BR112016021545B1 - DUAL MASS FLYWHEEL WITH ONE INPUT PIECE - Google Patents

DUAL MASS FLYWHEEL WITH ONE INPUT PIECE Download PDF

Info

Publication number
BR112016021545B1
BR112016021545B1 BR112016021545-1A BR112016021545A BR112016021545B1 BR 112016021545 B1 BR112016021545 B1 BR 112016021545B1 BR 112016021545 A BR112016021545 A BR 112016021545A BR 112016021545 B1 BR112016021545 B1 BR 112016021545B1
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
dual
flywheel
mass flywheel
friction
mass
Prior art date
Application number
BR112016021545-1A
Other languages
Portuguese (pt)
Other versions
BR112016021545A2 (en
Inventor
Yun Kai Lim
Stephan Hämisch
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG & Co. KG filed Critical Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Publication of BR112016021545A2 publication Critical patent/BR112016021545A2/pt
Publication of BR112016021545B1 publication Critical patent/BR112016021545B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
    • F16F15/165—Sealing arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/139—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by friction-damping means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/703—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the pressure plate on the flywheel side is combined with a damper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

VOLANTE BIMASSA COM UMA PEÇA DE ENTRADA A invenção se refere a um volante bimassa (1, 1a, 1b) com uma peça de entrada (2a, 2b) que pode ser girada em torno de um eixo de rotação com uma massa volante primária e uma peça de saída que pode ser girada oposta a essa limitada contrária a atuação de um dispositivo de mola (15) alojado em uma câmara anular (9) da peça de entrada com uma massa volante secundária e uma peça do flange (13, 13a) que aplica força ao dispositivo de mola unido à massa volante secundária por meio de rebites (18) dispostos em um círculo primitivo de referência (17). A fim de formar a câmara anular pelo menos quase impermeável à água, a câmara anular é vedada radialmente dentro do círculo primitivo de referência por meio de um contato dinâmico de fricção (23, 23a, 23b) previsto entre a peça de entrada e a peça de saída.DUAL MASS FLYWHEEL WITH AN INPUT PIECE The invention relates to a dual mass flywheel (1, 1a, 1b) with an input part (2a, 2b) that can be rotated around an axis of rotation with a primary flywheel mass and a output part that can be rotated opposite to the one limited against the actuation of a spring device (15) housed in an annular chamber (9) of the input part with a secondary flyweight and a flange part (13, 13a) that applies force to the spring device attached to the secondary flywheel by means of rivets (18) arranged in a reference pitch circle (17). In order to form the annular chamber at least almost impermeable to water, the annular chamber is radially sealed within the reference pitch circle by means of a dynamic friction contact (23, 23a, 23b) provided between the input part and the part about to leave.

Description

[001] A invenção se refere a um volante bimassa com uma peça de entrada que pode ser girada em torno de um eixo de rotação com uma massa volante primária e uma peça de saída que pode ser girada oposta a essa limitada contrária a atuação de um dispositivo de mola alojado em uma câmara anular da peça de entrada com uma massa volante secundária e uma peça do flange que aplica força ao dispositivo de mola unido à massa volante secundária por meio de rebites dispostos em um círculo primitivo de referência.[001] The invention relates to a dual-mass flywheel with an input part that can be rotated around an axis of rotation with a primary flywheel mass and an output part that can be rotated opposite to that limited contrary to the actuation of a spring device housed in an annular chamber of the input part with a secondary flyweight and a flange part that applies force to the spring device joined to the secondary flyweight by means of rivets arranged on a reference pitch circle.

[002] Volantes bimassa servem como amortecedores de vibração de torção do isolamento de vibração em particular em grupos propulsores de veículos automóveis com motor de combustão interna afetado por vibração de torção. Como conhecido a partir do documento DE 43 40 175 A 1, volantes bimassa duas massas volantes dispostas de forma giratória uma sobre a outra contra o efeito do dispositivo de mola, sendo que uma massa volante primária é aparafusada fixa com um virabrequim do motor de combustão interna e uma massa volante secundária forma uma placa de contrapressão para uma embreagem de fricção. O dispositivo de mola sofre aplicação de força, por exemplo, pelas molas de arco dispostas distribuídas pela circunferência, pelas peças de disco da massa volante primária e de uma peça do flange rebitada à massa volante secundária. O dispositivo de mola é montado em uma câmara anular, formada por peças de disco da massa volante primária, que é formada aberta radialmente para baixo de tal modo que a peça do flange engate radialmente a partir da parte interna na câmara anular e o dispositivo de mola possa sofrer a aplicação de força. A fim de cobrir a câmara anular externamente contra sujidades, uma membrana de vedação é fixa entre a peça do flange e a massa volante secundária, que é colocada sob tensão prévia axial em uma peça de disco da massa volante primária, de modo que, apesar da rotação relativa existente das massas volantes, é possível uma vedação da câmara anular. O mancal que atua entre as massas volantes veda a câmara anular radialmente e internamente.[002] Dual-mass flywheels serve as torsional vibration dampers for vibration isolation in particular in powertrains of motor vehicles with internal combustion engines affected by torsional vibration. As known from document DE 43 40 175 A 1, dual-mass flywheels two flywheels arranged in a rotatable manner one above the other against the effect of the spring device, a primary flywheel mass being bolted fixed to a crankshaft of the combustion engine internal and a secondary flywheel mass forms a back pressure plate for a friction clutch. The spring device undergoes force applied, for example, by the arcing springs arranged distributed around the circumference, by the disk parts of the primary flyweight and from a flange piece riveted to the secondary flyweight. The spring device is mounted in an annular chamber, formed by disk pieces of the primary flyweight, which is formed open radially downwards in such a way that the flange piece engages radially from the inside in the annular chamber and the spring device spring can be subjected to the application of force. In order to cover the annular chamber externally against dirt, a sealing membrane is fixed between the flange part and the secondary flyweight, which is placed under axial pretension on a disc piece of the primary flyweight, so that, despite of the existing relative rotation of the flying masses, a sealing of the annular chamber is possible. The bearing acting between the flying masses seals the annular chamber radially and internally.

