uma saída. A unidade de bomba de alimentação é conectada para bombear a solução aquosa do primeiro tanque para a entrada de pressão da bomba de jato e para uma saída de alimentação para alimentar a solução aquosa para fora do primeiro tanque. A entrada

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 17/51

8/25 de sucção é disposta para receber a solução aquosa do segundo tanque. A saída da bomba de jato é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção e da entrada de pressão para o primeiro tanque. De modo que seja fornecido um sistema que permite ter dois tanques em diferentes locações no veículo, enquanto precisa apenas de uma bomba de alimentação. De fato, a unidade de bomba de alimentação pode ser usada para bombear simultaneamente a solução aquosa do primeiro tanque para uma linha de alimentação e do segundo tanque para o primeiro tanque através da bomba de jato.

[0030] Em uma modalidade preferencial da segunda modalidade, uma linha de rebarba é fornecida entre o primeiro e o segundo tanques, de modo que, quando o nível da solução aquosa no primeiro tanque estiver acima de um certo nível, a solução aquosa flua do primeiro tanque para o segundo tanque através da linha de rebarba. [0031] Modalidades vantajosas do segundo aspecto são definidas em qualquer uma das seguintes cláusulas

1. Um sistema de veículo que armazena uma solução aquosa; em que o dito sistema de veículo compreende:

um primeiro tanque (100) para armazenar uma solução aquosa (L); um segundo tanque (200) para armazenar uma solução aquosa (L); uma unidade de bomba de alimentação (110);

uma bomba de jato (300) que tem uma entrada de sucção (310), uma entrada de pressão (320) e uma saída (330); em que a dita unidade de bomba de alimentação é conectada para bombear a solução aquosa do primeiro tanque para a entrada de pressão da bomba de jato e para uma saída de alimentação para alimentar a solução aquosa fora do primeiro tanque;

dita entrada de sucção que é disposta para receber a solução aquosa do segundo tanque; em que a dita saída é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção e da entrada de pressão para o primeiro tanque.

2. O sistema de veículo da cláusula 1, em que a bomba de jato (300) é disposta no primeiro tanque.

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 18/51

9/25

3. O sistema de veículo da cláusula 1, em que a bomba de jato (300) é disposta no segundo tanque.

4. O sistema de veículo de qualquer cláusula anterior, em que a unidade de bomba de alimentação é disposta no primeiro tanque.

5. O sistema de veículo da cláusula 1 ou 2, em que a bomba de jato e a unidade de bomba de alimentação são dispostas em um módulo (400) disposto em uma abertura em uma parede do primeiro tanque.

6. O sistema de veículo da cláusula 1 ou 3, em que a bomba de jato é disposta em um módulo (500) disposto em uma abertura em uma parede do segundo tanque.

7. O sistema de veículo de qualquer cláusula anterior, em que uma linha de rebarba (210) se estende entre o primeiro tanque e o segundo tanque.

8. O sistema de veículo de qualquer cláusula anterior, em que a bomba de jato é disposta em uma linha que se estende para cima no primeiro tanque, e em que uma linha de sucção (290) é disposta entre o segundo tanque e a entrada de sucção da bomba de jato.

9. O sistema de veículo de qualquer cláusula anterior que compreende adicionalmente:

uma linha de admissão de ar (710) a montante de uma câmara de combustão (700) de um motor de combustão interna;

um injetor (600) configurado para injetar solução aquosa na linha de admissão de ar ou na câmara de combustão;

uma linha de alimentação (180) conectada entre a saída de alimentação e o injetor para alimentar o dito injetor com solução aquosa fora do primeiro tanque (100).

10. O sistema de veículo da cláusula anterior que compreende adicionalmente uma linha de retorno (190) que conecta a linha de alimentação com o interior do tanque.

11.0 sistema de veículo da cláusula anterior, em que a bomba de jato é disposta na linha de retorno, e em que uma linha de sucção (290) é disposta entre o segundo tanque e a entrada de sucção da bomba de jato.

12. O sistema de veículo de qualquer cláusula anterior que compreende

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 19/51

10/25 adicionalmente um controlador (500) configurado para controlar a bomba principal para bombear a solução aquosa do segundo tanque para o primeiro tanque quando o nível no primeiro tanque estiver abaixo de um limite predeterminado.

13. O sistema de veículo de qualquer cláusula anterior que compreende adicionalmente um sensor de qualidade disposto a jusante da bomba de jato para captar a qualidade da solução aquosa que deixa a saída da bomba de jato.

14. O sistema de veículo de qualquer uma das cláusulas anteriores, em que o primeiro tanque é disposto em um nível maior que o segundo tanque.

15. O sistema de veículo de qualquer uma das cláusulas anteriores, em que o primeiro tanque é dotado de um tubo de carga (190) para preencher o primeiro tanque com a solução aquosa.

16. O sistema de veículo da cláusula 14, em que uma linha de carga (220) se estende entre o tubo de carga e o segundo tanque.

17. O sistema de veículo da cláusula anterior, em que o primeiro tanque tem uma parede inferior (101), uma parede superior (102) e uma parede lateral (103) que conecta a parede inferior (101) com a parede superior (102), em que uma abertura é disposta na parede inferior (101), em que, na posição montada do primeiro tanque (100), a parede inferior corresponde à face mais inferior do tanque, e em que um módulo (400) que porta a unidade de bomba de alimentação é montado na abertura na parede inferior do primeiro tanque.

18. O sistema de veículo da cláusula anterior, em que o módulo (400) compreende adicionalmente qualquer um ou mais dos seguintes componentes: um aquecedor, um sensor de nível, um sensor de qualidade, um filtro, um dispositivo de biodescontaminação, a bomba de jato.

19. O sistema de veículo de qualquer uma das cláusulas anteriores, em que a solução aquosa contém pelo menos 90% de água.

