BR102013012352A2 - Saddle Mount Type Vehicle Fuel Tank - Google Patents

Abstract

Resumo patente de invenção: "tanque de combustível de veículo do tipo de montar no selim". A presente invenção refere-se a uma técnica que previne o retorno de combustível em um tanque de combustível de um veículo do tipo de montar no selim. No interior de um tubo de abastecimento de combustível cilíndrico (41) que se estende ascendentemente de um corpo do tanque de combustível (12), um abastecedor de combustível (53) que tem um furo de inserção de bocal (55) através do qual um bocal de abastecimento de combustível (75) é inserido no momento de abastecer o combustível e divide o interior de um tubo de abastecimento de combustível (41) em um lado do tanque de combustível e um lado do ar do lado externo é inserido. Os furos (56, 56) através dos quais o ar no lado do tanque de combustível é retornado para o lado do ar externo são formados no abastecedor de combustível (53). Placas de prevenção de retorno (57, 57) são dispostas no abastecedor de combustível (53) nas posições que se voltam para os furos (56, 56) respectivamente. Um estrangulador de injetor (54), que restringe uma quantidade que um bocal é inserido no tubo de abastecimento de combustível (41), é montado no abastecedor de combustível 53 abaixo do furo de inserção de bocal (55).Patent Summary: "Saddle Mount Vehicle Fuel Tank". The present invention relates to a technique that prevents the return of fuel in a fuel tank of a saddle mount type vehicle. Within an upwardly extending cylindrical fuel supply line (41) of a fuel tank body (12), a fuel supply (53) having a nozzle insertion hole (55) through which a Fuel filler nozzle (75) is inserted at the time of fueling and divides the inside of a fuel filler tube (41) on one side of the fuel tank and an outside air side is inserted. The holes (56, 56) through which air on the fuel tank side is returned to the external air side are formed in the fuel supply (53). Return prevention plates (57, 57) are arranged in the fuel filler (53) in the positions facing the holes (56, 56) respectively. An injector throttle (54), which restricts an amount a nozzle is inserted into the fuel supply tube (41), is mounted to the fuel dispenser 53 below the nozzle insertion hole (55).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "TANQUE DE COMBUSTÍVEL DE VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR NO SELIM".Report of the Invention Patent for "RIDING SEAL TYPE FUEL TANK".

Campo Técnico A presente invenção refere-se a uma técnica para prevenir o retorno do combustível a partir de um orifício de abastecimento de combustível no momento do abastecimento de combustível. Técnica Antecedente Em um veículo provido com um tanque de combustível, tem sido conhecida uma técnica em que um elemento de válvula que previne o fluxo do combustível, que é abastecido através de um orifício de abastecimento de combustível de retornar para o orifício de abastecimento de combustível é montado de modo inclinável em uma porção intermediária de um tubo de abastecimento de combustível, através do que o combustível é abastecido, prevenindo assim o retorno do combustível (ver literatura de patente 1 (Figura 1, Figura 2), por exemplo).Technical Field The present invention relates to a technique for preventing the return of fuel from a fuel filler hole at the time of fueling. Background Art In a vehicle provided with a fuel tank, a technique has been known in which a valve element that prevents the flow of fuel that is supplied through a fuel filler hole returns to the fuel filler hole. it is tiltably mounted to an intermediate portion of a fuel supply pipe through which fuel is supplied, thereby preventing fuel return (see patent literature 1 (Figure 1, Figure 2), for example).

Como mostrado na Figura 1 e na Figura 2 da literatura de patente 1, um par de elementos de válvula (3, 3) que previne o fluxo de combustível, que é abastecido através do orifício de abastecimento de combustível,retornar para o orifício de abastecimento de combustível é suportado de modo inclinável em um lado interno do tubo de abastecimento de combustível (11) (os números entre parênteses indicando os símbolos descritos na literatura de patente 1, os nomes dos componentes sendo parcialmente modificados, a mesma indicação sendo aplicada a seguir) e uma folga ( δ )é formada entre o par de elementos de válvula (3, 3) e as porções de uma extremidade do lado da porção axial deste par de elementos de válvula (3, 3).As shown in Figure 1 and Figure 2 of patent literature 1, a pair of valve elements (3, 3) preventing the flow of fuel, which is supplied through the fuel filler hole, return to the filler hole. The fuel nozzle is tiltably supported on an inner side of the fuel supply pipe (11) (the numbers in parentheses indicating the symbols described in patent literature 1, the names of the components being partially modified, the same indication being applied below). ) and a clearance (δ) is formed between the valve element pair (3, 3) and the end portions of the axial portion of this valve element pair (3, 3).

Um caso em que a técnica descrita na literatura de patente 1 é aplicada a um veículo do tipo de montar no selim é estudado, a seguir.A case in which the technique described in patent literature 1 is applied to a saddle-mount type vehicle is discussed below.

No abastecimento de combustível para o tanque de combustível, o nível do óleo do combustível é elevado no interior do tubo de abastecimento de combustível após o tanque de combustível ser abastecido com o combustível. Em tal comportamento do combustível, um sensor preso em um bocal de abastecimento de combustível detecta o combustível e interrompe o abastecimento do combustível. Todavia, devido às irregularidades de uma quantidade de inserção do bocal de abastecimento de combustível no orifício de abastecimento de combustível ou similar, há uma possibilidade que quando a detecção do nível de óleo é retardada, o combustível retorna através da folga (δ).In fueling to the fuel tank, the fuel oil level is raised inside the fueling line after the fuel tank is filled with fuel. In such fuel behavior, a sensor attached to a fuel filler nozzle detects the fuel and stops the fueling. However, due to irregularities in the amount of fuel fill nozzle insertion into the fuel fill orifice or the like, there is a possibility that when oil level detection is delayed, the fuel returns through the clearance (δ).

No veículo do tipo de montar no selim, existe também uma tendência que um diâmetro interno do tubo de abastecimento de combustível seja pequeno em comparação ao tubo de abastecimento de combustível de um automóvel de 4 rodas. Quando o diâmetro interno do tubo de abastecimento de combustível é pequeno, uma velocidade de fluxo do combustível que flui através do tubo de abastecimento de combustível torna-se lenta e uma pressão do retorno é elevada e, portanto, a energia do retorno é também aumentada.In the saddle-mount type vehicle, there is also a tendency for an internal diameter of the fuel filler pipe to be small compared to the fuel filler pipe of a 4-wheeled automobile. When the inside diameter of the fuel filler tube is small, a fuel flow velocity flowing through the fuel filler tube becomes slow and a back pressure is increased and therefore the back energy is also increased. .

Tem havido uma demanda por uma técnica capaz de prevenir o retorno do combustível e que seja aplicável a um veículo do tipo de montar no selim.There has been a demand for a technique capable of preventing fuel return and applicable to a saddle-mount type vehicle.

Lista de Citação Literatura de Patente [Literatura de Patente 1]JP-UM-5-13822 Sumário da Invenção Problemas a Serem Solucionados pela Invenção É um objetivo da presente invenção prover uma técnica que previne o retorno do combustível em um tanque de combustível de um veículo do tipo de montar no selim .Citation List Patent Literature [Patent Literature 1] JP-UM-5-13822 Summary of the Invention Problems to be Involved It is an object of the present invention to provide a technique that prevents the return of fuel in a fuel tank of a saddle mount type vehicle.

