BR112018005338B1 - Conjunto de painéis que compreendem um dispositivo de travamento mecânico e produto de mobiliário montado que compreende os painéis - Google Patents

Conjunto de painéis que compreendem um dispositivo de travamento mecânico e produto de mobiliário montado que compreende os painéis Download PDF

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Abstract

PAINÉIS QUE COMPREENDEM UM DISPOSITIVO DE TRAVAMENTO MECÂNICO E UM PRODUTO MONTADO QUE COMPREENDE OS PAINÉIS. A presente invenção refere-se a um conjunto de painéis para um produto de mobiliário, que compreende um painel (6) com um primeiro plano principal e um painel adjacente (4) com um segundo plano principal, providos de um dispositivo de travamento angulável (60) para travar um primeiro bordo do painel (6) a um segundo bordo do painel adjacente (4). O primeiro plano principal é perpendicular ao segundo plano principal. O dispositivo de travamento angulável compreende uma ranhura de bordo (21) no primeiro bordo e uma ranhura de lingueta (10) no segundo bordo (22). A ranhura de bordo (21) compreende uma lingueta flexível (30) disposta em uma ranhura de inserção (20) em um primeiro lado da ranhura de bordo (21). Dita lingueta flexível coopera com a ranhura de lingueta (10) para travar o primeiro e o segundo bordos em uma primeira direção perpendicular ao primeiro plano principal. O dispositivo de travamento angulável compreende superfícies de contato (96, 95) entre a ranhura de bordo (21) e o segundo bordo (22) para travar o primeiro e segundo bordos em uma segunda direção que é paralela ao primeiro plano principal. O dispositivo de travamento angulável é destravado por um movimento de angulamento (61) do painel (6) em (...).

Description

Campo Técnico
[001] Modalidades da presente invenção são relativas a painéis que podem ser dispostos perpendicularmente uns aos outros e travados juntos com um dispositivo de travamento mecânico. Os painéis podem ser montados e travados juntos para obter um produto de mobiliário, como uma estante de livros, um armário para louça, um guarda-roupas, uma caixa, uma gaveta ou um componente de mobiliário. O dispositivo de travamento pode compreender uma lingueta flexível.
Antecedentes
[002] Um produto de mobiliário provido com um dispositivo de travamento mecânico é conhecido na técnica, como evidenciado pela WO2015/038059. O produto de mobiliário compreende um primeiro painel conectado perpendicular a um segundo painel por um dispositivo de travamento mecânico que compreende uma lingueta flexível em uma ranhura de inserção.
Sumário
[003] Um objetivo de certas modalidades da presente invenção para proporcionar uma melhoria em relação à técnica acima descrita e à técnica conhecida. Um objetivo específico é melhorar a desmontagem de um travamento mecânico de um produto montado, tal como um mobiliário, um componente de mobiliário, uma gaveta, um armário para louça, uma estante de livros, um guarda-roupas, um acessório de cozinha ou uma caixa para armazenar ou transportar.
[004] Um outro objetivo de modalidades da invenção é proporcionar um método melhorado para desmontar um produto de mobiliário que compreende uma estrutura e uma peça traseira.
[005] Pelo menos alguns desses e outros objetos e vantagens que serão evidentes a partir da descrição foram alcançados por um primeiro aspecto da invenção que inclui um conjunto de painéis, de preferência para um produto de mobiliário, que compreende um painel com um primeiro plano principal e um painel adjacente com um segundo plano principal, em que o painel e o painel adjacente compreendem um dispositivo de travamento angulável para travar um primeiro bordo do painel a um segundo bordo do painel adjacente, em que o primeiro plano principal é essencialmente perpendicular ao segundo plano principal. O dispositivo de travamento angulável compreende uma ranhura de bordo no primeiro bordo e uma ranhura de lingueta no segundo bordo, a ranhura de bordo compreende uma lingueta flexível disposta em uma ranhura de inserção no primeiro lado da ranhura de bordo, dita lingueta flexível é configurada para cooperar com a ranhura de lingueta para travar juntos o primeiro e o segundo bordos em uma primeira direção que é perpendicular ao primeiro plano principal. O dispositivo de travamento angulável compreende ainda superfícies de contato entre a ranhura de bordo e o segundo bordo no primeiro lado e em um segundo lado, respectivamente, da ranhura de bordo para travar juntos o primeiro e o segundo bordos em uma segunda direção que é paralela ao primeiro plano principal.
[006] O dispositivo de travamento angulável é configurado para ser destravado por um movimento de angulação do painel em relação ao painel adjacente, de modo que um ângulo entre o primeiro e o segundo plano principal aumenta. Isso pode facilitar a desmontagem do painel e do painel adjacente, uma vez que o dispositivo de travamento angulável pode ser destravado sem uma ferramenta.
[007] A lingueta flexível pode facilitar a montagem por meio de um deslocamento linear do painel em relação ao painel adjacente em uma direção essencialmente perpendicular ao primeiro plano principal.
[008] O painel é, de preferência, um painel de estrutura e o painel adjacente é de preferência uma peça de painel traseiro.