20. O sistema de veículo de qualquer uma das cláusulas anteriores, em que a unidade de bomba de alimentação é uma bomba de engrenagem.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [0032] Os desenhos anexos são usados para ilustrar modalidades

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 20/51

11/25 exemplificativas não limitativas atualmente preferenciais de dispositivos da presente invenção. Outras vantagens e as mencionadas acima dos recursos e objetivos da invenção se tornarão mais evidentes e a invenção será melhor entendida a partir da descrição detalhada a seguir quando lidas em conjunto com os desenhos anexos, na qual:

A Figura 1 ilustra esquematicamente uma seção transversal de uma modalidade exemplificativa de um sistema de veículo com um primeiro compartimento posicionado dentro de um segundo compartimento;

A Figura 2 ilustra uma seção transversal de uma modalidade exemplificativa de um módulo para uso em um sistema de veículo;

A Figura 3 ilustra esquematicamente uma seção transversal de uma modalidade exemplificativa de um sistema de veículo com um primeiro tanque como o primeiro compartimento e um segundo tanque como um segundo compartimento;

A Figura 4 ilustra esquematicamente uma seção transversal de uma outra modalidade exemplificativa de um sistema de veículo com um primeiro tanque como o primeiro compartimento e um segundo tanque como um segundo compartimento;

A Figura 5 ilustra esquematicamente uma seção transversal de uma modalidade exemplificativa de um primeiro tanque para uso em um sistema de veículo;

As Figuras 6 e 7 ilustram esquematicamente modalidades adicionalmente exemplificativas de sistemas de veículo;

As Figuras 8, 9 e 10 mostram uma vista em perspectiva, uma vista em perspectiva parcial com uma seção transversal através da bomba de jato e uma vista superior detalhada de uma modalidade exemplificativa de um sistema de veículo, respectivamente; e

A Figura 11 ilustra esquematicamente um fundo de um módulo para uso em uma modalidade exemplificativa.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES [0033] A Figura 1 ilustra um sistema de veículo que armazena uma solução aquosa L. O sistema de veículo compreende um primeiro compartimento 100 para armazenar solução aquosa L, um segundo compartimento 200 para armazenar uma

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 21/51

12/25 solução aquosa L e um módulo 400. Nessa modalidade, o segundo compartimento 200 é um tanque e o primeiro compartimento 100 é uma tigela integrada em módulo 400, de modo que a tigela seja posicionada no segundo compartimento 200. O módulo 400 é disposto em uma abertura em uma parede de tanque 200. O tanque 200 é dotado de um tubo de carga 240 para preencher o tanque 200 e, por conseguinte, também o compartimento 100, com a solução aquosa L. O tanque 200 tem uma parede inferior 201, uma parede superior 202 e uma parede lateral 203 que conecta a parede inferior 201 com a parede superior 202. Uma abertura é disposta na parede inferior 201. Na posição montada de tanque 200, a parede inferior 201 corresponde à face mais inferior de tanque 200. O módulo 400 é montado na abertura na parede inferior 201 de tanque 200, por exemplo, por vedação ou por qualquer outro meio de conexão adequado, por exemplo, usando um sistema de porca com olhai aparafusado em uma rosca no tanque 200 ou usando um sistema de fechamento do tipo baioneta. Em uma outra modalidade não ilustrada, a abertura pode ser disposta na parede lateral 203, em uma metade inferior do tanque 200.

[0034] O módulo 400 compreende uma unidade de bomba de alimentação 110, uma bomba de jato 300 e um aquecedor 120. A unidade de bomba de alimentação 110 é conectada para bombear a solução aquosa L do primeiro compartimento 100 a uma saída de alimentação 181. A saída de alimentação 181 é destinada para ser conectada a uma linha de alimentação 180 para injetar a solução aquosa L por um injetor 600, por exemplo, em uma linha de admissão de ar 710 a montante de uma câmara de combustão 700 de um motor de combustão interna. Alternativamente, a solução aquosa pode ser injetada diretamente na câmara de combustão 700 do motor de combustão interna. Mais geralmente, para a aplicação descrita, a solução aquosa pode ser injetada em qualquer parte desde que a injeção seja de modo que o ar injetado na câmara de combustão 700 seja resfriado. A linha de alimentação 180 se estende entre a saída de alimentação 181 e o injetor 600, para alimentar o injetor 600 com solução aquosa fora do primeiro compartimento 100.

[0035] A bomba de jato 300 tem uma entrada de sucção 310, uma entrada de pressão 320 e uma saída 330. A unidade de bomba de alimentação 110 é

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 22/51

13/25 adicionalmente conectada para bombear a solução aquosa ao longo de uma trajetória de fluxo P. A trajetória de fluxo P se estende de uma entrada 111 de unidade de bomba de alimentação 110 para uma saída 112 de unidade de bomba de alimentação 110 através de uma linha 190 entre a saída 112 e a entrada de pressão 320 de bomba de jato 300, para a saída 330 de bomba de jato 300. A entrada de sucção 310 é conectada a uma linha de sucção 290 disposta para receber a solução aquosa do segundo compartimento 200. A saída 330 de bomba de jato 300 é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção 310 e da entrada de pressão 320 para o primeiro compartimento 100. O sistema de veículo compreende adicionalmente um controlador 500 configurado para controlar a unidade de bomba de alimentação 110. O controlador 500 pode ser configurado para bombear a solução aquosa do segundo compartimento 200 para o primeiro compartimento 100 quando o nível da solução aquosa no primeiro compartimento 100 estiver abaixo de um nível predeterminado. O controlador 500 é mostrado montado no módulo 400, mas a pessoa versada entende que o mesmo também pode ser localizado remotamente do módulo 400.

[0036] O aquecedor 120 é configurado e disposto para aquecer pelo menos a dita trajetória de fluxo P. O aquecedor 120 pode ser disposto, por exemplo, entre a unidade de bomba de alimentação 110 e a bomba de jato 300 e/ou em torno da unidade de bomba de alimentação 110 e da bomba de jato 300. De preferência, o aquecedor 120 é disposto parcial ou completamente dentro do primeiro compartimento 100 ou em uma parede que delimita o primeiro compartimento 100.