Meios para Solucionar Problemas A invenção demandada na reivindicação 1 é direcionada para um tanque de combustível de um veículo do tipo de montar no selim no qual um condutor monta em uma postura em que o condutor escarrancha um assento provido entre a roda dianteira e uma roda traseira, o tanque de combustível incluindo: um corpo do tanque de combustível no qual o combustível é armazenado; um tubo de abastecimento de combustível cilíndrico que se estende ascendentemente do corpo de tanque de combustível; e um orifício de abastecimento de combustível que se abre em uma extremidade distai do tubo de abastecimento de combustível, em que um abastecedor de combustível que tem um furo de inserção de bocal através do que um bocal de a-bastecimento de combustível é inserido no momento de abastecimento de combustível e divide o interior do tubo de abastecimento de combustível em um lado do tanque de combustível e um lado do ar externo é montado no interior do tubo de abastecimento de combustível, um furo através do qual o ar no lado do tanque de combustível é retornado para o lado do ar externo é formado no abastecedor de combustível e uma placa de prevenção de retorno que previne o combustível abastecido de fluir continuamente é montada na superfície inferior do abastecedor de combustível em uma posição que se volta para o furo. A invenção demandada na reivindicação 2 é caracterizada em que uma porção de estreitar diâmetro que estreita um diâmetro da mesma, de um diâmetro do tubo de abastecimento de combustível para um diâmetro do bocal de um injetor de abastecimento de combustível, é formada no a-bastecedor de combustível, e o furo é disposto na porção de estreitar diâmetro. A invenção demandada na reivindicação 3 é caracterizada em que um estrangulador de injetor que restringe uma quantidade de inserção do bocal por trazer uma extremidade distai do bocal em contato com o estrangulador de injetor é montado no abastecedor de combustível abaixo do furo de inserção de bocal, e a placa de prevenção de retorno é integralmente formada com o estrangulador de injetor. A invenção demandada na reivindicação 4 é caracterizada em que o estrangulador de injetor inclui: uma porção de contato de bocal que atravessa o tubo de abastecimento de combustível e com a qual a extremidade distai do bocal entra em contato; porções de braço que se estendem ascendentemente da porção de contato com bocal e porções que se estendem externamente com formato de placa que se estendem externamente na direção radial do tubo de abastecimento de combustível a partir das extremidades superiores das porções de braço e são soldadas no abastecedor de combustível e ambas as porções da borda das porções que se estendem externamente são soldadas no abastecedor de combustível. A invenção demandada na reivindicação 5 é caracterizada em que o veículo do tipo de montar no selim é um veículo do tipo motoneta tendo um estribo sobre o qual um condutor coloca seus pés, o orifício de abastecimento de combustível é disposto sobre o protetor de perna que é posicionado na frente de e acima do estribo e cobre as porções da perna do condutor, o corpo do tanque de combustível é disposto abaixo do estribo e um tubo de abastecimento de combustível inclui: um tubo de abastecimento de combustível inferior que se estende do corpo do tanque de combustível e é formado de um membro elástico; e um tubo de abastecimento de combustível superior que é conectado a uma extremidade superior do tubo de abastecimento de combustível inferior e inclui um abastecedor de combustível que é formado pela moldagem de um membro de metal.Means for Solving Problems The invention claimed in claim 1 is directed to a fuel tank of a saddle mount type vehicle in which a driver mounts in a posture where the driver straddles a seat provided between the front wheel and a rear wheel. , the fuel tank including: a fuel tank body in which the fuel is stored; an upwardly extending cylindrical fuel supply pipe from the fuel tank body; and a fuel filler hole that opens at a distal end of the fuel filler tube, wherein a fuel filler having a nozzle insertion hole through which a fuel filler nozzle is currently inserted and divides the inside of the fuel supply pipe on one side of the fuel tank and an external air side is mounted inside the fuel supply pipe, a hole through which air on the fuel tank side Fuel is returned to the outside air side is formed in the fuel filler and a return prevention plate that prevents the fuel from continuously flowing is mounted on the bottom surface of the fuel filler in a position that faces the hole. The invention claimed in claim 2 is characterized in that a diameter narrowing portion narrowing a diameter thereof, from a fuel filler tube diameter to a fuel filler nozzle diameter, is formed in the carrier. of fuel, and the bore is disposed in the narrow diameter portion. The invention of claim 3 is characterized in that an injector choke restricting a nozzle insertion amount by bringing a distal end of the nozzle in contact with the injector choke is mounted on the fuel filler below the nozzle insert hole, and the return prevention plate is integrally formed with the injector choke. The invention as claimed in claim 4 is characterized in that the injector throttle includes: a nozzle contact portion through the fuel supply pipe and with which the distal end of the nozzle contacts; upwardly extending arm portions of the nozzle contact portion and externally extending plate-shaped portions extending externally in the radial direction of the fuel supply pipe from the upper ends of the arm portions and are welded to the filler and both edge portions of externally extending portions are welded to the fuel filler. The invention claimed in claim 5 is characterized in that the saddle-mount type vehicle is a scooter-type vehicle having a stirrup over which a driver places his feet, the fuel filler hole is disposed over the leg guard which It is positioned in front of and above the stirrup and covers the portions of the driver's leg, the fuel tank body is arranged below the stirrup and a fuel filler tube includes: a lower fuel filler tube extending from the body of the fuel tank and is formed of an elastic member; and an upper fuel filler tube that is connected to an upper end of the lower fuel filler tube and includes a fuel filler that is formed by molding a metal member.

Vantagem da Invenção De acordo com a invenção descrita na reivindicação 1, o abastecedor de combustível que divide o interior do tubo de abastecimento de combustível no lado do tanque de combustível e no lado do ar externo é montado no interior do tubo de abastecimento de combustível, o furo através do qual o ar no lado do tanque de combustível é retornado para o lado do ar externo é formado no abastecedor de combustível e a placa de prevenção de retorno é montada na superfície inferior do abastecedor de combustível na posição que se volta para o furo.Advantage of the Invention In accordance with the invention described in claim 1, the fuel supply that divides the interior of the fuel supply pipe on the fuel tank side and the external air side is mounted within the fuel supply pipe, The hole through which air on the fuel tank side is returned to the outside air side is formed in the fuel supply and the return prevention plate is mounted on the bottom surface of the fuel supply in the position that faces the fuel supply. hole.

No abastecimento do combustível para o tanque de combustível, quando o nível de óleo no tanque de combustível é elevado de modo que o combustível atinja o interior do tubo de abastecimento de combustível e a-proxime o bocal de abastecimento de combustível, um sensor preso no bocal de abastecimento de combustível detecta o nível de óleo do combustível e interrompe o abastecimento de combustível. Quando a regulação de tempo em que o abastecimento de combustível deve ser parado é retardada, há uma possibilidade de o combustível abastecido através do orifício de fornecimento de combustível vigorosamente fluir continuamente para o orifício de fornecimento de combustível.In fueling to the fuel tank, when the oil level in the fuel tank is raised so that the fuel reaches the inside of the fueling tube and nears the fueling nozzle, a sensor trapped in the Fuel filler nozzle detects fuel oil level and stops fueling. When the timing of the time when the fueling is to be stopped is delayed, there is a possibility that the fueled fuel through the fuel supply port will vigorously flow continuously to the fuel supply port.

Neste aspecto, de acordo com a presente invenção, o abastece-dor de combustível é montado no tubo de abastecimento de combustível, o furo é formado no abastecedor de combustível, e a placa de prevenção de retorno é montada na superfície inferior do abastecedor de combustível na posição que se volta para o furo.In this regard, in accordance with the present invention, the fuel filler is mounted on the fuel filler tube, the hole is formed in the fuel filler, and the return prevention plate is mounted on the bottom surface of the fuel filler. in the position that faces the hole.

Algumas bolhas no combustível desviam a placa de prevenção de retorno montada no lado do tanque de combustível e vazam ascendentemente através do furo formado no abastecedor de combustível.Some bubbles in the fuel deflect the return prevention plate mounted on the fuel tank side and leak up through the hole formed in the fuel filler.

Desta maneira, de acordo com a presente invenção, o furo é formado no abastecedor de combustível e a placa de prevenção de retorno é disposta na posição que se volta para o furo e, portanto, com o uso da placa de prevenção de retorno , é possível fazer o combustível no tanque de combustível chocar-se diretamente contra o furo. Como um resultado, é possível prevenir o combustível abastecido através do orifício de abastecimento de combustível de retornar vigorosamente contra o orifício de abastecimento de combustível.Thus, according to the present invention, the hole is formed in the fuel supply and the return prevention plate is arranged in the position facing the hole and therefore, with the use of the return prevention plate, It is possible to make the fuel in the fuel tank hit directly against the hole. As a result, it is possible to prevent fuel supplied through the fuel filler hole from returning vigorously against the fuel filler hole.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, a porção de estreitar o diâmetro é formada no abastecedor de combustível. Com a formação da porção de estreitar o diâmetro, o bocal pode ser posicionado em uma predeterminada posição do tubo de abastecimento de combustível no momento de inserção do bocal, de modo que o retorno do combustível possa ser suprido.According to the invention described in claim 2, the diameter narrowing portion is formed in the fuel supply. With the formation of the diameter narrowing portion, the nozzle can be positioned at a predetermined position of the fuel supply pipe at the time of insertion of the nozzle so that the fuel return can be supplied.

Ainda, o furo é disposto na porção de estreitar o diâmetro do a-bastecedor de combustível. Uma vez que o furo é formado na porção de estreitar o diâmetro, a formação de furo é realizada facilmente em comparação à formação do furo em uma periferia externa do tubo de abastecimento de combustível. Como um resultado, um custo de formação de furo pode ser reduzido.Further, the bore is disposed in the diameter narrowing portion of the fuel filler. Since the hole is formed in the diameter narrowing portion, the hole formation is easily performed compared to the hole formation in an outer periphery of the fuel supply pipe. As a result, a hole formation cost can be reduced.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, o estran-gulador de injetor com o qual a extremidade distai do bocal entra em contato é montado no abastecedor de combustível. Consequentemente, quando o bocal de abastecimento de combustível é inserido no orifício de abastecimento de combustível, o bocal de abastecimento de combustível pode ser facilmente inserido em uma predeterminada posição. Quando o bocal de abastecimento de combustível pode ser inserido na predeterminada posição do orifício de abastecimento de combustível, o retorno do combustível pode ser suprido até um baixo nível por uma quantidade que o bocal de abastecimento de combustível é inserido. Ainda, a placa de prevenção de retorno é integralmente formada com o estrangulador de injetor. Uma vez que o es-trangulador de injetor e a placa de prevenção de escapamento de gás são integralmente formados um com outro, o número de peças pode ser reduzido.According to the invention described in claim 3, the injector nozzle with which the distal end of the nozzle contacts is mounted to the fuel supply. Consequently, when the fuel filler nozzle is inserted into the fuel filler hole, the fuel filler nozzle can easily be inserted into a predetermined position. When the fuel filler nozzle can be inserted into the predetermined position of the fuel filler hole, the fuel return can be supplied to a low level by an amount that the fuel filler nozzle is inserted. Furthermore, the return prevention plate is integrally formed with the injector choke. Since the injector throttle and the gas leak prevention plate are integrally formed with each other, the number of parts can be reduced.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, o estrangulador de injetor que também funciona como a placa de prevenção de retorno tem ambas as porções de borda da sua porção que se estende externamente soldadas no abastecedor de combustível. O combustível que retorna para um lado superior do tubo de abastecimento de combustível no momento do abastecimento de combustível atinge um lado superior do estrangulador de injetor a partir de um lado da direção circunferencial da porção que se estende externamente e apenas o ar vaza para um lado externo através dos furos do combustível que atinge o lado superior do estrangulador de injetor .According to the invention described in claim 4, the injector throttle that also functions as the return prevention plate has both edge portions of its externally extending portion welded to the fuel supply. Fuel returning to an upper side of the fuel supply pipe at the time of fueling reaches an upper side of the injector choke from one side of the circumferential direction of the externally extending portion and only air leaks to one side. through the fuel holes that reach the upper side of the injector choke.

