BG112528A - Устройство за зареждане на батериите на електрическо или хибридно превозно средство - Google Patents

Устройство за зареждане на батериите на електрическо или хибридно превозно средство Download PDF

Info

Publication number
BG112528A
BG112528A BG112528A BG11252817A BG112528A BG 112528 A BG112528 A BG 112528A BG 112528 A BG112528 A BG 112528A BG 11252817 A BG11252817 A BG 11252817A BG 112528 A BG112528 A BG 112528A
Authority
BG
Bulgaria
Prior art keywords
magnetic disks
rotor
wheel
fixed
disk
Prior art date
Application number
BG112528A
Other languages
English (en)
Other versions
BG67100B1 (bg
Inventor
Ивайло Иванов
Иванов Иванов Ивайло
Original Assignee
Ивайло Иванов
Иванов Иванов Ивайло
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ивайло Иванов, Иванов Иванов Ивайло filed Critical Ивайло Иванов
Priority to BG112528A priority Critical patent/BG67100B1/bg
Priority to PCT/BG2018/000022 priority patent/WO2018227259A1/en
Publication of BG112528A publication Critical patent/BG112528A/bg
Publication of BG67100B1 publication Critical patent/BG67100B1/bg

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/08—Auxiliary drives from a ground wheel, e.g. engaging the wheel tread or rim
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K16/00—Machines with more than one rotor or stator
    • H02K16/02—Machines with one stator and two or more rotors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/02—Details
    • H02K21/04—Windings on magnets for additional excitation ; Windings and magnets for additional excitation
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
    • H02K21/24—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets axially facing the armatures, e.g. hub-type cycle dynamos
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • B60Y2400/73—Planetary gearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретението ще намери приложение при производството на превозни средства, включително леки коли и други леко- и тежко-товарни превозни средства. Устройството включва ротор (R) и статор (St) , монтирани върху носеща ос (4) на поне едно колело (1), което е в постоянен контакт с терена. Роторът (R) включва зъбен венец (3), свързан неподвижно към колелото (1) и лагеруван върху носещата ос (4). 3ъбният венец (3) е с вътрешни зъби, към които са зацепени зъбни колела (6) с водещи оси (61), лагерувани в отвори на носач (5), фиксиран към носещата ос (4). Водещите оси (61) имат противоположен на зъбните колела (6) край, към който са монтирани магнитни дискове (7). Статорът (St) е двуделен, включващ неподвижен магнитен диск (12) и диск-бобина (13), фиксирани към носещата ос (4). Дискът-бобина (13) е разположен между неподвижния магнитен диск (12) и магнитните дискове (7) на ротора (R), а изводите от него са свързани към поне една акумулаторна батерия. Външно на зъбния венец (3) е монтиран предпазен кожух (16).

