BR112012015654B1

BR112012015654B1 - Dispositivo acoplador para uso no tratamento de ferimentos com subpressão

Info

Publication number: BR112012015654B1
Application number: BR112012015654-3A
Authority: BR
Inventors: Axel Eckstein; Jürgen Hofstetter; Pierre Croizat
Original assignee: Paul Hartmann Aktiengesellschaft
Priority date: 2009-12-23
Filing date: 2010-12-07
Publication date: 2020-02-11
Also published as: CN102686263A; JP2013515518A; JP5752146B2; EP2515989B1; RU2012130604A; CN102686263B; PL2515989T3; RU2555105C2; BR112012015654A2; ES2459115T3; DE102009060596A1; US8771244B2; US20110152800A1; WO2011076340A1; EP2515989A1

Abstract

patente de invenção: "dispositivo para uso no tratamento de ferimentos com subpressão". a presente invenção refere-se a um dispositivo acoplador (2) para ser usado no tratamento de ferimentos com subpressão, com um meio condutor (4) que pode ser sujeito com subpressão, com um veículo (6) estanque a subpressão, de forma especial, em cuja face superior (9) afastada em relação ao ferimento está preso ao estanque a subpressão o meio condutor (4), sendo que o veículo (6), pode ser aplicado em uma bandagem de subpressão que ultrapassa o ferimento e que fecha de modo vedante em relação a atmosfera, de preferência mediante o uso de um laminado aderente adicional (10), sendo que o meio condutor (4) se comunica por meio de aberturas (22) no veículo (6) e na bandagem de subpressão, com a área do ferimento, sendo que o meio condutor (4) é de conformação flexível e achatada e em um segmento terminal longitudinal (8) do lado do ferimento com ao menos 70% de sua face projetada perpendicularmente sobre veículo (6), com este veículo (6) está unido - para uso previsto - de modo inseparável e espacialmente, sendo que o meio condutor (4) é formado de um material elastomérico flexível com uma dureza * shore-a máxima de 60 e a projeção de espessura d da união formada pelo meio condutor (4) e o veículo (6) é no máximo de 7 mm.

Description

Relatório Descrito da Patente de Invenção para DISPOSITIVO ACOPLADOR PARA USO NO TRATAMENTO DE FERIMENTOS COM SUBPRESSÃO.

[0001] A presente invenção refere-se a um dispositivo acoplador para ser usado no tratamento de ferimentos com subpressão, com um meio condutor que pode ser sujeito com subpressão, com um veículo estanque a subpressão, espacial, em cujo lado superior afastado em relação ao ferimento, está preso o meio condutor estanque a subpressão, sendo que o veículo pode ser aplicado em uma união de subpressão que ultrapassa o ferimento e que fecha de modo vedante contra a atmosfera, preferencialmente mediante o uso de um laminado aderente adicional, sendo que o meio condutor estabelece contacto com a área do ferimento por meio de aberturas existentes no veículo e na bandagem de subpressão.

[0002] Em tempos mais recentes, o tratamento com subpressão de ferimentos, especialmente com ferimentos profundos, e, portanto, a priori de difícil de sarar, adquiriu importância crescente. No caso, tratamento com subpressão significa que uma região do corpo ou região de ferimento que está exposto à atmosfera circundante, por meios a serem descritos mais detalhadamente é fechado de modo estanque a pressão, ou seja, estanque a subpressão, contra o ambiente, ou seja, contra a atmosfera na qual vivemos e respiramos, sendo que, dentro da região do ferimento fechada, de uma maneira que também ainda será explicada, é aplicada uma redução menor em comparação com a pressão atmosférica, seja, portanto, uma subpressão relativamente atmosfera, podendo ser preservada permanentemente. Quando aqui no campo abordado se faz referência a subpressão, então compreende-se com isto uma região de pressão que tipicamente está situada entre 0 e 500 mm Hg (mm coluna de mercúrio) abaixo da pressão atmosférica circundante. Ficou demonstrado que isto promove ao processo de sarar