[0037] Uma válvula sem retorno 160, tipicamente uma válvula de verificação, pode ser incluída na trajetória de fluxo P, a jusante da unidade de bomba de alimentação 110, de preferência, em uma seção de linha entre a saída 112 da unidade de bomba de alimentação 110 e a entrada de pressão 320 da bomba de jato 300.

[0038] A saída 112 de unidade de bomba de alimentação 110 é, de preferência, localizada no fundo de unidade de bomba de alimentação 110. Adicionalmente, de preferência, a bomba de jato 300 é disposta em uma seção de linha que se estende para cima no módulo 400, de modo que a solução aquosa seja recirculada para cima e retornada no primeiro compartimento 100 em uma posição que é maior que a saída

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 23/51

14/25 de bomba 112 e, de preferência, também maior que a entrada de bomba 111.

[0039] Agora, uma modalidade exemplificativa mais detalhada do módulo 400 será descrita em referência à figura 2. O módulo 400 é adaptado para montar uma abertura de uma parede inferior de um tanque. O módulo 400 tem um primeiro compartimento integrado 100 para receber solução aquosa L, com o formato de uma tigela, por exemplo, uma tigela parcialmente cilíndrica. A parede lateral da tigela 100 pode ser dotada de uma ou mais reentrâncias em uma distância do fundo da tigela, mas as reentrâncias não devem ser posicionadas muito baixo, de modo que haja sempre uma quantidade de solução aquosa mínima na tigela 100 visto que o tanque não está vazio. O módulo 400 compreende uma unidade de bomba de alimentação 110 com um motor 117 (por exemplo, um motor de BLDC) e uma bomba de engrenagem 115; uma bomba de jato 300; e um aquecedor 121, 122, 123. A bomba de jato 300 tem uma entrada de sucção 310, uma entrada de pressão 320 e uma saída 330. A unidade de bomba de alimentação 110 é adicionalmente conectada para bombear a solução aquosa ao longo de uma trajetória de fluxo. A trajetória de fluxo se estende de uma entrada 111 da unidade de bomba de alimentação 110 para uma saída 112 de unidade de bomba de alimentação 110 através de uma linha 190 entre a saída 112 e a entrada de pressão 320 de bomba de jato 300, para a saída 330 de bomba de jato 300. A entrada de sucção 310 é conectada a uma linha de sucção 290 disposta para receber a solução aquosa do segundo compartimento 200. A saída 330 de bomba de jato 300 é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção 310 e da entrada de pressão 320 para o primeiro compartimento 100.

[0040] A unidade de bomba de alimentação 110 tem uma entrada 111 no lado inferior de unidade de bomba de alimentação 110 e uma saída 112 também no lado inferior de unidade de bomba de alimentação 110, abaixo da bomba de engrenagem 115. A saída 112 é conectada a uma saída de alimentação 181 e a uma linha de retorno seção 190 que se estende para o lado, parcialmente embaixo da unidade de bomba 110, em direção à válvula de verificação 160. A válvula de verificação 160 e a bomba de jato 300 são dispostas em uma seção de linha que se estende para cima no módulo 400, de modo que a solução aquosa seja recirculada para cima e retornada

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 24/51

15/25 no primeiro compartimento 100 em uma posição que é maior que a saída de bomba 112 e, de preferência, também maior que a entrada de bomba 111. A seção de linha 190 é integrada no módulo 400 e é localizada parcialmente abaixo da unidade de bomba de alimentação 110. A bomba de jato 300 é localizada adjacente à unidade de bomba de alimentação 110, e retorna à solução aquosa para o interior do primeiro compartimento 100.

[0041] O aquecedor compreende uma porção aquecida 121 que é formada adjacente à parede interna do primeiro compartimento 100. O aquecedor é, de preferência, um aquecedor elétrico. Na modalidade ilustrada, o aquecedor compreende uma porção de aquecedor flexível 121, opcionalmente com tentáculos flexíveis 123 que se estendem em e/ou em torno de várias áreas do primeiro compartimento 100. A tigela 100 pode ser dotada de reentrâncias através das quais os tentáculos 123 se estendem. No entanto, também é possível para fornecer elementos de aquecimento elétrico não flexível (não mostrados), por exemplo, elementos de aquecimento de PTC, fixados a ou integrados em módulo 400, por exemplo fixados ao interior e/ou ao exterior do primeiro compartimento ou em elementos de parede de primeiro compartimento 100. Uma porção de aquecedor adicional 122 pode ser fornecida no fundo do primeiro compartimento, abaixo da unidade de bomba de alimentação 110 e opcionalmente também abaixo de um filtro 150, consulte adicionalmente.

[0042] O filtro 150 é integrado em módulo 400, a montante da unidade de bomba de alimentação 110, no modo de alimentação normal, isto é, quando a solução aquosa é bombeada pela unidade de bomba de alimentação 110 fora da saída de alimentação 181. Na modalidade ilustrada, o módulo 400 contém um compartimento vedado superior 410 para motor 117 e um compartimento inferior 420 para bomba de engrenagem 115 e filtro 150. A solução aquosa entra no compartimento inferior 420 pelo fundo do mesmo, consulte a entrada 421, passa através do filtro 150 e deixa o compartimento inferior na saída 112.

