BR102012004771A2 - Estrutura de farol para veículo - Google Patents

Abstract

ESTRUTURA DE FAROL PARA VEÍCULO. A presente invenção refere-se a um estrutura de farol para um veículo que possa diminuir o número de peças e o custo para variar a direção de irradiação ao máximo para construir um farol para um veículo. Como a lâmpada (33) que é a fonte de luz é uma lâmpada de um tipo de duplo filamento incluindo um filamento frontal (48) e um filamento traseiro (49), que são duas fontes emissoras de luz, em que uma placa de proteção de luz baixa (54) é disposta abaixo do filamento frontal (48), um primeiro espelho reflexivo (43) formado para refletir a luz do filamento frontal (48) e direcioná-la na direção da lente projetora (30) é disposto na parte de trás da lâmpada (33), e um segundo espelho reflexivo (44) formado para refletir a luz do filamento traseiro (49) e direcionar a luz para frente não através da lente projetora (30) é diposto abaixo do primeiro espelho reflexivo (43).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE FAROL PARA VEÍCULO".

[Campo Técnico]

A presente invenção refere-se a uma estrutura de farol para veí-

culo.

[Antecedentes da Técnica]

Como esse tipo de estrutura, uma literatura de patente 1 revela uma estrutura que inclui duas fontes de luz (LED: Diodo Emissor de Luz), em que a luz de uma fonte de luz é irradiada com o uso de uma lente projetora, e a luz da outra fonte de luz é irradiada com o uso de um refletor único, sen- do que através disso varia a direção de irradiação.

[Lista de Citação]

[Literatura de patente]

[Literatura de patente 1] JP-A N2. 2006-302712 [Sumário da Invenção]

[Problema Técnico]

Na estrutura revelada na literatura de patente 1, é necessário o fornecimento de dois LEDs conforme a fonte de luz e componentes de circui- to acompanhado por LEDs para variar a direção de irradiação (que obtém padrões de distribuição de intensidade luminosa diferente em característica de distribuição de intensidade luminosa), portanto a estrutura é cara.

A presente invenção foi feita à luz de tais circunstâncias atuais e é um objetivo da invenção o fornecimento de uma estrutura de farol para veículo, que pode diminuir o número de peças e o custo para variar a dire- ção de irradiação, especialmente na formação de distribuição de intensidade luminosa para um feixe alto e um feixe baixo ao máximo para constituir um farol para um veículo.

[Solução do problema]

A fim de resolver o problema acima, a invenção de acordo com a reivindicação 1, fornece uma estrutura de farol para veículo que inclui: uma lente projetora 30, 71; um refletor R; e uma fonte de luz 33, na qual uma pla- ca de proteção de luz frontal 38, 69 é disposta na frente da fonte de luz 33, a característica de distribuição de intensidade luminosa é formada pelo refletor Rea placa de proteção de luz frontal 38, 69, um padrão de distribuição de intensidade luminosa através da lente projetora 30 e um padrão de distribui- ção de intensidade luminosa por reflexão do refletor R são formados para, através disso, irradiar a luz da fonte de luz 33 e uma pluralidade de padrões de distribuição de intensidade luminosa variáveis, em que a fonte de luz 33 é de um tipo de filamento duplo, que inclui duas fontes emissoras de luz, na qual uma placa de proteção de luz inferior 54 é disposta abaixo de uma fonte emissora de luz 48, a outra fonte emissora de luz 49 é disposta atrás de uma fonte emissora de luz 48, e o refletor R inclui: um primeiro espelho reflexivo 43, 68) disposto atrás da fonte de luz 33 e formado para refletir a luz da uma fonte emissora de luz 48 e direcionar esta para a lente projetora 30, 71; e um segundo espelho reflexivo 44, 72 disposto em uma posição diferente do pri- meiro espelho reflexivo 43, 68 e formada para refletir a luz da outra fonte emissora de luz 49 e direcionar a luz para frente e não através da lente pro- jetora 30, 71.

A invenção, de acordo com a reivindicação 2, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de farol para veículo como reivindicado na rei- vindicação 1, a irradiação executada pelo primeiro espelho reflexivo 43, 68 através da lente projetora 30, 71 é um feixe baixo, e a irradiação executada pelo segundo espelho reflexivo 44, 72 é um feixe alto.

A invenção, de acordo com a reivindicação 3, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de farol para veículo como reivindicado na rei- vindicação 1, o primeiro espelho reflexivo 43 e o segundo espelho reflexivo 44 são formados integralmente.

A invenção, de acordo com a reivindicação 4, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de farol para veículo como reivindicado na rei- vindicação 1, o segundo espelho reflexivo 44 é em formato de leque, e o conjunto que inclui a lente projetora 30 está localizada em um círculo ao Ion- go do lado periférico externo do segundo espelho reflexivo 44 como visto da frente.

A invenção, de acordo com a reivindicação 5, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de farol para veículo como reivindicado na rei- vindicação 1, o segundo espelho reflexivo 72 é disposto abaixo da fonte de luz 33 e estendida para frente sobre a placa de proteção de luz frontal 38, e a lente projetora 71, o primeiro espelho reflexivo 68 e o segundo espelho reflexivo 72 são cobertas pela frente com uma lente 61 cuja é substancial- mente elíptica em formato como visto pela frente.

