BR102016012047A2 - System and method for load management of a quick charge station - Google Patents
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Abstract
o objeto da presente invenção é um sistema e método para o gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida. o método de gerenciamento compreende os passos a seguir: determina uma estação de carga ideal de acordo com uma distância de percurso restante de um veículo elétrico e do número de veículos elétricos enfileirados e reservados na estação de carga e o estado da estação de carga, e reserva na estação de carga ideal para obter um número de série; seleciona um número de série e define uma senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o veículo elétrico é conduzido para a estação de carga reservada; necessitando introduzir o número de série e a senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o veículo elétrico é conduzido para dentro e para fora do estacionamento de carga, e abrir a alavanca de estacionamento após o número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veículo elétrico para dentro e para fora do estacionamento de carga; e fechar a alavanca de estacionamento após o veículo elétrico ser conduzido para dentro e para fora do estacionamento de carga.
Description
"SISTEMA E MÉTODO PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA" Relatório descritivo [0001] A presente invenção refere-se a um campo de tecnologia de controle de uma estação de carga, e em particular refere-se a sistemas e métodos para o gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida [0002] O uso de veículos elétricos é cada vez mais apreciado. Os veículos elétricos conduzidos na via expressa tornaram-se uma tendência de desenvolvimento. Atualmente, a construção de estações de carga rápida para veículos elétricos na área de serviço de via expressa é desenvolvida rapidamente. A operação de teste para carregar veículos elétricos em estações de carga nas vias expressas nomeadas Pequim-Xangai, Pequim-Hong Kong-Macau e Qingdao-Yinchuan foi concluída. O procedimento de operação do projeto de estações de carga rápida em vias expressas, estabelecendo uma regra de processo de carga razoável e regularmente, e melhorando a experiência do usuário, acelera o desenvolvimento das estações de carga rápida nas vias expressas.
[0003] Diferente de grandes estações de carga centralizadas de construção urbana, as estações de carga rápida nas vias expressas têm características de ampla distribuição, distância e menos pontos de carga. Como não há pessoal de gestão operacional para manter local da estação de carga rápida, para cada estação de carga rápida é necessária atingir a automação de gestão e rede de comunicação. 0 pessoal de operações pode operar o servidor remoto para o monitoramento remoto de todas as estações de carga, os usuários sobre a via expressa podem em tempo real, conhecer a situação da estação de carga e o processo de carga.
[0004] A área de uso de estações de carga localizadas nas vias rápidas é relativamente pequena. Cada estação de carga planejada atualmente é de apenas quatro pontos de carga. Quando os veículos não-elétricos e veículos elétricos totalmente carregados ocorre o fenômeno do espaço reservado, o uso da estação de carga foi seriamente afetada. Mas, Atualmente, a falta de gestão adequada do estacionamento de carga leva a um uso ineficiente de pontos de carga. Portanto, um método para gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida, o que pode permitir a implementação de mecanismo de carga de veículos enfileirados, coordena a ordem de carga do usuário e alcança a gestão ordenada das filas de carga das estações de carga, é uma demanda urgente.
[0005] O objeto da presente invenção consiste em prover sistemas e métodos para o gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida, o que pode resolver o problema da eficiência de pouco uso de um ponto de carga devido à falta de manejo racional de um estacionamento de carga.
[0006] A fim de resolver os problemas técnicos acima ditos, a presente invenção provê um sistema para gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida que compreende: [0007] - um cliente móvel;
[0008] - uma alavanca sistêmica de serviço de dados, compreendendo uma plataforma de serviço nuvem e o sistema de operação e monitoramento remoto;
[0009] - uma alavanca sistêmica de gerenciamento de operação, compreendendo uma unidade de gerenciamento de operação de carga e uma unidade interativa humano-computador; e [0010] - uma alavanca sistêmica de execução de negócios, compreendendo um ponto de carga e uma alavanca de estacionamento;
[0011] em que o cliente móvel é comunicado com a plataforma de serviço em nuvem na alavanca sistêmica de serviço de dados para adquirir o estado da estação de carga, consultar informações de carga, e alcançar a reserva do serviço, [0012] em que o sistema de operação e monitoramento remoto é comunicado com ambos plataforma de serviço em nuvem e unidade de gerenciamento de operação de carga, a unidade interativa humano-computador é comunicada com a unidade de gerenciamento de operação de carga, e ambos o ponto de carga e a alavanca de estacionamento são comunicados com a unidade de gerenciamento de operação de carga;
[0013] em que o cliente móvel determina uma estação de carga ideal de acordo com a distância de percurso restante de um veiculo elétrico, o número de veículos elétricos enfileirados e reservados na estação de carga, e o estado da estação de carga, que são adquiridos pela plataforma de serviço em nuvem, e reserva a estação de carga ideal para obter um número de série.