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 6/25

2/11 de ferimentos. Para o fecho estanque a subpressão é prevista uma bandagem de subpressão que, por exemplo, pode abranger uma camada de laminado estanque a pressão, ou seja, subpressão, a qual tipicamente está colada com uma região do corpo preservada que envolve o ferimento, de maneira que neste sentido pode ser logrado um fechamento estanque. Para que a partir de uma unidade geradora de subpressão, ou seja, uma bomba de subpressão na mais ampla acepção da palavra conduzir uma subpressão até a área do ferimento e ali preservar, nos sistemas aqui abordados para a terapia de ferimentos com subpressão, podem ser usados meios condutores que podem ser sujeitos com subpressão e que através de um dispositivo acoplador coopera com a bandagem de subpressão a fim de levar a subpressão até ou dentro do espaço do ferimento. Um dispositivo acoplador deste tipo, inicialmente mencionado passou a ser conhecido, do documento W0 2006/052338 A2. Serão usados mangueira em formato tubular para levar a subpressão até o ferimento.

[0003] A presente invenção tem como objetivo criar um dispositivo acoplador da espécie inicialmente citada que para o paciente é de uso cômodo, ou seja, origina poucas dores na aplicação ou contato e no qual a vedação dos componentes pode ser concretizada com um esforço técnico e econômico justificado, bem como sendo de uso cômodo.

[0004] Em um dispositivo acoplador do tipo mencionado, esta tarefa será solucionada de acordo com a invenção, pelo fato de que o meio condutor é conformado flexível e achatado e em um segmento longitudinal do lado do ferimento, com menos de 70% de sua superfície projetada perpendicularmente para com o veículo, está com este veículo unido de modo inseparável e espacial para o uso previsto, sendo que o meio condutor consiste em um material elastomérico, flexível de um Shore-A - dureza máxima de 60 (determinado segunda DIN 53505 de

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 7/25

3/11 agosto de 2000) e a projeção da espessura da bandagem de meio condutor e de veículo é de no máximo 7 mm, especialmente no máximo 6 mm e adicionalmente de modo especial no máximo 5 mm.

[0005] O meio condutor, portanto, não é conformado em sentido tubular com uma seção transversal essencialmente redonda, porém apresenta uma forma achatada cuja projeção na largura é essencialmente maior do que a sua projeção de espessura. Juntamente com a escolha do material, isto resulta em um meio condutor flexível que é mais confortável para o paciente quando sobre o dispositivo acoplador ou o meio condutor for exercida uma pressão de contato. Verifica-se, portanto, em menor extensão uma sujeição pontual que naturalmente pode gerar dor e especialmente em ferimentos recentes, sensíveis a dor, é altamente problemático. Além disso, em virtude da conformação achatada existe menor perigo do enganchamento ou de retenção. Pelo fato de que o meio condutor, naquele segmento longitudinal, com o qual está preso no veículo, está unido espacialmente com o veículo achatado com menos de 70% de sua superfície perpendicularmente projetada sobre o veículo (sendo que para isto a abertura ou as aberturas na parede do meio condutor devem ser adicionadas), quando se distribui uma sujeição de pressão em uma grande área da bandagem do ferimento o que no tocante a problemática acima já explicada exerce efeito muito vantajoso. Preferencialmente o meio condutor, no segmento longitudinal que serve para a fixação está unido com o veículo com ao menos 80%, especialmente com menos de 90% e especialmente com menos de 95% de sua superfície projetada perpendiculamente no veículo.

[0006] A projeção na largura já mencionada do meio condutor achatado é no mínimo de 10 mm, especialmente menos de 15 mm e, além disso, especialmente menos de 18 mm e especialmente no máximo 30 mm e além disso, especialmente no máximo 25 mm.