A invenção, de acordo com a reivindicação 6, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de farol para veículo como reivindicado na rei- vindicação 1, como visto pela frente, a área do segundo espelho reflexivo 44, 72 é feita maior que aquela do primeiro espelho reflexivo 43, 68.

A invenção, de acordo com a reivindicação 7, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de farol para veículo como reivindicado na rei- vindicação 1, o primeiro espelho reflexivo 68 e o segundo espelho reflexivo 72 são formados como corpos separados. A invenção, de acordo com a reivindicação 8, é caracterizada

pelo fato de que na estrutura de farol para veículo como reivindicado na rei- vindicação 1, o segundo espelho reflexivo 44, 72 é disposto abaixo ou acima do primeiro espelho reflexivo 43, 68.

A invenção, de acordo com a reivindicação 9, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de farol para veículo como reivindicado na rei- vindicação 1, o segundo espelho reflexivo 44, 72 é disposto no lado esquer- do ou no lado direito do primeiro espelho reflexivo 43, 68.

A invenção de acordo com a reivindicação 10 é caracterizada pelo fato de que na estrutura de farol para veículo como reivindicado na rei- vindicação 1, o segundo espelho reflexivo 44, 72 é disposto no lado superior em diagonal ou no lado inferior em diagonal do primeiro espelho reflexivo 43, 68.

[Efeitos vantajosos da invenção]

De acordo com a invenção da reivindicação 1, a fonte de luz é de um tipo de filamento duplo, a pluralidade de fontes emissoras de luz na fonte de luz é usada, e a pluralidade de espelhos reflexivos e placas de pro- teção de luz são usadas para, através disso, alcançar um padrão de distribu- ição de intensidade luminosa através da lente projetora e um padrão de dis- tribuição de intensidade luminosa pela reflexão do refletor e não através da lente projetora. De acordo com a invenção configurada desse modo, lâmpa- das com uma alta flexibilidade tal como lâmpadas H4 e HS1 com alta flexibi- Iidade são adequadas para a fonte de luz, um componente de circuito tal como um LED não é necessário, adicionalmente, os espelhos reflexivos po- dem ser mudados na direção de irradiação particularmente sem qualquer aumento no número de peças, somente pela mudança no formato, e o farol aplicado de forma simples ao feixe alto e ao feixe baixo pode ser formado. De acordo com a invenção da reivindicação 2, visto que o feixe

baixo está nas proximidades do veículo, este é irradiado em uma faixa ampla com o uso da lente projetora, e diretividade é conferida ao feixe alto com o uso de luz refletida pelo refletor o suficiente para obter irradiação remota, através da qual a irradiação preferível é habilitada. De acordo com a invenção da reivindicação 3, formação integral

pode ser alcançada para diminuir o número de peças e também simplificar o processo de fabricação.

De acordo com a invenção de reivindicação 4, o farol adequado para o veículo sem carenagem pode ser construído. De acordo com a invenção da reivindicação 5, o farol é elíptico,

e o farol adequado, especialmente para o veículo com uma carenagem, po- de ser configurado.

De acordo com a invenção de reivindicação 6, a área do primeiro espelho reflexivo é feita menor e aquela do segundo espelho reflexivo é feita maior para concentrar mais a luz da lente projetora, através da qual na irra- diação executada pela reflexão do segundo espelho reflexivo, a quantidade de luz pode ser mantida o suficiente para tomar uma área de projeção ampla para que a projeção adequada para o feixe alto seja habilitada.

De acordo com a invenção de reivindicação 7, a fabricação do farol pode ser facilitada dependendo do formato do farol.

De acordo com as invenções das reivindicações 8 a 10, um farol preferível, que depende da configuração do veículo, pode ser fabricado. [Breve descrição dos desenhos]

[Figura 1] A figura 1 é uma vista de esquerda de uma motocicle- ta que inclui um farol para a qual uma estrutura de acordo com uma primeira modalidade da invenção é aplicada.

[Figura 2] A figura 2 é uma vista frontal da motocicleta que inclui

o farol para a qual a estrutura de acordo com a primeira modalidade da in- venção é aplicada.

[Figura 3] A figura 3 é uma vista frontal de uma estrutura interna do farol de acordo com a primeira modalidade. [Figura 4] A figura 4 é uma vista de esquerda da estrutura inter-

na do farol de acordo com a primeira modalidade.

[Figura 5] A figura 5 é uma vista de topo da estrutura interna do farol de acordo com a primeira modalidade.

[Figura 6] A figura 6 é uma vista de perspectiva explodida do fa- rol de acordo com a primeira modalidade.

[Figura 7] A figura 7 é uma seção longitudinal do farol de acordo com a primeira modalidade.

[Figura 8] A figura 8 é um diagrama que explica o padrão de dis- tribuição de intensidade luminosa do farol de acordo com a primeira modali- dade.