[0014] A presente invenção compreende adicionalmente: selecionar um número de série e definir uma senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o veículo elétrico é conduzido para a estação de carga reservada, necessitando introduzir o número de série e a senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o veículo elétrico é conduzido para dentro e para fora do estacionamento de carga, e abrir a alavanca de estacionamento após o número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veículo elétrico para dentro e para fora do estacionamento de carga.
[0015] O número de série do veículo elétrico que deverá ser carregado, mas não entrou no estacionamento de carga antes do final de um determinado período será automaticamente cancelado; e o veículo elétrico que não foi carregado em um determinado período ao entrar no estacionamento de carga ou não foi retirado do estacionamento de carga em um determinado período após ser carregado será cobrada taxa de estacionamento por tempo adicional.
[0016] O nível do serviço de dado sistêmico compreende ainda um servidor de base de dados do histórico da estação de carga, e o servidor de base de dados do histórico da estação de carga comunica com a unidade de gerenciamento de operação de carga, para armazenar dados sobre a transação de carga e processo de carga.
[0017] 0 nível de execução sistêmica de negócios também é provido com um chip de criptografia, e o chip de criptografia é usado para criptografar o tráfego de dados entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto.
[0018] A presente invenção também provê um método para gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida, compreende os passos a seguir: determinar uma estação de carga ideal de acordo com uma distância de percurso restante de um veículo elétrico e o número de veículo elétrico enfileirado e reservado na estação de carga e o estado da estação de carga, e de reserva na estação de carga ideal para obter um número de série; seleciona um número de série e define uma senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o veículo elétrico é conduzido para a estação de carga reservada; digitar o número de série e a senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando for a vez do veículo elétrico carregar, e abrir a alavanca de estacionamento após o número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veículo elétrico ao estacionamento de carga; fechar a alavanca de estacionamento e iniciar a carga quando o veículo elétrico estiver no estacionamento de carga, digitar o número de série e a senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o carga do veículo elétrico estiver completa, e abrir a alavanca de estacionamento após o número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veículo elétrico para fora do estacionamento de carga.
[0019] O número de série do veículo elétrico que deverá ser carregado, mas não entrou no estacionamento de carga antes do final de um determinado período será automaticamente cancelado; e o veículo elétrico que não foi carregado em um determinado período ao entrar no estacionamento de carga ou não foi retirado do estacionamento de carga em um determinado período após ser carregado será cobrada taxa de estacionamento por tempo adicional.
[0020] O modo de carga pode ser selecionado de acordo com as necessidades e a situação real quando a carga do veiculo elétrico, e o modo de carga compreendem modo de carga de pagamento por cartão, pagamento de modo de carga de código bidimensional e modo de carga de código de verificação; um dos três modos de carga pode ser selecionado quando a comunicação entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto estiver normal, e somente o modo de carga de pagamento por cartão pode ser selecionado quando a comunicação entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto estiver anormal.
[0021] Um chip de criptografia Esam é usado para criptografar o tráfego de dados entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto, e o processo de criptografia compreende os passos a seguir: [0022] a) a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto enviam número criptografado aleatório ao outro e verificam as funções de criptografia e descriptografia do chip de criptografia Esam após a comunicação for estabelecida entre um e outro;
[0023] b) os dados que a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto enviam ao outro serão criptografados pelo chip de criptografia Esam;
[0024] c) os dois lados precisam de re-certificação se um deles não conseguiu decifrar os dados;
[0025] d) a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto enviam um número aleatório ao outro para criptografia em tempo regular.