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 8/25

4/11 [0007] O material elastomérico do qual o meio condutor é formado, apresenta preferencialmente uma dureza Shore-A de 50 - 60 especialmente de 10 - 60 especialmente de 15 - 50, especialmente de 15 - 40 e, além disso, especialmente de 15 - 35. Conforme já foi mencionado antes, a dureza Shore-A de acordo com a DIN 53505 de agosto de 2000 é assim determinada sendo que a 23 °C em um corpo de ensaio conforme descrito na referida norma, plano e em forma de placa com uma espessura de 6 mm. De acordo com uma modalidade preferida da invenção o meio condutor está conformado em base de silicone.

[0008] Como o meio condutor achatado e de conformação flexível serve para a aplicação de subpressão na área do ferimento e eventualmente para a aproximação de líquidos de lavagem, o gás de lavagem e para a remoção de segregações de ferimento, ou seja, de preferência possui apenas uma função de comunicação formadora de um canal, é proposto conformar o meio condutor não semelhante a uma lâmina com vários componentes ou camadas, porém - não obstante seu formato plano - em formato de mangueira, isto é, considerado em uma seção transversal, em direção circunferencial de forma inteiriça e contínua de um único material.

[0009] Além disso, mostrou ser vantajoso que o meio condutor possua meios perfilados no seu interior, especialmente conformado de modo inteiriço com o material do meio condutor, destinados a evitar o colapso, podem ser formados, por exemplo, por nervuras ou saliências. Em uma ampliação desta ideia da invenção, ficou evidenciado ser vantajoso que se estendam de modo contínuo. O meio condutor poderá então de forma vantajosa ser conformado como uma peça estrudada.

[0010] Também pode resultar como sendo vantajoso, que o meio condutor envolva vários canais reciprocamente separados estanques a pressão, sendo que o meio condutor também neste caso de preferência será conformado de modo inteiriço, ou seja, não apresente uma junção

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 9/25

5/11 de vários meios separados formadores de canal. Os canais múltiplos podem abranger um canal para lavagem, que pode conduzir um meio de lavagem na direção da extremidade do dispositivo acoplador voltado na direção do ferimento e um canal condutor de subpressão que pode abranger uma alimentação de subpressão, ou seja, para a remoção de segregações do ferimento. Desta maneira, podem também ser dissolvidos eventuais entupimentos dentro do meio condutor. No caso, cada canal se comunica com ao menos uma abertura no meio condutor. [0011] Preferencialmente, o meio condutor plano se estende em uma determinada distância longitudinal e poderá depois, através de um elemento de passagem ou acoplador apresentado, que pode constituir uma ligação de encaixe ou de aderência, poderá convergir em uma mangueira redonda convencional mais rígida a torção, que conduz até um dispositivo gerador de subpressão que pode ser conformado como um aparelho estacionário ou como um aparelho móvel que pode ser usado no corpo do paciente. O elemento de passagem ou acoplador poderá também ser conformado para o acoplamento de um meio condutor de vários canais como uma mangueira redonda de vários canais. Provou ser conveniente um trecho de 10 a 60 cm como projeção longitudinal conveniente do meio condutor plano.

[0012] O veículo espacial do dispositivo acoplado, com o qual o meio condutor achatado já na fábrica é unido estanque a pressão, de preferência também consiste em um material elastomérico flexível com uma dureza Shore-A de 5 - 60 especialmente de 10 - 60, especialmente de 15 - 50, especialmente de 15 - 40 e mais especialmente de 15 - 35. O suporte achatado apresenta vantajosamente uma espessura de 0,75 - 3 mm, especialmente de 1- 3 mm. Segundo uma modalidade preferida da invenção, está conformada em base de silicone. De acordo com outra modalidade preferida o meio condutor e o veículo são conformados do mesmo material elastomérico. O veículo serve para

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 10/25

6/11 segurar o meio condutor achatado em um segmento terminal longitudinal que se comunica com o espaço do ferimento e provê um apoio uniforme. A sua projeção espacial, é, portanto, maior do que a projeção espacial do meio condutor no segmento terminal longitudinal do ferimento respectivo. Prova ser vantajoso que a projeção espacial de veículo represente ao menos 1,5 vezes, de preferência o dobro, da face projetada sobre o veículo pelo meio condutor, já que desta maneira as forças induzidas através do meio condutor por ocasião do contato são difundidas sobre uma superfície maior e também momentos de flexão, exercido sobre o meio condutor não são transferidos, ou apenas em extensao menor para a bandagem de subpressão, portanto, serão acolhidos de uma maneira melhor pelo veículo em formato de placa. Aparenta ser suficiente que a relação superficial acima mencionada seja no máximo de 5, especialmente no máximo 4, sendo que provou ser vantajoso uma relação de 2 - 3.