Uma vez que ambas as porções de borda da porção que se estende externamente são soldadas no abastecedor de combustível em comparação a um caso em que as porções da extremidade circunferencial da porção de extensão externamente são soldadas no abastecedor de combustível, uma extensão da junção suficiente pode ser assegurada de modo que uma resistência da junção do estrangulador de injetor possa ser aumentada. Em adição a tais efeitos vantajosos, comparado ao caso em que as porções da extremidade circunferencial da porção que se estende externamente são soldadas no abastecedor de combustível, uma quantidade de combustível de retorno que atinge um lado superior da porção que se estende externamente pode ser de preferência suprida.Since both edge portions of the externally extending portion are welded to the fuel filler compared to a case where the circumferential end portions of the extension portion are externally welded to the fuel filler, a sufficient joint extension can be ensured so that a nozzle throttle joint resistance can be increased. In addition to such advantageous effects, compared to the case where the circumferential end portions of the externally extending portion are welded to the fuel supply, an amount of return fuel reaching an upper side of the externally extending portion may be preference given.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, o estran-gulador de injetor tem um formato aproximadamente de U que se abre ascendentemente em um estado em que o estrangulador de injetor é montado no abastecedor de combustível. Com o uso do estrangulador de injetor tendo tal formato aproximadamente de U, a estrutura do estrangulador de injetor pode ser simplificada. Como um resultado, um custo do veículo pode ser inibido até um baixo nível.According to the invention described in claim 5, the injector nozzle has an approximately U-shape that opens upwards in a state in which the injector choke is mounted on the fuel supply. By using the injector choke having such approximately U shape, the structure of the injector choke can be simplified. As a result, a vehicle cost can be inhibited to a low level.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 6, o veículo do tipo de montar no selim é o veículo do tipo motoneta tendo o estribo sobre o qual um condutor coloca seus pés e o abastecedor de combustível tendo furo é montado no tubo de carregar combustível do veículo tipo motoneta.According to the invention described in claim 6, the saddle-mount type vehicle is the scooter-type vehicle having the stirrup on which a driver puts his feet and the fuel filler having bore is mounted on the fuel loading tube of the saddle. scooter type vehicle.

No veículo do tipo de montar no selim, um diâmetro interno do orifício de abastecimento de combustível é pequeno em comparação a um diâmetro interno de um orifício de abastecimento de combustível em um veículo de 4 rodas e portanto, a energia de retorno é possível se tornar forte por uma quantidade correspondente ao diâmetro interno pequeno do orifício de abastecimento de combustível.In a saddle mount type vehicle, an internal diameter of the fuel fill hole is small compared to an internal diameter of a fuel fill hole in a 4-wheeled vehicle and therefore the return energy is possible to become by an amount corresponding to the small inside diameter of the fuel filler hole.

Neste aspecto, de acordo com a presente invenção, o abastecedor de combustível é inserido no interior do tubo de carregar combustível, o furo é formado no abastecedor de combustível, e a placa de prevenção do retorno que previne o retorno do combustível abastecido é disposta no abastecedor de combustível na posição que se volta para o furo. Com o uso da placa de prevenção deretorno, mesmo com relação ao orifício de abastecimento de combustível do veículo do tipo de montar no selim tendo um pequeno diâmetro interno comparado ao orifício de fornecimento de combustível do veículo de 4 rodas, é possível prevenir o combustível abastecido, a-través do furo para vigorosamente fluir continuamente. Ainda, o tubo de a-bastecimento do combustível inferior do tubo de abastecimento do combustível é formado de um membro elástico e portanto, uma altura do orifício de abastecimento de combustível pode ser facilmente ajustada.In this regard, in accordance with the present invention, the fuel filler is inserted into the fuel filler tube, the bore is formed in the fuel filler, and the return prevention plate preventing the return of the fueled filler is disposed on the fuel filler. fuel filler in the position that faces the hole. By using the back-up prevention plate, even with respect to the saddle-mount type vehicle fuel fill hole having a small inside diameter compared to the 4-wheel vehicle fuel supply hole, fuel can be prevented from filling. , through the hole to vigorously flow continuously. Further, the lower fuel filler tube of the fuel filler tube is formed of an elastic member and therefore a height of the fuel filler hole can be easily adjusted.

Breve Descrição dos Desenhos Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de a-cordo com a presente invenção.Brief Description of the Drawings Figure 1 is a left side view of a motorcycle according to the present invention.

Figura 2 é uma vista ampliada de uma parte essencial na Figura 1.Figure 2 is an enlarged view of an essential part in Figure 1.

Figura 3 é uma vista em perspectiva explodida de uma porção superior de um tanque de combustível.Figure 3 is an exploded perspective view of an upper portion of a fuel tank.

Figura 4 é uma vista em perspectiva explodida de um tubo de abastecimento de combustível superior e uma parte que é montada no tubo de abastecimento de combustível superior.Figure 4 is an exploded perspective view of an upper fuel supply pipe and a portion that is mounted on the upper fuel supply pipe.

Figura 5 é uma vista em perspectiva explodida de um abastece-dor de combustível e uma placa de prevenção de retorno quando visto de uma posição inferior oblíqua.Figure 5 is an exploded perspective view of a fuel filler and a return prevention plate when viewed from an oblique lower position.

Figura 6 é uma vista em perspectiva mostrando um estado em que a placa de prevenção de retorno é montada no abastecedor de combustível quando visto de um ponto de observação montado na Figura 5.Figure 6 is a perspective view showing a state in which the return prevention plate is mounted on the fuel supply when viewed from an observation point mounted on Figure 5.

Figura 7 é uma vista seccional transversal tomada ao longo de uma linha 7- 7 na Figura 6.Figure 7 is a cross-sectional view taken along a line 7-7 in Figure 6.

Figura 8 é uma vista seccional transversal tomada ao longo de uma linha 8 - 8 na Figura 3 e também uma vista explicativa da operação para explicar um estado em que o ar em um lado do tanque de combustível vaza ascendentemente.Figure 8 is a cross-sectional view taken along a line 8 - 8 in Figure 3 and also an explanatory view of the operation to explain a state where air on one side of the fuel tank leaks upwards.

Modo para Realizar a Invenção A seguir, uma concretização da presente invenção é explicada em detalhes. Nos desenhos e na concretização, as direções de "para cima", "para baixo", "frente", "atrás", "esquerda" e "direita" indicam direções quando vistas por um condutor que monta uma motocicleta, respectivamente. Concretização A concretização da presente invenção é explicada em conjunção com os desenhos.Mode for Carrying Out the Invention In the following, an embodiment of the present invention is explained in detail. In the drawings and embodiment, the "up", "down", "front", "back", "left" and "right" directions indicate directions when viewed by a driver riding a motorcycle respectively. Embodiment The embodiment of the present invention is explained in conjunction with the drawings.

Como mostrado na Figura 1, uma motocicleta 10 é um veículo do tipo motoneta que inclui: como seus elementos principais, um chassi de veículo 11; um corpo do tanque de combustível 12 que é montado no chassi de veículo 11; uma parte de direção da roda dianteira 21, que é disposta de modo dirigível em uma porção dianteira do chassi de veículo 11, monta um guidão 23 em uma sua porção superior e monta uma roda dianteira 24 em uma sua porção inferior; uma parte de acionamento da roda traseira 22 que inclui uma unidade de força 25 constituindo uma fonte de acionamento que é montada de modo oscilante no chassi de veículo 11 em uma maneira que se estende de modo orientado para trás e uma roda traseira 26 que é acionada pela unidade de força 25; uma unidade amortecedora 27 que é interposta entre a parte de acionamento da roda traseira 22 e o chassi de veículo 11; e um assento 28 que é disposto atrás da parte de direção da roda dianteira 21 de tal modo que o assento 28 volte-se para o guidão 23 e sobre o qual um condutor senta. O veículo do tipo motoneta é um modo de um veículo do tipo de montar no selim em que o assento 28 é disposto entre a roda dianteira 24 e a roda traseira 26 e o condutor monta no veículo em uma postura que o condutor escarrancha o assento 28. O chassi de veículo 11 é coberto com uma cobertura do corpo de veículo 30. A cobertura do corpo de veículo 30 é constituída de: uma cobertura frontal 31 que cobre uma porção dianteira do chassi de veículo 11; uma subcobertura 32 que é contiguamente formada com a cobertura dianteira 31, estende-se de modo orientado para trás e cobre as porções laterais e uma porção superior do corpo do tanque de combustível 12; uma cobertura lateral 33 que se estende contiguamente a partir de uma porção traseira da subcobertura 32 para um lado superior e um lado traseiro do veículo e cobre um corpo de veículo e um lado inferior do assento 28; e uma cobertura de guidão 34 que circunda uma porção superior do guidão 23.As shown in Figure 1, a motorcycle 10 is a scooter type vehicle that includes: as its main elements, a vehicle chassis 11; a fuel tank body 12 which is mounted on the vehicle chassis 11; a steering portion of the front wheel 21, which is steerable arranged on a front portion of the vehicle chassis 11, mounts a handlebar 23 on an upper portion thereof and mounts a front wheel 24 on a lower portion thereof; a rear wheel drive portion 22 including a force unit 25 constituting a drive source that is oscillably mounted to the vehicle chassis 11 in a rearwardly extending manner and a rear wheel 26 that is driven by the unit of force 25; a damping unit 27 which is interposed between the rear wheel drive portion 22 and the vehicle chassis 11; and a seat 28 which is disposed behind the steering portion of the front wheel 21 such that the seat 28 faces the handlebar 23 and upon which a driver sits. The scooter-type vehicle is a mode of a saddle-mount type vehicle where the seat 28 is disposed between the front wheel 24 and the rear wheel 26 and the driver mounts the vehicle in a posture that the driver straddles the seat 28 Vehicle chassis 11 is covered with a vehicle body cover 30. Vehicle body cover 30 is comprised of: a front cover 31 covering a front portion of vehicle chassis 11; an underlay 32 which is contiguously formed with the front cover 31 extends rearwardly and covers the side portions and an upper portion of the fuel tank body 12; a side cover 33 extending contiguously from a rear portion of the under cover 32 to an upper side and a rear side of the vehicle and covering a vehicle body and a lower side of the seat 28; and a handlebar cover 34 surrounding an upper portion of the handlebar 23.