[0026] 0 número de série obtido no ato da reserva será cancelado se o veiculo elétrico passar a estação de carga reservada sem carregar.
[0027] As vantagens da presente invenção são as seguintes: [0028] A presente invenção descreve sistemas e métodos para o gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida. O método de gerenciamento compreende os passos a seguir: determina uma estação de carga ideal de acordo com uma distância de percurso restante de um veiculo elétrico e do número de veículos elétricos enfileirados e reservados na estação de carga e o estado da estação de carga, e reserva na estação de carga ideal para obter um número de série; seleciona um número de série e define uma senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o veículo elétrico é conduzido para a estação de carga reservada; necessitando introduzir o número de série e a senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o veículo elétrico é conduzido para dentro e para fora do estacionamento de carga, e abrir a alavanca de estacionamento após o número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veiculo elétrico para dentro e para fora do estacionamento de carga; e fechar a alavanca de estacionamento após o veiculo elétrico ser conduzido para dentro e para fora do estacionamento de carga. A presente invenção evita ocupar o estacionamento de carga por veículos não-elétricos e veículos elétricos totalmente carregados, realiza um gerenciamento abrangente e coordenado de todas as instalações e negócios para obter segurança, eficiência e estabilidade de funcionamento da estação de carga rápida, eficiente e estável, e faz todo o processo do serviço, desde a reserva até a carga, da estação de carga ser inteligente e funcional.
[0029] A presente invenção será brevemente descrita com referência aos desenhos que a acompanham em que: [0030] A figura 1 é uma vista da estrutura do sistema para o gerenciamento de carga dos veículos elétricos da presente invenção;
[0031] A presente invenção será descrita em detalhe a seguir, referindo-se as suas formas de realização e figuras.
[0032] Foi provida aqui uma forma de realização de um sistema para gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida da presente invenção.
[0033] Como mostrado na figura 1, um sistema para gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida que compreende um cliente móvel, uma alavanca sistêmica de serviço de dados, um nível de gerenciamento de operação sistêmica e uma alavanca de execução comercial sistêmica. Entre eles, o cliente móvel é usado para prover serviços para usuários com informações de negócios, reservas e agenda de cargas. O nível sistêmico de serviço de dados que compreende uma plataforma de serviço em nuvem e um sistema de operação e monitoramento remoto é responsável por monitorar e gerenciar todos os dados de negócio da estação de carga.
[0034] O nível de gerenciamento de operação sistêmica que compreende uma unidade de gerenciamento de operação de carga e uma unidade interativa humano-computador é responsável pela operação do processo de carga. O nível de execução sistêmica de negócios que compreende um ponto de carga, uma alavanca de estacionamento e um medidor de watt hora e um leitor de cartão é responsável pelo processo de execução de comércio de carga. Devido à forte ligação e coordenação entre as alavancas, o gerenciamento de operação das estações de carga rápida nas vias expressas tem sido realizado.
[0035] Entre eles, a unidade de gerenciamento de operação de carga da alavanca de gerenciamento operacional sistêmica comunica com o ponto de carga, a alavanca de estacionamento e o medidor de watt hora e o leitor de cartão da alavanca de execução comercial sistêmica, para realizar o controle de de processo de carga do veiculo elétrico. A unidade interativa humano-computador comunica com a unidade de gerenciamento de operação de carga, para a realização de interação humano-computador durante a carga. 0 gerenciamento de operação de carga usa o modo de comunicação GPRS entre a operação remota e o sistema de monitoramento, para receber e transmitir as informações de gerenciamento de carga. Entretanto, quando o sistema da estação de carga é atualizado, a operação remota e sistema de monitoramento converte o exe e dll que são necessários para serem atualizados para o formato binário para transmissão à unidade de gerenciamento de operação de carga. A plataforma de serviço em nuvem se comunica com o sistema de operação e monitoramento remoto e o cliente móvel se comunica com a plataforma de serviço em nuvem, para adquirir o estado de pontos de carga e o número de veículos a serem carregados em cada estação de carga próxima ao veículo do usuário.