[0013] O meio condutor achatado - considerado em um corte poderia apresentar, por exemplo, um formato retangular, sendo que os dois lados estreitos também e preferencialmente poderiam ser conformado de formato arredondado. Segundo outra modalidade da invenção o meio condutor, considerado em corte, é de conformação trapezoidal. Os lados estreitos se estendem então como um ângulo de inclinação exemplificado até o plano do veículo espacial de 25° a 60°, especialmente 35 ° e 50° em sentido oblíquo, sendo que os flancos do formato trapezoidal unilateral ou preferencialmente bilateral podem não ser forçosamente retilíneos, porém podem perfeitamente também se projetar em forma arredondada.

[0014] A conexão estanque a subpressão do meio condutor achatado com o lado superior afastado em relação ao ferimento do veículo adquire importância decisiva em sentido funcional. Aqui é considerado para tanto, basicamente, uma união aderente, mediante

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 11/25

7/11 uso de um aderente na mais ampla acepção. Além disso, é vantajosa uma união de juntas térmicas que podem corresponder a uma espécie de união vulcanizada. Por exemplo, o meio condutor antes, produzido separadamente poderá ser aplicado sobre o veículo que acaba de ser vertido em estado fresco e que apenas é rígido parcialmente, de maneira que neste sentido é logrado uma vinculação íntima com fecho material dos dois componentes sem uso de um aderente adicional. [0015] Prova ser vantajoso que as aberturas que se intercomunicam no meio condutor e no veículo se encubram reciprocamente, ou seja, que estejam reciprocamente alinhadas. Este procedimento prova ser mais simples de ser produzido quando estas aberturas forem feitas somente após a união estanque a subpressão do meio condutor achatado com o veículo espacial, sendo conformado simultaneamente nos dois componentes. Isto pode, por exemplo, ser alcançado por um processo de estampagem de recorte de material.

[0016] No tocante ao número e ao tamanho das aberturas no meio condutor e no veículo espacial, seria imaginável que esteja prevista apenas uma única abertura. Todavia, prova ser vantajoso que na região da união estanque a subpressão do meio condutor e do veículo estejam previstas várias aberturas, especialmente ao menos duas, especialmente ao menos quatro aberturas por centímetro de comprimento do meio condutor.

[0017] Também prova ser vantajoso que a superfície livre das aberturas seja de 5 - 50% da área dos lados achatados reciprocamente unidos de modo inseparável do meio condutor e do veículo.

[0018] O dispositivo acoplador de acordo com a invenção abrange, portanto, como componentes principais o meio condutor achatado e formado de modo flexível e o veículo espacial que prende o meio condutor e ao mesmo tempo o apóia. A fim de unir agora de preferência de modo separável o dispositivo acoplador estanque a subpressão com

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 12/25

8/11 a bandagem de subpressão, que fecha o ferimento a ser tratado de modo estanque contra a atmosfera, torna-se necessário outro agente aderente. Por exemplo, poderia se imaginar que no lado inferior do veículo espacial voltado na direção da bandagem de subpressão, esteja previsto um elemento vedante de ação aderente, por exemplo, um revestimento de uma camada aderente ou uma lâmina aderente. Segundo outra ideia da invenção, prova ser vantajoso que o veículo, mediante uso de um laminado aderente adicional, possa ser fixado na bandagem de subpressão, sendo que o laminado aderente adicional está previsto no lado do veículo espacial afastado em relação ao ferimento e o veículo, ao longo de sua borda/periferia seja ultrapassado, porém o meio condutor será preferencialmente excluído pelo encobrimento, ou seja, não será encoberto. Pelo fato de que o meio condutor não será encoberto, não serão formadas dobras na lamina aderente que seriam problemáticas do ponto de vista óptico e funcional tendo em vista a função vedante. Com a região da lâmina aderente, que ultrapassa continuamente a periferia do veículo em direção circunferencial, o dispositivo acoplador poderá então ser preso, estanque a subpressão, no lado externo da bandagem de subpressão, afastado em relação ao ferimento.