[Figura9] A figura 9 é uma seção longitudinal de um farol para o qual a estrutura de acordo com uma segunda modalidade da invenção é a- plicada.

[Figura 10] A figura 10 é uma vista de esquerda de uma motoci- cleta que inclui o farol de acordo com a segunda modalidade.

[Figura 11] A figura 11 é uma visão frontal da motocicleta que in- clui o farol de acordo com a segunda modalidade.

[Figura 12] A figura12 é um diagrama para explicar uma modifi- cação da segunda modalidade. [Descrição da Modalidade]

As modalidades da invenção serão descritas agora, de acordo com desenhos. Nos desenhos usados a seguir, uma seta FR designa dire- ção para frente de um veículo, uma seta UP designa a direção para cima do veículo, e uma seta LH designa o lado esquerdo do veículo.

<Primeira modalidade>

Em uma motocicleta do tipo scooter 1 mostrada na figura 1 e fi- gura 2, um dispositivo de direção de roda frontal 4 é sustentado rotativamen- te na frente de um corpo de veículo 3 que inclui um assento 2 em que um ocupante senta, um motor 5 é fornecido integralmente na parte inferior do corpo de veículo 3, e também uma unidade de balanço 7 que sustenta uma roda traseira 6 na traseira é sustentada de forma oscilante na vertical. O dis- positivo de direção de roda frontal 4 é configurado para que uma ronda fron- tal 9 seja sustentada de forma rotativa nas partes inferiores de um par de garfos direito e esquerdo frontais 8, 8, e uma guidom 10 é disposto sobre os lados superiores dos garfos frontais 8, 8.

Um assoalho para pisada 11 no qual o ocupante pode por seu pé é fornecido abaixo do assento 2, e um para-lama frontal 12 é fornecido acima da roda frontal 9. Uma proteção de perna 13 para cobrir o pé do ocu- pante da frente é fornecida atrás do para-lama frontal 12, e a proteção de perna 13 cobre os garfos frontais 8, 8 no interior dos mesmos. Um farol 14 é sustentado acima da proteção de perna 13 e na frente do guidom 10. O farol 14 inclui: uma lente frontal 15 a qual é circular em forma-

to como visto pela frente; e uma capa externa 16 para segurar a lente frontal 15. A capa externa 16 é sustentada na frente do guidom 10 para, através disso, direcionar a lente frontal 15 à frente do veículo. Faróis pisca-pisca 17, 17 são dispostos no lado direto e esquerdo do farol 14, e um painel de ins- trumentos 18 que inclui um instrumento tal como um velocímetro é fornecido atrás do farol 14.

O motor 5 inclui um cárter e um cilindro (não mostrado), e uma caixa de transmissão 19 que se estende para trás é fornecida no lado do cárter. A caixa de transmissão 19 contém um mecanismo de transmissão continuamente variável do tipo correia, e transmite a força do motor 5 à roda traseira 6 sustentada na traseira. Um filtro de ar 20 é fornecido acima da cai- xa de transmissão 19, e uma unidade de amortecimento traseira 21 é inter- posta entra a traseira da caixa de transmissão 19 e o corpo de veículo 3.

A traseira do corpo de veículo 3 abaixo do assento 2 é coberto com uma capa lateral 22. A traseira da capa lateral 22 é fornecida com um para-lama traseiro 23. O lado superior da roda traseira 6 é coberto com um para-lama traseiro 23. A traseira da capa lateral 22 é fornecida com uma lâmpada de freio 24 e um par de faróis pisca-pisca direito e esquerdo 25, 25.

As figuras 3, 4 e 5 mostram a condição em que a lente frontal 15 e a capa externa 16 são removidas do farol 14. Na seguinte descrição do farol 14, a direção do veículo é mostrada nos desenhos de acordo com a direção do veículo, e os respectivos componentes do farol 14 serão descri- tos. Uma lente projetora 30, um alojamento de sustentação de lente 31 que sustenta a lente projetora 30, uma capa de face traseira 32 que cobre o alo- jamento de sustentação de lente 31 da face traseira, e uma lâmpada 33 a qual é uma fonte de luz sustentada sobre a traseira da capa de face traseira 32, e um conector 34 conectado à traseira da lâmpada 33 são conectados no interior da lente frontal 15 e a capa externa 16 do farol 14.

A lente projetora 30 é uma lente convexa, a qual é formada de material de resina translúcida ou material de vidro e projetada para frente a fim de ser asférica (semelhante a uma abóbada), e a qual é sustentada na frente do alojamento de sustentação de lente cilíndrico 31 que se estreita na medida em que se move em direção a frente. As abas fixadas 35, que se projetam para cima, para direita e esquerda são formadas sobre na parte de extremidade traseira do alojamento de sustentação de lente 31, e partes de fixação 36 que correspondem às posições das abas fixadas 35 são formadas na frente da capa de face traseira 32.