Description

УСТРОЙСТВО ЗА ЗАРЕЖДАНЕ НА БАТЕРИИТЕ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКО ИЛИ ХИБРИДНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
ТЕХНИЧЕСКА ОБЛАСТ
Устройството за зареждане на батериите на електрическо или хибридно превозно средство, ще намери приложение при производството на превозни средства, включително леки коли и други леко- и тежко-товарни превозни средства.
ПРЕДШЕСТВАЩО СЪСТОЯНИЕ НА ТЕХНИКАТА
От DE 102011085110 А1 е известно устройство за зареждане на батериите на хибридно превозно средство с колела за движение върху терен, което включва електродвигател, свързан чрез планетна предавка със съединител на автомобила. При това електродвигателят е спомагателен и е свързан с двигател с вътрешно горене, както и с акумулаторна батерия, захранваща основен електродвигател. Енергията на основния електродвигател трябва да е сумата от тази на спомагателния електродвигател и на акумулаторната батерия. Предвидена е възможност като двигател да се използва само основният електродвигател чрез връзка с изходящия вал на превозното средство към диференциала. Като устройство за зареждане на акумулаторната батерия се използва спомагателният електродвигател, а зареждането се осъществява от произведената от него електроенергия чрез задвижването му от двигателя с вътрешно горене. Няма посочени специфични характеристики за спомагателния електродвигател, което означава, че той е от обичайно използван тип, а именно - включващ ротор и статор, с бобини от медни проводници, чийто изводи са свързани към поне една акумулаторна батерия на превозното средство. При това, роторът е задвижван от вал на двигателя с вътрешно горене. Произведената електроенергия е отведена към акумулаторната батерия чрез проводниците.
Основните недостатъци на известното решение се състоят във факта, че за зареждането на батериите е необходимо да бъде използван двигателят на превозното средство, което създава значителни ограничения и при това не е възможно зареждане по време на движение, което от своя страна, прави значително кратък пробега между две зареждания на стационарни станции.
ТЕХНИЧЕСКА СЪЩНОСТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО
Проблемът, който се решава с изобретението е да се създаде устройство, което да е подходящо за всички видове превозни средства с електрическо или хибридно задвижване, да е независимо от задвижващите елементи на двигателя, да позволява зареждане по време на движение и, съответно, по-дълъг пробег без захранване на акумулаторните батерии на стационарни станции.
Проблемът е решен с устройство за зареждане на акумулаторни батерии на електрическо или хибридно превозно средство, с колела за движение върху терен, включващо ротор и статор, с поне една бобина от медни проводници, чийто изводи са свързани към поне една акумулаторна батерия. Съгласно изобретението, роторът и статорът са монтирани върху носеща ос на поне едно колело, което е в постоянен контакт с терена. При това, роторът включва зъбен венец, свързан неподвижно към колелото и лагеруван върху носещата ос, като зъбният венец е с вътрешни зъби, към които са зацепени зъбни колела, с водещи оси, лагерувани в отвори на носач, фиксиран към носещата ос. Водещите оси имат противоположен на зъбните колела край, към който са монтирани магнитни дискове. Статорът е двуделен, включващ неподвижен магнитен диск, фиксиран към носещата ос, и диск-бобина, също фиксиран към носещата ос и разположен между неподвижния магнитен диск и магнитните дискове на ротора. Външно на зъбния венец е монтиран предпазен кожух от твърд немагнитен материал, обхващащ изцяло ротора и статора.
Като вариант, неподвижното свързване на зъбния венец към колелото е осъществено посредством спирачен диск, също неподвижно свързан с колелото.
Съгласно друг вариант на изпълнение, неподвижното свързване на зъбния венец към колелото е осъществено посредством барабанен спирачен механизъм, неподвижно свързан с колелото.
Препоръчително е магнитните дискове да са изработени от немагнитен материал с вградени в тях множество постоянни магнити.
При това постоянните магнити на магнитните дискове са разположени с еднозначните им полюси към външната повърхност на магнитните дискове.
Предвидено е монтирането на магнитните дискове към водещите оси чрез вграден освобождаващ движението механизъм, с което е повишена ефективността на устройството.
Вграденият освобождаващ движението механизъм включва лагер и оформен до него вътрешен зъбен венец с наклонени зъби, като лагерът и вътрешният зъбен венец са разположени в монтажен отвор на всеки от магнитните дискове, а във водещата ос на магнитния диск има глух отвор, с разположен в него подпружинен палец, зацепен с един от наклонените зъби на вътрешния зъбен венец.
Съгласно вариант на изобретението, монтирането на магнитните дискове към водещите оси е осъществено чрез неподвижна връзка.
Препоръчително е дискът-бобина да е изпълнен като диск от немагнитен материал, в който е вградена поне една бобина.
Добре е броят на вградените бобини да е съответен на броя на магнитните дискове.
Предимствата на изобретението се състоят във възможността то да бъде използвано във всички видове превозни средства с електрическо или хибридно задвижване. То е независимо от задвижващите елементи на основния двигател, осъществява зареждане по време на движение и по-дълъг пробег без захранване на акумулаторните батерии на стационарни станции.
КРАТКИ ПОЯСНЕНИЯ НА ЧЕРТЕЖИТЕ фиг. 1 представлява разрез по дължина на оста на колело на превозно средство с монтирано устройството за зареждане на акумулаторните батерии, съгласно изобретението;
фиг. 2 - частичен поглед по А-А от фиг. 1;
ПРИМЕРИ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО
Устройството за зареждане на акумулаторни батерии на електрическо или хибридно превозно средство, с колела за движение върху терен, включва ротор R и статор St, с поне една бобина от медни проводници, чийто изводи са свързани към поне една акумулаторна батерия 15 на превозното средство. Съгласно изобретението, роторът R и статорът St са монтирани върху носеща ос 4 на поне едно колело 1, което е в постоянен контакт с терена. Роторът R включва зъбен венец 3, свързан неподвижно към колелото 1 и лагеруван върху носещата ос 4. Зъбният венец Зее вътрешни зъби, към които са зацепени зъбни колела 6 с водещи оси 61, лагерувани в отвори на носач 5, фиксиран към носещата ос 4. Водещите оси 61 имат противоположен на зъбните колела 6 край, към който са монтирани магнитни дискове 7. Те могат да бъдат изработени, съгласно известните технологии, например от цял постоянен магнит. За предпочитане е магнитните дискове 7 да са изработени от немагнитен материал с вградени в тях множество постоянни магнити, с което изпълнение се увеличава ефективността на устройството. Постоянните магнити са разположени с еднозначните им полюси, например N, към външната повърхност на магнитните дискове 7. Носещата ос 4 на колелото 1 може да бъде и задвижваща - вал - което не излиза извън обхвата на изобретението и прилагането му в този случай подлежи на обичайно проектиране.
Неподвижното свързване на зъбния венец 3 към колелото 1 е осъществено директно или съгласно различни варианти на изпълнение, един от които е показан на фиг. 1, където неподвижното свързване е посредством спирачен диск 2, също неподвижно свързан с колелото 1. Съгласно друг вариант (непоказан) неподвижното свързване е осъществено посредством барабанен спирачен механизъм, също неподвижно свързан с колелото 1.
Монтирането на магнитните дискове 7 към водещите оси 61 е осъществено, съгласно два варианта: чрез вграден освобождаващ движението механизъм или чрез неподвижна връзка (непоказана).
Когато е използван вграден освобождаващ движението механизъм, както е показано на фиг. 1 и по-подробно на фиг. 2, магнитните дискове 7 продължават въртеливото си движение по инерция, въпреки, че превозното средство е спряло.
Когато е използвана неподвижна връзка, магнитните дискове 7 престават да се въртят при спиране на движението на превозното средство.
Вграденият освобождаващ движението механизъм включва лагер 8 и оформен до него вътрешен зъбен венец 9 с наклонени зъби. Лагерът 8 и вътрешният зъбен венец 9 са разположени в монтажен отвор на всеки от магнитните дискове 7. При това, във водещата ос 61 на магнитния диск 7 има глух отвор 10, с разположен в него подпружинен палец 11, зацепен с един от наклонените зъби на вътрешния зъбен венец 9. Предвидено е вътрешният зъбен венец 9 да е оформен от самия магнитен диск 7, което не изключва възможността да бъде използван и отделно изработен и набит на място зъбен венец 9.
За по-добра ефективност, магнитните дискове 7 са с диаметър, по-голям от диаметъра на зъбните колела 6. Диаметърът им се определя от цялостното пространство, което заема устройството, съгласно изобретението, обикновено ограничено от диаметъра на спирачния диск 2 на автомобила и диаметъра на оста 4 на колелото 1. Диаметърът на магнитните дискове 7 зависи и от броя и големината на фиксираните в тях магнити N.
Статорът St е двуделен, включващ неподвижен магнитен диск 12, фиксиран към носещата ос 4, и диск-бобина 13, също неподвижно фиксиран към носещата ос 4 и разположен между неподвижния магнитен диск 12 и магнитните дискове 7 на ротора R. Неподвижният магнитен диск 12 може да бъде изработен, съгласно известните технологии, например от цял постоянен магнит или, за предпочитане, от немагнитен материал с вградени в него множество постоянни магнити, разположени с еднозначните им полюси, например S, към вътрешната му повърхност - към диска-бобина 13.
Дискът-бобина 13, за предпочитане, представлява диск от немагнитен материал, в който е вградена поне една бобина от намотки от меден проводник, краищата 14 на които са свързани към акумулаторната батерия 15, обикновено през управляващ блок. Подходящо е, като вариант, броят на вградените бобини да е съответен на броя на магнитните дискове 7.
Възможно е дискът-бобина 13 да е оформен от многослойно ядро от ламели, върху което са направени намотките от меден проводник по обичайно използваната в техниката схема. В този случай дискът-бобина 13 е изолиран от медния проводник и от оста на колелото.
Външно на зъбния венец 3 е монтиран предпазен кожух 16 от твърд немагнитен материал, обхващащ изцяло ротора R и статора St. Материалът на предпазния кожух 16 може да бъде, например: алуминий, пластмаса или друг подходящ.
Зъбният венец 3 може да бъде изпълнен с различни по вид зъби, в зависимост от конкретното проектиране, като изборът на конкретния вид не ограничава обхвата на изобретението.
Устройството, съгласно изобретението може да бъде използвано за захранване по време на движение на акумулаторни батерии, както на чисто електрически превозни средства, така и за всички видове хибридни превозни средства. Броят на монтираните устройства се определя в зависимост от енергията, която се желае да бъде получена, от мощността на превозното средство, а също и от броя на захранваните акумулаторни батерии. Използването на устройството, съгласно изобретението позволява значително по-дълъг пробег без захранване на акумулаторните батерии на стационарни станции.
Устройството за зареждане на батериите на електрическо или хибридно превозно средство работи по следния начин:
При въртенето си всяко от колелата 1 на автомобила, които са в постоянен контакт с терена и имат монтирано устройство, съгласно изобретението, предава въртеливото си движение директно на зъбния венец 3 или, при различните варианти на изпълнение, на спирачния диск 2 или на барабанния спирачен механизъм, който се върти едновременно с колелото 1 и, съответно върти и зъбния венец 3. Въртеливото движение се предава чрез зъбния венец 3 на зъбните колела 6, които чрез водещите си оси 61 предават въртеливото движение, но с много по-големи обороти, на въртящите се магнитни дискове 7. Те, от своя страна, във взаимодействие с магнитите от неподвижния магнитен диск 9 създават променящи се магнитни полета, които пораждат електрически импулси в бобините на диск-бобината 13. Тези електрически импулси зареждат акумулаторната батерия 15 на превозното средство по време на движението му. Устройството, съгласно изобретението, може да се монтира на едно или на няколко от колелата на превозното средство, както и на колелата на ремарке, теглено от превозното средство, стига тези колела да контактуват при движението му с терена. С работата си устройството, съгласно изобретението води до увеличаване на пробега на превозното средство без спиране за дозареждане на електрическите батерии.
Устройството може да се използва при леки автомобили - електрически или хибридни, както и при автобуси и товарни автомобили при градски условия, които имат ограничения за движение на превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Когато устройството е приложено към товарни автомобили, при движението им на големи разстояния товарният автомобил ще използва двигателя си и при това едновременно ще зарежда акумулаторните си батерии в резултат на това движение, а в градски условия ще премине на задвижване от акумулираната електроенергия.
При многократните кратки спирания по време на задръствания, въртящите се магнитни дискове 7, при варианта на монтирането им чрез вграден освобождаващ движението механизъм, показан на фиг. 2, ще продължат да се въртят за известно време осигурявайки зареждане на акумулаторната батерия 15 и при спрял автомобил, като се увеличава и времето за зареждане на батериите. Предпазният кожух 16, изработен от твърд немагнитен материал, предпазва устройството от проникване на прах и вода, а също и от попадане в междудисковите пространства на метални частици, намиращи се евентуално на пътното платно.