[009] O dispositivo de travamento angulável é de preferência configurado de tal modo que a lingueta flexível se move para fora da ranhura da lingueta pelo movimento de angulação.
[0010] O dispositivo de travamento angulável pode compreender um primeiro espaço entre o primeiro bordo e o segundo bordo em um segundo lado de uma abertura da ranhura de bordo em uma posição travada do painel e o painel adjacente. O primeiro espaço é preferencialmente em uma superfície de bordo exterior em um canto exterior do painel e o painel adjacente em uma posição travada.
[0011] O dispositivo de travamento angulável pode compreender superfícies que cooperam em um primeiro lado da abertura da ranhura de bordo em uma posição travada do painel e o painel adjacente, de preferência em um canto interior do painel e o painel adjacente.
[0012] O dispositivo de travamento angulável pode compreender um recesso, tal como um bisel, no primeiro bordo, para obter dito primeiro espaço.
[0013] O dispositivo de travamento angulável pode compreender um recesso no segundo bordo para obter dito primeiro espaço.
[0014] O dispositivo de travamento angulável pode compreender um recesso, tal como um bisel, em um primeiro e/ou um segundo bordo exterior para permitir dito movimento de angulação.
[0015] O dispositivo de travamento angulável pode compreender um segundo espaço entre um bordo exterior do segundo bordo e a ranhura de bordo no primeiro lado da ranhura de bordo para permitir dito movimento de angulação. O segundo espaço, de preferência, se estende por uma distância que é aproximadamente igual ou maior que um comprimento da superfície de contato entre a ranhura de bordo e o segundo bordo no segundo lado da ranhura de bordo, em uma direção de profundidade da ranhura de bordo. A distância pode ser mais curta que duas ou três vezes o comprimento da superfície de contato entre a ranhura de bordo e o segunda bordo.
[0016] A ranhura de bordo pode se estender essencialmente por todo o comprimento do segundo bordo.
[0017] A lingueta flexível pode ser deslocável na ranhura de inserção.
[0018] O dispositivo de travamento angulável pode compreender um terceiro espaço entre uma superfície mais exterior do segundo bordo e a ranhura de bordo.
[0019] O dispositivo de travamento angulável pode compreender superfícies que cooperam no segundo lado de uma abertura da ranhura de bordo, de preferência em uma superfície de bordo exterior em um canto exterior do painel e o painel adjacente em uma posição travada. Isto pode proporcionar uma junta apertada ou uma junta sem espaços visíveis.
[0020] O dispositivo de travamento angulável pode compreender uma parte inferior do painel em um fundo da ranhura de bordo e uma parte lateral, em que a parte inferior é dobrável de tal modo que a parte lateral é deslocável e/angulável para permitir dito movimento de angulação.
[0021] O dispositivo de travamento angulável pode compreender um bisel ou arredondamento em uma abertura da ranhura de lingueta. A lingueta flexível pode mais facilmente deslizar para fora da ranhura de lingueta devido a dito arredondamento ou bisel.
[0022] O segundo bordo e a ranhura de bordo podem compreender superfícies que cooperam no primeiro lado da ranhura de bordo, de preferência entre a ranhura de inserção e uma superfície inferior da ranhura de bordo, para posicionar o bordo em relação à ranhura de bordo na direção da profundidade. As superfícies que cooperam podem estar entre uma primeira superfície de um recesso no segundo bordo e uma segunda superfície de um recesso na ranhura de bordo.
[0023] A ranhura de inserção pode se estender ao longo de essencialmente todo o comprimento da ranhura de bordo.
[0024] A lingueta flexível é de preferência deslocável na ranhura de inserção.
[0025] Algumas ou todas as características que facilitam o destravamento por meio de um movimento de angulação podem ser combinadas em uma modalidade para melhorar o destravamento.
[0026] A lingueta flexível pode ser de acordo com a lingueta flexível descrita e mostrada nas figuras 2A-2F no documento WO2015/105449. As figuras 2A-2F e a divulgação relacionada desde a página 6, linha 15 até a página 7, linha 2, em WO2015/105449 são com isso aqui expressamente incorporadas para referência.
[0027] Um material núcleo do painel e/ou o painel adjacente podem compreender uma placa baseada em fibra de madeira como um HDF, MDF, madeira compensada, madeira maciça ou placa de aglomerado, ou uma placa de plástico reforçado ou uma placa de compósito de fibra de madeira.
[0028] O núcleo pode ser dotado de uma camada decorativa.