[0043] O primeiro compartimento 100 pode ter uma parede externa com um formato que está de modo que um volume interno seja criado para receber a unidade

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 25/51

16/25 de bomba de alimentação 110 e a bomba de jato 300, e um pequeno volume externo para receber urn sensor de nível. A parede externa de primeiro compartimento 100 pode ser conformada para circundar parcialmente um sensor de nível disposto fora do primeiro compartimento. De modo que sejam evitados danos ao sensor de nível. [0044] Embora não ilustrado, o módulo 400 pode compreender adicionalmente um sensor de qualidade, por exemplo, disposto em linha 190 ou na linha que se estende para cima que contém a bomba de jato 300, para captar a qualidade da solução aquosa. De preferência, o sensor de qualidade é disposto a jusante da bomba de jato 300 para captar a qualidade da solução aquosa que deixa a saída 330, isto é, a qualidade da mistura de solução aquosa do segundo compartimento 200 e do primeiro compartimento 100. Além disso, o módulo 400 compreende de preferência um sensor de nível e/ou um dispositivo de biodescontaminação, por exemplo, um dispositivo de biodescontaminação de UV. De preferência, o dispositivo de biodescontaminação é disposto a jusante de bomba de jato 300 para biodescontaminar a solução aquosa que deixa a saída 330, isto é, a mistura de solução aquosa do segundo compartimento 200 e do primeiro compartimento 100.

[0045] A Figura 3 ilustra um outro sistema de veículo que armazena uma solução aquosa L O sistema de veículo compreende um primeiro tanque 100 para armazenar a solução aquosa L, um segundo tanque 200 para armazenar uma solução aquosa L e um módulo 400. O módulo 400 é disposto em uma abertura em uma parede de primeiro tanque 100.

[0046] O primeiro tanque 100 é dotado de um tubo de carga 140 para preencher o primeiro tanque 100 e através de uma linha de rebarba 210, também, o segundo tanque 200, com solução aquosa L. O primeiro tanque 100 tem uma parede inferior 101, uma parede superior 102 e uma parede lateral 103 que conecta a parede inferior 101 com a parede superior 102. Uma abertura é disposta na parede inferior 101. Na posição montada de primeiro tanque 100, a parede inferior 101 corresponde à face mais inferior de primeiro tanque 100. O módulo 400 é montado na abertura na parede inferior 101 do primeiro tanque 100, por exemplo, pela vedação ou por qualquer outro meio de conexão adequado. Em uma outra modalidade não ilustrada, a abertura pode

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 26/51

17/25 ser disposta na parede lateral 103, em uma metade inferior do tanque 100.

[0047] O módulo 400 compreende uma unidade de bomba de alimentação 110, uma bomba de jato 300 e opcionalmente também um aquecedor 120 (não mostrado na figura 3). A unidade de bomba de alimentação 110 é conectada para bombear a solução aquosa L do primeiro compartimento 100 para uma saída de alimentação 181 destinada a ser conectada a uma linha de alimentação 180 como na modalidade da figura 1. A bomba de jato 300 tem uma entrada de sucção 310, uma entrada de pressão 320 e uma saída 330. A unidade de bomba de alimentação 110 é adicionalmente conectada para bombear a solução aquosa ao longo de uma trajetória de fluxo. A trajetória de fluxo se estende de uma entrada 111 de unidade de bomba de alimentação 110 para uma saída 112 de unidade de bomba de alimentação 110 através de uma linha 190 entre saída 112 e entrada de pressão 320 de bomba de jato 300, para a saída 330 de bomba de jato 300. A entrada de sucção 310 é conectada a uma linha de sucção 290 disposta para receber a solução aquosa do segundo tanque 200. A saída 330 de bomba de jato 300 é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção 310 e da entrada de pressão 320 para o primeiro tanque 100. O sistema de veículo pode compreender adicionalmente um controlador (não mostrado) configurado para controlar a unidade de bomba de alimentação 110. O controlador pode ser configurado para bombear a solução aquosa do segundo tanque 200 para o primeiro tanque 100 quando o nível da solução aquosa no primeiro tanque 100 estiver abaixo de um nível predeterminado.

[0048] Um aquecedor opcional (não mostrado) pode ser configurado e disposto para aquecer pelo menos a dita trajetória de fluxo. O aquecedor pode ser disposto e configurado conforme descrito acima em conjunto com as figuras 1 e 2. Adicionalmente, uma válvula de verificação (não mostrada) pode ser incluída na trajetória de fluxo de uma maneira similar conforme descrito acima para as figuras 1 e 2.

[0049] O primeiro tanque 100 pode ser posicionado em um veículo em um nível maior que o segundo tanque 200. Em uma modalidade alternativa, o primeiro tanque 100 e o segundo tanque 200 podem ser posicionados mais ou menos na mesma altura

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 27/51

18/25 e uma linha de carga 220 pode ser fornecida entre o tubo de carga 140 do primeiro tanque 100 e do segundo tanque 200.

[0050] A Figura 4 ilustra uma modalidade que é similar à modalidade de figura 3 com essa diferença de que a bomba de jato 300 não é disposta no módulo 400, mas é disposta em um módulo separado 500 montado em uma abertura na parede inferior 201 do segundo tanque 200. As seções de linha 190 e 190' se estendem entre a saída 112 de unidade de bomba de alimentação 110 e a entrada de pressão 320. A seção de linha 190 é integrada no módulo 400 e a seção de linha 190' é localizada fora do primeiro tanque 100. Uma seção de linha adicional 190 conecta a saída 330 de bomba de jato 300 com o primeiro tanque 100 para retornar à solução aquosa da bomba de jato 300 para o primeiro tanque 100. Uma válvula de verificação 160 é disposta na seção de linha 190. Como na modalidade das figuras 1 a 3, o módulo 400 pode compreender componentes adicionais, como um aquecedor, um sensor de nível, um sensor de qualidade, um dispositivo de biodescontaminação, um filtro, etc.

[0051] A Figura 5 ilustra em mais detalhes uma modalidade exemplificativa de um módulo 400 para uso no sistema de veículo de figura 3. Conforme ilustrado, um aquecedor 120 pode ser disposto em torno da unidade de bomba de alimentação 110 e adjacente à bomba de jato 300. Nessa modalidade, a linha de sucção 290 atravessa o fundo do módulo 400 para fora do primeiro tanque 100. Opcionalmente, uma válvula de verificação pode ser incluída em seção de linha 190.