Claims (10)

  1. ПРЕТЕНЦИИ
    1. Устройство за зареждане на акумулаторни батерии на електрическо или хибридно превозно средство с колела за движение върху терен, включващо ротор и статор, с поне една бобина от медни проводници, чийто изводи са свързани към поне една акумулаторна батерия, характеризиращо се с това, че роторът (R) и статорът (St) са монтирани върху носеща ос на поне едно колело (1), което е в постоянен контакт с терена, при което роторът (R) включва зъбен венец (3), свързан неподвижно към колелото (1) и лагеруван върху носещата ос (4), като зъбният венец (3) е с вътрешни зъби, към които са зацепени зъбни колела (6) с водещи оси (61), лагерувани в отвори на носач (5), фиксиран към носещата ос (4), а водещите оси (61) имат противоположен на зъбните колела (6) край, към който са монтирани магнитни дискове (7), при което статорът (St) е двуделен, включващ неподвижен магнитен диск (12), фиксиран към носещата ос (4), и диск-бобина (13), също фиксиран към носещата ос (4) и разположен между неподвижния магнитен диск (12) и магнитните дискове (7) на ротора (R), а външно на зъбния венец (3) е монтиран предпазен кожух (16) от твърд немагнитен материал, обхващащ изцяло ротора (R) и статора (St).
  2. 2. Устройство, съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че неподвижното свързване на зъбния венец (3) към колелото (1) е осъществено посредством спирачен диск (2), неподвижно свързан с колелото (1).
  3. 3. Устройство, съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че неподвижното свързване на зъбния венец (3) към колелото (1) е осъществено посредством барабанен спирачен механизъм, неподвижно свързан с колелото.
  4. 4. Устройство, съгласно която и да е от претенции 1 до 3, характеризиращо се с това, че магнитните дискове (7) са изработени от немагнитен материал с вградени в тях множество постоянни магнити.
  5. 5. Устройство, съгласно претенция 4, характеризиращо се с това, че постоянните магнити на магнитните дискове (7) са разположени с еднозначните им полюси към външната повърхност на магнитните дискове (7).
  6. 6. Устройство, съгласно която и да е от претенции 1 до 5, характеризиращо се с това, че монтирането на магнитните дискове (7) към водещите оси (61) е осъществено чрез вграден освобождаващ движението механизъм.
  7. 7. Устройство, съгласно претенция 6, характеризиращо се с това, че вграденият освобождаващ движението механизъм включва лагер (8) и оформен до него вътрешен зъбен венец (9) с наклонени зъби, като лагерът и вътрешният зъбен венец (9) са разположени в монтажен отвор на всеки от магнитните дискове (7), а във водещата ос (61) на магнитния диск (7) има глух отвор (10), с разположен в него подпружинен палец (11), зацепен с един от наклонените зъби на вътрешния зъбен венец (9).
  8. 8. Устройство, съгласно която и да е от претенции 1 до 5, характеризиращо се с това, че монтирането на магнитните дискове (7) към водещите оси (61) е осъществено чрез неподвижна връзка.
  9. 9. Устройство, съгласно която и да е от претенции 1 до 8, характеризиращо се с това, че дискът-бобина (13) е диск от немагнитен материал, в който е вградена поне една бобина.
  10. 10. Устройство, съгласно претенция 9, характеризиращо се с това, че броят на вградените бобини е съответен на броя на магнитните дискове (7).
BG112528A 2017-06-15 2017-06-15 Устройство за зареждане на батериите на електрическо или хибридно пре­ возно средство BG67100B1 (bg)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BG112528A BG67100B1 (bg) 2017-06-15 2017-06-15 Устройство за зареждане на батериите на електрическо или хибридно пре­ возно средство
PCT/BG2018/000022 WO2018227259A1 (en) 2017-06-15 2018-05-17 Electric or hybrid vehicle battery charging device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BG112528A BG67100B1 (bg) 2017-06-15 2017-06-15 Устройство за зареждане на батериите на електрическо или хибридно пре­ возно средство