[0029] Um segundo aspecto da invenção é um produto de mobiliário montado que compreende uma estrutura e uma peça traseira, em que a estrutura compreende painéis, em que um primeiro e um segundo canto da estrutura compreendem, cada um, um dispositivo de travamento de canto para travar dois painéis adjacentes um ao outro, dito dispositivo de travamento de canto compreendendo uma lingueta flexível, em que o dispositivo de travamento de canto é destravável deslocando e/ou comprimindo a lingueta flexível por meio de uma ferramenta. A peça traseira é conectada à estrutura por meio do dispositivo de travamento angulável de acordo com o primeiro aspecto. A parte traseira pode compreender quatro bordos. Um terceiro e um quarto cantos da estrutura podem compreender, cada um, um dispositivo de travamento de canto para travar dois painéis adjacentes um ao outro, dito dispositivo de travamento de canto compreendendo uma lingueta flexível, em que o dispositivo de travamento de canto é destravável, deslocando e/ou comprimindo a lingueta flexível por meio de uma ferramenta. A peça traseira é, em uma modalidade preferida do produto de mobiliário montado, conectada em quatro bordos ao quadro. Cada bordo é de preferência ligado pelo dispositivo de travamento angulável de acordo com o primeiro aspecto.
[0030] Um terceiro aspecto da invenção é um método para desmontar um produto de mobiliário que compreende uma estrutura e uma peça traseira, em que o método compreende: • destravar um primeiro e um segundo dispositivos de travamento de canto, em um primeiro bordo e em um segundo bordo de um painel superior, respectivamente, deslocando e/ou comprimindo uma lingueta flexível do primeiro e segundo dispositivos de travamento de canto, respectivamente, • angular para cima o painel superior por um movimento de angulação, e • destravar por meio de dito movimento de angulação uma peça traseira conectada ao painel superior por um dispositivo de travamento angulável, e remover o painel superior.
[0031] O método pode compreender: • girar o mobiliário, de preferência de modo que um painel inferior do produto de mobiliário esteja no topo, • destravar um terceiro e um quarto dispositivos de travamento de canto, em um terceiro bordo e em um quarto bordo de um painel inferior, respectivamente, deslocando e/ou comprimindo uma lingueta flexível do terceiro e do quarto dispositivos de travamento de canto, respectivamente, • angular para cima o painel inferior por um movimento de angulação, e • destravar por meio de dito movimento de angulação a peça traseira conectada ao painel inferior por meio de um dispositivo de travamento angulável e remover o painel inferior.
[0032] O método pode compreender destravar um primeiro painel lateral e um segundo painel lateral da estrutura. O primeiro painel lateral pode ser destravado por um movimento de angulação ou um movimento de deslizamento do primeiro painel em relação à peça traseira. O segundo painel lateral pode ser destravado por um movimento de angulação ou um movimento de deslizamento do segundo painel em relação à peça traseira. O primeiro painel lateral pode em alternativa ser destravado deslocando e/ou comprimindo uma lingueta flexível de um dispositivo de travamento em uma junta entre o primeiro painel lateral e a peça traseira. O segundo painel lateral pode em alternativa ser destravado deslocando e/ou comprimindo uma lingueta flexível de um dispositivo de travamento em uma junta entre o segundo painel lateral e a peça traseira.
Breve Descrição dos Desenhos
[0033] Modalidades da presente invenção, a título de exemplo, serão descritas com mais detalhes com referência aos desenhos esquemáticos anexados, nos quais:
[0034] As figuras 1A-1B mostra painéis providos com um dispositivo de travamento angulável de acordo com uma modalidade da invenção.
[0035] As figuras 2A-2C mostram uma modalidade de um método para desmontar uma modalidade da presente invenção.
[0036] As figuras 2D-2F mostram uma modalidade de um método para montar a modalidade mostrada nas figuras 2A-2C.
[0037] A figura 3 mostra uma modalidade do dispositivo de travamento angulável de acordo com a invenção.
[0038] As figuras 4A-4C mostram uma modalidade de um método para desmontar uma modalidade da presente invenção.
[0039] As figuras 4D-4F mostram uma modalidade de um método para montar a modalidade ilustrada nas figuras 4A-4C.
[0040] As figuras 5A-5B mostram uma modalidade de um produto montado em uma vista lateral e uma vista inferior, respectivamente, da presente invenção.
[0041] A figura 5C mostra uma modalidade de uma junta de estrutura durante destravamento de acordo com uma modalidade da invenção.
[0042] As figuras 6A-6D mostram uma modalidade de um método para desmontar uma modalidade da presente invenção.
[0043] A figura 7A mostra uma modalidade de um método para desmontar a modalidade mostrada nas figuras 6A-6D.
[0044] As figuras 7B-7C mostram modalidades de uma junta de peça traseira durante destravamento como uma parte de uma modalidade da invenção.
[0045] As figuras 8A-8B mostram modalidades da junta de estrutura durante destravamento como uma parte de uma modalidade da invenção.
[0046] A figura 8C mostra uma modalidade de uma junta de peça traseira durante destravamento como parte de uma modalidade da invenção.
[0047] A figura 9A mostra uma ampliação das modalidades mostradas nas FIGS 4A-4F.
[0048] A figura 9B mostra uma ampliação de uma modalidade do dispositivo de travamento angulável.
[0049] A figura 10 mostra uma ampliação de uma modalidade do dispositivo de travamento angulável.
[0050] As figuras 11A-11B mostram ampliações de modalidades do dispositivo de travamento angulável.