[003] A partir do documento conhecido DE 199 52 143 A1, também é conhecido um volante bimassa no qual o apoio das massas volantes, uma sobre a outra, é previsto por meio de um mancal radial dentro de primeiras aberturas dispostas em um círculo primitivo de referência para a fixação do volante bimassa por meio de aparafusamento entre a massa volante primária e a virabrequim. Para poder apertar os parafusos no volante bimassa completamente montado, são previstas duas aberturas alinhadas às primeiras aberturas na massa volante secundária, através das quais a câmara anular pode ser contaminada, por exemplo, pela água que entra durante a passagem de água de um veículo automóvel equipado com esse volante bimassa.[003] From the known document DE 199 52 143 A1, a dual-mass flywheel is also known in which the support of the flying masses, one on the other, is provided by means of a radial bearing inside first openings arranged in a pitch circle reference for attaching the dual-mass flywheel by means of screwing between the primary flywheel mass and the crankshaft. In order to be able to tighten the screws on the completely assembled dual-mass flywheel, two openings are provided aligned with the first openings on the secondary flywheel mass, through which the annular chamber can be contaminated, for example, by the water that enters during the passage of water from a motor vehicle. equipped with this dual mass flywheel.

[004] O objetivo da invenção é o aprimoramento de um volante bimassa com uma câmara anular pelo menos quase impermeável à água.[004] The purpose of the invention is the improvement of a dual-mass flywheel with an annular chamber at least almost impermeable to water.

[005] O objetivo é solucionado pelo objeto da reivindicação 1. As reivindicações dependentes desse reproduzem as modalidades vantajosas do objeto da reivindicação 1.[005] The objective is solved by the object of claim 1. The claims dependent on it reproduce the advantageous modalities of the object of claim 1.

[006] O volante bimassa sugerido que pode ser girado em torno de um eixo de rotação e disposto de forma fixa em uma peça de acionamento, como, por exemplo, de um virabrequim de um motor de combustão interna. Nessa ocasião, a peça de entrada do volante bimassa é prevista com aberturas de fixação e parafusos, por meio dos quais o volante bimassa é aparafusado preferencialmente de forma central na peça de acionamento. A peça de entrada é produzida, de forma preferida, a partir de peças de deformação por chapa, que formam uma massa volante primária, ao mesmo tempo, por exemplo, por meio de uma coroa dentada do motor de arranque. Também podem unir-se vedadas entre si, por exemplo, soldadas, uma primeira peça de disco unida à peça de acionamento e uma peça de tampa, e podem formar uma câmara anular aberta radialmente para dentro. Nessa câmara anular é montado um dispositivo de mola, que é formado, por exemplo, a partir de molas de arco distribuídas pela circunferência. Uma peça de saída é disposta oposta à peça de entrada, contra a atuação do dispositivo de mola. Peça de entrada e peça de saída são dispostas uma sobre a outra por meio de um mancal disposto radialmente dentro das aberturas de fixação. Para isso, pode ser previsto um flange do mancal na peça de entrada, em uma só peça ou, por exemplo, unido em duas peças por meio do aparafusamento em relação à peça de acionamento, para a montagem do mancal. A aplicação de força no lado de entrada do dispositivo de mola no sentido circunferencial ocorre por meio de dispositivos de aplicação de força da peça de entrada, de forma preferida, por meio de moldagens na peça de disco e na peça da tampa. A aplicação de força no lado da saída do dispositivo de mola em sentido circunferencial ocorre por meio de uma peça do flange, que engata na câmara anular por meio de braços radiais a partir da parte interna. A peça do flange é unida a uma massa volante secundária por meio de um rebite disposto em um círculo primitivo de referência. A massa volante secundária pode formar uma placa de contrapressão para uma embreagem de fricção ou similar.[006] The suggested dual-mass flywheel that can be rotated around an axis of rotation and fixedly arranged in a drive part, such as, for example, a crankshaft of an internal combustion engine. On this occasion, the input part of the dual-mass flywheel is provided with fastening holes and screws, by means of which the dual-mass flywheel is screwed preferably centrally on the actuation part. The input part is preferably produced from sheet metal deforming parts, which form a primary flywheel mass at the same time, for example by means of a toothed crown of the starter motor. A first disk part joined to the drive part and a lid part can also be joined together sealed together, for example welded, and can form an annular chamber open radially inwards. In this annular chamber, a spring device is mounted, which is formed, for example, from arc springs distributed around the circumference. An output piece is disposed opposite the input piece, against actuation of the spring device. Input piece and output piece are arranged one above the other by means of a bearing arranged radially inside the fixing openings. For this purpose, a bearing flange can be provided on the input part, in one piece or, for example, joined in two parts by means of screwing in relation to the drive part, for mounting the bearing. The application of force on the inlet side of the spring device in the circumferential direction takes place by means of force application devices of the inlet part, preferably by means of moldings in the disc part and in the cap part. The application of force on the outlet side of the spring device in a circumferential direction takes place by means of a flange piece, which engages in the annular chamber by means of radial arms from the inside. The flange part is joined to a secondary flyweight by means of a rivet placed on a reference pitch circle. The secondary flyweight can form a back pressure plate for a friction clutch or similar.

