BR112018067821B1

BR112018067821B1 - Estrutura de alojamento de componente elétrico

Info

Publication number: BR112018067821B1
Application number: BR112018067821-0A
Authority: BR
Inventors: Gota Masuda; Hiroki Minami
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2016-03-08
Filing date: 2016-03-08
Publication date: 2022-10-04
Also published as: MY190249A; BR112018067821A2; WO2017154117A1; JP6652630B2; CN108698666B; JPWO2017154117A1; CN108698666A; PH12018501916A1

Abstract

Trata-se de uma estrutura de alojamento de componente elétrico através da qual os componentes elétricos podem ser dispostos de maneira concentrada e a quantidade de horas de trabalho para realização da fiação do chicote de fios pode ser reduzida. A estrutura de alojamento de componente elétrico tem: um membro de retenção de componente elétrico (30) que inclui uma caixa de alojamento de componente elétrico (32) que aloja componentes elétricos (24, 25, 26) de um veículo automático de duas rodas (1); e um chicote de fios frontal (FH) conectado aos componentes elétricos (24, 25, 26) e estendendo-se a partir da caixa de alojamento de componente elétrico (32). A estrutura de alojamento de componente elétrico compreende, no lado frontal de corpo de veículo da caixa de alojamento de componente elétrico (32), um guia de chicote de fios (36) para reter o chicote de fios frontal (FH), que se estende a partir da caixa de alojamento de componente elétrico (32), ao longo de um quadro inferior (10) de um quadro de corpo de veículo (9) do veículo automático de duas rodas (1). O guia de chicote de fios (36) tem um guia de quadro (31) que cobre o quadro inferior (10) a partir do lado traseiro de corpo de veículo e é afixado no quadro inferior (10). A caixa de alojamento (...).

Description

CAMPO TÉCNICO

[0001] A presente invenção refere-se, de modo geral, a estruturas de alojamento de componente elétrico e, mais particularmente, a uma estrutura de alojamento de componente elétrico para uso na disposição de uma pluralidade de componentes elétricos a serem montados em um veículo em um corpo de veículo.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[0002] No passado, as estruturas de alojamento de componente elétrico foram desenvolvidas para dispor de modo eficiente em um corpo de veículo vários tipos de componentes elétricos, como uma bateria, um relé e um fusível, a serem montados em um veículo.

[0003] O Documento de Patente 1 revela uma estrutura em uma motocicleta do tipo lambreta que inclui um piso de nível baixo, em que uma bandeja que aloja uma pluralidade de componentes elétricos é disposta abaixo do piso de nível baixo.

LISTA DE CITAÇÃO

[0004] Literatura de Patente 1: Patente Aberta à Inspeção Pública sob no JP 2000-309290

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO

[0005] Incidentalmente, para montar um componente elétrico no corpo de veículo, uma consideração precisa ser dada ao roteamento de um chicote de fios a ser conectado com o componente elétrico. A estrutura de alojamento de componente elétrico revelada no Documento de Patente 1, embora permita a disposição centralizada dos componentes elétricos em uma localização abaixo do piso de nível baixo através da aplicação da bandeja de alojamento, infelizmente envolve um grande número de etapas para ser realizadas a fim de afixar o chicote de fios que se estende a partir da bandeja de alojamento para uma pluralidade de lugares no lado de corpo de veículo quando o chicote de fios for roteado em direção à frente do corpo de veículo.

[0006] Um objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de alojamento de componente elétrico que soluciona o problema da técnica relacionada e que pode reduzir o número de etapas a serem realizadas para rotear um chicote de fios, enquanto permite que os componentes elétricos sejam dispostos centralmente.

SOLUÇÃO PARA OS PROBLEMAS

[0007] A presente invenção tem uma primeira particularidade em uma estrutura de alojamento de componente elétrico que inclui um membro de retenção de componente elétrico 30 que inclui uma caixa de alojamento de componente elétrico 32 que aloja componentes elétricos 24, 25, 26 de um veículo 1 e um chicote de fios FH conectado aos componentes elétricos 24, 25, 26 para se estender a partir da caixa de alojamento de componente elétrico 32, que compreende um guia de chicote de fios 36 disposto anterior em um corpo de veículo para a caixa de alojamento de componente elétrico 32, sendo que o guia de chicote de fios 36 retém, ao longo de um quadro de corpo de veículo 9 do veículo 1, o chicote de fios FH que se estende a partir da caixa de alojamento de componente elétrico 32, em que o guia de chicote de fios 36 inclui um guia de quadro 31 afixado no quadro de corpo de veículo 9 com a finalidade de cobrir o quadro de corpo de veículo 9 a partir de uma traseira no corpo de veículo.

