BR112017023544B1

BR112017023544B1 - Banda de rodagem que compreende um bloco que apresenta uma pluralidade de cortes

Info

Publication number: BR112017023544B1
Application number: BR112017023544-7A
Authority: BR
Inventors: Olivier Muhlhoff; Benoit DURAND-GASSELIN
Original assignee: Compagnie Generale Des Etablissements Michelin
Priority date: 2015-05-07
Filing date: 2016-05-04
Publication date: 2021-08-03
Also published as: US20180281526A1; CN107531101A; CN107531101B; JP2018514454A; FR3035821A1; BR112017023544A2; EP3292003A1; EP3292003B1; WO2016177974A1; US10906356B2

Abstract

banda de rodagem que compreende um bloco que apresenta uma pluralidade de cortes. banda de rodagem para pneumático que compreende pelo menos um bloco (3) alongado feito de material de borracha de largura w e de comprimento l com l >> w. esse bloco alongado se estende de acordo com uma direção circunferencial (x) quando a banda de rodagem (1) está montada sobre o pneumático, o bloco alongado (3) compreendendo uma superfície de contato (5) destinada a entrar em contato com um solo e uma primeira parede lateral (7) e uma segunda parede lateral (9) que delimitam essa superfície de contato (5). o bloco alongado (3) compreende uma pluralidade de cortes oblíquos (11a, 11b) que desembocam alternativamente na primeira parede lateral (7) ou na segunda parede lateral (9) e que se estendem até extremidades (13a, 13b) de cortes que não desembocam nas ditas paredes laterais (7, 9). os cortes da pluralidade de cortes (11a, 11b) são distribuídos sobre a superfície de contato (5) do bloco de modo que quando um corte (11a) atinge sua extremidade de corte (13a) um outro corte (11b) começa a partir da segunda parede lateral (9), a um mesmo nível (n) circunferencial sobre o bloco alongado (3). os cortes (11a, 11b) são incisões.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção se refere a uma banda de rodagem de um pneumático para veículo automóvel provido de meios para reduzir de modo substancial o ruído em rodagem.

ESTADO DA TÉCNICA

[0002] De maneira usual, os pneumáticos para veículo de turismo são providos de uma armadura de carcaça que é hoje radial na grande maioria; nessa configuração, os reforços da armadura de carcaça são dispostos de modo a formar um ângulo superior ou igual a 80 graus e inferior a 100 graus com uma direção circunferencial.

[0003] Por outro lado, os pneumáticos são providos de uma armadura de topo que compreende uma pluralidade de reforços embutidos em um material à base de elastômeros. Essa armadura de topo é recoberta radialmente no exterior por uma banda de rodagem feita de material de borracha, essa banda tendo uma superfície, dita superfície de rodagem, destinada a entrar em contato com a estrada durante a rodagem.

[0004] A fim de assegurar um nível de segurança indispensável por tempo de chuva notadamente, é conhecido prover a banda de rodagem com uma pluralidade de sulcos longitudinais de orientação geral circunferencial.

[0005] Um inconveniente da presença de sulcos longitudinais é a geração de vibrações do ar que circula dentro desses sulcos notadamente no contato com a estrada. Essas vibrações são a fonte de ressonâncias que geram um ruído em rodagem.

[0006] O documento EP0324605 divulga uma banda de rodagem que compreende uma pluralidade de blocos alinhados de acordo com uma direção circunferencial. Nesse documento, os blocos são inclinados de um certo ângulo tendo em vista diminuir a geração de ruído em rodagem.

[0007] O documento WO2012032144 divulga uma banda de rodagem que compreende uma pluralidade de blocos alongados que se estendem de acordo com a direção circunferencial. Cada bloco alongado compreende uma pluralidade de ranhuras de orientação globalmente transversal tendo em vista melhorar a aderência da banda de rodagem, notadamente por ocasião de uma frenagem sobre um solo molhado.