Descrição Detalhada
[0051] A figura 1A mostra uma desmontagem de um painel 6 de um painel adjacente 4. O painel 6 e o painel adjacente 4 são providos de uma modalidade de um dispositivo de travamento angulável 60. O painel 6 pode ser um painel superior de uma estrutura, tal como uma estrutura para um produto de mobiliário, e o painel adjacente 4 pode ser uma peça traseira configurada para ser conectada ao painel superior.
[0052] A figura 1B mostra uma vista ampliada do dispositivo de travamento angulável 60 em uma posição travada do painel e do painel adjacente. O painel 6 tem um primeiro plano principal e um painel adjacente 4 tem um segundo plano principal. O primeiro plano principal é essencialmente perpendicular ao segundo plano principal na posição travada. O dispositivo de travamento angulável 60 está configurado para travar um primeiro bordo do painel 6 a um segundo bordo 22 do painel adjacente 4. O dispositivo de travamento angulável compreende uma ranhura de bordo 21 no primeiro bordo e uma ranhura de lingueta 10 no segundo bordo. A ranhura de bordo 21 compreende uma lingueta flexível 30 disposta em uma ranhura de inserção 20 em um primeiro lado da ranhura de bordo 21, dita lingueta flexível está configurada para cooperar com a ranhura de lingueta 10 para travar juntos o primeiro e o segundo bordos em uma primeira direção que é perpendicular ao primeiro plano principal.
[0053] O dispositivo de travamento angulável 60 compreende ainda superfícies de contato 96, 95, entre a ranhura de bordo 21 e o segundo bordo 22 no primeiro lado e em um segundo lado, respectivamente, da ranhura de bordo 21 para travar juntos o primeiro e o segundo bordos em uma segunda direção que é paralela ao primeiro plano principal. O dispositivo de travamento angulável 60 está configurado para ser destravado por meio de um movimento de angulação 61 do painel 6 em relação ao painel adjacente 4, de modo que um ângulo 23 entre o primeiro e o segundo plano principal aumenta.
[0054] O painel 6 e o painel adjacente 4, cada um, de preferência compreende quatro bordos, uma superfície exterior 16, 15 e uma superfície interior 18, 17. O primeiro plano principal é paralelo à superfície exterior 16 do painel e o segundo plano principal é paralelo à superfície exterior 15 do painel adjacente.
[0055] As superfícies exterior e/ou interior podem compreender uma camada decorativa (não mostrado).
[0056] O dispositivo de travamento angulável 60 é de preferência configurado de tal modo que a lingueta flexível 30 se move para fora da ranhura de lingueta 10 por meio do movimento de angulação 61. Parte(s) do painel, o painel adjacente e/ou o dispositivo de travamento angulável podem ser comprimidos durante o movimento de angulação. O dispositivo de travamento angulável pode compreender um primeiro espaço 69 entre o primeiro bordo e o segundo bordo 22 em um segundo lado de uma abertura da ranhura de bordo 21 em uma posição travada do painel e do painel adjacente. O dispositivo de travamento angulável pode compreender um recesso 65, tal como um bisel, no primeiro bordo e/ou um recesso 64 no segundo bordo, para obter dito primeiro espaço. Um primeiro e/ou um segundo bordo exterior do painel adjacente 4 podem estar providos de um recesso 63, 62, tal como um bisel, para permitir dito movimento de angulação 61. É preferencialmente obtido um espaço por cada dito recesso.
[0057] O dispositivo de travamento angulável pode compreender superfícies que cooperam 97 em um primeiro lado da abertura da ranhura de bordo 21 em uma posição travada do painel 6 e o painel adjacente 4, de preferência em um canto interior do painel e o painel adjacente.
[0058] A ranhura de bordo 21 se estende de preferência ao longo de essencialmente todo o comprimento do segundo bordo.
[0059] A lingueta flexível 30 é de preferência deslocável na ranhura de inserção 20. A lingueta e a ranhura de inserção podem ser de acordo com a lingueta flexível descrita e mostrada nas figuras 2A- 2F em WO2015/105449. As figuras 2A-2F e a divulgação relacionada da página 6, linha 15 até a página 7, linha 2, em WO2015/105449 são aqui com isso expressamente incorporadas como referência.
[0060] Na presente descrição, as figuras 2A-2C mostram uma modalidade de um método para desmontar e as figuras 2D-2F um método para montar uma modalidade do painel 6 e o painel adjacente 4 descritos acima. A figura 2A mostra o painel 6 e o painel adjacente 4 em uma posição travada. A figura 2B mostra que o painel 6 está inclinado para cima por meio de um movimento de angulação 61, em que um ângulo entre o painel e o painel adjacente é aumentado e a lingueta flexível se move para fora da ranhura de lingueta 10. A figura 2C mostra um deslocamento 74 do painel em uma direção que pode ser diagonalmente para cima. O ângulo do deslocamento depende da configuração do dispositivo de travamento angulável. O deslocamento e o movimento de angulação podem ser realizados simultaneamente. A figura 2D mostra que o painel 6 é deslocado 31 em relação ao painel adjacente em uma direção que é essencialmente paralela ao segundo plano principal. A figura 2E mostra que a lingueta flexível é deslocada e comprimida para o sulco de inserção. A lingueta flexível salta pelo menos parcialmente de volta quando o painel 6 e o painel adjacente 4 alcançaram uma posição final travada, como mostrado na figura 2F. O painel 6 e o painel adjacente 4 também poderiam ser montados invertendo os movimentos mostrados nas figuras 2A-2C.