[0008] A presente invenção tem uma segunda particularidade em que compreende adicionalmente uma dobra 38 disposta entre a caixa de alojamento de componente elétrico 32 e o guia de quadro 31, em que a dobra 38 permite que a caixa de alojamento de componente elétrico 32 e o guia de quadro 31 sejam deslocados mutuamente.

[0009] A presente invenção tem uma terceira particularidade em que compreende adicionalmente braços de engate 42 dispostos posteriores no corpo de veículo à caixa de alojamento de componente elétrico 32, sendo que os braços de engate 42 engatam uma porção engatada 21 em um lado do quadro de corpo de veículo 9, em que os braços de engate 42 engatam a porção engatada 21 para, assim, fazer com que a caixa de alojamento de componente elétrico 32 seja oscilante de modo pivotante em torno de um lado traseiro da caixa de alojamento de componente elétrico 32.

[0010] A presente invenção tem uma quarta particularidade em que compreende adicionalmente porções de afixação 33a formadas em uma extremidade do guia de quadro 31, sendo que as porções de afixação 33a afixam o guia de quadro 31 no quadro de corpo de veículo 9 em uma posição afastada da dobra 38.

[0011] A presente invenção tem uma quinta particularidade em que o veículo 1 é um veículo do tipo para montar do tipo lambreta que inclui um piso de nível baixo 6a sobre o qual um motociclista repousa seus pés, o quadro de corpo de veículo 9 inclui um quadro inferior 10 que se estende de modo inferior a partir de um tubo frontal 7 que assenta uma haste de direção 3 e um par de quadros sob o piso esquerdo e direito 11 que se estendem posteriormente a partir de uma porção traseira do quadro inferior 10 para, assim, suportar o piso de nível baixo 6a, a caixa de alojamento de componente elétrico 32 é disposta entre os quadros sob o piso 11, e o guia de chicote de fios 36 é afixado no quadro inferior 10.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[0012] De acordo com a primeira particularidade da presente invenção, a estrutura de alojamento de componente elétrico compreende um guia de chicote de fios 36 disposto anterior em um corpo de veículo à caixa de alojamento de componente elétrico 32, sendo que o guia de chicote de fios 36 retém, ao longo de um quadro de corpo de veículo 9 do veículo 1, em que o chicote de fios FH se estende a partir da caixa de alojamento de componente elétrico 32, em que o guia de chicote de fios 36 inclui um guia de quadro 31 afixado no quadro de corpo de veículo 9 com a finalidade de cobrir o quadro de corpo de veículo 9 a partir de uma traseira no corpo de veículo. Portanto, o chicote a ser roteado em direção à frente do corpo de veículo pode, assim, ser roteado e retido com facilidade ao longo do quadro de corpo de veículo enquanto os componentes elétricos estão alojados na caixa de alojamento de componente elétrico, de modo que o trabalho para montar os componentes elétricos possa ser realizado com facilidade.

[0013] De acordo com a segunda particularidade da presente invenção, a estrutura de alojamento de componente elétrico compreende adicionalmente uma dobra 38 disposta entre a caixa de alojamento de componente elétrico 32 e o guia de quadro 31, em que a dobra 38 permite que a caixa de alojamento de componente elétrico 32 e o guia de quadro 31 sejam deslocados mutuamente. Portanto, a caixa de alojamento de componente elétrico pode ser montada com facilidade no quadro de corpo de veículo deslocando-se o guia de quadro.

[0014] De acordo com a terceira particularidade da presente invenção, a estrutura de alojamento de componente elétrico compreende adicionalmente braços de engate 42 dispostos posteriores no corpo de veículo à caixa de alojamento de componente elétrico 32, sendo que os braços de engate 42 engatam uma porção engatada 21 em um lado do quadro de corpo de veículo 9, em que os braços de engate 42 engatam a porção engatada 21 para, assim, fazer com que a caixa de alojamento de componente elétrico 32 seja oscilante de modo pivotante em torno de um lado traseiro da caixa de alojamento de componente elétrico 32. Portanto, os braços são engatados com o quadro de corpo de veículo e, então, a caixa de alojamento de componente elétrico é oscilada anteriormente no corpo de veículo. Isso coloca a caixa de alojamento de componente elétrico em uma posição predeterminada da mesma, facilitando o trabalho de montagem.