[007] Uma membrana de vedação pode ser prevista radialmente fora do círculo primitivo de referência, entre a peça de saída e a peça de entrada, axialmente entre a peça do flange e a massa volante secundária, que pode vedar a câmara anular nessa área entre o círculo primitivo de referência e a peça de tampa. Nesse caso, é prevista uma torção relativa entre a peça de saída e a peça de tampa por meio de um contato dinâmico por fricção. Para isso, pode ser previsto um anel de fricção na membrana de vedação ou na peça de tampa, no qual desliza uma superfície de fricção da peça de tampa ou da membrana de vedação.[007] A sealing membrane can be provided radially outside the reference pitch circle, between the outlet part and the entry part, axially between the flange part and the secondary flyweight, which can seal the annular chamber in that area between the reference pitch circle and the cap part. In this case, a relative torsion is foreseen between the outlet part and the cap part by means of a dynamic frictional contact. For this purpose, a friction ring can be provided on the sealing membrane or lid part, on which a friction surface of the lid part or sealing membrane slides.

[008] A fim vedar a câmara anular também radialmente dentro do círculo primitivo de referência e, através disso, permitir, por exemplo, passagem de água em veículos off-road, sem arriscar uma infiltração de água na câmara anular e, com isso, em caso de um dispositivo de mola lubrificado, evitar a remoção do lubrificante, a câmara anular é vedada radialmente dentro do círculo primitivo de referência por meio de um contato dinâmico de fricção previsto entre a peça de entrada e a peça de saída.[008] In order to seal the annular chamber also radially within the reference pitch circle and, through this, allow, for example, water to pass through in off-road vehicles, without risking water infiltration in the annular chamber and, with that, in the case of a lubricated spring device, to avoid the removal of the lubricant, the annular chamber is radially sealed within the reference pitch circle by means of a dynamic frictional contact provided between the input part and the output part.

[009] Em uma modalidade vantajosa podem ser previstos, para isso, um disco de cobertura em fixadores e parafusos para a recepção do volante bimassa em uma peça de acionamento, que disponibiliza o fecho por vedação do lado da entrada. Nessa ocasião, o contato dinâmico por fricção pode ser formado entre o disco de cobertura e a peça de saída. O anel de fricção pode ser disposto, por exemplo, em uma circunferência interna da peça do flange. O anel de fricção é previamente tensionado, nesse caso, sob tensão prévia contra uma superfície anular circunferencial de um ressalto axial do disco de cobertura de modo que se forme um contato por fricção radial entre a peça de entrada e a peça de saída, que, na torção da peça de entrada em relação à peça de saída contra a atuação do dispositivo de mola pode servir, adicionalmente, como dispositivo de fricção para a disponibilização e uma histerese por fricção.[009] In an advantageous embodiment, for this purpose, a cover disc can be provided on fasteners and screws for receiving the dual-mass flywheel in a drive part, which provides sealing closure on the input side. At that time, dynamic frictional contact can be formed between the cover disc and the output part. The friction ring can be arranged, for example, on an inner circumference of the flange part. The friction ring is prestressed, in this case under pretension, against a circumferential annular surface of an axial shoulder of the cover plate so that a radial frictional contact is formed between the input part and the output part, which, in the twisting of the input part relative to the output part against actuation of the spring device, it can additionally serve as a friction device for the provision of a friction hysteresis.

[010] Em uma modalidade alternativa, o anel de fricção pode ser disposto no disco de cobertura, sendo que a superfície de fricção é prevista em um componente da peça de saída e é pré-tensionada em sentido radial ou, de forma preferida, axial contra o anel de fricção. Uma membrana de vedação montada nos rebites entre a peça do flange e a massa volante secundária pode ser pré-tensionada, por exemplo, contra o anel de fricção. A membrana de vedação pode ser formada de tal modo que a mesma é pré-tensionada radialmente dentro do círculo primitivo de referência e radialmente fora do círculo primitivo de referência, respectivamente, contra a peça de entrada, de forma preferida, axialmente para a formação de contatos dinâmicos de fricção e para a vedação da câmara anular.[010] In an alternative embodiment, the friction ring can be arranged on the cover disc, the friction surface being provided on a component of the output part and prestressed in a radial or, preferably, axial direction against the friction ring. A sealing membrane mounted on the rivets between the flange part and the secondary flywheel can be prestressed, for example, against the friction ring. The sealing membrane can be formed in such a way that it is prestressed radially inside the reference pitch circle and radially outside the reference pitch circle, respectively, against the input part, preferably axially for the formation of dynamic friction contacts and for sealing the annular chamber.