Uma cobertura central 35 é disposta em uma superfície da cobertura dianteira 31 que se volta para o assento 28 sobre o qual um condutor senta. Um estribo 36 sobre o qual o condutor coloca seu pé é formado em uma superfície superior da subcobertura 32. O estribo 36 é disposto na frente do assento 28 e atrás do guidão 23. Ambas, a cobertura dianteira 31 e a cobertura central 35 são posicionadas na frente de e acima do estribo 36 e cobrem as porções de perna do condutor de modo que estas duas partes sejam referidas como um protetor da perna 37 coletivamente.A central cover 35 is disposed on a surface of the front cover 31 that faces the seat 28 on which a conductor sits. A stirrup 36 upon which the driver places his foot is formed on an upper surface of the underlay 32. The stirrup 36 is disposed in front of the seat 28 and behind the handlebar 23. Both front cover 31 and central cover 35 are positioned. in front of and above the stirrup 36 and cover the driver's leg portions so that these two parts are referred to as a leg protector 37 collectively.

Como mostrado na Figura 2, uma porção dianteira do chassi de veículo 11 inclui um tubo dianteiro 14 que suporta de modo rotativo a parte da direção da roda dianteira 21, uma armação descendente 15 que se estende descendentemente do tubo dianteiro 14, e uma subarmação 16 que se estende para o lado traseiro do veículo, a partir de uma porção inferior da armação descendente 15.As shown in Figure 2, a front portion of the vehicle chassis 11 includes a front tube 14 that rotatably supports the steering portion of the front wheel 21, a downward frame 15 extending downwardly from the front tube 14, and a subarm 16 extending to the rear side of the vehicle from a lower portion of the downward frame 15.

Um tanque de combustível 13 é suportado na subarmação 16. O tanque de combustível 13 inclui o corpo do tanque de combustível 12 em que o combustível é armazenado em um tubo de abastecimento de combustível cilíndrico 41 que se estende ascendentemente a partir do corpo do tanque de combustível 12. Um orifício de abastecimento de combustível 44 é aberto em uma extremidade distai do tubo de abastecimento de combustível 41.A fuel tank 13 is supported on sub-frame 16. The fuel tank 13 includes the fuel tank body 12 wherein the fuel is stored in a cylindrical fuel supply tube 41 that extends upwardly from the fuel tank body. fuel 12. A fuel filler hole 44 is drilled into a distal end of the fuel filler tube 41.

Uma cápsula de abastecimento de combustível 45 é destaca-velmente montada no orifício de abastecimento de combustível 44,uma abertura (abertura do orifício de abastecimento de combustível 46) é formada no protetor da perna 37 em uma posição que se volta para o orifício de abastecimento de combustível 44 e cápsula de abastecimento de combustível 45, e uma tampa de combustível 47 que cobre a abertura do orifício de abastecimento de combustível 46 em uma maneira de abrir e fechar é provida na abertura do orifício de abastecimento de combustível 46.A fuel filler cap 45 is detachably mounted to the fuel filler hole 44, an opening (fuel filler hole opening 46) is formed in the leg guard 37 in a position that faces the filler hole. 44 and fuel filler cap 45, and a fuel cap 47 covering the opening of the fuel filler port 46 in an open and close manner is provided in the opening of the fuel filler port 46.

Em seguida, o tubo de abastecimento de combustível que se estende ascendentemente de uma porção dianteira do corpo do tanque de combustível é explicado.Next, the upwardly extending fuel supply pipe from a front portion of the fuel tank body is explained.

Como mostrado na Figura 3, o tubo de abastecimento de combustível 41 é constituído de um tubo de abastecimento de combustível inferior 42 e um tubo de abastecimento de combustível superior 43 que é conectado a uma extremidade superior 42a do tubo de abastecimento de combustível inferior. O tubo de abastecimento de combustível inferior 42 é formado de um membro elástico e o tubo de abastecimento de combustível superior 43 é um membro que é formado pela moldagem de um membro de metal. A cápsula de abastecimento de combustível 45 é montada de modo destacável em uma extremidade superior do tubo de carregamento de combustível superior 43. O tubo de abastecimento de combustível inferior 42 é ajustado em uma periferia externa de uma porção inferior do tubo de carregamento de combustível superior 43, e o tubo de abastecimento de combustível superior 43 e o tubo de abastecimento de combustível inferior 42 podem ser conectados entre si pela fixação de uma periferia externa do tubo de abastecimento de combustível inferior 42 por um membro de banda 48. Uma periferia externa de um membro cilíndrico 51 que se estende ascendentemente do corpo do tanque de combustível 12 é ajustada no tubo de abastecimento de combustível inferior 42, e o tubo de abastecimento de combustível inferior 42 e o membro cilíndrico 51 são conectados entre si pela fixação de uma periferia externa do tubo de abastecimento de combustível inferior 42 por um membro de banda 49. Um estai 52 usado para montar o tubo de abastecimento de combustível superior 43 na armação descendente (Figura 2, símbolo 15) é fixamente montado na periferia externa do tubo de abastecimento de combustível superior 43.As shown in Figure 3, fuel filler tube 41 is comprised of a lower fuel filler tube 42 and an upper fuel filler tube 43 which is connected to an upper end 42a of the lower fuel filler tube. Lower fuel filler tube 42 is formed of an elastic member and upper fuel filler tube 43 is a member which is formed by molding a metal member. The fuel filler cap 45 is detachably mounted to an upper end of the upper fuel charge tube 43. The lower fuel filler tube 42 is fitted to an outer periphery of a lower portion of the upper fuel charge tube. 43, and the upper fuel filler tube 43 and the lower fuel filler tube 42 may be connected together by securing an outer periphery of the lower fuel filler tube 42 by a web member 48. An outer periphery of an upwardly extending cylindrical member 51 of the fuel tank body 12 is fitted to the lower fuel supply tube 42, and the lower fuel supply tube 42 and cylindrical member 51 are connected to each other by securing an outer periphery. lower fueling line 42 by a band member 49. A 1a 52 used to mount the upper fuel filler tube 43 to the downward frame (Figure 2, symbol 15) is fixedly mounted to the outer periphery of the upper fuel filler tube 43.

Um abastecedor de combustível 53 que tem o formato da armação de uma rosca e previne o retorno do combustível é montado em uma superfície interna do tubo de abastecimento de combustível superior cilíndrico 43. Em uma porção inferior do abastecedor de combustível 53, um es-trangulador de injetor 54 que restringe uma quantidade de inserção do bocal de abastecimento de combustível por levar uma extremidade distai de um bocal de abastecimento de combustível em contato com o estrangulador de injetor 54 é montado.A fuel filler 53 which is shaped like a threaded frame and prevents fuel return is mounted on an inner surface of the cylindrical upper fuel filler pipe 43. In a lower portion of the fuel filler 53, a choke 54 which restricts an amount of insertion of the fuel filler nozzle by bringing a distal end of a fuel filler nozzle in contact with the injector throttle 54 is mounted.

Em seguida, o abastecedor de combustível e similar que são montados no tubo de abastecimento de combustível superior são explicados.Next, the fuel supply and the like that are mounted on the upper fuel supply pipe are explained.