Os parafusos 37 penetram através das abas fixadas 35, e os pa- rafusos 37 são fixados nas partes de fixação 36, sendo que através disso conecta o alojamento de sustentação de lente 31 à capa de face traseira 32. Como mostrado na figura 6, um quebra-luz similar à placa 38 o qual é uma placa de proteção de luz frontal e alongado lateralmente é mantido entre o alojamento de sustentação de lente 31 e a capa de face traseira 32. O que- bra-luz 38 é sustentado pela penetração de parafusos 37 através de ambas as partes laterais do mesmo, e preso juntamente com o alojamento de sus- tentação de lente 31 para ser fixado na capa de face traseira 32. O quebra- Iuz 38 é localizado na frente da lâmpada 33, e cobre a parte inferior de uma abertura traseira do alojamento de sustentação de lente 31.

A capa de face traseira 32 é construída ao ter de maneira inte-

gral um alojamento superior 40, o qual é localizado diretamente na parte de trás do alojamento de sustentação de lente 31 e projetada para trás a fim de ter um formato esférico (semelhante a uma abóbada), e um alojamento infe- rior 41, o qual é localizado abaixo do alojamento superior 40 e é um corpo de concha esférica que apresenta um formato de leque substancialmente semi- circular como visto da frente conforme mostrado na figura 3, e um refletor R (Vide figura 6) formado por um funcionamento especular é formado sobre a superfície interna. A figura 7 mostra uma seção tomada ao longo da linha A - A da figura 2. Um orifício de inserção de lâmpada 42 no qual a lâmpada 33 é inserida, é formado na traseira do alojamento superior 40. Uma capa 39 con- formada similar a uma concha esférica, a qual é em formato de leque como visto da frente, é fornecida no lado superior do alojamento inferior 41. A capa 39 é localizada na frente da capa externa 16 para cobrir o alojamento supe- rior 40 de cima, sendo eu através disso evita a exposição da superfície inter- na da capa externa 16.

Em referência à figura 3, o alojamento superior 40 tem o mesmo formato da parte traseira do alojamento de sustentação de lente 31, confor- me visto a partir da frente, para obter conexão suave na frente e na traseira. Em referência à figura 6, as superfícies internas do alojamento superior 40 e do alojamento inferior 41 são feitas para servir como a superfície de irradia- ção para direcionar a luz a partir da lâmpada 33 em uma direção predeter- minada e submetida a funcionamento especular, um primeiro espelho refle- xivo 43 é formado na superfície interna do alojamento superior 40, e um se- gundo espelho reflexivo 44 é formado na superfície interna do alojamento inferior 41. Ou seja, o refletor R da capa de face traseira 32 inclui o primeiro espelho reflexivo 43 e o segundo espelho reflexivo 44. A abertura de comu- nicação 45, que tem formato semicircular, conforme vista a partir de cima, é formada na parte inferior do alojamento superior 40, e os espaços internos do alojamento superior 40 e o alojamento inferior 41 se comunicam vertical- mente um com o outro através da abertura de comunicação 45.

O primeiro espelho reflexivo 43 é formado como uma superfície projetada opticamente em função de uma paraboloide elíptica e, na figura 7, o numerai de referência P1 designa um primeiro ponto focai do primeiro es- pelho reflexivo 43, P2 designa um segundo ponto focai, e P3 designa um ponto focai paraboloide da superfície de irradiação do segundo espelho re- flexivo 44. Nesse caso, a extremidade superior do quebra-luz 38 é disposta diretamente embaixo do primeiro ponto focai P1 do primeiro espelho reflexi- vo 43.

Em referência à figura 2 e à figura 6, o formato do primeiro espe- lho reflexivo 43, no caso de se ver a partir da frente, é formado para ter uma área de projeção maior do que o segundo espelho reflexivo 44. Conforme mostrado na figura 7, o segundo espelho reflexivo 44 se estende ligeiramen- te à frente do quebra-luz 38 conforme visto a partir da lateral. O funciona- mento especular (acabamento espelhado) para o primeiro espelho reflexivo 43 e para o segundo espelho reflexivo 44 é efetuado por deposição de vapor de alumínio.

Conforme mostrado na figura 7, a lâmpada 33 é uma lâmpada

do tipo de duplo filamento, e inclui: um corpo de lâmpada 51 formado cobrin- do-se um filamento frontal 48 e um filamento traseiro 49 que são fontes e- missoras de luz dispostas na frente e na traseira com um tubo de vidro 50; e uma base 52 que sustente a traseira do corpo de lâmpada 51. Conforme mostrado na figura 6, a base 52 é dotada de terminais 53, e os terminais 53 são conectados ao conector 34 a ser dotado de energia elétrica a partir da lateral do corpo do veículo, acendendo, desse modo, o filamento frontal 48 e o filamento traseiro 49. A lâmpada 33 é sustentada sendo que o corpo de lâmpada 51 é voltado para o espaço interno do alojamento superior 40 e a base 52 travada no orifício de inserção de lâmpada 42.