[0015] De acordo com a quarta particularidade da presente invenção, a estrutura de alojamento de componente elétrico compreende adicionalmente porções de afixação 33a formadas em uma extremidade do guia de quadro 31, sendo que as porções de afixação 33a afixam o guia de quadro 31 no quadro de corpo de veículo 9 em uma posição afastada da dobra 38. Portanto, oscilar o guia de quadro anteriormente em torno da dobra permite que o guia de quadro seja afixado em uma posição predeterminada do mesmo, facilitando o trabalho de montagem.

[0016] De acordo com a quinta particularidade da presente invenção, o veículo 1 é um veículo do tipo para montar do tipo lambreta que inclui um piso de nível baixo 6a sobre o qual um motociclista repousa seus pés, o quadro de corpo de veículo 9 inclui um quadro inferior 10 que se estende de modo inferior a partir de um tubo frontal 7 que assenta uma haste de direção 3 e um par de quadros sob o piso esquerdo e direito 11 que se estendem posteriormente a partir de uma porção traseira do quadro inferior 10 para, assim, suportar o piso de nível baixo 6a, a caixa de alojamento de componente elétrico 32 é disposta entre os quadros sob o piso 11, e o guia de chicote de fios 36 é afixado no quadro inferior 10. Portanto, uma estrutura de alojamento de componente elétrico adequada para o quadro de corpo de veículo de um veículo do tipo para montar do tipo lambreta pode, assim, ser obtida.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0017] A Figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma motocicleta à qual uma estrutura de alojamento de componente elétrico, acordo com uma modalidade da presente invenção, é aplicada.

[0018] A Figura 2 é uma vista em elevação lateral direita de uma meia-porção frontal da motocicleta.

[0019] A Figura 3 é uma vista em elevação lateral direita do membro de retenção de componente elétrico.

[0020] A Figura 4 é uma vista em perspectiva do membro de retenção de componente elétrico conforme visto a partir de uma direção inferior.

[0021] A Figura 5 é uma vista em perspectiva do membro de retenção de componente elétrico conforme visto a partir de uma direção superior.

[0022] A Figura 6 é uma vista em perspectiva dos quadros sob o piso e peças em seu redor.

[0023] A Figura 7 é uma vista em perspectiva dos quadros sob o piso e peças em seu redor, sobre os quais o membro de retenção de componente elétrico é montado.

[0024] A Figura 8 é uma vista em corte transversal obtida ao longo da linha 8-8 na Figura 2.

[0025] A Figura 9 é uma vista em corte transversal longitudinal do membro de retenção de componente elétrico.

[0026] A Figura 10 é uma vista em perspectiva do tubo frontal e peças em seu redor.

[0027] A Figura 11 é uma vista em perspectiva do tubo frontal e as peças em seu redor com o membro de retenção de componente elétrico montado.

[0028] A Figura 12 é uma vista em corte transversal obtida ao longo da linha 12-12 na Figura 2.

MODO PARA EXECUTAR A INVENÇÃO

[0029] A modalidade preferencial da presente invenção será descrita em detalhes abaixo com referência aos desenhos anexos. A Figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma motocicleta 1 à qual uma estrutura de alojamento de componente elétrico, de acordo com uma modalidade da presente invenção, é aplicada. A Figura 2 é uma vista em elevação lateral direita de uma meia-porção frontal da motocicleta 1.

[0030] A motocicleta 1 é um veículo do tipo para montar do tipo lambreta que inclui um piso de nível baixo 6a sobre o qual um motociclista repousa ambos os pés. Um quadro de corpo de veículo 9 inclui um quadro inferior 10, um par de quadros sob o piso esquerdo e direito 11 e um par de quadros traseiros esquerdo e direito 13. O quadro inferior 10 é conectado a uma superfície traseira de um tubo frontal 7 e se estende inferiormente. Os quadros sob o piso 11 se estendem posteriormente a partir de uma extremidade inferior do quadro inferior 10. Os quadros traseiros 13 se elevam a partir das porções traseiras dos quadros sob o piso 11 e se estendem superior e posteriormente.