[0019] Esta região da lâmina aderente que ultrapassa a periferia, é recoberta de preferência com uma camada removível, a qual preserva o revestimento aderente antes do uso do dispositivo acoplador, promovendo também apoio e proteção.

[0020] O efeito de apoio - em ampliação da invenção - também poderá ser previsto pelo fato de que o veículo ou a lâmina aderente que ultrapassa perifericamente o veículo, seja estabilizado por um meio de suporte adicional, formador de um quadro. Este meio de suporte formador de quadro estará então vantajosamente previsto no lado do veículo afastado em relação ao ferimento ou da lâmina aderente.

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 13/25

9/11

Quando estiver previsto sobre a lâmina aderente, então preferencialmente estará disposto fora do veículo. Poderá ser conformado para permanecer continuamente no dispositivo acoplador ou para a separação prevista após a aplicação do dispositivo acoplador, na bandagem de subpressão.

[0021] Todas as características acima descritas serão consideradas como essenciais para a invenção tanto considerada separadamente e em combinações aleatórias reciprocamente e com outras características. Outras características detalhes e vantagens da invenção resultarão das reivindicações anexas e nos desenhos e da seguinte descrição de uma modalidade preferida da invenção.

[0022] As figuras mostram:

[0023] Figura 1 - vista em perspectiva de um dispositivo acoplador de acordo com a invenção para ser usado no tratamento de ferimento com subpressão.

[0024] Figura 2 - vista superior do dispositivo acoplador da figura 1.

[0025] Figura 3 - vista do dispositivo acoplador da figura 1 por baixo (laminado protetor removido).

[0026] Figura 4 - vista de corte esquemática e não em escala do dispositivo acoplador da figura 1.

[0027] Figura 5 a, b - vistas em cortes de outras modalidades de meios condutores do dispositivo acoplador da invenção.

[0028] As figuras de 1 a 4 apresentam diferentes vistas de um dispositivo acoplador de acordo com invenção, ao todo designado com o número de referência 2, para ser usado no tratamento de ferimentos com subpressão. O dispositivo acoplador 2 apresentado é aplicado, de preferência de forma separável, sobre um lado - afastado do ferimento - de uma bandagem de subpressão não apresentada que envolve um ferimento a ser tratado e que fecha estanque a subpressão na direção da atmosfera. O dispositivo acoplador 2 abrange um meio condutor 4

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 14/25

10/11 achatado de um material elastomérico flexível e um veículo 6 que se estende espacialmente que prende e apóia o meio condutor 4 achatado de maneira que a pressão ou forças de flexão exercidas sobre o meio condutor 4 são induzidas uniformemente no veículo 6 e por este podem ser acolhidas.

[0029] O meio condutor 4 está de tal modo conformado em sentido achatado que em um segmento terminal longitudinal 8 com quase 100% de sua superfície projeta perpendicularmente sobre o meio sobre o veículo 6, está unido com o veículo 6. O meio condutor 4, com seu lado achatado correspondente, poderá ser colado ou vulcanizado, ou seja, aplicado termicamente com seu lado achatado correspondente sobre o lado superior 9 do veículo 6, afastado em relação ao ferimento.