A lâmpada 33 é disposta na capa de face traseira 32 com o fila- mento frontal 48 feito para coincidir com a posição do segundo ponto focai Ρ2 e com ο filamento traseiro 49 feito para coincidir com a posição do ponto focai paraboloide P3. No tubo de vidro 50, a placa de proteção de luz baixa 54 é fornecida embaixo do filamento frontal 48. A luz direcionada para baixo irradiada a partir do filamento frontal 48 é parcialmente interceptada pela placa de proteção de luz baixa 54.

Uma pluralidade de escoras de sustentação 55 presas à capa externa 16 são integralmente formadas na face traseira do alojamento inferi- or 41, e a capa de face traseira 32 é sustentada na capa externa 16 pelas escoras de sustentação 55. A lente frontal 15 é sustentada pela capa exter- na 16 por engate para transmitir a luz a partir da lente projetora 30 e do se- gundo espelho reflexivo 44. Nesse caso, a lente frontal 15 é indicada por uma linha de cadeia de dois pontos na figura 3. No farol 14, a lente frontal 15 é um círculo no formato definido a partir da frente ao longo do lado periférico externo do segundo espelho reflexivo 44, que tem formato de leque, e toda a estrutura interna do farol 14 está localizada no círculo.

No farol 14 em que a lâmpada 33 e o quebra-luz 38 são dispos- tos conforme descrito acima, conforme mostrado na figura 7, a luz irradiada a partir do filamento frontal 48 localizada no segundo ponto focai P2 é refle- tida pelo primeiro espelho reflexivo 43, e irradiada com diretividade para o primeiro ponto focai P1 para entrar na face traseira da lente projetora 30. A lente projetora 30 tem um índice de refração ajustado para direcionar para frente a luz que entra na face traseira, de modo que a luz do filamento frontal 48 é irradiada para frente com diretividade através do primeiro espelho refle- xivo 43 e da lente projetora 30. A luz irradiada a partir do filamento traseiro 49, localizada no ponto focai paraboloide P3, é refletida pelo segundo espe- lho reflexivo 44 e irradiada para frente com diretividade.

Um primeiro padrão de distribuição de intensidade luminosa ob- tido através da lente projetora 30 pelo primeiro espelho reflexivo 43, toman- do o filamento frontal 48 como a fonte emissora de luz, e um segundo pa- drão de distribuição de intensidade luminosa obtido pelo segundo espelho reflexivo 44, tomando o filamento traseiro 49 como a fonte emissora de luz, são assim formados no farol 14. Assim, no farol 14, uma forma de irradiação em que apenas o filamento frontal 48 é aceso para irradiar a luz a partir da lente projetora 30, uma forma de irradiação em que apenas o filamento tra- seiro 49 é aceso para irradiar principalmente a luz a partir do segundo espe- lho reflexivo 44, e uma forma de irradiação em que o filamento frontal 48 e o filamento traseiro 49 são acesos para irradiar a luz podem ser formadas.

O padrão de distribuição de intensidade luminosa do farol 14 se- rá descrito agora concretamente com o uso da figura 8. Na presente modali- dade, o farol 14 irradia a irradiação do primeiro espelho reflexivo 43 através da lente projetora 30 como um feixe baixo, e irradia a irradiação do segundo espelho reflexivo 44 como um feixe alto. A figura 8(A) mostra a condição da luz no estado de feixe baixo, e a figura 8(B) mostra um padrão de distribui- ção de intensidade luminosa no estado de feixe baixo. A figura 8 (C) mostra a condição da luz no estado de feixe alto, e a figura 8(D) mostra um padrão de distribuição de intensidade luminosa no estado de feixe alto. Conforme mostrado na figura 8(A), no feixe baixo, a luz a partir

do filamento frontal 48 é refletida pelo primeiro espelho reflexivo 43 para passar acima do quebra-luz 38, e irradiada à frente do veículo através da lente projetora 30. O padrão de distribuição de intensidade luminosa (o pri- meiro padrão de distribuição de intensidade luminosa acima) é conforme mostrado na figura 8(B), então a luz é irradiada em uma faixa comparativa- mente mais ampla em vez de mais próximo do lado inferior (Consultar região f1).

Conforme mostrado na figura 8(C), no feixe alto, a luz a partir do filamento traseiro 49 é refletida pelo segundo espelho reflexivo 44 para ser irradiada à frente do veículo, e também parcialmente refletida pelo primeiro espelho reflexivo 43 para ser irradiada à frente do veículo a partir da lente projetora 30 (Consultar região f2). O padrão de distribuição de intensidade luminosa (o segundo padrão de distribuição de intensidade luminosa acima), nesse caso, é conforme mostrado na figura 8(D), então a luz irradiada refle- tindo-se a partir do segundo espelho reflexivo 44 tem diretividade em vez de para cima, e é irradiada a uma distância comparativamente longa.

No farol 14, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, conforme descrito acima, como a lâmpada 33 que é a fonte de luz, usada é a lâmpada do tipo de duplo filamento que inclui o filamento frontal 48 e o filamento traseiro 49, que são duas fontes emissoras de luz, em que a placa de proteção de luz baixa 54 é disposta abaixo do filamento frontal 48.