[011] Em uma outra modalidade vantajosa, pode ser prevista uma membrana de vedação presa na peça de entrada e vedante em relação à peça de saída. Uma tal membrana de vedação pode ser colocada, por exemplo, nas aberturas de fixação da peça de entrada por meio de parafusos para a montagem do volante bimassa em uma peça de acionamento, como virabrequim e ser pré-tensionada, axialmente, contra um anel de fricção montado na peça do flange. A membrana de vedação pode ser disposta, por exemplo, axialmente entre a peça de entrada e um disco de cobertura.[011] In another advantageous embodiment, a sealing membrane attached to the input part and sealing in relation to the output part can be provided. Such a sealing membrane can be placed, for example, in the fastening openings of the input part by means of screws for mounting the dual-mass flywheel on a drive part, such as a crankshaft, and be axially pre-tensioned against a sealing ring. friction mounted on the flange part. The sealing membrane can be arranged, for example, axially between the inlet part and a covering disk.

[012] A montagem de um anel de fricção ocorre, respectivamente, contra à torção, em um componente, como peça do flange, peça de tampa, disco de cobertura e similares, por exemplo, por meio de uma conexão em união positiva travada e similares. Ademais, o anel de fricção pode ser fechado no componente correspondente. O anel de fricção pode ser produzido a partir de material plástico, por exemplo, de um elastômero, termoplástico ou duroplástico. O material plástico pode ser reforçado por fibras, pó, esferas ou similares a partir de vidro, carbono ou similares.[012] The assembly of a friction ring takes place, respectively, against twisting, on a component, such as a flange part, cover part, cover disc and the like, for example, by means of a connection in positive union locked and similar. Furthermore, the friction ring can be closed on the corresponding component. The friction ring can be produced from plastic material, for example from an elastomer, thermoplastic or thermoplastic. The plastic material can be reinforced by fibers, powder, beads or the like from glass, carbon or the like.

[013] A invenção é esclarecida em mais detalhes com base nos exemplos de modalidades representados nas Figuras 1 a 3. Assim, mostram:[013] The invention is clarified in more detail based on the examples of embodiments represented in Figures 1 to 3. Thus, they show:

[014] Figura 1 uma vista parcial que atravessa um volante bimassa com uma câmara anular integralmente vedada,[014] Figure 1 is a partial view through a dual-mass flywheel with an integrally sealed annular chamber,

[015] Figura 2 uma vista parcial que atravessa um volante bimassa com vedação modificada em relação ao volante bimassa da Figura 1 e[015] Figure 2 is a partial view through a dual-mass flywheel with modified seal compared to the dual-mass flywheel in Figure 1 and

[016] Figura 3 uma vista parcial que atravessa um volante bimassa com vedação modificada em relação aos volantes bimassa das Figuras 1 e 2.[016] Figure 3 is a partial view through a dual-mass flywheel with modified seal compared to the dual-mass flywheel in Figures 1 and 2.

[017] A Figura 1 mostra o volante bimassa 1 que pode ser girado em torno do eixo de rotação em vista parcial. A peça de entrada 2 formada como massa volante primária 3 é montada em um virabrequim por meio das aberturas de fixação 4 e dos parafusos 5. A peça de entrada contém a peça de disco 6 montada no virabrequim e que recebe a coroa dentada do motor de arranque 7 e a peça de tampa 8 soldada à peça de disco 6 em relação à câmara anular 9 aberta radialmente para dentro. O flange do mancal 10 é unido à peça de disco 6 com as aberturas de fixação 4. A peça de saída 12 é montada deslocável no flange do mancal por meio do mancal 11. A peça de saída 12 contém a peça do flange 13 e a massa volante secundária 14 que serve como placa de contrapressão para uma embreagem de fricção.[017] Figure 1 shows the dual-mass flywheel 1 that can be rotated around the rotation axis in partial view. The input part 2 formed as a primary flywheel mass 3 is mounted on a crankshaft by means of the fastening openings 4 and the screws 5. The input part contains the disc part 6 mounted on the crankshaft and which receives the toothed crown of the crankshaft engine. boot 7 and the lid part 8 welded to the disk part 6 in relation to the annular chamber 9 open radially inwards. The bearing flange 10 is joined to the disc part 6 with the fastening openings 4. The output part 12 is displaceably mounted on the bearing flange by means of the bearing 11. The output part 12 contains the flange part 13 and the secondary flywheel 14 which serves as a back pressure plate for a friction clutch.

[018] Entre a peça de entrada 2 e a peça de saída 12 é disposto, de forma eficiente, o dispositivo de mola 15 em sentido circunferencial, o qual armazena e libera novamente a energia em uma torção relativa da peça de entrada 2 e da peça de saída 12 condicionada pela vibração de torção, de modo que seja obtido um amortecimento do momento afetado pela vibração de torção pelo volante bimassa 1. Para isso, a peça de entrada 2 aplica força nos lados frontais das molas de arco 16 do dispositivo de mola 15 por meio de moldagens que não podem ser vistas na peça de disco 6 e na peça de tampa 8 em sentido circunferencial. A aplicação de força no lado da saída das molas de arco 16 ocorre por meio de braços radialmente estendidos da peça do flange 13 que se engatam radialmente para dentro na câmara anular 9.[018] Between the input part 2 and the output part 12, the spring device 15 is efficiently arranged in a circumferential direction, which stores and releases energy again in a relative torsion of the input part 2 and the output part 12 conditioned by the torsional vibration, so that the moment affected by the torsional vibration is damped by the dual mass flywheel 1. For this, the input part 2 applies force to the front sides of the arc springs 16 of the control device. spring 15 by means of moldings that cannot be seen in the disc part 6 and in the cover part 8 in circumferential direction. The application of force on the output side of the arch springs 16 occurs through radially extending arms of the flange piece 13 which engage radially inwardly with the annular chamber 9.