[0030] O veículo 6 achatado e em forma de placa está recoberto em toda sua circunferência por uma lâmina aderente 10 a qual, em direção circunferencial, ultrapassa continuamente uma borda circunferencial 12 do veículo 6 na direção do exterior. A lâmina aderente 10 possui um revestimento aderente 14 por meio do qual todo o dispositivo acoplador 2 pode ser aplicado no lado externo - afastado do ferimento - de uma bandagem de subpressão não mostrada, de modo estanque a subpressão, preferencialmente separável. A região da lâmina aderente 10 que ultrapassa a borda circunferencial 12 do veículo 6 como região saliente da lâmina aderente 10, está recoberta por baixo por um laminado protetor 16 que pode ser removido. No lado superior oposto do laminado aderente 10 em situação radial externa estão previsto um meio de suporte 18 formador de quadro. O laminado aderente 10 apresenta um recorte interno 20 naquela região onde o meio condutor 4 está unido com o veículo 6, ou seja, na região do segmento terminal longitudinal 8 do meio condutor 4. Desde que seja tecnicamente realizável, o laminado aderente 10 também poderia ultrapassar todo o veículo 6, de maneira que se estendesse entre o meio condutor 4 e o

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 15/25

11/11 veículo 6, estando incluída na união de junta entre o meio condutor 4 e o veículo 6.

[0031] De preferência, após a junção estanque a subpressão do meio condutor 4 com o veículo 6, pelo veículo 6 e pelo meio condutor 4 serão conformadas as aberturas 22 transfixantes que se comunicam com aberturas não apresentadas na bandagem de subpressão quando o dispositivo acoplador 2 estiver aplicado sobre a bandagem de subpressão, a fim de aplicar uma subpressão na área do ferimento.

[0032] Nas figuras o meio condutor 4 está conformado em forma trapezoidal e ao longo de sua projeção longitudinal envolve dois flancos 24 em declive obliquamente na direção do veículo, cujo ângulo α na direção do plano da projeção do meio condutor 4, ou seja, do veículo 6, é cerca de 40 - 50 °. No meio condutor 4 de acordo com as figuras 1 4 está conformado um único canal 26 que pode ser sujeito com subpressão. Nas modalidades alternativas de acordo com as figuras 5a e 5b são conformados 2, ou seja, 3 canais 26 sendo que um ou ambos os canais externamente menores pode servir de uma linha para lavagem, para trazer um meio de lavagem. Os canais 26 comunicam-se na sua extremidade de uma maneira não apresentada reciprocamente.

[0033] A projeção da espessura D da bandagem composta do meio condutor 4 e do veículo 6 é no máximo de 7 mm, preferencialmente no máximo 5 mm e ainda mais preferencialmente apenas de 3 - 4 mm.

[0034] O meio condutor 4 achatado é conformado de um material flexível, preferencialmente em base de silicone, e ainda mais preferivelmente de conformação inteiriça, possui no seu lado interno meios 28 para evitar o colapso do meio condutor 4. Estes meios 28 são formados por nervuras 30 contínuas na direção longitudinal que são produzidas inteiriças como meio condutor 4. Na modalidade do meio condutor 4 de acordo com as figuras 5a e 5b esses meios 28 são formadas pelas paredes (Spten) entre os canais 26.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo acoplador (2) para ser usado no tratamento de ferimentos com subpressão, com um meio condutor (4) que pode ser sujeito com subpressão, com um veículo (6) espacial e estanque a subpressão, em cujo lado superior afastado em relação ao ferimento está preso, vedado a subpressão o meio condutor (4), em que o veículo (6), pode ser aplicado em uma bandagem de subpressão, preferencialmente mediante ao uso de uma lâmina aderente adicional (10), bandagem esta que ultrapassa o ferimento e que veda e fecha contra a atmosfera, sendo que o meio condutor (4) se comunica por aberturas (22) no meio condutor (4) e no suporte (16) e na bandagem de subpressão, com a área do ferimento, caracterizado pelo fato de que o meio condutor (4) está conformado flexível e achatado e a projeção na largura do meio condutor (4) é no mínimo 10 mm e o meio condutor (4) em um segmento longitudinal (8) no lado do ferimento com ao menos 70% de sua superfície projetada perpendicularmente sobre o veículo (6), está unido de modo inseparável e espacial com o referido veículo (6) para a finalidade destinada, e em que o veículo (6) e o meio condutor (4) na região das áreas achatadas e unidas reciprocamente de modo inseparável, apresentam aberturas (22) que se encobrem e estão, portanto, reciprocamente alinhadas, sendo que o meio condutor (4) é formado de um material elastomérico flexível com uma dureza Shore-A máxima de 60 e a projeção da espessura D da união do meio condutor (4) e do veículo (6) é no máximo de 7mm, e em que o meio condutor (4) possui meios (28) perfilados no interior, especialmente conformados inteiriços com o material do meio condutor, destinados a evitar o colapso do meio condutor (4) na sujeição com subpressão.
2. Dispositivo acoplador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o meio condutor (4) está unido de modo inseparável e espacial no segmento longitudinal (8) no lado do ferimento