Como mostrado na Figura 4, o estrangulador de injetor 54 é montado no abastecedor de combustível 53 a partir de baixo. Em seguida, o abastecedor de combustível 53 que é integralmente formado com o estrangulador de injetor 54 é inserido em e montado no tubo de abastecimento de combustível 41. O abastecedor de combustível 53 é um membro que tem um furo de inserção de bocal 55 através do que um bocal de abastecimento de combustível é inserido no momento de abastecimento de combustível e divide o interior do tubo de abastecimento de combustível em um lado do tanque de combustível e em um lado do ar externo. Dois furos 56, 56 através dos quais o ar no lado do tanque de combustível é retornado para o lado do ar externo são formados no abastecedor de combustível 53 e as placas de prevenção de retorno 57, 57 são montadas no abastecedor de combustível 53 a partir de baixo nas posições que se voltam para estes dois furos 56, 56, respectivamente. As placas de prevenção de retorno 57, 57 são membros que previnem o retorno do combustível abastecido. Devido a tal constituição, embora o abastecedor de combustível 53 permita que o combustível passe através do furo de inserção de bocal 55, o abastecedor de combustível 53 pode liberar bolhas no combustível pelos furos 56, 56 e pelas placas de prevenção de retorno57, 57 e portanto, é possível prevenir o retorno do combustível a partir do tubo de abastecimento de combustível 43. A seguir, para facilitar o entendimento da estrutura, a explicação é feita com relação à estrutura do abastecedor de combustível, à estrutura das placas de prevenção de retorno e similar quando visto de baixo em conjunto com as Figuras 5 a 7.As shown in Figure 4, the injector throttle 54 is mounted on the fuel filler 53 from below. Thereafter, the fuel filler 53 which is integrally formed with the injector throttle 54 is inserted into and mounted on the fuel filler tube 41. The fuel filler 53 is a member having a nozzle insertion hole 55 through the A fuel filler nozzle is inserted at the time of fuel fill and divides the inside of the fuel fill tube on one side of the fuel tank and on one side of the outside air. Two holes 56, 56 through which air on the fuel tank side are returned to the outside air side are formed in the fuel supply 53 and return prevention plates 57, 57 are mounted on the fuel supply 53 from bottom at the positions facing these two holes 56, 56 respectively. Return Prevention Plates 57, 57 are members that prevent the return of fueled fuel. Due to such constitution, although the fuel dispenser 53 allows fuel to pass through the nozzle insertion hole 55, the fuel dispenser 53 may release bubbles in the fuel through the holes 56, 56 and the return prevention plates57, 57 and therefore, it is possible to prevent the return of fuel from the fuel supply pipe 43. Next, for ease of understanding the structure, the explanation is given with respect to the fuel supply structure, the structure of the return prevention plates. and similar when viewed from below in conjunction with Figures 5 to 7.

Como mostrado na Figura 5, o abastecedor de combustível 53 é constituído de: um cilindro externo 61 tendo uma seção transversal circular que é montada no tubo de abastecimento de combustível superior em um estado em que uma superfície periférica externa 61a do cilindro externo 61 é trazida em contato com uma superfície interna do tubo de abastecimento de combustível superior (Figura 4, símbolo 43); uma porção de estreitar diâmetro 62 que se estende internamente na direção radial dos furos de inserção de bocal 55 a partir do cilindro externo 61; e um cilindro interno 63 que se estende ascendentemente no desenho a partir de uma extremidade interna da porção de estreitar diâmetro 62 e tem o furo de inserção de bocal 55 a-través do que o bocal de abastecimento de combustível passa.As shown in Figure 5, the fuel filler 53 is comprised of: an outer cylinder 61 having a circular cross section that is mounted on the upper fuel filler pipe in a state in which an outer peripheral surface 61a of the outer cylinder 61 is brought in contact with an inner surface of the upper fuel filler pipe (Figure 4, symbol 43); a diameter narrowing portion 62 extending internally in the radial direction of the nozzle insertion holes 55 from the outer cylinder 61; and an inner cylinder 63 extending upwardly in the design from an inner end of the diameter narrowing portion 62 and having the nozzle insertion hole 55 through which the fuel supply nozzle passes.

As porções rebaixadas 64, 64 que são formadas pelas porções projetantes da porção de estreitar o diâmetro 62 de modo descendente no desenho são formadas na porção de estreitar o diâmetro 62 e os furos 56, 56 são formados nestas porções rebaixadas 64, 64, respectivamente. Dois furos 56, 56 são formados na mesma linha reta que passa o centro do furo de inserção de bocal 55 e atravessa o furo de inserção de bocal 55 na direção radial. O estrangulador de injetor 54 é montado na porção de estreitar diâmetro 62 a partir de cima no desenho de modo a cobrir estes dois furos 56, 56. O estrangulador de injetor 54 inclui: uma porção de contato de bocal 66 que atravessa o tubo de carregamento de combustível 41 e com o qual uma extremidade distai do bocal de fornecimento de combustível entra em contato ; porções de braço 67L, 67R que se estendem descendentemente no desenho (ascendentemente) a partir da porção de contato do bocal 66; e porções que se estendem externamente com formato de placa 68L, 68R que se estendem externamente na direção radial do tubo de abastecimento de combustível 41 a partir das extremidades inferiores (extremidades superiores) destas porções de braço 67L, 67R no desenho, na direção da altura do veículo e são soldadas no abastecedor de combustível 53. As placas de prevenção de retorno(porções que se estendem externamente 68L, 68R) são integralmente formadas com o estrangulador de injetor 54. O estrangulador de injetor 54 é um membro que restringe uma quantidade de inserção que o bocal de abastecimento de combustível 75 é inserido no tubo de abastecimento de combustível 41 trazendo a extremidade distai do bocal de abastecimento de combustível 75 em contato com o estrangulador de injetor 54. A seguir, um estado, em que o estrangulador de injetor é unido ao abastecedor de combustível, é explicado.The recessed portions 64, 64 which are formed by the projecting portions of the downward diameter narrowing portion 62 in the drawing are formed in the diameter narrowing portion 62 and the holes 56, 56 are formed in these recessed portions 64, 64, respectively. Two holes 56, 56 are formed in the same straight line that runs through the center of the nozzle insert hole 55 and through the nozzle insert hole 55 in the radial direction. The injector throttle 54 is mounted on the diameter narrowing portion 62 from above in the drawing to cover these two holes 56, 56. The injector throttle 54 includes: a nozzle contact portion 66 which runs through the charging tube. 41 and with which a distal end of the fuel supply nozzle contacts; arm portions 67L, 67R extending downwardly in the drawing (upwardly) from the contact portion of the nozzle 66; and plate-shaped externally extending portions 68L, 68R extending externally in the radial direction of the fuel filler tube 41 from the lower ends (upper ends) of these arm portions 67L, 67R in the drawing, in the height direction. and are welded to the fuel dispenser 53. The return prevention plates (externally extending portions 68L, 68R) are integrally formed with the injector throttle 54. The injector throttle 54 is a member that restricts an amount of inserting the fuel filler nozzle 75 is inserted into the fuel filler tube 41 bringing the distal end of the fuel filler nozzle 75 in contact with the injector throttle 54. Next, a state, wherein the injector throttle is attached to the fuel supply, it is explained.

Como mostrado na Figura 6, as porções que se estendem externamente 68L, 68R do estrangulador de injetor são soldadas no abastecedor de combustível de tal modo que as porções que se estendem descendentemente 68L, 68R cobrem as porções rebaixadas 64, 64 (apenas símbolo 64 no lado do observador sendo mostrado) formadas na porção de estreitar diâmetro 62. Com relação às porções soldadas, enquanto os lados 69, 70 de ambas as porções de borda das porções que se estendem externamente 68L,68R que se estendem ao longo da direção radial do furo de inserção de bocal 55 são soldados na porção de estreitar diâmetro 62 do carregador de combustível 53, um lado 71 da porção que se estende externamente 68L, 68R que se estende ao longo da direção circunferencial do tubo de abastecimento de combustível 41 não é soldado no abastecedor de combustível 53. Em adição à constituição acima mencionada, o lado 71 da porção que se estende externamente 68L, 68R que se estende ao longo da direção circunferencial do tubo de abastecimento de combustível 41 é posicionado ligeiramente dentro da superfície periférica 61a para permitir o ar abaixo do abastecedor de combustível 53 a vazar ascendentemente através dos furos 56, 56.As shown in Figure 6, the externally extending portions 68L, 68R of the injector throttle are welded to the fuel dispenser such that the downwardly extending portions 68L, 68R cover the lowered portions 64, 64 (symbol 64 only on the observer side being shown) formed in the narrow diameter portion 62. With respect to the welded portions, while the sides 69, 70 of both edge portions of the externally extending portions 68L, 68R extending along the radial direction of the nozzle insertion bore 55 is welded to the diameter narrowing portion 62 of the fuel magazine 53, a side 71 of the externally extending portion 68L, 68R extending along the circumferential direction of the fuel filler tube 41 is not welded. in fuel dispenser 53. In addition to the aforementioned constitution, the side 71 of the externally extending portion 68L, 68R extending Tending along the circumferential direction of the fuel supply tube 41 is positioned slightly within the peripheral surface 61a to allow air below the fuel supply 53 to flow upwardly through the holes 56, 56.

Em seguida, as porções que se estendem externamente do es-trangulador de injetor, que são unidas no carregador de combustível, de tal modo que as porções que se estendem externamente cobrem as porções rebaixadas, são explicadas.Next, the externally extending portions of the injector throttle, which are joined in the fuel carrier, such that the externally extending portions cover the recessed portions, are explained.

Como mostrado na Figura 7, os lados 69, 70 constituindo ambas as porções da borda da porção que se estende externamente 68L do es-trangulador de injetor são unidos ao abastecedor de combustível de tal modo que a porção que se estende externamente 68L cobre a porção rebaixada 64 formada na porção de estreitar o diâmetro 62. A porção que se estende externamente 68L é um membro que fixa o estrangulador de injetor 54 no abastecedor de combustível 53 e também funciona como placa de prevenção de retorno57. A estrutura de ambas as porções de borda da porção que se estende externamente 68R do estrangulador de injetor é substancialmente igual à estrutura acima mencionada e portanto a explicação da estrutura de ambas as porções de borda da porção que se estendem externamente 68R é omitida.As shown in Figure 7, the sides 69, 70 constituting both edge portions of the externally extending portion 68L of the injector throttle are joined to the fuel dispenser such that the externally extending portion 68L covers the portion. lower portion 64 formed in the diameter narrowing portion 62. The externally extending portion 68L is a member that secures the injector throttle 54 to the fuel supply 53 and also functions as a return prevention plate57. The structure of both edge portions of the externally extending portion 68R of the injector throttle is substantially the same as the aforementioned structure and therefore the explanation of the structure of both edge portions of the externally extending portion 68R is omitted.