O primeiro espelho reflexivo 43, formado para refletir a luz do filamento fron- tal 48 e direcioná-la para a lente projetora 30, é disposto na parte de trás da lâmpada 33, e o segundo espelho reflexivo 44, formado para refletir a luz do filamento traseiro 49 e direcionar a luz para frente não através da lente proje- tora 30, é disposto abaixo do primeiro espelho reflexivo 43. De acordo com essa estrutura, a característica de distribuição de intensidade luminosa é formada pelo primeiro espelho reflexivo 43, pelo segundo espelho reflexivo 44 e pelo quebra-luz 38, e o padrão de distribuição de intensidade luminosa através da lente projetora 30 e o padrão de distribuição de intensidade lumi- nosa pela reflexão do segundo espelho reflexivo 44 são formados, de modo que a luz da lâmpada possa ser irradiada na pluralidade de padrão de distri- buição de intensidade luminosas cambiável.

No caso em que se usa a estrutura acima, as lâmpadas H4 e HS1 que têm alta flexibilidade são apropriadas, e é possível formar o farol sem a necessidade de componentes de circuito como um LED, que pode mudar a direção de irradiação particularmente sem qualquer aumento no número de peças apenas mudando-se os formatos dos espelhos reflexivos (o primeiro espelho reflexivo 43 e o segundo espelho reflexivo 44), e podem ser aplicados ao feixe alto e ao feixe baixo.

Além disso, de acordo com a presente modalidade, na irradiação do primeiro espelho reflexivo 43 através da lente projetora 30, a luz é irradi- ada como um feixe baixo, e na irradiação do segundo espelho reflexivo 44, a luz é irradiada como um feixe alto. Nessa configuração, o feixe baixo fica próximo do veículo, de modo que é irradiado em uma faixa ampla com o uso da lente projetora 30, e a diretividade é conferida ao feixe alto com o uso de luz suficiente refletida pelo segundo espelho reflexivo 44 para ater a irradia- ção remota, de modo que se possibilita a irradiação preferencial.

Além disso, de acordo com a presente modalidade, o primeiro espelho reflexivo 43 e o segundo espelho reflexivo 44 são integralmente formado. Nessa configuração, o número de peças pode ser reduzido e, tam- bém, o processo de fabricação pode ser simplificado. Além disso, de acordo com a presente modalidade, o segundo espelho reflexivo 44 é em formato de leque, e o todo, incluindo a lente projetora, 30 é mantido no círculo que se estende ao longo do lado periférico externo do segundo espelho reflexivo 44, conforme visto a partir da frente. De acordo com essa configuração, confor- me mostrado na figura 1, é possível construir o farol, que é adequado para um veículo incluindo um farol 14 não mantido na carenagem e um veículo sem carenagem.

Na primeira modalidade, cita-se um exemplo em que o primeiro espelho reflexivo 43 e o segundo espelho reflexivo 44 são integralmente formados. Entretanto, os espelhos reflexivos podem ser formado como cor- pos separados, dependendo do formato do farol, que pode facilitar a fabrica- ção em alguns casos.

Embora o alojamento superior 40 e o alojamento inferior 41 in- cluindo a capa de face traseira 32 têm um formato como o de um corpo de concha esférica, que apresenta um formato esférico e substancialmente se- micircular de leque, a capa de face traseira 32 pode ter várias formas como uma elipse ou um quadrado, dependendo do veículo.

Além disso, o alojamento superior 40 e o alojamento inferior 41 não precisam ter o mesmo formato (o formato semelhante).

<Segunda Modalidade>

Um farol 60, de acordo com uma segunda modalidade da pre- sente invenção, será descrito agora com o uso da figura 9, figura 10 e figura 11. As mesmas peças da primeira modalidade são designadas pelos mes- mos numerais de referência, e a descrição dos mesmos não será repetida aqui. O farol 60, de acordo com a presente modalidade, inclui: uma lente frontal translúcida 61 que tem formato substancialmente elíptico conforme visto a partir da frente; e uma capa de sustentação de lente 62 (figura 10), que mantém a lente frontal 61 a partir da parte de trás e, conforme mostrado na figura 11, o farol 60 é fornecido para ser mantido em uma proteção de perna 64, que é a carenagem de uma motocicleta 63.

De acordo com a presente modalidade, uma abertura 65 é for- mada na área substancialmente central na direção vertical da capa de sus- tentação de lente 62, e a lâmpada 33 é disposta para ficar voltada para o interior da lente frontal 61 e da capa de sustentação de lente 62 através da abertura 65. A lâmpada 33 é sustentada em um suporte de lâmpada 66 fixa- do à capa de sustentação de lente 62 para cobrir a abertura 65 a partir da parte de trás.