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 17/25

2/4 com ao menos 80%, especialmente com ao menos 90% e ainda adicionalmente de modo especial com no mínimo 95% de sua face projetada perpendicularmente sobre o veículo (6), sendo esta união com o veículo (6) para o uso destinado.
3. Dispositivo acoplador de acordo com a reivindicação 1 ou

2, caracterizado pelo fato de que a projeção na largura do meio condutor (4) é especialmente no mínimo 15 mm e além disso, especialmente no mínimo 18 mm e especialmente no máximo 30 mm e além disso, especialmente no máximo 25 mm.
4. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o material do qual é produzido o meio condutor (4) apresenta uma dureza Shore-A de 5- 60 especialmente de 10 - 60, especialmente de 15 - 50, especialmente de 15 - 40 e especialmente de 15 - 35.
5. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o meio condutor (4) ao ser observado em um corte, na direção circunferencial é de conformação como uma mangueira contínua.
6. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os meios (28) para evitar o colapso são formados por nervuras (30) ou saliências, as quais se estendem continuamente na direção longitudinal do meio condutor (4) e especialmente de modo contínuo.
7. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o meio condutor (4) abrange vários canais (26) reciprocamente separados estanques a pressão, sendo que meio condutor (4) é conformado especialmente de modo inteiriço.
8. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o veículo (6)

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 18/25

3/4 espacial é constituído de um material elastomérico flexível com uma dureza Shore-A de 5 - 60, especialmente de 10 - 60, especialmente 15 - 50, especialmente 15 - 40 e também especialmente de 15 - 35, apresentando uma espessura preferencialmente de 0, 75 - 3mm, especialmente 1 - 3 mm.
9. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a projeção espacial do veículo (6) constitui ao menos 1,5 vezes da superfície do meio condutor (4) projetada perpendicularmente sobre o veículo (6).
10. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o meio condutor (4) considerado no corte - é de conformação trapezoidal.
11. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o meio condutor (4) é colado ou termicamente aplicado contra o lado superior (9) do veículo (6) afastado em relação ao ferimento.
12. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que na área da união do meio condutor (4) e do veículo (6) estão previstas ao menos duas aberturas (22) por cada centímetro de cumprimento do meio condutor (4).
13. Dispositivo acoplador de acordo qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a face de abertura livre, das aberturas (22) é de 5 - 50% a área dos lados achatados do meio condutor (4) e do suporte (6) que estão unidas separavelmente.
14. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o veículo (6) espacial, mediante uso de uma folha aderente (10) adicional, pode ser presa na bandagem de subpressão, em que o laminado aderente (10)

Petição 870190106111, de 21/10/2019, pág. 19/25

4/4 adicional está previsto no lado superior (9) do veículo (6) afastado em relação ao ferimento, e ultrapassa perifericamente o veículo (6), porém é preferencialmente não encobre o meio condutor (4).
15. Dispositivo acoplador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o veículo (6) ou um laminado aderente (10) que ultrapassa o veículo (6) especialmente perifericamente, apresenta um meio de suporte (18) previsto perifericamente e que forma um quadro.