[019] A peça do flange 13 é unida à massa volante secundária 14 por meio dos rebites 18 dispostos pela circunferência no círculo primitivo de referência 17. As aberturas 19 são previstas para a rebitagem na peça de disco 6, as quais são fechadas após a rebitagem por meio de tampas 20.[019] The flange part 13 is joined to the secondary flywheel 14 by means of rivets 18 arranged by the circumference in the reference pitch circle 17. The openings 19 are provided for riveting in the disc part 6, which are closed after riveting by means of caps 20.

[020] Para vedação contínua da câmara anular 9 para a proteção do dispositivo de mola contra impurezas e infiltração de água e para evitar a remoção do lubrificante 21 que lubrifica as molas de arco 16, a câmara anular é vedada radialmente fora e radialmente dentro do círculo primitivo de referência 17 entre a peça de entrada 2 e a peça de saída 12 por meio de contatos dinâmicos de fricção 22, 23. Para a vedação radial externa e formação do contato dinâmico de fricção 22 que disponibiliza um dispositivo de fricção, a membrana de vedação 24 é colocada axialmente entre a peça do flange 13 e a massa volante secundária 14 por meio de rebites 18. A membrana de vedação 24 apresenta o anel de fricção 25 que é pré-tensionado pela membrana de vedação 24 axialmente contra a superfície de fricção 26 como superfície de vedação da peça de tampa 8.[020] For continuous sealing of the annular chamber 9 for the protection of the spring device against impurities and water infiltration and to avoid the removal of the lubricant 21 that lubricates the arc springs 16, the annular chamber is radially sealed outside and radially inside the reference pitch circle 17 between input part 2 and output part 12 by means of dynamic friction contacts 22, 23. For external radial sealing and formation of dynamic friction contact 22 which provides a friction device, the diaphragm The sealing membrane 24 is placed axially between the flange part 13 and the secondary flywheel 14 by means of rivets 18. The sealing membrane 24 has the friction ring 25 which is prestressed by the sealing membrane 24 axially against the sealing surface. friction 26 as the sealing surface of the lid part 8.

[021] O contato dinâmico por fricção 23 para a vedação prevista radialmente dentro do círculo primitivo de referência 17. No exemplo de modalidade representado, esse é formado a partir do disco de cobertura 27 e do anel de fricção 28. Nesse caso, o anel de fricção 28 é trazido na circunferência interna da peça do flange 13 sob interposição do anel de tolerância 29 e forma com a superfície de fricção 30 do ressalto axial 31 do disco de cobertura 27, o radial contato dinâmico de fricção 23 pré-tensionado. O disco de cobertura 27 é unido à peça de entrada por meio dos parafusos 5. Pela formação do contato dinâmico de fricção 23 resulta um outro dispositivo de fricção. Uma vedação radial entre o círculo primitivo de referência 17 e o círculo primitivo de referência 32 dos parafusos 5 pode ocasionar a vedação da câmara anular 9 apesar de um apoio da peça de entrada 2 e da peça de saídas 12, radialmente, uma sobre a outra, dentro do círculo primitivo de referência 32, sendo que um aparafusamento do volante bimassa 1 no virabrequim pode ocorrer por meio de uma ferramenta que engata as aberturas auxiliares 33, sem afetar a capacidade de vedação da câmara anular 9.[021] The dynamic contact by friction 23 for the seal provided radially within the reference pitch circle 17. In the example of the embodiment shown, this is formed from the cover disk 27 and the friction ring 28. In this case, the ring The friction surface 28 is brought into the inner circumference of the flange part 13 under the interposition of the tolerance ring 29 and forms the prestressed radial dynamic friction contact 23 with the friction surface 30 of the axial shoulder 31 of the cover plate 27. The cover plate 27 is joined to the input part by means of the screws 5. By forming the dynamic friction contact 23 another friction device results. A radial seal between the reference pitch circle 17 and the reference pitch circle 32 of the screws 5 can cause sealing of the annular chamber 9 despite a support of the inlet part 2 and the outlet part 12, radially, one over the other , within the reference pitch circle 32, whereby the dual-mass flywheel 1 can be screwed onto the crankshaft using a tool that engages the auxiliary openings 33, without affecting the sealing capacity of the annular chamber 9.