[0036] A unidade interativa humano-computador provê três métodos de pagamento para taxa de carga e estacionamento: pagamento com cartão, pagamento de código bidimensional e código de verificação. Quando a carga estiver completa, se o usuário tiver o cartão, paga o cartão de crédito, se você esquecer o pagamento de seu cartão de crédito, o pagamento do cartão de crédito pode ser em uma bateria de carga de outras estações de carga. 0 usuário define o valor a carregar na unidade interativa humano-computador, que gera dinamicamente um código bidimensional, e após carregar a conta do cliente móvel do usuário é debitada. 0 usuário reserva-se o valor cobrado no cliente móvel. Desta forma, o cliente móvel gera um código de verificação de carga, e após carregar a conta do cliente móvel do usuário é debitada.
[0037] Além disso, o nível de serviços de dados do sistema da presente invenção também provê um servidor de banco de dados do histórico da estação de carga. 0 servidor de banco de dados do histórico da estação de carga é a comunicação com a unidade de gerenciamento de operação de carga, para armazenar a transação de carga, carregar dados do processo e a lista de informações de cartão do usuário. O servidor de banco de dados do histórico da estação de carga tem uma capacidade de armazenamento que pode armazenar dados que a estação de carga esteja executando pelo menos durante o ano.
[0038] A fim de melhorar a confiabilidade de comunicação, o nível de execução sistêmica de negócios é também provido com chip de criptografia. O chip de criptografia é usado para criptografar o tráfego de dados entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de monitoramento de operação remota. Após a unidade de gerenciamento de operação de carga e e o sistema de monitoramento de operação remota estabelecerem uma ligação de comunicação, ambos os lados verificam as funções de criptografia e descriptografia do seu chip de criptografia Esam respectivamente. Os dados de tráfego transferidos entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto são criptografados e descriptografados através do chip de criptografia Esam. 0 processo de criptografia do chip de criptografia Esam para os dados de tráfego é: 1) Após a comunicação é estabelecida entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto, ambos os lados enviam número criptografado aleatório e verificam as funções de criptografia e descriptografia do chip de criptografia ESAM; 2) a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto envia dados para a outra, primeiro os dados são criptografados pelo chip de criptografia Esam; 3) Um deles não consegue descriptografar os dados, os dois lados precisam de re-certificação; 4) a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto enviam um número aleatório ao outro para criptografia em tempo regular.
[0039] O processo de funcionamento do sistema para gerenciamento de carga é como se segue: Quando um veículo elétrico é conduzido precisa de ser carregado, o usuário proprietário do veículo elétrico adquire o estado do ponto de carga e o número de veículos na fila de espera e reservados para carga em cada estação de carga nas proximidades do veículo elétrico, determina uma estação de carga ideal de acordo com a localização do veículo elétrico e a distância que o veículo elétrico pode percorrer, e reserva a estação de carga ideal. Antes de carregar os usuários adquirem um número de série na unidade interativa humano-computador, sómente quando a carga do veículo elétrico daquele usuário acabar é que ele pode introduzir o número de série e outras informações na unidade interativa humano-computador para acionar a alavanca de estacionamento para abrir espaços no estacionamento. Desta forma, o usuário aciona o veículo elétrico no estacionamento de carga, aciona a alavanca de estacionamento para fechar os espaços no estacionamento e iniciar a carga. Após completar a carga, o usuário introduz a informação do número de série da unidade interativa humano-computador para destravar a alavanca de estacionamento para abrir espaços no estacionamento novamente, e o usuário conduz o veículo elétrico para fora do estacionamento de carga. Os números sequenciais não utilizados dentro do tempo determinado serão invalidados, e o uso de carga do estacionamento dos veículos elétricos será cobrado por tempo adicional.
[0040] A seguir é descrito uma forma de realização de um método para gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida da presente invenção.