[0031] Uma haste da direção 3 é assentada de modo giratório no tubo frontal 7. Um guidão de direção 2 é afixado em uma extremidade superior da haste de direção 3. Uma ponte de fundo 20 é afixada em uma extremidade inferior da haste de direção 3. A porte de fundo 20 sustenta um par de garfos frontais esquerdo e direito 8. Os garfos frontais 8 assentam de modo giratório uma roda frontal WF em uma extremidade inferior da mesma. As alavancas de freio são dispostas em qualquer extremidade lateral do guidão de direção 2. Um cabo de freio de lado frontal 17 e um cabo de freio de lado traseiro 18 são conectados com as respectivas alavancas de freio.

[0032] Uma unidade de potência do tipo de suspensão unitária P é assentada de modo oscilante em uma porção nas extremidades traseiras dos quadros sob o piso 11, a partir dos quais os quadros traseiros 13 se elevam. A unidade de potência P integra um motor com uma transmissão continuamente variável. Uma roda traseira WR é assentada de modo giratório em uma porção de extremidade traseira da unidade de potência P. Uma caixa de filtro de ar 16 é afixada em uma porção superior da unidade de potência P. A unidade de potência P tem uma porção traseira suspensa no quadro traseiro 13 por um amortecedor traseiro 15.

[0033] Uma caixa de armazenamento 12 é disposta entre os quadros traseiros esquerdo e direito 13 sob um assento 14. Uma cobertura de guidão 4 cobre uma porção superior da haste de direção 3. A cobertura de guidão 4 retém uma unidade de medição. Uma carenagem frontal 5 na frente do corpo de veículo e um painel de piso 6 cobrem a frente e a traseira, respectivamente, do tubo frontal 7. O painel de piso 6 está voltado para as pernas do motociclista.

[0034] A estrutura de alojamento de componente elétrico na presente modalidade inclui um membro de retenção de componente elétrico 30. O membro de retenção de componente elétrico 30 é disposto em uma posição entre o quadro inferior 10 e os quadros sob o piso 11.

[0035] A Figura 3 é uma vista em elevação lateral direita do membro de retenção de componente elétrico 30. A Figura 4 é uma vista em perspectiva do membro de retenção de componente elétrico 30 conforme visto a partir de uma direção inferior. A Figura 5 é uma vista em perspectiva do membro de retenção de componente elétrico 30 conforme visto a partir de uma direção superior.

[0036] O membro de retenção de componente elétrico 30 é uma moldagem de única peça de uma resina sintética. O membro de retenção de componente elétrico 30 inclui uma caixa de alojamento de componente elétrico 32 e um guia de quadro 31. A caixa de alojamento de componente elétrico 32 aloja uma pluralidade de componentes elétricos que incluem uma bateria e um relé. O guia de quadro 31 é conectado a uma parte frontal da caixa de alojamento de componente elétrico 32 por meio de uma dobra 38. A caixa de alojamento de componente elétrico 32 encaixada em um espaço entre os quadros sob o piso esquerdo e direito 11 inclui uma unidade principal 41. A unidade principal 41 tem um formato de caixa de fundo fechado que tem uma abertura 48. A abertura 48 se abre superiormente no corpo de veículo. A unidade principal 41 tem uma abertura de chicote de fios 41a formada em uma porção de fundo da mesma. Um chicote de fios que se estende a partir de um componente elétrico alojado na unidade principal 41 é passado através da abertura de chicote de fios 41a.

[0037] Um chicote de fios inferior LH é orientado para o exterior da unidade principal 41 a partir da abertura de chicote de fios 41a. O chicote de fios inferior LH é dobrado superiormente no corpo de veículo antes de ser bifurcado em um chicote de fios frontal FH e um chicote de fios traseiro FH. Uma cobertura de retenção de chicote de fios 39 é disposta na direita em uma direção de largura de veículo da unidade principal 41. A cobertura de retenção de chicote de fios 39 retém o chicote de fios frontal FH e o chicote de fios traseiro RH. A cobertura de retenção de chicote de fios 39 tem uma parede de teto e paredes laterais e um corte transversal substancialmente em formato de U orientado inferiormente, através do qual o chicote de fios frontal FH e o chicote de fios traseiro RH são expostos inferiormente apenas no corpo de veículo. Um primeiro conector C1 é disposto em uma extremidade do chicote de fios frontal FH e um segundo conector C2 é disposto em uma extremidade do chicote de fios traseiro RH. O primeiro conector C1 é conectado com componentes elétricos dispostos ao redor do medidor. O segundo conector C2 é conectado com componentes elétricos dispostos ao redor do motor.

[0038] O termo “chicote de fios”, conforme usado na presente modalidade, se refere a uma pluralidade de fios cobertos em um tubo formado de uma resina sintética. O chicote de fios pode, não obstante, ser um único cabo metálico ou um feixe de uma pluralidade de cabos metálicos.

[0039] Uma ranhura de retenção de fio 47 é disposta na esquerda na direção de largura de veículo da unidade principal 41. A ranhura de retenção de fio 47 orienta o cabo de freio de lado traseiro 18 em direção a uma direção predeterminada. A ranhura de retenção de fio 47 tem uma parede de fundo e paredes laterais e um corte transversal substancialmente em formato de U orientado superiormente, através do qual o cabo de freio de lado traseiro 18 é exposto superiormente apenas no corpo de veículo. Um par de braços de engate esquerdo e direito 42 é disposto sobre uma face da unidade principal 41 em um lado posterior no corpo de veículo. Cada um dos braços de engate 42 inclui uma porção de engate 43. A porção de engate 43 é formada de um membro de placa curvado em um formato circularmente arqueado. Uma placa de posicionamento esquerda 40L é formada fora na direção de largura de veículo da ranhura de retenção de fio 47 e uma placa de posicionamento direita 40R é formada fora na direção de largura de veículo da cobertura de retenção de chicote de fios 39.

[0040] O guia de quadro 31 constitui uma metade frontal do membro de retenção de componente elétrico 30. O guia de quadro 31 é configurado para ficar voltado para o quadro inferior 10 através de uma abertura 37 e para reter faces laterais do quadro inferior 10 usando-se placas de retenção de quadro 35L e 35R que se estendem anteriormente no corpo de veículo. Uma cobertura 33 é formada superior à abertura 37. A cobertura 33 cobre uma conexão entre o tubo frontal 7 e o quadro inferior 10 a partir da traseira do corpo de veículo. A cobertura 33 tem uma porção saliente 34 em uma porção inferior no centro da cobertura 33. A porção saliente 34 se projeta em direção à traseira do corpo de veículo.

[0041] Um guia de chicote de fios 36 é disposto à direita na direção de largura de veículo do guia de quadro 31. O guia de chicote de fios 36 orienta o chicote de fios frontal FH, que passa através da cobertura de retenção de chicote de fios 39 da unidade principal 41 e se dobra superiormente, ao longo do quadro inferior 10 até uma porção superior do tubo frontal 7. O guia de chicote de fios 36 tem uma parede traseira e paredes laterais e um corte transversal substancialmente em formato de U, através do qual o chicote de fios frontal FH é exposto inferior e anteriormente apenas no corpo de veículo. Um gancho superior 44, um gancho intermediário 45 e um gancho inferior 46 são dispostos na esquerda na direção de largura de veículo do guia de quadro 31. O gancho superior 44, o gancho intermediário 45 e o gancho inferior 46 são destinados a rotear o cabo de freio de lado frontal 17 inferiormente ao longo do quadro inferior 10.

[0042] A caixa de alojamento de componente elétrico 32 e o guia de quadro 31 são mutuamente oscilantes pela dobra de parede fina 38. Essa disposição permite o seguinte. Especificamente, oscilar o guia de quadro 31 posteriormente no corpo de veículo facilita a montagem no quadro de corpo de veículo 9 e oscilar o guia de quadro 31 anteriormente no corpo de veículo conforme descrito na Figura 5 facilita o armazenamento e transporte do membro de retenção de componente elétrico 30.

[0043] Embora a dobra 38 tenha uma espessura de parede fina na presente modalidade, várias outras configurações podem ser aplicadas à dobra. Por exemplo, ao invés da dobra de parede fina, o guia de quadro 31 pode ser configurado com a finalidade de ter uma largura mais estreita do que uma largura da caixa de alojamento de componente elétrico 32. O guia de quadro 31 é, assim, configurado para ter capacidade de ser dobrado em relação à caixa de alojamento de componente elétrico 32.

[0044] A Figura 6 é uma vista em perspectiva dos quadros sob o piso 11 e peças em seu redor. A Figura 7 é uma vista em perspectiva dos quadros sob o piso 11 e peças em seu redor, sobre os quais o membro de retenção de componente elétrico 30 é montado. As porções do quadro de corpo de veículo 9 que se estendem a partir dos quadros sob o piso 11 em direção aos quadros traseiros 13 têm uma estrutura de lâminas de aço exteriores unidas horizontalmente entre si com um espaço oco deixado dentro da mesma. As porções têm nervuras 11a que são, cada uma, formadas em uma direção vertical do corpo de veículo como uma junta. Os quadros sob o piso esquerdo e direito 11 e os quadros traseiros esquerdo e direito 13 são unidos ao quadro inferior 10 em uma frente do corpo de veículo e conectados entre si por dois tubos de conexão 21 e 22 e um arco de porção superior 23 em uma traseira do corpo de veículo. O quadro inferior 10 tem uma extremidade superior conectada ao tubo frontal 7 por dois parafusos de montagem 7a (consulte a Figura 10).

[0045] Referência é feita à Figura 7. Uma bateria 24, um relé 25 e uma caixa de fusíveis 26 são alojados na caixa de alojamento de componente elétrico 32. O membro de retenção de componente elétrico 30, sob uma condição em que o membro de retenção de componente elétrico 30 aloja todos os componentes elétricos anteriores e retém o chicote de fios frontal FH e o chicote de fios traseiro RH em suas respectivas posições predeterminadas, é montado no quadro de corpo de veículo 9.

[0046] As etapas para montar o membro de retenção de componente elétrico 30 no quadro de corpo de veículo 9 serão descritas abaixo com referência a também as Figuras 8 e 9. A Figura 8 é uma vista em corte transversal obtida ao longo da linha 8-8 na Figura 2. A Figura 9 é uma vista em corte transversal longitudinal do membro de retenção de componente elétrico 30. Para montar o membro de retenção de componente elétrico 30 no quadro de corpo de veículo 9, uma porção traseira da caixa de alojamento de componente elétrico 32 é colocada entre os quadros esquerdo e direito sob o piso 11 e as porções de engate 43 dos braços de engate 42 engatam o tubo de conexão 21 como uma porção engatada. A etapa anterior resulta na caixa de alojamento de componente elétrico 32 que é assentada de modo oscilante em relação ao tubo de conexão 21. Então, balançar um lado frontal da caixa de alojamento de componente elétrico 32 inferiormente para o interior dos quadros sob o piso 11 coloca a placa de posicionamento esquerda 40L e a placa de posicionamento direita 40R em contato com superfícies superiores internas das nervuras 11a dos quadros sob o piso 11. Isso completa o posicionamento. Então, o guia de quadro 31, que foi oscilado posteriormente na dobra 38, é oscilado anteriormente para, assim, engatar o quadro inferior 10. A etapa anterior coloca o membro de retenção de componente elétrico 30 em uma posição predeterminada do mesmo. Isso também completa o roteamento do chicote de fios frontal FH e do chicote de fios traseiro RH.

[0047] Na presente modalidade, a bateria 24 é disposta na esquerda na direção de largura de veículo da unidade principal 41 e um chicote de fios de energia 24a e outros chicotes são colocados juntos à direita na direção de largura de veículo antes de ser orientados inferiormente a partir da abertura de chicote de fios 41a. As disposições anteriores permitem uma distância de roteamento até a cobertura de retenção de chicote de fios 39 disposta à direita na direção de largura de veículo a ser encurtada.

[0048] A Figura 10 é uma vista em perspectiva do tubo frontal 7 e peças em seu redor. A Figura 11 é uma vista em perspectiva do tubo frontal 7 e as peças em seu redor com o membro de retenção de componente elétrico 30 montado. A Figura 12 é uma vista em corte transversal obtida ao longo da linha 12-12 na Figura 2. O quadro inferior 10 tem uma estrutura de lâminas de aço exteriores unidas horizontalmente entre si com um espaço oco deixado dentro da mesma. O quadro inferior 10 tem nervuras 10a formadas no mesmo em uma direção de corpo de veículo longitudinal como juntas. O tubo frontal 7 tem uma porção em formato de placa 7c formada sobre uma superfície traseira do mesmo. A porção em formato de placa 7c serve como uma porção para prender o quadro inferior 10. A porção em formato de placa 7c tem uma protuberância de engate 7b formada na mesma em uma extremidade superior da mesma. A cobertura 33 do guia de quadro 31 é afixada na protuberância de engate 7b. A protuberância de engate 7b formada integralmente com a porção em formato de placa 7c aperfeiçoa a resistividade do tubo frontal 7.

[0049] A afixação do guia de quadro 31 em uma posição predeterminada do mesmo resulta em uma porção superior do quadro inferior 10 e uma porção traseira do tubo frontal 7 sendo cobertas na cobertura em formato de caixa 33. Nesse momento, a porção saliente 34 da cobertura 33 cobre as nervuras 10a para, assim, exibir uma função de posicionamento.

[0050] Referência é feita à Figura 12. A cobertura 33 do guia de quadro 31 tem abas de engate 33a formadas dentro da mesma. As abas de engate 33a, como um par de porções de afixação esquerda e direita, são dispostas em uma posição correspondente à protuberância de engate 7b formada no tubo frontal 7. As abas de engate 33a são engatadas com a protuberância de engate 7b quando a cobertura 33 for empurrada anteriormente. Isso completa a afixação do guia de quadro 31.

[0051] Quando o guia de quadro 31 for montado em uma posição predeterminada do mesmo, o guia de chicote 36 formado à direita na direção de largura de veículo do guia de quadro 31 também é colocado em uma posição predeterminada do mesmo. Isso completa o roteamento do chicote de fios frontal FH. Dentre os três ganchos formados à esquerda na direção de largura de veículo do guia de quadro 31, o gancho superior 44 e o gancho inferior 46 são curvados em direção ao gancho frontal e o gancho intermediário 45 é curvado em direção à traseira, para, assim, reter o cabo de freio de lado traseiro 18.

[0052] De acordo com a estrutura de alojamento de componente elétrico na presente invenção, o membro de retenção de componente elétrico inclui o guia de chicote de fios. Portanto, a montagem do membro de retenção de componente elétrico, em que os componentes elétricos e os chicotes de fio foram montados, no corpo de veículo elimina a necessidade por afixar os chicotes de fio em uma pluralidade de lugares no quadro de corpo de veículo. Isso habilita o fácil trabalho de montagem de corpo de veículo.

[0053] Deve ser notado que, por exemplo, o formato e estrutura do membro de retenção de componente elétrico, o formato do guia de chicote de fios, tipos e o número de componentes elétricos alojados na caixa de alojamento de componente elétrico, e comprimentos e direções de roteamento dos chicotes de fio descritos acima são apenas ilustrativos e não limitadores e várias modificações podem ser feitas aos mesmos. Por exemplo, na modalidade descrita acima, ao mesmo tempo em que o membro de retenção de componente elétrico, em que os componentes elétricos e os chicotes de fio foram todos montados, é montado no corpo de veículo, o membro de retenção de componente elétrico, peça na qual os componentes elétricos e os chicotes de fio foram montados, pode ser montado no corpo de veículo. A estrutura de alojamento de componente elétrico, de acordo com a presente invenção pode ser aplicada a, não apenas a motocicleta, mas também a vários outros tipos de veículos que incluem veículos do tipo para montar de três rodas e de quatro rodas.

LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA

[0054] 1... motocicleta (veículo), 6a... piso de nível baixo, 7...tubo frontal, 9.quadro de corpo de veículo, 10.quadro inferior, 21. porção engatada, 24.bateria (componente elétrico), 25.relé (componente elétrico), 26.caixa de fusíveis (componente elétrico), 30.membro de retenção de componente elétrico, 31.guia de quadro, 32.caixa de alojamento de componente elétrico, 33.cobertura, 33a.porções de afixação, 36.guia de chicote de fios, 38.dobra, FH.chicote de fios frontal, RH.chicote de fios traseiro

Claims

1. Estrutura de alojamento de componente elétrico que inclui um membro de retenção de componente elétrico (30) que inclui uma caixa de alojamento de componente elétrico (32) que aloja componentes elétricos (24, 25, 26) de um veículo (1) e um chicote de fios (FH) conectado aos componentes elétricos (24, 25, 26) para se estender a partir da caixa de alojamento de componente elétrico (32), caracterizada pelo fato de que compreende pelo menos os seguintes meios: um guia de chicote de fios (36) disposto anterior em um corpo de veículo à caixa de alojamento de componente elétrico (32), sendo que o guia de chicote de fios (36) retém, ao longo de um quadro de corpo de veículo (9) do veículo (1), em que o chicote de fios (FH) se estende a partir da caixa de alojamento de componente elétrico (32), o guia de chicote de fios (36) inclui um guia de quadro (31) afixado no quadro de corpo de veículo (9) com a finalidade de cobrir o quadro de corpo de veículo (9) a partir de uma traseira no corpo de veículo, uma dobra (38) é disposta entre a caixa de alojamento de componente elétrico (32) e o guia de quadro (31), em que a dobra (38) permite que a caixa de alojamento de componente elétrico (32) e o guia de quadro (31) sejam deslocados mutuamente.

2. Estrutura de alojamento de componente elétrico, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende ainda pelo menos os seguintes meios o veículo (1) é um veículo para montar do tipo lambreta que inclui um piso de nível baixo (6a) sobre o qual um motociclista repousa seus pés, o quadro de corpo de veículo (9) inclui uma quadro inferior (10) que se estende de modo inferior a partir de um tubo frontal (7) que assenta uma haste de direção (3) e um par de quadros sob o piso esquerdo e direito (11) que se estendem para trás a partir de uma porção traseira do quadro inferior (10) para, assim, sustentar o piso de nível baixo (6a), a caixa de alojamento de componente elétrico (32) é disposta entre os quadros sob o piso (11), e o guia de chicote de fios (36) é afixado no quadro inferior (10).

3. Estrutura de alojamento de componente elétrico que inclui um membro de retenção de componente elétrico (30) que inclui uma caixa de alojamento de componente elétrico (32) que aloja componentes elétricos (24, 25, 26) de um veículo (1) e um chicote de fios (FH) conectado aos componentes elétricos (24, 25, 26) para se estender a partir da caixa de alojamento de componente elétrico (32), caracterizada pelo fato de que compreende pelo menos os seguintes meios: um guia de chicote de fios (36) disposto anterior em um corpo de veículo à caixa de alojamento de componente elétrico (32), sendo que o guia de chicote de fios (36) retém, ao longo de um quadro de corpo de veículo (9) do veículo (1), em que o chicote de fios (FH) se estende a partir da caixa de alojamento de componente elétrico (32), em que o guia de chicote de fios (36) inclui um guia de quadro (31) afixado no quadro de corpo de veículo (9) com a finalidade de cobrir o quadro de corpo de veículo (9) a partir de uma traseira no corpo de veículo, o veículo (1) é um veículo do tipo para montar do tipo lambreta que inclui um piso de nível baixo (6a) sobre o qual um motociclista repousa seus pés, o quadro de corpo de veículo (9) inclui uma quadro inferior (10) que se estende de modo inferior a partir de um tubo frontal (7) que assenta uma haste de direção (3) e um par de quadros sob o piso esquerdo e direito (11) que se estendem de modo posterior a partir de uma porção traseira do quadro inferior (10) para, assim, sustentar o piso de nível baixo (6a), a caixa de alojamento de componente elétrico (32) é disposta entre os quadros sob o piso (11), o guia de chicote de fios (36) é afixado no quadro inferior (10), uma dobra (38) é disposta entre a caixa de alojamento de componente elétrico (32) e o guia de quadro (31), e a dobra (38) permite que a caixa de alojamento de componente elétrico (32) e o guia de quadro (31) sejam deslocados mutuamente.

4. Estrutura de alojamento de componente elétrico, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que compreende ainda pelo menos os seguintes meios: braços de engate (42) dispostos posterior no corpo de veículo à caixa de alojamento de componente elétrico (32), em que os braços de engate (42) engatam uma porção engatada (21) em um lado do quadro de corpo de veículo (9), em que os braços de engate (42) engatam a porção engatada (21) para, assim, fazer com que a caixa de alojamento de componente elétrico (32) seja oscilante de modo pivotante em torno de um lado traseiro da caixa de alojamento de componente elétrico (32).

5. Estrutura de alojamento de componente elétrico, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que compreende ainda pelo menos os seguintes meios: porções de afixação (33a) formadas em uma extremidade do guia de quadro (31), sendo que as porções de afixação (33a) afixam o guia de quadro (31) no quadro de corpo de veículo (9) em uma posição afastada da dobra (38).