[022] Em modificação ao volante bimassa 1 da Figura 1, a Figura 2 mostra o volante bimassa 1a que pode ser girado em torno do eixo de rotação d com contato dinâmico por fricção modificado 23a em vista parcial. Para isso, a membrana de vedação 34a é disposta axialmente entre a peça de disco 6a da peça de entrada 2a e o disco de cobertura 27a. A circunferência interna da peça do flange 13a recebe o anel de fricção 28a contra torção nas saliências 35a. A membrana de vedação 34a é pré-tensionada axialmente por meio da superfície de fricção 30a axialmente contra o anel de fricção 28a e forma a vedação da câmara anular 9a, assim como, um dispositivo de fricção.[022] In modification to the dual-mass flywheel 1 of Figure 1, Figure 2 shows the dual-mass flywheel 1a that can be rotated around the axis of rotation d with dynamic friction contact modified 23a in partial view. For this, the sealing membrane 34a is arranged axially between the disc part 6a of the inlet part 2a and the cover disc 27a. The inner circumference of the flange part 13a receives the friction ring 28a against twisting on the projections 35a. The sealing membrane 34a is axially prestressed by means of the friction surface 30a axially against the friction ring 28a and forms the seal of the annular chamber 9a as well as a friction device.

[023] Diferentemente dos volantes bimassa 1, 1a das Figuras 1 e 2, a Figura 3 mostra o volante bimassa 1b que pode ser girado em torno do eixo de rotação d com contato dinâmico de fricção 23b modificado, em vista parcial. A vedação e a formação de um dispositivo de fricção entre a peça de entrada 2b e a massa volante secundária 14b da peça de saída 12b é formada através da membrana de vedação 24b prolongada radialmente para dentro disposta entre a peça de saída 12b e a peça do flange 13b e contrária à membrana de vedação 24 da Figura 1. Para isso, a superfície de fricção 30b é pré-tensionada axialmente contra o anel de fricção 28b. O anel de fricção 28b é trazido no ressalto 31b axial do disco de cobertura 27b montado com a peça de entrada 2b nas aberturas de fixação 4b por meio dos parafusos 5b. Lista de números de referência 1 volante bimassa 1a volante bimassa 1b volante bimassa 2 peça de entrada 2a peça de entrada 2b peça de entrada 3 massa volante primária 4 abertura de fixação 4b abertura de fixação 5 parafuso 5b parafuso 6 peça de disco 6a peça de disco 7 coroa dentada do motor de arranque 8 peça de tampa 9 câmara anular 9a câmara anular 10 câmara anular flange do mancal 11 mancal 12 peça de saída 12b peça de saída 13 peça do flange 13a peça do flange 13b peça do flange 14 massa volante secundária 14b massa volante secundária 15 dispositivo de mola 16 mola de arco 17 círculo primitivo de referência 18 rebite 19 abertura 20 tampa 21 lubrificante 22 contato por fricção 23 contato por fricção 23a contato por fricção 23b contato por fricção 24 membrana de vedação 24b membrana de vedação 25 anel de fricção 26 superfície de fricção 27 disco de cobertura 27a disco de cobertura 27b disco de cobertura 28 anel de fricção 28a anel de fricção 28b anel de fricção 29 anel de tolerância 30 superfície de fricção 30a superfície de fricção 30b superfície de fricção 31 ressalto axial 31b ressalto axial 32 círculo primitivo de referência 33 abertura axial 34a membrana de vedação 35a saliência d eixo de rotação[023] Unlike the dual-mass flywheels 1, 1a of Figures 1 and 2, Figure 3 shows the dual-mass flywheel 1b that can be rotated around the axis of rotation d with dynamic friction contact 23b modified, in partial view. The sealing and formation of a friction device between the inlet part 2b and the secondary flywheel 14b of the outlet part 12b is formed by means of the radially inwardly extending sealing membrane 24b arranged between the outlet part 12b and the inlet part. flange 13b and opposite the sealing membrane 24 of Figure 1. To do this, the friction surface 30b is axially prestressed against the friction ring 28b. The friction ring 28b is brought on the axial shoulder 31b of the cover disc 27b mounted with the input piece 2b in the fixing openings 4b by means of the screws 5b. List of part numbers 1 dual mass flywheel 1a dual mass flywheel 1b dual mass flywheel 2 inlet part 2a inlet part 2b inlet part 3 primary flywheel mass 4 mounting opening 4b mounting opening 5 screw 5b screw 6 disk part 6a disk part 7 starter sprocket 8 cover part 9 annular chamber 9a annular chamber 10 annular chamber bearing flange 11 bearing 12 output part 12b output part 13 flange part 13a flange part 13b flange part 14 secondary flyweight 14b secondary flywheel mass 15 spring device 16 arch spring 17 reference pitch circle 18 rivet 19 opening 20 cap 21 lubricant 22 friction contact 23 friction contact 23a friction contact 23b friction contact 24 sealing membrane 24b sealing membrane 25 ring friction 26 friction surface 27 cover plate 27a cover plate 27b cover plate 28 friction ring 28a friction ring 28b friction ring 29 tolerance ring a 30 friction surface 30a friction surface 30b friction surface 31 axial shoulder 31b axial shoulder 32 reference pitch circle 33 axial opening 34a sealing membrane 35a rotation axis boss

Claims (8)