[0061] A figura 3 mostra uma modalidade do dispositivo de travamento angulável que compreende uma superfície de bordo exterior 67 adjacente à ranhura de bordo. A superfície de bordo exterior desta modalidade está mais próxima de um fundo 75 da ranhura de bordo 21 e a segunda parede da ranhura de bordo mais curta em comparação com a modalidade mostrada nas figuras 1A-1B. A superfície do bordo exterior está voltada para o painel adjacente. Uma vantagem pode ser que o painel adjacente seja mais fácil de desmontar por meio de dito movimento de angulação.
[0062] As figuras 4A-4C mostram uma modalidade de um método para desmontar e as figuras 4D-4F um método para montar uma modalidade do painel 6 e o painel adjacente 4 que compreende o dispositivo de travamento angulável mostrado na figura 9A e descrito abaixo. Uma diferença para o método mostrado nas figuras 2A-2F é que uma parte inferior na ranhura de bordo é dobrável de tal modo que uma parte lateral da ranhura de bordo é deslocável 99 durante o movimento de angulação 61. A parte lateral da ranhura de bordo pode dobrar até 25 °, de preferência até 15 °, de preferência 1-10 °. O painel 6 e o painel adjacente 4 também poderiam ser montados invertendo os movimentos mostrados nas figuras 2A-2C.
[0063] As figuras 5A-5B mostram um produto de mobiliário montado que compreende uma estrutura e uma peça traseira 4. A estrutura compreende quatro painéis de estrutura 1, 2, 5, 6, por exemplo, um painel superior 6, um painel inferior 1, um primeiro e um segundo painel lateral 2, 5. A figura 5A mostra o produto montado a partir de uma vista lateral e a figura 5B mostra o produto montado a partir de uma vista traseira. Um primeiro e um segundo bordo de canto 51, 52 da estrutura compreendem, cada um, um dispositivo de travamento de canto 50 para travar dois painéis de estrutura adjacentes um ao outro. Dito dispositivo de travamento de canto que compreende uma lingueta flexível 30, em que o dispositivo de travamento de canto é destravável deslocando e/ou comprimindo a lingueta flexível por meio de uma ferramenta 90 como é mostrado na figura 5C. Modalidades alternativas de dito dispositivo de travamento de canto são mostradas nas figuras 8A-8B. Estes dispositivos de travamento de canto são descritos e mostrados nas figuras 7D-7E em WO2015/038059 (A1). As figuras 7D-7E e a descrição relacionada na página 12, linhas 10-26, na WO2015/038059 são aqui com isso expressamente incorporadas para referência.
[0064] Um terceiro e um quarto bordo de canto 53, 54 da estrutura, cada um, de preferência, compreende um dispositivo de travamento de canto 50 para travar dois painéis de estrutura adjacentes um ao outro. A peça traseira 4 está conectada à estrutura por uma modalidade do dispositivo de travamento angulável 60 conforme descrito acima. A peça traseira 4 pode compreender quatro bordos. A peça traseira está em uma modalidade preferida do produto de mobiliário montado conectada em quatro bordos 81, 82, 83, 84 à estrutura. Cada bordo é de preferência conectado por uma modalidade de dito dispositivo de travamento angulável 60 conforme divulgado acima.
[0065] As figuras 6A-6D e a figura 7A mostram uma modalidade de um método para desmontar um produto de mobiliário que compreende uma estrutura e uma peça traseira, tal como o produto de mobi-liário mostrado nas figuras 5A-5C. O produto de mobiliário está nas figuras 6A-6D mostrado em uma vista lateral e na figura 7A em uma vista de cima. Um destravamento de um primeiro e segundo dispositivos de travamento de canto 50, em um primeiro bordo de canto 51 e em um segundo bordo de canto 52 de um painel superior 6, respectivamente, deslocando e/ou comprimindo uma lingueta flexível do primeiro e do segundo dispositivo de travamento de canto, ver, por exemplo, a figura 5C, respectivamente, e angulando para cima o painel superior por meio do movimento de angulação 61, está mostrado na figura 6A. Uma peça traseira conectada ao painel superior 6 por um dispositivo de travamento angulável 81 é destravada pelo dito movimento de angulação. O painel superior 6 é daí em diante removido. A figura6B mostra que o produto de mobiliário é girado de tal modo que um painel de fundo 1 do produto de mobiliário está no topo. Um destravamento de um terceiro e um quarto dispositivos de travamento de canto 50, em um terceiro bordo de canto 53 e em um quarto bordo de canto 54 de um painel de fundo 1, respectivamente, deslocando e/ou comprimindo uma lingueta flexível 50 do terceiro e do quarto dispositivos de travamento de canto, respectivamente, e uma angulação para cima do painel de fundo 1 por um movimento de angulação 71, é mostrado na figura 6C. A peça traseira 4 conectada ao painel inferior por um dispositivo de travamento angulável 82 é destravada pelo dito movimento de angulação 71. O painel de fundo 1 é daí em diante removido, ver figura 6D.