[0008] Existe uma necessidade de limitar a geração de ruído de uma banda de rodagem que compreende pelo menos um bloco alongado que se estende de acordo com uma direção circunferencial.

DEFINIÇÕES

[0009] Por “pneumático”, são entendidos todos os tipos de cintas elásticas submetidas a uma pressão interna ou não.

[0010] Por “banda de rodagem” de um pneumático, é entendida uma quantidade de material de borracha delimitada por superfícies laterais e por duas superfícies principais das quais uma é destinada a entrar em contato com uma pavimentação quando o pneumático roda.

[0011] Por “superfície da banda de rodagem”, é entendido o conjunto dos pontos da banda de rodagem que estão em contato com a pavimentação quando o pneumático, inflado em sua pressão de referência roda sobre essa pavimentação. A pressão de inflação de referência é definida nas condições de utilização do pneumático tais como definidas notadamente pela norma E.T.R.T.O (“European Tyre and Rim Technical Organisation”). A largura C da superfície da banda de rodagem pode notadamente ser definida pela norma ETRTO tal que C = (1.075-0,005ar)*S1.001 com ar a relação nominal de aspecto e s a grossura da seção teórica em um aro de medição.

[0012] Por “bloco” sobre uma banda de rodagem, é entendido um elemento em relevo delimitado por sulcos e que compreende paredes laterais e uma face de contato, essa última sendo destinada a entrar em contato com o solo no decorrer de uma rodagem.

[0013] Por “bloco alongado”, é entendido um bloco que apresenta uma largura e um comprimento na circunferência do pneumático, esse comprimento sendo muito superior à largura.

[0014] Por “nervura”, é entendido um bloco alongado que se estende em toda a circunferência do pneumático.

[0015] Por “sulco”, é entendido um corte na banda de rodagem que delimita paredes de matéria, a largura desse corte é tal que as paredes associadas a esse corte não podem entrar em contato uma contra a outra em condições usuais de rodagem. A largura para um sulco é superior a 2 milímetros.

[0016] Por “ranhura”, é entendido um corte na banda de rodagem que delimita paredes de matéria, a largura desse corte é apropriada para permitir a colocação em contato, pelo menos parcial, das paredes da ranhura por ocasião da passagem na área de contato entre o pneumático e o solo. A largura para uma ranhura é inferior ou igual a 2 milímetros.

[0017] Por “direção transversal” ou “direção axial”, é entendida uma direção paralela ao eixo de rotação do pneu.

[0018] Por “direção circunferencial”, é entendida uma direção que é tangente a qualquer círculo centrado no eixo de rotação. Essa direção é perpendicular à direção axial.

[0019] Por “direção obliqua”, é entendida uma direção que possui uma componente axial e uma componente circunferencial não nulas.

[0020] Por “nível circunferencial”, é entendido um conjunto de pontos que formam uma reta, essa reta sendo perpendicular à direção circunferencial.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0021] A invenção se refere a uma banda de rodagem para pneumático que compreende pelo menos um bloco alongado feito de material de borracha de largura W e de comprimento L com L >> W, esse bloco alongado se estendendo de acordo com uma direção circunferencial quando a banda de rodagem está montada sobre o pneumático. O bloco alongado compreende uma superfície de contato destinada a entrar em contato com um solo e uma primeira parede lateral e uma segunda parede lateral que delimitam essa superfície de contato. O bloco alongado compreende uma pluralidade de cortes oblíquos que desembocam alternativamente na primeira parede lateral ou na segunda parede lateral e que se estendem até extremidades de cortes que não desembocam nas ditas paredes laterais. Os cortes da pluralidade de cortes são distribuídos sobre a superfície de contato do bloco de modo que quando um corte, que desemboca na primeira parede lateral, atinge sua extremidade de corte um outro corte começa a partir da segunda parede lateral, a um mesmo nível circunferencial sobre o bloco alongado. Os cortes são ranhuras.