[0052] A Figura 6 ilustra uma outra modalidade exemplificativa de acordo com o segundo aspecto da invenção. O sistema de veículo compreende um primeiro tanque 100 para armazenar a solução aquosa L, um segundo tanque 200 para armazenar uma solução aquosa L e um módulo 400. O módulo 400 é disposto em uma abertura em uma parede de primeiro tanque 100. O primeiro tanque 100 é dotado de um tubo de carga 140 para preencher o primeiro tanque 100 e através de uma linha de rebarba 210, também o segundo tanque 200, com solução aquosa L. O sistema de veículo compreende uma unidade de bomba de alimentação 110, uma bomba de jato 300 e opcionalmente também um aquecedor (não mostrado na figura 6). A unidade de bomba de alimentação 110 é conectada para bombear a solução aquosa L do primeiro

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 28/51

19/25 tanque 100 para uma linha de alimentação 180 como na modalidade de figura 1. A bomba de jato 300 tem uma entrada de sucção 310, uma entrada de pressão 320 e uma saída 330. A unidade de bomba de alimentação 110 é adicionalmente conectada para bombear a solução aquosa ao longo de uma trajetória de fluxo. A trajetória de fluxo se estende do primeiro tanque 100 para uma entrada 111 de unidade de bomba de alimentação 110 para uma saída 112 de unidade de bomba de alimentação 110 através de uma linha 190 entre a saída 112 e a entrada de pressão 320 de bomba de jato 300, para a saída 330 de bomba de jato 300. A entrada de sucção 310 é conectada a uma linha de sucção 290 disposta para receber a solução aquosa do segundo tanque 200. A saída 330 de bomba de jato 300 é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção 310 e da entrada de pressão 320 para o primeiro tanque 100. O sistema de veículo pode compreender adicionalmente um controlador (não mostrado) configurado para controlar a unidade de bomba de alimentação 110. O controlador pode ser configurado para bombear a solução aquosa do segundo tanque 200 para o primeiro tanque 100 quando o nível da solução aquosa no primeiro tanque 100 estiver abaixo de um nível predeterminado. Um aquecedor opcional (não mostrado) pode ser configurado e disposto para aquecer pelo menos a dita trajetória de fluxo. O aquecedor pode ser disposto, por exemplo, no primeiro tanque 100, próximo da entrada 111 e/ou em torno das linhas da trajetória de fluxo e/ou em torno da unidade de bomba de alimentação e/ou em torno da bomba de jato 300. Adicionalmente, uma válvula de verificação (não mostrada) pode ser incluída na trajetória de fluxo de uma maneira similar conforme descrito acima para as figuras 1 a 5. O primeiro tanque 100 pode ser posicionado em um veículo em um nível maior que o segundo tanque 200. Em uma modalidade alternativa, o primeiro tanque 100 e o segundo tanque 200 podem ser posicionados mais ou menos na mesma altura e uma linha de carga 220 pode ser fornecida entre o tubo de carga 140 do primeiro tanque 100 e do segundo tanque 200.

[0053] A Figura 7 ilustra um outro sistema de veículo que armazena uma solução aquosa L. O sistema de veículo compreende um primeiro tanque 100 para armazenar a solução aquosa L, um segundo tanque 200 para armazenar uma solução aquosa L

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 29/51

20/25 e um módulo 400. O módulo 400 é disposto no primeiro tanque 100. O segundo tanque 200 é dotado de um tubo de carga 240 para preencher o segundo tanque 200 e através de uma linha de rebarba 210', também o primeiro tanque 100, com solução aquosa L. O módulo 400 compreende uma unidade de bomba de alimentação 110, uma bomba de jato 300 e opcionalmente também um aquecedor (não mostrado na figura 7). A unidade de bomba de alimentação 110 é conectada para bombear a solução aquosa L do primeiro tanque 100 para uma saída de alimentação 181 destinada para ser conectada a uma linha de alimentação 180 como na modalidade da figura 1. A bomba de jato 300 tem uma entrada de sucção 310, uma entrada de pressão 320 e uma saída 330. A unidade de bomba de alimentação 110 é adicionalmente conectada para bombear a solução aquosa ao longo de uma trajetória de fluxo. A trajetória de fluxo se estende de uma entrada 111 de unidade de bomba de alimentação 110 para uma saída 112 de unidade de bomba de alimentação 110 através de uma linha 190 entre saída 112 e entrada de pressão 320 de bomba de jato 300, para a saída 330 de bomba de jato 300. A entrada de sucção 310 é conectada a uma linha de sucção 290 disposta para receber a solução aquosa do segundo tanque 200. A saída 330 de bomba de jato 300 é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção 310 e da entrada de pressão 320 para o primeiro tanque 100. O sistema de veículo pode compreender adicionalmente um controlador (não mostrado) configurado para controlar a unidade de bomba de alimentação 110. O controlador pode ser configurado para bombear a solução aquosa do segundo tanque 200 para o primeiro tanque 100 quando o nível da solução aquosa no primeiro tanque 100 estiver abaixo de um nível predeterminado. Um aquecedor opcional (não mostrado) pode ser configurado e disposto para aquecer pelo menos a dita trajetória de fluxo. O aquecedor pode ser disposto e configurado conforme descrito acima em conjunto com as figuras 1 e 2. Adicionalmente, uma válvula de verificação (não mostrada) pode ser incluída na trajetória de fluxo de uma maneira similar conforme descrito acima para as figuras 1 e 2. O primeiro tanque 100 pode ser posicionado em um veículo em um nível ligeiramente menor que o segundo tanque 200. Em uma modalidade alternativa, o primeiro tanque 100 e o segundo tanque 200 podem ser posicionados mais ou menos

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 30/51

21/25 na mesma altura e uma linha de carga 220' pode ser fornecida entre o tubo de carga 240 do segundo tanque 200 e do primeiro tanque 100.