[0066] O método pode compreender destravar um primeiro painel lateral 2 e um segundo painel lateral 5 do quadro. O primeiro painel lateral pode ser destravado por um movimento de angulação 72 ou um movimento de deslizamento do primeiro painel em relação à peça traseira. O segundo painel lateral pode ser destravado por um movimento de angulação 73 ou um movimento de deslizamento do segundo painel em relação à peça traseira.
[0067] O primeiro painel lateral pode em alternativa ser destravado deslocando e/ou comprimindo uma lingueta flexível 30 por meio de uma ferramenta de um dispositivo de travamento 80 em uma junta entre o primeiro painel lateral e a peça traseira. O segundo painel lateral pode em alternativa ser destravado, deslocando e/ou comprimindo uma lingueta flexível 30 por meio de uma ferramenta 90 de um dispositivo de travamento 80 em uma junta entre o segundo painel lateral 5 e a peça traseira 4. O primeiro painel lateral e o segundo painel lateral podem por essas alternativas ser conectados, por exemplo, por meio de um dispositivo de travamento configurado como mostrado na figura 7B, figura 7C ou figura 8C durante destravamento por uma ferramenta 90. Estes dispositivos de travamento são descritos e mostrados na figura 2C e figuras 7B-7C em WO2015038059 (A1). As figuras 2C e 7B-7C e a divulgação relacionada na página 8, linha 33 até a página 9, linha 3 e página 12, linhas 7-8, em WO2015/038059 são aqui com isso expressamente incorporadas para referência.
[0068] A figura 9A mostra uma visão ampliada da modalidade do dispositivo de travamento angulável 60 mostrado nas figuras 4A-4F, em uma posição travada do painel e do painel adjacente. O dispositivo de travamento angulável compreende um terceiro espaço 91 entre uma superfície mais exterior do segundo bordo 22 e a ranhura de bordo 21 e um segundo espaço 92 entre um bordo exterior do segundo bordo 22 e a ranhura de bordo 21 no primeiro lado da ranhura de bordo 21 para permitir dito movimento de angulação 61. O dispositivo de travamento angulável pode compreender superfícies que cooperam 98 no segundo lado da abertura da ranhura de bordo 21, de preferência em uma superfície de bordo exterior em um canto exterior do painel e o painel adjacente em uma posição travada. As superfícies que cooperam 98 podem ocultar o sistema de travamento e melhorar a aparência. Uma parte inferior 93 do painel no fundo da ranhura de bordo e uma parte lateral 94 podem ser dobráveis de tal modo que uma parte lateral seja deslocável 99 para permitir dito movimento de angulação 61. A parte lateral da ranhura de bordo pode dobrar até 25°, de preferência até 15°, de preferência 1-10°. A ranhura de bordo pode se tornar mais larga por meio de um deslocamento de dita parte lateral. Por exemplo, na abertura da ranhura de bordo, a largura pode se tornar mais larga em 5 a 30%, de preferência 5 a 10%.
[0069] A figura 9B mostra uma vista ampliada de uma modalidade do dispositivo de travamento angulável 60 em uma posição travada do painel e o painel adjacente. O dispositivo de travamento angulável compreende um terceiro espaço 91 entre uma superfície mais exterior do segundo bordo 22 e a ranhura de bordo 21 e um segundo espaço 92 entre um bordo exterior do segundo bordo 22 e a ranhura de bordo 21 no primeiro lado da ranhura de bordo 21 para permitir dito movimento de angulação 61. O segundo espaço 92 de preferência se estende por uma distância 13 que é aproximadamente igual ou maior que um comprimento 12 das superfícies de contato 95 entre a ranhura de bordo 21 e o segundo bordo 22 no segundo lado da ranhura de bordo, em uma direção de profundidade 14 da ranhura de bordo que é de preferência perpendicular ao primeiro plano principal. A distância 13 é medida a partir de um plano na superfície mais exterior do segundo bordo 22 até o início das superfícies de contato 96. A distância 13 pode se situar em tamanho desde o comprimento 12 das superfícies de contato entre a ranhura de bordo e a segunda aresta até um tamanho de três vezes o comprimento 12, opcionalmente 1,1 vezes até duas vezes o comprimento 12. O dispositivo de travamento angulável pode compreender superfícies que cooperam 98 no segundo lado da abertura da ranhura de bordo 21, de preferência em uma superfície de bordo exterior em um canto exterior do painel e do painel adjacente em uma posição travada. As superfícies que cooperam podem ocultar o sistema de travamento e melhorar a aparência.