[0022] A invenção propõe assim assegurar uma continuidade na organização dos cortes no bloco alongado. De fato, quando um corte atinge uma de suas extremidades, um outro corte começa a um mesmo nível circunferencial. Dessa maneira, é limitada a variação da taxa de entalhamento de acordo com a direção circunferencial no bloco alongado e os desempenhos acústicos do pneumático são então melhorados.

[0023] Em uma variante de realização, dois cortes adjacentes no bloco alongado se superpõem de acordo com uma projeção transversal.

[0024] São aumentados assim os comprimentos de ranhuras no bloco alongados o que permite melhorar os desempenhos de aderência globais do pneumático sobre um solo molhado.

[0025] Em uma outra variante de realização, dois cortes adjacentes não se superpõem de acordo com uma projeção transversal e as extremidades desses dois cortes estão distantes de uma distância D, essa distância D tendo uma componente transversal pelo menos igual a 10 % da largura W do bloco alongado.

[0026] Dessa maneira, é possível ter uma parte da goma contínua no centro do bloco alongado de largura igual a pelo menos 10 % a largura W. É reforçada assim a resistência mecânica do bloco alongado.

[0027] Em uma outra variante de realização, os cortes têm uma forma curva sobre a superfície de contato.

[0028] Utilizando assim cortes de forma curva, é melhorado o esteticismo global da banda de rodagem ao mesmo tempo em que é limitado o ruído gerado pelo pneumático.

[0029] Em uma outra variante de realização, os cortes compreendem pelo menos duas partes de inclinações diferentes.

[0030] Utilizando assim cortes complexos que compreendem pelo menos duas partes de inclinações diferentes, é possível melhorar a aderência sobre um solo molhado tanto em curva quando em linha reta.

[0031] Em uma outra variante de realização, dois cortes adjacentes no bloco alongado apresentam inclinações diferentes e/ou formas diferentes e/ou comprimentos diferentes.

[0032] É melhorada assim a interferência sonora do sinal sonoro emitido pelo bloco alongado no decorrer de uma rodagem.

[0033] Em uma outra variante de realização, os cortes são ranhuras.

[0034] É melhorada a aderência da banda de rodagem sobre solo molhado conservando para isso uma certa rigidez global do bloco alongado.

[0035] Em uma outra variante de realização, os cortes são sulcos.

[0036] Devido a suas dimensões, os sulcos têm uma grande capacidade de evacuação da água. Prevendo-se alternar a saída dos sulcos na primeira parede lateral ou na segunda parede lateral do bloco alongado, se consegue limitar a perturbação do escoamento da água dentro dos sulcos circunferenciais que delimitam essas paredes laterais.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0037] Outras características e vantagens da invenção se destacarão da descrição seguinte, dada a título de exemplo, sem caráter limitativo, em referência aos desenhos anexos nos quais: - a figura 1 representa esquematicamente uma vista parcial de uma banda de rodagem, de acordo com um primeiro modo de realização da invenção; - a figura 2 representa esquematicamente uma segunda variante de realização da invenção; - a figura 3 representa esquematicamente uma terceira variante de realização da invenção; - a figura 4 representa esquematicamente uma quarta variante de realização da invenção; - a figura 5 representa esquematicamente uma quinta variante de realização da invenção; - a figura 6 representa esquematicamente uma sexta variante de realização da invenção.

[0038] Na descrição que vai se seguir, elementos substancialmente idênticos ou similares serão designados por referências idênticas.

[0039] A figura 1 representa uma vista parcial de uma banda de rodagem 1 de um pneumático de acordo com um primeiro modo de realização da invenção.