[0054] A solução aquosa é, de preferência, uma solução que contém pelo menos 90% de água, com mais preferência, pelo menos 95% de água e, com máxima preferência, pelo menos 98% de água. A solução aquosa é, por exemplo, água desmineralizada. Em outras modalidades, uma quantidade de metanol pode ser adicionada à solução aquosa para diminuir o ponto de congelamento.

[0055] Em modalidades exemplificativas da invenção, de preferência, a unidade de bomba de alimentação 110 é configurada para ter capacidade para gerar um fluxo de entre 60 e 100 kg/h através da linha de alimentação 180. Adicionalmente, o controlador é, de preferência, configurado para controlar a unidade de bomba 110 em função da carga do motor. Quando a carga alcança um limite predeterminado, a unidade de bomba de alimentação 110 é feita para bombear com uma velocidade de fluxo dentro de uma faixa predeterminada.

[0056] Embora uma bomba de engrenagem seja vantajosa para uso em modalidades exemplificativas, além disso, outras bombas podem ser usadas, por exemplo, uma bomba de gerador, uma bomba de turbina, uma bomba de membrana, uma bomba de pistão.

[0057] Em modalidades exemplificativas da invenção, o aquecedor pode ser um aquecedor elétrico, por exemplo, um aquecedor elétrico flexível que compreende uma lâmina flexível com trilhos elétricos integrados. A lâmina flexível pode compreender dois filmes flexíveis, em que pelo menos um trilho elétrico é disposto entre os dois filmes flexíveis. A lâmina pode ser uma lâmina com uma porção central e pelo menos uma aba e/ou uma pluralidade de tentáculos flexíveis pode se estender da porção central no tanque ou em/no módulo. O uso de um aquecedor elétrico tem a vantagem de que a potência de aquecedor intermediário está disponível reduzindo o tempo de partida em temperaturas frias. Uma taxa de suprimento de solução aquosa fundida pelo aquecedor elétrico pode ser entre 150 e 350 g/h. O aquecedor elétrico pode ser controlado por um controlador em função da temperatura de motor, a fim de aquecer mais quando a temperatura de motor estiver muito baixa e menos quando a

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 31/51

22/25 temperatura de motor estiver aumentando.

[0058] Em modalidades exemplificativas da invenção, um tanque 100, 200 pode compreender um invólucro inferior e um invólucro superior. O tanque 100, 200 pode ser feito de um material plástico, de preferência, um material de poliolefina, por exemplo, um material que compreende PE ou PP.

[0059] As Figuras 8 a 10 ilustram um sistema de veículo para armazenar uma solução aquosa. O sistema de veículo compreende um primeiro compartimento 100 para armazenar a solução aquosa, um segundo compartimento para armazenar uma solução aquosa (apenas um invólucro inferior 200a do segundo compartimento é mostrado) e um módulo 400. Nessa modalidade, o segundo compartimento é um tanque e o primeiro compartimento 100 é uma tigela integrada em módulo 400, de modo que a tigela seja posicionada no invólucro inferior 200a do segundo compartimento. O módulo 400 é disposto em uma abertura em uma parede de invólucro inferior 200a. Um invólucro superior (não mostrado) pode ser dotado de um tubo de carga para preencher o tanque e, por conseguinte, também o compartimento 100, com a solução aquosa. Conforme esquematicamente ilustrado na figura 11, pode ser fornecido uma válvula de preenchimento 105, por exemplo, uma válvula do tipo guarda-chuva ou uma válvula de disco, em uma abertura no primeiro compartimento 100, de preferência, em uma abertura na parede inferior 101 do primeiro compartimento 100. A válvula de preenchimento 105 é configurado para permitir que a solução aquosa L entre no primeiro compartimento 100 durante o primeiro preenchimento do tanque, enquanto não permite que a solução aquosa deixe o primeiro compartimento 100.

[0060] O invólucro inferior 200a tem uma parede inferior 201 e uma parede lateral 203a para conexão com um invólucro superior (não mostrado). Uma abertura é disposta na parede inferior 201. Na posição montada de tanque, a parede inferior 201 corresponde à face mais inferior do tanque. O módulo 400 é montado na abertura na parede inferior 201 do tanque, por exemplo, por vedação ou por qualquer outro meio de conexão adequado, por exemplo, usando um sistema de porca com olhai aparafusado em uma rosca no tanque ou usando um sistema de fechamento do tipo

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 32/51

23/25 de baioneta.

[0061] O módulo 400 compreende uma unidade de bomba de alimentação 110, uma bomba de jato 300 (consulte a figura 9 e 10) e um aquecedor 120. A unidade de bomba de alimentação 110 é conectada para bombear a solução aquosa L do primeiro compartimento 100 para uma saída de alimentação (não mostrada, mas pode ser similar à modalidade da figura 2). A saída de alimentação é destinada a ser conectada a uma linha de alimentação para injetar a solução aquosa por um injetor, por exemplo em uma linha de admissão de ar a montante de uma câmara de combustão de um motor de combustão interna. Alternativamente, a solução aquosa pode ser injetada diretamente na câmara de combustão do motor de combustão interna.

[0062] A bomba de jato 300 tem uma entrada de sucção 310, uma entrada de pressão 320 e uma saída 330. A unidade de bomba de alimentação 110 é adicionalmente conectada para bombear a solução aquosa ao longo de uma trajetória de fluxo que se estende de uma entrada de unidade de bomba de alimentação 110 para uma saída de unidade de bomba de alimentação 110, através da bomba de jato 300, para a saída 330 de bomba de jato 300. A entrada de sucção 310 é conectada a uma linha de sucção 290 disposta para receber a solução aquosa do segundo compartimento. A saída 330 de bomba de jato 300 é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção 310 e da entrada de pressão 320 para o primeiro compartimento 100. O sistema de veículo compreende adicionalmente um controlador (não mostrado) configurado para controlar a unidade de bomba de alimentação 110. O controlador pode ser configurado para bombear a solução aquosa do segundo compartimento para o primeiro compartimento 100 quando o nível da solução aquosa no primeiro compartimento 100 estiver abaixo de um nível predeterminado. O controlador pode ser montado no módulo 400, mas a pessoa versada entende que o mesmo também pode ser localizado remotamente do módulo 400.