[0070] A figura 10 mostra uma vista ampliada de uma modalidade do dispositivo de travamento angulável 60 em uma posição travada do painel e o painel adjacente. O dispositivo de travamento angulável compreende um terceiro espaço 91 entre uma superfície mais exterior do segundo bordo 22 e a ranhura de bordo 21 e um segundo espaço 92 entre um bordo exterior do segundo bordo 22 e a ranhura de bordo 21 no primeiro lado da ranhura de bordo 21 para permitir dito movimento de angulação 61. O segundo espaço 92 de preferência se estende por uma distância 13 que é aproximadamente igual ou maior que um comprimento 12 das superfícies de contato 95 entre a ranhura de bordo 21 e o segundo bordo 22 no segundo lado da ranhura de bordo, em uma direção de profundidade 14 da ranhura de bordo que é de preferência perpendicular ao primeiro plano principal. A distância 13 pode se situar em tamanho desde o comprimento 12 das superfícies de contato entre a ranhura de bordo e o segundo bordo até um tamanho de três vezes o comprimento 12, opcionalmente 1,1 vezes a duas vezes o comprimento 12. O segundo bordo 22 e a ranhura de bordo 21 da modalidade compreendem superfícies que cooperam 77 no primeiro lado da ranhura de bordo, de preferência entre a ranhura de inserção 20 e uma superfície inferior da ranhura de bordo, para posicionar o segundo bordo 22 em relação à ranhura de bordo 21 na direção de profundidade 14. As superfícies que cooperam podem estar entre uma primeira superfície de um recesso 75 no segundo bordo 22 e uma segunda superfície de um recesso 76 na ranhura de bordo 21.
[0071] As figuras 11A-11B mostram uma vista ampliada de modalidades do dispositivo de travamento angulável 60 em uma posição travada do painel e do painel adjacente. O primeiro plano principal é essencialmente perpendicular ao segundo plano principal e o painel e o painel adjacente são unidos em um plano de junção que se estende entre o primeiro plano principal e o segundo plano principal. Um ângulo entre o plano de junção e o primeiro plano principal pode ser de cerca de 45°, opcionalmente entre 15° e 75°, ou entre 30° e 60°. O dispositivo de travamento angulável compreende um terceiro espaço 91 entre uma superfície mais exterior do segundo bordo 22 e a ranhura de bordo 21 e um segundo espaço 92 entre um bordo exterior do segundo bordo 22 e a ranhura de bordo 21 no primeiro lado da ranhura de bordo 21 para permitir o referido movimento de angulação 61. A modalidade pode compreender superfícies que cooperam 97 no primeiro lado da abertura da ranhura de bordo 21 em uma posição travada do painel 6 e o painel adjacente 4, de preferência em um canto interior do painel e o painel adjacente. A modalidade pode compreender ainda superfícies que cooperam 98 no segundo lado da abertura da ranhura de bordo 21, de preferência em uma superfície de bordo exterior em um canto exterior do painel e o painel adjacente em uma posição travada.
[0072] O segundo espaço 92 mostrado na figura 11A se estende por uma distância 13, que é aproximadamente a mesma que um comprimento 12 das superfícies de contato 95 entre a ranhura de bordo 21 e o segundo bordo 22 no segundo lado da ranhura de bordo, em uma direção de profundidade 14 da ranhura de bordo que é preferencialmente perpendicular ao primeiro plano principal.
[0073] O segundo espaço 92 mostrado na figura 11B se estende por uma distância 13, que é cerca de três vezes o comprimento 12 das superfícies de contato 95 entre a ranhura de bordo 21 e o segundo bordo 22 no segundo lado da ranhura de bordo, em uma direção de profundidade 14 da ranhura de bordo que é preferencialmente perpendicular ao primeiro plano principal.
[0074] O segundo espaço 92, que se estende por uma distância mais curta, mostrado na figura 11A, pode proporcionar um travamento mais forte, e o segundo espaço 92, que se estende por uma distância mais longa, mostrado na figura 11B, pode facilitar destravamento por meio de dito movimento de angulação.
[0075] A distância 13 pode estar na faixa de cerca de uma vez até cerca de três vezes o comprimento 12 das superfícies de contato 95 entre a ranhura de bordo e o segundo bordo.
[0076] Modalidades do dispositivo de travamento angulável podem compreender um bisel ou arredondamento 11 em uma abertura da ranhura de lingueta 10. Uma vantagem do bisel ou do arredondamento 11 pode ser que a lingueta flexível 30 deslize mais facilmente para fora da ranhura de lingueta 10 durante destravamento por meio do dito movimento de angulação. O bisel ou arredondamento pode ser bastante pequeno e produzido por corte ou lixamento.
[0077] Um material núcleo dos painéis nas modalidades acima, de preferência, compreende uma placa à base de fibra de madeira, tal como um HDF, MDF, madeira compensada, madeira maciça ou aglomerado, uma placa de plástico reforçado, ou uma placa de compósito de fibra de madeira.