1. Volante bimassa (1, 1a, 1b) com uma peça de entrada (2, 2a, 2b) que pode ser girada em torno de um eixo de rotação (d) com uma massa volante primária (3) e uma peça de saída (12, 12b) que pode ser girada oposta a essa limitada contrária a atuação de um dispositivo de mola (15) alojado em uma câmara anular (9) da peça de entrada (2, 2a, 2b) com uma massa volante secundária (14) e uma peça do flange (13, 13a) que aplica força ao dispositivo de mola (15) unido à massa volante secundária (14) por meio de rebites (18) dispostos em um círculo primitivo de referência (17), em que a câmara anular (9) é vedada radialmente dentro do círculo primitivo de referência (17) por meio de um contato dinâmico de fricção (23, 23a, 23b) previsto entre a peça de entrada (2, 2a, 2b) e a peça de saída (12, 12b); em que um disco de cobertura (27, 27b) é previsto nas aberturas de fixação (4, 4b) e parafusos (5, 5b) para a montagem do volante bimassa (1, 1b) em uma peça de acionamento e o contato dinâmico por fricção (23, 23b) é formado entre o disco de cobertura (27, 27b) e a peça de saída (12, 12b); caracterizado pelo fato de que o anel de fricção (28b) é disposto no disco de cobertura (27b) e uma membrana de vedação (24b), colocada nos rebites (18) entre a peça do flange (13b) e a massa volante secundária (14b), é pré- tensionada contra o anel de fricção (27b).1. Dual-mass flywheel (1, 1a, 1b) with an input part (2, 2a, 2b) that can be rotated about a rotation axis (d) with a primary flywheel mass (3) and an output part (12, 12b) which can be rotated opposite to that limited contrary to the actuation of a spring device (15) housed in an annular chamber (9) of the input piece (2, 2a, 2b) with a secondary flywheel mass (14 ) and a flange part (13, 13a) that applies force to the spring device (15) joined to the secondary flywheel mass (14) by means of rivets (18) arranged in a reference pitch circle (17), where the The annular chamber (9) is sealed radially within the reference pitch circle (17) by means of a dynamic friction contact (23, 23a, 23b) provided between the inlet part (2, 2a, 2b) and the outlet part (12, 12b); in which a cover disc (27, 27b) is provided in the fixing openings (4, 4b) and screws (5, 5b) for mounting the dual-mass flywheel (1, 1b) on a drive part and the dynamic contact by friction (23, 23b) is formed between the cover disc (27, 27b) and the outlet part (12, 12b); characterized in that the friction ring (28b) is arranged on the cover disc (27b) and a sealing membrane (24b) is placed on the rivets (18) between the flange part (13b) and the secondary flywheel ( 14b), is pre-tensioned against the friction ring (27b). 2. Volante bimassa (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o anel de fricção (28) é disposto em uma circunferência interna da peça do flange (13) e é previsto um anel de fricção (28) que forma, com uma superfície de fricção (30) do disco de cobertura (27), o contato por fricção (23).2. Dual-mass flywheel (1), according to claim 1, characterized in that the friction ring (28) is arranged on an internal circumference of the flange part (13) and a friction ring (28) is provided which forms, with a friction surface (30) of the covering disc (27), the frictional contact (23). 3. Volante bimassa (1b), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a membrana de vedação (24b) radialmente fora do círculo primitivo de referência (17) veda a câmara anular (9) oposta à peça de entrada (2b).3. Dual-mass flywheel (1b), according to claim 1, characterized in that the sealing membrane (24b) radially outside the reference pitch circle (17) seals the annular chamber (9) opposite the input part ( 2b). 4. Volante bimassa (1a), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma membrana de vedação (34a) fixada na peça de entrada (2a) e oposta à peça de saída, forma o contato dinâmico de fricção (23a).4. Dual-mass flywheel (1a), according to claim 1, characterized by the fact that a sealing membrane (34a) fixed to the input part (2a) and opposite the output part, forms the dynamic friction contact (23a ). 5. Volante bimassa (1a), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a membrana de vedação (34a) é colocada nas aberturas de fixação da peça de entrada (2a) por meio de parafusos e é pré-tensionada axialmente contra um anel de fricção (28a) colocado na peça do flange (13a).5. Dual-mass flywheel (1a), according to claim 4, characterized in that the sealing membrane (34a) is placed in the fixing openings of the input part (2a) by means of screws and is axially pre-tensioned against a friction ring (28a) placed on the flange part (13a). 6. Volante bimassa (1a), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a membrana de vedação (34a) é disposta axialmente entre a peça de entrada (2a) e um disco de cobertura (27a).6. Dual-mass flywheel (1a), according to claim 5, characterized in that the sealing membrane (34a) is arranged axially between the inlet part (2a) and a cover disc (27a). 7. Volante bimassa (1, 1a, 1b) de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizado pelo fato de que o anel de fricção (28, 28a, 28b) é montado contra torção.7. Dual-mass flywheel (1, 1a, 1b) according to any one of claims 2 to 6, characterized in that the friction ring (28, 28a, 28b) is mounted against twisting. 8. Volante bimassa (1, 1a, 1b) de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 7, caracterizado pelo fato de que o anel de fricção (28, 28a, 28b) é produzido a partir de material plástico.8. Dual-mass flywheel (1, 1a, 1b) according to any one of claims 2 to 7, characterized in that the friction ring (28, 28a, 28b) is produced from plastic material.
BR112016021545-1A 2014-05-15 2015-04-16 DUAL MASS FLYWHEEL WITH ONE INPUT PIECE BR112016021545B1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014209180 2014-05-15
DE102014209180.2 2014-05-15
PCT/DE2015/200265 WO2015172780A1 (en) 2014-05-15 2015-04-16 Dual mass fly wheel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BR112016021545A2 BR112016021545A2 (en) 2017-08-15
BR112016021545B1 true BR112016021545B1 (en) 2022-09-20