[0063] A saída de bomba (não mostrada) de unidade de bomba de alimentação 110 é, de preferência, localizada no fundo de unidade de bomba de alimentação 110. Adicionalmente, de preferência, a bomba de jato 300 se estende para cima no módulo 400, de modo que a solução aquosa seja recirculada para cima e retornada no

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 33/51

24/25 primeiro compartimento 100 em uma posição que é maior que a saída de bomba e, de preferência, também maior que a entrada de bomba.

[0064] De preferência, o primeiro compartimento 100 tem o formato de uma tigela, por exemplo, uma tigela substancialmente cilíndrica. A tigela pode ter um diâmetro entre 100 mm e 200 mm, por exemplo, entre 120 e 180 mm. A tigela pode ter uma altura máxima entre 50 e 100 mm, por exemplo, entre 60 mm e 90 mm. O volume do tanque formado por invólucro inferior 200a e um invólucro superior pode ser entre 5 e 15 litros, por exemplo, entre 8 e 13 litros.

[0065] A unidade de bomba de alimentação 110 pode compreender um motor 117 (por exemplo, um motor de BLDC) e uma bomba de engrenagem 115.

[0066] O aquecedor 120 compreende uma porção aquecida que é fornecida adjacente à parede interna de primeiro compartimento 100. O aquecedor é, de preferência, um aquecedor elétrico. Na modalidade ilustrada, o aquecedor 120 compreende uma porção de aquecedor flexível disposto contra a parede interna do primeiro compartimento, de preferência, ao longo substancialmente de toda a parede interna cilíndrica, opcionalmente com tentáculos flexíveis (não mostrados) que se estendem em e/ou em torno de várias áreas do primeiro compartimento 100. A tigela 100 pode ser dotada de reentrâncias através das quais os tentáculos 123 se estendem. No entanto, também é possível para fornecer elementos de aquecimento elétrico não flexível (não mostrados), por exemplo, elementos aquecimento de PTC, fixados a ou integrados em módulo 400, por exemplo fixados ao interior e/ou ao exterior do primeiro compartimento ou em elementos de parede de primeiro compartimento 100. Uma porção de aquecedor adicional (não mostrada) pode ser fornecida no fundo do primeiro compartimento, abaixo da unidade de bomba de alimentação 110.

[0067] Um filtro pode ser integrado em módulo 400, a montante da unidade de bomba de alimentação 110, como na figura 2.

[0068] O sistema de veículo das figuras 8 a 10 compreende adicionalmente um sistema de aquecimento de linha de sucção 800 configurado para aquecer pelo menos uma porção da linha de sucção 290. O sistema de aquecimento de linha de sucção

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 34/51

25/25

800 compreende um segundo aquecedor 800a disposto em torno de uma seção da linha de sucção 290, de preferência, pelo menos uma seção da linha de sucção 290 próxima de e/ou em um espaço interno do primeiro compartimento 100. Na modalidade ilustrada, o segundo aquecedor 800a se estende em torno de uma seção da linha de sucção que se desloca para baixo de um lado superior do primeiro compartimento para a parede inferior 201 do segundo compartimento. O primeiro aquecedor 120 e/ou o segundo aquecedor 800a podem ser um aquecedor elétrico flexível e o primeiro aquecedor 120 pode ser conectado ao segundo aquecedor 800a. [0069] O sistema de aquecimento de linha de sucção 800 compreende adicionalmente uma tubulação 800b para circular o refrigerante de motor, em que, de preferência, a tubulação 800b é disposta em uma distância que é menor que 5 cm de uma seção da linha de sucção 290 e, com mais preferência, diretamente adjacente a uma seção da linha de sucção 290. Por exemplo, a tubulação 800b pode se estender ao longo de uma distância que é maior que 200 mm ao longo de uma seção da linha de sucção 290.

[0070] Nota-se que o sistema de aquecimento de linha de sucção 800 também pode ser somente elétrico ou somente com base no aquecimento por refrigerante de motor.

[0071] De preferência, a linha de sucção 290 tem um comprimento que é maior que 200 mm, com mais preferência, maior que 300 mm, ainda com mais preferência, maior que 400 mm. De preferência, uma distância entre uma seção da linha de sucção 290 e uma parede inferior 201 do segundo compartimento é menor que 5 cm, com mais preferência, menor que 3 cm; em que, de preferência, um comprimento da dita seção da linha de sucção 290 é maior que 200 mm.

[0072] Embora os princípios da invenção tenham sido estabelecidos acima em conjunto com as modalidades específicas, deve ser entendido que essa descrição é meramente feita a título de exemplo e não como uma limitação do escopo de proteção que é determinado pelas reivindicações anexas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de veículo que armazena uma solução aquosa; em que o dito sistema de veículo é caracterizado pelo fato de que compreende:

um primeiro compartimento (100) para armazenar uma solução aquosa (L); um segundo compartimento (200) para armazenar uma solução aquosa (L); uma linha de sucção (290) disposta para receber a solução aquosa do segundo compartimento;

uma bomba de jato (300) que tem uma entrada de sucção (310), uma entrada de pressão (320) e uma saída (330); um módulo (400) que compreende:

uma unidade de bomba de alimentação (110) conectada para bombear a solução aquosa do primeiro compartimento para uma saída de alimentação (181); em que a dita unidade de bomba de alimentação é adicionalmente conectada para bombear a solução aquosa ao longo de uma trajetória de fluxo (111, 112, 190, 320, 330) do primeiro compartimento através da unidade de bomba de alimentação, através da entrada de pressão da bomba de jato para a saída da bomba de jato;

um primeiro aquecedor (120) configurado e disposto para aquecer a dita trajetória de fluxo;

dita entrada de sucção (310) que é conectada a dita linha de sucção (290); em que a dita saída de dita bomba de jato é disposta para retornar à solução aquosa da entrada de sucção e da entrada de pressão para o primeiro compartimento.
2. Sistema de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a bomba de jato é disposta pelo menos parcialmente no primeiro compartimento.
3. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a bomba de jato é integrada no módulo.
4. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que uma válvula sem retorno (160) é incluída na dita trajetória de fluxo, a jusante da unidade de bomba de alimentação.
5. Sistema de veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a válvula sem retorno (160) é disposta em uma linha entre uma saída da