Claims (15)

1. Conjunto de painéis, de preferência para um produto de mobiliário, que compreende um painel (6) com um primeiro plano principal e um painel adjacente (4) com um segundo plano principal, em que o painel e o painel adjacente compreendem um dispositivo de travamento angulável (60) para travar um primeiro bordo do painel (6) a um segundo bordo (22) do painel adjacente (4), em que o primeiro plano principal é essencialmente perpendicular ao segundo plano principal, em que o primeiro plano principal é paralelo a uma superfície externa (16) do painel (4) e o segundo plano principal é paralelo a uma superfície externa (15) do painel adjacente (4), caracterizado pelo fato de que: o dispositivo de travamento angulável compreende uma ranhura de bordo (21) no primeiro bordo e uma ranhura de lingueta (10) no segundo bordo (22), a ranhura de bordo (21) compreende uma lingueta flexível (30) disposta em uma ranhura de inserção (20) em um primeiro lado da ranhura de bordo (21), dita lingueta flexível configurada para cooperar com a ranhura de lingueta (10) para travar juntos o primeiro e o segundo bordos em uma primeira direção que é perpendicular ao primeiro plano principal, de modo que o dispositivo de travamento angulável compreende ainda superfícies de contato (96, 95) entre a ranhura de bordo (21) e o segundo bordo (22) no primeiro lado e em um segundo lado, respectivamente, da ranhura de bordo (21) para travar juntos o primeiro e o segundo bordos em uma segunda direção que é paralela ao primeiro plano principal, que o dispositivo de travamento angulável é configurado para ser destravado por um movimento de angulação (61) do painel (6) em relação ao painel adjacente (4), de modo que um ângulo (23) entre o primeiro e o segundo plano principal aumenta, que o dispositivo de travamento angulável é configurado de tal modo que a lingueta flexível (30) se move para fora da ranhura de lingueta (10) por meio do movimento de inclinação (61), e que o dispositivo de travamento angulável compreende um primeiro espaço (69) entre o primeiro bordo do painel (6) e o segundo bordo (22) do painel adjacente (4), em que o primeiro espaço (69) é posicionado em um segundo lado da ranhura de bordo (21), que é oposta ao primeiro lado da ranhura de bordo (21), e em que o primeiro espaço (69) é posicionado em uma abertura da ranhura de bordo (21) em uma posição travada do painel (6) e do painel adjacente (4).
2. Conjunto de painéis de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento angulável compreende superfícies que cooperam (97) em um primeiro lado da abertura da ranhura de bordo (21) em uma posição travada do painel (6) e o painel adjacente (4), de preferência em um canto interior do painel e do painel adjacente.
3. Conjunto de painéis de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento angulável compreende um recesso (65), tal como um bisel, no primeiro bordo, para obter o dito primeiro espaço.
4. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento angulável compreende um recesso (64) no segundo bordo (22) para obter o dito primeiro espaço.
5. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento angulável compreende um recesso (63, 62), tal como um bisel, em um primeiro e/ou segundo bordo exterior para permitir o dito movimento de angulação (61).
6. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento angulável compreende um segundo espaço (92) entre um bordo exterior do segundo bordo (22) e a ranhura de bordo (21) no primeiro lado da ranhura de bordo (21) para permitir dito movimento de angulação (61).
7. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a ranhura de bordo (21) se estende essencialmente por todo o comprimento do segundo bordo (22).
8. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a lingueta flexível (30) é deslocável na ranhura de inserção (20).
9. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento angulável compreende um terceiro espaço (91) entre uma superfície mais exterior do segundo bordo (22) e a ranhura de bordo (21).
10. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento angulável compreende superfícies que cooperam (98) no segundo lado de uma abertura da ranhura de bordo (21), de preferência em uma superfície de bordo exterior em um canto exterior do painel e do painel adjacente em uma posição travada.
11. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento angulável compreende uma parte inferior (93) do painel em um fundo da ranhura do bordo e uma parte lateral (94), em que a parte inferior é dobrável de modo que a parte lateral é deslocável para permitir dito movimento de angulação (61).
12. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento angulável compreende um bisel ou arredondamento (11) em uma abertura da ranhura de lingueta (10).
13. Conjunto de painéis de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o segundo bordo (22) e a ranhura de bordo (21) compreendem superfícies que cooperam (77) no primeiro lado da ranhura de bordo (21), de preferência entre a ranhura de inserção (20) e uma superfície inferior da ranhura de bordo (21), para posicionar o segundo bordo (22) em relação à ranhura de bordo em uma direção de profundidade (14) da ranhura de bordo (21).
14. Conjunto de painéis de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que as superfícies que cooperam (77) são uma primeira superfície de um recesso (75) no segundo bordo (22) e uma segunda superfície de um recesso (76) na ranhura de bordo (21).
15. Produto de mobiliário montado que compreende uma estrutura e uma peça traseira (4), em que a estrutura compreende painéis (1, 2, 5, 6), em que um primeiro e um segundo bordo de canto (51, 52) da estrutura compreendem, cada um, um dispositivo de travamento de canto (50) para travar dois painéis adjacentes um ao outro, dito dispositivo de travamento de canto compreendendo uma lingueta flexível (30), em que o dispositivo de travamento de canto é destravável deslocando e/ou comprimindo a lingueta flexível por meio de uma ferramenta (90), caracterizado pelo fato de que a peça traseira (4) está conectada à estrutura pelo dispositivo de travamento angulável (60) como definido em qualquer uma das reivindicações 1-14.
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