A capa de sustentação de lente 62 inclui uma parte protuberante 67, e a periferia interna dessa parte, localizada acima da lâmpada 33, é ros- queada. Um primeiro espelho reflexivo 68, um quebra-luz 69 e uma placa de sustentação de lente projetora 70 são sustentados, fixadas e presas junta- mente na parte protuberante 67. O primeiro espelho reflexivo 68 apresenta como um corpo de concha esférica e tem a face projetada opticamente em função de uma paraboloide elíptica, o numerai de referência P1 designa um primeiro ponto focai do primeiro espelho reflexivo 68, e P2 designa um se- gundo ponto focai. A lâmpada 33 penetra para frente através do primeiro espelho reflexivo 68, e um filamento frontal 48 do mesmo é feito para coinci- dir com o segundo ponto focai P2 do primeiro espelho reflexivo 68. O quebra-luz 69 é sustentado para pender a partir de cima em

frente ao primeiro espelho reflexivo 68 e da lâmpada 33, e disposto de modo que uma parte de extremidade inferior do mesmo é localizada perto da parte de cima do primeiro ponto focai P1 do primeiro espelho reflexivo 68. A placa de sustentação de lente projetora 70 é sustentada para pender a partir da parte de cima em frente ao quebra-luz 69, e a lente projetora 71 projetada para frente para ser aesférica (semelhante a uma abóbada), semelhante à da primeira modalidade, é sustentada na parte de extremidade frontal da mesma.

A capa de sustentação de lente 62 inclui um segundo espelho reflexivo 72 fornecido em uma parte localizada abaixo da lâmpada 33, que é uma paraboloide para refletir a luz da lâmpada 33 e direcioná-la para frente, e o numerai de referência P3 designa a ponto focai paraboloide da superfície de irradiação do segundo espelho reflexivo 72. O segundo espelho reflexivo

72 é conectado ao primeiro espelho reflexivo 68, a extremidade inferior do mesmo se estende para frente sobre o quebra-luz 69, e a dimensão de altu- ra na direção vertical é ajustada comparativamente maior.

Um filamento traseiro 49 da lâmpada 33 é disposto para coincidir

com o ponto focai paraboloide P3 do segundo espelho reflexivo 72. Embora um refletor R da lâmpada 33 seja constituído pelo primeiro espelho reflexivo 68 e o segundo espelho reflexivo 72, também na presente modalidade, dife- rentemente da primeira modalidade, os mesmos são construídos como cor- pos separados.

Em referência à figura 9 e figura 10 juntamente, uma capa inter- na 73 é fornecida entre a lente frontal 61 e a capa de sustentação de lente 62, e a superfície interna da capa de sustentação de lente 62 é coberta a partir da frente com a capa interna 73. A capa interna 73 é montada na lente frontal 61 por rosqueamento, e dotada de uma abertura circular 74 para uma lente, que expõe a lente projetora 71 para frente e de uma abertura 75 para um refletor, que é formado abaixo da abertura 74 para uma lente expor o segundo espelho reflexivo 72 para frente, e em formato de leque, conforme visto a partir da frente. Nesse caso, conforme mostrado na figura 9, o segundo espelho

reflexivo 72 apresenta um formato de leque conforme visto a partir da frente. O primeiro espelho reflexivo 71 é localizado na parte de trás da capa interna

73 e na parte de trás da borda periférica da abertura 74 para uma lente. Na figura 9, o primeiro espelho reflexivo 68 é indicado por uma linha pontilhada.

Conforme mostrado na figura 10, de acordo com a assim confi-

gurada segunda modalidade, a luz do filamento frontal 48 é refletida pelo primeiro espelho reflexivo 68 e irradiada para frente a partir da lente projeto- ra 71, e a luz do filamento traseiro 49 é refletida pelo segundo espelho refle- xivo 72 e irradiada para frente. A luz a partir da lente projetora 71 é um feixe baixo, e a luz a partir do segundo espelho reflexivo 72 é um feixe alto.

De acordo com a modalidade descrita acima, o primeiro espelho reflexivo 68 e o segundo espelho reflexivo 72 são comparativamente mais longos na direção da disposição do primeiro espelho reflexivo 68 e do se- gundo espelho reflexivo 72, e a parte de estrutura interna do farol incluindo o primeiro espelho reflexivo 68 e o segundo espelho reflexivo 72 é coberta com a lente frontal substancialmente elíptica 61, o eixo geométrico principal que é definido ao longo da direção da disposição do primeiro espelho reflexi- vo 68 e do segundo espelho reflexivo 72. Nessa configuração, o farol todo pode ser mantido em um tamanho comparativamente compacto, de modo que é possível construir o farol especialmente adequado para o veículo com a carenagem (a proteção de perna 64) mostrada na figura 11. Embora as descrições das modalidades respectivas lidem com a

configuração em que o segundo espelho reflexivo 44 ou 72 é localizado a- baixo do primeiro espelho reflexivo 43 ou 68, conforme mostrado na figura 12, o segundo espelho reflexivo pode ser disposto em uma posição depen- dendo do veículo como acima, à direita ou esquerda, ou obliquamente ao primeiro espelho reflexivo. As figuras 12(A) a (C) mostram exemplos de tais disposições. A estrutura interna do farol mostrada nos desenhos é seme- lhante à da segunda modalidade, e os componentes correspondentes são designados pelo mesmo numerai de referências como na segunda modali- dade.