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BG112528A true BG112528A (bg) 2018-12-31
BG67100B1 BG67100B1 (bg) 2020-06-30

Family

ID=64658769

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BG112528A BG67100B1 (bg) 2017-06-15 2017-06-15 Устройство за зареждане на батериите на електрическо или хибридно пре­ возно средство

Country Status (2)

Country Link
BG (1) BG67100B1 (bg)
WO (1) WO2018227259A1 (bg)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111237143B (zh) * 2020-01-09 2022-12-23 蒋定国 具有一轴带动多轴轮式发电装置的车辆

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU607311A1 (ru) * 1977-01-20 1978-05-15 Предприятие П/Я А-1001 Магнитоэлектрический двигатель
SU1066847A1 (ru) * 1982-02-15 1984-01-15 Волжское объединение по производству легковых автомобилей "АвтоВАЗ" Мотор-колесо транспортного средства
RU2318968C1 (ru) * 2006-05-02 2008-03-10 Олег Владимирович Кучма Устройство для ввода кода доступа в контроллер исполнительного механизма замка
FR2905206B1 (fr) * 2006-08-28 2016-09-02 Valeo Systemes Thermiques Branche Thermique Habitacle Groupe moto ventilateur a refroidissement ameliore.
RU141524U1 (ru) * 2013-12-26 2014-06-10 Общество с ограниченной ответственностью "Системы управления хранением энергии" (ООО "СУХЭ") Электротранспортное средство

Also Published As

Publication number Publication date
BG67100B1 (bg) 2020-06-30
WO2018227259A1 (en) 2018-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4709846B2 (ja) 回転電機および車載回転電機システム
US9187001B2 (en) Electromagnetic braking device
CN105656243B (zh) 电机、电机***及充电和刹车方法
US20140042752A1 (en) Method and system to generate electricity
CN105846567B (zh) 外转子型可变励磁式电动机
US20010008191A1 (en) Electric power generation system for electric vehicles
CN105391205A (zh) 永磁激励的机电机器
CN105656268B (zh) 外转子型可变励磁式电动机
BG112528A (bg) Устройство за зареждане на батериите на електрическо или хибридно превозно средство
CN101917104A (zh) 车轮永磁发电机
WO2013162415A1 (ru) Устройство для выработки электроэнергии от колес автомобиля
CN201656683U (zh) 车用花毂永磁发电机
CN214728160U (zh) 配备有减速装置的车辆用驱动装置
JP4331786B1 (ja) 省エネ型電力・動力発生装置
CN102570569A (zh) 一种利用电动汽车轮或火车轮的发电装置
TWI741757B (zh) 具有電磁感應發電裝置之電動車輛
CN210016315U (zh) 车轮发电***
CN108075556B (zh) 一种供电装置的自行车
KR102169253B1 (ko) 양방향 기자력 형성 모터
CN107953960A (zh) 一种油电混合动力车
JP2000152583A5 (bg)
KR102484454B1 (ko) 인휠 구동장치
CN205871763U (zh) 一种用于混合动力电动汽车的能量回收装置
CN106655579B (zh) 一种混合动力汽车
RU125141U1 (ru) Устройство для выработки электроэнергии от колес автомобиля