Como mostrado na Figura 4, o estrangulador de injetor 54 tem um formato aproximadamente de U que se abre ascendentemente quando visto do lado externo o abastecedor de combustível 53 na direção circunferencial em um estado em que o estrangulador de injetor 54 é montado no abastecedor de combustível 53. Com o uso do estrangulador de injetor 54 tendo tal formato aproximadamente de U, a estrutura do estrangulador de injetor 54 pode ser simplificada. Como um resultado, um custo do veículo pode ser suprido até um nível baixo. A seguir, a estrutura do abastecedor de combustível que é montada no tubo de abastecimento de combustível do tanque de combustível e a estrutura das partes dispostas em torno de abastecedor de combustível são explicadas.As shown in Figure 4, the injector throttle 54 has an approximately U-shape that opens upwardly when viewed from the outside the fuel filler 53 in the circumferential direction in a state in which the injector throttle 54 is mounted to the fuel filler. 53. With the use of the injector throttle 54 having such an approximately U-shape, the structure of the injector throttle 54 can be simplified. As a result, a vehicle cost can be met to a low level. In the following, the structure of the fuel supply that is mounted on the fuel tank fuel supply pipe and the structure of the parts arranged around the fuel supply are explained.

Como mostrado na Figura 8, o abastecedor de combustível 53 é montado na porção intermediária na direção da altura do tubo de abastecimento de combustível 41 do tanque de combustível que tem o orifício de abastecimento de combustível 44 na sua extremidade superior, em que o abastecedor de combustível 53 divide o interior do tubo de abastecimento de combustível 41 em lado do tanque de combustível e em lado do ar externo de tal maneira que o abastecedor de combustível 53 permite o ar passar através do mesmo mas não permite que o combustível que tenha passado uma vez através do furo de inserção de bocal 55 passe através do mesmo. O abastecedor de combustível 53 tem o furo de inserção de bocal 55 através do qual o bocal de abastecimento de combustível 75 passa e dois furos 56 através do quais o ar no lado do tanque de combustível é retornado para o lado do ar externo. Embora o número de furo esteja ajustado em dois nesta concretização, o número de furos pode ser qualquer número desejado tal como um, três, quatro, cinco, seis ou mais sem qualquer problema.As shown in Figure 8, the fuel filler 53 is mounted in the middle portion towards the height of the fuel filler tube 41 of the fuel tank having the fuel filler hole 44 at its upper end, wherein the fuel filler The fuel 53 divides the interior of the fuel supply tube 41 on the side of the fuel tank and on the external air side such that the fuel supply 53 allows air to pass therethrough but does not allow fuel that has passed through. through the nozzle insertion hole 55 pass therethrough. The fuel filler 53 has the nozzle insertion hole 55 through which the fuel filler nozzle 75 passes and two holes 56 through which air on the fuel tank side is returned to the outside air side. Although the hole number is set to two in this embodiment, the number of holes can be any desired number such as one, three, four, five, six or more without any problem.

Para ser mais específico, a porção de estreitar o diâmetro 62 que estreita um diâmetro da mesma de um diâmetro do tubo de abastecimento de combustível para um diâmetro aproximadamente do bocal de injetor de abastecimento de combustível, é formada no abastecedor de combustível 53, duas porções projetantes 74 que se projetam ascendentemente quando o abastecedor de combustível 53 é visto de cima são formadas nas porções da porção de estreitar diâmetro 62, dois furos 56 através dos quais o ar no lado do tanque de combustível é retornado para o lado do ar do lado externo são formados nestas duas porções projetantes 74 , respectivamente e duas placas de prevenção de retorno57 (porções que se estendem externamente 68L, 68R do estrangulador de injetor) que previnem o combustível abastecido através do furo de inserção de bocal 55 de fluir continuamente são montadas na superfície inferior 83 do abastecedor de combustível 53 nas posições que se voltam para estes dois furos 56, respectivamente.To be more specific, the diameter narrowing portion 62 narrowing a diameter thereof from a fuel filler tube diameter to approximately a diameter of the fuel filler nozzle is formed in the fuel filler 53, two portions. Upwardly projecting projections 74 when the fuel filler 53 is viewed from above are formed in the portions of the narrow diameter portion 62, two holes 56 through which air on the fuel tank side is returned to the air side of the fuel side. These two projecting portions 74, respectively, and two return prevention plates57 (externally extending portions 68L, 68R of the nozzle throttle) which prevent fuel supplied through the nozzle insertion hole 55 from continuously flowing are mounted on the bottom surface 83 of the fuel dispenser 53 in the positions facing these two holes 56 respectively.

Para explicar esta concretização em conjunto com a Figura 7, as porções projetantes 74 da porção de estreitar o diâmetro 62 são porções que se estendem de modo aproximadamente horizontal. Por outro lado, as porções da porção de estreitar o diâmetro 62 que não sejam as porções projetantes 74 são oblíqua e descendentemente inclinadas para o centro do furo de inserção de bocal 55 a um predeterminado ângulo. Consequentemente, um ângulo de inclinação da placa de prevenção de retorno 57 que cobre a porção projetante 74 a partir de baixo é ajustado de tal modo que a placa de prevenção de retorno 57 fica inclinada ascendentemente para uma periferia externa do furo de inserção de bocal 55 em um ângulo substancialmente paralelo a um ângulo da porção de estreitar o diâmetro 62, de modo a permitir que a placa de prevenção de retorno 57 seja trazida em contato de face com a porção de estreitar o diâmetro 62 exceto para as porções projetantes 74. A maneira de operação do tanque de combustível descrito acima é explicada, a seguir. O abastecedor de combustível 53 é montado no tubo de abastecimento de combustível 41, dois furos 56 são formados no abastecedor de combustível 53, e duas placas de prevenção de retorno 57 são montadas na superfície inferior 83 do abastecedor de combustível nas posições que se voltam para dois furos 56, respectivamente.To explain this embodiment in conjunction with Figure 7, the projecting portions 74 of the diameter narrowing portion 62 are approximately horizontally extending portions. On the other hand, the portions of the diameter narrowing portion 62 other than the projecting portions 74 are oblique and downwardly inclined to the center of the nozzle insert hole 55 at a predetermined angle. Accordingly, an angle of inclination of the return prevention plate 57 covering the projecting portion 74 from below is adjusted such that the return prevention plate 57 is inclined upwardly to an outer periphery of the nozzle insert hole 55 at an angle substantially parallel to an angle of the diameter narrowing portion 62 so as to allow the return prevention plate 57 to be brought into face contact with the diameter narrowing portion 62 except for the projecting portions 74. A The manner of operation of the fuel tank described above is explained below. The fuel filler 53 is mounted on the fuel filler tube 41, two holes 56 are formed in the fuel filler 53, and two return prevention plates 57 are mounted on the bottom surface 83 of the fuel filler in the positions facing each other. two holes 56 respectively.

No abastecimento de combustível no tanque de combustível 13, quando o nível de óleo do combustível no tanque de combustível 13 é elevado de modo que o nível de óleo do combustível atinja o interior do tubo de abastecimento de combustível 41 e aproxime-se do bocal de abastecimento de combustível 75, um sensor preso no bocal de abastecer combustível 75 detecta o nível de óleo do combustível e interrompe o abastecimento de combustível. Em tal operação de abastecimento de combustível, uma velocidade de retorno é rápida, de modo que, dependendo da regulação de tempo de interrupção de abastecimento de combustível, há uma possibilidade que o combustível abastecido através do orifício de abastecimento de combustível retorna vigorosamente para o orifício de abastecimento de combustível 44.At fuel fill in fuel tank 13, when the fuel oil level in fuel tank 13 is raised so that the fuel oil level reaches the interior of fuel fill tube 41 and approaches the fuel filler nozzle. 75, a sensor attached to the fuel nozzle 75 detects the fuel oil level and stops the fueling. In such a fueling operation, a return speed is rapid, so that, depending on the fueling interruption time setting, there is a possibility that fuel supplied through the fueling hole returns vigorously to the fueling hole. fuel supply 44.

Neste aspecto, de acordo com a presente invenção, o abastece-dor de combustível 53 é montado no tubo de abastecimento de combustível 41, duas porções rebaixadas 64 que se projetam ascendentemente são formadas nas porções da superfície inferior 83 do abastecedor de combustível 53, o furo 56 é formado nas respectivas porções rebaixadas 64, e as placas de prevenção de retorno (as porções que se estendem externamente 68L, 68R do estrangulador de injetor) são montadas na superfície inferior 83 do abastecedor de combustível 53 nas posições que se voltam para os furos 56 de modo a cobrir as porções rebaixadas 64, respectivamente. A superfície inferior 83 do abastecedor de combustível 53 significa uma superfície posicionada em um lado do corpo do tanque de combustível 12 no interior do tubo de abastecimento de combustível 41.In this regard, in accordance with the present invention, the fuel filler 53 is mounted on the fuel filler tube 41, two upwardly projecting lower portions 64 are formed on the lower surface portions 83 of the fuel filler 53; bore 56 is formed in the respective recessed portions 64, and the return prevention plates (the externally extending portions 68L, 68R of the nozzle throttle) are mounted on the bottom surface 83 of the fuel filler 53 in the positions facing them. holes 56 to cover the lowered portions 64, respectively. The bottom surface 83 of the fuel filler 53 means a surface positioned on one side of the fuel tank body 12 within the fuel filler tube 41.

Algumas bolhas no combustível chocam-se contra as placas de prevenção de retorno (porções que se estendem externamente 68L, 68R do estrangulador de injetor) montadas no lado do tanque de combustível, correm para os lados superiores das porções que se estendem externamente 68L, 68R a partir dos lados externos das porções que se estendem externamente 68L,68R desviando as porções que estendem externamente 68L, 68R e vazam ascendentemente através dos furos 56, 56 formados no abastecedor de combustível. Isto é, o combustível atinge o lado superior do estrangulador de injetor 54 a partir da direção circunferencial das porções que se estendem externamente 68L, 68R e, a seguir, apenas o ar vaza para o lado externo a partir do combustível que atinge o lado superior do estrangulador de injetor 54 através dos furos 56, 56 como indicados pelas setas "a", "a" no desenho.Some bubbles in the fuel hit the return prevention plates (injector throttle externally extending portions 68L, 68R) mounted on the fuel tank side, running to the upper sides of externally extending portions 68L, 68R from the outer sides of the externally extending portions 68L, 68R by offsetting the externally extending portions 68L, 68R and ascending upwardly through the holes 56, 56 formed in the fuel filler. That is, the fuel reaches the upper side of the injector throttle 54 from the circumferential direction of the externally extending portions 68L, 68R, and then only air leaks outward from the fuel reaching the upper side. of injector throttle 54 through holes 56, 56 as indicated by the arrows "a", "a" in the drawing.

Desta maneira, de acordo com a presente invenção, dois furos 56 são formados no abastecedor de combustível 53 e as porções que se estendem externamente 68L, 68R são dispostas nas posições que se voltam para estes dois furos 56. Consequentemente, com o uso das porções que se estendem externamente 68L, 68R, não há possibilidade do combustível no tanque de combustível 13 colidir diretamente com os furos 56. Uma vez que não há possibilidade do combustível no tanque de combustível colidir diretamente contra os furos 56, a energia de combustível é aliviada, pelo que é possível prevenir o combustível abastecido através do orifício de abastecimento de combustível 44 de retornar vigorosamente para o orifício de abastecimento de combustível 44. A porção de estreitar o diâmetro 62 é formada no abastecedor de combustível 53. Com a formação da porção de estreitar o diâmetro 62, o bocal de abastecimento de combustível 75 pode ser posicionado em uma predeterminada posição do tubo de abastecimento de combustível no momento de inserção do bocal de abastecimento de combustível 75, de modo que o retorno do combustível possa ser suprido. O estrangulador de injetor 54 com o qual a extremidade distai 76 do bocal de abastecimento de combustível entra em contato é montado no abastecedor de combustível 53. Consequentemente, quando o bocal de a-bastecimento de combustível 75 é inserido no orifício de abastecimento de combustível 44, o bocal de abastecimento de combustível 75 pode ser facilmente inserido em uma predeterminada posição. O bocal de abastecimento de combustível 75 pode ser inserido na predeterminada posição do orifício de abastecimento de combustível 44 e portanto, comparado a um caso em que o bocal de abastecimento de combustível 75 é inserido nas posições diferentes da predeterminada posição do orifício de abastecimento de combustível 44, o retorno do combustível pode ser ainda suprido até um baixo nível.Thus, according to the present invention, two holes 56 are formed in the fuel supply 53 and the externally extending portions 68L, 68R are arranged in the positions facing these two holes 56. Accordingly, with the use of the portions externally extending 68L, 68R, there is no possibility of fuel in fuel tank 13 directly colliding with holes 56. Since there is no possibility of fuel in fuel tank colliding directly with holes 56, fuel energy is relieved whereby the fuel supplied through the fuel filler hole 44 may be prevented from vigorously returning to the fuel filler hole 44. The diameter narrowing portion 62 is formed in the fuel filler 53. By forming the narrowing the diameter 62, the fuel filler neck 75 may be positioned at a predetermined The position of the fuel filler tube at the time of insertion of the fuel filler nozzle 75 so that the fuel return can be supplied. The injector throttle 54 with which the distal end 76 of the fuel filler nozzle contacts is mounted on the fuel filler 53. Consequently, when the fuel filler nozzle 75 is inserted into the fuel filler hole 44 , the fuel filler nozzle 75 can easily be inserted into a predetermined position. The fuel filler nozzle 75 may be inserted into the predetermined position of the fuel filler nozzle 44 and therefore, compared to a case where the fuel filler nozzle 75 is inserted at positions other than the predetermined position of the fuel filler nozzle 44, the fuel return can be further supplied to a low level.

As placas de prevenção de retorno (porções que se estendem externamente 68L, 68R do estrangulador de injetor) são integralmente formadas com o estrangulador de injetor 54. Uma vez que o estrangulador de injetor 54 e as porções que se estendem externamente 68L, 68R são inte- gralmente formados um no outro, o número de partes pode ser reduzido.Return prevention plates (externally extending portions 68L, 68R of injector choke) are integrally formed with injector choke 54. Since injector choke 54 and externally extending portions 68L, 68R are integral. - by being formed together, the number of parts may be reduced.

Ainda, dois furos 56 são dispostos na porção de estreitar o diâmetro 62 do abastecedor de combustível. Uma vez que os furos 56 são formados na porção de estreitar o diâmetro 62, a formação de furo pode ser realizada facilmente em comparação com um caso em que os furos são formados em uma periferia externa do tubo de abastecimento de combustível. Como um resultado, o custo de formação de furo pode ser reduzido.Further, two holes 56 are disposed in the diameter narrowing portion 62 of the fuel supply. Since the holes 56 are formed in the diameter narrowing portion 62, the hole formation can be performed easily compared to a case where the holes are formed in an outer periphery of the fuel supply pipe. As a result, the cost of hole formation can be reduced.

Como mostrado na Figura 6, ambas as porções de bordas 69, 70 das porções que se estendem externamente 68L, 68R ao longo da direção radial do furo de inserção de bocal 55 são soldadas no abastecedor de combustível 53. Consequentemente, em comparação ao caso em que as porções da extremidade 71 das porções que se estendem externamente 68L, 68R ao longo da direção circunferencial do furo de inserção de bocal 55 são soldadas no abastecedor de combustível 53, uma resistência da junção do estrangulador de injetor 54 pode ser aumentada. Em adição a tal efeito vantajoso, em comparação ao caso em que apenas as porções da extremidade circunferencial das porções que se estendem externamente 68L, 68R são soldadas no abastecedor de combustível 53, uma quantidade de combustível de retorno que atinge o lado superior das porções que se estendem externamente 68L, 68R pode ser de preferência suprida.As shown in Figure 6, both edge portions 69, 70 of the externally extending portions 68L, 68R along the radial direction of the nozzle insert hole 55 are welded to the fuel filler 53. Accordingly, compared to the case in that the end portions 71 of the externally extending portions 68L, 68R along the circumferential direction of the nozzle insertion hole 55 are welded to the fuel filler 53, an injector throttle junction resistance 54 may be increased. In addition to such an advantageous effect, compared to the case where only the circumferential end portions of the externally extending portions 68L, 68R are welded to the fuel dispenser 53, a quantity of return fuel reaching the upper side of the portions that externally extending 68L, 68R may preferably be supplied.

Como mostrado na Figura 8, no veículo do tipo de montar no selim, um diâmetro interno do orifício de abastecimento de combustível é pequeno em comparação a um diâmetro interno do orifício de abastecimento de combustível em um veículo de 4 rodas e portanto, a energia do retorno do combustível é possível de se tornar forte por uma quantidade correspondente ao pequeno diâmetro interno do orifício de abastecimento de combustível.As shown in Figure 8, on the saddle mount type vehicle, an internal diameter of the fuel fill hole is small compared to an internal diameter of the fuel fill hole in a 4-wheeled vehicle and therefore the power of the Fuel return is possible to become strong by an amount corresponding to the small inside diameter of the fuel filler hole.

De acordo com a presente invenção, o abastecedor de combustível 53 é inserido no interior do tubo de abastecimento de combustível, dois furos 56 são formados no abastecedor de combustível 53 e as placas de prevenção de retorno (porções que se estendem externamente 68L, 68R) que previnem o retorno do combustível abastecido são dispostas no abastecedor de combustível 53 nas posições que se voltam para dois furos 56, respectivamente. Com o uso das porções que se estendem externamente 68L, 68R, mesmo com relação ao orifício de abastecimento de combustível do veículo do tipo de montar no selim tendo um pequeno diâmetro interno comparado ao orifício de abastecimento de combustível do veículo de 4 rodas, é possível prevenir que o combustível abastecido através dos furos 56 retorne vigorosamente.In accordance with the present invention, the fuel filler 53 is inserted into the fuel filler tube, two holes 56 are formed in the fuel filler 53 and the return prevention plates (externally extending portions 68L, 68R) preventing return of the fueled fuel are arranged in the fueling device 53 in the positions facing two holes 56, respectively. Using the externally extending portions 68L, 68R, even with respect to the saddle mount type vehicle fuel fill hole having a small inside diameter compared to the 4 wheel vehicle fuel fill hole, it is possible prevent fuel supplied through holes 56 from returning vigorously.

Como mostrado na Figura 3, o tubo de abastecimento de combustível inferior 42 do tubo de abastecimento de combustível 41 é formado de um membro elástico e, portanto, uma altura do orifício de abastecimento de combustível 44 pode ser facilmente ajustada.As shown in Figure 3, the lower fuel filler tube 42 of the fuel filler tube 41 is formed of an elastic member and therefore a height of the fuel filler port 44 can be easily adjusted.

Embora a presente invenção seja aplicada à motocicleta nesta concretização, a presente invenção é também aplicável a um veículo de três rodas do tipo de montar no selim, e a presente invenção é aplicável a um veículo do tipo de montar no selim em geral sem qualquer problema. Aplicabilidade Industrial A presente invenção é de preferência aplicável a um veículo do tipo motoneta.Although the present invention is applied to the motorcycle in this embodiment, the present invention is also applicable to a saddle-mount three-wheeled vehicle, and the present invention is applicable to a saddle-mount type vehicle generally without any problem . Industrial Applicability The present invention is preferably applicable to a scooter type vehicle.

Descrição dos Números de Referência e Sinais 10: veículo do tipo de montar no selim (motocicleta); 12: corpo do tanque de combustível ; 13: tanque de combustível; 24: roda dianteira; 26: roda traseira; 28: assento; 36: estribo; 37: protetor de perna; 41: tubo de abastecimento de combustível; 42: tubo de abastecimento de combustível inferior; 43: tubo de abastecimento de combustível superior; 44: orifício de abastecimento de combustível; 53: abastecedor de combustível; 54: estrangulador de injetor; 55: furo de inserção de bocal; 56: furo; 57: placa de prevenção de retorno; 62: porção de estreitar o diâmetro; 66: porção de contato de bocal; 67L, 67R: porção de braço; 68L, 68R: porção que se estende externamente; 69: porção de borda do tubo de abastecimento de combustível na direção radial; 70: porção de borda do tubo de abastecimento de combustível na direção radial; 75: bocal de abastecimento de combustível; 76: extremidade distai do bocal; 85: superfície inferior do abastecedor de combustível.Description of Reference Numbers and Signs 10: Seat-mount type vehicle (motorcycle); 12: fuel tank body; 13: fuel tank; 24: front wheel; 26: rear wheel; 28: seat; 36: stirrup; 37: leg protector; 41: fuel supply pipe; 42: lower fuel supply pipe; 43: upper fuel supply pipe; 44: fuel filler hole; 53: fuel supply; 54: injector choke; 55: nozzle insertion hole; 56: hole; 57: return prevention plate; 62: portion of narrowing the diameter; 66: mouthpiece contact portion; 67L, 67R: arm portion; 68L, 68R: externally extending portion; 69: edge portion of fuel supply pipe in radial direction; 70: edge portion of fuel supply pipe in radial direction; 75: fuel filler nozzle; 76: distal end of mouthpiece; 85: bottom surface of fuel filler.

Claims (6)

1. Tanque de combustível de um veículo do tipo de montar no selim sobre o qual o condutor monta em uma postura em que o condutor escarrancha um assento (28) provido entre uma roda dianteira (24) e uma roda traseira (26), o tanque de combustível compreendendo: um corpo do tanque de combustível (12) no qual o combustível é armazenado; um tubo de abastecimento de combustível cilíndrico (41) que se estende ascendentemente do corpo do tanque de combustível (12); e um orifício de abastecimento de combustível (44) que se abre em uma extremidade distai do tubo de abastecimento de combustível (41), caracterizado pelo fato de que um abastecedor de combustível (53) que tem um furo de inserção de bocal (55) através do qual um bocal de abastecimento de combustível (75) é inserido no momento de abastecer o combustível e divide o interior do tubo de abastecimento de combustível (41) em um lado do tanque de combustível e um lado do ar do lado externo é montado no interior do tubo de abastecimento de combustível (41), um furo (56) através do qual o ar no lado do tanque de combustível é retornado para o lado do ar do lado externo é formado no abastecedor de combustível (53), e uma placa de prevenção de retorno ( 57) que previne o combustível abastecido de fluir continuamente é montada em uma superfície inferior (83) do abastecedor de combustível em uma posição que se volta para o furo (56).1. Fuel tank of a saddle-mount type vehicle on which the driver rides in a posture in which the driver straddles a seat (28) provided between a front wheel (24) and a rear wheel (26); fuel tank comprising: a fuel tank body (12) in which the fuel is stored; a cylindrical fuel supply pipe (41) extending upwardly from the fuel tank body (12); and a fuel filler hole (44) opening at a distal end of the fuel filler tube (41), characterized in that a fuel filler (53) having a nozzle insert hole (55) whereby a fuel filler nozzle (75) is inserted at the time of fueling and divides the inside of the fuel filler tube (41) on one side of the fuel tank and one air side on the outside is mounted inside the fuel supply line (41), a bore (56) through which air on the fuel tank side is returned to the outside air side is formed in the fuel supply (53), and a Return prevention plate (57) that prevents fuel from continuously flowing is mounted on a lower surface (83) of the fuel supply in a position that faces the bore (56). 2. Tanque de combustível de um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma porção de estreitar diâmetro (62), que estreita um diâmetro da mesma de um diâmetro do tubo de abastecimento de combustível para um diâmetro do bocal de um injetor de abastecimento de combustível, é formada no abastecedor de combustível (53) e o furo (56) é disposto na porção de estreitar o diâmetro (62).Fuel tank of a saddle-mount type vehicle according to claim 1, characterized in that a diameter-narrowing portion (62) narrowing a diameter thereof to a diameter of the fuel supply pipe For a nozzle diameter of a fuel supply nozzle, it is formed in the fuel supply (53) and the bore (56) is disposed in the diameter narrowing portion (62). 3. Tanque de combustível de um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que um estrangulador de injetor (54) que restringe uma quantidade de inserção do bocal (75) por trazer uma extremidade distai (76) do bocal em contato com o dito estrangulador de injetor (54) é montado no abastecedor de combustível (53) abaixo do furo de inserção do bocal (55) e a placa de prevenção de retorno (57) é integralmente formada com o estrangulador de injetor (54).Fuel tank of a saddle-mount type vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that an injector throttle (54) that restricts a nozzle insertion amount (75) by bringing an end distal (76) of the nozzle in contact with said nozzle throttle (54) is mounted on the fuel filler (53) below the nozzle insertion hole (55) and the return prevention plate (57) is integrally formed with the injector throttle (54). 4. Tanque de combustível de um veículo do tipo de montar no selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o estrangulador de injetor (54) inclui: uma porção de contato de bocal (66) que atravessa o tubo de abastecimento de combustível (41) e com o qual a extremidade distai (76) do bocal entra em contato; porções de braço (67L, 67R) que se estendem ascendentemente da porção de contato de bocal (66) e porções que se estendem externamente em formato de placa (68L, 68R) que se estendem externamente na direção radial do tubo de a-bastecimento de combustível (41) a partir das extremidades superiores das porções de braço (67L, 67R) e são soldadas no abastecedor de combustível (53), e ambas as porções de borda (69, 70) das porções que se estendem externamente ( 68L, 68R) são soldadas no abastecedor de combustível (53).Fuel tank of a saddle mount type vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the injector throttle (54) includes: a nozzle contact portion (66) passing through the fuel supply pipe (41) and with which the distal end (76) of the nozzle contacts; upwardly extending arm portions (67L, 67R) of the nozzle contact portion (66) and plate-shaped externally extending portions (68L, 68R) extending externally in the radial direction of the housing. (41) from the upper ends of the arm portions (67L, 67R) and are welded to the fuel filler (53), and both edge portions (69, 70) of the externally extending portions (68L, 68R ) are soldered to the fuel supply (53). 5. Tanque de combustível de um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que o estrangulador de injetor (54) tem um formato aproximadamente de um U que se abre ascendentemente quando visto do lado externo do abastecedor de combustível (53) na direção circunferencial em um estado em que o estrangulador de injetor (54) é montado no abastecedor de combustível (53).Fuel tank of a saddle-mount type vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that the injector throttle (54) is approximately U-shaped which opens upwards when viewed from the side. outside of the fuel supply (53) in the circumferential direction in a state where the injector choke (54) is mounted on the fuel supply (53). 6. Tanque de combustível de um veículo do tipo de montar no selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o veículo do tipo de montar no selim é um veículo do tipo motoneta tendo um estribo (36) sobre o qual um condutor coloca seu pé, o orifício de abastecimento de combustível (44) é disposto em um protetor de perna (37) que é posicionado na frente de e acima do estribo (36) e cobre as porções da perna do condutor, o corpo do tanque de combustível (12) é disposto abaixo do estribo (36), e um tubo de abastecimento de combustível (41) compreende: um tubo de abastecimento de combustível inferior (42)que se estende do corpo do tanque de combustível (12) e é formado de um membro elástico; e um tubo de abastecimento de combustível superior (43) que é conectado a uma extremidade superior do tubo de abastecimento de combustível inferior (42) e inclui um abastecedor de combustível (53) que é formado pela moldagem de um membro de metal.Fuel tank of a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the saddle-mount type vehicle is a scooter-type vehicle having a stirrup (36) above which a driver places his foot, the fuel fill hole (44) is disposed in a leg guard (37) which is positioned in front of and above the stirrup (36) and covers the driver's leg portions, the fuel tank body (12) is disposed below the stirrup (36), and a fuel supply tube (41) comprises: a lower fuel supply tube (42) extending from the fuel tank body ( 12) and is formed of an elastic member; and an upper fuel filler tube (43) which is connected to an upper end of the lower fuel filler tube (42) and includes a fuel filler (53) which is formed by molding a metal member.