[0041] A estrutura e o principio de funcionamento do sistema, como mostrado na figura 1, que corresponde ao método para gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida da presente invenção foram ilustrados em detalhes na última forma de realização. O fluxo do processo para o gerenciamento de carga de uma estação de carga rápida da presente invenção é mostrado na figura 2, e o seu processo de aplicação especifico é como segue: [0042] 1. Quando um veiculo elétrico que está sendo conduzido precisa ser carregado, o usuário proprietário do veiculo elétrico adquire o ponto de carga, estado do ponto de carga e o número de veículos na fila de espera e reservados para carga em cada estação de carga nas proximidades do veículo elétrico, determina uma estação de carga ideal de acordo com a localização do veículo elétrico e a distância que o veículo elétrico pode percorrer, e reserva a estação de carga ideal para obter um número de série. Quando o veículo elétrico passa a estação de carga reservada sem carregar, o usuário cancela o número de série obtido no momento da reserva.
[0043] 2. Os usuários recebem um número da unidade interativa humano-computador no ponto de carga, para informações em linha que inclui o número de série e a senha do número de série definido. Estes verificam se a comunicação entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto está normal, se estiver normal, a operação remota e o sistema de monitoramento distribuem o ponto de carga inteligentemente, e se estiver anormal, fica na fila de espera no ponto de carga onde recebe o número.
[0044] O usuário vê em tempo real a situação através do telefone celular. Quando a comunicação entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto estiver anormal, o usuário não pode visualizar as informações para pegar o número e verificar a situação através do telefone celular, e o usuário verifica as informações para pegar o número e verificar a situação através da unidade interativa humano-computador.
[0045] 3. Primeiro verifica se o tempo de espera no ponto de carga, que corresponde àquele número de série é de tempo adicional quando os veículos elétricos voltam para carregar, se é não for tempo adicional, é necessário entrar na fila após o número de série atual ser cancelado, e se não é de tempo adicional, insere informações dos dados que compreendem o número de série e a senha do número de série na unidade interativa humano-computador, e, abre a alavanca de estacionamento clicando no botão abrir na unidade interativa humano- computador após a número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veiculo elétrico ao estacionamento de carga. Fecha a alavanca de estacionamento após o veiculo elétrico ser conduzido ao estacionamento de carga, e insere a pistola de carga na interface correspondente ao veiculo elétrico para carga. A alavanca de estacionamento será fechada automaticamente se o botão de fechamento não for clicado em determinado período quando ele estiver aberto.
[0046] 4. Insere o número de série e a senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando a carga do veículo elétrico estiver completa, abre a alavanca de estacionamento após o número de série e a senha do número de série for verificada pelo sistema, para conduzir o veículo elétrico para fora do estacionamento de carga, e fecha a alavanca de estacionamento clicando no botão de fechamento na unidade interativa humano-computador após o veículo elétrico ser condizido do estacionamento de carga. A alavanca de estacionamento será fechada automaticamente se o botão de fechamento não for clicado em determinado período quando ele estiver aberto.
[0047] 5. 0 modo de carga pode ser selecionado de acordo com as necessidades e a situação real quando a carga do veículo elétrico e o modo de carga compreenderem modo de carga de pagamento por cartão, pagamento por modo de carga de código bidimensional e modo de carga por código de verificação. Um dos três modos de carga pode ser selecionado quando a comunicação entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto estiver normal, e somente o modo de carga de pagamento por cartão pode ser selecionado quando a comunicação entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto estiver anormal.
[004 8] O modo de carga de pagamento por cartão significa que o usuário paga a taxa de carga passando um cartão. O modo de carga de pagamento por cartão tem dois modos: o valor do pagamento para carga e a carga total da bateria. O usuário pode pagar em uma bateria de carga de outra estação de carga, se o pagamento foi esquecido quando a carga estiver completa. O pagamento pelo modo de carga de código bidimensional significa que um código bidimensional é gerado dinamicamente após o usuário definir o valor a ser carregado na unidade interativa humano-computador, e inicia a carga após o código bidimensional ser digitalizado e verificado pelo cliente móvel. O modo de carga com código de verificação significa que um código de verificação de carga está sendo atribuído após o usuário agendar o valor para carga no cliente móvel, e inicia a carga após o código de verificação de carga ser inserido na unidade interativa humano-computador e verificado. O pagamento no código bidimensional e no modo de carga de código de verificação ambos precisam definir o valor do pagamento para a carga e o pagamento será cobrado do cliente móvel quando a carga estiver completa.
[0049] 6. A carga será interrompida automaticamente quando a bateria estiver totalmente carregada ou o pagamento predefinido estiver feito. O pagamento no código bidimensional e no modo de carga de código de verificação são debitados no cliente móvel e o modo de carga de pagamento por cartão necessita de uso para passar o cartão. A carga pode ser terminada antes do tempo ao passar o cartão, examinando o código bidimensional ou entrando com o código de verificação na unidade interativa humano-computador. Examinar após carregar o cliente móvel a conta do usuário é debitada. O usuário reserva o valor cobrado no cliente móvel, e desta forma, o cliente móvel gera um código de verificação de carga, e após carregar o cliente móvel a conta do usuário é debitada.
[0050] Verificando se o tempo que o veiculo elétrico fica no estacionamento de carga foi ultrapassado. Se o tempo for ultrapassado, uma taxa extra deverá ser paga. A taxa extra pode ser paga pelos três modos de carga de cobrança de pagamento dados no passo 5. Introduzir as informações da fila na unidade interativa humano-computador quando não for tempo extra ou a taxa adicional foi paga, e abrir a alavanca de estacionamento após o número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veiculo elétrico para fora do estacionamento de carga. Desta forma, o processo de carga foi completado.
[0051] Durante o carregamento, a alavanca sistêmica de gerenciamento de operação envia informações de carga em tempo real para a plataforma de serviço em nuvem para o cliente móvel verificar o estado da carga. Ao mesmo tempo, a alavanca de gerenciamento operacional sistêmica envia informações de carga em tempo real para o servidor de banco de dados da estação de carga, de modo que as informações de carga em tempo real podem ser armazenadas. O servidor de banco de dados da estação de carga na forma de realização pode salvar os dados sobre a transação de carga e processo de carga que a estação executa pelo menos durante o ano.
Reivindicação
Claims (10)
1. "UM SISTEMA PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", caracterizado por compreender: - um cliente móvel; - uma alavanca sistêmica de serviço de dados, compreendendo uma plataforma de serviço em nuvem e um sistema de monitoramento remotamente operatório; uma alavanca sistêmica de gerenciamento de operação, compreendendo uma unidade de gerenciamento de operação de carga e uma unidade interativa humano-computador; e - uma alavanca sistêmica de execução de negócios, compreendendo um ponto de carga e uma alavanca de estacionamento; em que o cliente móvel é comunicado com a plataforma de serviço em nuvem na alavanca sistêmica de serviço de dados para adquirir o estado da estação de carga, consultar informações de carga, e realizar a reserva do serviço; em que o sistema de monitoramento remotamente operatório é comunicado com ambos plataforma de serviço em nuvem e unidade de gerenciamento de operação de carga, a unidade interativa humano-computador é comunicada com a unidade de gerenciamento de operação de carga, e ambos o ponto de carga e a alavanca de estacionamento são comunicados com a unidade de gerenciamento de operação de carga; em que o cliente móvel determina uma estação de carga ideal de acordo com a distância de percurso restante de um veiculo elétrico, o número de veículos elétricos enfileirados e reservados na estação de carga, e o estado da estação de carga, que são adquiridos pela plataforma de serviço em nuvem, e reserva a estação de carga ideal para obter um número de série.
2. "0 SISTEMA PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", como reivindicado em 1, caracterizado por compreender: selecionar um número de série e definir uma senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o dito veículo elétrico é conduzido para a estação de carga reservada, necessitando introduzir o número de série e a senha do número de série da unidade interativa humano-computador quando o veículo elétrico é conduzido para dentro e para fora do estacionamento de carga, e abrir a alavanca de estacionamento após o número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veículo elétrico para dentro e para fora do estacionamento de carga.