[0040] A banda de rodagem 1 compreende pelo menos um bloco alongado 3 feito de material de borracha. O bloco alongado 3 é aqui delimitado por dois sulcos 4 que foram aqui tornados cinzentos na figura 1 para favorecer a compreensão da invenção. O bloco alongado 3 apresenta uma largura W e um comprimento L, esse comprimento L sendo bastante superior à largura W. Por bastante superior, é entendido que o comprimento L é pelo menos igual a 5 vezes a largura W. Dessa maneira, quando a banda de rodagem 1 está montada sobre um pneumático, o bloco 3 tem o aspecto de uma tira que se estende de acordo com uma direção circunferencial X. Essa tira pode se estender em toda a circunferência do pneumático e o bloco alongado corresponde nesse caso a uma nervura. Em variante, essa tira se estende em uma parte somente dessa circunferência.

[0041] O bloco alongado 3 compreende uma superfície de contato 5 destinada a entrar em contato com um solo e uma primeira parede lateral 7 e uma segunda parede lateral 9 que delimitam essa superfície de contato 5. O bloco alongado 3 compreende além disso uma pluralidade de cortes oblíquos 11a, 11b que desembocam alternativamente na primeira parede lateral 7 ou na segunda parede lateral 9 e que se estendem até extremidades 13a, 13b de cortes que não desembocam nas paredes laterais 7, 9.

[0042] Os cortes 11a, 11b são distribuídos sobre a superfície de contato 5 de modo que quando um corte 11a atingiu sua extremidade de corte 13a, um outro corte 11b começa a partir de uma parede lateral 9, a um mesmo nível N circunferencial sobre o bloco alongado 3. Assim, quando se projeta os cortes 11a, 11b de acordo com a direção circunferencial X, não há superposição de cortes de acordo com essa direção circunferencial X. Dessa maneira, é limitada a variação da taxa de entalhamento no bloco alongado 3 de acordo com essa direção circunferencial. Será notado também que como os cortes 11a, 11b na desembocam ao mesmo tempo nas duas paredes laterais 7, 9, tem-se certeza de uma boa rigidez global do bloco alongado 3.

[0043] Os cortes 11a, 11b atingem sua parede respectiva 7, 9 formando para isso um ângulo α com o bloco alongado.

[0044] Em um modo de realização não limitativo, o ângulo α é superior ou igual a 55°.

[0045] A figura 2 apresenta uma variante de realização na qual é dado um comprimento suficiente a pelo menos um dos cortes 11a, 11b de modo que há superposição desses cortes de acordo com uma projeção transversal, quer dizer de acordo com a direção transversal Y.

[0046] Ao contrário, a figura 3 apresenta uma variante a qual os comprimentos dos cortes 11a, 11b são reduzidos. As extremidades 13a, 13b estão nesse caso distantes de uma distância D. Essa distância D apresenta uma componente transversal pelo menos igual a 10 % da largura W do bloco alongado.

[0047] A figura 4 apresenta uma outra variante de realização na qual os cortes têm uma forma curva.

[0048] Em um modo de realização não limitativo, os cortes são complexos e eles compreendem pelo menos duas partes de inclinações diferentes.

[0049] Em um outro modo de realização não limitativo ilustrado na figura 5, os cortes 11a compreendem unicamente uma primeira parte 110 e uma segunda parte 111. A primeira parte 110 do corte 11a começa a partir de uma das paredes laterais 7 do bloco alongado e a segunda parte 111 prolonga a primeira parte 110 na direção da outra parede lateral 9. A primeira parte 110 e a segunda parte 111 compreendem dois ângulos de inclinações diferentes.

[0050] Em um modo de realização não limitativo ilustrado na figura 6, a primeira parte 110 do corte 11a forma um primeiro ângulo α1 com o bloco alongado, quer dizer com a direção circunferencial X. Esse primeiro ângulo α1 é superior ou igual a 55°. Dessa maneira, é evitada a criação de uma zona de goma fina e frágil entre o corte 11a e a parede lateral 7 do bloco alongado.

[0051] Em um outro modo de realização, a segunda parte 111, forma um segundo ângulo α2 com a direção transversal Y. Esse segundo ângulo α2 é superior ou igual a 55°.

[0052] A invenção não está limitada aos exemplos descritos e representados e diversas modificações podem ser trazidas a ela sem sair de seu âmbito.

[0053] Assim combinações de ranhuras que apresentam inclinações diferentes, e/ou formas diferentes e/ou comprimentos diferentes são possíveis. São diminuídas as emergências notáveis do espectro do ruído da banda de rodagem, a interferência sonora do sinal sonoro emitido pela escultura do pneumático é nesse caso melhorada. [0054] Em um outro modo de realização, é por exemplo possível prever que os cortes são chanfrados sobre a superfície de contato do boco alongado.

Claims

1. Banda de rodagem para pneumático que compreende pelo menos um bloco (3) alongado feito de material de borracha de largura W e de comprimento L com L >> W, esse bloco alongado se estendendo de acordo com uma direção circunferencial (X) quando a banda de rodagem (1) está montada sobre o pneumático, o bloco alongado (3) compreendendo uma superfície de contato (5) destinada a entrar em contato com um solo e uma primeira parede lateral (7) e uma segunda parede lateral (9) que delimitam essa superfície de contato (5), o bloco alongado (3) compreendendo uma pluralidade de cortes oblíquos (11a, 11b) que desembocam alternativamente na primeira parede lateral (7) ou na segunda parede lateral (9) e que se estendem até extremidades (13a, 13b) de cortes que não desembocam nas ditas paredes laterais (7, 9), caracterizadapelo fato de que os cortes da pluralidade de cortes (11a, 11b) se sucedem longitudinalmente sobre a superfície de contato (5) do bloco de modo que quando um corte (11a), que desemboca na primeira parede lateral (7), atinge sua extremidade de corte (13a) um outro corte (11b) começa a partir da segunda parede lateral (9), a um mesmo nível circunferencial (N) sobre o bloco alongado (3) e em que os cortes (11a, 11b) são ranhuras.

2. Banda de rodagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizadapelo fato de que os cortes (11a, 11b) formam um ângulo α com a direção circunferencial (X), o dito ângulo α sendo superior ou igual a 55°.

3. Banda de rodagem de acordo com uma das reivindicações 1 a 2, caracterizadapelo fato de que dois cortes (11a, 11b) que se sucedem longitudinalmente no bloco alongado se recobrem de acordo com uma direção transversal Y.

4. Banda de rodagem de acordo com uma das reivindicações 1 a 2, caracterizadapelo fato de que as extremidades de dois cortes (11a, 11b) que se sucedem longitudinalmente no bloco alongado estão distantes de uma distância D, essa distância D tendo uma componente de acordo com uma direção transversal Y pelo menos igual a 10 % da largura W do bloco alongado.

5. Banda de rodagem de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que os cortes têm uma forma curva sobre a superfície de contato (5).

6. Banda de rodagem de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que os cortes compreendem pelo menos duas partes de inclinações diferentes.

7. Banda de rodagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que os cortes (11a, 11b) compreendem unicamente uma primeira parte (110) e uma segunda parte (111), a primeira parte (110) começando a partir de uma parede lateral (7) do bloco alongado (3).

8. Banda de rodagem de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a primeira parte (110) do corte (11 a) forma um primeiro ângulo α1 com a direção circunferencial (X), o dito primeiro ângulo α1 sendo superior ou igual a 55°.

9. Banda de rodagem de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que a segunda parte (111) forma um segundo ângulo α2 com a direção transversal (Y), o dito segundo ângulo α2 sendo superior ou igual a 55°.

10. Banda de rodagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que dois cortes adjacentes no bloco alongado apresentam inclinações diferentes e/ou formas diferentes e/ou comprimentos diferentes.

11. Banda de rodagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo fato de que o bloco alongado (3) é uma nervura.