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 36/51

2/5 unidade de bomba de alimentação e a entrada de pressão da bomba de jato.
6. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a

5, caracterizado pelo fato de que a bomba de jato (300) é disposta em uma linha que se estende para cima no módulo.
7. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a

6, caracterizado pelo fato de que o segundo compartimento (200) é um tanque, e em que o primeiro compartimento (100) é integrado no módulo de modo que seja localizado no segundo compartimento.
8. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o segundo compartimento é um tanque e em que o primeiro compartimento é disposto em e integrado com o dito tanque.
9. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que o módulo (400) é disposto em uma abertura em uma parede do dito tanque.
10. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 9, caracterizado pelo fato de que o tanque (200) é dotado de um tubo de carga (240).
11. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 10, caracterizado pelo fato de que o tanque (200) tem uma parede inferior (201), uma parede superior (202) e uma parede lateral (203) que conecta a parede inferior com a parede superior, em que uma abertura é disposta na parede inferior, em que, na posição montada do tanque, a parede inferior corresponde à face mais inferior do tanque, e em que o módulo (400) é montado na abertura na parede inferior do tanque.
12. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o primeiro compartimento é um primeiro tanque (100), e o segundo compartimento é um segundo tanque (200).
13. Sistema de veículo, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que uma linha de rebarba (210) se estende entre o primeiro tanque e o segundo tanque, e um dentre o dito primeiro e o segundo tanques está em um nível maior que o outro dentre o dito primeiro e segundo tanques, em que o dito tanque que está em um nível maior é dotado de um tubo de carga.

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 37/51

3/5
14. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 12 ou 13, caracterizado pelo fato de que o primeiro tanque (100) é dotado de um tubo de carga (140) e em que uma linha de carga (220) se estende entre o tubo de carga (140) e o segundo tanque (200).
15. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 12 a 14, caracterizado pelo fato de que o primeiro tanque tem uma parede inferior (101), uma parede superior (102) e uma parede lateral (103) que conecta a parede inferior (101) com a parede superior (102), em que uma abertura é disposta na parede inferior (101), em que, na posição montada do primeiro tanque (100), a parede inferior corresponde à face mais inferior do primeiro tanque, e em que o módulo (400) é montado na abertura na parede inferior do primeiro tanque.
16. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente:

uma linha de admissão de ar (710) a montante de uma câmara de combustão (700) de um motor de combustão interna;

um injetor (600) configurado para injetar a solução aquosa na linha de admissão de ar ou na câmara de combustão;

uma linha de alimentação (180) entre a saída de alimentação e o injetor, para alimentar o dito injetor com a solução aquosa fora do primeiro compartimento (100).
17. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 16, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um controlador (500) configurado para controlar a unidade de bomba de alimentação para bombear a solução aquosa do segundo compartimento para o primeiro compartimento quando o nível da solução aquosa no primeiro compartimento estiver abaixo de um nível predeterminado.
18. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 17, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um sensor de qualidade disposto a jusante da bomba de jato para captar a qualidade da solução aquosa que deixa a saída da bomba de jato.

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 38/51

4/5
19. Sistema de veículo, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de que o módulo (400) compreende adicionalmente qualquer um ou mais dos seguintes componentes: um sensor de nível, um filtro, um dispositivo de biodescontaminação.
20. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 19, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um sistema de aquecimento de linha de sucção configurado para aquecer pelo menos uma porção da linha de sucção.
21. Sistema de veículo, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o sistema de aquecimento de linha de sucção compreende um segundo aquecedor disposto em torno de uma seção da linha de sucção, de preferência, pelo menos uma seção da linha de sucção entre um espaço interno do primeiro compartimento e uma parede inferior do segundo compartimento.
22. Sistema de veículo, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que o primeiro e/ou o segundo aquecedores são um aquecedor elétrico, de preferência, um aquecedor elétrico flexível.
23. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 21 ou 22, caracterizado pelo fato de que o primeiro aquecedor é conectado ao segundo aquecedor.
24. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 20 a 23, caracterizado pelo fato de que o sistema de aquecimento de linha de sucção compreende uma tubulação para circular o refrigerante de motor, em que, de preferência, a tubulação é disposta em uma distância que é menor que 5 cm de uma seção da linha de sucção.
25. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 24, caracterizado pelo fato de que a linha de sucção tem um comprimento que é maior que 200 mm, de preferência, maior que 300 mm, com mais preferência, maior que 400 mm.
26. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 25, caracterizado pelo fato de que uma distância entre uma seção da linha de sucção

Petição 870190045862, de 16/05/2019, pág. 39/51

5/5 e uma parede inferior do segundo compartimento é menor que 5 cm, de preferência, menor que 3 cm; em que, de preferência, um comprimento da dita seção da linha de sucção é maior que 200 mm.
27. Sistema de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 26, caracterizado pelo fato de que o primeiro compartimento tem um formato substancialmente cilíndrico com um diâmetro entre 100 mm e 200 mm e uma altura máxima entre 50 e 100 mm; e/ou em que um volume do segundo compartimento é entre 5 e 15 litros, de preferência, entre 8 e 13 litros.