3. "0 SISTEMA PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", como reivindicado em 2, caracterizado por o número de série do veículo elétrico que deverá ser carregado, mas não entrou no estacionamento de carga antes do final de um determinado período ser automaticamente cancelado; e em que o veículo elétrico que não foi carregado em um determinado período ao entrar no estacionamento de carga ou não foi retirado do estacionamento de carga em um determinado período após ser carregado será cobrada taxa de estacionamento por tempo adicional.
4. "0 SISTEMA PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", como reivindicado em 3, caracterizado por a alavanca sistêmica de serviço de dados compreender ainda um servidor de banco de dados do histórico da estação de carga, e o servidor de banco de dados do histórico da estação de carga se comunicar com a unidade de gerenciamento da operação de carga, para armazenar dados sobre a transação de carga e processo de carga.
5. "0 SISTEMA PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", como reivindicado em 1,2,3 ou 4, caracterizado por o nível sistêmico de execução de serviço também ser provido com um chip de criptografia, e o chip de criptografia ser usado para criptografar tráfego de dados entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e do sistema de operação e monitoramento remoto.
6. "UM MÉTODO PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", como reivindicado em 1, caracterizado por compreender os passos de: determinar uma estação de carga ideal de acordo com a distância de percurso restante de um veículo elétrico e o número de veículos elétricos enfileirados e reservados na estação de carga e o estado da estação de carga, e reservar na estação de carga ideal para obter um número de série; - selecionar um número de série e definir uma senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando o veículo elétrico é conduzido para a estação de carga reservada; - digitar o número de série e a senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando for a vez do veículo elétrico carregar, e abrir a alavanca de estacionamento após o número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veículo elétrico ao estacionamento de carga; - fechar a alavanca de estacionamento e iniciar a carga quando o veículo elétrico estiver no estacionamento de carga, digitar o número de série e a senha do número de série na unidade interativa humano-computador quando a carga do veículo elétrico estiver completa, e abrir a alavanca do estacionamento após o número de série e a senha do número de série forem verificados pelo sistema, para conduzir o veículo elétrico para fora do estacionamento de carga.
7. "0 MÉTODO PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", como reivindicado em 6, caracterizado por o número de série do veículo elétrico, que deverá ser carregado, mas não entrou no estacionamento de carga antes do final de um determinado periodo ser automaticamente cancelado; e em que o veiculo elétrico que não foi carregado em um determinado periodo ao entrar no estacionamento de carga ou não foi retirado do estacionamento de carga em um determinado periodo após ser carregado será cobrada taxa de estacionamento por tempo adicional.
8. "0 MÉTODO PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", como reivindicado em 7, caracterizado por o modo de carga poder ser selecionado de acordo com as necessidades e a situação real, quando a carga do veiculo elétrico, e o modo de carga compreendem o modo de carga de pagamento por cartão, pagamento por modo de carga de código bidimensional e modo de carga por código de verificação; um dos três modos de carga pode ser selecionado quando a comunicação entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto estiver normal, e somente o modo de carga de pagamento por cartão pode ser selecionado quando a comunicação entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto estiver anormal.
9. "0 MÉTODO PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", como reivindicado em 8, caracterizado por um chip de criptografia Esam ser usado para criptografar o tráfego de dados entre a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto, em que o processo de criptografia compreende os passos de: a) a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto enviam número criptografado aleatório ao outro e verificam as funções de criptografia e descriptografia do chip de criptografia Esam após a comunicação for estabelecida entre um e outro; b) os dados que a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto enviam ao outro serão criptografados pelo chip de criptografia Esam; c) os dois lados precisam de re-certificação se um deles não conseguiu decifrar os dados; d) a unidade de gerenciamento de operação de carga e o sistema de operação e monitoramento remoto enviam um número aleatório ao outro para criptografia em tempo regular.
10. "0 MÉTODO PARA GERENCIAMENTO DE CARGA DE UMA ESTAÇÃO DE CARGA RÁPIDA", como reivindicado em 9, caracterizado por o número de série obtido no ato da reserva ser cancelado se o veiculo elétrico passou a estação de carga reservada sem carregar.
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