Na figura 12(A), o segundo espelho reflexivo 72 é disposto aci-

ma do primeiro espelho reflexivo 68. Na figura 12(B), o segundo espelho re- flexivo 72 é disposto à esquerda do primeiro espelho reflexivo 68. Na figura 12(C), o segundo espelho reflexivo 72 é disposto no lado inferior em diago- nal do primeiro espelho reflexivo 68. Embora a descrição das modalidades lide com um exemplo em que a invenção é aplicada à motocicleta, a estrutu- ra da invenção é aplicável a outros veículos como um veículo de quatro ro- das. LISTAGEM DE REFERÊNCIA

30. lente projetora

33. lâmpada (fonte de luz)

38. placa de proteção de luz frontal

43, 68. primeiro espelho reflexivo

44, 72. segundo espelho reflexivo

48. filamento frontal (uma fonte emissora de luz)

49. filamento traseiro (a outra fonte emissora de luz) R. refletor

Claims (10)

REIVINDICAÇÕES

1. Estrutura de farol para um veículo, que compreende: uma len- te projetara (30, 71); um refletor (R); e uma fonte de luz (33), em que a placa de proteção de luz frontal (38, 69) é fornecida em frente à fonte de luz (33), sendo que a característica de distribuição de intensidade luminosa é forma- da pelo refletor (R) e pela placa de proteção de luz frontal (38, 69), um pa- drão de distribuição de intensidade luminosa através da lente projetara (30) e um padrão de distribuição de intensidade luminosa pela reflexão do refletor (R) são formados, e a luz da fonte de luz (33) é irradiada em uma pluralidade de padrões de distribuição de intensidade luminosa cambiáveis, caracterizada pelo fato de que : a fonte de luz (33) é de um tipo de duplo filamento incluindo duas fontes emissoras de luz, em que uma pla- ca de proteção de luz mais baixa (54) é disposta abaixo de uma fonte emis- sora de luz (48), e a outra fonte emissora de luz (49) é disposta na parte de trás da uma fonte emissora de luz (48); e o refletor (R) inclui: um primeiro espelho reflexivo (43, 68) dis- posto na parte de trás da fonte de luz (33) e formado para refletir a luz da uma fonte emissora de luz (48) e direcioná-la na direção da lente projetara (30, 71); e um segundo espelho reflexivo (44, 72) disposto em uma posição diferente a partir do primeiro espelho reflexivo (43, 68) e formado para refletir a luz da outra fonte emissora de luz (49) e direcionar a luz para frente não através da lente projetara (30, 71).

2. Estrutura de farol para um veículo, de acordo com a reivindi- cação 1, caracterizada pelo fato de que a irradiação pelo primeiro espelho reflexivo (43, 68) através da lente projetara (30, 71) é um feixe baixo, e a irradiação pelo segundo espelho reflexivo (44, 72) é um feixe alto.

3. Estrutura de farol para um veículo, de acordo com a reivindi- cação 1, caracterizada pelo fato de que o primeiro espelho reflexivo (43) e o segundo espelho reflexivo (44) formam uma peça única.

4. Estrutura de farol para um veículo, de acordo com a reivindi- cação 1, caracterizada pelo fato de que o segundo espelho reflexivo (44) tem um formato de leque, e o todo que inclui a lente projetara (30) está em posi- ção em um círculo que repousa ao longo do lado periférico externo do se- gundo espelho reflexivo (44), conforme visto a partir da frente.

5. Estrutura de farol para um veículo, de acordo com a reivindi- cação 1, caracterizada pelo fato de que o segundo espelho reflexivo (72) é disposto abaixo da fonte de luz (33), e também estendido para frente sobre a placa de proteção de luz frontal (38), e a lente projetora (71), sendo que o primeiro espelho reflexivo (68) e o segundo espelho reflexivo (72) são cober- tos a partir da frente com uma lente (61) que tem um formato substancial- mente elíptico conforme visto a partir da frente.

6. Estrutura de farol para um veículo, de acordo com a reivindi- cação 1, caracterizada pelo fato de que a área do segundo espelho reflexivo (44, 72) é feita maior do que a do primeiro espelho reflexivo (43, 68), con- forme visto a partir da frente.

7. Estrutura de farol para um veículo, de acordo com a reivindi- cação 1, caracterizada pelo fato de que o primeiro espelho reflexivo (68) e o segundo espelho reflexivo (72) são formados como corpos separados.

8. Estrutura de farol para um veículo, de acordo com a reivindi- cação 1, caracterizada pelo fato de que o segundo espelho reflexivo (44, 72) é disposto abaixo ou acima do primeiro espelho reflexivo (43, 68).

9. Estrutura de farol para um veículo, de acordo com a reivindi- cação 1, caracterizada pelo fato de que o segundo espelho reflexivo (44, 72) é disposto no lado esquerdo ou no lado direito do primeiro espelho reflexivo (43, 68).

10. Estrutura de farol para um veículo, de acordo com a reivindi- cação 1, caracterizada pelo fato de que o segundo espelho reflexivo (44, 72) é disposto no lado superior em diagonal ou no lado inferior em diagonal do primeiro espelho reflexivo (43, 68).