Family

ID=53276694

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BR112016021545-1A BR112016021545B1 (en) 2014-05-15 2015-04-16 DUAL MASS FLYWHEEL WITH ONE INPUT PIECE

Country Status (4)

Country Link
BR (1) BR112016021545B1 (en)
DE (1) DE112015002271A5 (en)
MX (1) MX2016012089A (en)
WO (1) WO2015172780A1 (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016201108A1 (en) 2016-01-26 2017-07-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dual Mass Flywheel
FR3067429B1 (en) * 2017-06-07 2020-06-26 Valeo Embrayages TORSION SHOCK ABSORBER
DE102017114862A1 (en) 2017-07-04 2019-01-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers
DE102017121748A1 (en) 2017-09-20 2019-03-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers
DE102018100801A1 (en) 2018-01-16 2019-07-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dual Mass Flywheel
DE102018101072A1 (en) 2018-01-18 2019-07-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Welded assembly, in particular for a torsional vibration damper, and torsional vibration damper
DE102021105632A1 (en) 2021-03-09 2022-09-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper with sealed protection chamber
DE102021130013A1 (en) 2021-11-17 2023-05-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dual-mass flywheel with a friction ring that includes axial balancing and a sealing function
DE102021131765A1 (en) 2021-12-02 2023-06-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper with a centrifugal pendulum protected against the ingress of lubricant

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3841639A1 (en) * 1988-06-13 1989-12-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau Device for damping vibrations
FR2687749B1 (en) * 1992-02-20 1995-09-15 Valeo TORSION SHOCK ABSORBER DEVICE, ESPECIALLY DOUBLE SHOCK ABSORBER AND CLUTCH FRICTION DISC, FOR MOTOR VEHICLES.
DE4340175B4 (en) 1992-12-07 2013-02-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Device for compensating torsional impacts
DE19545629C1 (en) * 1995-12-07 1997-05-15 Fichtel & Sachs Ag Flywheel mass with anti-loss safety device
DE19952143A1 (en) 1998-11-05 2000-05-11 Luk Lamellen & Kupplungsbau One-piece component forming primary flywheel pressing for fixing on crankshaft of internal combustion engine
DE10028496A1 (en) * 2000-06-08 2001-12-13 Mannesmann Sachs Ag Multi-mass flywheel for torsional vibration damper has friction unit to generate friction force dependent upon relative rotary positions of first and second mass arrangements
DE102008063015A1 (en) * 2008-12-23 2010-07-01 GAT Gesellschaft für Antriebstechnik mbH Torsional vibration damper with a primary side and method for producing a primary mass of a torsional vibration damper
JP5447326B2 (en) * 2010-10-14 2014-03-19 アイシン精機株式会社 Torque fluctuation absorber

Also Published As

Publication number Publication date
BR112016021545A2 (en) 2017-08-15
MX2016012089A (en) 2017-01-19
WO2015172780A1 (en) 2015-11-19
DE112015002271A5 (en) 2017-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR112016021545B1 (en) DUAL MASS FLYWHEEL WITH ONE INPUT PIECE
CN105179595B (en) Double mass flywheel with torque limiter
CN106574693B (en) Double mass flywheel
KR910020338A (en) Separate flywheel
EP2765330A2 (en) Power transmission apparatus
WO2015173922A1 (en) Vibration-damping support device
CN102859230B (en) Damper dual mass flywheel for motor vehicle
ITMI992721A1 (en) TORQUE TRANSMISSION DEVICE FOR THE CONNECTION OF A CRANKSHAFT OF A HEAT ENGINE WITH A MOTORCYCLE SOCKET PART
CN106382333B (en) Damper of the twin flywheel type comprising a sealing gasket ensuring the tightness of the primary flywheel
KR20140104442A (en) Friction device for a clutch
KR102495124B1 (en) Torsional vibration damper
BR112016019397B1 (en) CLUTCH DEVICE
US9410597B2 (en) Radial vibration dampers for rotating shafts
US4650051A (en) Clutch with reaction plate in two parts, especially for motor vehicles
BR112018006805B1 (en) FRICTION CLUTCH
BR102016021085A2 (en) torque transmission device, especially for automotive vehicles
US20140235360A1 (en) Torque transmission device
BRPI0617859B1 (en) VIBRATION DAMPING DEVICE DUE TO TORTION
KR960706035A (en) Air Cooled Torsion Damper (AIRFELOW-COOLED TORSION DAMPER)
US11378154B2 (en) Torsional vibration damper
CN109416083B (en) Torque limiter mechanism
US5720373A (en) Friction clutch for a motor vehicle
KR20180064487A (en) Clutches for vehicles
CN112283296B (en) Torsional vibration damper
US9217478B2 (en) Release mechanism for friction clutch

Legal Events

Date Code Title Description
B06U Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: procedure suspended [chapter 6.21 patent gazette]
B350 Update of information on the portal [chapter 15.35 patent gazette]
B350 Update of information on the portal [chapter 15.35 patent gazette]
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 16/04/2015, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS